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अंतर्देशीय जलमार्गों के लिए एक प्रशिक्षण नौकायन पोत के विकास में अनुरूप परियोजनाओं का चयन। नौका का मूल डेटा

इस तरह की असामान्य परियोजना के संग्रह के पन्नों पर विकास और उपस्थिति समुद्री पुरातनता में नौकायन उत्साही लोगों की व्यापक रुचि के कारण है। एक छोटा और उथला-ड्राफ्ट (ड्राफ्ट 1.5 मीटर), लेकिन 8-9 लोगों के चालक दल की लंबी दूरी की यात्राओं के लिए डिज़ाइन किया गया काफी समुद्री यात्रा नौका, कुछ विशेषताएं दी गई हैं जो 18 वीं - 19 वीं शताब्दी की शुरुआत में सेलबोट्स की विशेषता हैं - नौकायन बेड़े का उत्कर्ष।

साथ ही, परियोजना आधुनिक सामग्रियों और पतवार डिजाइन के साथ-साथ तकनीकी विधियों के उपयोग के लिए प्रदान करती है। परियोजना में कोई विशिष्ट प्रोटोटाइप नहीं है, लेकिन सैद्धांतिक ड्राइंग विकसित करते समय, छोटे और उच्च गति वाले उत्तरी अमेरिकी के रूप में विद्वानों को आधार के रूप में लिया गया था। नौकायन आयुध के रूप में, स्टेरिना को दो विकल्पों में से एक से सुसज्जित किया जा सकता है - एक ब्रिगेंटाइन (स्कूनर-ब्रिग) या एक स्कूनर। अतीत के ब्रिगेंटाइन पूर्ण पाठ्यक्रमों पर अच्छे थे, संतोषजनक तरीके से निपटते थे और पाल को अलग-अलग करने का व्यापक अवसर देते थे, छोटे चालक दल के साथ नौकायन करते समय सहज थे।

दूसरे विकल्प के आकर्षक पक्ष - स्कूनर - उच्च व्यवहार गुण, पाल नियंत्रण में आसानी, ब्रिगंटाइन की तुलना में कम, स्पार्स का वजन और हेराफेरी। हालांकि, पूर्ण पाठ्यक्रमों पर, स्कूनर गति में ब्रिगंटाइन से स्पष्ट रूप से नीच हैं। इन विकल्पों में से कोई भी पतवार और पुर्जों में मूलभूत परिवर्तन के बिना लागू किया जा सकता है: मस्तूल स्तंभ, धनुषाकार और उनकी खड़ी हेराफेरी बिल्कुल समान है।

नौका के सामान्य लेआउट को विकसित करते समय, लक्ष्य लंबी यात्राओं पर आवश्यक आराम प्रदान करना था। दो सैलून में नौ बिस्तर हैं; नौका एक गैली और शौचालय, सहायक सुविधाओं और आपूर्ति को समायोजित करने के लिए पर्याप्त मात्रा से सुसज्जित है।

मजबूत बल्कहेड्स जहाज को छह डिब्बों में विभाजित करते हैं। नुकीले धनुष की छोटी मात्रा के कारण फोरपीक का उपयोग केवल एक चेन बॉक्स के रूप में किया जाता है, जहां दोनों एंकरों की लंगर रस्सियों को मोड़ा जाता है। आप धनुष केबिन की कोठरी में स्थित एक छेद के माध्यम से यहां पहुंच सकते हैं, और डिब्बे को हवा के माध्यम से हवादार किया जाता है।

धनुष सैलून-कुब्रिक काफी विशाल निकला: इसकी लंबाई 2.45 मीटर है; सोफे के बीच का मार्ग स्टर्न पर 1.1 मीटर और सबसे आगे 0.3 मीटर चौड़ा है। छत की ऊंचाई 1.60 मीटर है।दो वार्डरोब और दो सोफे नरम पीठ के साथ हैं, जो अगर किनारे पर टिका है, तो आसानी से अतिरिक्त बेड में बदल जाते हैं।

इन चारों बिस्तरों की लंबाई कम से कम 1900 मिमी है, जिसकी चौड़ाई 550 मिमी (सिर पर) से 400 मिमी (पैरों पर) है। इस प्रकार, धनुष कॉकपिट में चार लोग आराम कर सकते हैं। यहां की मेज को मस्तूल से लटकाकर हटाने योग्य बनाया जाना बेहतर है। बल्कहेड सपा पर। कैबिनेट और पक्षों के बीच 1/2 दो अलमारियों में बने होते हैं। निचले वाले का उपयोग पुस्तकों को संग्रहीत करने या छोटे आकार के रिसीवर को स्थापित करने के लिए किया जा सकता है, ऊपरी वाले हैंगिंग बेड की निरंतरता हैं।

कॉकपिट को प्रवेश द्वार के पारदर्शी आवरण और बल्कहेड्स में पोरथोल के माध्यम से रोशन किया जाता है, यह प्रवेश टोपी के प्रवेश ढाल के अंधा और पक्षों के साथ स्थित बोलार्ड प्रशंसकों के माध्यम से हवादार होता है। 4 और 6 (होल्ड) एक स्थिर इंजन की स्थापना, बैटरी की नियुक्ति, पाल, केबल और अन्य जहाज की संपत्ति के भंडारण के लिए अभिप्रेत है।

यहां, स्टारबोर्ड की तरफ, एक बुफे और गैस सिलेंडर के लिए एक डिब्बे को बंद कर दिया गया है। आप स्टारबोर्ड की तरफ स्थित हैच के माध्यम से पकड़ में आ सकते हैं। एक समान सीढ़ी के आयामों को कम करने के लिए, आप साइडबोर्ड के साइडबोर्ड पर कोष्ठक स्थापित कर सकते हैं - एक सीढ़ी। प्रवेश हैच के माध्यम से होल्ड को रोशन और हवादार किया जाता है, जो एक जालीदार आवरण के साथ बंद होता है। गैली कम्पार्टमेंट, सपा के बीच स्थित है। 6 और 7, अनुदैर्ध्य बल्कहेड द्वारा अलग किए गए तीन कमरे शामिल हैं। स्टारबोर्ड की तरफ एक गैली है जिसकी लंबाई 600 मिमी और पोत की चौड़ाई 900 मिमी है।

यहां छत की ऊंचाई 1.60 मीटर है।इस कमरे में लिनोलियम या प्लास्टिक से ढकी प्लाईवुड से बनी एक गैली टेबल स्थायी रूप से बोर्ड से जुड़ी होती है। डिब्बे की लंबाई इस तालिका में एक छोटा डिशवॉशर बनाना संभव बनाती है, जो खाना पकाने की अवधि के लिए ढक्कन-फिसलने वाली प्लास्टिक शीट के साथ बंद रहती है।

टेबल के ऊपर जिम्बल सस्पेंशन में दो बर्नर वाला गैस स्टोव है। स्टोव एसपी पर बल्कहेड के पीछे स्थित गैस सिलेंडर से जुड़ा हुआ है। 6, एक लचीली नली के साथ (इसे हैंगर में टाइलों के झूले को प्रतिबंधित नहीं करना चाहिए)। बल्कहेड 6 एसपी में। काटकर खिड़कीएक साइडबोर्ड में, जिसके ऊपरी हिस्से को plexiglass, प्लास्टिक या प्लाईवुड से बने स्लाइडिंग दरवाजों से बंद किया जाता है, व्यंजन को स्टोर करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

नीचे बिल्ट-इन ग्रॉसरी बॉक्स हैं। सपा पर बल्कहेड में। 7 यह एक क्लोजिंग विंडो 250 X 300 मिमी बनाने के लायक भी है, जो पके हुए भोजन को सीधे गैली से पिछाड़ी सैलून में स्थानांतरित करने का काम करेगा। एक डिश ड्रायर को उसी बल्कहेड से लटकाया जा सकता है।

एसपी पर बल्कहेड में पोरथोल के माध्यम से गैली की प्राकृतिक रोशनी प्रदान की जाती है। 6. निकास पंखे - बोलार्ड के माध्यम से वेंटिलेशन किया जाता है। बाईं ओर एक शौचालय है जिसमें फर्श के नीचे स्थापित एक डायाफ्राम पंप द्वारा पम्पिंग के साथ शौचालय का कटोरा होता है और पेडल द्वारा संचालित होता है। 1.50 मीटर की कमरे की ऊंचाई के साथ शौचालय का आयाम 600 X 850 है।पिछली सैलून की लंबाई 1.85 मीटर है जिसकी मार्ग चौड़ाई 400-500 मिमी है। प्रवेश द्वार की ऊंचाई 1.55 मीटर है यहां दो सोफे हैं। लिफ्टिंग फोल्डिंग टेबल, जब उतारा जाता है, तो स्टारबोर्ड साइड के यू-आकार के सोफे में कटआउट को कसकर बंद कर देता है, इसे सिर पर 1.15 मीटर की चौड़ाई और पैरों पर 0.40 मीटर की चौड़ाई के साथ दो-बेड बंक में बदल देता है।

एसपी पर आफ्टरपीक बल्कहेड में। 9 1/2, कटआउट ऊपरी साइड के कोनों में बनाए गए हैं, जो बाद के साइड निचे तक पहुंच प्रदान करते हैं। बल्कहेड की ऊंचाई के बीच में कैबिनेट से पक्षों के साथ कॉकपिट के नीचे अंतरिक्ष में दरवाजे फिसलने से खिड़कियां बंद हो जाती हैं। पिछाड़ी सैलून को निकास पंखे - बोलार्ड के माध्यम से हवादार किया जाता है; ताजी हवा का प्रवाह - वेस्टिब्यूल के माध्यम से स्टर्न बर्ल के बंधक बोर्ड के अंधा से।

प्रकाश बर्तन के किनारों पर स्थित खिड़कियों के माध्यम से सैलून में प्रवेश करता है। ट्रांसॉम पर स्थित कॉकपिट की लंबाई 0.75 मीटर और चौड़ाई 1.40 मीटर है। हेल्समैन के लिए सीटें डेक के साइड सेक्शन पर रखी गई हैं, लेकिन खड़े रहते हुए पतवार को नियंत्रित करना सुविधाजनक होगा। पतवार संरचना को बेकेलाइज़्ड या एयरक्राफ्ट प्लाईवुड पर चढ़ने के लिए उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि बैकफ्लाइवुड के सभी ब्रांडों में से केवल GOST 11539-65 के अनुसार FBS प्लाईवुड को पूरी तरह से वाटरप्रूफ माना जा सकता है। तथ्य यह है कि FBV ब्रांड का सबसे आम बैकफ़ानर पानी में घुलनशील रेजिन पर बना है और इसलिए बदतर है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि GOST 102-49 के अनुसार विमान प्लाईवुड ग्रेड BS-1 भी FBS प्लाईवुड की तुलना में कम जल प्रतिरोधी है।

पतवार सेट को अनुदैर्ध्य-अनुप्रस्थ प्रणाली के अनुसार डिज़ाइन किया गया है। शक्तिशाली अनुदैर्ध्य ब्रेसिज़ (ओक कील, चीकबोन्स और फेंडर) मजबूत प्लाईवुड बल्कहेड्स पर आराम करते हैं; ऐसा कोई फ्रेम नहीं है। सेट के बीम के खंड, त्वचा की मोटाई और पतवार के अन्य भागों के आयाम संरचनात्मक ड्राइंग के विनिर्देश में निर्दिष्ट हैं।

सेट के भागों के निर्माण के लिए सामग्री को वांछनीय के रूप में इंगित किया गया है। किसी भी प्रतिस्थापन के साथ, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि वास्तव में उपयोग की जाने वाली सामग्री के थोक घनत्व के आधार पर भागों के क्रॉस-सेक्शन को भी बदला जाना चाहिए। सभी मामलों में, विनिर्देश द्वारा प्रदान किए गए मान का उल्लंघन नहीं किया जाना चाहिए।

जहाँ y लकड़ी का आयतन भार है, g / cm 3; एफ - क्रॉस-अनुभागीय क्षेत्र, सेमी 2।

उदाहरण के लिए, कील के निर्माण के लिए, आपको ड्राइंग में प्रदान किए गए ओक या ऐश बीम नहीं मिल सकते हैं (इन सामग्रियों का बड़ा वजन समान है और 0.72 ग्राम / सेमी 3 के बराबर है)। हमें चीड़ का उपयोग करना है, जिसका आयतन भार 0.56 ग्राम/सेमी3 है। ओक कील का क्रॉस सेक्शन औसतन 20 X 20 सेमी है, इसलिए यह

वाई / एफ \u003d 0.72। 400 = 288।

यह इस प्रकार है कि पाइन कील का क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र होना चाहिए

एफ 1 \u003d 288 / 0.56 \u003d 514.3 सेमी 2।

कील के क्रॉस सेक्शन के आकार को अपरिवर्तित (चौकोर) रखते हुए, हमें पाइन कील की मोटाई और ऊंचाई बराबर मिलती है

ए =] ^ टी [ =/ Wz \u003d 22.7 सेमी 2।

सिद्धांत रूप में, भागों के वर्गों के आयामों को बदलते समय, सबसे पहले ऊर्ध्वाधर आयामों को बढ़ाना वांछनीय है जो कनेक्शन की जड़ता के क्षण को बढ़ाते हैं (बेशक, अगर विधानसभा डिजाइन या अन्य स्थितियां इसकी अनुमति देती हैं)। हल असेंबली तकनीक को जितना संभव हो सके इसे सरल बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

पूर्ण आकार में एक सैद्धांतिक ड्राइंग के एक प्रशंसनीय टूटने के साथ, छोटी गलतियाँ सामने आ सकती हैं। यह काफी संभव है कि अनुमानों के मिलान के बाद, प्लाज्मा निर्देशांक सारणीबद्ध निर्देशांक से लगभग ±3 मिमी भिन्न हो सकते हैं। लेआउट पर, पतवार के सबसे महत्वपूर्ण संरचनात्मक तत्वों - स्टेम, कील, स्टर्नपोस्ट, नॉब और स्टारबोर्ड, बल्कहेड्स (प्लाईवुड की मोटाई को ध्यान में रखते हुए) को आकर्षित करना आवश्यक है।

बुकमार्क (उपजी के साथ कील) और बल्कहेड्स की असेंबली के साथ पतवार का निर्माण शुरू करें। इन नोड्स को आमतौर पर प्लाज़ा से लिए गए टेम्प्लेट के अनुसार या प्लाज़ा पर ठीक से इकट्ठा किया जाता है। तने को 200 X X 225 के खंड के साथ एक बीम से बाहर निकाला जाता है। यदि इस तरह के खंड का कोई बीम नहीं है, तो आपको छोटे बोर्ड या बार लेने होंगे और उनमें से आवश्यक पैकेज को गोंद देना होगा।

