भारतीय वायु सेना। तकनीकी स्थिति और घटनाएं सामरिक वायु परिवहन

व्लादिमीर शचेरबाकोव

आधुनिक भारत एक तेजी से विकासशील विश्व स्तरीय राज्य है। एक शक्तिशाली एयरोस्पेस शक्ति के रूप में भी इसका महत्व लगातार बढ़ रहा है। उदाहरण के लिए, श्रीहरिकाता द्वीप पर देश का अपना आधुनिक शार कॉस्मोड्रोम है, एक अच्छी तरह से सुसज्जित अंतरिक्ष उड़ान नियंत्रण केंद्र, एक विकसित राष्ट्रीय रॉकेट और अंतरिक्ष उद्योग है, जो अंतरिक्ष में पेलोड लॉन्च करने में सक्षम लॉन्च वाहनों का विकास और क्रमिक रूप से निर्माण करता है (सहित) भूस्थैतिक कक्षाएँ)। देश पहले ही अंतरिक्ष सेवाओं के अंतरराष्ट्रीय बाजार में प्रवेश कर चुका है और विदेशी उपग्रहों को अंतरिक्ष में लॉन्च करने का अनुभव रखता है। कॉस्मोनॉट भी हैं, और उनमें से पहले - वायु सेना के मेजर रोकेश शर्मा - अप्रैल 1984 में सोवियत सोयुज अंतरिक्ष यान पर वापस अंतरिक्ष में गए।

भारत गणराज्य की वायु सेना (वायु सेना) राष्ट्रीय सशस्त्र बलों की सबसे नई शाखा है। उनके गठन की आधिकारिक तिथि 8 अक्टूबर, 1932 है, जब रुसल-पुर (अब पाकिस्तान में स्थित) में, ब्रिटिश औपनिवेशिक प्रशासन ने स्थानीय आबादी के प्रतिनिधियों से ग्रेट ब्रिटेन की रॉयल एयर फोर्स के पहले विमानन स्क्वाड्रन का गठन शुरू किया। . 1947 में देश को आजादी मिलने के बाद ही भारतीय वायु सेना की जनरल कमांड का गठन किया गया था।

वर्तमान में, भारतीय वायु सेना दक्षिण एशिया के सभी राज्यों में सबसे अधिक और युद्ध के लिए तैयार है और यहां तक ​​कि दुनिया की शीर्ष दस सबसे बड़ी और सबसे शक्तिशाली वायु सेना में शुमार है। इसके अलावा, उनके पास युद्ध संचालन का वास्तविक और काफी समृद्ध अनुभव है।

संगठनात्मक रूप से, भारत गणराज्य की वायु सेना में एक मुख्यालय (दिल्ली में स्थित), एक प्रशिक्षण कमान, एक रसद कमान (एमटीओ) और पांच परिचालन (क्षेत्रीय) विमानन कमान (एके) शामिल हैं:

पाला-मा (दिल्ली क्षेत्र) में मुख्यालय के साथ पश्चिमी एके: इसका कार्य राज्य की राजधानी सहित कश्मीर से राजस्थान तक एक बड़े क्षेत्र के लिए हवाई रक्षा प्रदान करना है। साथ ही जम्मू-कश्मीर के लद्दाख क्षेत्र में स्थिति की जटिलता को देखते हुए वहां एक अलग टास्क फोर्स का गठन किया गया है;

दक्षिण-पश्चिमी एके (गांधी-नगर में मुख्यालय): राजस्थान, गुजरात और सौराष्ट्र को इसकी जिम्मेदारी के क्षेत्र के रूप में परिभाषित किया गया है;

इलाहाबाद में मुख्यालय के साथ सेंट्रल एके (दूसरा नाम इलाहाबाद है): उत्तरदायित्व के क्षेत्र में लगभग संपूर्ण भारत-गंगा का मैदान शामिल है;

पूर्वी एसी (शिलांग में मुख्यालय): भारत के पूर्वी क्षेत्रों, तिब्बत के साथ-साथ बांग्लादेश और म्यान-मोई की सीमाओं पर वायु रक्षा;

साउथ एसी (त्रिवेंद्रम में मुख्यालय): 1984 में गठित, देश के दक्षिणी हिस्से में हवाई सुरक्षा के लिए जिम्मेदार।

एमटीओ कमांड, जिसका मुख्यालय नागपुर शहर में स्थित है, विभिन्न गोदामों, मरम्मत की दुकानों (उद्यमों) और विमान भंडारण पार्कों के लिए जिम्मेदार है।

प्रशिक्षण कमान का मुख्यालय बैंगलोर में है और वायु सेना के कर्मियों के युद्ध प्रशिक्षण के लिए जिम्मेदार है। इसमें विभिन्न रैंकों के शैक्षणिक संस्थानों का एक विकसित नेटवर्क है, जिनमें से अधिकांश दक्षिण भारत में स्थित हैं। भविष्य के पायलटों के लिए बुनियादी उड़ान प्रशिक्षण वायु सेना अकादमी (दंडगल) में किया जाता है, और पायलटों के लिए आगे का प्रशिक्षण बीदर और हकीमपेट के विशेष स्कूलों में टीएस प्रशिक्षण विमान पर होता है। 11 इस्क्रा और किरण। निकट भविष्य में, भारतीय वायु सेना को एमआई 32 हॉक जेट प्रशिक्षक भी प्राप्त होंगे। इसके अलावा, प्रशिक्षण कमांड में विशेष प्रशिक्षण केंद्र हैं, जैसे कि कॉलेज ऑफ एयर वारफेयर (कॉलेज ऑफ एयर वारफेयर)।

पोर्ट ब्लेयर में मुख्यालय के साथ सशस्त्र बलों (अंडमानो-निकोबार कमान नाम का भी उपयोग किया जाता है) का एक अंतर-विशिष्ट संयुक्त सुदूर पूर्व कमान भी है, जिसके लिए उस क्षेत्र में तैनात वायु सेना की इकाइयां और उप-इकाइयां सक्रिय रूप से अधीनस्थ हैं।

इस प्रकार के भारतीय सशस्त्र बलों का नेतृत्व वायु सेना के कमांडर (स्थानीय रूप से वायु सेना के चीफ ऑफ स्टाफ कहा जाता है) द्वारा किया जाता है, जो आमतौर पर एयर चीफ मार्शल के पद पर होता है। प्रमुख वायु सेना ठिकाने (AFB): इलाहाबाद, बमरौली, बैंगलोर, दांडीगल (जहां भारतीय वायु सेना अकादमी स्थित है), हकीमपेट, हैदराबाद, जामनगर, जोजपुर, नागपुर, दिल्ली और शिलांग। भारत के विभिन्न हिस्सों में 60 से अधिक अन्य मुख्य और आरक्षित वीवीबी और हवाई क्षेत्र भी हैं।

आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, भारतीय वायु सेना की कुल संख्या 110 हजार लोगों तक पहुँचती है। गणतंत्र के इस प्रकार के राष्ट्रीय सशस्त्र बल 2,000 से अधिक विमानों और लड़ाकू और सहायक विमानन के हेलीकाप्टरों से लैस हैं, जिनमें शामिल हैं:

सेनानी-हमलावरों

सेनानियों और वायु रक्षा सेनानियों

लगभग 460;

टोही विमान - 6;

परिवहन विमान - 230 से अधिक;

400 से अधिक प्रशिक्षण और युद्ध प्रशिक्षण विमान;

अग्नि सहायता हेलीकाप्टर - लगभग 60;

बहुउद्देश्यीय, परिवहन और संचार हेलीकॉप्टर - लगभग 600।

इसके अलावा, कई दर्जन वायु रक्षा डिवीजन वायु सेना कमान के अधीनस्थ हैं, जो विभिन्न प्रकार के 150 से अधिक एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम से लैस हैं, मुख्य रूप से सोवियत और रूसी उत्पादन (नवीनतम 45 तुंगुस्का एम -1 वायु रक्षा प्रणाली हैं) ).

मिकोयान डिज़ाइन ब्यूरो के विमान, जो भारतीय वायु सेना की सेवा में हैं, परेड फॉर्मेशन में हैं।

जगुआर लड़ाकू-बमवर्षक और भारतीय वायु सेना के मिग -29 लड़ाकू

लड़ाकू-बमवर्षक मिग-27ML "बहादुर"

भारतीय वायु सेना के विशेष बल, जिनकी इकाइयाँ गरुड़ कहलाती हैं, भी एक विशेष स्थिति में हैं। इसका कार्य वायु सेना की सबसे महत्वपूर्ण वस्तुओं की रक्षा करना, आतंकवाद विरोधी और तोड़फोड़ विरोधी अभियान चलाना है।

हालांकि, इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि भारतीय वायु सेना में उच्च दुर्घटना दर के कारण, उनके बेड़े की मात्रात्मक संरचना का सही-सही संकेत देना संभव नहीं है, लेकिन फिलहाल यह संभव नहीं है। उदाहरण के लिए, आधिकारिक पत्रिका Aircraft amp; एयरोस्पेस एशिया-प्रशांत, केवल 1993-1997 की अवधि के लिए। भारतीय वायु सेना ने विभिन्न प्रकार के कुल 94 विमान और हेलीकॉप्टर खो दिए। आंशिक रूप से, नुकसान, निश्चित रूप से, भारतीय विमान कारखानों में विमान के लाइसेंस प्राप्त उत्पादन या अतिरिक्त खरीद द्वारा मुआवजा दिया जाता है, लेकिन, सबसे पहले, आंशिक रूप से और दूसरी बात, यह जल्दी से पर्याप्त नहीं होता है।

भारतीय वायु सेना की मुख्य सामरिक इकाई परंपरागत रूप से एक विमानन स्क्वाड्रन (एई) रही है, जिसमें औसतन 18 विमान तक हैं। सशस्त्र बलों के चल रहे सुधार के प्रावधानों के अनुसार, 2015 तक 41 लड़ाकू विमानन इकाइयाँ (हमला करने वाले हेलीकाप्टरों सहित हेलीकाप्टरों सहित) होनी चाहिए। इसके अलावा, उनकी कुल संख्या का कम से कम एक तिहाई बहुउद्देश्यीय विमानों से लैस स्क्वाड्रन होना चाहिए - अधिकांश सु-ज़ोमकी। 2007 की शुरुआत तक, राष्ट्रीय वायु सेना में 70 से अधिक एई थे, जिनमें शामिल हैं:

लड़ाकू वायु रक्षा - 15;

लड़ाकू हमला - 21;

नौसेना उड्डयन - 1;

बुद्धि - 2;

परिवहन - 9;

ईंधन भरने वाले टैंकर - 1;

हेलीकाप्टर झटका - 3;

हेलीकाप्टर परिवहन, संचार और निगरानी - 20 से अधिक,

प्रभावशाली विमान और हेलीकाप्टर बेड़े के बावजूद, भारतीय वायु सेना वर्तमान में सभी विमानों को अच्छी तकनीकी स्थिति में बनाए रखने में काफी गंभीर कठिनाइयों का सामना कर रही है। कई विश्लेषकों के अनुसार, सोवियत निर्मित विमानों और हेलीकाप्टरों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा तकनीकी और नैतिक रूप से अप्रचलित है और एक गैर-परिचालन स्थिति में है। भारतीय वायु सेना में उच्च, जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, दुर्घटना दर है, जो कि पुराने प्रकार के विमानों और हेलीकाप्टरों की कम तकनीकी तत्परता का भी परिणाम है। इस प्रकार, भारतीय रक्षा मंत्रालय के अनुसार, 1970 से 4 जून, 2003 तक, 449 विमान खो गए: 31 जगुआर, 4 मिराज और विभिन्न प्रकार के 414 मिग। हाल ही में, इस आंकड़े में कुछ सुधार हुआ है - 2002 में 18 विमान तक (अर्थात् प्रत्येक 1000 उड़ान घंटों के लिए 2.81 विमान) और बाद के वर्षों में और भी कम - लेकिन फिर भी भारतीय विमानन के रैंक में काफी कमी आई है।

