लाइट टैंक 2 दुनिया। द्वितीय विश्व युद्ध के यूएसएसआर के लाइट टैंक
सोवियत लाइट टैंक अच्छी तरह से सशस्त्र और काफी मोबाइल हैं। हालांकि, दृश्यता और बुकिंग की कमजोरी खुद को महसूस करती है, और गतिशीलता के साथ समस्याएं हो सकती हैं।
मानक टैंक
एमएस-1
सोवियत लाइन का पहला टैंक। हर टैंकर उससे शुरू होता है। अन्य "एक" की तुलना में, यह अच्छी गतिशील विशेषताओं को दर्शाता है (सिवाय इसके कि यह गति में T1 कनिंघम से कम है)। इसके स्तर पर एचपी की सबसे छोटी मात्रा है। यह अपने स्तर के लिए काफी शक्तिशाली है, लेकिन गलत 45 मिमी की तोप है, जो आसानी से दूसरे और उच्च स्तर के टैंकों को परेशान कर सकती है।बीटी-2
टैंक के फायदे इसकी त्वरण, उच्च अधिकतम गति और 45 मिमी बंदूक हैं। नकारात्मक विशेषताओं में - "कार्डबोर्ड" कवच, खराब हैंडलिंग, लगातार इंजन में आग लगना। दुश्मन का पता लगाने, पीछे में प्रवेश करने और एसपीजी को नष्ट करने के लिए सर्वश्रेष्ठ टीयर 2 टैंकों में से एक। अपनी तरह के समूह में अच्छा रहेगा। वह किसी भी कला को स्तर 3 तक (कुछ अपवादों के साथ) पूरी तरह से राम कर सकता है।बीटी-7
उन्नत टैंक BT-2। यदि आप बुद्धिमानी से कार्य करते हैं, तो यह युद्ध में "हमलावर" या आक्रमणकारी हो सकता है। अपने पूर्ववर्ती की तरह, इसकी गति अच्छी है, लेकिन औसत गतिशीलता है। सबसे अच्छी युक्ति हल्की है। सक्रिय और नींद नहीं। BT-7 पर, तथाकथित "भेड़िया पैक" एक बहुत अच्छी रणनीति होगी, जो किसी भी दुश्मन (मौस को छोड़कर) को नष्ट करने में काफी सक्षम है। जैसे ही आप दुश्मन के ठिकाने में प्रवेश करते हैं, तोपखाने को नष्ट कर दें। या हो सके तो आधार पर कब्जा कर लें।ए-20
मध्यम वृक्ष में अंतिम प्रकाश टैंक। काफी तेज और फुर्तीला। जैसे बीटी टीम के लिए एक बेहतरीन रोशनी है। बंदूकों का बड़ा चयन, स्वचालित 37 मिमी से 76 मिमी बंदूकों तक। लेकिन यह मत सोचो कि टी -34 के साथ बाहरी समानता इसे मध्यम टैंक बनाती है। A-20 में अभी भी कार्डबोर्ड कवच है, लेकिन कभी-कभी उछल सकता है। एकल टैंकों के साथ आसानी से मुकाबला करता है।टी 26
सोवियत भारी टैंकों की ओर पहला कदम। इसमें अच्छी गतिशीलता और नियंत्रणीयता है, एक उत्कृष्ट बंदूक है। नजदीकी मुकाबले में शामिल नहीं होना बेहतर है, क्योंकि इस टैंक में पतले कवच हैं, और समकोण पर भी। लगभग सभी बंदूकों में अच्छी पैठ और क्षति होती है, इसलिए "मर्मज्ञ नहीं होना" आपके लिए कोई समस्या नहीं होगी।टी 46
T-46 सोवियत हैवीवेट के रास्ते का आखिरी कदम है। डाउनसाइड्स वही पतले कवच हैं, जो सचमुच "प्रतियोगियों" के लगभग किसी भी हथियार से टूट जाते हैं। फायदों के बीच आप हथियारों का एक बड़ा चयन, उत्कृष्ट गतिशीलता और 76 मिमी की बंदूक स्थापित करने की क्षमता देख सकते हैं, जिसकी बदौलत टैंक "शॉटगन" बन जाता है (निकट मुकाबले में, यह केवी में भी घुस सकता है। यदि आप भाग्यशाली हैं ). सबसे अच्छा उपयोग फ़्लैक्स के माध्यम से तोड़ना और दुश्मन के तोपखाने को नष्ट करना है। लेकिन फिर से, अति पतली, आयताकार कवच मत भूलना।टी 50
T-50 एक अच्छा जुगनू है और सहपाठियों के लिए बहुत गंभीर खतरा है। इसके कई कारण हैं: अच्छी गतिशीलता और गतिशीलता, मजबूत समान रिकोषेट कवच और काफी अच्छे हथियार। हालांकि, टैंक की दृश्यता बकाया नहीं है, और कवच अभी भी आपको भारी आग से नहीं बचाएगा। यदि आप इस पर सही ढंग से कार्य करते हैं, तो आप लड़ाई को बाहर निकाल सकते हैं और दुश्मन और तोपखाने को आसानी से नष्ट कर सकते हैं।प्रीमियम टैंक
Tetrarch
टेट्रार्क - 2012 के लिए डेवलपर्स की ओर से सभी खिलाड़ियों के लिए एक उपहार। इसमें एक प्रीमियम टैंक के लिए बहुत अच्छा आयुध, अच्छा त्वरण और स्तर पर रिकॉर्ड तोड़ दृश्यता है। हालांकि, टैंक गतिशीलता के साथ बाहर नहीं आया, कवच बहुत पतला है, और स्तर 2 के मानकों से थोड़ी ताकत है। यह सब आपको घात लगाकर या अपनी तरह के समूह में कार्य करने के लिए मजबूर करता है।एम 3 प्रकाश
यह टैंक 2011 में नए साल का तोहफा था, और यह कुछ प्रचारों के माध्यम से भी उपलब्ध था। यद्यपि स्टुअर्ट का लेंड-लीज संस्करण अपने अमेरिकी समकक्ष के लड़ाकू गुणों के मामले में हीन है, सोवियत संघ के टैंक में प्रीमियम वाहनों के लिए पारंपरिक फायदे भी हैं - युद्ध का निचला स्तर, लाभप्रदता में वृद्धि और सोवियत के कर्मचारियों को प्रशिक्षित करने की क्षमता प्रकाश टैंक।
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सोवियत वाहन, लेकिन मुख्य टैंक की भूमिका अभी भी "ट्रोइका" की थी। पश्चिमी सीमा पर तैनात सोवियत टैंक डिवीजनों और मैकेनाइज्ड कॉर्प्स की हार इतनी तेज थी कि इसने बाद में कई अफवाहों को जन्म दिया कि जर्मन टैंक "कई गुना अधिक थे और सोवियत लोगों की तुलना में बहुत बेहतर थे।" अंतिम कथन केवल इसलिए गलत है क्योंकि KV और T-34 को सोवियत टैंक समूह के हिस्से के रूप में सूचीबद्ध किया गया था, जिसकी 1941 में कोई बराबरी नहीं थी, और संख्यात्मक श्रेष्ठता के लिए, इसके विपरीत, यह USSR था जिसने संख्या में जर्मनी को पछाड़ दिया था टैंकों की, लेकिन अगर हम यूएसएसआर के विशाल क्षेत्र में बिखरे हुए सभी उपकरणों को ध्यान में नहीं रखते हैं, लेकिन केवल पश्चिमी सीमावर्ती जिलों के सैनिकों के टैंक बलों को देखते हैं, तो यह पता चलता है कि यह "एकाधिक" नहीं है, लेकिन केवल एक दोहरी श्रेष्ठता। पूरी सीमा के साथ बिखरी हुई, सोवियत टैंक इकाइयाँ, जिनके पास जर्मन टैंक बलों के रूप में इतना प्रभावशाली पैदल सेना का समर्थन नहीं था, संकीर्ण वर्गों में जर्मन बख्तरबंद वाहनों के बड़े पैमाने पर अच्छी तरह से निर्देशित और केंद्रित हमलों के हिमस्खलन को पूरा करने के लिए मजबूर किया गया था। सामने का। ऐसी स्थितियों में सोवियत टैंकों की औपचारिक संख्यात्मक श्रेष्ठता अब मायने नहीं रखती। जर्मनों ने सोवियत रक्षा की कमजोर अग्रिम पंक्ति को जल्दी से तोड़ दिया और गहरे सोवियत रियर में विशाल क्षेत्रों पर कब्जा कर लिया और पूरे सोवियत रक्षा प्रणाली को अस्त-व्यस्त करते हुए उन्हें अपनी मोटर चालित पैदल सेना के साथ पकड़ लिया। युद्ध के पहले हफ्तों में हमारे टैंकों ने अक्सर विमानन, तोपखाने और पैदल सेना के समर्थन के बिना दुश्मन पर हमला किया। यहां तक कि अगर वे एक सफल पलटवार करने में कामयाब रहे, तो वे पैदल सेना की मदद के बिना कब्जा किए गए पदों पर कब्जा नहीं कर सके। पश्चिमी सीमावर्ती जिलों के सैनिकों पर जर्मनी की जनशक्ति में श्रेष्ठता ने स्वयं को महसूस किया। इसके अलावा, जर्मनी, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, युद्ध की शुरुआत में स्पष्ट रूप से टैंक इकाइयों की महारत में यूएसएसआर से आगे निकल गया, टैंकों और सशस्त्र बलों की अन्य शाखाओं के बीच बातचीत के आयोजन में और मोबाइल संरचनाओं के अच्छे परिचालन नेतृत्व में। यह आश्चर्य की बात भी नहीं है, यह देखते हुए कि जर्मन कमांड को दो बड़े और तेज सैन्य अभियानों (पोलैंड और फ्रांस की हार) का अनुभव था, जिसमें टैंक समूहों के प्रभावी तरीके, पैदल सेना, विमानन और तोपखाने के साथ टैंकों की बातचीत पर काम किया गया था। बाहर। सोवियत कमान के पास ऐसा कोई अनुभव नहीं था, इसलिए युद्ध की शुरुआत में, यह स्पष्ट रूप से टैंक संरचनाओं के प्रबंधन की कला के मामले में कमजोर था। इसमें कई टैंक क्रू के युद्ध के अनुभव की कमी को जोड़ें, जो सोवियत कमांड की गलतियों और गलतफहमियों पर आरोपित है। जैसे-जैसे युद्ध आगे बढ़ेगा, अनुभव, ज्ञान और कौशल प्राप्त होंगे, और सोवियत लड़ाकू वाहन टैंकरों और टैंक इकाइयों के कमांडरों के सक्षम हाथों में वास्तव में दुर्जेय हथियार बन जाएंगे। जर्मन टैंक कमांडर मेलेंटिन की भविष्यवाणी, जिन्होंने भविष्यवाणी की थी कि टैंक के रूप में इस तरह के एक अद्भुत उपकरण बनाने वाले रूसी कभी इसे खेलना नहीं सीखेंगे, सच नहीं होंगे। उन्होंने बहुत अच्छा खेलना सीखा - और युद्ध के दूसरे भाग में वेहरमाच के खिलाफ लाल सेना के शानदार ऑपरेशन इस बात की विशद और निर्विवाद पुष्टि हैं। पूर्व वर्षों में और युद्ध के दौरान यूएसएसआर की तकनीकी श्रेष्ठता
द्वितीय विश्व युद्ध के प्रारंभिक चरण में सोवियत टैंक युद्धक विशेषताओं में अपने सभी संभावित विरोधियों से बेहतर थे। युद्ध की शुरुआत में सोवियत टैंक बलों के शस्त्रागार में ऐसे वाहन थे, जिनका उस समय कोई एनालॉग नहीं था। ये मध्यम टैंक "T-34", साथ ही भारी टैंक "KV-1" और "KV-2" थे। उनके पास पर्याप्त शक्तिशाली हथियार थे और उस अवधि के किसी भी जर्मन टैंक को आग से लड़ने की लंबी दूरी पर मारने में सक्षम थे, जबकि उस अवधि के जर्मन बंदूकों के थोक की आग के लिए अजेय रहे। जर्मन टैंकर
सोवियत लड़ाकू वाहनों के अच्छे कवच का कुछ भी विरोध नहीं कर सकता था। जर्मनों की मुख्य नियमित 37 मिमी तोप ने मध्यम और लंबी दूरी से ललाट प्रक्षेपण में "टी -34" या "केवी" को आत्मविश्वास से हिट करने की अनुमति नहीं दी, और इसने जर्मनों को अक्सर भारी एंटी-एयरक्राफ्ट गन FlaK कैलिबर 88mm का उपयोग करने के लिए मजबूर किया। युद्ध के प्रारंभिक दौर में सोवियत टैंकों से लड़ने के लिए। T-34 और KV के अलावा, USSR के पास बड़ी संख्या में हल्के लड़ाकू वाहन थे, विशेष रूप से सोवियत सेना में T-26 टैंक थे। T-26 और BT-7 टैंकों का कवच, जो 40 के दशक की शुरुआत में सोवियत सेना में आम थे, वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ दिया, लेकिन उनमें से कई में 45 मिमी की बंदूक थी जो शुरुआत में सभी जर्मन टैंकों को सफलतापूर्वक हिट कर सकती थी। युद्ध, जिसका अर्थ है कि कुछ शर्तों और सक्षम उपयोग के तहत, यह तकनीक जर्मन टैंकों का सामना कर सकती है। युद्ध के दूसरे भाग में, सोवियत डिजाइनरों ने "चौंतीस" का व्यापक आधुनिकीकरण किया, टी-34-85 टैंक दिखाई दिया, साथ ही साथ नए भारी टैंक "आईएस" भी। उत्कृष्ट वाहन गतिशीलता और शक्तिशाली हथियारों ने अपना काम किया: "आईएस" ने अपने मुख्य विरोधियों को लंबी दूरी पर सफलतापूर्वक मारा, जबकि दुश्मन की वापसी की आग से थोड़ा कमजोर रहा। इस प्रकार, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सोवियत टैंकों ने किसी तरह लड़ाकू वाहनों की गुणवत्ता में अपने जर्मन विरोधियों को पीछे छोड़ दिया, और युद्ध के अंतिम चरण में उनके पास एक शत्रुतापूर्ण दुश्मन पर निर्णायक संख्यात्मक श्रेष्ठता भी थी।
ओज़ेगोव के शब्दकोश में "टैंक" शब्द को "शक्तिशाली ट्रैक किए गए हथियारों के साथ एक बख्तरबंद स्व-चालित लड़ाकू वाहन" के रूप में समझाया गया है। लेकिन ऐसी कोई परिभाषा हठधर्मिता नहीं है, दुनिया में कोई एकीकृत टैंक मानक नहीं है। प्रत्येक निर्माता देश अपनी जरूरतों, प्रस्तावित युद्ध की विशेषताओं, आगामी लड़ाइयों के तरीके और अपनी उत्पादन क्षमताओं को ध्यान में रखते हुए टैंक बनाता और बनाता है। यूएसएसआर इस संबंध में कोई अपवाद नहीं था।
मॉडल द्वारा यूएसएसआर और रूस के टैंकों के विकास का इतिहास
आविष्कार इतिहास
टैंकों के उपयोग की प्रधानता अंग्रेजों की है, उनके उपयोग ने सभी देशों के सैन्य नेताओं को युद्ध की अवधारणा पर पुनर्विचार करने के लिए मजबूर किया। फ्रांसीसी द्वारा उनके प्रकाश टैंक "रेनॉल्ट" FT17 के उपयोग ने सामरिक समस्याओं को हल करने के लिए टैंकों के क्लासिक उपयोग को निर्धारित किया, और टैंक स्वयं टैंक निर्माण के कैनन का अवतार बन गया।