चरम मामलों में, यदि कोई गोंद नहीं है, तो पैकेज के सभी घटकों को rivets d = 5 -: - 6 मिमी के साथ 150 मिमी से अधिक नहीं के चरण के साथ रिवेट किया जाना चाहिए। ऊंचाई में कील का न्यूनतम अनुमानित आकार 200 मिमी है। इसके बाकी आयाम सिरों पर न्यूनतम खंडों से एक सीधी रेखा में कील के अंदरूनी किनारे को जोड़कर प्राप्त किए जाते हैं। उलटना को इकट्ठा करते समय, ताले की उच्च गुणवत्ता सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है - इसके व्यक्तिगत घटकों के कनेक्शन। इस मामले में, आमतौर पर केवल त्वरण को लंबा करने की अनुमति दी जाती है - ड्राइंग में निर्दिष्ट अन्य आयामों को बदले बिना लॉक की लंबाई। खुद कील के हिस्से, साथ ही तने, मिश्रित (चिपके हुए) हो सकते हैं।

आप सरेस से जोड़ा हुआ और संपूर्ण बुकमार्क बना सकते हैं। तने को 15 मिमी तक मोटे बोर्डों से चिपकाया जाता है, कील को दो इंच के बोर्डों से बनाया जाता है; उसी समय, क्लैट के साथ झुकने के लिए वर्कपीस को भाप देना आवश्यक नहीं है। कील और तने को "मूंछों पर" जोड़ा जा सकता है जब संयुक्त को कम से कम 2 मीटर तक तेज किया जाता है। इस मामले में, बिना घुंडी के करना संभव होगा। बुकमार्क को असेंबल करते समय, उस पर तुरंत एक स्टारनिस स्थापित किया जाता है।

प्लाज्मा डेटा के अनुसार काटे गए प्लाईवुड शीट्स पर अनुप्रस्थ बल्कहेड्स, पाइपिंग और फर्श को असेंबल करते समय स्थापित किया जाता है। बल्कहेड्स पर सपा। 1/2, 6 और 9 स्ट्रैपिंग निकलनी चाहिए पीछेबेवेल के आकार के अनुसार बल्कहेड की रूपरेखा, जिसे प्लाज़ा से भी हटा दिया जाना चाहिए। पोत के ओएल से 1500 मिमी की ऊंचाई पर, 50X75 के एक खंड के साथ स्लैट्स से शेरजेन को स्ट्रैपिंग से मुक्त पक्ष से सभी बल्कहेड्स पर खींचा जाता है।

बल्कहेड्स में, अनुदैर्ध्य सेट के पारित होने के लिए कटआउट तुरंत काट दिए जाते हैं। सूक्ष्मता ऐसी है कि सेट के बीम के स्वयं के अनुभागों की तुलना में इन कटआउट को कुछ छोटा (प्रकाश में) बनाना बेहतर है; यह जगह में एक चुस्त दुरुस्त करने की अनुमति देगा - जब मामला अंत में इकट्ठा हो जाएगा।

स्लिपवे पर, पहले एक बुकमार्क, बल्कहेड्स और एक ट्रांसॉम सेट किया जाता है, फिर फेंडर, चीकबोन्स और बुलवार्क्स को समायोजित और रखा जाता है। संपूर्ण अनुदैर्ध्य सेट और टैब M10 बोल्ट के साथ बल्कहेड फ़्रेमिंग से जुड़े हैं। अब, नीचे और जाइगोमैटिक बेल्ट, साइड और बुलवार्क्स की त्वचा की चादरों को काटने के लिए उजागर सेट से टेम्प्लेट हटा दिए जाते हैं।

प्रत्येक बेल्ट की चादरें कम से कम 12 प्लाईवुड मोटाई की टाई की लंबाई के साथ "मूंछों पर" ग्लूइंग करके पहले से जुड़ जाती हैं। यदि जुड़ना एक बैकिंग प्लैंक (गोंद के साथ या बिना) पर किया जाता है, तो प्लैंक की चौड़ाई, आमतौर पर उसी प्लाईवुड से काटी जाती है, जिसमें शीट्स को शामिल किया जाना चाहिए, कम से कम 25 गुना मोटा होना चाहिए।

बैकफैनर को ग्लूइंग करते समय, जुड़ने वाली सतहों को तब तक साफ किया जाना चाहिए जब तक कि बैकेलाइट वार्निश पूरी तरह से हटा न दिया जाए, जो आसंजन को रोकता है - गोंद कणों का आसंजन। गोंद के उपयोग के बिना प्लाईवुड में शामिल होने पर, कनेक्शन को तांबे के rivets d = 3 -: - 4 मिमी के साथ एक चेकरबोर्ड पैटर्न में एक रिवेट रिक्ति के साथ और 50 मिमी से अधिक की पंक्तियों के बीच की दूरी और मोटी के साथ अनिवार्य ग्रीसिंग के साथ रिवेट किया जाना चाहिए रँगना।

शीथिंग कील से जुड़ा हुआ है - 70 मिमी की पिच के साथ 5 X 36 शिकंजा के साथ; अन्य अनुदैर्ध्य संबंधों के लिए - 100 मिमी की पिच के साथ 5X5 शिकंजा के साथ, प्रत्येक लकड़ी में चार शिकंजा के साथ प्रत्येक कॉर्ड की दर से एक ही शिकंजा के साथ बल्कहेड्स बांधने के लिए। त्वचा को वाटरप्रूफ गोंद या गाढ़े सफेदी पर लगाना बेहतर होता है।

सफेदी का उपयोग करते समय, बाहर की सभी चीकबोन्स को 2X40 तांबे की कील पर 1.5X50 तांबे की स्ट्रिप्स के साथ या शीसे रेशा के स्ट्रिप्स के साथ चिपकाया जाना चाहिए। सबसे अच्छा विकल्प पूरे शरीर को चिपकाना होगा। प्लाज़ा से लिए गए टेम्प्लेट के अनुसार नेजावडिग्ड और एक लकड़ी की नकली कील को पतवार से अलग से इकट्ठा किया जाता है। ड्राइंग इन भागों की असेंबली को केवल सफेद रंग के बोल्ट पर दिखाता है।

यदि गोंद का उपयोग किया जाता है, तो बोल्टों की संख्या को तीन के कारक से कम किया जा सकता है, उन्हें चिपकाए जाने वाले भागों के विश्वसनीय दबाव के लिए आवश्यक संख्या तक सीमित कर दिया जाता है। जब त्वचा की स्थापना पूरी हो जाती है, तो डीपी को इंगित करने वाले तार केबिन के डेक और छत के साथ पतवार में खींचे जाते हैं। फेंडर और झूठे साइड बीम पर, बीम की स्थिति को चिह्नित किया जाता है (उनकी मोटाई को ध्यान में रखते हुए); फेंडर के साथ अलमारियां स्थापित की जाती हैं।

प्लाजा से टेम्प्लेट के अनुसार बीम काटे जाते हैं, और उन पर डीपी की स्थिति आवश्यक रूप से अंकित होती है। सिरों पर, बीम की ऊंचाई 50 मिमी तक कम होनी चाहिए। लगभग 10 मिमी का भत्ता आमतौर पर बीम के ऊपरी किनारे पर और 50 मिमी सिरों पर दिया जाता है। समर्थन सलाखों में बीम के सिरों को सम्मिलित करने में कुछ कठिनाई होती है।

आम तौर पर वे इस तथ्य से शुरू करते हैं कि बीम के रिक्त स्थान अपने स्थानों पर रखे जाते हैं, लेकिन उलटा स्थिति में, यह सुनिश्चित कर लें कि बीम पर डीपी का जोखिम बिल्कुल स्ट्रिंग से मेल खाता है। प्रत्येक बीम के ऊपरी किनारे पर (जो इस स्थिति में नीचे होगा), अनुदैर्ध्य समर्थन सलाखों के आंतरिक किनारे की स्थिति का जोखिम बाहर निकाला जाता है।

फिर बीम हटा दिए जाते हैं। मौजूदा जोखिमों से, मोर्टिज़ भागों की लंबाई का एक प्रारंभिक अंकन किया जाता है, जो कि बुलवार्क्स के साथ 60 मिमी और शेल्फ के साथ 40 मिमी के बराबर होना चाहिए। बीम्स को जगह में स्थापित किया गया है (सामान्य स्थिति में)। समर्थन बीम के भीतरी किनारे पर एक शासक लंबवत रूप से लगाया जाता है (आमतौर पर उस तरफ से किया जाता है जहां बीम का किनारा छोटा होता है), और बीम को स्थानांतरित किया जाता है ताकि शासक बीम के किनारे के स्थिति चिह्न के साथ मेल खाता हो ऊपरी किनारा।

अब, बीम पर शासक के साथ, टाई-इन के भीतरी किनारे की एक रेखा खींचें और मार्कअप के अनुसार बीम के सिरों को काट लें। कम्पास का उपयोग करके, बीम के सिरों पर स्पाइक्स के आयाम (स्पाइक की ऊंचाई और लंबाई और बीम की मोटाई) को समर्थन सलाखों के संबंधित स्थानों पर स्थानांतरित किया जाता है; मार्कअप के अनुसार, बीम स्थापित करते समय अंतिम फिट की उम्मीद के साथ कटौती की जाती है और घोंसले को खोखला कर दिया जाता है।

बीम के सिरों को 5 X 45 शिकंजा के साथ घोंसलों में बांधा जाता है। डेक में हैच के लिए सभी कटआउट कार्लिंग और आधे बीम के साथ बनाए जाते हैं, जो बीम की तरह ही सपोर्ट बार में कटते हैं। ड्राइंग के अनुसार, सभी क्षैतिज डेक ब्रैकेट, एंकर और तकिए स्थापित होते हैं, जो बोल्ट के माध्यम से बीम और अनुदैर्ध्य सेट के माध्यम से एम 8 के साथ लगाए जाते हैं।

जब अंडरडेक सेट स्थापित किया जाता है, तो डेक प्लेटिंग शीट्स को काट लें और उन्हें चेकरबोर्ड पैटर्न में 70 मिमी स्टेप के साथ कंटूर के साथ 5 X 45 स्क्रू के साथ और 200 मिमी स्टेप के साथ बीम के साथ जकड़ें। अलग अलंकार चादरें उसी तरह से जुड़ती हैं जैसे शीथिंग शीट्स।

मुझे आयात के लिए क्षमा करें, लेकिन एक बार फिर - हम हम बेचते नहीं हैं और वितरित नहीं करते हैंब्लूप्रिंट।

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ब्रिगंटाइन से संबंधित RGAVMF में रेखाचित्र (शीर्षक रहित):

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1. ड्राइंग कार्ड। फंड 327, इन्वेंटरी 1, फाइल 3972

ब्रिगंटाइन। (70f - 15f - 5f 4d)। सामान्य ड्राइंग 30-पुश ( विशेषताएँ जी कोर्चेबनिकोव)

शीर्षक बना रहा है: ब्रिगंटाइन 2 मस्तूलों और 24 पतवारों के साथ

दिनांक: बी / डी

ड्राइंग का आकार: 56.8 x 34.8 सेमी।

स्केल 1:48

टिप्पणी: सामान्य ड्राइंग के अलावा - मिडशिप फ्रेम के चित्र और डीपी के साथ एक खंड। ड्राइंग पर एक प्रविष्टि है: “टैंक के दोनों किनारों पर 6 fnl हैं। तोपें - 2, बंदरगाहों पर डेक पर 3 fnl। पहियों के बिना मशीनों पर दोनों तरफ कम अनुपात - 12, बाज़ 3 fnl। स्विवेल्स पर छोटा अनुपात - 16"। पीठ पर एक शिलालेख है: "बाद में शानदार नाम दिया गया"

2. ड्राइंग कार्ड। फंड 327, इन्वेंटरी 1, फाइल 3973

इन्वेंटरी में केस का नाम (ड्राइंग): ब्रिगंटाइन। (70f - 17.5f - 7f)। सामान्य ड्राइंग 20-पुश ( विशेषताएँ जी कोर्चेबनिकोव)

शीर्षक बना रहा है: ब्रिगंटाइन 20-ओअर

दिनांक: बी / डी

ड्राइंग का आकार: 126.1 x 32 सेमी।

स्केल 1:24

टिप्पणी: ड्राइंग पर एक प्रविष्टि है: "बंदूकें नाक में 6 fn - 2, 3 fn - 12, बाज़ 3 fn - 6"

3. ड्राइंग कार्ड। फंड 327, इन्वेंटरी 1, फ़ाइल 3974

इन्वेंटरी में केस का नाम (ड्राइंग): ब्रिगंटाइन। (100f - 22f - 7 2/3f)। सामान्य ड्राइंग 12-पुश ( विशेषताएँ जी। कोरचेबनिकोव, बिल्डर माज़िनी। इसके बाद - फ्रिगेट वाच्टमिस्टर)

शीर्षक बना रहा है: 1773 में श्री रियर एडमिरल माज़िनी द्वारा निर्मित एक ब्रिगंटाइन का चित्रण

दिनांक: 1773

ड्राइंग का आकार: 146.7 x 48.4 सेमी।

स्केल 1:32

टिप्पणी: प्रविष्टि के आरेखण पर: "जिस पर 6 fn - 12 दिखाए गए स्थानों में तोपों को तोपों के रूप में माना जाता है, और इससे पहले निचले डेक 12 fn - 12, 6 fn - 6 पर उसी ब्रिगेंटाइन पर था, जो पोर्ट करता है पानी से खतरे के कारण बंद हैं", "इस ड्राइंग के अनुसार, फ्रिगेट ... इस दिन 26 अप्रैल को, 782 को वाच्टमिस्टर नाम दिया गया और आतिशबाजी के लिए रीगा भेजने का आदेश दिया गया "

4. ड्राइंग कार्ड। फंड 327, इन्वेंटरी 1, फाइल 3975

इन्वेंटरी में केस का नाम (ड्राइंग): ब्रिगंटाइन। (77f - 21f 6d - 8f 6d)। सामान्य ड्राइंग 12-पुश ( विशेषताएँ अफोनासिएव)

शीर्षक बना रहा है: ब्रिगंटाइन ड्राइंग

दिनांक: 1766

ड्राइंग का आकार: 106.4 x 35.9 सेमी।

स्केल 1:40

टिप्पणी: पीठ पर एक प्रविष्टि है: "12 तोपों के बारे में शिपमास्टर अफोनसेव के काम का ब्रिगेंटाइन ... मई 1785, 5 दिन"

5. ड्राइंग कार्ड। फंड 327, इन्वेंटरी 1, फाइल 3976

इन्वेंटरी में केस का नाम (ड्राइंग): ब्रिगंटाइन। (86f - 26f 3d - 11f 9d)। सामान्य आरेखण (निर्माण एल. यम्स)

शीर्षक बना रहा है:

दिनांक: 1779

ड्राइंग का आकार: 72.7 x 47.7 सेमी।

स्केल 1:48

टिप्पणी: सामान्य ड्राइंग के अलावा, डीपी के साथ एक खंड (आंतरिक व्यवस्था का आरेखण) दिखाया गया है, हस्ताक्षरित - "लैम्बे जेम्स"