यह राज्य की स्थिति राष्ट्रीय वायु सेना और समग्र रूप से सशस्त्र बलों की कमान के बीच चिंता पैदा नहीं कर सकती है। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि FY2004-2005 के लिए वायु सेना का बजट। काफी वृद्धि हुई और लगभग $ 1.9 बिलियन की राशि इसी समय, विमानन उपकरण, गोला-बारूद और उपकरणों की खरीद के लिए वित्त पोषण सशस्त्र बलों के आम बजट से अलग-अलग मदों के तहत किया जाता है, जो इस अवधि के लिए $ 15 बिलियन की राशि थी। (पिछले वित्तीय वर्ष की तुलना में 9.45% की वृद्धि सकल घरेलू उत्पाद का लगभग 2.12% है) और अन्य 5.7 बिलियन डॉलर - 2004-2007 के दौरान हथियारों और सैन्य उपकरणों की खरीद और अनुसंधान और विकास पर खर्च।

उड्डयन बेड़े के साथ समस्याओं को हल करने के दो तरीके हैं। यह पुराने का आधुनिकीकरण और नए विमानन उपकरणों और हथियारों की खरीद है। पहला, निश्चित रूप से, 125 मिग-21bis लड़ाकू विमानों के लिए चल रहा आधुनिकीकरण कार्यक्रम है (विभिन्न संशोधनों में मिग-21 सोवियत संघ द्वारा आपूर्ति की गई थी और में उत्पादित की गई थी। लाइसेंस के तहत भारत, और डिज़ाइन ब्यूरो कर्मचारियों का पहला समूह 1965 में साइट पर इन विमानों के उत्पादन को व्यवस्थित करने के लिए देश में आया था)। नए संशोधन को मिग-21-93 नाम दिया गया है और यह आधुनिक स्पीयर रडार (JSC Fazotron-NIIR Corporation), नवीनतम एवियोनिक्स आदि से सुसज्जित है। आधुनिकीकरण कार्यक्रम 2005 की पहली तिमाही में पूरा हुआ था।

एल और उसे मिग -29 लड़ाकू विमानों के लिए

अन्य देशों को नहीं छोड़ा गया। उदाहरण के लिए, 2002 में यूक्रेनी कंपनी Ukrspetsexport ने 220वें एयर स्क्वाड्रन के छह मिग-23UB लड़ाकू प्रशिक्षण विमानों के ओवरहाल पर लगभग $15 मिलियन की अनुमानित लागत के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। यूक्रेन के रक्षा मंत्रालय के चुग्वेव एयरक्राफ्ट रिपेयर प्लांट द्वारा किए गए काम के हिस्से के रूप में, R-27F2M-300 इंजनों की मरम्मत की गई (यहाँ प्रत्यक्ष निष्पादक लुगांस्क एयरक्राफ्ट रिपेयर प्लांट था), एयरफ़्रेम, आदि। विमान जून, जुलाई और अगस्त 2004 में जोड़े में भारतीय वायु सेना को सौंपे गए थे।

नए उपकरणों की खरीद और खरीद। इसमें कोई संदेह नहीं है कि मुख्य कार्यक्रम 32 Su-ZOMKI मल्टीफ़ंक्शनल लड़ाकू विमानों का अधिग्रहण है और इस प्रकार के अन्य 140 विमानों का लाइसेंस प्राप्त उत्पादन पहले से ही भारत के क्षेत्र में है (रूस ने पुनः अधिकार के बिना "डीप लाइसेंस" स्थानांतरित किया है) -इन विमानों का निर्यात करें)। इन दोनों अनुबंधों की लागत लगभग 4.8 बिलियन डॉलर आंकी गई है।सु-ज़ोमकी कार्यक्रम की एक विशेषता यह है कि विमान का व्यापक रूप से भारतीय, फ्रांसीसी, ब्रिटिश और इज़राइली विकास के एवियोनिक्स द्वारा प्रतिनिधित्व किया जाता है, जिसे रूसी विशेषज्ञों द्वारा सफलतापूर्वक एकीकृत किया गया था। फाइटर का ऑन-बोर्ड कॉम्प्लेक्स।

पहले Su-30s (संशोधन "K") में 24 वें फाइटर-असॉल्ट AE "हंटिंग फाल्कन्स" में शामिल थे, जो साउथ-वेस्टर्न एविएशन कमांड के अधीनस्थ थे। उत्तरार्द्ध की जिम्मेदारी का क्षेत्र पाकिस्तान से सटे सबसे रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण क्षेत्र हैं और तेल, प्राकृतिक गैस आदि से समृद्ध हैं, जिनमें समुद्री शेल्फ भी शामिल है। वैसे, लगभग सभी मिग -29 लड़ाकू विमान एक ही कमान के निपटान में हैं। यह भारतीय सेना और राजनेताओं द्वारा रूसी विमानों को दिए गए उच्च मूल्यांकन की गवाही देता है।

इरकुट कॉर्पोरेशन द्वारा आपूर्ति की गई Su-ZOMKIs को आधिकारिक तौर पर भारतीय वायु सेना द्वारा अपनाया गया था और पुणे शहर के पास लोहेगाँव VVB पर आधारित 20वें फाइटर-असॉल्ट AE की युद्ध शक्ति में शामिल किया गया था। समारोह में पूर्व रक्षा मंत्री जॉर्ज फर्नांडीज ने भाग लिया था।

हालाँकि, 11 जून, 1997 की शुरुआत में, भारतीय वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ, एयर चीफ मार्शल सतीश कुमार, लोहेगाँव वायु सेना में आयोजित पहले आठ Su-ZOKs को वायु सेना में शामिल करने के आधिकारिक समारोह के दौरान साड़ी ने कहा कि "सु-ज़ोक वायु सेना की वर्तमान और भविष्य की जरूरतों को पूरी तरह से पूरा करने वाला सबसे उत्तम लड़ाकू है।" पड़ोसी पाकिस्तान के वायु सेना कमान के प्रतिनिधियों ने बार-बार व्यक्त किया है और इस तरह के आधुनिक विमानों के भारतीय विमानन के साथ सेवा में प्रवेश के बारे में "गहरी चिंता" व्यक्त करना जारी रखा है। इसलिए, उनके अनुसार, "चालीस Su-30 विमानों में 240 पुराने प्रकार के विमानों के समान विनाशकारी शक्ति है, जो भारतीय वायु सेना के साथ सेवा में हैं, और पृथ्वी मिसाइलों की तुलना में अधिक रेंज रखते हैं।" (बिल स्वीटमैन। एक लड़ाकू भविष्य की तलाश में। जेन की अंतर्राष्ट्रीय रक्षा समीक्षा। फरवरी 2002, पीपी। 62-65)

भारत में, इन विमानों का उत्पादन हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (HAL) के कारखानों में किया जाता है, जिसने एक नई असेंबली लाइन की स्थापना में लगभग $160 मिलियन का निवेश किया है। भारत में इकट्ठे हुए पहले Su-30MKI का स्थानांतरण 28 नवंबर, 2004 को हुआ था। अंतिम लाइसेंस प्राप्त लड़ाकू विमान को 2014 के बाद सैनिकों को हस्तांतरित किया जाना चाहिए (पहले इसे 2017 तक कार्यक्रम पूरा करने की योजना थी)।

विशेष रूप से ध्यान देने योग्य तथ्य यह है कि भारतीय सूत्रों ने बार-बार राय व्यक्त की है कि नवीनतम रूसी विमान भारत के परमाणु हथियार वितरण वाहनों की सूची को भरने में सक्षम होंगे। विशेष रूप से इस घटना में कि लगभग 2200 किमी की उड़ान रेंज और 24 टन के अधिकतम लड़ाकू भार के साथ Tu-22MZ बमवर्षकों की खरीद पर बातचीत कुछ भी नहीं होगी। और, जैसा कि आप जानते हैं, भारत का सैन्य-राजनीतिक नेतृत्व 4 जनवरी, 2003 को बनाई गई रणनीतिक परमाणु बलों की कमान की युद्धक क्षमताओं को बढ़ाने के लिए बहुत महत्व देता है, जिसका नेतृत्व अतीत में एक लड़ाकू पायलट और अब एयर कर रहा था। मार्शल टी. अस्थाना (भारतीय वायु सेना के दक्षिणी विमानन कमान के पूर्व कमांडर)।

उन्नत लड़ाकू मिग-21-93

Mi-8T परिवहन हेलीकाप्टर

उपलब्ध आंकड़ों के अनुसार, 1998 में, पोखरण सेना रेंज में राजस्थान के रेगिस्तान में किए गए परमाणु परीक्षणों के दौरान, स्वयं परमाणु हथियारों के लिए, भारतीय विशेषज्ञों ने एक किलोटन से कम की उपज वाले हवाई बमों का भी इस्तेमाल किया। इसलिए वे उन्हें "ड्रायर" के नीचे टांगने की योजना बना रहे हैं। भारतीय वायु सेना में ईंधन भरने वाले टैंकरों की उपस्थिति को देखते हुए, Su-30MKI, कम-उपज वाले परमाणु हथियारों के वाहक के रूप में, वास्तव में एक रणनीतिक हथियार में बदल सकता है।

2004 में, भारतीय वायु सेना की सबसे अधिक दबाव वाली समस्याओं में से एक को अंततः हल किया गया - उन्हें आधुनिक प्रशिक्षण विमान प्रदान करना। ब्रिटिश कंपनी VAB सिस्टम्स के साथ हस्ताक्षरित $1.3 बिलियन के अनुबंध के परिणामस्वरूप, भारतीय पायलटों को 66 हॉक Mk132 जेट ट्रेनर प्राप्त होंगे।

हथियारों और सैन्य उपकरणों की खरीद के लिए सरकारी समिति ने सितंबर 2003 में इस समझौते को वापस मंजूरी दे दी थी, लेकिन अंतिम निर्णय पारंपरिक रूप से एक महत्वपूर्ण घटना के साथ मेल खाने के लिए तय किया गया था, जो कि देश की राजधानी में फरवरी 2004 में आयोजित डिफेक्सपो इंडिया-2004 प्रदर्शनी थी। 66 ऑर्डर किए गए विमानों में से 42 को सीधे भारत में राष्ट्रीय कंपनी एचएएल के उद्यमों में इकट्ठा किया जाएगा, और 24 विमानों के पहले बैच को ब्रो (पूर्वी यॉर्कशायर) और व्हार्टन (लंकाशायर) में बीएई सिस्टम्स संयंत्रों में इकट्ठा किया जाएगा। हॉक का भारतीय संस्करण कई मायनों में एमके115 हॉक संशोधन के समान होगा, जिसका उपयोग कनाडा में नाटो फ्लाइंग ट्रेनिंग (एनएफटीसी) पायलट प्रशिक्षण कार्यक्रम के हिस्से के रूप में किया जाता है।

परिवर्तन कुछ कॉकपिट उपकरण को प्रभावित करेंगे, और सभी अमेरिकी निर्मित सिस्टम भी हटा दिए जाएंगे। इसके बजाय और अंग्रेजी उपकरण का हिस्सा, एक समान उद्देश्य के लिए, लेकिन भारत में डिजाइन और निर्मित, स्थापित किया जाएगा। तथाकथित "ग्लास" केबिन में, यह डैशबोर्ड (हेड डाउन मल्टी-फंक्शन डिस्प्ले) पर मल्टीफंक्शनल डिस्प्ले, विंडशील्ड पर डिस्प्ले (हेड अप डिस्प्ले) और उपकरणों के स्थान के साथ एक नियंत्रण प्रणाली स्थापित करने वाला है। अयस्क (हैंड्स-ऑन-थ्रोटी-एंड-स्टिक, या हॉट एएस)।

