एक नौसैनिक खदान के संचालन का सिद्धांत। आधुनिक खदानें और उनका उपकरण

फ्लोटिंग बख्तरबंद वाहन BAD-2 फ्लोटिंग बख्तरबंद वाहन BAD-2A प्रोटोटाइप को 1932 में मुख्य डिजाइनर N.Ya के नेतृत्व में इझोरा संयंत्र में डिजाइन और निर्मित किया गया था। ओबुखोव तीन-एक्सल ट्रक "फोर्ड-टिमकेन" के चेसिस पर आधारित है। में प्रथम था

पहले "फ्लोटिंग फोर्ट्रेस" ये संकरे और लंबे जहाज थे जिनके निचले हिस्से 30-40 मीटर लंबे और केवल 4-6 मीटर चौड़े थे। 1 * ट्राइम का विस्थापन केवल 80-100 टन था। युद्धपोत का धनुष लंबा हो गया, और एक भारी, लोहा या

अध्याय VI फ्लोटिंग एयरफ़ील्ड सैकड़ों किलोमीटर की लड़ाई जापान से अमेरिका तक के समुद्री मार्ग के लगभग बीच में हवाई द्वीप है। वे पश्चिम से पूर्व की ओर एक विशाल श्रृंखला में फैले हुए हैं। श्रृंखला की लंबाई 2500 किलोमीटर से अधिक है। इसके पूर्वी छोर पर, होनोलूलू द्वीप पर,

1914 से पहले भी पहले तैरते हवाई क्षेत्र, कुछ बेड़े ने दिलचस्प प्रयोग करना शुरू किया, मुख्य रूप से क्रूजर के साथ। ये प्रयोग गुप्त रूप से किए गए थे, इसलिए उनके लिए आवंटित क्रूजर समुद्र या महासागर के उन क्षेत्रों में गए जहां जहाजों द्वारा बहुत कम दौरा किया गया था और जो उसी

खदानें क्या हैं हम पहले से ही खदान के बारे में जानते हैं, जो लंगर में स्थापित है, इसे "लंगर" कहा जाता है। ऐसी खदानें हैं जो समुद्र के तल में, उथली गहराई पर छिपी हुई हैं। इन खदानों को बॉटम माइंस कहा जाता है। अंत में, "फ्लोटिंग" खदानें हैं; उन्हें एक संभावित रास्ते पर रखा गया है

खदानें और बारूदी सुरंगें लोगों द्वारा बारूद के साथ आने के बाद, भूमिगत खदान युद्ध भयंकर हो गया। 1552 में, ज़ार इवान द टेरिबल ने कज़ान शहर की घेराबंदी कर दी। रूसी सैनिकों ने कज़ान नदी पर कब्जा कर लिया, तातारों को पानी से काट दिया। कालकोठरी में

बूब्स-ट्रैप्स फासिस्टों को जाल बिछाना अच्छा लगता है। पॉकेट वॉच सड़क के बीचों-बीच पड़ी रहती है। यदि आप नीचे झुकते हैं, तो उन्हें अपने हाथों में लें - एक विस्फोट दीवार के खिलाफ एक उत्कृष्ट साइकिल भूल जाती है। आप इसे वापस रोल करते हैं - एक विस्फोट। एक सबमशीन बंदूक और डिब्बाबंद भोजन का एक डिब्बा अंकुश पर फेंका जाता है। उन्हें जमीन से उठाओ - फिर से

फ्लोटिंग टैंक और बख्तरबंद वाहनों ने फ्लोटिंग टैंक का अनुभव किया 1920 के दशक के अंत में, दो के चालक दल के साथ अनुभवी फ्लोटिंग बख्तरबंद वाहन और मिश्रित व्हील-कैटरपिलर ड्राइव जापान में बनाए गए थे। 1934-1935 में फ्लोटिंग लाइट टैंक बनाने का प्रयास किया गया

अनुभवी फ़्लोटिंग टैंक 1920 के दशक के अंत में, जापान में दो चालक दल और एक मिश्रित व्हील-कैटरपिलर ड्राइव के साथ अनुभवी फ़्लोटिंग बख्तरबंद वाहन बनाए गए थे। 1934-1935 में, फ्लोटिंग लाइट टैंक "2592" को बदलकर "ए-एंड-गो" बनाने का प्रयास किया गया

फ्लोटिंग टैंक "टाइप 3" और "टाइप 5" 1943 में "ची-हे" के आधार पर, एक फ्लोटिंग टैंक "टाइप 3" ("का-ची") को 47 मिमी की तोप और दो मशीनगनों के साथ विकसित किया गया था। कमांडर के गुंबद के ऊपर पोंटून और आवरण का आकार "का-मील" के समान है। इंजन के निकास पाइपों को पतवार की छत तक उठाया जाता है। कुल था

नौसैनिक खदानें और टॉरपीडो क्या हैं? उन्हें कैसे व्यवस्थित किया जाता है और उनके संचालन के सिद्धांत क्या हैं? क्या खदानें और टॉरपीडो आज भी वही दुर्जेय हथियार हैं जो पिछले युद्धों के दौरान थे?