6. ड्राइंग कार्ड। फंड 327, इन्वेंटरी 1, फाइल 3977

इन्वेंटरी में केस का नाम (ड्राइंग): ब्रिगंटाइन। (83f 4d - 22f 6d - 9f 6d)। सामान्य रेखांकन। कॉपी ( विशेषताएँ सुरवत्सोव और पोटापोव)

शीर्षक बना रहा है: 1790 में क्रेमेनचुग में रचित एक ब्रिगंटाइन का आरेखण

दिनांक: 1790

ड्राइंग का आकार: 97.6 x 35.5 सेमी।

स्केल 1:48

टिप्पणी: 3 मस्त। ड्राइंग पर एक प्रविष्टि है: "14 दिसंबर, 1799 को खेरसॉन में ब्लैक सी नेवल आर्किटेक्चर स्कूल में कॉपी किया गया"

7. ड्राइंग कार्ड। फंड 327, इन्वेंटरी 1, फाइल 3978

इन्वेंटरी में केस का नाम (ड्राइंग): ब्रिगंटाइन। (82f 6d - 23f - 10f 6d)। सामान्य आरेखण (निर्माण एल. यम्स)

आरेखण शीर्षक: N/A

दिनांक: बी / डी

ड्राइंग का आकार: 93.4 x 31.6 सेमी।

स्केल 1:48

टिप्पणी: निचले डेक पर 3 तोप बंदरगाह दिखाए गए हैं। हस्ताक्षरित - "लैम्बे जेम्स"

8. ड्राइंग कार्ड। फंड 327, इन्वेंटरी 1, फाइल 3979

इन्वेंटरी में केस का नाम (ड्राइंग): ब्रिगंटाइन। (80f - 26f - 11f 6d)। सामान्य ड्राइंग ( विशेषताएँ सुरवत्सोव और पोटापोव)

शीर्षक बना रहा है: ब्रिगंटाइन ड्राइंग

दिनांक: 1796

ड्राइंग का आकार: 90.3 x 32.7 सेमी।

स्केल 1:48

टिप्पणी: ड्राइंग पर हस्ताक्षर किए गए हैं: “अलेक्जेंडर कटासानोव, जहाज घुड़सवारों के फोरमैन। 9 दिसंबर 1796। पेंसिल में पीठ पर: "एलेक्सी"

9. ड्राइंग कार्ड। फंड 327, इन्वेंटरी 1, फाइल 3980

इन्वेंटरी में केस का नाम (ड्राइंग):

शीर्षक बना रहा है: ब्रिगंटाइन की ड्राइंग डेक बोट्स के बजाय बनाई गई थी

दिनांक: 1779

ड्राइंग का आकार: 77.7 x 34.5 सेमी।

स्केल 1:48

टिप्पणी: ड्राइंग पर एक प्रविष्टि है: "7 जून, 1779 को कॉलेजियम द्वारा ब्रिगंटाइन के इस ड्राइंग का परीक्षण किया गया था और उसी के अनुसार एक जहाज बनाने का आदेश दिया गया था।" सामान्य ड्राइंग के अलावा, डीपी के साथ एक खंड दिखाया गया है (आंतरिक स्थान का चित्र)। हस्ताक्षरित - "लैम्बे जेम्स"

10. ड्राइंग कार्ड। फंड 327, इन्वेंटरी 1, फाइल 3981

इन्वेंटरी में केस का नाम (ड्राइंग): ब्रिगंटाइन। (80f - 25f 4d - 11f)। सामान्य आरेखण (निर्माण एल. यम्स)

आरेखण शीर्षक: N/A

दिनांक: बी / डी

ड्राइंग का आकार: 102.7 x 32.6 सेमी।

स्केल 1:48

टिप्पणी: सामान्य ड्राइंग के अलावा - मिडशिप फ्रेम के चित्र, डीपी (आंतरिक स्थान) के साथ एक खंड। हस्ताक्षरित - "लैम्बे जेम्स"

11. ड्राइंग कार्ड। फंड 327, इन्वेंटरी 1, फाइल 3982

इन्वेंटरी में केस का नाम (ड्राइंग): ब्रिगंटाइन। (80f - 25f - 11f 6d)। सामान्य रेखांकन

शीर्षक बना रहा है: टैगान्रोग ब्रिगेंटाइन का आरेखण

दिनांक: 1797

ड्राइंग का आकार: 86.3 x 28.8 सेमी।

स्केल 1:48

टिप्पणी: RGAVMF वेबसाइट में ग़लती से कहा गया है कि यह L. Yames का ब्रिगेंटाइन है। आर्काइव इन्वेंट्री में स्वयं ऐसी कोई प्रविष्टि नहीं है - कॉलम डिज़ाइनर और बिल्डर में एक डैश है। बोर्ड पर 6 तोप और 11 ऊर बंदरगाह। ड्राइंग पर प्रविष्टि: "31 मार्च दिन, 1797 सेवस्तोपोल"

12. ड्राइंग कार्ड। फंड 327, इन्वेंटरी 1, फाइल 3983

इन्वेंटरी में केस का नाम (ड्राइंग): ब्रिगंटाइन। (80f - 17f 4d - 5f 6d)। सामान्य आरेखण (निर्माण एल. यम्स)

शीर्षक बना रहा है: ब्रिगंटाइन ड्राइंग

दिनांक: 1788

ड्राइंग का आकार: 75.5 x 23.5 सेमी।

स्केल 1:48

टिप्पणी: बोर्ड पर 4 तोप और 12 ऊर बंदरगाह। पीछे की ओर एक प्रविष्टि है: "80 फीट लंबे चपटे तले वाले दो मस्तूल वाले जहाज के लिए आरेखण, दिवंगत मास्टर याम्स द्वारा रचित और 1788 में उनकी मृत्यु के बाद प्राप्त किया गया।"

13. ड्राइंग कार्ड। फंड 327, इन्वेंटरी 1, फाइल 3984

इन्वेंटरी में केस का नाम (ड्राइंग): ब्रिगंटाइन। (76f 4d - 21f 3d - 12f)। सामान्य रेखांकन। प्रतिलिपि

शीर्षक बना रहा है: एक व्यापारी ब्रिगंटाइन का आरेखण

दिनांक: 1786

ड्राइंग का आकार: 85.2 x 31.1 सेमी।

स्केल 1:48

टिप्पणी: ड्राइंग पर एक प्रविष्टि है: "ड्राइंग की एक प्रति ... एडमिरल सिनाविन को जहाज की, 15 जून, 786"

14. ड्राइंग कार्ड। फंड 327, इन्वेंटरी 1, फाइल 3985

इन्वेंटरी में केस का नाम (ड्राइंग): ब्रिगंटाइन। (75f - 21f 4d - 8f 6d)। सामान्य रेखांकन। कॉपी ( विशेषताएँ अफोनासिएव)

शीर्षक बना रहा है: कैस्पियन सागर के लिए ब्रिगंटाइन। प्रतिलिपि

दिनांक: 1791

ड्राइंग का आकार: 100.3 x 33.5 सेमी।

स्केल 1:48

टिप्पणी: ड्राइंग पर एक प्रविष्टि है: "इसमें बंदूकें हो सकती हैं: 3 या 4 पाउंड कैलिबर के तोप - 14, रोइंग ओर्स - 12", "बोर्ड द्वारा परीक्षण की गई ड्राइंग की एक प्रति, जिसके अनुसार इसे बनाने का निर्धारण किया जाता है"

15. ड्राइंग कार्ड। फंड 327, इन्वेंटरी 1, फाइल 3986

इन्वेंटरी में केस का नाम (ड्राइंग): ब्रिगंटाइन। (73f 10d - 21f - 9f)। सामान्य ड्राइंग ( विशेषताएँ ए कटासानोव। इस चित्र के अनुसार 36 ब्रिगंटाइन बनाए गए थे)

शीर्षक बना रहा है: 36 ब्रिगेंटाइन बनाना

दिनांक: 1779

ड्राइंग का आकार: 74.3 x 24.5 सेमी।

स्केल 1:48

टिप्पणी: ड्राइंग पर तोप के बंदरगाहों को चिह्नित नहीं किया गया है

16. ड्राइंग कार्ड। फंड 327, इन्वेंटरी 1, फाइल 3987

इन्वेंटरी में केस का नाम (ड्राइंग):

शीर्षक बना रहा है: डेक बोट के बजाय ब्रिगंटाइन का चित्र बनाया गया था

दिनांक: 1779

ड्राइंग का आकार: 73.8 x 35.4 सेमी।

स्केल 1:48

टिप्पणी: सामान्य ड्राइंग के अलावा - डीपी (आंतरिक स्थान) के साथ एक खंड। 5 तोप बंदरगाहों पर। ड्राइंग पर एक प्रविष्टि है: "7 जून, 1779 को कॉलेजियम द्वारा ब्रिगेंटाइन के इस ड्राइंग का परीक्षण किया गया था और उसी के अनुसार एक जहाज बनाने का आदेश दिया गया था।" हस्ताक्षरित - "लैम्बे जेम्स"

17. ड्राइंग कार्ड। फंड 327, इन्वेंटरी 1, फाइल 3988

इन्वेंटरी में केस का नाम (ड्राइंग): ब्रिगंटाइन। (72f - 22f 8d - 10f)। सामान्य आरेखण (निर्माण एल. यम्स)

आरेखण शीर्षक: N/A

दिनांक: 1780

ड्राइंग का आकार: 102.4 x 36.4 सेमी।

स्केल 1:48

टिप्पणी: सामान्य ड्राइंग के अलावा - मिडशिप फ्रेम का एक चित्र। जहाज वही है जो चित्र 3987 में दिखाया गया है। हस्ताक्षरित - "लैम्बे जेम्स"

18. ड्राइंग कार्ड। फंड 327, इन्वेंटरी 1, फाइल 3989

इन्वेंटरी में केस का नाम (ड्राइंग): ब्रिगंटाइन। (71f 6d - 19f - 9f)। सामान्य रेखांकन। कॉपी ( विशेषताएँ आई. पोस्पेलोव)

शीर्षक बना रहा है: व्यापारिक वस्तुओं के परिवहन के लिए कैस्पियन सागर के लिए एक ब्रिगंटाइन का आरेखण

दिनांक: 1793

ड्राइंग का आकार: 80 x 28.7 सेमी।

स्केल 1:48

टिप्पणी: सामान्य ड्राइंग के अलावा - डीपी (आंतरिक स्थान) के साथ एक खंड। कैप्शन: "जहाज के प्रशिक्षु इवान पोस्पेलोव द्वारा रचित। आस्ट्राखान, 20 सितंबर, 1793"

19. ड्राइंग कार्ड। फंड 327, इन्वेंटरी 1, फाइल 3990

परियोजना में कोई विशिष्ट प्रोटोटाइप नहीं है, लेकिन एक सैद्धांतिक ड्राइंग विकसित करते समय, छोटे और उच्च गति वाले उत्तरी अमेरिकी विद्वानों की रूपरेखा को आधार के रूप में लिया गया था। नौकायन आयुध के रूप में, "स्टारिना" को दो विकल्पों में से एक से सुसज्जित किया जा सकता है - एक ब्रिगेंटाइन (स्कूनर-ब्रिग) या एक स्कूनर।

अतीत के ब्रिगेंटाइन पूर्ण पाठ्यक्रमों पर एक अच्छे पाठ्यक्रम से प्रतिष्ठित थे, उन्होंने संतोषजनक ढंग से निपटाया और, पाल को अलग करने का एक व्यापक अवसर देते हुए, वे एक छोटे चालक दल के साथ नौकायन करते समय सहज थे।

इन विकल्पों में से कोई भी पतवार और पुर्जों में मूलभूत परिवर्तन के बिना लागू किया जा सकता है: मस्तूल स्तंभ, धनुषाकार और उनकी खड़ी हेराफेरी बिल्कुल समान हैं।

नौका का मूल डेटा

धनुष केबिन - कॉकपिट काफी विशाल निकला: इसकी लंबाई 2.45 मीटर है; सोफे के बीच का मार्ग स्टर्न पर 1.1 मीटर और सबसे आगे 0.3 मीटर चौड़ा है। छत की ऊंचाई 1.60 मीटर है।दो वार्डरोब और दो सोफे नरम पीठ के साथ हैं, जो अगर किनारे पर टिका है, तो आसानी से अतिरिक्त बेड में बदल जाते हैं। इन चारों बिस्तरों की लंबाई कम से कम 1900 मिमी है, जिसकी चौड़ाई 550 मिमी (सिर पर) से 400 मिमी (पैरों पर) है। इस प्रकार, धनुष कॉकपिट में चार लोग आराम कर सकते हैं।

यहां की मेज को मस्तूल से लटकाकर हटाने योग्य बनाया जाना बेहतर है। बल्कहेड सपा पर। कैबिनेट और पक्षों के बीच 1/2 दो अलमारियों में बने होते हैं। निचले वाले का उपयोग पुस्तकों को संग्रहीत करने या छोटे आकार के रिसीवर को स्थापित करने के लिए किया जा सकता है, ऊपरी वाले हैंगिंग बेड की निरंतरता हैं। कॉकपिट को प्रवेश द्वार के पारदर्शी आवरण और बल्कहेड्स में पोरथोल के माध्यम से रोशन किया गया है, यह हवादार है - प्रवेश टोपी के बंधक ढाल और पक्षों के साथ स्थित बोलार्ड प्रशंसकों के अंधा के माध्यम से।

सपा के बीच कम्पार्टमेंट। 4 और 6 (होल्ड) एक स्थिर इंजन की स्थापना, बैटरी की नियुक्ति, पाल, केबल और अन्य जहाज की संपत्ति के भंडारण के लिए अभिप्रेत है। यहां, स्टारबोर्ड की तरफ, एक बुफे और गैस सिलेंडर के लिए एक डिब्बे को बंद कर दिया गया है। आप स्टारबोर्ड की तरफ स्थित हैच के माध्यम से पकड़ में आ सकते हैं। गैंगवे के आकार को कम करने के लिए, आप साइडबोर्ड के साइडबोर्ड पर ब्रैकेट-सीढ़ी स्थापित कर सकते हैं। प्रवेश हैच के माध्यम से होल्ड को रोशन और हवादार किया जाता है, जो एक जालीदार आवरण के साथ बंद होता है।

गैली कम्पार्टमेंट, सपा के बीच स्थित है। 6 और 7, अनुदैर्ध्य बल्कहेड द्वारा अलग किए गए तीन कमरे शामिल हैं। स्टारबोर्ड की तरफ एक गैली है जिसकी लंबाई 600 मिमी और पोत की चौड़ाई 900 मिमी है। यहां छत की ऊंचाई 1.60 मीटर है।इस कमरे में लिनोलियम या प्लास्टिक से ढकी प्लाईवुड से बनी एक गैली टेबल स्थायी रूप से बोर्ड से जुड़ी होती है। डिब्बे की लंबाई इस तालिका में एक छोटा डिशवॉशर बनाना संभव बनाती है, जो ढक्कन के साथ खाना पकाने की अवधि के लिए बंद है - प्लास्टिक की एक स्लाइडिंग शीट।