हालाँकि पहले प्रयोग की ख्याति रूसियों को नहीं मिली, लेकिन टैंक का आविष्कार, अपने शास्त्रीय अर्थों में, हमारे हमवतन का है। 1915 में वी.डी. मेंडेलीव (एक प्रसिद्ध वैज्ञानिक के बेटे) ने रूसी सेना के तकनीकी विभाग को तोपखाने के हथियारों के साथ दो पटरियों पर एक बख्तरबंद स्व-चालित वाहन की एक परियोजना भेजी। लेकिन अज्ञात कारणों से, चीजें डिजाइन के काम से आगे नहीं बढ़ीं।
कैटरपिलर प्रोपेलर पर स्टीम इंजन लगाने का विचार नया नहीं था, इसे पहली बार 1878 में रूसी डिजाइनर फेडोर ब्लिनोव द्वारा लागू किया गया था। आविष्कार को कहा जाता था: "माल के परिवहन के लिए अंतहीन उड़ानों वाला एक वैगन।" यह "कार" ट्रैक टर्निंग डिवाइस का उपयोग करने वाला पहला था। वैसे, कैटरपिलर मूवर का आविष्कार भी रूसी स्टाफ कप्तान डी। ज़ाग्रीयाज़्स्की का है। जिसके लिए 1937 में एक संबंधित पेटेंट जारी किया गया था।
दुनिया का पहला ट्रैक किया गया लड़ाकू वाहन भी रूसी ही है। मई 1915 में, रीगा के पास एक बख्तरबंद वाहन D.I का परीक्षण किया गया था। Porokhovshchikov "ऑल-टेरेन वाहन" नाम के तहत। उसके पास एक बख़्तरबंद पतवार, एक चौड़ा कैटरपिलर और एक घूर्णन बुर्ज में एक मशीन गन थी। परीक्षणों को बहुत सफल माना गया था, लेकिन निकटवर्ती जर्मनों के कारण, आगे के परीक्षणों को स्थगित करना पड़ा, और थोड़ी देर बाद उन्हें पूरी तरह से भुला दिया गया।
उसी वर्ष, 1915 में, सैन्य विभाग की प्रायोगिक प्रयोगशाला के प्रमुख, कप्तान लेबेडेंको द्वारा डिज़ाइन की गई एक मशीन का परीक्षण किया गया था। 40-टन की इकाई एक तोपखाना गाड़ी थी जिसे एक विशाल आकार में बढ़ाया गया था, जो एक डाउन एयरशिप से दो मेबैक इंजन द्वारा संचालित थी। सामने के पहियों का व्यास 9 मीटर था। जैसा कि रचनाकारों द्वारा कल्पना की गई थी, इस डिजाइन की एक मशीन को आसानी से खाइयों और खाइयों को दूर करना चाहिए, लेकिन परीक्षण के दौरान यह आंदोलन की शुरुआत के तुरंत बाद अटक गई। जहां यह कई वर्षों तक खड़ा रहा जब तक कि इसे स्क्रैप धातु में नहीं काटा गया।
रूस ने प्रथम विश्व युद्ध अपने टैंकों के बिना समाप्त कर दिया। गृहयुद्ध के दौरान दूसरे देशों के टैंकों का इस्तेमाल किया गया था। लड़ाई के दौरान, टैंकों का हिस्सा लाल सेना के हाथों में चला गया, जिस पर श्रमिकों और किसानों के लड़ाकों ने लड़ाई में प्रवेश किया। 1918 में, बेरेज़ोवस्काया गाँव के पास फ्रांसीसी-ग्रीक सैनिकों के साथ लड़ाई में, कई रेनो-एफटी टैंकों पर कब्जा कर लिया गया था। परेड में भाग लेने के लिए उन्हें मास्को भेजा गया था। हमारे अपने टैंक बनाने की आवश्यकता के बारे में उग्र भाषण, जिसे लेनिन ने दिया, सोवियत टैंक निर्माण की नींव रखी। हमने टैंक एम (छोटा) कहे जाने वाले 15 रेनो-एफटी टैंकों को जारी करने, या पूरी तरह से कॉपी करने का फैसला किया। 31 अगस्त, 1920 को पहली प्रति निज़नी टैगिल में क्रास्नोय सोर्मोवो संयंत्र की कार्यशालाओं से निकली। इस दिन को सोवियत टैंक निर्माण का जन्मदिन माना जाता है।
युवा राज्य समझ गया था कि युद्ध छेड़ने के लिए टैंक बहुत महत्वपूर्ण थे, खासकर जब से सीमा पर आने वाले दुश्मन पहले से ही इस प्रकार के सैन्य उपकरणों से लैस थे। विशेष रूप से महंगे उत्पादन मूल्य के कारण, एम टैंक को श्रृंखला में लॉन्च नहीं किया गया था, इसलिए दूसरे विकल्प की आवश्यकता थी। उस समय लाल सेना में मौजूद विचार के अनुसार, टैंक को हमले के दौरान पैदल सेना का समर्थन करना था, अर्थात, टैंक की गति पैदल सेना की तुलना में बहुत अधिक नहीं होनी चाहिए, वजन को इसे तोड़ने की अनुमति देनी चाहिए रक्षा पंक्ति, और हथियारों को फायरिंग पॉइंट्स को सफलतापूर्वक दबा देना चाहिए। अपने स्वयं के विकास और तैयार किए गए नमूनों की नकल करने के प्रस्तावों के बीच चयन करते हुए, उन्होंने उस विकल्प को चुना जिसने उन्हें कम से कम समय में टैंकों का उत्पादन शुरू करने की अनुमति दी - नकल।
1925 में, टैंक को बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च किया गया था, फिएट -3000 इसका प्रोटोटाइप था। भले ही पूरी तरह सफल न हो, MS-1 एक ऐसा टैंक बन गया जिसने सोवियत टैंक निर्माण की नींव रखी। इसके उत्पादन में, उत्पादन ही विकसित किया गया था, विभिन्न विभागों और कारखानों के काम का समन्वय।
30 के दशक की शुरुआत तक, उनके कई मॉडल T-19, T-20, T-24 विकसित किए गए थे, लेकिन T-18 पर विशेष लाभ की कमी के कारण, और उत्पादन में उनकी उच्च लागत के कारण, उन्होंने किया श्रृंखला में मत जाओ।
टैंक 30-40 साल - नकल की बीमारी
KFZhD पर संघर्ष में भागीदारी ने लड़ाई के गतिशील विकास के लिए पहली पीढ़ी के टैंकों के बीच विसंगति को दिखाया, टैंकों ने व्यावहारिक रूप से खुद को किसी भी तरह से नहीं दिखाया, मुख्य कार्य घुड़सवार सेना द्वारा किया गया था। हमें एक तेज़ और अधिक विश्वसनीय कार की आवश्यकता थी।
अगले उत्पादन मॉडल का चयन करने के लिए, वे पुराने रास्ते पर चले गए और विदेशों में नमूने खरीदे। अंग्रेजी विकर्स एमके - 6 टन टी -26 के रूप में हमारे साथ बड़े पैमाने पर उत्पादित किया गया था, और कर्डेन-लॉयड एमके VI टैंकेट टी -27 था।
टी -27, पहले तो इसकी सस्ताता के साथ निर्माण करने के लिए आकर्षक, लंबे समय तक उत्पादन नहीं किया गया था। 1933 में, वेजेज के आधार पर, उन्हें सेना के लिए स्वीकार कर लिया गया
फ्लोटिंग टैंक T-37A, एक घूर्णन बुर्ज में हथियारों के साथ, और 1936 में - T-38। 1940 में, उन्होंने एक समान फ़्लोटिंग T-40 बनाया, USSR ने 50 के दशक तक अधिक फ़्लोटिंग टैंक का उत्पादन नहीं किया।
एक और नमूना यूएसए में खरीदा गया था। जेडब्ल्यू क्रिस्टी के मॉडल के आधार पर, हाई-स्पीड टैंक (बीटी) की एक पूरी श्रृंखला बनाई गई थी, उनका मुख्य अंतर दो पहिया और ट्रैक किए गए प्रोपेलर का संयोजन था। बीटी के मार्च के दौरान चलने के लिए पहियों का इस्तेमाल किया गया था, और लड़ाई के संचालन में कैटरपिलर का इस्तेमाल किया गया था। केवल 1000 किमी की पटरियों की कमजोर परिचालन क्षमताओं के कारण इस तरह के एक मजबूर उपाय की आवश्यकता थी।
बीटी टैंक, जो सड़कों पर काफी उच्च गति विकसित करते थे, लाल सेना की बदली हुई सैन्य अवधारणा के अनुकूल थे: रक्षा में एक सफलता और परिणामस्वरूप अंतराल के माध्यम से एक गहरे हमले की उच्च गति की तैनाती। तीन-टॉवर टी -28 को सीधे सफलता के लिए विकसित किया गया था, जिसका प्रोटोटाइप इंग्लिश विकर्स 16-टन था। एक और सफलता टैंक टी -35 माना जाता था, जो अंग्रेजी पांच-बुर्ज वाले स्वतंत्र भारी टैंक के समान था।
युद्ध-पूर्व दशक के दौरान, कई दिलचस्प टैंक डिज़ाइन बनाए गए जो श्रृंखला में नहीं गए। उदाहरण के लिए, T-26 पर आधारित
अर्ध-बंद स्व-चालित बंदूक AT-1 (आर्टिलरी टैंक)। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, वे फिर से बिना केबिन की छत वाली इन मशीनों को याद करेंगे।
दूसरी दुनिया के टैंक
स्पेन में गृह युद्ध में भाग लेने और खलखिन गोल की लड़ाई में दिखाया गया है कि एक गैसोलीन इंजन की विस्फोटकता और एंटी-टैंक तोपखाने के खिलाफ एंटी-बुलेट कवच की अपर्याप्तता कितनी अधिक थी जो तब उभर रही थी। इन समस्याओं के समाधान के कार्यान्वयन ने हमारे डिजाइनरों को, जो नकली रोग से बीमार थे, द्वितीय विश्व युद्ध की पूर्व संध्या पर वास्तव में अच्छे टैंक और केवी बनाने की अनुमति दी।
युद्ध के पहले दिनों में, विनाशकारी रूप से कई टैंक खो गए थे, बेजोड़ टी -34 और केवी के उत्पादन को केवल खाली कारखानों में स्थापित करने में समय लगा, और सामने वाले को टैंकों की सख्त जरूरत थी। सरकार ने इस जगह को सस्ते और तेजी से उत्पादन करने वाले हल्के टैंक T-60 और T-70 से भरने का फैसला किया। स्वाभाविक रूप से, ऐसे टैंकों की भेद्यता बहुत अधिक है, लेकिन उन्होंने विक्ट्री टैंकों के उत्पादन को तैनात करने का समय दिया। जर्मनों ने उन्हें "अविनाशी टिड्डियां" कहा।
रेलवे के तहत लड़ाई में। कला। प्रोखोरोव्का में पहली बार, टैंकों ने "सीमेंटिंग" बचाव के रूप में काम किया, इससे पहले वे विशेष रूप से हमले के हथियार के रूप में उपयोग किए जाते थे। सिद्धांत रूप में, आज तक, टैंकों के उपयोग में अधिक नए विचार नहीं थे।
WWII टैंकों की बात करें तो टैंक विध्वंसक (SU-76, SU-122, आदि) का उल्लेख करना असंभव नहीं है या जैसा कि उन्हें सैनिकों में "स्व-चालित बंदूकें" कहा जाता था। एक अपेक्षाकृत छोटे घूमने वाले बुर्ज ने कुछ शक्तिशाली तोपों के उपयोग की अनुमति नहीं दी और, सबसे महत्वपूर्ण बात, टैंकों पर हॉवित्जर, इसके लिए उन्हें बुर्ज के उपयोग के बिना मौजूदा टैंकों के ठिकानों पर स्थापित किया गया। वास्तव में, युद्ध के दौरान सोवियत टैंक विध्वंसक, हथियारों को छोड़कर, समान जर्मन लोगों के विपरीत, उनके प्रोटोटाइप से अलग नहीं थे।
आधुनिक टैंक
युद्ध के बाद, उन्होंने हल्के, मध्यम और भारी टैंकों का उत्पादन जारी रखा, लेकिन 50 के दशक के अंत तक, सभी मुख्य टैंक निर्माताओं ने मुख्य टैंक के उत्पादन पर ध्यान केंद्रित किया। कवच, अधिक शक्तिशाली इंजन और हथियारों के उत्पादन में नई तकनीकों के लिए धन्यवाद, टैंकों को प्रकारों में विभाजित करने की आवश्यकता अपने आप ही गायब हो गई है। बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक और पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों द्वारा हल्के टैंकों के स्थान पर कब्जा कर लिया गया था, इसलिए पीटी -76 अंततः एक बख़्तरबंद कार्मिक वाहक बन गया।
युद्ध के बाद के नए मॉडल का पहला मास टैंक 100 मिमी की बंदूक से लैस था, और रेडियोधर्मी क्षेत्रों में उपयोग के लिए इसका संशोधन था। यह मॉडल आधुनिक टैंकों में सबसे लोकप्रिय हो गया है, इनमें से 30,000 से अधिक वाहन 30 से अधिक देशों की सेवा में थे।
संभावित दुश्मनों में 105 मिमी की बंदूक के साथ टैंकों की उपस्थिति के बाद, टी -55 को 115 मिमी की बंदूक में अपग्रेड करने का निर्णय लिया गया। 155mm स्मूथबोर गन वाला दुनिया का पहला टैंक नामित किया गया था।
क्लासिक मुख्य टैंकों के पूर्वज . इसने भारी (125mm बंदूकें) और मध्यम टैंकों (उच्च गतिशीलता) की क्षमताओं को पूरी तरह से संयोजित किया।
टैंक मई 1931 में लाल सेना द्वारा अपनाया गया था। यह अमेरिकी डिजाइनर क्रिस्टी के पहिएदार ट्रैक वाले वाहन के आधार पर विकसित किया गया था और बीटी परिवार में पहला था (फास्ट टैंक ) सोवियत संघ में विकसित हुआ। 13 मिमी मोटी कवच प्लेटों से रिवेटिंग द्वारा इकट्ठे हुए, टैंक पतवार में एक बॉक्स के आकार का खंड था। चालक की पहुंच हैच को पतवार की ललाट शीट में लगाया गया था। आयुध को एक बेलनाकार कीलक वाले टॉवर में रखा गया था।टैंक में उच्च गति के गुण थे। हवाई जहाज़ के पहिये के मूल डिजाइन के लिए धन्यवाद, यह पटरियों और पहियों दोनों पर चल सकता है। हर तरफ चार बड़े-व्यास वाले रबर-लेपित सड़क के पहिये थे, जिनमें पीछे की सड़क के पहिये ड्राइविंग पहियों के रूप में काम कर रहे थे, और सामने वाले चलाने योग्य थे। एक प्रकार के प्रणोदन से दूसरे प्रकार के संक्रमण में लगभग 30 मिनट लग गए। BT-2 टैंक, BT परिवार के बाद के टैंकों की तरह, खार्कोव लोकोमोटिव प्लांट के नाम पर बनाया गया था। कॉमिन्टर्न।
बख्तरबंद वाहनों के प्रमुख इतिहासकार का मुख्य कार्य! सोवियत टैंकों का सबसे पूर्ण और आधिकारिक विश्वकोश - 1919 से आज तक!