इसके अलावा, भारतीय एयरोस्पेस उद्योग HJT-36 इंटरमीडिएट जेट ट्रेनर (भारतीय स्रोत इंटरमीडिएट जेट ट्रेनर, या IJT नाम का उपयोग करते हैं) को सफलतापूर्वक विकसित कर रहा है, जिसे अप्रचलित HJT-16 किरण विमान को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। जुलाई 1999 से HAL द्वारा विकसित और निर्मित HJT-36 विमान के पहले प्रोटोटाइप ने 7 मार्च, 2003 की शुरुआत में एक सफल परीक्षण उड़ान पूरी की।

भारतीय रक्षा उद्योग की एक और निस्संदेह सफलता को ध्रुव हेलीकॉप्टर माना जा सकता है, जिसे अपने दम पर बनाया गया है, जिसे धीरे-धीरे चिता और चितक हेलीकाप्टरों के बड़े बेड़े को बदलने के लिए बनाया गया है। भारतीय सशस्त्र बलों के साथ सेवा में नए हेलीकॉप्टर की आधिकारिक स्वीकृति मार्च 2002 में हुई थी। तब से, कई दर्जन विमानों को सैनिकों (वायु सेना और सेना दोनों में) में वितरित किया गया है, जो गहन परीक्षण के दौर से गुजर रहे हैं। यह माना जाता है कि अगले वर्षों में गणतंत्र की सशस्त्र सेना में कम से कम 120 ध्रुव हेलीकॉप्टर शामिल होंगे। इसके अलावा, बाद वाले में एक नागरिक संशोधन भी है, जिसे भारतीय अंतर्राष्ट्रीय बाजार में बढ़ावा दे रहे हैं। इन रोटरक्राफ्ट के लिए पहले से ही वास्तविक और संभावित ग्राहक हैं।-

लड़ाकू "मिराज" 2000 एन

An-32 परिवहन विमान

यह महसूस करते हुए कि आधुनिक परिस्थितियों में, वायु सेना में AWACS विमान की उपस्थिति पहले से ही एक महत्वपूर्ण आवश्यकता बन गई है, 5 मार्च, 2004 को, भारतीय कमान ने फाल्कन AWACS प्रणाली के तीन सेटों की आपूर्ति के लिए इज़राइली कंपनी IAI के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। , जिसे इस उद्देश्य के लिए विशेष रूप से परिवर्तित आईएल विमान पर स्थापित किया जाएगा।-76। AWACS परिसर में चरणबद्ध ऐन्टेना सरणी E के साथ एक रडार शामिल है 1/ एल्टा एम-2075, संचार और डेटा विनिमय प्रणाली, साथ ही इलेक्ट्रॉनिक खुफिया और इलेक्ट्रॉनिक प्रत्युपायों के लिए उपकरण। फाल्कन प्रणाली पर लगभग सभी जानकारी वर्गीकृत है, लेकिन कुछ इजरायली और भारतीय स्रोतों का दावा है कि इसकी विशेषताओं के संदर्भ में यह रूसी AWACS A-50 विमान के समान परिसर से बेहतर है, जिसे Il-76 परिवहन के आधार पर भी विकसित किया गया है। विमान (भारतीय विशेषज्ञों के लिए, वे इस तरह के बयान दे सकते हैं, क्योंकि 2000 की गर्मियों में उन्हें वायु सेना के अभ्यास के दौरान रूसी अवाक्स को और करीब से जानने का अवसर मिला था, जिसमें दो ए -50 ने विशेष रूप से भाग लिया था। (रंजीत) बी राय एयरपॉवर इन इंडिया - भारतीय वायु सेना और भारतीय नौसेना की समीक्षा, एशियाई सैन्य समीक्षा, खंड 11, अंक 1, फरवरी 2003, पृष्ठ 44. अनुबंध का मूल्य $1.1 बिलियन है, जिसमें से भारत ने प्रतिज्ञा की है समझौते पर हस्ताक्षर करने की तारीख से 45 दिनों के भीतर $350 मिलियन अग्रिम भुगतान करने के लिए। पहला विमान नवंबर 2007 में भारतीय वायु सेना को सौंप दिया जाएगा, दूसरा - अगस्त 2008 में और आखिरी - फरवरी 2009 में।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि भारतीयों ने अपने दम पर इस मुद्दे को हल करने की कोशिश की और एक अंग्रेजी लाइसेंस के तहत भारत में उत्पादित कई HS.748 परिवहन विमानों को AWACS विमान (कार्यक्रम को ASP कहा गया) में बदलने के लिए एक परियोजना विकसित की। पूंछ के करीब फ्यूजलेज पर स्थित रडार का मशरूम रेडोम, 4.8 मीटर का व्यास है और जर्मन चिंता डीएएसए द्वारा आपूर्ति की गई थी। रूपांतरण का काम कानपुर शहर में एचएएल शाखा को सौंपा गया था। प्रोटोटाइप विमान ने 1990 के अंत में अपनी पहली उड़ान भरी। लेकिन तब कार्यक्रम स्थगित कर दिया गया था।

सदी के अंत में अपनाए गए भारतीय सशस्त्र बलों के नए सैन्य सिद्धांत के कार्यान्वयन के लिए टैंकर विमानों का एक बेड़ा बनाने के लिए विमानन कमान की आवश्यकता थी। ऐसे विमानों की मौजूदगी भारतीय वायु सेना को अपने कार्यों को पूरी तरह से अलग स्तर पर हल करने की अनुमति देगी। 2002 में संपन्न अनुबंध के अनुसार, भारत को छह Il-78MKI ईंधन भरने वाले टैंकर मिले, जिनका निर्माण ताशकंद एविएशन प्लांट को सौंपा गया था। प्रत्येक II एक उड़ान में 110 टन ईंधन ले सकता है और सात विमानों को ईंधन भर सकता है (मिराज और Su-30K/MKI को टैंकरों के साथ काम करने वाले पहले उम्मीदवारों के रूप में पहचाना गया था)। एक विमान की लागत लगभग 28 मिलियन डॉलर है। यह दिलचस्प है कि इज़राइली विमानन उद्योग ने यहां भी "एक टुकड़ा फाड़ दिया", आईएलएस को इन-फ्लाइट ईंधन भरने वाली प्रणाली से लैस करने के लिए एक अनुबंध का समापन किया।

भारतीय कंपनी एचएएल ने राष्ट्रीय हल्के लड़ाकू विमान एलसीए के विकास कार्यक्रम को जारी रखा है, जो 1983 में वापस शुरू हुआ था। विमान के संदर्भ की शर्तें 1985 में भारतीय वायु सेना द्वारा तैयार की गई थीं, तीन साल बाद $ 10 मिलियन के अनुबंध के तहत , फ्रांसीसी कंपनी एवियंस मार्सेल डसॉल्ट-ब्रेगुएट एविएशन ने विमान के डिजाइन को पूरा किया और 1991 में एक प्रायोगिक एलसीए का निर्माण शुरू हुआ। प्रारंभ में, नए विमान की सेवा में प्रवेश 2002 के लिए निर्धारित किया गया था, लेकिन कार्यक्रम ठप होने लगा और इसे लगातार स्थगित कर दिया गया। इसका मुख्य कारण वित्तीय संसाधनों की कमी और भारतीय विशेषज्ञों के सामने आने वाली तकनीकी कठिनाइयाँ हैं।

मध्यम अवधि में, हमें एक नए रूसी-भारतीय परिवहन विमान की सेवा में प्रवेश की उम्मीद करनी चाहिए, जिसे अब तक पदनाम Il-214 प्राप्त हुआ है। संबंधित समझौते पर 5-8 फरवरी, 2002 को रूस के तत्कालीन उद्योग, विज्ञान और प्रौद्योगिकी मंत्री इल्या क्लेबानोव की अध्यक्षता में कई मंत्रालयों और विभागों के प्रतिनिधियों वाले एक रूसी प्रतिनिधिमंडल द्वारा दिल्ली की यात्रा के दौरान हस्ताक्षर किए गए थे। इसी समय, सैन्य-तकनीकी सहयोग पर रूसी-भारतीय अंतर-सरकारी आयोग की दूसरी बैठक हुई। रूस विमान का मुख्य विकासकर्ता है, और इसका उत्पादन रूसी निगम इर्कुट और भारतीय कंपनी एचएएल के संयंत्रों में किया जाएगा।

हालांकि, भारतीय सेना के अनुसार, अल्पावधि में मुख्य ध्यान नवीनतम गोला-बारूद की खरीद पर होना चाहिए, मुख्य रूप से उच्च-सटीक हवा से सतह पर मार करने वाले हथियार, जो भारतीय वायु सेना में व्यावहारिक रूप से मौजूद नहीं हैं। भारतीय स्रोतों के अनुसार, भारतीय विमानन के आधुनिक विमान हथियारों का विशाल बहुमत पारंपरिक बम और विभिन्न वर्गों के अप्रचलित मिसाइल हैं। हाई-टेक युद्ध की वर्तमान परिस्थितियों में, निर्देशित बम, मध्यम और लंबी दूरी की "स्मार्ट" मिसाइलों के साथ-साथ सशस्त्र संघर्ष के अन्य नवीनतम साधनों की आवश्यकता होती है।

अमेरिका-भारतीय अभ्यासों में से एक के दौरान मिग-29 और एफ-15 के संयुक्त एरोबेटिक्स

नवंबर 2004 में, भारतीय वायु सेना कमान ने अस्थायी रूप से एक कार्य योजना को मंजूरी दी, जो विमानन हथियारों की खरीद के लिए इस प्रकार के सशस्त्र बलों को आवंटित बजटीय धन का व्यापक उपयोग प्रदान करती है। यह माना जाता है कि इन उद्देश्यों के लिए लगभग 250 मिलियन डॉलर वार्षिक रूप से वायु सेना की कमान को आवंटित किए जाएंगे।

यह विशेष रूप से ध्यान दिया जाना चाहिए कि वायु सेना के निपटान में खोजकर्ता, मार्क -2 और गेरोई प्रकार के मानव रहित हवाई वाहनों को जीपीएस रिसीवर और आधुनिक टोही और निगरानी प्रणालियों के साथ छोटे-कैलिबर निर्देशित गोला-बारूद से लैस करने की योजना है। पहाड़ी क्षेत्रों में उपयोग (मुख्य रूप से पाकिस्तान के साथ सीमा पर)। विमानन समूहों की वायु रक्षा को मजबूत करने के लिए प्राथमिकता के उपाय के रूप में, वायु सेना कमान ने रक्षा मंत्रालय के नेतृत्व को शॉर्ट-रेंज एयर डिफेंस सिस्टम "शॉर्ड" के कम से कम 10 डिवीजनों को सैनिकों में डालने का प्रस्ताव दिया।

भारतीय सैन्य-राजनीतिक नेतृत्व विभिन्न विदेशी राज्यों के साथ सैन्य-तकनीकी सहयोग के व्यापक विकास के लिए प्रयास कर रहा है, किसी एक साथी पर निर्भर नहीं होना चाहता। सबसे लंबे इतिहास में ग्रेट ब्रिटेन के साथ सैन्य-तकनीकी संबंध शामिल हैं (जो देश के लंबे औपनिवेशिक अतीत को देखते हुए काफी स्वाभाविक है) और रूस के साथ। हालांकि दिल्ली को धीरे-धीरे नए साथी मिल रहे हैं।

1982 में, भारत और फ्रांस के बीच सैन्य-तकनीकी सहयोग पर हथियारों और सैन्य उपकरणों की आपूर्ति, कई हथियारों और सैन्य उपकरणों के लाइसेंस प्राप्त उत्पादन सहित एक समझौता ज्ञापन (दीर्घकालिक अंतर-सरकारी समझौते के रैंक में) पर हस्ताक्षर किए गए थे। . तथाकथित प्रौद्योगिकी हस्तांतरण की भी संभावना है। समझौते के सबसे प्रभावी कार्यान्वयन के लिए, एक अंतर-सरकारी सलाहकार समूह बनाया गया था।