बल्कहेड 6 एसपी में। एक खिड़की को साइडबोर्ड में काट दिया गया था, जिसके ऊपरी हिस्से को plexiglass, प्लास्टिक या प्लाईवुड से बने दरवाजों को खिसका कर बंद कर दिया गया था, जिसका उद्देश्य बर्तनों को संग्रहित करना है। नीचे बिल्ट-इन ग्रॉसरी बॉक्स हैं।

सपा पर बल्कहेड में। 7 यह एक क्लोजिंग विंडो 250X300 मिमी बनाने के लायक भी है, जो पके हुए भोजन को सीधे गैली से पिछाड़ी सैलून में स्थानांतरित करने का काम करेगा। एक डिश ड्रायर को उसी बल्कहेड से लटकाया जा सकता है। एसपी पर बल्कहेड में पोरथोल के माध्यम से गैली की प्राकृतिक रोशनी प्रदान की जाती है। 6. एग्जॉस्ट फैन-बोलार्ड के जरिए वेंटिलेशन किया जाता है।

बाईं ओर फर्शबोर्ड के नीचे स्थापित एक डायाफ्राम पंप द्वारा पंप के साथ शौचालय के कटोरे से सुसज्जित एक शौचालय है और एक पेडल द्वारा संचालित है। 1.50 मीटर की कमरे की ऊंचाई के साथ शौचालय का आयाम 600X850 है।

पिछाड़ी सैलून की लंबाई 400-500 मिमी की चौड़ाई के साथ 1.85 मीटर है। प्रवेश द्वार की ऊंचाई 1.55 मीटर है यहां दो सोफे हैं। लिफ्टिंग फोल्डिंग टेबल, जब उतारा जाता है, तो स्टारबोर्ड की तरफ यू-आकार के सोफे में कटआउट को कसकर बंद कर देता है, इसे सिर पर 1.15 मीटर की चौड़ाई और पैरों पर 0.40 मीटर की चौड़ाई के साथ डबल बेड में बदल देता है।

एसपी पर आफ्टरपीक बल्कहेड में। 9½, कटआउट ऊपरी साइड के कोनों में बने होते हैं, जो बाद के साइड निचे तक पहुंच प्रदान करते हैं। बल्कहेड की ऊंचाई के बीच में कैबिनेट से पक्षों के साथ कॉकपिट के नीचे अंतरिक्ष में दरवाजे फिसलने से खिड़कियां बंद हो जाती हैं।

पिछला सैलून निकास पंखे-बोलार्ड के माध्यम से हवादार है; ताजी हवा का प्रवाह - वेस्टिब्यूल के माध्यम से स्टर्न बर्ल के बंधक बोर्ड के अंधा से। जहाज के किनारों पर स्थित खिड़कियों के माध्यम से प्रकाश केबिन में प्रवेश करता है।

ट्रांसॉम पर स्थित कॉकपिट की लंबाई 0.75 मीटर और चौड़ाई 1.40 मीटर है। हेल्समैन के लिए सीटें डेक के साइड सेक्शन पर रखी गई हैं, लेकिन खड़े रहते हुए पतवार को नियंत्रित करना सुविधाजनक होगा।

पतवार संरचना को बेकेलाइज़्ड या एयरक्राफ्ट प्लाईवुड पर चढ़ने के लिए उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि बैकफ्लाइवुड के सभी ब्रांडों में से केवल GOST 11539-65 के अनुसार FBS प्लाईवुड को पूरी तरह से वाटरप्रूफ माना जा सकता है। तथ्य यह है कि FBV ब्रांड का सबसे आम बैकफ़ानर पानी में घुलनशील रेजिन पर बना है और इसलिए बदतर है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि GOST 102-49 के अनुसार विमान प्लाईवुड ग्रेड BS-1 भी FBS प्लाईवुड की तुलना में कम जल प्रतिरोधी है।

सेट के बीम के खंड, त्वचा की मोटाई और पतवार के अन्य भागों के आयाम संरचनात्मक ड्राइंग के विनिर्देश में निर्दिष्ट हैं। सेट के भागों के निर्माण के लिए सामग्री को वांछनीय के रूप में इंगित किया गया है। किसी भी प्रतिस्थापन के साथ, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि वास्तव में उपयोग की जाने वाली सामग्री के थोक घनत्व के आधार पर भागों के क्रॉस-सेक्शन को भी बदला जाना चाहिए। सभी मामलों में, विनिर्देश द्वारा प्रदान किए गए मान का उल्लंघन नहीं किया जाना चाहिए:

γF = स्थिरांक

जहां γ लकड़ी का आयतन भार है, g/cm 3 ;
एफ - क्रॉस-अनुभागीय क्षेत्र, सेमी 2।

उदाहरण के लिए, कील के निर्माण के लिए, आपको ड्राइंग में प्रदान किए गए ओक या ऐश बीम नहीं मिल सकते हैं (इन सामग्रियों का बड़ा वजन समान है और 0.72 ग्राम / सेमी 3 के बराबर है)। हमें चीड़ का उपयोग करना है, जिसका आयतन भार 0.56 ग्राम/सेमी3 है। एक ओक कील का क्रॉस सेक्शन औसतन 20X20 सेमी है, इसलिए:

γF = 0.72 400 = 288

यह इस प्रकार है कि पाइन कील का क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र होना चाहिए:

एफ 1 \u003d 288 / 0.56 \u003d 514.3 सेमी 2

कील के क्रॉस-सेक्शनल आकार को अपरिवर्तित (वर्ग) रखते हुए, हमें पाइन कील की मोटाई और ऊंचाई बराबर मिलती है:

α \u003d √F 1 \u003d √514.3 \u003d 22.7 सेमी 3

पतवार असेंबली तकनीक को अधिकतम सरलीकरण को ध्यान में रखकर बनाया गया है।

तने को 200X225 के एक खंड के साथ एक पट्टी से बाहर निकाला जाता है। यदि इस तरह के एक खंड का कोई बीम नहीं है, तो आपको छोटे आकार के बोर्ड या बार लेने होंगे और उनमें से आवश्यक पैकेज को गोंद करना होगा। चरम मामलों में, यदि कोई गोंद नहीं है, तो पैकेज के सभी घटकों को एक साथ रिवेट्स के साथ रिवेट किया जाना चाहिए डी=5÷6 मिमी 150 मिमी से अधिक के चरण के साथ।

ऊंचाई में कील का न्यूनतम अनुमानित आकार 200 मिमी है। इसके बाकी आयाम सिरों पर न्यूनतम खंडों से एक सीधी रेखा में कील के अंदरूनी किनारे को जोड़कर प्राप्त किए जाते हैं। उलटना को इकट्ठा करते समय, ताले की उच्च गुणवत्ता सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है - इसके व्यक्तिगत घटकों के कनेक्शन। इस मामले में, आमतौर पर केवल त्वरण को लंबा करने की अनुमति दी जाती है - ड्राइंग में निर्दिष्ट अन्य आयामों को बदले बिना लॉक की लंबाई। खुद कील के हिस्से, साथ ही तने, मिश्रित (चिपके हुए) हो सकते हैं।

आप सरेस से जोड़ा हुआ और संपूर्ण बुकमार्क बना सकते हैं। तने को 15 मिमी मोटी तक के बोर्डों से चिपकाया जाता है, कील को दो इंच के बोर्डों से बनाया जाता है; उसी समय, क्लैट के साथ झुकने के लिए वर्कपीस को भाप देना आवश्यक नहीं है।

कील और तने को "मूंछों पर" जोड़ा जा सकता है जब संयुक्त को कम से कम 2 मीटर तक तेज किया जाता है। इस मामले में, बिना घुंडी के करना संभव होगा। बुकमार्क को असेंबल करते समय, उस पर तुरंत एक स्टारनिस स्थापित किया जाता है।

प्लाज्मा डेटा के अनुसार काटे गए प्लाईवुड शीट्स पर अनुप्रस्थ बल्कहेड्स, पाइपिंग और फर्श को असेंबल करते समय स्थापित किया जाता है। बल्कहेड्स पर सपा। 1/2, 6 और 9, स्ट्रैपिंग को बल्कहेड समोच्च से बेवेल की मात्रा से बाहर निकलना चाहिए, जिसे प्लाज़ा से भी हटा दिया जाना चाहिए। पोत के 0/1 से 1500 मिमी की ऊंचाई पर, 50X75 के एक खंड के साथ स्लैट्स से शेरजेन को स्ट्रैपिंग से मुक्त पक्ष से सभी बल्कहेड्स पर खींचा जाता है। बल्कहेड्स में, अनुदैर्ध्य सेट के पारित होने के लिए कटआउट तुरंत काट दिए जाते हैं। सूक्ष्मता ऐसी है कि सेट के बीम के स्वयं के अनुभागों की तुलना में इन कटआउट को कुछ छोटा (प्रकाश में) बनाना बेहतर है; यह जगह में एक चुस्त दुरुस्त करने की अनुमति देगा - जब मामला अंत में इकट्ठा हो जाएगा।

अब, नीचे और जाइगोमैटिक बेल्ट, साइड और बुलवार्क्स की त्वचा की चादरों को काटने के लिए उजागर सेट से टेम्प्लेट हटा दिए जाते हैं। प्रत्येक बेल्ट की चादरें कम से कम 12 प्लाईवुड मोटाई की टाई की लंबाई के साथ "मूंछों पर" ग्लूइंग करके पहले से जुड़ जाती हैं। यदि जुड़ना एक बैकिंग प्लैंक (गोंद के साथ या बिना) पर किया जाता है, तो प्लैंक की चौड़ाई, आमतौर पर उसी प्लाईवुड से काटी जाती है, जिसमें शीट्स को शामिल किया जाना चाहिए, कम से कम 25 गुना मोटा होना चाहिए।

बैकफैनर को ग्लूइंग करते समय, जुड़ने वाली सतहों को तब तक साफ किया जाना चाहिए जब तक कि बैकेलाइट वार्निश पूरी तरह से हटा न दिया जाए, जो आसंजन को रोकता है - गोंद कणों का आसंजन। गोंद के उपयोग के बिना प्लाईवुड में शामिल होने पर, संयुक्त को तांबे के रिवेट्स के साथ रिवेट किया जाना चाहिए डी=3 ÷ 4 मिमी एक चेकरबोर्ड पैटर्न में एक रिवेट पिच के साथ और 50 मिमी से अधिक की पंक्तियों के बीच की दूरी और मोटी पेंट के साथ अनिवार्य स्नेहन के साथ।

शीथिंग शीट्स को आमतौर पर एक छोटे (30-50 मिमी) भत्ते के साथ काटा जाता है, जिसे सेट में पूर्व-इकट्ठे बेल्ट को फिट करते समय हटा दिया जाता है। त्वचा के बेल्ट स्थापित होते हैं और सेट से जुड़े होते हैं, नीचे से शुरू होते हैं और बुलवार्क्स के साथ समाप्त होते हैं, बारी-बारी से दाएं और बाएं तरफ। शीथिंग कील से जुड़ा हुआ है - 70 मिमी की पिच के साथ 5X36 शिकंजा के साथ; अन्य अनुदैर्ध्य संबंधों के लिए - 100 मिमी की पिच के साथ 5X45 शिकंजा के साथ, बल्कहेड पाइपिंग के लिए - प्रत्येक लकड़ी में चार शिकंजा के साथ प्रत्येक बेल्ट की दर से समान शिकंजा के साथ।

त्वचा को वाटरप्रूफ गोंद या गाढ़े सफेदी पर लगाना बेहतर होता है। सफेदी का उपयोग करते समय, बाहर की सभी चीकबोन्स को 2X40 तांबे की कील पर 1.5X50 तांबे की स्ट्रिप्स के साथ या शीसे रेशा के स्ट्रिप्स के साथ चिपकाया जाना चाहिए। सबसे अच्छा विकल्प पूरे शरीर को चिपकाना होगा।

प्लाज़ा से लिए गए टेम्प्लेट के अनुसार नेजावडिग्ड और एक लकड़ी की नकली कील को पतवार से अलग से इकट्ठा किया जाता है। ड्राइंग इन भागों की असेंबली को केवल सफेद रंग के बोल्ट पर दिखाता है। यदि गोंद का उपयोग किया जाता है, तो बोल्टों की संख्या को तीन के कारक से कम किया जा सकता है, उन्हें चिपकाए जाने वाले भागों के विश्वसनीय दबाव के लिए आवश्यक संख्या तक सीमित कर दिया जाता है।

जब त्वचा की स्थापना पूरी हो जाती है, तो डीपी को इंगित करने वाले तार केबिन के डेक और छत के साथ पतवार में खींचे जाते हैं। फ़ेंडर और बुलवार्क पर, बीम की स्थिति चिह्नित होती है (उनकी मोटाई को ध्यान में रखते हुए); फेंडर के साथ अलमारियां स्थापित की जाती हैं। प्लाजा से टेम्प्लेट के अनुसार बीम काटे जाते हैं, और उन पर डीपी की स्थिति आवश्यक रूप से अंकित होती है। सिरों पर, बीम की ऊंचाई 50 मिमी तक कम होनी चाहिए। आमतौर पर बीम के ऊपरी किनारे के साथ लगभग 10 मिमी और सिरों पर 50 मिमी की छूट दी जाती है।

समर्थन सलाखों में बीम के सिरों को सम्मिलित करने में कुछ कठिनाई होती है। आम तौर पर वे इस तथ्य से शुरू करते हैं कि बीम के रिक्त स्थान अपने स्थानों पर रखे जाते हैं, लेकिन उलटा स्थिति में, यह सुनिश्चित कर लें कि बीम पर डीपी का जोखिम बिल्कुल स्ट्रिंग से मेल खाता है। प्रत्येक बीम के ऊपरी किनारे पर (जो इस स्थिति में नीचे होगा), अनुदैर्ध्य समर्थन सलाखों के आंतरिक किनारे की स्थिति का जोखिम बाहर निकाला जाता है। फिर बीम हटा दिए जाते हैं। मौजूदा जोखिमों से, मोर्टिज़ भागों की लंबाई का एक प्रारंभिक अंकन किया जाता है, जो कि बुलवार्क्स के साथ 60 मिमी और शेल्फ के साथ 40 मिमी के बराबर होना चाहिए। बीम्स को जगह में स्थापित किया गया है (सामान्य स्थिति में)। समर्थन बीम के भीतरी किनारे पर एक शासक लंबवत रूप से लगाया जाता है (आमतौर पर उस तरफ से किया जाता है जहां बीम का किनारा छोटा होता है), और बीम को स्थानांतरित किया जाता है ताकि शासक बीम के किनारे के स्थिति चिह्न के साथ मेल खाता हो ऊपरी किनारा। अब, बीम पर शासक के साथ, टाई-इन के भीतरी किनारे की एक रेखा खींचें और मार्कअप के अनुसार बीम के सिरों को काट लें।