हल्के और मध्यम से तैरते और भारी, गृहयुद्ध में पकड़े गए रेनॉल्ट एफटी 17 के मॉडल पर निर्मित प्रायोगिक लड़ाकू वाहनों से लेकर दुर्जेय टी -72 और टी -80 तक, जो अभी भी रूसी सेना के साथ सेवा में हैं - यह विश्वकोश बिना किसी अपवाद के सभी प्रकार के घरेलू टैंकों, उनके निर्माण, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में सुधार और युद्ध के उपयोग और पिछली सदी के कई स्थानीय संघर्षों के बारे में व्यापक जानकारी प्रदान करता है।
कलेक्टर का संस्करण 1000 विशिष्ट आरेखों और तस्वीरों के साथ चित्रित किया गया है।
लाइट टैंक 1940 के दशक
लाइट टैंक 1940 के दशक
टी -26, 1930 के दशक में लाल सेना के साथ सेवा में एकमात्र इन्फैंट्री एस्कॉर्ट टैंक, दशक के अंत तक टैंक निर्माण के विकास के स्तर को पूरी तरह से पूरा नहीं कर पाया था जो हासिल किया गया था। एंटी-टैंक आर्टिलरी की बढ़ी हुई शक्ति ने टी -26 को अपने 15 मिमी के कवच के साथ युद्ध के मैदान में जीवित रहने का कोई मौका नहीं छोड़ा। स्पेन में लड़ाई के अनुभव ने इसे स्पष्ट रूप से प्रदर्शित किया। टी -26, जो आसानी से खराब सशस्त्र जर्मन और इतालवी टैंक और टैंकसेट से निपटते थे, उनकी टैंक-विरोधी बंदूकों के लिए आसान शिकार बन गए। हालाँकि, उस समय सभी सोवियत (और न केवल सोवियत) टैंक, जिनके पास शेल-रोधी कवच नहीं था, उस समय खुद को एक समान स्थिति में पाया। कवच और प्रक्षेप्य के शाश्वत द्वंद्व में, बाद वाले ने अस्थायी जीत हासिल की।
इसीलिए 7 अगस्त, 1938 को, रक्षा समिति ने "टैंक हथियारों की प्रणाली पर" एक संकल्प अपनाया, जिसमें एक वर्ष से भी कम समय में - जुलाई 1939 तक - नए प्रकार के टैंक, आयुध, कवच और गतिशीलता विकसित करने की आवश्यकता थी। जो भविष्य के युद्ध की शर्तों को पूरा करेगा। इन आवश्यकताओं के अनुसार, कई डिज़ाइन ब्यूरो में नए टैंकों का विकास शुरू हुआ।
लेनिनग्राद प्रायोगिक मशीन बिल्डिंग प्लांट नंबर 185 में एस.एम. एस.ए. के नेतृत्व में डिजाइनरों की एक टीम द्वारा किरोव। गिन्ज़बर्ग, एक हल्का इन्फैंट्री एस्कॉर्ट टैंक "एसपी" डिजाइन किया गया था। 1940 की गर्मियों में, यह टैंक - ऑब्जेक्ट 126 (या T-126SP, जैसा कि साहित्य में अक्सर कहा जाता है) धातु से बना था। इसके कवच संरक्षण के संदर्भ में, यह T-34 मध्यम टैंक के बराबर था - इसके शरीर को 20 मिमी नीचे और छत के अपवाद के साथ 45 मिमी मोटी कवच प्लेटों से वेल्डेड किया गया था। ललाट, ऊपरी तरफ और पिछाड़ी पतवार की प्लेटों में 40 ... 57 ° के झुकाव के कोण थे।
ऊपरी ललाट शीट में ड्राइवर की हैच थी। इसके कवर में एक मॉनिटरिंग डिवाइस लगा हुआ था। हैच के बाईं ओर, बॉल माउंट में, 7.62-mm मशीन गन DS-39 थी, जिससे गनर-रेडियो ऑपरेटर ने फायरिंग की। उनके कार्यस्थल के सामने एक निगरानी उपकरण भी था। ललाट ज़ायगोमैटिक शीट्स में दो और उपकरण लगाए गए थे।
वेल्डेड फेसेटेड बुर्ज में 45 मिमी की तोप मॉड है। 1934 और इसके साथ 7.62 मिमी डीटी मशीन गन जोड़ी गई। टॉवर की छत में चालक दल के उतरने के लिए एक आयताकार हैच था, और पीछे की दीवार में तोप को हटाने के लिए एक गोल हैच था। इस हैच के कवर में और टॉवर की दीवारों में, व्यक्तिगत हथियारों से फायरिंग के लिए छेद काट दिए गए थे, जो नाशपाती के आकार के प्लग से बंद थे। टॉवर की छत की परिधि के साथ चार अवलोकन उपकरण स्थित थे, और हैच कवर में एक कमांडर का पैनोरमा लगाया गया था।
टैंक V-2 डीजल इंजन के V-3 इंजन, एक 6-सिलेंडर संस्करण ("आधा", जैसा कि वे कभी-कभी कहते हैं) से सुसज्जित था। 250 hp की शक्ति के साथ। इसने 17 टन के लड़ाकू वाहन को 35 किमी / घंटा तक की गति तक पहुँचने की अनुमति दी। 340 लीटर की ईंधन टैंक क्षमता राजमार्ग पर 270 किमी तक की क्रूज़िंग रेंज प्रदान करती है।
टैंक के अंडरकारेज में बोर्ड पर छोटे व्यास के छह गैर-रबरयुक्त दोहरे सड़क पहिए, तीन गैर-रबरयुक्त समर्थन रोलर्स, एक रियर-माउंटेड ड्राइव व्हील और एक गैर-रबरयुक्त गाइड व्हील शामिल थे। ट्रैक रोलर्स में आंतरिक आघात अवशोषण था। कैटरपिलर चेन एक छोटा-लिंक लालटेन गियर है जिसमें एक खुला काज होता है। कार के चेसिस की एक विशेषता मरोड़ बार निलंबन थी।
टैंक के पतवार में, गनर-रेडियो ऑपरेटर के स्थान के बगल में, व्हिप एंटीना वाला 71-TK-Z रेडियो स्टेशन स्थापित किया गया था। तोप और मशीन गन के गोला-बारूद में 150 शॉट और 4250 राउंड गोला-बारूद (डीटी और डीएस मशीन गन में समान राइफल कारतूस का इस्तेमाल किया गया था) शामिल थे।
1940 में, टैंक ने कारखाने और सैन्य परीक्षणों को अच्छी तरह से पारित कर दिया। हालांकि, राज्य आयोग ने कवच की मोटाई 45 से घटाकर 37 मिमी करके वाहन के वजन को 13 टन तक कम करने का प्रस्ताव दिया। इसके अलावा, चालक दल के सदस्यों के तंग कार्यस्थलों पर ध्यान दिया गया। उन्होंने टैंक के दूसरे मॉडल पर आखिरी खामी को खत्म करने की कोशिश की - डीएस -39 मशीन गन को वापस ले लिया गया, और इसके एम्ब्रेशर को बोल्ट वाले कवच कवर के साथ बंद कर दिया गया। इसके अलावा, गैर-रबर सड़क पहियों को रबर वाले पहियों से बदलकर ट्रैक पहनने को कम करने के लिए कदम उठाए गए हैं।
1940 के पतन में, "ऑब्जेक्ट 126" को के.ई. के नाम पर लेनिनग्राद मशीन-बिल्डिंग प्लांट नंबर 174 में स्थानांतरित कर दिया गया था। वोरोशिलोव, जहां, इसके आधार पर, थोड़े समय में - डेढ़ महीने - I.S की सामान्य देखरेख में डिजाइनरों के एक समूह द्वारा। बुशनेव और एल.एस. ट्रॉयानोव, प्रकाश टैंक का एक नया संस्करण विकसित किया गया था - "ऑब्जेक्ट 135" (टी-34-85 के साथ भ्रमित नहीं होना)। एसए ने डिजाइन में सक्रिय भाग लिया। गिन्ज़बर्ग और जी.वी. गुडकोव। अन्य स्रोतों के अनुसार, इस मशीन को "ऑब्जेक्ट 126" के समानांतर विकसित किया गया था और इसे सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन विशेषताओं के कारण वरीयता दी गई थी। जनवरी 1941 में, टैंक धातु से बना था और टी -50 सूचकांक के तहत कारखाने और राज्य परीक्षणों को सफलतापूर्वक पारित करने के बाद, फरवरी 1941 में लाल सेना द्वारा अपनाया गया था।
डिजाइन और उपस्थिति के मामले में, टी -50 दृढ़ता से 126 वें जैसा था, लेकिन साथ ही इसमें महत्वपूर्ण अंतर भी थे। यह फ़िनिश युद्ध में टैंकों के युद्ध के उपयोग के अनुभव और जर्मन Pz.III टैंक के USSR में परीक्षणों के परिणामों को ध्यान में रखते हुए बनाया गया था, जो 1940 की गर्मियों में किया गया था। T-50 पतवार की चादरें वेल्डिंग द्वारा जुड़ी हुई थीं और झुकाव के बड़े कोणों पर स्थित थीं। पतवार और बुर्ज के ललाट और पार्श्व कवच की अधिकतम मोटाई 45 से घटाकर 37 मिमी कर दी गई। पिछाड़ी पतवार की चादर 25 मिमी हो गई, और छत और तल की मोटाई बढ़कर 15 मिमी हो गई। ऊपरी सामने की प्लेट में टैंक के अनुदैर्ध्य अक्ष (लगभग केंद्र में) के बाईं ओर एक मामूली ऑफसेट के साथ एक देखने वाले उपकरण के साथ एक चालक की हैच थी, कोई कोर्स मशीन गन नहीं थी। पतवार के ललाट चीकबोन्स में दो और अवलोकन उपकरण लगाए गए थे।
टॉवर - वेल्डेड, सुव्यवस्थित आकार T-34 टैंक के टॉवर जैसा दिखता है, लेकिन चालक दल के तीन सदस्यों के प्लेसमेंट में इससे भिन्न होता है। टॉवर की छत के पिछले हिस्से में (Pz.III के प्रभाव के बिना नहीं) एक कमांडर का कपोला स्थापित किया गया था, जिनमें से आठ देखने वाले स्लॉट बख़्तरबंद शटर द्वारा बंद किए गए थे। सिग्नलिंग के लिए बुर्ज में एक छोटा सा हैच था। टॉवर में चालक दल के सदस्यों के उतरने के लिए, छत में दो आयताकार हैच का इरादा था। कड़ी पत्ती में दरवाजे ने तोप को खत्म करने का काम किया। टॉवर के किनारों पर गोल बख़्तरबंद कवर द्वारा बंद गनर और लोडर के लिए अवलोकन उपकरण थे।
सोवियत टैंकों के लिए हथियारों की संरचना बिल्कुल विशिष्ट नहीं थी। 45-mm तोप के साथ, फिर से जर्मन Pz.III के प्रभाव के बिना, दो 7.62-mm DT मशीनगनों को जोड़ा गया। KRSTB रेडियो स्टेशन कमांडर की सीट के बगल में टैंक बुर्ज में स्थित था।
कवच प्लेटों की मोटाई कम करके, विभेदित बुकिंग के सिद्धांत को पेश किया, जिससे वाहन के वजन को 13.8 टन तक कम करना और एचपी 300 शक्ति के साथ वी -4 इंजन स्थापित करना संभव हो गया। (V-3 डीजल इंजन का मजबूर संस्करण) गति में उल्लेखनीय वृद्धि हासिल करने में कामयाब रहा: 35 किमी / घंटा से "ऑब्जेक्ट 126" से 52 - T-50 पर। 350 लीटर की कुल क्षमता वाले दो ईंधन टैंकों ने राजमार्ग पर 344 किमी तक की क्रूज़िंग रेंज प्रदान की। हवाई जहाज़ के पहिये में, आंतरिक सदमे अवशोषण और एक व्यक्तिगत मरोड़ बार निलंबन के साथ सड़क के पहिये का उपयोग किया गया था।