फिर इज़राइल ने पीछा किया, जिसके साथ भारत ने विभिन्न क्षेत्रों में काफी मजबूत संबंध स्थापित किए, और संयुक्त राज्य अमेरिका सबसे "नया" भागीदार बन गया। बाद में सितंबर 2002 में नई राष्ट्रीय सुरक्षा रणनीति में पहली बार भारत को "रणनीतिक भागीदार" का दर्जा दिया गया।

दोनों देशों के बीच रणनीतिक साझेदारी स्थापित करने का आपसी निर्णय नवंबर 2001 में अमेरिकी राष्ट्रपति जॉर्ज डब्ल्यू बुश और भारतीय प्रधान मंत्री अटल बिहारी वाजपेयी के बीच एक शिखर बैठक के दौरान किया गया था। 21 सितंबर, 2004 को संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति और भारत के नए प्रधान मंत्री मनमोहन सिंह के बीच वाशिंगटन में वार्ता हुई। बैठक, जिसके दौरान द्विपक्षीय सहयोग, क्षेत्रीय सुरक्षा और आर्थिक संबंधों के विकास जैसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों में मुद्दों की एक विस्तृत श्रृंखला पर विचार किया गया था, भारत और संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा 17 सितंबर को हस्ताक्षर किए जाने के कुछ ही दिनों बाद हुई थी। भारतीय परमाणु ऊर्जा के लिए उपकरणों के निर्यात पर अमेरिकी प्रतिबंध हटाने पर दस्तावेज़। वाणिज्यिक अंतरिक्ष कार्यक्रमों के क्षेत्र में अमेरिकी कंपनियों की निर्यात गतिविधियों को लाइसेंस देने की प्रक्रिया को भी सरल बनाया गया और भारतीय अंतरिक्ष अनुसंधान संगठन (fSRO) अमेरिकी वाणिज्य विभाग की "काली सूची" से गायब हो गया।

इन गतिविधियों को जनवरी 2004 में प्रख्यापित रणनीतिक सहयोग के दीर्घकालिक कार्यक्रम के पहले चरण के हिस्से के रूप में किया जाता है, जिसका उद्देश्य उच्च प्रौद्योगिकियों के क्षेत्र में द्विपक्षीय सहयोग, बाहरी अंतरिक्ष के व्यावसायिक उपयोग और मजबूती के क्षेत्र में सभी बाधाओं को दूर करना है। सामूहिक विनाश के हथियारों (WMD) के अप्रसार की नीति। अमेरिकी हलकों में, इसे अक्सर "रणनीतिक साझेदारी में अगला कदम" (एनएसएसपी) के रूप में जाना जाता है।

एनएसएसपी के दूसरे चरण में, उच्च प्रौद्योगिकियों के क्षेत्र में घनिष्ठ सहयोग में बाधा डालने वाली बाधाओं को दूर करने और डब्ल्यूएमडी और मिसाइल प्रौद्योगिकियों के लिए अप्रसार व्यवस्था को मजबूत करने के लिए संयुक्त कदमों पर मुख्य ध्यान केंद्रित किया गया है।

अगर हम रूस की बात करें, तो उसके लिए सैन्य-तकनीकी क्षेत्र सहित भारत के साथ घनिष्ठ सहयोग महत्वपूर्ण है। भारत न केवल हमारे हथियारों का "प्राथमिकता" वाला खरीदार है, बल्कि एक रणनीतिक सहयोगी भी है, जो वास्तव में दक्षिण एशियाई दिशा से हमारी सीमाओं को कवर करता है। यह उल्लेख करने की आवश्यकता नहीं है कि भारत आज दक्षिण एशियाई क्षेत्र में प्रमुख शक्ति है। अंत में, यह उल्लेखनीय है कि रूस के पास केवल भारत के साथ एक दीर्घकालिक "सैन्य-तकनीकी सहयोग कार्यक्रम" है, जिसे शुरू में 2000 तक की अवधि के लिए तैयार किया गया था, लेकिन अब इसे 2010 तक बढ़ा दिया गया है। मतलब इस मामले में मिस पहल।

भारत के पास इतने हथियार क्यों हैं? भूराजनीति (पृष्ठ के अंत में देखें)।

भारत, डीपीआरके और इज़राइल के साथ, सैन्य क्षमता के मामले में दुनिया के दूसरे तीन देशों में है (पहले तीन रूस, संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन हैं)। भारत के सशस्त्र बलों (एएफ) के कर्मियों के पास उच्च स्तर का मुकाबला और नैतिक-मनोवैज्ञानिक प्रशिक्षण है, हालांकि उनकी भर्ती की जाती है। भारत में, जैसा कि पाकिस्तान में, विशाल जनसंख्या और कठिन जातीय-गोपनीय स्थिति के कारण सशस्त्र बलों की भर्तियों द्वारा सशस्त्र बलों की भर्ती संभव नहीं है।

देश रूस से हथियारों का सबसे महत्वपूर्ण आयातक है, फ्रांस, ग्रेट ब्रिटेन, इज़राइल और यूएसए के साथ घनिष्ठ सैन्य-तकनीकी सहयोग रखता है।हालाँकि, सैन्य-तकनीकी क्षेत्र में संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ सहयोग भारत के साथ अपनी तकनीकों को साझा करने के लिए अमेरिकियों की अनिच्छा और भारत को कुछ दिलचस्प सैन्य उत्पादों के निर्यात की असंभवता के कारण कम हो रहा है। इसलिए, लंबे समय तक, दिल्ली ने मास्को के साथ सैन्य-तकनीकी सहयोग को प्राथमिकता दी (इस पर अधिक जानकारी पृष्ठ के अंत में दी गई है)।

साथ ही, भारत के पास अपना एक विशाल सैन्य-औद्योगिक परिसर है, जो सैद्धांतिक रूप से परमाणु हथियारों और उनके वितरण वाहनों सहित सभी वर्गों के हथियारों और उपकरणों का उत्पादन करने में सक्षम है। हालाँकि, भारत में ही विकसित हथियार मॉडल (अर्जुन टैंक, तेजस लड़ाकू, ध्रुव हेलीकॉप्टर, आदि), एक नियम के रूप में, बहुत कम तकनीकी और सामरिक विशेषताएं हैं, और उनका विकास दशकों से चल रहा है। विदेशी लाइसेंस के तहत उपकरणों की असेंबली गुणवत्ता अक्सर कम होती है, इस वजह से भारतीय वायुसेना की दुर्घटना दर दुनिया में सबसे ज्यादा है। दुनिया में कहीं भी सैन्य उपकरण विभिन्न प्रकार के "हॉजपॉज" का प्रतिनिधित्व नहीं करते हैं, विभिन्न उत्पादन, कई आधुनिक डिजाइनों और स्पष्ट रूप से पुराने मॉडलों से सटे हुए हैं, जैसा कि भारत में है। फिर भी, भारत के पास 21वीं सदी में विश्व स्तरीय महाशक्तियों में से एक होने का दावा करने का हर कारण है।

से भारत के सशस्त्र बलों की संरचना

साथ भारतीय सेना की टुकड़ियाँ प्रशिक्षण कमान (शिमला शहर में मुख्यालय) और छह क्षेत्रीय कमानों - मध्य, उत्तरी, पश्चिमी, दक्षिण-पश्चिमी, दक्षिणी, पूर्वी से बनी हैं। वहीं, 50वीं हवाई ब्रिगेड, अग्नि आईआरबीएम की 2 रेजीमेंट, पृथ्वी-1 ओटीआर की 1 रेजीमेंट, ब्रह्मोस क्रूज मिसाइलों की 4 रेजीमेंट सीधे जमीनी बलों के मुख्यालय के अधीनस्थ हैं।

• मध्य कमान एक सेना कोर (AK) शामिल है। इसमें पैदल सेना, पहाड़, बख़्तरबंद, तोपखाने डिवीजन, तोपखाने, वायु रक्षा, इंजीनियरिंग ब्रिगेड शामिल हैं। वर्तमान में, AK को अस्थायी रूप से दक्षिण-पश्चिमी कमान में स्थानांतरित कर दिया गया है।
• उत्तरी कमान तीन सेना कोर - 14वीं, 15वीं, 16वीं शामिल हैं। इनमें 5 इन्फैंट्री और 2 माउंटेन डिवीजन, एक आर्टिलरी ब्रिगेड शामिल हैं।
• पश्चिमी कमान तीन AK - 2nd, 9th, 11th शामिल हैं। इनमें 1 बख़्तरबंद, 1 आरआरएफ, 6 पैदल सेना डिवीजन, 4 बख़्तरबंद, 1 यंत्रीकृत, 1 इंजीनियरिंग, 1 वायु रक्षा ब्रिगेड शामिल हैं।
• दक्षिण पश्चिम कमानएक आर्टिलरी डिवीजन, पहला एके, मध्य कमान से अस्थायी रूप से स्थानांतरित, 10 वीं एके, जिसमें एक पैदल सेना और 2 आरआरएफ डिवीजन, एक वायु रक्षा ब्रिगेड, एक बख्तरबंद ब्रिगेड, एक इंजीनियरिंग ब्रिगेड शामिल हैं।
• दक्षिणी कमान एक आर्टिलरी डिवीजन और दो AK - 12वीं और 21वीं शामिल हैं। इनमें 1 बख़्तरबंद, 1 आरआरएफ, 3 पैदल सेना डिवीजन, बख़्तरबंद, मशीनीकृत, तोपखाना, वायु रक्षा, इंजीनियरिंग ब्रिगेड शामिल हैं।
• पूर्वी कमान एक इन्फैंट्री डिवीजन और तीन AK - 3rd, 4th, 33rd, तीन माउंटेन डिवीजन शामिल हैं।

जमीनी फ़ौजभारत की अधिकांश परमाणु मिसाइल क्षमता का मालिक है। दो रेजीमेंट में अग्नि MRBM के 8 लॉन्चर हैं। कुल मिलाकर, 80-100 अग्नि-1 मिसाइलें (उड़ान रेंज 1500 किमी), और 20-25 अग्नि-2 मिसाइलें (2-4 हजार किमी) हैं। ओटीआर "पृथ्वी -1" (रेंज 150 किमी) की एकमात्र रेजिमेंट में इस मिसाइल के 12 लांचर (पीयू) हैं। ये सभी बैलिस्टिक मिसाइलें भारत में ही विकसित की गई हैं और ये परमाणु और पारंपरिक दोनों तरह के हथियार ले जा सकती हैं। ब्रह्मोस क्रूज मिसाइलों (रूस और भारत द्वारा संयुक्त रूप से विकसित) के 4 रेजिमेंटों में से प्रत्येक में 4-6 बैटरी हैं, प्रत्येक में 3-4 लांचर हैं। ब्रह्मोस जीएलसीएम लांचर की कुल संख्या 72 है। ब्रह्मोस शायद दुनिया की सबसे बहुमुखी मिसाइल है, यह वायु सेना (इसका वाहक Su-30 लड़ाकू-बमवर्षक है) और भारतीय नौसेना (कई पनडुब्बियों और सतह के जहाज)।

भारत का टैंक बेड़ा बहुत शक्तिशाली और आधुनिक है। इसमें अपने स्वयं के डिजाइन के 248 अर्जुन टैंक, नवीनतम रूसी टी-90 के 1,654 टैंक शामिल हैं, जिनमें से 750 हाल के वर्षों में रूसी लाइसेंस के तहत निर्मित किए गए हैं, और 2,414 सोवियत टी-72एम जिनका भारत में आधुनिकीकरण किया गया है। इसके अलावा, हमारे अपने उत्पादन (इंग्लिश विकर्स एमके1) के 715 पुराने सोवियत टी-55 और 1,100 तक कम पुराने विजयंत टैंक भंडारण में हैं।