कम्पास का उपयोग करके, बीम के सिरों पर स्पाइक्स के आयाम (स्पाइक की ऊंचाई और लंबाई और बीम की मोटाई) को समर्थन सलाखों के संबंधित स्थानों पर स्थानांतरित किया जाता है; मार्कअप के अनुसार, बीम स्थापित करते समय अंतिम फिट की उम्मीद के साथ कटौती की जाती है और घोंसले को खोखला कर दिया जाता है। बीम के सिरों को 5X45 शिकंजा के साथ सॉकेट्स में बांधा जाता है।

डेक में हैच के लिए सभी कटआउट को कार्लिंग और हाफ-बीम के साथ बनाया गया है, जो बीम की तरह ही सपोर्ट बार में कटते हैं।

ड्राइंग के अनुसार, सभी क्षैतिज डेक ब्रैकेट, एंकर और तकिए स्थापित होते हैं, जो बोल्ट के माध्यम से बीम और अनुदैर्ध्य सेट के माध्यम से एम 8 के साथ लगाए जाते हैं।

जब अंडरडेक सेट स्थापित किया जाता है, तो डेक प्लेटिंग शीट्स को काट लें और उन्हें चेकरबोर्ड पैटर्न में 70 मिमी पिच के साथ समोच्च के साथ 5X45 स्क्रू के साथ और 200 मिमी पिच के साथ बीम के साथ जकड़ें। अलग अलंकार चादरें उसी तरह से जुड़ती हैं जैसे शीथिंग शीट्स।

उपकरण और हथियार

पतवार के आंतरिक उपकरण विभाजन की स्थापना के साथ शुरू होते हैं। उनकी स्थिति पहले से चिह्नित है और कोमिंग स्थापित हैं; फिर, जगह से हटाए गए टेम्प्लेट के अनुसार, बाड़ों को स्वयं बनाया जाता है और कोमिंग्स के बन्धन के साथ रखा जाता है। संलग्नक टेम्पलेट्स, जैसे सोफा और फर्शबोर्ड बनाने के लिए टेम्पलेट्स, एक हल्के फ्रेम के रूप में सबसे अच्छा किया जाता है। प्लाईवुड पट्टी की एक छोटी चौड़ाई खींची जाती है - समोच्च के साथ समायोजित, अस्थायी रूप से जगह में तय की जाती है और रेल के साथ एक दूसरे से मजबूती से जुड़ी होती है।

फिर विभिन्न सुदृढीकरण, अलमारियाँ, सोफे आदि की बाइंडिंग लगाई जाती है और उन्हें प्लाईवुड से सिल दिया जाता है। अगला कदम फेसिंग स्ट्रिप्स और लाइनिंग कटआउट की स्थापना है। ये सजावटी विवरण राख या महोगनी जैसी लकड़ी से बने होते हैं।

उपयोग में आसानी के लिए पेओलस आमतौर पर मिश्रित होते हैं - कई ढालों से। तो, धनुष केबिन में उन्हें डीपी में जोड़ों के साथ चार भागों से मार्ग की पूरी लंबाई और अनुप्रस्थ - केबिन के बीच में बनाने की सलाह दी जाती है। ये फ़्लोरबोर्ड क्या होने चाहिए - जाली या ठोस - हम बिल्डर को तय करने देंगे।

हम स्लाइडिंग हैच और एम्बेडेड शील्ड्स के निर्माण पर ध्यान नहीं देंगे, क्योंकि इस मुद्दे को बार-बार संग्रह के पन्नों पर कवर किया गया है। हम केवल यह याद करते हैं कि एम्बेडेड शील्ड्स को इंटीरियर के अच्छे वेंटिलेशन के प्रावधान को ध्यान में रखते हुए बनाया जाना चाहिए। ऊर्ध्वाधर कोमिंग और दीवारों में लूवर के माध्यम से छींटे की संभावना को कम करने के लिए, ग्रिल के क्षैतिज सलाखों को अपने शीर्ष किनारे से अंदर की ओर झुकाया जाना चाहिए ताकि स्पलैश बाहर की ओर निकल जाए।

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, एपॉक्सी या पॉलिएस्टर राल पर शीसे रेशा के साथ पूरे शरीर को बाहर (और चीकबोन्स - आवश्यक रूप से) गोंद करना सबसे अच्छा है। अंतिम उपाय के रूप में, यदि फाइबरग्लास प्राप्त नहीं किया जा सकता है, तो चीकबोन्स को एक सुरक्षात्मक तांबे की पट्टी के साथ असबाबवाला होना चाहिए। किसी भी मामले में, चिपकने वाले या रंगों के लिए बेकेलाइज्ड प्लाईवुड के आसंजन को बेहतर बनाने के लिए, पतवार की सतहों को सैंड किया जाना चाहिए। एपॉक्सी यौगिकों पर आधारित रंगों का सबसे उपयुक्त उपयोग: वे प्रतिरोधी हैं, रंग नहीं खोते हैं, और गंदगी से आसानी से धोए जाते हैं। आप पेंटाफथैलिक या ऑयल इनेमल भी लगा सकते हैं; इस मामले में, पतवार के पानी के नीचे के हिस्से और पकड़ को लाल सीसे से ढंकना बेहतर होता है। पानी के नीचे के हिस्से को पेंट करने के लिए एनआईवीके प्रकार के एंटीफ्लिंग पेंट्स की सिफारिश की जाती है।

अब जहाज के आयुध के बारे में। जहाज के स्पार को नौकायन बेड़े के बाद से जहाज निर्माण की मुख्य विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए डिजाइन किया गया था: आयुध के "क्लासिक" अनुपात और सिद्धांतों को संरक्षित किया गया है। पुराने दिनों में, छोटे जहाजों के मस्तूलों को अक्सर एक टुकड़े में बनाया जाता था या अच्छी तरह से फिट भागों से एक दूसरे में भर्ती किया जाता था - 800-1000 मिमी के माध्यम से वल्पिंग (मजबूत केबल के साथ बांधना) के साथ बाहर से टुकड़े किए गए टुकड़े। बाकी स्पार्स, एक नियम के रूप में, ठोस बनाए गए थे। बेशक, आजकल बिल्डर के लिए मास्ट और बड़े गज की आवश्यक उच्च गुणवत्ता प्रदान करना आसान है यदि वह उन्हें चिपका देता है।

पोत का आयुध धनुष की स्थापना के साथ शुरू होता है; यह सुरक्षित रूप से nedgeds में बांधा गया है और फिर knyavdiged के ऊपरी हिस्से में कटआउट के लिए धराशायी हो गया है, जैसा कि स्केच में दिखाया गया है।

फिर मास्ट कॉलम स्थापित होते हैं और तुरंत लोगों द्वारा अप्रकाशित होते हैं। वांग आमतौर पर निम्नलिखित क्रम में लागू होते हैं। स्टारबोर्ड की तरफ के कफ़न की आंतरिक जोड़ी मस्तूल के शीर्ष के चारों ओर जाती है, सलिंगा - कलावा के गोल कुशन पर पड़ी होती है, और इसे बेंज़ेल के साथ बांधा जाता है; आग मस्तूल के चारों ओर बनती है। फिर बाएं ऊरटा की आंतरिक जोड़ी, बाहरी दाएं और बाहरी बाएं को सुपरिम्पोज किया जाता है। नरम डोरी को यफर्स में डाला जाता है, और कफ़न कुछ तंग होता है।

कफ़न के ऊपर सबसे आगे, ठहरने की शुरुआत की जाती है। आग न लगे इसके लिए स्टे पर माउसिंग की जाती है। स्टे को बोस्प्रिट पर ब्लॉक की एक प्रणाली के साथ लगाया जाता है, जिसके बाद स्टे का अंत पोत के धनुष पर क्लैट के पीछे रखा जाता है।

उसी तरह, मुख्य आधार को लपेटा जाता है; इसका निचला सिरा एक ब्लॉक के साथ समाप्त होता है जिसके माध्यम से लेग स्टे गुजरता है।

गार्ड स्टे दोनों तरफ के अग्रमास्ट को बायपास करता है, फिर डेक पर स्थापित आउटलेट ब्लॉकों के माध्यम से किया जाता है, और पूर्वानुमान पर बत्तखों पर तय किया जाता है।

इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि ठहरने की पोस्टिंग को एक ब्रिगेंटाइन के साथ आयुध के संबंध में वर्णित किया गया था। स्कूनर्स पर, फोर-स्टे को बोस्प्रिट हेड के लिए लाया जाता है, और मेन-स्टे फ़ोरमस्ट टॉप पर तय किए गए ब्लॉक से होकर गुजरता है, फिर फ़ोरम-मास्ट के साथ डेक पर स्थित आउटलेट ब्लॉक तक नीचे जाता है, और होइस्ट्स से भरा होता है डेक पर।

अवशेषों को पोस्ट करने के बाद, स्थायी हेराफेरी की अंतिम कसौटी शुरू होती है। अग्र मस्तूल का स्टे और पिछाड़ी कफन पहले फिट किया जाता है। इसके लिए क्रमिकता और संपूर्णता की आवश्यकता है; यह महत्वपूर्ण है कि मस्तूल किसी भी पक्ष की ओर न झुके, और अनुदैर्ध्य संबंध में, स्टर्न के लिए इसकी बाधा ब्रिगेंटाइन के लिए 2 ° से अधिक और स्कूनर के लिए 5 ° तक नहीं है। जब स्टे और स्टर्न कफ़न भर जाता है, तो दाएँ और बाएँ पक्षों के कफ़न को जोड़े में फिट किया जाता है, जो धनुष से स्टर्न तक जाता है।

उसी तरह, मेनमास्ट अप्रकाशित है; स्टर्न के लिए इसका झुकाव एक ब्रिगंटाइन के लिए 3 ° होना चाहिए और ठीक वैसा ही जैसा कि एक स्कूनर के लिए सबसे आगे है।

ढके हुए कफ़न पर वायब्लेन्की लगाते हैं - पहली पंक्ति बुलवार्क के स्तर पर, और बाकी लगभग 400 मिमी के बाद। चरम लोगों पर, लाइन को वापस लेने योग्य संगीन के साथ तय किया जाता है, दो मध्य वाले को एक लाइन इकाई के साथ कवर किया जाता है। शीर्ष पर, जहां लोगों के बीच की दूरी 100 मिमी से कम है, लड़के के माध्यम से फीका लगाया जा सकता है, यानी, पहले पास करें, उदाहरण के लिए, दायां मध्य आदमी, फिर बाएं वाला, आदि।

अग्रिम रूप से, शीर्ष मस्तूल को ऊपर उठाने से पहले, पुटेन-कफ़न स्थापित किए जाते हैं, जो मुख्य कफन को शीर्ष-कफ़न से जोड़ते हैं। पुटेन्स-केबल को स्प्रेडर के बट पर एक तांबे की पट्टी के साथ छंटनी की गई स्लॉट में पारित किया जाता है, केबल के चारों ओर एक ढेर लगाया जाता है और बेंजेल के साथ केबल से जुड़ा होता है। वोरस्ट, जो सभी कफन पर तुरंत लगाया जाता है, एक धातु की छड़ है या, शायद ही कभी, एक केबल के साथ लटकी हुई केबल।

शीर्ष मस्तूलों को एक टैकल द्वारा अलग से उठाया जाता है, जिसे वॉल-स्ट्रिंग कहा जाता है। टॉपमास्ट का मूल सिरा ईज़ेलगॉफ्ट के दाईं ओर हुक के पीछे रखा जाता है, मस्तूल के शीर्ष पर रखा जाता है, ऊपर उठे हुए टॉपमास्ट के स्पर में तिरछी तरह से रखी गई चरखी से होकर गुजरता है, फिर से ऊपर जाता है - ब्लॉक पर ईज़ेलगोफ्ट के बाईं ओर और रनिंग एंड द्वारा डेक पर उतारा गया। एजलगॉफ्ट के गोल कटआउट में इसके चौड़े (चौकोर 90X90) हिस्से के साथ स्टॉप तक उठाया गया, टॉपमास्ट को एक हथकड़ी द्वारा नीचे करने से रोका जाता है - एक बार जिसे टॉपमास्ट के स्पर पर स्लिंग गैप में डाला जाता है और इसके सिरों के साथ टिकी होती है लंबी-सलामों पर।

दीवार के कफ़न जोड़े में शीर्ष शीर्ष पर चूजों पर सुतली के साथ लगाए जाते हैं, मस्तूल पर मुख्य कफन की तरह, और नरम डोरी के साथ लगाए जाते हैं, जो दीवार के कफ़न के निचले सिरों और ऊपरी सिरों पर स्लिंग के बीच स्थित होते हैं। कफ़न। ब्रिगंटाइन के फ़ॉरेस्ट-स्टे को बोस्प्रिट पर ब्लॉक के माध्यम से फिट किया जाता है, जिसमें हॉइस्ट्स के रनिंग एंड को डक द्वारा फोरकास्टल पर बन्धन के साथ लगाया जाता है। हेडस्टे को सैलिंग क्षेत्र में मस्तूल के पीछे की ओर एक ब्लॉक के माध्यम से ले जाया जाता है, मस्तूल के साथ नीचे जाता है और कॉफी-नेल बार से जुड़ा होता है। इसके साथ ही दीवार-दाढ़ी के साथ, forduny को नालियों पर डोरी से भर दिया जाता है, दीवार-कफन पर आग लगा दी जाती है। हम देखते हैं कि दीवार-कफ़न और फ़ोरडन के सभी यूफ़र मुख्य कफन के यूफ़र से छोटे बनाए जाते हैं।

स्कूनर के साथ एक नौका को खड़ा करते समय, एक छोटा "सूखा" अग्र-शीर्ष स्थापित किया जाता है, जिसमें कोई गियर नहीं होता है और इसका उपयोग केवल संकेत चिह्नों और झंडों को उठाने के लिए किया जाता है। शीर्ष पर इसे सिग्नल हाइलार्ड्स के लिए कई छोटे ब्लॉकों के साथ तय करने की आवश्यकता होगी। अग्रमास्ट एजेलगोफ्ट में एक छोटा व्यास छेद (∅60 मिमी) होना चाहिए।

अब गज उठाने की हेराफेरी के बारे में। फोर-यार्ड को उठाने के लिए फ्रंट-हॉलर्ड ब्लॉक के बीच आधारित है, जिनमें से एक सैलिंग के तहत तय किया गया है, और दूसरा फ्रंट-यार्ड के केंद्र में है। फिर मस्तूल पर ब्लॉक के माध्यम से धनुष से स्टर्न तक और जुड़ा हुआ है डेक के लिए।