T-50 का सीरियल प्रोडक्शन प्लांट नंबर 174 में किया जाना था, जिसके लिए 1 जनवरी, 1941 से T-26 का उत्पादन बंद कर दिया गया था। हालांकि, तकनीकी रूप से अधिक जटिल T-50 के लिए उत्पादन का पुनर्गठन बहुत धीमा था, और 1941 की पहली छमाही में, संयंत्र ने केवल 116 OT-133 फ्लेमेथ्रोवर टैंकों का उत्पादन किया। खार्कोव प्लांट नंबर 75 में V-4 डीजल इंजन के उत्पादन के विकास के साथ गंभीर कठिनाइयाँ भी सामने आईं। लेकिन टी -50 टैंक को टी -26 सैनिकों में बदलना था, और लाल सेना के बख्तरबंद बलों के पुनरुद्धार की प्रारंभिक योजना के अनुसार, यह सबसे बड़े पैमाने पर (पहला आदेश के लिए) माना जाता था T-34, जैसा कि आप जानते हैं, केवल 600 वाहन थे)। 1940-1941 में, यह योजना, हालांकि, मैकेनाइज्ड कोर बनाने के निर्णय के परिणामस्वरूप समायोजन के अधीन थी। लेकिन उनके लिए भी कम से कम 14 हजार टी-50 की जरूरत नहीं थी। तथ्य यह है कि T-50 को देश के टैंक बेड़े के पूर्ण घटक के रूप में माना जाता था, इसका अंदाजा ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी ऑफ बोल्शेविकों की केंद्रीय समिति और यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल के संयुक्त प्रस्ताव से भी लगाया जा सकता है। "KV, T-34 और T-50 टैंक, आर्टिलरी ट्रैक्टर और टैंक डीजल इंजन के उत्पादन को 1941 की III और IV तिमाहियों तक बढ़ाने पर, 25 जून को केंद्रीय समिति के पोलित ब्यूरो की बैठक के बाद अपनाया गया।
1941 में अविश्वसनीय प्रयासों की कीमत पर, 50 टैंकों का उत्पादन किया गया। अगस्त में, प्लांट नंबर 174 को खाली कर दिया गया था - ज्यादातर चकालोव (ऑरेनबर्ग) शहर में, जहां दिसंबर में इसने टैंकों का उत्पादन फिर से शुरू किया, और इसके अलावा, निज़नी टैगिल और बरनौल तक। मॉस्को में प्लांट नंबर 37 में टी -50 के उत्पादन का विस्तार करने का प्रयास असफल रहा। T-50 के उत्पादन में मुख्य सीमित कारक इंजन थे। नियोजित कार्यों में प्राथमिकता V-2 डीजल इंजन को दी गई थी। विशेष रूप से, प्लांट नंबर 75 में, जिसे उस समय तक चेल्याबिंस्क में खाली कर दिया गया था, निर्यात किए गए V-4 इंजनों को V-2 के घटकों में विघटित कर दिया गया था। इसलिए, 13 अक्टूबर, 1941 को, GKO ने बरनौल में दो कारखाने बनाने का फैसला किया, एक T-50 टैंक के उत्पादन के लिए और दूसरा इन टैंकों के लिए V-4 डीजल इंजन के निर्माण के लिए। हालाँकि, 6 फरवरी, 1942 को राज्य रक्षा समिति के निर्णय के अनुसार, T-50 और उनके लिए इंजनों का उत्पादन पूरी तरह से रोक दिया गया था। चकालोव में प्लांट नंबर 174, 1942 में 15 टैंकों का उत्पादन किया (जाहिरा तौर पर, उन्हें अपने साथ लाए गए बैकलॉग से इकट्ठा किया गया था), टी -34 के उत्पादन में बदल गया।
T-50 टैंकों के युद्धाभ्यास के बारे में बहुत कम जानकारी है। फिर भी, यह ज्ञात है कि अगस्त 1941 में, लेनिनग्राद सैन्य जिले में तैनात 1 पैंजर डिवीजन और किंगिसेप क्षेत्र में लड़ाई में भाग लेते हुए, इस प्रकार के 10 टैंक थे। 1941 की शरद ऋतु में, कई T-50s 7 वीं सेना के सैनिकों का हिस्सा थे, जो पेट्रोज़ावोडस्क दिशा में बचाव कर रहे थे। इन लड़ाइयों के दौरान, ऐसे ही एक वाहन को फिन्स ने पकड़ लिया और 1954 के अंत तक संचालित किया।
लाल सेना के लिए, एक टी -50 टैंक, उदाहरण के लिए, 1943 में 5 वीं गार्ड टैंक ब्रिगेड के हिस्से के रूप में सूचीबद्ध किया गया था।
शत्रुता में "पचास" ने खुद को कैसे दिखाया, इसके बारे में कोई विश्वसनीय जानकारी नहीं है। हालांकि, इसमें कोई संदेह नहीं है कि द्वितीय विश्व युद्ध की पूर्व संध्या पर सेवा में लगाए गए तीन आधुनिक सोवियत टैंकों में, टी -50 सबसे रचनात्मक रूप से विकसित और संतुलित निकला, जो मुकाबला और परिचालन गुणों के संयोजन के मामले में इष्टतम था। . आयुध, कवच और गतिशीलता के संदर्भ में, यह जर्मन मध्यम टैंक Pz.III से बेहतर या कम नहीं था, आकार और लड़ाकू वजन में बहुत छोटा था। T-50 बुर्ज, जिसमें T-34 के समान स्पष्ट कंधे का व्यास था, ने चालक दल के तीन सदस्यों को समायोजित किया, जिससे उनके कार्यात्मक कर्तव्यों का पृथक्करण सुनिश्चित हुआ। सच है, इस मामले में कमियां खूबियों की निरंतरता बन गईं। यहां तक कि बुर्ज में 45 मिमी की बंदूक लगाने के बाद भी उसमें तीन टैंकर फंस गए थे। इसलिए, कमांडर के कपोला को स्टारबोर्ड की तरफ स्थानांतरित करना पड़ा, और कमांडर को टैंक की धुरी पर आधा मुड़कर बैठना पड़ा। शायद यह "ऑब्जेक्ट 126" जैसे बड़ी संख्या में अवलोकन उपकरणों के साथ खुद को दो-आदमी टावर तक सीमित करने के लिए समझ में आया। एक हल्के टैंक के लिए, यह स्वीकार्य था। सभी विदेशी एनालॉग्स, द्वितीय विश्व युद्ध के मुख्य प्रकाश टैंक - स्टुअर्ट, वेलेंटाइन और यहां तक कि 1944 में बनाए गए शैफ़ी - में डबल बुर्ज थे।
1 - मुखौटा; 2 - डीटी मशीन गन; 3 - ऑप्टिकल दृष्टि टीएमएफपी; 4 - बॉल इंस्टॉलेशन; 5 - डीटी मशीन गन शॉप; 6 - टॉवर स्टॉपर हैंडल; 7 - मुखौटा उठाने की व्यवस्था; 8 - दृष्टि का माथा; 9 - बंदूक टीएनएसएच; 10 - आस्तीन ट्यूब; 11 - कारतूस बेल्ट गाइड; 12 - टॉवर का रोटरी तंत्र; 13 - रोटरी तंत्र को बंद करने के लिए लीवर; 14 - लोडिंग हैंडल।
T-50 का आयुध 1941 और 1942 के लिए भी काफी पर्याप्त था: 500 मीटर की दूरी पर 45-mm 20K तोप सभी प्रकार के Wehrmacht टैंकों का सफलतापूर्वक मुकाबला कर सकती थी। वह टैंकरों से अच्छी तरह परिचित थी, और इसके अलावा, गोदामों में इस बंदूक के लिए बड़ी संख्या में गोले थे।
1943 के लिए, 20K पहले से ही कमजोर था, लेकिन ठीक उसी समय, OKB नंबर 172 ने 68.6 कैलिबर की बैरल लंबाई और एक कवच के प्रारंभिक वेग के साथ 45-mm टैंक गन VT-42 को अपनाने के लिए परीक्षण और सिफारिश की- 950 मीटर / के साथ भेदी प्रक्षेप्य। VT-42 गन 20K से बहुत सघन लेआउट में भिन्न थी, जिससे इसे T-70 टैंक के सिंगल-मैन बुर्ज में भी इकट्ठा करना संभव हो गया। T-50 टॉवर में स्थापना के साथ, कोई समस्या नहीं होगी। Pz.IV Ausf.H और J, पैंथर और टाइगर को छोड़कर, 500 मीटर की दूरी पर इस बंदूक के प्रक्षेप्य ने किसी भी जर्मन टैंक के ललाट कवच को छेद दिया।
इसने आधुनिकीकरण के लिए एक रिजर्व छोड़ दिया, जिसमें कवच सुरक्षा को मजबूत करने और टैंक की उच्च विशिष्ट शक्ति - 21.4 hp / t शामिल है! तुलना के लिए: T-34 में 18.65, स्टुअर्ट में 19.6, वैलेंटाइन में 10 और Pz.III में 15 hp/t है। 300-हॉर्सपावर का डीजल इंजन आत्मविश्वास से 45 मिमी के कवच को "खींच" सकता है।
उपरोक्त सभी को सारांशित करते हुए, किसी को केवल इस बात का पछतावा है कि T-50 का बड़े पैमाने पर उत्पादन कभी स्थापित नहीं हुआ।
T-50 प्रकाश टैंक के बारे में एक कहानी उसके एक और मॉडल का उल्लेख किए बिना पूरी नहीं होगी। 1941 में, T-50 के लिए तकनीकी आवश्यकताओं के भाग के रूप में, लेनिनग्राद किरोव प्लांट ने "ऑब्जेक्ट 211" का विकास और निर्माण किया। टैंक के प्रमुख डिजाइनर ए.एस. एर्मोलाव। चालक के लिए हैच-प्लग के साथ लड़ाकू वाहन के वेल्डेड पतवार में एक संकीर्ण नाक थी। वेल्डेड टॉवर में एक सुव्यवस्थित लम्बी आकृति थी। आयुध और बिजली संयंत्र प्लांट नंबर 174 के टी -50 टैंक के समान थे। किरोवस्की संस्करण वोरोशिलोव की तुलना में कुछ हल्का था, लेकिन इसका कोई महत्वपूर्ण लाभ नहीं था, और इसकी पतवार का आकार कम सफल था। युद्ध की शुरुआत के बाद, किरोव संयंत्र में "ऑब्जेक्ट 211" पर काम बंद कर दिया गया था, और एकमात्र निर्मित नमूने ने लेनिनग्राद की रक्षा में भाग लिया।
यह जोड़ना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा कि, उसी TTT के अनुसार, VAMM के स्नातकों का एक समूह उन्हें। स्टालिन, जिन्होंने एन.ए. की सामान्य देखरेख में काम किया। एस्ट्रोव। लेआउट कमीशन के स्तर पर इस परियोजना को खारिज कर दिया गया था।
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, मई 1941 में, मॉस्को प्लांट नंबर 37 को नई पीढ़ी के प्रकाश टैंक टी -50 के उत्पादन में महारत हासिल करने का काम मिला। प्राप्त असाइनमेंट ने संयंत्र के प्रबंधन को चौंका दिया - इसकी मामूली उत्पादन क्षमता स्पष्ट रूप से नई सुविधा के अनुरूप नहीं थी। यह कहने के लिए पर्याप्त है कि T-50 में एक जटिल ग्रहीय 8-स्पीड गियरबॉक्स था, और इस उद्यम में गियर-कटिंग उत्पादन हमेशा एक कमजोर बिंदु रहा है। उसी समय, प्लांट नंबर 37 के कार्यकर्ता इस नतीजे पर पहुँचे कि एक नई रोशनी बनाना संभव है, जो अब तैरती नहीं है, लेकिन दी गई शर्तों के तहत सीधे पैदल सेना के एस्कॉर्ट के लिए पूरी तरह से युद्ध के लिए तैयार टैंक है। उसी समय, यह एक प्रयुक्त इंजन-ट्रांसमिशन इंस्टॉलेशन और T-40 के चेसिस का उपयोग करने वाला था। पतवार को अधिक तर्कसंगत आकार, कम आयाम और बढ़ा हुआ कवच माना जाता था।
1 - एयर क्लीनर; 2 - मुख्य गियर; 3 - गियरबॉक्स; 4 - इंजन; 5 - अंतिम ड्राइव; 6 - शाफ्ट शुरू करना; 7 - ड्राइव व्हील; 8 - ट्रैक रोलर; 9 - सहायक रोलर; 10 - गाइड व्हील।