अन्य बख्तरबंद वाहनभारतीय थल सेना, टैंकों के विपरीत, ज्यादातर बुरी तरह से पुरानी हो चुकी हैं। 255 सोवियत BRDM-2s, 100 ब्रिटिश फेरेट बख्तरबंद वाहन, 700 सोवियत BMP-1s और 1,100 BMP-2s (अन्य 500 भारत में ही निर्मित किए जाएंगे), 700 चेकोस्लोवाक बख्तरबंद कार्मिक वाहक OT-62 और OT-64, 165 दक्षिण अफ्रीकी कास्पिर बख़्तरबंद वाहन ", 80 अंग्रेजी बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक FV432। सूचीबद्ध सभी उपकरणों में से केवल BMP-2 को ही नया और बहुत ही सशर्त माना जा सकता है। इसके अलावा, 200 बहुत पुराने सोवियत BTR-50s और 817 BTR-60s भंडारण में हैं।

भारतीय तोपखानेअधिकांश भाग के लिए पुराना भी। 100 स्व-विकसित कैटापुल्ट स्व-चालित बंदूकें (130-मिमी एम-46 हॉवित्जर विजयंत टैंक के चेसिस पर हैं; अन्य 80 ऐसी स्व-चालित बंदूकें भंडारण में हैं), 80 ब्रिटिश एबॉट्स (105 मिमी), 110 सोवियत 2S1 (122 मिमी)। खींची हुई बंदूकें - सेना में 4.3 हजार से अधिक, भंडारण में 3 हजार से अधिक। मोर्टार - लगभग 7 हजार। लेकिन उनमें से कोई आधुनिक उदाहरण नहीं हैं। MLRS - 150 सोवियत BM-21 (122 मिमी), 80 स्वयं "पिनाक" (214 मिमी), 62 रूसी "Smerch" (300 मिमी)। सभी भारतीय तोपखाने प्रणालियों में से केवल पिनाका और सार्मच एमएलआरएस को ही आधुनिक माना जा सकता है।आयुध में 250 रूसी एटीजीएम "कोर्नेट", 13 स्व-चालित एटीजीएम "नामिका" (बीएमपी -2 के चेसिस पर अपने स्वयं के डिजाइन के एटीजीएम "नाग") शामिल हैं। इसके अलावा, कई हजार फ्रांसीसी एटीजीएम "मिलान", सोवियत और रूसी "माल्युटका", "प्रतियोगिता", "बैसून", "तूफान" हैं।

सैन्य वायु रक्षा में सोवियत क्वाद्रत वायु रक्षा प्रणाली की 45 बैटरी (180 लॉन्चर), 80 सोवियत ओसा वायु रक्षा प्रणाली, 400 स्ट्रेला-1, 250 स्ट्रेला-10, 18 इज़राइली स्पाइडर, 25 इंग्लिश टाइगरकैट शामिल हैं। इसके अलावा सेवा में 620 सोवियत MANPADS "स्ट्रेला -2" और 2000 "इग्ला -1", 92 रूसी ZRPK "तुंगुस्का", 100 सोवियत ZSU-23-4 "शिल्का", 2720 एंटी-एयरक्राफ्ट गन (800 सोवियत ZU-23) हैं। 1920 स्वीडिश एल40/70)। सभी वायु रक्षा उपकरणों में से केवल स्पाइडर वायु रक्षा प्रणाली और तुंगुस्का वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली आधुनिक हैं, जबकि ओसा और स्ट्रेला -10 वायु रक्षा प्रणाली और इग्ला -1 MANPADS को अपेक्षाकृत नया माना जा सकता है।

ग्राउंड एयर डिफेंस में सोवियत S-125 एयर डिफेंस सिस्टम के 25 स्क्वाड्रन (कम से कम 100 लॉन्चर), कम से कम 24 ओसा एयर डिफेंस सिस्टम, अपने स्वयं के आकाश एयर डिफेंस सिस्टम (64 लॉन्चर) के 8 स्क्वाड्रन शामिल हैं।

सेना उड्डयनलगभग 300 हेलीकॉप्टरों से लैस, उनमें से लगभग सभी - स्थानीय उत्पादन।भारतीय वायु सेना में कमांड शामिल हैं: पश्चिमी, मध्य, दक्षिण-पश्चिमी, पूर्वी, दक्षिणी प्रशिक्षण, एमटीओ। मेंवायु सेना के पास पृथ्वी -2 ओटीआर (प्रत्येक में 18 लांचर) के 3 स्क्वाड्रन हैं, जिनकी फायरिंग रेंज 250 किमी है, जो पारंपरिक और परमाणु शुल्क ले जा सकते हैं।

अटैक एविएशन में 107 सोवियत मिग-27 बमवर्षक और 157 ब्रिटिश जगुआर अटैक एयरक्राफ्ट (114 आईएस, 11 आईएम, 32 लड़ाकू प्रशिक्षण आईटी) शामिल हैं। भारत में लाइसेंस के तहत बनाए गए ये सभी विमान अप्रचलित हैं।

लड़ाकू विमाननभारत में लाइसेंस के तहत निर्मित नवीनतम रूसी Su-30MKI पर आधारित है। सेवा में पहले से ही ऐसे 272 विमान हैं। जैसा कि ऊपर बताया गया है, वे ब्रह्मोस क्रूज मिसाइल ले जा सकते हैं। 74 रूसी मिग-29 (9 लड़ाकू प्रशिक्षण यूबी सहित; भंडारण में एक और), 9 खुद के तेजस और 48 फ्रेंच मिराज-2000 (38 एन, 10 युद्ध प्रशिक्षण टीएन) भी काफी आधुनिक हैं। 230 मिग-21 लड़ाकू विमानों (146 बीआईएस, 47 एमएफ, 37 लड़ाकू प्रशिक्षण यू और यूएम) के साथ सेवा में बने हुए हैं, जो सोवियत लाइसेंस के तहत भारत में भी बनाए गए हैं। मिग -21 के बजाय, 126 फ्रांसीसी राफेल लड़ाकू विमान खरीदे जाने थे, इसके अलावा, भारत में 144 FGFA 5 वीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान बनाए जाएंगे।

वायु सेना के पास 5 AWACS विमान (3 रूसी A-50s, 2 स्वीडिश ERJ-145s), 3 अमेरिकी गल्फस्ट्रीम-4 इलेक्ट्रॉनिक टोही विमान, 6 रूसी Il-78 टैंकर, लगभग 300 परिवहन विमान (17 रूसी Il-76, 5 सहित) हैं। नवीनतम अमेरिकी C-17s (5 से 13 और होंगे) और 5 C-130J), लगभग 250 प्रशिक्षण विमान।वायु सेना 30 लड़ाकू हेलीकाप्टरों (24 रूसी एमआई -35, 4 अपने रुद्र और 2 एलसीएच), 360 बहुउद्देशीय और परिवहन हेलीकाप्टरों से लैस है।

भारतीय नौसेना में तीन कमान शामिल हैं - पश्चिमी (बॉम्बे), दक्षिणी (कोचीन), पूर्वी (विशाखापत्तनम)।

12 K-15 SLBMs (रेंज - 700 किमी) के साथ अपने स्वयं के निर्माण का 1 SSBN "अरिहंत" है, इसे 3 और बनाने की योजना है। हालाँकि, मिसाइलों की कम रेंज के कारण, इन नावों को पूर्ण विकसित नहीं माना जा सकता है एसएसबीएन। पनडुब्बी "चक्र" (रूसी पनडुब्बी "नेरपा" परियोजना 971) पट्टे पर है।सेवा में परियोजना 877 की 9 और रूसी पनडुब्बियां हैं (ऐसी एक और नाव जलकर अपने ही आधार में डूब गई) और 4 जर्मन परियोजना 209/1500। 9 नवीनतम फ्रांसीसी स्कॉर्पियन-श्रेणी की पनडुब्बियां हैं।भारतीय नौसेना के पास 2 विमान वाहक हैं: विराट (पूर्व अंग्रेज हर्मेस) और विक्रमादित्य (पूर्व सोवियत एडमिरल गोर्शकोव)। विक्रांत श्रेणी के दो विमानवाहक पोत बनाए जा रहे हैं।9 विध्वंसक हैं: 5 राजपूत प्रकार के (सोवियत परियोजना 61), 3 हमारे अपने दिल्ली प्रकार के और 1 कोलकाता प्रकार के (अन्य 2-3 कोलकाता प्रकार के विध्वंसक बनाए जाएंगे)।तलवार प्रकार (परियोजना 11356) के 6 नवीनतम रूसी-निर्मित फ्रिगेट और सेवा में 3 और भी आधुनिक स्वयं निर्मित शिवालिक-प्रकार के फ्रिगेट हैं। ब्रिटिश डिजाइन के अनुसार भारत में निर्मित ब्रह्मपुत्र और गोदावरी प्रकार के 3 फ्रिगेट के साथ सेवा में बने रहें।नौसेना के पास नवीनतम कामोर्टा कार्वेट (4 से 12 तक होंगे), 4 कोरा-प्रकार के कॉर्वेट, 4 खुखरी-प्रकार के कॉर्वेट, 4 अभय-प्रकार के कॉर्वेट (सोवियत परियोजना 1241P) हैं।सेवा में "वीर" प्रकार (सोवियत परियोजना 1241R) की 12 मिसाइल नौकाएँ हैं।सभी विध्वंसक, फ्रिगेट और कार्वेट ("अभय" को छोड़कर) आधुनिक रूसी और रूसी-भारतीय एसएलसीएम और एंटी-शिप मिसाइल "ब्रह्मोस", "कैलिबर", ख -35 से लैस हैं।

नौसेना और तटरक्षक बल के रैंकों में 150 तक गश्ती जहाज और गश्ती नौकाएँ हैं। इनमें साकन्या टाइप के 6 जहाज हैं, जो पृथ्वी-3 बीआर (350 किमी की रेंज) को ले जा सकते हैं। बैलिस्टिक मिसाइलों के साथ ये दुनिया के एकमात्र सतही युद्धपोत हैं।भारतीय नौसेना के पास एक अत्यंत छोटी माइन-स्वीपिंग फोर्स है। इनमें प्रोजेक्ट 266M के केवल 7 सोवियत माइंसवीपर्स शामिल हैं।

लैंडिंग बलों में DVKD "Dzhalashva" (अमेरिकी प्रकार "ऑस्टिन"), 5 पुराने पोलिश TDK pr. 773 (बकवास में एक और 3), "मगर" प्रकार के 5 स्वयं के TDK शामिल हैं। वहीं, भारत के पास मरीन कॉर्प्स नहीं है, केवल नौसेना के विशेष बलों का एक समूह है।

नौसेना विमानन के साथ सेवा में 63 वाहक-आधारित लड़ाकू विमान हैं - 45 मिग-29K (8 लड़ाकू प्रशिक्षण मिग-29KUB सहित), 18 हैरियर (14 FRS, 4 T)। मिग-29के विक्रमादित्य विमानवाहक पोत और विराट के लिए निर्माणाधीन विक्रांत और हैरियर के लिए हैं।पनडुब्बी रोधी विमान - 5 पुराने सोवियत Il-38 और 7 Tu-142M (भंडारण में 1 और), 3 नवीनतम अमेरिकी P-8I (12 होने के लिए)।52 जर्मन Do-228 गश्ती विमान, 37 परिवहन विमान, 12 HJT-16 प्रशिक्षण विमान हैं।नौसैनिक विमानन में 12 रूसी Ka-31 AWACS हेलीकॉप्टर, 41 पनडुब्बी रोधी हेलीकॉप्टर (18 सोवियत Ka-28 और 5 Ka-25, 18 ब्रिटिश सी किंग Mk42V), लगभग 100 बहुउद्देश्यीय और परिवहन हेलीकॉप्टर हैं।