अग्र मार्सा किरण को अग्र मर्सा ड्रायरेप के साथ उठाया जाता है, जो किरण के मध्य से जुड़ा होता है, शीर्षस्थ पर एक ब्लॉक के माध्यम से गुजरता है और मर्सा हाइलार्ड के एक खंड के साथ समाप्त होता है जो ड्रायरेप में छप जाता है।

फॉर-मार्सा-फाल एक मैन-टाइल पर आधारित है, और इसका रूट एंड बाएं चैनल से जुड़ा हुआ है, और रनिंग एंड दाईं ओर निचले लूफर से जुड़ा हुआ है।

ड्राइंग में यार्ड के आयामों को स्वयं दर्शाया गया है; उनके पास गोलाकार खंड के वक्र के साथ मध्य से अंत तक गोल क्रॉस-सेक्शन और टेपर हैं। गज के बीच में बढ़ते स्ट्रिप्स स्थापित किए जाते हैं, जो रैक्स-योक और ब्लॉक को पक्षों तक ले जाने से रोकते हैं।

रैक्स-योक एक केबल है जिस पर लकड़ी के गोले रखे जाते हैं - रैक्स, जो मस्तूल के सापेक्ष योक के चलने पर बीयरिंग की भूमिका निभाते हैं। रैक्स-योक केबल का रूट सिरा यार्डर्म से जुड़ा होता है, और रनिंग एंड मस्तूल के चारों ओर जाता है, यार्डर्म पर ब्लॉक से होकर गुजरता है और मस्तूल के सामने कॉफी-नेल बार से जुड़ा होता है। इस तरह की वायरिंग से यार्ड को मस्तूल पर कसकर खींचना संभव हो जाता है और इसके विपरीत - यार्ड को नीचे या ऊपर उठाते समय रैक्स-योक को ढीला करना संभव हो जाता है। मार्स-रे के रैक्स-योक का रनिंग एंड पुटेन्स-गाय के यूफर्स से जुड़ा हुआ है।

तैयार फोका-रे प्रति-तमी-केबलों से सुसज्जित है जो यार्ड के साथ लगभग 750 मिमी की दूरी पर चलते हैं और रीफ और सफाई पाल लेते समय उनके साथ चलने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। पंखों के शिथिल मध्य भाग ऊर्ध्वाधर बट्रेस द्वारा समर्थित होते हैं। मार्स-यार्ड पर पर्ट्स आवश्यक नहीं हैं, क्योंकि लाइट यार्ड को कम करना और फिर से उठाना आसान है।

गज की क्षैतिज स्थिति टॉपेंट द्वारा प्रदान की जाती है। फोर-यार्ड के टोकन एज़ेलगोफ्ट के तहत ब्लॉक के पेंडेंट से जुड़े होते हैं, यार्ड के पैरों पर ब्लॉक में ले जाए जाते हैं और फिर से ईज़ेलगोफ्ट के नीचे के ब्लॉक के माध्यम से वे डेक तक फैलते हैं, जहां वे कॉफी से जुड़े होते हैं। -डॉवेल तख्त। मार्स-रे टॉपेनेंट्स को आग के साथ रे के पैरों में डाला जाता है। शीर्ष पर स्थित ब्लॉकों से गुजरते हैं और डेक से जुड़े होते हैं।

गज के पैरों पर ब्रेसिज़ के पेंडेंट को आग लगा दी जाती है, और ब्लॉकों को मुक्त सिरों में विभाजित किया जाता है; अग्र-ब्रेसिज़ पेंडेंट की लंबाई लगभग 1000 मिमी है, और अग्र-मंगल-ब्रेसिज़ - लगभग 500 मिमी। अग्र ब्रेसिज़ के रूट सिरों को मुख्य मस्तूल के शीर्ष से जोड़ा जाता है, फ्रंट ब्रेसेस के चलने वाले सिरे यार्ड पैरों पर पेंडेंट के ब्लॉक के माध्यम से गुजरते हैं, फिर मुख्य स्टे पर आधा बैयोनेट के साथ तय किए गए ब्लॉक के माध्यम से (थोड़ा सा) मुख्य सिरों के लगाव के नीचे) और डेक के नीचे। अग्र-मर्सा-ब्रेसिज़ एक छोर का प्रतिनिधित्व करते हैं, जो, इसके मध्य के साथ, हेराफेरी के ऊपर मेनमास्ट के शीर्ष पर लगाया जाता है (एक प्रक्षालित गाँठ के साथ बांधा जाता है); इसके चलने वाले सिरों को पेंडेंट के ब्लॉक और मुख्य आधार पर एक नोका रे और कुछ ब्लॉक के माध्यम से डेक तक ले जाया जाता है।

गफ़ और बूम मुख्य मस्तूल पर आधारित हैं। हेफेल मस्तूल को हाफल-गार्डेल के साथ ऊपर उठाता है। जो गुइफेल की एड़ी पर तय होता है, सैलिंग के तहत ब्लॉक के माध्यम से पारित किया जाता है और नीचे कॉफी-नेल स्ट्रिप्स पर जुड़ा होता है।

हाफेल का दूसरा टैकल - दिरिक-फाल - मेनसेल के बैक लफ को गैफ के साथ खींचने का काम करता है। डिरिक-फाल को कई तरह से किया जा सकता है। सबसे सरल एक लोपड़ में वायरिंग है। गैफ़ पर एक स्प्रूइट तय किया गया है (पैर की अंगुली से एड़ी से गफ़ की लंबाई के उज़ पर स्थित एक बिंदु तक), डिरिक-फ़ल के अंत में ब्लॉक के माध्यम से पारित किया गया; डिरिक-फाल का रनिंग एंड ईज़ेलगोफ्ट के तहत ब्लॉक के माध्यम से पारित किया जाता है और डेक पर उतारा जाता है।

आप तीन लोपारों में दिरिक-फाल करा सकते हैं। इस मामले में, दिरिक-फाल का मूल सिरा गैफ लेग से जुड़ा होता है। रनिंग एंड को एज़ेलगॉफ्ट के तहत दो-चरखी ब्लॉक के माध्यम से खींचा जाता है, फिर से गफ़ के बीच में जाता है, ब्लॉक के माध्यम से खींचा जाता है, फिर से एज़ेलगॉफ्ट के नीचे दो-पुली ब्लॉक में जाता है और इसके बाद इसे डेक से जोड़ा जाता है।

बूम-शीट कई झरनों में बूम पर ब्लॉक और ट्रांसॉम के गनवाले पर ब्लॉक के बीच आधारित है।

हेफेल और बूम की मूंछ पर रैक्स-योक भी लगाए जाते हैं।

स्कूनर के साथ एक जहाज को खड़ा करते समय, एक हेफेल और बूम मुख्य मस्तूल की तरह ही अग्र मस्तूल पर आधारित होते हैं।

अब चलो सिलाई और पाल को लैस करने के लिए आगे बढ़ते हैं। "फिल्टर कैलिको" जैसे सेलक्लॉथ का उपयोग करना सबसे अच्छा है। अधिक मजबूती के लिए, प्रत्येक पैनल को नकली से सिला जाना चाहिए। लफ़्स पर, पाल को लाइकट्रोस के आकार का बनाया जाता है, जिसमें आवश्यक मात्रा में क्रेंगल्स फूटते हैं।

रीफ धनुषों को दोनों तरफ से सबसे आगे की तरफ सिल दिया जाता है - रीफ सीज़न के पारित होने के लिए सुराख़ के साथ कपड़े की 50 मिमी चौड़ी पट्टियों को मजबूत करना। यदि रीफ सीज़न के साथ रीफ धनुष की एक पंक्ति फोरहैंड पर बनाई जाती है, तो रीफ पेंडेंट को रीफ धनुष के स्तर पर साइड लफ पर तय किया जाता है, जो धनुष पर ब्लॉक और हेडलाइट पर तय ब्लॉक के माध्यम से डेक तक ले जाया जाता है। रीफ लेते समय, पाल को रीफ पेंडेंट के साथ यार्ड तक खींचा जाता है, जिसके बाद सीजन की टाईंग शुरू होती है।

शीर्ष पर रीफ धनुष लगाने के लायक नहीं है, क्योंकि पाल का क्षेत्र छोटा है, और उस पर रीफ लेना मुश्किल होगा।

एक ही ग्रोमेट्स, जैसा कि रीफ धनुषों पर होता है, सीधे पाल के ऊपरी जोंक के साथ गज की दूरी पर एक शेड के साथ बन्धन के लिए बनाया जाता है, गफ़ पाल के ऊपरी, आगे और निचले जोंक के साथ गफ़, मस्तूल और बूम को बन्धन के लिए बनाया जाता है। स्टेसेल और जिब्स के फ्रंट लफ्स के साथ रैक स्थापित किए गए हैं। सुराख़ों और रैक्स के बीच की दूरी हर जगह लगभग 300-350 मिमी होनी चाहिए। ड्राइंग एक फ्लेयर्ड ट्यूब के साथ एक ओवरलाइन्ड रिंग से ग्रोमेट्स दिखाता है। यदि संभव हो तो, मानक सुराख़ों और स्टेसेल कारबिनरों का उपयोग किया जाना चाहिए (होममेड वायर रैक्स के बजाय)।

शीट्स और गिट्स के ब्लॉक सीधे पाल के निचले - नुकीले कोनों से जुड़े होते हैं। गिट का रूट एंड सामने के लिए बीच से 1.4 मीटर की दूरी पर और टॉपसेल के लिए 1.0 मीटर की दूरी पर रेल से जुड़ा होता है। रनिंग एंड को क्लीव में ब्लॉक के माध्यम से पारित किया जाता है, यार्ड पर ब्लॉक के माध्यम से (रूट एंड के अटैचमेंट पॉइंट की तुलना में यार्ड के मध्य के करीब 0.6 मीटर तय किया जाता है), कफन से गुजरता है - एक गाइड क्लिप पर तय किया गया कफन, और इस आदमी के निचले युफ़र्स पर समाप्त होता है।

प्रत्‍येक पक्ष का अग्र-पत्र बुलवार्क के बाहरी भाग (मेनसेल के सामने) पर आंख से जुड़ा होता है, पाल के क्‍लू में ब्‍लॉक के माध्‍यम से खींचा जाता है, वापस आता है और पुली-गैट से होकर गुजरता है बुलवार्क के अंदर की तरफ, जहां इसे गनवाले में बतख के पीछे रखा जाता है।

पाल के कोनों पर बिछाई गई फोर-मार्स-शीट्स, फोर-यार्ड पर ब्लॉक्स से गुजरती हैं, फिर उसी यार्ड के मध्य में ब्लॉक्स से होकर मस्तूल के सामने डेक तक जाती हैं। छोटे सेलबोट्स पर, कुछ अन्य गियर के ब्लॉकों का उपयोग अक्सर टॉपलेस की शीट्स को निर्देशित करने के लिए किया जाता था; उदाहरण के लिए, एक मार्स-शीट एक बड़ी चरखी में पारित हो गई, और एक अग्र-शीर्षक एक छोटे से पारित हो गया।

जोंक को हवा में खींचने के लिए फोका-बुलिनी को जहाज के धनुष से पोत के धनुष तक ले जाया जाता है, जहां उन्हें कैनाइन ब्लॉकों की मदद से बतख को निर्देशित किया जाता है।

मास्टहेड के स्तर पर फिक्स किए गए फोर-स्टे पर ब्लॉक्स के माध्यम से फोर मरसा बुलिनी गुजरती हैं, फिर बोस्प्रिट पर ब्लॉक्स के माध्यम से, जो फ्रंट- और फोर-स्टीम स्टे के बीच स्थापित होते हैं, और बत्तखों के पीछे रखी जाती हैं बर्तन का धनुष।

बुल- और नोक-गॉर्डेनी, जिसके साथ पाल की कोमलता ऊपर खींची जाती है - यार्ड तक, क्रेंगल्स के पीछे रखी जाती है, क्रमशः निचले और साइड जोंक पर, यार्ड से निलंबित ब्लॉकों से गुजरते हुए, तय किए गए ब्लॉकों तक सैलिंग के तहत - सामने या हेडस्टे फायर के लिए - टॉपसेल के लिए, और फिर मस्तूल के सामने कॉफी-नेल स्ट्रिप्स पर बांधा गया।

हम गैफ़ सेल और स्टेसेल की चल रही हेराफेरी पर ध्यान नहीं देंगे - यह रिग नौकायन के प्रति उत्साही लोगों से परिचित है। हम केवल यह कहते हैं कि पिछली सदी की शुरुआत के बाद से, गैफ हथियार बहुत कम बदल गए हैं।

जहाज में हेराफेरी करते समय, रिगिंग भागों को चलाने के लिए "सेल्फ-फैक्टर" केबल का उपयोग करना और रिगिंग के लिए हेम्प केबल का उपयोग करना सबसे अच्छा होता है। नायलॉन केबल का उपयोग केवल हेराफेरी चलाने के लिए किया जा सकता है; कफ़न और पड़ाव उनसे नहीं बनाए जा सकते, क्योंकि वे खिंचते हैं और ताकत खो देते हैं।

स्टैंडिंग रिगिंग केबल्स (मिमी) के अनुशंसित व्यास यहां दिए गए हैं: आगे और मुख्य स्टे, पंख और बैक - 25; मुख्य श्राउड्स, वॉल स्टे - 13; गार्ड स्टे और वाटर स्टे - 19; चाबुक और चाबुक - 10; कफ़न की झालरें और डोरी - 6; दीवार कफन और सामने के टीले - 8.