इस तरह के समाधान की समीचीनता और फायदों के बारे में, मुख्य डिजाइनर एन.ए. एस्ट्रोव, संयंत्र के वरिष्ठ सैन्य प्रतिनिधि लेफ्टिनेंट कर्नल वी.पी. ओकुनेव ने आई.वी. को एक पत्र लिखा। स्टालिन, जिसमें उन्होंने T-50 टैंक के उत्पादन की असंभवता को उचित ठहराया और, दूसरी ओर, ऑटोमोटिव इकाइयों और उन्नत के व्यापक उपयोग के साथ, एक नए टैंक के उत्पादन के तेजी से विकास की वास्तविकता और बड़े पैमाने पर उनके निर्माण के लिए प्रौद्योगिकियां। पत्र, निर्धारित तरीके से, शाम को क्रेमलिन के निकोल्स्की गेट्स के मेलबॉक्स में गिरा दिया गया था, स्टालिन ने इसे रात में पढ़ा, और सुबह वी.ए., यूएसएसआर काउंसिल ऑफ पीपुल्स कमिसर्स के उपाध्यक्ष, संयंत्र में पहुंचे। . मालिशेव, जिन्हें नई मशीन से निपटने का काम सौंपा गया था। उन्होंने रुचि के साथ टैंक के मॉडल की जांच की, इसे मंजूरी दी, डिजाइनरों के साथ तकनीकी और उत्पादन समस्याओं पर चर्चा की और सलाह दी कि DShK मशीन गन को अधिक शक्तिशाली 20-mm ShVAK स्वचालित तोप से बदल दिया जाए, जो विमानन में अच्छी तरह से महारत हासिल है।
पहले से ही 17 जुलाई, 1941 की शाम को, राज्य रक्षा समिति संख्या 179 की डिक्री "नारकोम्सरेडमाश के प्लांट नंबर 37 में टी -60 प्रकाश टैंकों के उत्पादन पर" पर हस्ताक्षर किए गए थे, जिसमें कहा गया था:
"1). मीडियम मशीन बिल्डिंग (प्लांट नंबर 37) के लिए पीपुल्स कमिश्रिएट को टी-40 उभयचर टैंक के आधार पर, समान आयामों में टी-60 लैंड टैंक, टी-40 टैंक के समान आयुध के साथ उत्पादन करने की अनुमति दें। अनुमति दें, कवच के मोटे होने के कारण, टैंक की पतवार सजातीय कवच से बनी हो, जो बुलेट प्रतिरोध के मामले में समान रूप से मजबूत हो।
2). इस संबंध में, अगस्त से प्लांट नंबर 37 में टी -40 उभयचर टैंक और कोम्सोमोलेट्स ट्रैक्टर का उत्पादन बंद करने के लिए।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह संकल्प क्लासिक "साठ के दशक" के बारे में नहीं है, लेकिन टी -60 (030) टैंक के बारे में है, बाहरी तौर पर टी -40 के समान है, पीछे की पतवार प्लेट के अपवाद के साथ और अनौपचारिक पदनाम के तहत बेहतर जाना जाता है। टी -30।
T-60 के उत्पादन में मध्यम और भारी इंजीनियरिंग के लोगों के कमिश्ररों के पांच संयंत्रों को शामिल करना था: नंबर 37 (मॉस्को), GAZ (टैंक उत्पादन - प्लांट नंबर 176), कोलोमना लोकोमोटिव बिल्डिंग (KPZ) के नाम पर। Kuibyshev, नंबर 264 (स्टेलिनग्राद के पास सरेप्टा शहर में Krasnoarmeisky जहाज निर्माण संयंत्र, जो पहले नदी की बख्तरबंद नावों का उत्पादन करता था) और खार्कोव ट्रैक्टर प्लांट (KhTZ), दुर्भाग्य से, तत्काल निकासी के कारण जल्दी से गायब हो गया। इसी समय, मॉस्को ऑटोमोबाइल प्लांट KIM, कसेनी सर्वहारा प्लांट और Mytishchi मशीन-बिल्डिंग प्लांट नंबर 592 को टैंक इकाइयों के उत्पादन के लिए आकर्षित किया गया था। GAZ द्वारा बिजली इकाइयों की आपूर्ति की जानी थी। GAZ - व्याक्सा और मुरम के लिए प्लांट नंबर 37 - पोडॉल्स्की और इझोरा पौधों के लिए बुर्ज के साथ बख़्तरबंद पतवार। ShVAK एयर गन कोवरोव प्लांट नंबर 2 और तुला आर्म्स प्लांट नंबर 535 से आए। 1942 के अंत से, मेदनोगोर्स्क प्लांट नंबर 314 और कुइबेशेव प्लांट नंबर 525 ने भी उन्हें आपूर्ति करना शुरू कर दिया, लेकिन बहुत कम बनाया गया - केवल 363 टुकड़े।
स्टेलिनग्राद ट्रैक्टर प्लांट को सभी कारखानों के लिए ओपनवर्क स्टील ट्रैक का उत्पादन सौंपा गया था। Dzerzhinsky (STZ), जिसकी एक शक्तिशाली आकार और फाउंड्री शॉप थी।
टी -60 टैंक (पहले से ही संस्करण 060 में) के लिए, डिजाइनर ए.वी. बोगाचेव ने टी -40 और कम सिल्हूट की तुलना में काफी कम आरक्षित मात्रा के साथ एक मौलिक रूप से नया, अधिक टिकाऊ ऑल-वेल्डेड पतवार बनाया - केवल 1360 मिमी ऊंचा, लुढ़का सजातीय कवच से बने सामने और पीछे की प्लेटों के झुकाव के बड़े कोणों के साथ। पतवार के छोटे आयामों ने सभी ललाट शीटों की मोटाई को 15-20 मिमी तक लाना संभव बना दिया, और फिर 20-35 मिमी तक, जहाज पर - 15 मिमी तक (बाद में - 25 मिमी तक), स्टर्न - ऊपर तक 13 मिमी (फिर कुछ स्थानों पर 25 मिमी तक)। चालक एक ललाट ढाल के साथ आगे की ओर फैला हुआ व्हीलहाउस में बीच में स्थित था जो एक गैर-लड़ाकू स्थिति और एक ऊपरी पहुंच हैच में नीचे की ओर मुड़ता है। ड्राइवर का देखने वाला उपकरण - एक त्वरित-परिवर्तन ट्रिपलक्स मिरर ग्लास ब्लॉक 36 मिमी मोटा एक बख़्तरबंद शटर द्वारा कवर किए गए एक संकीर्ण स्लॉट के पीछे ललाट ढाल (शुरुआत में और केबिन के किनारों पर) में स्थित था। नीचे 6-10 मिमी की मोटाई के साथ एक आपातकालीन हैच स्थित था। इंजन और ट्रांसमिशन इकाइयों तक बाहरी पहुंच के लिए, एक झुका हुआ फ्रंट शीट में एक हटाने योग्य फ्रंट कवच कवर था, समायोज्य हवा का सेवन के साथ एक ऊपरी तरफ ओवरहेड शीट और निकास शटर के साथ एक पीछे पीछे, जो एक साथ क्षमता के साथ दो गैस टैंकों को बंद कर देता था 320 एल का, एक अलग बख़्तरबंद विभाजन डिब्बे में स्थित है। उनके ईंधन भरने के लिए दो राउंड हैच का काम किया। बुर्ज शीट 10 (13) मिमी मोटी भी हटाने योग्य थी।
नया टावर केवल 375 मिमी ऊंचा है, जिसे यू.पी. द्वारा डिजाइन किया गया है। युडोविच, टी -40 की तुलना में अधिक तकनीकी रूप से उन्नत, शंकु के आकार का अष्टकोणीय आकार था। यह झुकाव के बड़े कोणों पर स्थित 25 मिमी मोटी फ्लैट कवच प्लेटों से वेल्डेड किया गया था, जिसने गोलाबारी के दौरान इसकी स्थायित्व में काफी वृद्धि की। सामने के जाइगोमैटिक कवच प्लेट और आयुध मुखौटा की मोटाई बाद में 35 मिमी तक पहुंच गई। छत में, 10-13 मिमी मोटी, गोल कवर के साथ एक बड़ा कमांडर हैच था। शूटर के दाईं और बाईं ओर टॉवर के साइड चेहरों में, "ट्रिपलक्स" प्रकार के दो देखने वाले उपकरणों से सुसज्जित संकीर्ण स्लॉट बनाए गए थे। टॉवर को पतवार की धुरी से 285 मिमी की दूरी पर बंदरगाह की ओर स्थानांतरित कर दिया गया था। राइफल स्थापना के मार्गदर्शन तंत्र - टी -40 के लिए विकसित गियर क्षैतिज और पेंच ऊर्ध्वाधर (+27 ... -7 °), परिवर्तन की आवश्यकता नहीं थी। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कुछ बख़्तरबंद पतवार कारखाने, जो पहले बॉयलर बिल्डिंग से जुड़े थे, ने T-60 बुर्ज के समान गोल शंक्वाकार बुर्ज के उत्पादन को बरकरार रखा।
दूसरे प्रोटोटाइप T-60 (060) पर, DShK के बजाय, 82.4 कैलिबर की बैरल लंबाई वाली रैपिड-फायर 20-mm ShVAK-टैंक तोप स्थापित की गई थी, जिसे OKB-15 में OKB-16 के साथ रिकॉर्ड समय में बनाया गया था। ShVAK-20 एयर गन के विंग और बुर्ज वर्जन पर आधारित है। बंदूक का अंतिम रूप, जिसमें फ्रंट-लाइन उपयोग के परिणाम शामिल हैं, इसके उत्पादन के विकास के समानांतर जारी रहे। इसलिए, इसे आधिकारिक तौर पर केवल 1 दिसंबर को सेवा में स्वीकार किया गया था, और 1 जनवरी, 1942 को इसे पदनाम TNSh-1 (टैंक न्यूडेलमैन-श्पिटलनी) या TNSh-20 प्राप्त हुआ, जैसा कि बाद में कहा गया। लक्ष्य में आसानी के लिए, बंदूक को बुर्ज में अपनी धुरी से दाईं ओर एक महत्वपूर्ण ऑफसेट के साथ रखा गया था, जिससे TMFP-1 टेलीस्कोपिक दृष्टि की रीडिंग में संशोधन करना आवश्यक हो गया। प्रत्यक्ष शॉट की सारणीबद्ध सीमा 2500 मीटर, लक्ष्य सीमा - 7000 मीटर, आग की दर - 750 आरडी / मिनट तक, कवच-भेदी गोले के साथ एक दूसरे साल्वो का द्रव्यमान - 1.208 किलोग्राम तक पहुंच गई। कुछ कौशलों के साथ, एकल शूटिंग करना संभव था। बंदूक में 754 राउंड (13 बॉक्स) की क्षमता वाली बेल्ट फीड थी। बुर्ज से बाहर तक खर्च किए गए कारतूसों की अस्वीकृति बैरल कवच के नीचे गैस आउटलेट ट्यूब के माध्यम से की गई थी, और टेप के लिंक - टैंक के तल पर गाइड के साथ, जबकि वे उखड़ गए और व्यावहारिक रूप से जाम नहीं हो सके। नियंत्रण प्रणाली। गोला-बारूद में टंगस्टन कार्बाइड कोर के साथ विखंडन-अनुरेखक और विखंडन-आग लगाने वाले गोले और कवच-भेदी आग लगाने वाले गोले शामिल थे और एक उच्च प्रारंभिक वेग V o = 815 m / s, जिसने हल्के और मध्यम बख्तरबंद लक्ष्यों को प्रभावी ढंग से हिट करना संभव बना दिया, साथ ही साथ मशीन-गन पॉइंट, एंटी-टैंक गन और दुश्मन की जनशक्ति के रूप में। एक उप-कैलिबर कवच-भेदी आग लगानेवाला प्रक्षेप्य के बाद के परिचय ने कवच प्रवेश को 35 मिमी तक बढ़ा दिया। परिणामस्वरूप, T-60 जर्मन मध्यम टैंकों Pz.III और Pz.IV के शुरुआती संस्करणों के साथ कम दूरी पर लड़ सकता है, जब पक्ष में फायरिंग की जाती है, और 1000 मीटर तक की दूरी पर - बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक और प्रकाश स्व-चालित के साथ बंदूकें।
बंदूक के बाईं ओर, इसके साथ जोड़े गए एक इंस्टॉलेशन में, 1008 राउंड (16 डिस्क, बाद में 15) के गोला बारूद के साथ एक डीटी मशीन गन थी। मशीन गन को आसानी से हटाना और टैंक के बाहर चालक दल द्वारा बिपोड और शोल्डर रेस्ट के साथ इसका उपयोग करना संभव रहा। युद्ध अभ्यास में, यह स्थिति अक्सर सामने आती थी। सिद्धांत रूप में, तत्काल आवश्यकता के मामले में, तोप को हटाना संभव था, जिसका वजन (68 किग्रा) आम मैक्सिम मशीन गन से बहुत अलग नहीं था, लेकिन टॉवर के बाहर फायरिंग के लिए इसकी कठोर फिक्सिंग मुश्किल थी और इसलिए नहीं थी अभ्यास किया।