सामान्य तौर पर, भारतीय सशस्त्र बलों की युद्ध क्षमता बहुत बड़ी है और वे अपने पारंपरिक विरोधी, पाकिस्तान की क्षमता से काफी बेहतर हैं। हालाँकि, अब भारत का मुख्य शत्रु चीन है, जिसके सहयोगी वही पाकिस्तान हैं, साथ ही म्यांमार और बांग्लादेश, जो पूर्व से भारत की सीमाएँ हैं। यह भारत की भू-राजनीतिक स्थिति को बहुत कठिन बना देता है, और इसकी सैन्य क्षमता विरोधाभासी रूप से अपर्याप्त है।

रूस के साथ सहयोग

स्टॉकहोम इंटरनेशनल पीस रिसर्च इंस्टीट्यूट के मुताबिक, 2000-2014 में रूस ने भारत को 75% तक हथियार उपलब्ध कराए थे। 2019 तक, रूसी-भारतीय सैन्य-तकनीकी सहयोग अभी भी अनन्य है। ऐसा भी नहीं है कि भारत कई सालों तक रूसी हथियारों के सबसे बड़े खरीदारों में से एक रहा है। कई वर्षों से, मास्को और दिल्ली हथियारों के संयुक्त विकास में लगे हुए हैं, और अद्वितीय हैं, जैसे कि ब्रह्मोस मिसाइल या FGFA लड़ाकू। परमाणु पनडुब्बियों को पट्टे पर देने का विश्व अभ्यास में कोई एनालॉग नहीं है (80 के दशक के अंत में केवल यूएसएसआर का भारत के साथ समान अनुभव था)। भारतीय सशस्त्र बलों में अब रूस सहित दुनिया के अन्य सभी देशों की तुलना में अधिक T-90 टैंक, Su-30 लड़ाकू विमान, X-35 एंटी-शिप मिसाइलें हैं।

वहीं, अफसोस, रूस और भारत के संबंधों में सब कुछ अच्छा नहीं है। निकट भविष्य में, दिल्ली की आपूर्तिकर्ताओं में विविधता लाने की इच्छा के कारण भारतीय हथियारों के बाजार में मास्को की हिस्सेदारी 51.8% से घटकर 33.9% हो सकती है। अवसरों और महत्वाकांक्षाओं की वृद्धि के साथ, भारतीय माँगें भी तेजी से बढ़ रही हैं। इसलिए सैन्य-तकनीकी सहयोग के क्षेत्र में घोटालों, जिनमें से अधिकांश के लिए रूस खुद को दोषी मानता है। विमानवाहक पोत विक्रमादित्य की बिक्री वाला महाकाव्य इस पृष्ठभूमि के खिलाफ खड़ा है।हालाँकि, यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि दिल्ली में ऐसे घोटाले न केवल मास्को के साथ उत्पन्न होते हैं। विशेष रूप से, दोनों प्रमुख भारतीय-फ्रांसीसी अनुबंधों (स्कॉर्पेन पनडुब्बी और रफ़ाल लड़ाकू विमानों के लिए) के निष्पादन के दौरान, विक्रमादित्य के साथ भी ऐसा ही होता है - उत्पादों की कीमत में कई गुना वृद्धि और फ्रांसीसी द्वारा महत्वपूर्ण देरी उनके निर्माण का। रफ़ाल के मामले में, इसने अनुबंध को समाप्त कर दिया।

भारत को इतने हथियारों की आवश्यकता क्यों है? भूराजनीति

भारत रूस का एक आदर्श सहयोगी है। कोई विरोधाभास नहीं है, इसके विपरीत अतीत में और आज सहयोग की महान परंपराएं हैं। हमारे आम मुख्य विरोधी हैं - इस्लामिक आतंकवाद और एंग्लो-सैक्सन दुनिया के हुक्म।

लेकिन भारत के दो और दुश्मन हैं- चीन और पाकिस्तान। और यह सब, इंग्लैंड के प्रयासों के माध्यम से, जिसने उपनिवेशों को छोड़कर हमेशा "आग में अंगारे" छोड़े। रूस अतीत के संघर्षों को भूलकर सभी देशों के साथ अच्छे संबंध बनाने की कोशिश कर रहा है। यह सदियों से रूसी राज्य की विशेषता रही है। दूसरी ओर, भारत अतीत के अपमानों को बिल्कुल भी माफ नहीं करना चाहता, उन्हें भूलने की बात तो छोड़ ही दीजिए। साथ ही, यह दिलचस्प है कि बीजिंग लगभग 200 करोड़ रुपये के व्यापार कारोबार के साथ दिल्ली का सबसे बड़ा व्यापारिक भागीदार बना हुआ है$ 2017-2018 में 90 अरब, जो अमेरिका और चीन से भी ज्यादा है।

भारत का मुख्य विरोधी पाकिस्तान है, जिसके साथ 1947 में दो राज्यों के गठन के बाद से ही विरोधाभास रहे हैं। दूसरा विरोधी चीन है। और भारत के लिए सबसे खराब स्थिति सैन्य-राजनीतिक सहयोग में पाकिस्तान और चीन के बीच गठबंधन है। इसलिए, 2019 में भारत और पाकिस्तान के बीच कश्मीर में फरवरी की घटनाओं के बाद, पाकिस्तानी सेना को चीन से एक सौ SD-10A हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें मिलीं। पीयूनाइटेड किंगडम भी कई संयुक्त आर्थिक परियोजनाओं को लागू करते हुए, पाकिस्तान के साथ घनिष्ठ आर्थिक संबंध रखता है। उनमें से कुछ सीधे तौर पर भारत के हितों को प्रभावित करते हैं। उदाहरण के लिए, चीन-पाकिस्तान आर्थिक गलियारा (CPEC), जो PRC के क्षेत्र को ग्वादर के पाकिस्तानी बंदरगाह से जोड़ता है, कश्मीर में भारत और पाकिस्तान के विवादित क्षेत्र गिलगित-बाल्टिस्तान से होकर गुजरता है। CPEC पर दिल्ली का कोई प्रभाव नहीं है।

इसके अलावा, 2017 में, पाकिस्तान ने ग्वादर के वाणिज्यिक बंदरगाह में चीन ओवरसीज पोर्ट होल्डिंग को 152 हेक्टेयर साइट पट्टे पर दी थी। चीन के लिए यह अरब सागर में एक बेड़े के लिए आधार स्थापित करने का एक अवसर है, जो हिंद महासागर में प्रमुख समुद्री शक्ति बनने के भारतीय सपने को चकनाचूर कर देता है।

यदि हम चीन के साथ अफगानिस्तान में सुरक्षा, आपसी मिसाइल निर्माण, भारत की परमाणु स्थिति पर विवाद और लंबे समय से चले आ रहे क्षेत्रीय विरोधाभासों (अक्साई चिन और अरुणाचल प्रदेश) के मामलों में इस विरोधाभास को जोड़ते हैं, तो यह स्पष्ट हो जाता है कि कुछ सिद्धांत क्यों "पंच" का अब देशों के बीच काम नहीं है। शिला" (शांतिपूर्ण सह-अस्तित्व)।

भारत को विश्वास है कि चीन धीरे-धीरे सैन्य ठिकानों या सैन्य बुनियादी ढांचे की एक श्रृंखला के साथ देश को घेर रहा है, जिसमें पाकिस्तान में उल्लेखित बंदरगाह और श्रीलंका में एक अन्य बंदरगाह, हिमालय में सैन्य सुविधाएं और साथ ही चीनी समर्थक नेपाल में रेलवे भी शामिल है। पड़ोसी बांग्लादेश और म्यांमार में चीनियों की सक्रिय पैठ भी भारत में नाकाबंदी की भावना का कारण बनती है।

2017 की गर्मियों में देशों के बीच तनाव अपनी सीमा पर पहुंच गया। जून में, चीन ने भारतीय-चीनी-भूटान क्षेत्रीय दावों के चौराहे, डोकलाम पठार पर एक राजमार्ग बनाने के लिए सैन्य इंजीनियरों को भेजा। पठार भारत के लिए सामरिक महत्व का है, क्योंकि यह सिलीगुड़ी कॉरिडोर तक पहुंच खोलता है, जो सात पूर्वोत्तर राज्यों के साथ देश के क्षेत्र के मुख्य भाग को जोड़ता है। दिल्ली ने भी भूटान के क्षेत्र में सेना भेजी, नतीजतन, यथास्थिति की वापसी के साथ "अजीब युद्ध" समाप्त हो गया।

इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, ब्रिक्स एक अजीब गठन की तरह दिखता है जिसमें मास्को जनसंख्या और आर्थिक क्षमता के मामले में दुनिया की दो सबसे बड़ी शक्तियों को समेटने की कोशिश कर रहा है। दिल्ली को बीजिंग के साथ गठबंधन की जरूरत नहीं है। आखिरकार, चीन न केवल मुख्य भू-राजनीतिक विरोधी है, बल्कि एक आर्थिक प्रतियोगी भी है। भारत को बीजिंग के खिलाफ गठबंधन की जरूरत है। यह इस प्रारूप में है कि वह मास्को के साथ दोस्ती करके खुश होगी, लेकिन रूस भारत की खातिर चीन के साथ संबंधों को ठंडा करने के लिए सहमत नहीं है, और यह उचित है।

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भारतीय वायु सेना(हिंदी भारतीय वायु सेना ; भारतीय वायु सेना) भारतीय सशस्त्र बलों की शाखाओं में से एक है। विमानों की संख्या से, वे दुनिया की सबसे बड़ी वायु सेना (संयुक्त राज्य अमेरिका, रूस और चीन के बाद) में चौथे स्थान पर हैं।

भारतीय वायु सेना की स्थापना 8 अक्टूबर, 1932 को हुई थी, और 1 अप्रैल, 1933 को उनकी रचना में पहला स्क्वाड्रन दिखाई दिया। उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बर्मी मोर्चे पर लड़ाई में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। 1945-1950 के वर्षों में, भारतीय वायु सेना ने "शाही" उपसर्ग किया। भारतीय वायु सेना ने पाकिस्तान के साथ युद्धों के साथ-साथ कई छोटे अभियानों और संघर्षों में सक्रिय भाग लिया।

2007 में, भारतीय वायु सेना के पास 1,130 से अधिक लड़ाकू और 1,700 सहायक विमान और हेलीकॉप्टर थे। उच्च दुर्घटना दर एक गंभीर समस्या है। 1970 के दशक के प्रारंभ से 2000 के दशक के प्रारंभ तक, भारतीय वायु सेना ने सालाना औसतन 23 विमान और हेलीकॉप्टर खो दिए। उड़ान दुर्घटनाओं की सबसे बड़ी संख्या भारतीय निर्मित सोवियत मिग -21 लड़ाकू विमानों के कारण होती है, जो भारतीय वायु सेना के बेड़े का आधार बनते हैं और खुद को "उड़ान ताबूत" और "विधवा निर्माता" के रूप में प्रतिष्ठा अर्जित करते हैं। 1971 से अप्रैल 2012 तक, 482 मिग (872 में से आधे से अधिक) दुर्घटनाग्रस्त हो गए।

संयुक्त राज्य अमेरिका, रूस और चीन के बाद भारतीय वायु सेना दुनिया में चौथी सबसे बड़ी है। भारतीय वायु सेना के निर्माण की तारीख 8 अक्टूबर, 1932 है, जब रुसलपुर में, जो अब पाकिस्तान में है, ब्रिटिश औपनिवेशिक प्रशासन ने स्थानीय पायलटों में से पहला "राष्ट्रीय" आरएएफ विमानन स्क्वाड्रन बनाना शुरू किया। स्क्वाड्रन का आयोजन केवल छह महीने बाद - 1 अप्रैल, 1933 को किया गया था।