हेराफेरी और पाल ट्रिम (मिमी) चलाने के लिए केबलों का व्यास: bulini, gitov, rax-yokes, topenants, mars-bra - 6; हाइलार्ड्स और ड्रायरेप - 13; ब्रा, मार्सा-फाल, मार्सा-शीट - 8; चादरें, पेंडेंट, स्टेफेल, लिक्ट्रोस - 10; गॉर्डेनी और बुलिनी - 1÷6।

नौका का मूल डेटा
कुल लंबाई (बोस्प्रिट के साथ), मी	10,00
पतवार की अधिकतम लंबाई, मी	8,65
डिजाइन वॉटरलाइन के अनुसार लंबाई, मी	7,00
समग्र चौड़ाई (चैनलों के साथ), मी	3,26
पतवार की चौड़ाई सबसे बड़ी है, मी	2,96
डिजाइन वॉटरलाइन पर चौड़ाई, मी	2,55
ड्राफ्ट, एम	1,50
विस्थापन, टी	6,0
पाल क्षेत्र - ब्रिगंटाइन, sq.m.	52
पाल क्षेत्र - स्कूनर, sq.m.	45
नकली उलटना वजन, किलो	1000
फ्रीबोर्ड ऊंचाई (बल्क) धनुष में - बीच में - कड़ी में, मी	1,15-0,93-1,10

ऐसी असामान्य नौका परियोजना का विकास और उपस्थिति समुद्री पुरातनता में नौकायन के प्रति उत्साही लोगों की व्यापक रुचि के कारण है। एक छोटा और उथला-ड्राफ्ट (ड्राफ्ट 1.5 मीटर), लेकिन 8-9 लोगों के चालक दल की लंबी दूरी की यात्राओं के लिए डिज़ाइन किया गया काफी समुद्री यात्रा नौका, कुछ विशेषताएं दी गई हैं जो 18 वीं - 19 वीं शताब्दी की शुरुआत में सेलबोट्स की विशेषता हैं - नौकायन बेड़े का उत्कर्ष। इसी समय, परियोजना आधुनिक सामग्रियों और पतवार के डिजाइन के साथ-साथ आज उपयोग की जाने वाली तकनीकी विधियों के उपयोग के लिए प्रदान करती है।

नौका परियोजना का कोई विशिष्ट प्रोटोटाइप नहीं है, लेकिन एक सैद्धांतिक ड्राइंग विकसित करते समय, छोटे और उच्च गति वाले उत्तरी अमेरिकी विद्वानों की रूपरेखा को आधार के रूप में लिया गया था। नौकायन आयुध के रूप में, "स्टारिना" को दो विकल्पों में से एक से सुसज्जित किया जा सकता है - एक ब्रिगेंटाइन (स्कूनर-ब्रिग) या एक स्कूनर।

इन विकल्पों में से कोई भी पतवार और पुर्जों में मूलभूत परिवर्तन के बिना लागू किया जा सकता है: मस्तूल स्तंभ, धनुषाकार और उनकी खड़ी हेराफेरी बिल्कुल समान है।

सामान्य लेआउट विकसित करते समय, लक्ष्य लंबी यात्राओं पर आवश्यक आराम प्रदान करना था। दो सैलून में नौ बिस्तर हैं; नौका एक गैली और शौचालय, सहायक सुविधाओं और आपूर्ति को समायोजित करने के लिए पर्याप्त मात्रा से सुसज्जित है।

ब्रिगेंटाइन "स्टारिना" का सामान्य स्थान

बड़ा करें, 1500x1227, 288 केबी
ए - फोरपेक (लंगर रस्सी बॉक्स); बी - धनुष कॉकपिट; बी - पकड़; जी - शौचालय; डी - वेस्टिब्यूल;
ई - गैली; एफ - बुफे; और - गैस सिलेंडर का एक डिब्बा; के - पिछाड़ी सैलून;
एल - कॉकपिट; एम - आफ्टरपीक।
1 - सोफा (एकल स्थान); 2 - सोफा (डबल); 3 - सोफे के पीछे - लटकने वाले बिस्तर; 4 - अलमारी; 5 - शेल्फ; 6 - टिका हुआ टेबल; 7 - बुफे; 8 - दराज;
9 - शौचालय का कटोरा; 10 - पंप; 11 - गैली टेबल; 12 - कार्डन निलंबन; 13 - फोल्डिंग टेबल उठाना - सोफे का हिस्सा; 14 - पोलिक; 15 - स्टीयरिंग व्हील; 16 - प्रवेश द्वार; 17 - आला;
18 - बंद शेल्फ; 19 - सीढ़ी; 20 - पतवार पंख; 21 - स्थिर इंजन के लिए जगह।

सपा के बीच कम्पार्टमेंट। 4 और 6 (होल्ड) एक स्थिर इंजन की स्थापना, बैटरी की नियुक्ति, पाल, केबल और अन्य जहाज की संपत्ति के भंडारण के लिए अभिप्रेत है। यहाँ, दाहिने बोर्ग पर, एक बुफे और गैस सिलेंडर के लिए एक डिब्बे को बंद कर दिया गया है। आप स्टारबोर्ड की तरफ स्थित हैच के माध्यम से पकड़ में आ सकते हैं। गैंगवे के आकार को कम करने के लिए, आप साइडबोर्ड के साइडबोर्ड पर ब्रैकेट-सीढ़ी स्थापित कर सकते हैं। प्रवेश हैच के माध्यम से होल्ड को रोशन और हवादार किया जाता है, जो एक जालीदार आवरण के साथ बंद होता है।

बाईं ओर एक शौचालय है जिसमें फर्श के नीचे स्थापित एक डायाफ्राम पंप द्वारा पम्पिंग के साथ शौचालय का कटोरा होता है और पेडल द्वारा संचालित होता है। 1.50 मीटर की कमरे की ऊंचाई के साथ शौचालय का आयाम 600X850 है।

पिछाड़ी सैलून की लंबाई 400-500 मिमी की चौड़ाई के साथ 1.85 मीटर है। प्रवेश द्वार की ऊंचाई 1.55 मीटर है यहां दो सोफे हैं। लिफ्टिंग फोल्डिंग टेबल, जब नीचे किया जाता है, स्टारबोर्ड की तरफ यू-आकार के सोफे में कटआउट को कसकर बंद कर देता है, इसे सिर पर 1.15 मीटर चौड़ा और पैरों पर 0.40 मीटर चौड़ा डबल बंक में बदल देता है।

γF= कास्ट,

कहाँ γ - लकड़ी का आयतन भार, g/cm³; एफ- क्रॉस-अनुभागीय क्षेत्र, सेमी²।

उदाहरण के लिए, कील के निर्माण के लिए, आपको ड्राइंग में प्रदान किए गए ओक या ऐश बीम नहीं मिल सकते हैं (इन सामग्रियों का बड़ा वजन समान है और 0.72 ग्राम / सेमी³ के बराबर है)। हमें पाइन का उपयोग करना है, जिसका वॉल्यूमेट्रिक वजन 0.56 ग्राम / सेमी³ है। एक ओक कील का क्रॉस सेक्शन औसतन 20X20 सेमी है, इसलिए यह

γF =0,72 400 = 288

यह इस प्रकार है कि पाइन कील का क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र होना चाहिए

एफ 1 \u003d 288 / 0.56 \u003d 514.3 सेमी²

ए \u003d √एफ 1 \u003d √ 514.3 \u003d 22.7 सेमी²

पतवार असेंबली तकनीक को अधिकतम सरलीकरण को ध्यान में रखकर बनाया गया है।

ब्रिगेंटाइन "स्टारिना" के प्लाज्मा निर्देशांक की तालिका

चौखटा नंबर	राजभाषा से ऊँचाई, मिमी						डीपी से आधा अक्षांश, मिमी
चौखटा नंबर	उलटना	एसएचपी।	एसके। मैं	एसके। द्वितीय	LB	अमेरिकन प्लान	एसके। मैं	एसके। द्वितीय	LB	अमेरिकन प्लान
0	700	1000	1080	1405	1820	-	100	280	450	-
1	20	425	800	1235	1715	2110	400	700	900	840
2	-40	220	590	1090	1620	2020	580	970	1165	1115
3	-95	130	470	1000	1560	1960	685	1135	1305	1260
4	-155	100	425	950	1540	1945	740	1225	1370	1330
5	-210	120	425	950	1540	1940	750	1250	1380	1340
6	-260	205	475	995	1560	1960	750	1250	1350	1315
7	-320	340	580	1065	1580	1980	720	1220	1295	1245
8	-380	530	725	1155	1605	2010	685	1175	1230	1165
9	-440	750	890	1270	1645	2050	640	1120	1150	1065
10	-	1000	1085	1400	1700	2100	585	1055	1060	945

बड़ा करें, 1500x1235, 317 केबी
1 - तना δ = 200, बलूत; 2 - कील δ = 200, ओक; 3 - स्टर्नपोस्ट δ = 100, ओक; 4 - बटन δ = 200, ओक; 5 - स्टारनिका δ = 100, ओक; 6 - knyavdiged δ = 100, ओक; 7 - झूठी कील 100x200, ओक; 8 - चीकबोन्स और फेंडर 75X150, पाइन; 9 - बल्क लकड़ी 75X100; 10 - निचला अस्तर δ = 10; 11 - त्वचा की जाइगोमैटिक बेल्ट δ = 10; 12 - साइड शीथिंग δ = 7; 13 - बांध δ = 7; 14 - डेक δ = 7; 15 - दिवार δ = 7; 16 - चकरा देने वाला δ = 5; 17 - सोफे का फर्श δ = 5; 18 - बल्कहेड पाइपिंग 50X75, पाइन; 19 - बल्कहेड घुटने δ = 50; 20 - फ्लोरा δ = 50, ओक; 21 - कदम δ = 200, ओक; 22 - ट्रांसॉम δ = 10; 23 - ब्रेष्टुकी δ = 30, ओक; 24 - भागीदार δ = 30, ओक; 25 - तकिए δ = 30, ओक; 26 - क्षैतिज घुटने δ = 30, ओक; 27 - बीम 50X75, पाइन; 28 - प्रबलित बीम 75X75, पाइन; 29 - विभाजन 30X50 का बंधन; 30 - सोफा और हैंगिंग बेड की बाइंडिंग 30X50; 31 - बल्कहेड कटआउट की लाइनिंग δ = 30, ओक; 32 - घुटने के फर्श के बीम δ = 50, ओक; 33 - फर्श के अनुदैर्ध्य slats knyavdiged 50X30, ओक; 34 - knyavdiged δ = 30, ओक के फर्श की तलवार; 35 - रस्लेनी δ = 20, बलूत; 36 - रुस्लेन बुनना δ = 50, ओक; 37 - चैनल समर्थन 30x50, ओक; 38 - ट्रांसॉम घुटने δ = 50, ओक; 39 - बुलवार्क गनवाले δ = 20, बलूत; 40 - नेडगेसी 100X100; 41 - शेल्फ 50X25; 42 - धातु झूठी कील 100X225, स्टील, कच्चा लोहा; 43 - झूठे बोल्ट एम 12; 44 - बुकमार्क बोल्ट M10; 45 - फ्लोर बोल्ट M8; 46 - कोष्ठक को बन्धन के लिए बोल्ट, एम 8; 47 - पेंच 5X36; 48 - पेंच 5X45।

तने को 200X225 के एक खंड के साथ एक पट्टी से बाहर निकाला जाता है। यदि इस तरह के एक खंड का कोई बीम नहीं है, तो आपको छोटे आकार के बोर्ड या बार लेने होंगे और उनमें से आवश्यक पैकेज को गोंद करना होगा। अत्यधिक मामलों में, यदि कोई गोंद नहीं है, तो पैकेज के सभी घटकों को 150 मिमी से अधिक नहीं के चरण के साथ rivets d = 5 - 6 मिमी के साथ एक साथ रिवेट किया जाना चाहिए।

प्लाज्मा डेटा के अनुसार काटे गए प्लाईवुड शीट्स पर अनुप्रस्थ बल्कहेड्स, पाइपिंग और फर्श को असेंबल करते समय स्थापित किया जाता है। बल्कहेड्स पर सपा। 1/2, 6 और 9, स्ट्रैपिंग को बल्कहेड समोच्च से बेवेल की मात्रा से बाहर निकलना चाहिए, जिसे प्लाज़ा से भी हटा दिया जाना चाहिए। पोत के ओएल से 1500 मिमी की ऊंचाई पर, 50X75 के एक खंड के साथ स्लैट्स से शेरजेन को स्ट्रैपिंग से मुक्त पक्ष से सभी बल्कहेड्स पर खींचा जाता है। बल्कहेड्स में, अनुदैर्ध्य सेट के पारित होने के लिए कटआउट तुरंत काट दिए जाते हैं। सूक्ष्मता ऐसी है कि सेट के बीम के स्वयं के अनुभागों की तुलना में इन कटआउट को कुछ छोटा (प्रकाश में) बनाना बेहतर है; यह जगह में एक चुस्त दुरुस्त करने की अनुमति देगा - जब मामला अंत में इकट्ठा हो जाएगा।

बैकफैनर को ग्लूइंग करते समय, जुड़ने वाली सतहों को तब तक साफ किया जाना चाहिए जब तक कि बैकेलाइट वार्निश पूरी तरह से हटा न दिया जाए, जो आसंजन को रोकता है - गोंद कणों का आसंजन। गोंद के उपयोग के बिना प्लाईवुड में शामिल होने पर, कनेक्शन को तांबे के rivets d = 3-4 मिमी के साथ एक चेकरबोर्ड पैटर्न में एक रिवेट रिक्ति के साथ और 50 मिमी से अधिक की पंक्तियों के बीच की दूरी और मोटी पेंट के साथ अनिवार्य ग्रीसिंग के साथ रिवेट किया जाना चाहिए।

जब अंडरडेक सेट स्थापित किया जाता है, तो डेक डेक शीट्स को काट लें और उन्हें चेकरबोर्ड पैटर्न में 70 मिमी पिच के साथ समोच्च के साथ 5x45 स्क्रू के साथ और 200 मिमी पिच के साथ बीम के साथ जकड़ें। अलग अलंकार चादरें उसी तरह से जुड़ती हैं जैसे शीथिंग शीट्स।

नौका "स्टारिना" की सजावट, उपकरण और नौकायन उपकरण पर।

डी। आई। सेलेज़नेव, "नाव और नौका", 1973

लेख अंतर्देशीय जलमार्गों के लिए एक प्रशिक्षण नौकायन पोत के विकास में विचार किए गए एनालॉग्स की परियोजनाओं का विश्लेषण प्रस्तुत करता है।

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USSR में, विभिन्न OSAVIAKHIM कार्यक्रमों के तहत युवाओं का प्रशिक्षण, उदाहरण के लिए, "नेवल बोट", अत्यधिक विकसित था। 1939 के अंत तक, अधूरे आंकड़ों के अनुसार, लगभग 49 हजार लोग नौसैनिक कार्य में शामिल थे। उसी वर्ष, 9667 लोगों ने युवा नाविक बैज के लिए मानकों को पूरा किया, 7191 लोगों ने नाविक बैज के लिए, और 1941 में लगभग 60 हजार लोगों ने पहले से ही युवा नाविक और नाविक बैज के मानकों के अनुसार प्रशिक्षण प्राप्त किया।

बाद में यूएसएसआर और रूस में, कई जहाजों को छोटे विस्थापन के नौकायन जहाजों के प्रशिक्षण में परिवर्तित कर दिया गया, उदाहरण के लिए, स्लाविया और यंग बाल्ट्स, इसके अलावा, YAL 6 पर आधारित जहाजों और लाइफबोट्स पर आधारित परिवर्तन सक्रिय रूप से युवा नाविकों के क्लबों में उपयोग किए जाते हैं। .