आयुध और गतिशीलता के संदर्भ में, T-60 टैंक आम तौर पर जर्मन Pz.II के अनुरूप था, जिसका युद्ध की शुरुआत में व्यापक रूप से उपयोग किया गया था, और लुक्स टोही टैंक जो बाद में दिखाई दिया, कुछ हद तक उन्हें कवच सुरक्षा, पावर रिजर्व में पार कर गया और नरम मिट्टी पर गतिशीलता। उसका कवच अब केवल बुलेटप्रूफ नहीं था, इसने हल्की पैदल सेना के गोले से 500 मीटर तक की दूरी पर 75-mm गन, 7.92-mm और 14.5-mm एंटी-टैंक राइफल्स, 20-mm टैंक और एंटी-एयरक्राफ्ट गन से सुरक्षा प्रदान की , साथ ही 37-mm एंटी-टैंक गन, 1941-1942 में वेहरमाच में आम।
इस बीच, 15 सितंबर, 1941 को मॉस्को प्लांट नंबर 37 ने पहले सीरियल टी -60 का उत्पादन किया, लेकिन जल्द ही निकासी के कारण 26 अक्टूबर को उत्पादन बंद कर दिया गया। कुल मिलाकर, मास्को में 245 T-60 टैंक बनाए गए थे। मूल रूप से नियोजित ताशकंद के बजाय, संयंत्र को सेवरडलोव्स्क में खाली कर दिया गया था: मेटलिस्ट संयंत्रों के क्षेत्र में, कार की मरम्मत की सुविधा के नाम पर। वोज्वोडिना और उरलमाश की एक शाखा - केवल तीन औद्योगिक स्थल, जहां उपकरण 28 अक्टूबर से 6 नवंबर तक पहुंचे। साथ में KIM प्लांट के एक हिस्से को खाली कर दिया गया, एक नया टैंक प्लांट नंबर 37 बनाया गया (मुख्य डिजाइनर जी.एस. सुरेनियन, तत्कालीन एन.ए. पोपोव)। 15 दिसंबर, 1941 से इस पर इकट्ठे हुए, मुख्य रूप से मास्को से लाए गए भागों से, पहले 20 टी -30 और टी -60 टैंक 1 जनवरी, 1942 को सेवरडलोव्स्क की सड़कों से गुजरे। 1942 की पहली तिमाही के लिए, 512 वाहनों का उत्पादन पहले ही हो चुका था। कुल मिलाकर, सितंबर 1942 तक, उरलों में 1144 टी -60 का उत्पादन किया गया था, जिसके बाद प्लांट नंबर 37 ने जल्द ही टी -70 टैंक जारी किया, स्वतंत्र टैंक निर्माण को रोक दिया, टी -34 के लिए घटकों और विधानसभाओं के उत्पादन पर स्विच किया। टैंक, साथ ही गोला बारूद।
कोलोमना मशीन-बिल्डिंग प्लांट की कार्यशालाओं का नाम V.I. Kuibyshev। अक्टूबर 1941 में, प्लांट नंबर 37 के लिए T-60 टैंक हल्स बनाने वाली कार्यशालाओं सहित उनमें से कुछ को किरोव शहर में किरोव मशीन-बिल्डिंग प्लांट NKPS के नाम पर ले जाया गया। 1 मई। यहां एक नया कारखाना नंबर 38 बनाया गया था, और पहले से ही जनवरी 1942 में, इसके द्वार से पहले टी -60 टैंक निकले। फरवरी के बाद से, संयंत्र ने अपना नियोजित उत्पादन शुरू किया, उसी समय कैटरपिलर के लिए कास्ट ट्रैक के साथ बाकी उद्यमों की आपूर्ति की, जो पहले केवल STZ द्वारा बनाए गए थे। पहली तिमाही के लिए, 241 कारों का निर्माण किया गया, जून - 535 तक।
T-60, प्लांट नंबर 264 के उत्पादन में शामिल एक अन्य उद्यम ने समय पर टैंक के लिए तकनीकी दस्तावेज प्राप्त किए, लेकिन बाद में मूल संयंत्र की मदद का सहारा लिए बिना, लेकिन कोशिश किए बिना कार को अपने दम पर चला दिया। इसे या तो आधुनिक बनाने के लिए। 16 सितंबर, 1941 को, टैंक निर्माण से परिचित, खाली किए गए KhTZ के कार्यकर्ता इसमें शामिल हो गए, जो खार्कोव में रहते हुए भी T-60 के उत्पादन में महारत हासिल करने लगे। वे फैक्ट्री नंबर 264 पर पहले से तैयार किए गए औजारों, टेम्प्लेट्स, डाइस और टैंक ब्लैंक्स के स्टॉक के साथ पहुंचे, इसलिए पहली बख्तरबंद पतवार को 29 सितंबर तक वेल्ड किया गया। ट्रांसमिशन और चेसिस इकाइयों को STZ (कारखाना संख्या 76) के टैंक उत्पादन द्वारा आपूर्ति की जानी थी। 1941 के अंत में उनके एकमात्र निर्माता होने के अलावा, T-34s और V-2 डीजल इंजनों के निर्माण से अत्यधिक भारित, STZ और फ़ैक्टरी नं। फिर भी, दिसंबर में पहली 52 कारों को इकट्ठा करना संभव हो गया। जनवरी 1942 में, 102 टैंक पहले ही सौंपे जा चुके थे, और पहली तिमाही में - 249। कुल मिलाकर, जून 1942 तक, यहाँ 830 T-60 का उत्पादन किया गया था। उनमें से एक महत्वपूर्ण भाग ने स्टेलिनग्राद की लड़ाई में भाग लिया, विशेषकर इसके प्रारंभिक चरण में।
T-60 के उत्पादन के लिए प्रमुख और सबसे बड़ा संयंत्र GAZ था, जहाँ 16 अक्टूबर, 1941 को N.A स्थायी कार्य के लिए आया था। उत्पादन के डिजाइन समर्थन के लिए मॉस्को सहयोगियों के एक छोटे समूह के साथ एस्ट्रोव। जल्द ही उन्हें टैंक निर्माण संयंत्र का उप मुख्य डिजाइनर नियुक्त किया गया, और 1942 की शुरुआत में उन्हें T-40 और T-60 के निर्माण के लिए स्टालिन पुरस्कार मिला।
थोड़े समय में, संयंत्र ने गैर-मानक तकनीकी उपकरणों का उत्पादन पूरा किया और 26 अक्टूबर को टी-60 टैंकों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया। बढ़ती मात्रा में उनके लिए बख़्तरबंद पतवारों को क्रशिंग एंड ग्राइंडिंग इक्विपमेंट (DRO) नंबर 177 के व्यक्सा प्लांट द्वारा, बाद में - मुरम लोकोमोटिव रिपेयर प्लांट द्वारा आपूर्ति की जाने लगी। Dzerzhinsky नंबर 176 अपने शक्तिशाली बॉयलर उत्पादन के साथ, तकनीकी रूप से टैंक पतवार के समान, और अंत में, कुलेबाकी नंबर 178 में सबसे पुराना बख्तरबंद संयंत्र। स्थानीय स्टीम लोकोमोटिव रिपेयर प्लांट का क्षेत्र और अभी तक बख्तरबंद पतवारों की कमी है, जिसने टी -60 के बड़े पैमाने पर उत्पादन के विस्तार को रोक दिया। इसलिए, जल्द ही GAZ में उनकी वेल्डिंग की भी व्यवस्था की गई।
सितंबर में, गोर्की में केवल तीन T-60 टैंक बनाए गए थे! लेकिन पहले से ही अक्टूबर में - 215, नवंबर में - 471! 1941 के अंत तक, यहाँ 1323 कारों का उत्पादन किया गया था।
1942 में, अधिक लड़ाकू-तैयार प्रकाश टैंक T-70 के निर्माण और गोद लेने के बावजूद, GAZ में T-60 का समानांतर उत्पादन बनाए रखा गया था - अप्रैल तक (कुल मिलाकर 1942 - 1639 वाहनों के लिए), Sverdlovsk प्लांट नंबर 1 में। 37 - अगस्त तक, प्लांट नंबर 38 पर - जुलाई तक। 1942 में, सभी कारखानों में 4164 टैंक बनाए गए थे। प्लांट नंबर 37 ने पिछले 55 वाहनों को 1943 की शुरुआत (फरवरी तक) में पहले ही वितरित कर दिया था। कुल मिलाकर, 1941 से, 5839 T-60 का उत्पादन किया गया है, सेना को 5796 वाहन प्राप्त हुए हैं।
T-60 का पहला सामूहिक उपयोग मास्को के लिए लड़ाई को संदर्भित करता है। वे लगभग सभी टैंक ब्रिगेड और राजधानी की रक्षा करने वाली व्यक्तिगत टैंक बटालियन में उपलब्ध थे। 7 नवंबर, 1941 को 33वीं टैंक ब्रिगेड के 48 टी-60 टैंकों ने रेड स्क्वायर पर परेड में भाग लिया। ये मास्को निर्मित टैंक थे, गोर्की टी -60 ने पहली बार 13 दिसंबर को ही मास्को के पास युद्ध में प्रवेश किया था।
1942 के वसंत में लेनिनग्राद मोर्चे पर टी -60 का आगमन शुरू हुआ, जब चालक दल के साथ 60 वाहनों को 61वीं टैंक ब्रिगेड बनाने के लिए आवंटित किया गया था। घिरे शहर में उनकी डिलीवरी की कहानी बिना दिलचस्पी के नहीं है। टैंकों को कोयले के साथ बजरों पर ले जाने का निर्णय लिया गया। भेस के मामले में यह बुरा नहीं था। बजरों ने लेनिनग्राद को ईंधन दिया, दुश्मन से परिचित हो गए, और हर बार सक्रिय रूप से शिकार नहीं किया गया। इसके अलावा, गिट्टी के रूप में कोयले ने नदी के जहाजों को आवश्यक स्थिरता प्रदान की।
उन्होंने वोल्खोव पनबिजली स्टेशन के ऊपर घाट से लड़ाकू वाहनों को लोड किया। कोयले पर लॉग डेक रखे गए थे, उन पर टैंक रखे गए थे, और किनारे से नावों को रवाना किया गया था। दुश्मन के उड्डयन ने हमारी सैन्य इकाई के आंदोलन का पता लगाने का प्रबंधन नहीं किया।
61 वीं टैंक ब्रिगेड की आग का बपतिस्मा 12 जनवरी, 1943 को हुआ - लेनिनग्राद की नाकाबंदी को तोड़ने के लिए ऑपरेशन का पहला दिन। इसके अलावा, ब्रिगेड, 86 वीं और 118 वीं टैंक बटालियन की तरह, जिसमें सेवा में हल्के टैंक भी थे, 67 वीं सेना के पहले सोपानक में काम किया और बर्फ पर नेवा को पार किया। मध्यम और भारी टैंकों से लैस इकाइयाँ आक्रामक के दूसरे दिन ही युद्ध में प्रवेश कर गईं, 2-3 किमी गहरे पुल पर कब्जा करने के बाद, और सैपरों ने बर्फ को मजबूत किया।
आक्रामक के दौरान विशेष रूप से साहस, वीरता और संसाधनशीलता टी -60 के चालक दल द्वारा दिखाई गई थी, जिसमें 61 वें टैंक ब्रिगेड के कंपनी कमांडर लेफ्टिनेंट डी.आई. ओसाट्युक और फोरमैन आई.एम. ड्राइवर थे। मकारेंकोव। इस प्रकरण को "लेनिनग्राद के लिए युद्ध में टैंकर" संग्रह में वर्णित किया गया है: "आगे बढ़ते हुए, 18 जनवरी को वर्कर्स विलेज नंबर 5 में भोर में, उन्होंने तीन टैंक देखे। वोल्खोवाइट्स कार से बाहर कूदना चाहते थे, उनकी ओर भागे, लेकिन ... उन्होंने देखा कि यह नाजी टैंक थे जो पलटवार कर रहे थे। क्या करें? 20 मिमी की तोप के साथ अपने छोटे से दुश्मन के साथ द्वंद्व शुरू करना व्यर्थ है ... निर्णय तुरंत पका हुआ था! टैंक कमांडर ने चालक को आदेश दिया: "उस खांचे में चले जाओ, जिसके किनारे पर हमारी तोपों ने गोलीबारी की स्थिति ले ली!"