भारतीय गणराज्य की वायु सेना, जिसने 1947 में स्वतंत्रता प्राप्त की, संप्रभुता प्राप्त करने के तुरंत बाद बनाई गई थी। पहले दिन से, भारतीय वायु सेना को पाकिस्तान और चीन के साथ खूनी लड़ाई में देश के हितों की रक्षा करनी थी। 1947 से 1971 तक, तीन भारत-पाकिस्तान युद्ध हुए, जिसमें दो नव निर्मित राज्यों का उड्डयन प्रत्यक्ष भागीदार था।

भारतीय वायु सेना संगठनात्मक रूप से सशस्त्र बलों की संयुक्त शाखा - वायु सेना और वायु रक्षा (वायु रक्षा) का एक अभिन्न अंग है। वायु सेना का नेतृत्व चीफ ऑफ स्टाफ करता है। वायु सेना मुख्यालय में विभाग होते हैं: परिचालन, योजना, युद्ध प्रशिक्षण, खुफिया, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध (ईडब्ल्यू), मौसम विज्ञान, वित्तीय और संचार।

पाँच विमानन कमांड मुख्यालय के अधीन हैं, जो क्षेत्र में इकाइयों का प्रबंधन करते हैं:

वायु सेना के पास 38 एविएशन विंग मुख्यालय और 47 कॉम्बैट एविएशन स्क्वाड्रन हैं।

भारत के पास एक विकसित हवाई क्षेत्र नेटवर्क है। मुख्य सैन्य हवाई क्षेत्र शहरों के पास स्थित हैं: उधमपुर, लेह, जम्मू, श्रीनगर, अंबाला, आदमपुर, हलवारा, चंडीगढ़, पठानकोट, सिरसा, मलौत, दिल्ली, पुणे, भुज, जोधपुर, बड़ौदा, सुलूर, तांबरम, जोरहाट, तेजपुर, हाशिमारा, बागडोगरा, बरकपुर, आगरा, बरेली, गोरखपुर, ग्वालियर और कलाईकुंडा।

एविएशन वीक एंड स्पेस टेक्नोलॉजी पत्रिका पेज से लिए गए भारतीय वायु सेना के उपकरण और आयुध पर डेटा।

भारत ध्रुवीय कक्षाओं में 40+ परिचालन पृथ्वी इमेजरी उपग्रहों का रखरखाव करता है।

अंग्रेजी भारतीय सशस्त्र बलों की आधिकारिक भाषा है। सभी सैन्य रैंक केवल अंग्रेजी में मौजूद हैं और कभी भी किसी भी भारतीय भाषा में अनुवादित नहीं होते हैं। भारतीय सशस्त्र बलों में ब्रिटिश सैन्य रैंक प्रणाली का उपयोग बहुत कम या बिना किसी बदलाव के किया जाता है।

तस्वीर का शीर्षक भारतीय मिग-21 की नवीनतम दुर्घटना लैंडिंग दृष्टिकोण के दौरान हुई - सबसे कठिन युद्धाभ्यास

दिल्ली उच्च न्यायालय वायु सेना के एक पायलट के एक मुकदमे पर विचार कर रहा है जिसमें मांग की गई है कि दुनिया के सबसे व्यापक मिग -21 फाइटर जेट को एक ऐसी वस्तु के रूप में मान्यता दी जाए जो जीवन के मानव अधिकार का उल्लंघन करती है।

और यह उन लोगों के जीवन के बारे में नहीं है जिनके खिलाफ इस विमान का इस्तेमाल किया जा सकता है - भारतीय वायु सेना के पायलट, विंग कमांडर संजीत सिंह कायला द्वारा मुकदमा दायर किया गया था, जो दावा करते हैं कि विमान न केवल जीवन के अधिकार का उल्लंघन करता है, बल्कि यह भी करता है देश के संविधान द्वारा गारंटीकृत श्रम की सुरक्षित स्थितियों का अधिकार प्रदान नहीं करता है।

उन्होंने राजिस्तान में नल एयरबेस के पास मिग-21 के दुर्घटनाग्रस्त होने के 48 घंटे बाद 17 जुलाई को अदालत में मुकदमा दायर किया, जिसमें एक युवा भारतीय पायलट की मौत हो गई थी।

अदालत ने आवेदन को स्वीकार कर लिया और इन विमानों से जुड़े हादसों की सूची का अध्ययन करने के लिए बैठक को 10 अक्टूबर तक के लिए स्थगित कर दिया।

प्रेस में आए खुले आंकड़ों में कहा गया है कि भारतीय वायु सेना को मिले 900 से अधिक मिग-21 में से 400 से अधिक विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गए। इस प्रक्रिया में 130 से अधिक पायलट मारे गए।

पिछले तीन वर्षों में, भारतीय वायु सेना ने 29 दुर्घटनाओं का अनुभव किया है। उनमें से 12 - मिग -21 की भागीदारी के साथ। भारत में, यह विमान, जो दशकों से लड़ाकू बेड़े का आधार था, को "उड़ान ताबूत" उपनाम दिया गया था।

सच है, भारत-पाकिस्तान युद्ध में मिग के दुश्मन, अमेरिकी F-104 लड़ाकू, को अपने पायलटों के बीच बिल्कुल वही उपनाम मिला।

"बालिका"

दूसरी पीढ़ी के सुपरसोनिक जेट फाइटर मिग -21 को 1950 के दशक के मध्य में मिकोयान और गुरेविच के डिज़ाइन ब्यूरो में बनाया गया था।

सभी मामलों में नया मिग अपने पूर्ववर्ती मिग-19 की तुलना में अधिक जटिल और तकनीकी रूप से उन्नत मशीन के रूप में निकला। सोवियत वायु सेना में, त्रिकोणीय पंखों के अपने विशिष्ट आकार के लिए इसे तुरंत "बालिका" उपनाम दिया गया था।

यह संख्या भारत, चेकोस्लोवाकिया और सोवियत संघ में निर्मित लड़ाकू विमानों को ध्यान में रखती है, लेकिन चीनी प्रतियों को ध्यान में नहीं रखती है - J7 सेनानियों (वास्तव में, उनमें से और भी अधिक थे)।

भारत ने 1961 में मिग-21 खरीदने का फैसला किया। डिलीवरी 1963 में शुरू हुई, और कुछ साल बाद मिग ने एक और Su-7 भारी लड़ाकू विमान के साथ पाकिस्तान के साथ युद्ध में भाग लिया।

इस विमान ने भारतीय वायु सेना में स्थिति को बदल दिया, उन्हें गुणात्मक रूप से नए स्तर पर पहुंचा दिया।

"अद्भुत महिला"

भारत-पाकिस्तान संघर्ष के दौरान, उन्होंने हवाई युद्ध में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, और कई मायनों में यह तब था जब भारतीय पायलटों में उनके प्रति एक विशेष रवैया पैदा हुआ।

उनमें से बहुत से, यदि अधिकांश नहीं, तो मुकदमा दायर करने वाले संजीत सिंह कैल की राय से सहमत नहीं हैं।

भारतीय वायु सेना के सेवानिवृत्त कर्नल जनरल योगी राय ने बीबीसी रूसी सेवा को बताया, "यह अपने समय का सबसे अच्छा लड़ाकू विमान था। यह हमारे साथ कब से उड़ान भर रहा है, 40 साल? और यह अभी भी सेवा में है। यह सिर्फ एक महान विमान है।"

भारतीय वायु सेना के एक अन्य जनरल - अनिल टिपनिस - ने भारतीय सैन्य-विश्लेषणात्मक वेबसाइट भारत रक्षक पर "माई फेयर लेडी - ओड टू द मिग -21" शीर्षक से एक लेख प्रकाशित किया।

जनरल ने अपने नोट में लिखा, "चार दशकों से, मिग-21 शांतिकाल और युद्धकाल दोनों में भारत की वायु रक्षा का आधार बना है। इसने सतर्कता से दिन-रात देश की रक्षा की।"

मिग गलतियों को माफ नहीं करता

तस्वीर का शीर्षक उत्पादित इकाइयों की संख्या के मामले में मिग -21 विश्व रिकॉर्ड धारक बन गया। वे यूएसएसआर के कई सहयोगियों से लैस थे।

हालांकि, दुर्घटनाओं और आपदाओं की संख्या एक निर्विवाद तथ्य है। दुर्घटनाओं के परिणामस्वरूप नष्ट हुए मिग-21 की संख्या, इन दुर्घटनाओं में मरने वाले पायलटों की संख्या, दुश्मन द्वारा मारे गए पायलटों की संख्या से अधिक है।

सेवानिवृत्त भारतीय वायु सेना के कर्नल जनरल योगी राय ने इसे सरलता से समझाया: "भारतीय वायु सेना में मिग -21 की संख्या बड़ी है, वे क्रमशः सक्रिय रूप से उपयोग किए जाते हैं, दुर्घटनाओं की संख्या भी अधिक है।" हालाँकि, अन्य संस्करण भी हैं।

सबसे पहले, बोरिसोग्लब्सक हायर मिलिट्री एविएशन स्कूल के स्नातक व्लादिमीर वी।, जिन्होंने खुद मिग -21 उड़ाना सीखा, ने बीबीसी को बताया, इस विमान को अपनी उड़ान विशेषताओं के कारण नियंत्रित करना मुश्किल है - इसने माफ़ नहीं किया एक अनुभवहीन पायलट की गलतियाँ

एक बहुत छोटे विंग क्षेत्र के साथ, इसे उच्च उड़ान गति के लिए डिजाइन किया गया था, लेकिन इसके लिए विमान को उतारने के लिए काफी कौशल की आवश्यकता थी।

"21 के बारे में उन्होंने मजाक किया:" उसे पंखों की आवश्यकता क्यों है? "ताकि कैडेट उड़ने से न डरें। गति के मामले में यह बहुत सख्त था। यदि आप शक्ति का सामना नहीं कर सकते, तो आपने इसे हटा दिया, बस इतना ही - यह विफल हो गया, ऊर्ध्वाधर गति अधिक है, और यह सब , ”पायलट ने कहा।

उसी समय, एक ही डिज़ाइन सुविधा के कारण, विमान योजना नहीं बना सका - अगर यह गिरना शुरू हो गया, तो इसे केवल बेदखल करना संभव था।

सच है, इस पीढ़ी के अन्य लड़ाके भी इसी बीमारी से पीड़ित थे - यूएसएसआर में, एसयू -7 को सबसे आपातकालीन माना जाता था, पश्चिमी देशों की वायु सेना में मिग -21 दुश्मन की आपदाओं के बारे में किंवदंतियां थीं - अमेरिकी F-104 फाइटर, जिसकी दुर्घटना दर भारतीय मिग-21 के स्तरों के अनुरूप थी।

उत्तरार्द्ध, वैचारिक रूप से मिग -21 के करीब होने के कारण, इस तथ्य से भी पीड़ित था कि यह तेज गति से उड़ान भरने के लिए तैयार किया गया था, न कि आरामदायक लैंडिंग के लिए।

स्पेयर पार्ट्स

पिछले 10-15 वर्षों में, जहाँ तक मुझे पता है, सोवियत संघ के रूस बनने के बाद, आने वाले स्पेयर पार्ट्स को ... उदय भास्कर द्वारा चेक किया जाना चाहिए
भारतीय सैन्य विशेषज्ञ

राजिस्तान में नाल एयरबेस के पास दुर्घटनाग्रस्त हुआ मिग-21 लैंडिंग के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इसके गिरने के कारणों के बारे में कोई आधिकारिक रिपोर्ट नहीं है, लेकिन यह ज्ञात है कि इसे एक अनुभवहीन पायलट ने चलाया था।

भारत में, जैसा कि कई विशेषज्ञों ने कहा है, कैडेटों द्वारा उच्च गति वाले विमानों में महारत हासिल करने की समस्या है - प्रशिक्षण से उच्च गति वाले विमानों में स्थानांतरित होने पर उनके पास अनुभव हासिल करने का समय नहीं होता है।