रूस के 83 क्षेत्रों में से 60 समुद्र, नदी क्षेत्र और क्षेत्र, गणराज्य हैं। पेरेस्त्रोइका से पहले, हमारे देश में 250 बच्चों की शिपिंग कंपनियां, फ्लोटिलस, समुद्र और नदी क्लब थे। आज, उनमें से अधिकांश संपत्ति परिसर और विशेष रूप से प्रशिक्षण बेड़े को बनाए रखने के वित्तीय बोझ के तहत बंद हो गए हैं।

वर्तमान में, सभी नौसैनिक विभाग - नौसेना, समुद्री सीमा रक्षक, समुद्री (परिवहन), मत्स्य, नदी बेड़े, जहाज निर्माण (जहाज मरम्मत) उद्योग, समुद्री विज्ञान, और समुद्री समुदाय के अन्य भागों ने अपना, विभागीय विकास किया है गतिविधि की पंक्तियाँ।

वैज्ञानिक और तकनीकी क्रांति के युग में, एक नौकायन जहाज कालभ्रम है। फिर भी, वे सभी समुद्री शक्तियों के बेड़े का हिस्सा हैं। वर्तमान में, विभिन्न देशों में प्रशिक्षण जहाजों के रूप में 80 से अधिक प्रशिक्षण और शैक्षिक और आनंद नौकायन जहाजों का उपयोग किया जाता है।

हालाँकि, बड़ी सेलबोट्स, उनकी छोटी संख्या के कारण, सभी को कवर नहीं कर सकती हैं। इसके अलावा, बड़े प्रशिक्षण जहाजों की उपस्थिति मालिक की कंपनी पर उनकी परीक्षा, रखरखाव और संचालन के लिए दायित्वों को लागू करती है। बड़ी सेलबोट्स, जैसे कि सेडोव, उनकी छोटी संख्या के कारण, सभी को कवर नहीं कर सकती हैं और युवा कैडेटों (10-16 वर्ष) के लिए उपयुक्त नहीं हैं। 6-10 कैडेटों के लिए डिज़ाइन किए गए कई छोटे प्रशिक्षण नौकायन-मोटर जहाज युवा नदी नाविकों के लिए एक स्कूल बन सकते हैं। उन्हें रूसी संघ के सभी क्षेत्रों में संचालित किया जा सकता है जहां इसके लिए उपयुक्त जलाशय हैं।

हम अंतर्देशीय जलमार्गों पर संचालन की संभावना के लिए और उत्थापन कार्यों को सुविधाजनक बनाने के लिए छोटे आयामों का एक प्रशिक्षण नौकायन पोत बनाने का प्रस्ताव करते हैं। इसके अलावा, जहाज को अनुभवी इंजीनियरों के मार्गदर्शन में खुद छात्रों द्वारा डिजाइन किया जाएगा। यह परियोजना में शामिल लोगों को पोत निर्माण के पूर्ण चक्र से गुजरने की अनुमति देगा। इसके लिए धन्यवाद, छात्र अपने स्वयं के अनुभव से समझेंगे कि कैसे निर्मित पोत के पैरामीटर (लंबाई, चौड़ाई, मसौदा, विस्थापन, इंजन शक्ति, निर्माण और संचालन की लागत, आदि) इनपुट चर (चालक दल की संख्या, स्वायत्तता) पर निर्भर करते हैं। , पतवार सामग्री, आदि)।

पोत को एक क्लासिक ब्रिग को ब्रिगंटाइन में बदलने की संभावना के साथ विकसित किया जाना चाहिए (सीधे पाल के यार्ड को मेनमास्ट पर हटा दिया जाता है और एक तिरछा पाल उठाया जाता है) या एक स्कूनर (दोनों मस्तूलों से गज की दूरी पर हटा दिया जाता है)। यह आवश्यक है क्योंकि डेक से केवल तिरछी पाल वाले जहाजों पर, युवा लोगों को उनकी आवश्यकता से कम अभ्यास होता है। प्रत्यक्ष आयुध के साथ, इसके विपरीत, एक अनुभवी टीम की आवश्यकता होती है, और ऊंचाई पर बहुत अधिक मेहनत होती है। कप्तान-प्रशिक्षक पाल के सेट को इस तरह से बदल सकते हैं जैसे कि शुरुआती लोगों को धीरे-धीरे अद्यतित करें और उन्हें गज पर काम करने के अवसर से वंचित न करें जब उनके पास पहले से ही आवश्यक प्रशिक्षण हो।

शास्त्रीय नौकायन हथियारों आदि के साथ साहित्य डेटा और एनालॉग्स की परियोजनाओं के विश्लेषण के क्रम में, निम्नलिखित परियोजनाओं को अंजीर के एनालॉग्स के रूप में चुना गया था। 1-4।

चावल। 1. यॉट स्प्रे

चावल। 2. ब्रिगेंटाइन स्टारिना

चावल। 3. प्रोजेक्ट "ब्रिगंटाइन"

चावल। 4. हल हाउट बे 30

परियोजना तुलना

नाम		ब्रिगंटाइन	ब्रिगेंटाइन स्टारिना
विस्थापन
बोस्प्रिट के साथ लंबाई, मी
चौड़ाई, एम
ड्राफ्ट, एम
नौकायन प्रकार हथियार, शस्त्र	स्लोप, आईओएल	ब्रिगंटाइन	ब्रिगेंटाइन, स्कूनर	गफ टेंडर
पाल से निपटने का क्षेत्र, एम 2			52 (ब्रिगंटाइन)
घर निर्माण की सामग्री
टिप्पणी	आंतरिक गिट्टी	आंतरिक गिट्टी		झूठी कील विकसित की

एनालॉग परियोजनाओं का संक्षिप्त विवरण

प्रसिद्ध यॉट्समैन जोशुआ स्लोकुम ने अप्रैल 1895 और जून 1898 के बीच, स्प्रे याट पर दुनिया की अपनी पहली एकल जलयात्रा की। यह एक पुरानी मछली पकड़ने वाली नाव थी जिसे फिर से बनाया गया था; दुनिया भर की यात्रा की शुरुआत में, नौका एक स्लोप से लैस थी, लेकिन बाद में स्लोकम ने स्प्रे को एक आईओएल में बदल दिया।

स्लोकम के अनुसार, स्प्रे में उल्लेखनीय समुद्री योग्यता और अविश्वसनीय पाठ्यक्रम स्थिरता थी। यहोशू ने लिखा है कि हिंद महासागर को पार करने के दौरान, उसे पतवार पर खड़ा नहीं होना पड़ा, और नौका 2,700 मील की यात्रा करके कोकोस द्वीप समूह के लिए निकली। ऑस्ट्रेलिया के मरीन इंजीनियर एस एंड्रेडा ने सैद्धांतिक ड्राइंग का विश्लेषण करते हुए, अपने सभी तत्वों के संतुलन का खुलासा किया: विसर्जित मात्रा का केंद्र, मुकाबला फ्रेम के साथ अधिकतम, परिमाण और गुरुत्वाकर्षण का केंद्र बिल्कुल मिडशिप फ्रेम के विमान में है। .

उपरोक्त सभी के अलावा, "स्प्रे" में बहुत पूर्ण धनुष आकृति और एक लंबी कील थी, जिसने पाठ्यक्रम पर लहर और स्थिरता पर अच्छा अंकुरण दिया, हालांकि, इससे निपटने के गुणों और गतिशीलता पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ा।

"स्प्रे" की सैकड़ों प्रतियां अब दुनिया के सभी महासागरों में यात्रा करती हैं। भरी हुई गिट्टी के साथ मूल नाव की एक सटीक प्रति पर प्रयोग के दौरान, "स्प्रे" की तरह, जब नाव को मस्तूल से उल्टा कर दिया गया था, तो उसके बाद यह गिट्टी को स्थानांतरित किए बिना खुद को सीधा कर लिया।

में प्रकाशित परियोजना "ब्रिगंटाइन" के जहाज के नेविगेशन की स्वायत्तता, 10 से अधिक लोगों के चालक दल के साथ तीन दिन है (जिनमें से एक कोच-कप्तान और प्रथम श्रेणी का एक सहायक - कप्तान का सहायक)। अग्र मस्तूल की ऊंचाई लगभग 8 मीटर है, मुख्य मस्तूल लगभग 10.5 मीटर है; पुलों के नीचे से गुजरने के लिए दोनों मस्तूल ढहने के लिए बनाए गए हैं। उछाल मार्जिन 200% तक पहुँच जाता है।

स्टील हल (डेक और व्हीलहाउस को छोड़कर)। स्टील शीट की अपेक्षाकृत बड़ी मोटाई (प्लेटिंग 4 मिमी, गिट्टी कील बॉक्स 6 मिमी) के साथ तेज-चिन आकृति और एक वेल्डेड संरचना का उपयोग पतवार निर्माण प्रक्रिया का अधिकतम सरलीकरण प्रदान करता है। स्टील वीएम सेंट मुख्य सामग्री के रूप में प्रयोग किया जाता है। 3sp, और ऊपरी डेक और व्हीलहाउस के फर्श के निर्माण के लिए - प्रकाश मिश्र धातु AMg-5। पतवार को तीन निर्विवाद बल्कहेड्स द्वारा विभाजित किया गया है, इस तरह से व्यवस्थित किया गया है कि जब किसी डिब्बे में पानी भर जाता है, तो जहाज उछाल और सकारात्मक स्थिरता बनाए रखता है।

ब्रिगंटाइन "स्टारिना" की परियोजना एक छोटा और उथला-ड्राफ्ट (ड्राफ्ट 1.5 मीटर) है, लेकिन 8-9 लोगों के चालक दल की लंबी दूरी की यात्राओं के लिए डिज़ाइन किया गया काफी समुद्र में चलने योग्य नौका है। परियोजना को 18 वीं - 19 वीं शताब्दी की शुरुआत के नौकायन जहाजों की कुछ विशेषताएं दी गई हैं। पतवार संरचना को बेकेलाइज़्ड या एयरक्राफ्ट प्लाईवुड पर चढ़ने के लिए उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

डुडले डिक्स की परियोजना "हाउट बे 30" एक गैफ़ रिग के साथ। यह अस्तित्व में सबसे बड़े 30-फुट क्रूजर में से एक है, जो सबसे गंभीर मौसम की स्थिति को संभालने में सक्षम है। नौका को हौट बे गैफ परियोजनाओं की एक श्रृंखला के निचले सिरे को पूरा करने के लिए डिजाइन किया गया था। पतवार को सक्षम हॉबीस्ट द्वारा बनाया जा सकता है, एक एकल त्रिज्या वाली चाइन के साथ सरलीकृत रूप के लिए धन्यवाद। परियोजना में दो डेक विकल्प उपलब्ध हैं: एक टैंक के साथ, निर्माण को सरल बनाने और बड़ी आंतरिक मात्रा प्राप्त करने के लिए, या सौंदर्यशास्त्र के लिए केबिन के साथ और हवा प्रतिरोध को कम करने के लिए। इसके मूल में, Hout Bay 30 समुद्र की योग्यता या शक्ति का त्याग किए बिना न्यूनतम आकार और लागत का एक परिभ्रमण नौका है। दुनिया में इस प्रोजेक्ट के तहत 10 से ज्यादा याट बनाई जा चुकी हैं, रूस में भी इस प्रोजेक्ट के तहत एक बोट बनाई जा रही है।

एक प्रशिक्षण सेलबोट के हमारे डिजाइन को विभिन्न परिस्थितियों में उपयोग के लिए अनुकूलित माना जाता है। इसी समय, जहाज के पतवार और उसके मुख्य मापदंडों के लिए मुख्य आवश्यकताएं अधिकतम सुरक्षा, शक्ति के साथ इष्टतम गति प्राप्त करना और ट्रिपिंग सहित संचालन में आसानी सुनिश्चित करना है।

इस तथ्य के बावजूद कि स्टील वर्तमान में सबसे आम जहाज निर्माण सामग्री है और नए जहाज निर्माण स्टील्स विकसित किए जा रहे हैं, हम समग्र सामग्री से बने पतवार के साथ एक समान प्रशिक्षण नौकायन पोत बनाने का प्रस्ताव करते हैं। क्लासिक नौकायन हेराफेरी का उपयोग करते समय, जहाज के पतवार को शीसे रेशा से बना माना जाता है, क्योंकि यह एक आशाजनक सामग्री है और नागरिक और सैन्य जहाज निर्माण में अधिक आम होती जा रही है। उदाहरण के लिए, प्रोजेक्ट 12700 जहाज पूरी तरह से वैक्यूम डिफ्यूजन विधि द्वारा बनाए गए समग्र हल में बनाया गया है। एक परियोजना पर काम करते समय, छात्र अपने स्वयं के अनुभव मैनुअल और फाइबरग्लास संरचनाओं के स्वचालित मोल्डिंग से सीखेंगे, साथ ही साथ नई सामग्रियों के उपयोग से परिचित होंगे, जैसे कि क्वाड्रोएक्सियल फैब्रिक और द्विअक्षीय फैब्रिक से इसके अंतर।

यह परियोजना आपको एक पोत बनाने के पूर्ण चक्र से गुजरने की अनुमति देगी: पोत के मापदंडों का औचित्य, तकनीकी विशिष्टताओं का विकास, पोत का कंप्यूटर मॉडलिंग और इसके अलग-अलग तत्व विभिन्न परिस्थितियों में, एक पूर्ण पैमाने के मॉडल का निर्माण पोत और मॉडल पूल में प्रयोग, एक रोबोट मिलिंग कॉम्प्लेक्स का उपयोग करके पतवार और डेक तत्वों के एक मैट्रिक्स का निर्माण, मोनोलिथिक हल और मैक्रोहेटेरोजेनस परत संरचनाओं के लिए कपड़े लेआउट की गणना, उपकरण के साथ पतवार संतृप्ति, पोत लॉन्चिंग, व्यावहारिक संचालन।

निष्कर्ष

अब रूसी बेड़े को पहले से कहीं अधिक कर्मियों की जरूरत है, और वहां काम करने की पहली इच्छा युवा नाविकों के क्लबों में पैदा होनी चाहिए। आधुनिक उपकरणों का उपयोग करने वाले युवा नाविकों के साथ काम करने के लिए एक एकीकृत दृष्टिकोण से योग्य विशेषज्ञों को प्रशिक्षित करना संभव हो जाता है, जो व्यवहार में जटिल उत्पादों के निर्माण के पूर्ण चक्र में महारत हासिल करते हैं, जो स्नातक होने के बाद आधुनिक उच्च तकनीक वाले उपकरणों और उन्नत तकनीकों के साथ काम करना शुरू करने में सक्षम होते हैं। संस्थान।

ग्रंथ सूची लिंक

चेर्निशोव ई.ए., रोमानोव ए.डी., रोमानोवा ई.ए. अंतर्देशीय जलमार्गों के लिए एक प्रशिक्षण नौकायन पोत के विकास में एनालॉग्स की परियोजनाओं का चयन // प्रायोगिक शिक्षा के अंतर्राष्ट्रीय जर्नल। - 2014. - नंबर 8-3। - पी। 39-42;
URL: http://expeducation.ru/ru/article/view?id=5927 (एक्सेस की तिथि: 04.11.2019)। हम आपके ध्यान में पब्लिशिंग हाउस "एकेडमी ऑफ नेचुरल हिस्ट्री" द्वारा प्रकाशित पत्रिकाओं को लाते हैं

04.11.2019

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