टैंक, युद्धाभ्यास, अप्रत्याशित और तीखे मोड़ बनाते हुए, नाजी टैंकों की आग से बच गया। और ओसाट्युक ने उन पर गोलीबारी की, अंधा करने की कोशिश की, दुश्मन को चौंका दिया। द्वंद्व कई मिनट तक चला। ऐसे क्षण थे जब ऐसा लगता था कि बख्तरबंद राक्षस आगे निकलने वाले थे, ढेर हो गए और कुचल दिए गए। जब ग्रोव में लगभग 200 मीटर बचे थे, तो ओसाट्युक की कार तेजी से बाईं ओर मुड़ गई। लीड नाजी टैंक भी पलट गया, लेकिन हमारी बंदूकों से आग की चपेट में आ गया और जल गया। फिर दूसरा टैंक मारा गया और तीसरा युद्ध के मैदान से बाहर चला गया।
"अब वानुशा, आगे बढ़ो!" कमांडर ने ड्राइवर को आदेश दिया। अपनी कंपनी के साथ पकड़े जाने के बाद, उन्होंने एक दिलचस्प तस्वीर देखी - टैंकरों ने दुश्मन की पैदल सेना को एक विशाल गड्ढे में गिरा दिया। हमारे टैंकों पर हथगोले फेंककर नाजियों ने डटकर विरोध किया। यह स्पष्ट था कि देरी करना असंभव था: नाजियों के पास खोदने का समय होगा। ओसाट्युक मकारेंकोव को ट्रैक बिछाने के लिए एक चट्टान पर एक पगडंडी बनाने का आदेश देता है। फिर टैंक, गति उठाते हुए, गड्ढे में चला गया, हवा में उड़ गया और नाजियों से टकरा गया।
"बहुत अच्छा! लेफ्टिनेंट चिल्लाया। "अब अभिनय करो!" आग और कैटरपिलर से नाजियों को नष्ट करते हुए, कार गड्ढे के नीचे तेज गति से दौड़ी। कई चक्कर लगाने के बाद, टैंक धीमा हो गया, गड्ढे के बीच में जाकर रुक गया। सब कुछ खत्म हो गया था। तुम्हारा आ गया…”
यह मुकाबला प्रकरण पुराने टैंक "सत्य" को पूरी तरह से दिखाता है - टैंक की अजेयता इसकी गति के वर्ग के समानुपाती होती है। हालांकि, टैंक के कवच संरक्षण को मजबूत करने के उपाय किए गए थे। Izhora बख़्तरबंद NII-48 के सुझाव पर, जहाज निर्माण उद्योग के पीपुल्स कमिश्रिएट से युद्ध के प्रकोप के साथ टैंक निर्माण के लिए स्थानांतरित किया गया, पतवार के सामने और 10 मिमी मोटी तक अतिरिक्त बख़्तरबंद स्क्रीन स्थापित करने के लिए कई विकल्प T-60 टैंक के बुर्ज को कई मशीनों पर विकसित और कार्यान्वित किया गया।
61 वीं टैंक ब्रिगेड के लिए, इसके टैंक सबसे पहले वोल्खोव फ्रंट के सैनिकों से जुड़े थे। उत्कृष्ट सैन्य अभियानों के लिए, इसे 30 वीं गार्ड में तब्दील कर दिया गया। लेफ्टिनेंट डी.आई. ओसाट्युक और ड्राइवर फोरमैन आई.एम. मकरेंकोव को हीरो ऑफ द सोवियत यूनियन की उपाधि से सम्मानित किया गया था।
T-60s ने दक्षिणी मोर्चे पर भी लड़ाई लड़ी, विशेष रूप से क्रीमिया में 1942 के वसंत में सक्रिय रूप से, खार्कोव ऑपरेशन में और स्टेलिनग्राद की रक्षा में भाग लिया। जर्मनों ने टी -60 को "अविनाशी टिड्डी" कहा और उन्हें उनके साथ फिर से जुड़ने के लिए मजबूर किया गया।
T-60s ने 1 टैंक कॉर्प्स (कमांडर - मेजर जनरल एम.ई. काटुकोव) के लड़ाकू वाहनों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बनाया, साथ में ब्रांस्क फ्रंट के अन्य गठनों के साथ, 1942 की गर्मियों में वोरोनिश दिशा में जर्मन आक्रमण को खदेड़ दिया। लड़ाई के दौरान, 16 वीं टैंक वाहिनी के साथ एकल युद्ध समूह बनाने वाली काटुकोव की वाहिनी एक कठिन परिस्थिति में आ गई। इस तरह एम. ई. खुद इस स्थिति और टी -60 टैंकों के कार्यों का वर्णन करता है। कतुकोव:
“नाज़ियों ने लगातार हमले किए, समूहों के युद्ध संरचनाओं में सबसे कमजोर स्थानों को खोजने की कोशिश की। अंत में वे इसे करने में सफल रहे। एक ऐसे क्षेत्र में जहां हमारे पास मारक क्षमता कम थी, फासीवादी पैदल सेना ने अग्रिम पंक्ति को तोड़ दिया और हमारे बचाव में घुस गई। स्थिति भयावह हो गई। उल्लंघन करने के बाद, नाजियों ने समूह के सैनिकों को अलग करने और उनके पीछे जाने के लिए सफलता को गहरा करना जारी रखा।
यह भी ध्यान में रखा जाना चाहिए कि उस समय दुश्मन पूरी फ्रंट लाइन पर दबा रहा था, जिसका अर्थ है कि हमारे समूह - टैंक और पैदल सेना के सभी उपलब्ध बल पूरी तरह से शामिल थे। मेरे रिज़र्व में दो T-60 लाइट टैंक थे। लेकिन इन लड़ाकू वाहनों, "शिशुओं" और टैंकों को केवल सशर्त कहा जा सकता था। वे 20 मिमी ShVAK तोपों से लैस थे।
पाठक शायद कल्पना कर रहे हैं कि बारहवीं-गेज शिकार बन्दूक क्या है। तो T-60 के साथ सेवा करने वाली बंदूकों में समान कैलिबर होता है। टी -60 जर्मन टैंकों के खिलाफ लड़ाई के लिए उपयुक्त नहीं था। लेकिन दुश्मन की जनशक्ति के खिलाफ, "शिशुओं" ने उत्कृष्ट रूप से काम किया और एक से अधिक बार फासीवादी पैदल सेना को अपनी स्वचालित आग से भारी नुकसान पहुँचाया। तो यह Mtsensk के पास और मास्को के पास था।
और अब, जर्मन सफलता के घातक घंटे में, "बेबी" टैंकों ने हमें बचा लिया। जब फासीवादी पैदल सेना ने हमारे बचाव में आधा किलोमीटर तक प्रवेश किया, यदि अधिक नहीं, तो मैंने अंतिम रिजर्व को युद्ध में फेंक दिया।
सौभाग्य से, उस समय राई लगभग एक आदमी की ऊंचाई तक बढ़ गई, और इससे "बच्चों" को राई में छिपकर, नाजियों के पीछे जाने में मदद मिली, जिन्होंने हमारे युद्ध के स्वरूप में घुसपैठ की थी। भारी आग के साथ थोड़ी दूरी से टी -60 जर्मन पैदल सेना पर गिर गया। कुछ मिनट बीत गए, और आगे बढ़ने वाले फासीवादियों की जंजीरों को वापस फेंक दिया गया।
19 नवंबर, 1942 को स्टेलिनग्राद, डॉन और दक्षिण-पश्चिमी मोर्चों के जवाबी हमले की शुरुआत तक, इस प्रकार के कुछ लड़ाकू वाहन टैंक ब्रिगेड में बने रहे। अपर्याप्त रूप से बख़्तरबंद और खराब हथियारों से लैस T-60 की युद्ध के मैदान में बहुत कम स्थिरता थी, जो दुश्मन के मध्यम और भारी टैंकों के लिए आसान शिकार बन गया। निष्पक्षता में, यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि टैंकर विशेष रूप से इन हल्के बख्तरबंद और हल्के से सशस्त्र वाहनों के आग खतरनाक गैसोलीन इंजनों के शौकीन नहीं थे, उन्हें बीएम -2 कहते हैं - "दो के लिए एक सामूहिक कब्र।"
आखिरी बड़ा ऑपरेशन जिसमें टी -60 का इस्तेमाल किया गया था, जनवरी 1944 में लेनिनग्राद की नाकाबंदी को हटाना था। तो, लेनिनग्राद फ्रंट के पहले टैंक ब्रिगेड के 88 टैंकों में 21 टी -60 टैंक थे, 220 वें टैंक ब्रिगेड में उनमें से 18 थे, और वोल्खोव फ्रंट के 124 वें टैंक रेजिमेंट में, शुरुआत तक 16 जनवरी, 1944 को केवल 10 लड़ाकू वाहन: दो T-34, दो T-70, पाँच T-60 और यहाँ तक कि एक T-40!
इसके बाद, मार्च, सुरक्षा और संचार पर टुकड़ी एस्कॉर्ट वाहनों के रूप में T-60 का उपयोग, बल में टोही के लिए, लैंडिंग बलों का मुकाबला करने के लिए, एंटी-टैंक गन ZIS-2 और डिवीजनल ZIS-Z को कमांडर के रूप में टो करने के लिए आर्टिलरी ट्रैक्टर के रूप में और प्रशिक्षण टैंकों को बरकरार रखा गया था। इस रूप में, टी -60 का उपयोग द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक सेना में और कला ट्रैक्टर के रूप में - जापान के साथ युद्ध में भी किया गया था।
T-60 टैंक के आधार पर, BM-8-24 रॉकेट लॉन्चर (1941) का उत्पादन किया गया था, और 37-mm ZIS-19 गन, 37-mm एंटी-एयरक्राफ्ट सेल्फ-प्रोपेल्ड गन के साथ टैंक के प्रोटोटाइप (1942), 76.2 मिमी स्व-चालित तोपखाने माउंट, टी-60-3 एंटी-एयरक्राफ्ट टैंक दो जुड़वां 12.7 मिमी डीएसएचके मशीन गन (1942) और स्व-चालित तोपखाने माउंट ओएसयू -76 (1944)।
अक्टूबर 1941 के अंत में, गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के डिज़ाइन ब्यूरो ने 45-mm तोप से लैस एक नया T-70 लाइट टैंक विकसित करना शुरू किया। इस कार्य का मुख्य लक्ष्य एक हल्के टैंक की मारक क्षमता को बढ़ाना है। इसके डिजाइन में, टी -60 टैंक के घटकों और संयोजनों को कम से कम परिवर्तन के साथ अधिकतम उपयोग किया जाना था ताकि नई मशीन को जल्द से जल्द धारावाहिक उत्पादन में लगाया जा सके। टैंक का डिज़ाइन ऑटोमोटिव उद्योग में अपनाई गई तकनीक द्वारा किया गया था, जो टैंक डिजाइनरों के लिए असामान्य था। टैंक के सामान्य दृश्य 7x3 मीटर मापने वाली विशेष एल्यूमीनियम प्लेटों पर पूर्ण आकार में खींचे गए थे, विशेष सफेद तामचीनी के साथ चित्रित किए गए थे और 200x200 मिमी मापने वाले वर्गों में पंक्तिबद्ध थे। ड्राइंग के क्षेत्र को कम करने और इसकी सटीकता बढ़ाने के लिए, मुख्य प्रक्षेपण पर एक योजना और पूर्ण और आंशिक अनुप्रस्थ खंड लगाए गए थे - एक अनुदैर्ध्य खंड। चित्र यथासंभव संपूर्णता के साथ बनाए गए थे, जिसमें सभी तत्व, असेंबली और मशीन के आंतरिक और बाहरी उपकरण के हिस्से शामिल थे। ये चित्र प्रोटोटाइप की असेंबली और यहां तक कि मशीनों की पूरी पहली श्रृंखला के दौरान नियंत्रण के आधार के रूप में कार्य करते थे। ऐसे चित्रों का मुख्य लाभ उनकी उच्च सटीकता थी।
टैंक पर एक बिजली संयंत्र लगाया गया था, जिसमें जुड़वां कार्बोरेटर इंजन शामिल थे। मशीन के उत्पादन के पहले चरण में, बोर्ड पर सड़क के पहियों की संख्या चार से बढ़ाकर पांच करने और मरोड़ वाले शाफ्ट, पटरियों, सड़क के पहियों, व्यक्तिगत निलंबन तत्वों और ट्रांसमिशन इकाइयों को मजबूत करने के अपवाद के साथ ही बने रहे। टी -60 टैंक। बड़े पैमाने पर उत्पादन की प्रक्रिया में, उनके डिजाइन को मजबूत किया गया।
दिसंबर 1941 में टी -70 टैंक के प्रोटोटाइप के निर्माण के बाद, इसका समुद्री परीक्षण और मुख्य हथियार से फायरिंग की गई। T-60 टैंक की तुलना में, वाहन की विशिष्ट शक्ति अधिक थी (15.2 बनाम -35 मिमी)।
जनवरी 1942 में, T-70 टैंक को लाल सेना द्वारा अपनाया गया था। मशीन के सीरियल प्रोडक्शन की शुरुआत की तारीख निर्धारित की गई - मार्च 1942। अप्रैल 1942 में, गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के चित्र के अनुसार, किरोव में प्लांट नंबर 38 में टी -70 टैंकों का सीरियल उत्पादन भी आयोजित किया गया था।