एक अन्य समस्या स्पेयर पार्ट्स की है। प्रमुख भारतीय सैन्य विशेषज्ञों में से एक, उदय बस्कर ने बीबीसी को एक साक्षात्कार में बताया, सेना के विमान भागों की गुणवत्ता के संबंध में रूसी उद्यमों के खिलाफ कई दावे हैं।

"पिछले 10-15 वर्षों में, जहां तक ​​​​मुझे पता है, सोवियत संघ के रूस बनने के बाद, आने वाले स्पेयर पार्ट्स की जांच की जानी चाहिए," उन्होंने जोर देकर कहा कि यह भारतीय वायु सेना की आधिकारिक स्थिति नहीं है, लेकिन उनकी निजी राय।

मिग के लिए स्पेयर पार्ट्स की समस्या वास्तव में मौजूद है। शायद इस कारण से कि भारतीय विश्लेषक ने सावधानी से नोट किया, और शायद अन्य कारणों से, भारत न केवल रूस में, बल्कि अन्य देशों में भी लड़ाकू विमानों के लिए स्पेयर पार्ट्स खरीदता है।

मई 2012 में, भारत में रूसी राजदूत अलेक्जेंडर कदाकिन ने कहा कि नकली भागों के कारण भारतीय मिग दुर्घटनाग्रस्त हो रहे हैं, उन्हें केवल रूस में खरीदने की सलाह दे रहे हैं।

आपूर्ति विविधीकरण

लगभग सौ मिग-21 लड़ाकू विमान भारतीय वायु सेना की सेवा में बने हुए हैं। नए विमान आते ही उन्हें निश्चित रूप से सेवा से हटा लिया जाएगा - भारत में हाल ही में 10 बिलियन डॉलर से अधिक मूल्य के 126 लड़ाकू विमानों की आपूर्ति के लिए एक निविदा पूरी की गई थी।

रूसी मिग -35 लड़ाकू ने भी निविदा में भाग लिया, जिसके परिणामस्वरूप फ्रांसीसी राफेल से हार गए।

इसके अलावा, रूस भारत को सैन्य परिवहन और हमलावर हेलीकाप्टरों की आपूर्ति के लिए निविदाओं में भी हार गया।

प्रत्येक विशिष्ट मामले में, विशेषज्ञ ध्यान देते हैं कि तकनीकी शर्तों के साथ रूसी उपकरणों के गैर-अनुपालन से नुकसान को समझाया जा सकता है।

हालाँकि, एक सामान्य प्रवृत्ति है - भारत, जो दशकों से USSR से हथियारों की आपूर्ति पर निर्भर था, अब पश्चिमी हथियारों को भी आज़माना चाहता है।

और इसका मतलब है कि मिग-21, जिसने चार दशकों तक भारतीय आकाश की रक्षा की है, जल्द ही भारतीयों की याद में एक विश्वसनीय रक्षक के रूप में रहेगा न कि एक बहुत विश्वसनीय विमान के रूप में।

विमानों की संख्या से, वे दुनिया के देशों (संयुक्त राज्य अमेरिका, रूस और चीन के बाद) की सबसे बड़ी वायु सेना में चौथे स्थान पर हैं।
ब्रिटिश भारतीय सशस्त्र बलों की स्थापना 8 अक्टूबर, 1932 को हुई थी। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, उन्होंने बर्मी मोर्चे पर जापानियों के साथ लड़ाई में भाग लिया। 1947 में, भारत ने ग्रेट ब्रिटेन से स्वतंत्रता प्राप्त की। सीमाओं के अनुचित रेखांकन के कारण, हिंदुओं, सिखों और मुसलमानों के बीच तुरंत झड़पें हुईं, जिसके कारण पाँच लाख से अधिक लोग मारे गए। 1947-1949, 1965, 1971, 1984 और 1999 में, भारत ने पाकिस्तान के साथ, 1962 में - पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना के साथ लड़ाई लड़ी। 1.22 अरब लोगों की आबादी वाले हिंदुस्तान प्रायद्वीप पर अस्थिर सीमाएं सशस्त्र बलों के रखरखाव पर भारी मात्रा में पैसा खर्च करने के लिए मजबूर कर रही हैं। 2014 में, इन उद्देश्यों के लिए लगभग 40 अरब अमेरिकी डॉलर आवंटित किए गए थे।
भारतीय वायु सेनासंरचना

भारतीय वायु सेना की एरोबैटिक टीम सूर्य किरण सूर्य किरण, जो हमारी सूर्य किरणों का अनुवाद करती है

भारतीय वायु सेना (150 हजार से अधिक लोग) संगठनात्मक रूप से सशस्त्र बलों की संयुक्त शाखा - वायु सेना और वायु रक्षा (वायु रक्षा) का एक अभिन्न अंग है। वायु सेना का नेतृत्व चीफ ऑफ स्टाफ करता है। वायु सेना मुख्यालय में विभाग होते हैं: परिचालन, योजना, युद्ध प्रशिक्षण, खुफिया, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध (ईडब्ल्यू), मौसम विज्ञान, वित्तीय और संचार।
पाँच विमानन कमांड मुख्यालय के अधीन हैं, जो क्षेत्र में इकाइयों का प्रबंधन करते हैं:

1. मध्य (इलाहाबाद शहर),
2. पश्चिमी (दिल्ली),
3. पूर्वी (शिलांग),
4. दक्षिण (त्रिवेंद्रम),
5. दक्षिण-पश्चिम (गांधीनगर), साथ ही शैक्षिक (बैंगलोर)।

वायु सेना के पास 38 एविएशन विंग मुख्यालय और 47 कॉम्बैट एविएशन स्क्वाड्रन हैं। भारत के पास एक विकसित हवाई क्षेत्र नेटवर्क है। मुख्य सैन्य हवाई क्षेत्र शहरों के पास स्थित हैं: उधमपुर, लेह, जम्मू, श्रीनगर, अंबाला, आदमपुर, हलवारा, चंडीगढ़, पठानकोट, सिरसा, मलौत, दिल्ली, पुणे, भुज, जोधपुर, बड़ौदा, सुलूर, तांबरम, जोरहाट, तेजपुर, हाशिमारा, बागडोगरा, बरकपुर, आगरा, बरेली, गोरखपुर, ग्वालियर और कलाईकुंडा।

भारतीय वायु सेना का एएन-32 सैन्य परिवहन बहुउद्देश्यीय विमान

वर्तमान में, गणतंत्र की वायु सेना पुनर्गठन की प्रक्रिया में है: विमानों की संख्या कम हो रही है, पुराने विमानों और हेलीकाप्टरों को धीरे-धीरे नए या आधुनिक मॉडल से बदला जा रहा है, पायलटों के उड़ान प्रशिक्षण में सुधार हो रहा है, पिस्टन प्रशिक्षण को नए से बदला जा रहा है जेट।

भारतीय वायुसेना की ट्रेनर ट्रेनर "किरण"

भारतीय वायु सेना 774 लड़ाकू और 295 सहायक विमानों से लैस है। लड़ाकू-बमवर्षक विमानन में 367 विमान शामिल हैं, जिन्हें 18 स्क्वाड्रन में समेकित किया गया है:

• एक -
• तीन - मिग -23
• चार - "जगुआर"
• छह - मिग-27 (ज्यादातर मिग-27 भारतीय 2015 तक सेवामुक्त करने की योजना बना रहे हैं)
• चार - मिग -21।

फाइटर एविएशन में 20 स्क्वाड्रन में 368 विमान हैं:

• 14 मिग-21 स्क्वाड्रन (120 मिग-21 को 2019 तक संचालित करने का इरादा है)
• एक - मिग-23एमएफ और यूएम
• तीन - मिग-29
• दो - ""
• Su-30MK विमान के आठ स्क्वाड्रन।

टोही विमानन में, कैनबरा विमान (आठ विमान) और एक मिग-25आर (छह विमान) का एक स्क्वाड्रन है, साथ ही दो मिग-25यू, बोइंग-707 और बोइंग-737 प्रत्येक।

EW विमानन में शामिल हैं: तीन अमेरिकी गल्फस्ट्रीम IIIs, चार कैनबरा विमान, चार HS-748 हेलीकॉप्टर, तीन रूसी निर्मित AWACS A-50EI विमान।

Il-38SD-ATES भारतीय वायु सेना और नौसेना

परिवहन विमानन 212 विमानों से लैस है, जो 13 स्क्वाड्रनों में संयुक्त है: यूक्रेनी An-32 (105 विमान) के छह स्क्वाड्रन, दो Do 228, BAe 748 और Il-76 (17 विमान), साथ ही दो बोइंग-737-200 विमान , सात BAe-748 और पांच अमेरिकी C-130J सुपर हरक्यूलिस।
इसके अलावा, विमानन इकाइयाँ 28 VAe-748 विमान, 120 किरण-1, 56 किरण-2, 38 हंटर (20 R-56,18 T-66), 14 जगुआर, नौ मिग-29UB, 44 पोलिश TS से लैस हैं। -11 इस्क्रा, 88 NRT-32 प्रशिक्षक और एक प्रशासनिक हेवी-ड्यूटी बोइंग-737-700 BBJ।

हेलीकॉप्टर विमानन में 36 हमलावर हेलीकॉप्टर शामिल हैं, जो Mi-25 (Mi-24 का निर्यात संस्करण) और Mi-35 के तीन स्क्वाड्रनों में संयुक्त हैं, साथ ही 159 परिवहन और परिवहन-लड़ाकू हेलीकॉप्टर Mi-8, Mi-17, Mi- 26 और चितक (फ्रेंच एलौएट III का भारतीय लाइसेंस प्राप्त संस्करण), ग्यारह स्क्वाड्रन में समेकित।

भारतीय वायुसेना के एमआई-17 हेलीकॉप्टर। 2010

भारतीय वायु सेना की मुख्य समस्या उपकरणों के मूल्यह्रास, उड़ानों की उच्च तीव्रता और नए पायलटों की अपर्याप्त योग्यता के कारण अत्यधिक उच्च दुर्घटना दर है। अधिकांश उड़ान दुर्घटनाएँ भारतीय उत्पादन के पुराने सोवियत मिग-21 लड़ाकू विमानों में होती हैं। तो 1971 से 2012 तक, इस श्रृंखला के 382 मिग दुर्घटनाग्रस्त हो गए। लेकिन भारत में पश्चिमी निर्मित विमान भी गिर रहे हैं।
भारतीय वायु सेनापुनर्गठन कार्यक्रम

भारतीय वायु सेना अगले 10 वर्षों में नव निर्मित लड़ाकू विमानों की 460 इकाइयों को पेश करने की योजना बना रही है, जिनमें शामिल हैं:

• पुराने मिग -21 को बदलने के लिए हल्के लड़ाकू विमानों LCA (लाइट कॉम्बैट एयरक्राफ्ट) "तेजस" (148 यूनिट) का खुद का उत्पादन,
• फ्रेंच रफाली (126 इकाइयां),
• 144 FGFA 5वीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान (रूस और भारत के बीच एक अंतर-सरकारी समझौते के तहत बनाए गए)
• और अतिरिक्त 42 रूसी Su-ZOMKIs (इस कार्यक्रम के लागू होने के बाद, Su-ZOMKIs की कुल संख्या 272 इकाइयों तक पहुंच जाएगी)।
• इसके अलावा, वायु सेना ने यूरोप में इकट्ठे छह एयरबस A300 MRTT टैंकर विमान खरीदे (पहले से उपलब्ध छह रूसी Il-78 MKI के अलावा), दस अमेरिकी बोइंग C-17 ग्लोबमास्टर III परिवहन विमान और विभिन्न विमानों और हेलीकाप्टरों के अन्य मॉडल दुनिया के विभिन्न देशों।