मशीन के सामान्य लेआउट की योजना मूल रूप से T-60 टैंक के समान थी। चालक बाईं ओर पतवार के धनुष में था। एक घूर्णन बुर्ज में, पतवार के अनुदैर्ध्य अक्ष से बंदरगाह की ओर स्थानांतरित, टैंक कमांडर स्थित था। एक सामान्य फ्रेम पर स्टारबोर्ड की तरफ पतवार के मध्य भाग में, श्रृंखला में युग्मित दो इंजन स्थापित किए गए थे, जो एक एकल बिजली इकाई बनाते थे। ऐसा रचनात्मक समाधान पहली बार घरेलू टैंक निर्माण में लागू किया गया था। ट्रांसमिशन और ड्राइव व्हील्स फ्रंट-माउंटेड थे।
एक 45-mm टैंक गन मॉड। 1938 और इसके साथ समाक्षीय 7.62 मिमी डीटी मशीन गन, जो बंदूक के बाईं ओर स्थित थी। टैंक कमांडर की सुविधा के लिए, बुर्ज के अनुदैर्ध्य अक्ष के दाईं ओर बंदूक को स्थानांतरित कर दिया गया था। बंदूक बैरल की लंबाई 46 कैलिबर थी, आग की रेखा की ऊंचाई 1540 मिमी थी। मशीन गन को बॉल माउंट में लगाया गया था और यदि आवश्यक हो, तो इसे हटाया जा सकता था और टैंक के बाहर इस्तेमाल किया जा सकता था। ऊर्ध्वाधर के साथ जुड़वां स्थापना के लक्ष्य कोण -6 से +20 डिग्री तक थे। फायरिंग करते समय, स्थलों का उपयोग किया गया था: एक टेलीस्कोपिक टीएमएफपी (कुछ टैंकों पर एक टॉप दृष्टि स्थापित की गई थी) और एक बैकअप के रूप में एक यांत्रिक। प्रत्यक्ष अग्नि सीमा 3600 मीटर थी, अधिकतम 4800 मीटर थी आग की दर 12 आरडी / मिनट थी। कमांडर के बाईं ओर गियर बुर्ज ट्रैवर्स मैकेनिज्म लगाया गया था, और ट्विन माउंट के स्क्रू होइस्ट को दाईं ओर लगाया गया था। बंदूक का ट्रिगर तंत्र एक केबल द्वारा दाहिने पैर के पैडल और मशीन गन को बाईं ओर से जोड़ा गया था। टैंक के गोला-बारूद में तोप के लिए कवच-भेदी और विखंडन के गोले के साथ 90 शॉट्स (जिनमें से 20 शॉट स्टोर में थे) और डीटी मशीन गन (15 डिस्क) के लिए 945 राउंड शामिल थे। पहली रिलीज़ की मशीनों पर, बंदूक के गोला-बारूद का भार 70 राउंड था। 1.42 किलोग्राम वजनी एक कवच-भेदी प्रक्षेप्य की प्रारंभिक गति 760 मीटर/सेकेंड थी, 2.13 किलोग्राम वजनी एक विखंडन प्रक्षेप्य 335 मीटर/सेकेंड था। एक कवच-भेदी प्रक्षेप्य फायरिंग के बाद, खर्च किए गए कारतूस का मामला स्वचालित रूप से बाहर निकल गया। विखंडन प्रक्षेप्य फायरिंग करते समय, बंदूक की छोटी पुनरावृत्ति लंबाई के कारण, शटर खोला गया था और कारतूस का मामला मैन्युअल रूप से हटा दिया गया था। 1942 के वसंत में बनाया गया, 45 मिमी की बंदूक के लिए एक नया कवच-भेदी उप-कैलिबर प्रक्षेप्य 500 मीटर की दूरी पर 50 मिमी मोटी एक कवच प्लेट में छेद कर दिया।
35 मिमी मोटी कवच प्लेटों से बने वेल्डेड फेस्टेड टॉवर, पतवार के मध्य भाग में एक बॉल बेयरिंग पर लगाए गए थे और इसमें एक छोटे पिरामिड का आकार था। टॉवर के वेल्डेड जोड़ों को कवच वर्गों के साथ प्रबलित किया गया। टॉवर के ललाट भाग में बंदूक, मशीन गन और दृष्टि की स्थापना के लिए खामियों के साथ झूलता हुआ मुखौटा था। बुर्ज की छत में टैंक कमांडर के लिए एक प्रवेश द्वार बनाया गया था। बख़्तरबंद हैच कवर में एक पेरिस्कोपिक व्यूइंग मिरर डिवाइस लगाया गया था, जो कमांडर को एक गोलाकार दृश्य प्रदान करता था।
बिजली इकाई GAZ-203 (70-6000) में 140 hp की कुल शक्ति के साथ दो चार-स्ट्रोक 6-सिलेंडर कार्बोरेटर इंजन GAZ-202 (GAZ 70-6004 - फ्रंट और GAZ 70-6005 - रियर) शामिल थे। इंजनों के क्रैंकशाफ्ट लोचदार झाड़ियों के साथ एक युग्मन द्वारा जुड़े हुए थे। बिजली इकाई के पार्श्व कंपन को रोकने के लिए फ्रंट इंजन का चक्का क्रैंककेस स्टारबोर्ड की तरफ से एक लिंक से जुड़ा था।
प्रत्येक इंजन के लिए बैटरी इग्निशन सिस्टम, स्नेहन प्रणाली और ईंधन (टैंकों को छोड़कर) प्रणाली स्वतंत्र थी। 440 लीटर की कुल क्षमता वाले दो ईंधन टैंकों को बख़्तरबंद विभाजनों द्वारा पृथक डिब्बे में पतवार के पिछाड़ी डिब्बे के बाईं ओर रखा गया था।
मैकेनिकल ट्रांसमिशन में शुष्क घर्षण (फेरोडो स्टील) के दो-डिस्क मुख्य क्लच शामिल थे; एक चार-गति ऑटोमोटिव-प्रकार का गियरबॉक्स जो चार फॉरवर्ड गियर और एक रिवर्स गियर प्रदान करता है; बेवल गियर के साथ मुख्य गियर; बेल्ट ब्रेक के साथ दो साइड क्लच और दो सरल सिंगल-पंक्ति अंतिम ड्राइव। मुख्य क्लच और गियरबॉक्स को ZIS-5 ट्रक से उधार लिए गए पुर्जों से इकट्ठा किया गया था।
कैटरपिलर मूवर की संरचना में शामिल हैं: कैटरपिलर के साथ लालटेन गियरिंग के हटाने योग्य गियर रिम्स के साथ दो ड्राइव व्हील, बाहरी शॉक अवशोषण के साथ दस सिंगल-ट्रैक सपोर्ट व्हील और छह ऑल-मेटल सपोर्ट रोलर्स, क्रैंक ट्रैक टेंशनर के साथ दो गाइड व्हील और दो छोटे- OMSh के साथ लिंक कैटरपिलर। गाइड व्हील और ट्रैक रोलर का डिज़ाइन एकीकृत था। कास्ट ट्रैक ट्रैक की चौड़ाई 260 मिमी थी।
कमांडर टैंक बुर्ज में स्थित 9R या 12RT रेडियो स्टेशन और एक आंतरिक TPU-2F इंटरकॉम से लैस थे। लाइन टैंक कमांडर और ड्राइवर के बीच आंतरिक संचार के लिए एक लाइट सिग्नलिंग डिवाइस और एक आंतरिक इंटरकॉम TPU-2 से लैस थे।
उत्पादन के दौरान, टैंक का द्रव्यमान 9.2 से बढ़कर 9.8 टन हो गया, और राजमार्ग पर क्रूज़िंग रेंज 360 से 320 किमी तक कम हो गई।
सितंबर 1942 से, प्लांट नंबर 38 और GAZ ने बेहतर चेसिस के साथ T-70M टैंक के उत्पादन पर स्विच किया। गन गोला बारूद को 70 शॉट्स तक घटा दिया गया था। चेसिस के आधुनिकीकरण पर काम के परिणामस्वरूप, पटरियों की चौड़ाई और पिच, सड़क के पहियों की चौड़ाई, साथ ही निलंबन मरोड़ सलाखों के व्यास और ड्राइव पहियों के गियर रिम्स में वृद्धि हुई थी। ट्रैक पिच को बढ़ाकर, एक ट्रैक में उनकी संख्या 91 से घटाकर 80 टुकड़े कर दी गई। इसके अलावा, सपोर्ट रोलर्स, स्टॉपिंग ब्रेक्स और फाइनल ड्राइव्स को मजबूत किया गया है। टैंक का द्रव्यमान बढ़कर 10 टन हो गया, और राजमार्ग पर क्रूज़िंग रेंज घटकर 250 किमी हो गई।
T-70 और T-70M संशोधनों के कुल 8226 टैंकों का उत्पादन किया गया।
T-70 और T-70M टैंकों, उनके घटकों और असेंबली के आधार पर, स्व-चालित आर्टिलरी माउंट SU-76, SU-76M और स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन ZSU-37 का उत्पादन किया गया। इसके अलावा, T-90 लाइट टैंक और स्व-चालित आर्टिलरी माउंट SU-76D, SU-57B, SU-85B, SU-15 और SU-16 के प्रोटोटाइप विकसित किए गए।
चूंकि 1942 के अंत में T-70M टैंक के युद्धक गुण अपर्याप्त कवच सुरक्षा के कारण प्रत्यक्ष पैदल सेना के समर्थन के टैंक के लिए आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए बंद हो गए थे, N.A के नेतृत्व में गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट का डिज़ाइन ब्यूरो। एस्ट्रोव ने उन्नत कवच सुरक्षा और तीन के चालक दल के साथ एक नया प्रकाश टैंक टी-80 विकसित किया। दिसंबर 1942 में एक प्रोटोटाइप मशीन ने फील्ड टेस्ट पास किया।
कलिनिन फ्रंट के कमांडर लेफ्टिनेंट-जनरल आई.एस. कोनव के सुझाव पर, टैंक के डिजाइन में बदलाव किए गए, जिससे शहर में लड़ते समय इमारतों की ऊपरी मंजिलों पर तोप से फायर करना संभव हो गया। जुड़वां स्थापना के लंबवत लक्ष्य कोण -8 से + 65 डिग्री तक थे। बढ़े हुए लड़ाकू वजन के कारण, टैंक को अधिक शक्तिशाली इंजन की आवश्यकता थी, जिसके विकास में देरी हुई। इसलिए, 1943 के अंत में 75 T-80 टैंकों की रिहाई के बाद, मजबूर इंजनों के खराब उत्पादन के साथ-साथ अपने हथियारों और कवच सुरक्षा की अपर्याप्त शक्ति के कारण, उनका उत्पादन बंद कर दिया गया था, और उनके बजाय, 1943 के दूसरे छह महीनों से Mytishchi में गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट और प्लांट नंबर 40, उन्होंने T-70 टैंक के घटकों और असेंबली के आधार पर बनाए गए हल्के स्व-चालित आर्टिलरी माउंट SU-76M के उत्पादन पर स्विच किया।
T-70 और इसका उन्नत संस्करण T-70M तथाकथित मिश्रित संगठन के टैंक ब्रिगेड और रेजिमेंट के साथ T-34 के साथ सेवा में थे, और बाद में स्व-चालित आर्टिलरी बटालियन, रेजिमेंट और ब्रिगेड SU- में उपयोग किए गए थे। कमांड वाहनों के रूप में 76। अक्सर वे मोटरसाइकिल इकाइयों में टैंक इकाइयों से लैस होते थे। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के अंत तक टी -70 ने लड़ाई में भाग लिया। कवच सुरक्षा, आयुध और गतिशीलता के संदर्भ में, इस टैंक ने जर्मन और चेकोस्लोवाक उत्पादन दोनों के वेहरमाच प्रकाश टैंकों को पीछे छोड़ दिया। इसका मुख्य दोष कमांडर की भीड़ है, जिसने गनर और लोडर के कार्य भी किए।
बेशक, इस हल्के वाहन में दुश्मन के टैंकों, विशेष रूप से भारी "बाघों" और "पैंथर्स" से लड़ने की बहुत सीमित क्षमता थी। फिर भी, कुशल टैंकरों के हाथों में, T-70 एक दुर्जेय हथियार था। इसलिए, उदाहरण के लिए, 6 जुलाई, 1943 को ओबॉयन दिशा में पोक्रोवका गाँव की लड़ाई में, 49 वें गार्ड टैंक ब्रिगेड के टी -70 टैंक के चालक दल की कमान लेफ्टिनेंट बी.वी. पावलोविच तीन मध्यम जर्मन टैंकों और एक पैंथर को खदेड़ने में कामयाब रहा!
178 वीं टैंक ब्रिगेड में 21 अगस्त, 1943 को पूरी तरह से असाधारण मामला दर्ज किया गया था। दुश्मन के पलटवार को दोहराते समय, T-70 टैंक के कमांडर लेफ्टिनेंट ए.एल. दिमित्रिंको ने एक पीछे हटने वाले जर्मन भारी टैंक (संभवतः एक मध्यम एक, जो इतना महत्वपूर्ण नहीं है) को देखा। दुश्मन के साथ पकड़े जाने के बाद, लेफ्टिनेंट ने अपने ड्राइवर को उसके बगल में जाने का आदेश दिया (जाहिर है, "मृत क्षेत्र" में)। पॉइंट-ब्लैंक रेंज पर शूट करना संभव था, लेकिन यह देखते हुए कि जर्मन टैंक के बुर्ज में हैच खुला था (जर्मन टैंकर लगभग हमेशा खुले बुर्ज हैच के साथ लड़ाई में चले गए। - टिप्पणी। प्रमाणन।), दिमित्रिंको टी -70 से बाहर निकले, दुश्मन के वाहन के कवच पर कूद गए और एक ग्रेनेड को हैच में फेंक दिया। जर्मन टैंक के चालक दल को नष्ट कर दिया गया था, और टैंक को ही हमारे स्थान पर ले जाया गया था और जल्द ही, एक छोटी सी मरम्मत के बाद, लड़ाई में इस्तेमाल किया गया था।
T-80 टैंक उन्हीं इकाइयों को वितरित किए गए जिनमें T-70 सेवा में थे, और मुख्य रूप से 1944-1945 में उपयोग किए गए थे। 1945 में, 5 वीं गार्ड टैंक ब्रिगेड, उदाहरण के लिए, जो हंगरी के क्षेत्र में लड़ी थी, के पास एक T-80 टैंक था।