यह सब विवरणिका में वर्णित है।

यह खुले घरेलू और विदेशी प्रेस की सामग्री के आधार पर लिखा गया था, और विदेशी विशेषज्ञों के विचारों के अनुसार माइन-टारपीडो हथियारों के उपयोग और विकास के मुद्दों को प्रस्तुत किया गया है।

पुस्तक को पाठकों की एक विस्तृत श्रृंखला को संबोधित किया गया है, विशेष रूप से यूएसएसआर नौसेना में सेवा की तैयारी करने वाले युवा।

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आधुनिक खदानें और उनका उपकरण

एक आधुनिक नौसैनिक खदान एक जटिल रचनात्मक उपकरण है जो स्वचालित रूप से पानी के नीचे संचालित होता है।

खानों को सतह के जहाजों, पनडुब्बियों और विमानों से जहाजों के मार्गों पर, बंदरगाहों और दुश्मन के ठिकानों पर रखा जा सकता है। "कुछ खानों को समुद्र (नदियों, झीलों) के तल पर रखा जाता है और कोड सिग्नल द्वारा सक्रिय किया जा सकता है।

सबसे कठिन स्व-चालित खदानें हैं, जो एक लंगर खदान और एक टारपीडो के सकारात्मक गुणों का उपयोग करती हैं। उनके पास लक्ष्य का पता लगाने के लिए उपकरण हैं, टारपीडो को एंकर से अलग करना, एक निकटता फ्यूज के साथ चार्ज को निशाना बनाना और विस्फोट करना।

खानों के तीन वर्ग हैं: एंकर, बॉटम और फ्लोटिंग।

एंकर और बॉटम माइंस फिक्स्ड माइनफील्ड बनाने का काम करते हैं।

फ़्लोटिंग माइन का उपयोग आमतौर पर दुश्मन के पुलों और क्रॉसिंग डाउनस्ट्रीम के साथ-साथ दुश्मन के जहाजों और वॉटरक्राफ्ट को नष्ट करने के लिए नदी के थिएटरों में किया जाता है। उनका उपयोग समुद्र में भी किया जा सकता है, लेकिन इस शर्त पर कि सतह की धारा दुश्मन के आधार क्षेत्र की ओर निर्देशित हो। तैरने वाली स्व-चालित खदानें भी हैं।

सभी वर्गों और प्रकारों की खानों में पारंपरिक विस्फोटक (टीएनटी) का भार 20 से लेकर कई सौ किलोग्राम तक होता है। वे परमाणु हथियारों से भी लैस हो सकते हैं।

विदेशी प्रेस में, उदाहरण के लिए, यह बताया गया था कि 20 kt के बराबर टीएनटी के साथ एक परमाणु चार्ज 700 मीटर तक की दूरी पर गंभीर विनाश करने में सक्षम है, डूबने या विमान वाहक और क्रूजर को अक्षम करने और की दूरी पर 1400 मीटर तक की क्षति जो इन जहाजों की लड़ाकू क्षमता को काफी कम कर देती है।

खानों का विस्फोट फ़्यूज़ के कारण होता है, जो दो प्रकार के होते हैं- संपर्क और गैर-संपर्क।

संपर्क फ़्यूज़ जहाज़ के पतवार के एक खदान (शॉक माइंस) या उसके एंटीना (इलेक्ट्रोकॉन्टैक्ट फ़्यूज़) के साथ सीधे संपर्क से चालू होते हैं। वे आमतौर पर लंगर खानों से सुसज्जित होते हैं।

जहाज के चुंबकीय या ध्वनिक क्षेत्र के संपर्क में आने या इन दो क्षेत्रों के संयुक्त प्रभाव से निकटता फ़्यूज़ ट्रिगर होते हैं। वे अक्सर नीचे की खानों को कमजोर करने का काम करते हैं।

मेरा प्रकार आमतौर पर फ्यूज के प्रकार से निर्धारित होता है। यहाँ से, खानों को संपर्क और गैर-संपर्क में विभाजित किया गया है।

संपर्क खदानें सदमे और एंटीना हैं, और गैर-संपर्क - "ध्वनिक, मैग्नेटोहाइड्रोडायनामिक, ध्वनिक-हाइड्रोडायनामिक, आदि।

एंकर माइन (अंजीर। 2) में 0.5 से 1.5 मीटर के व्यास के साथ एक वाटरप्रूफ बॉडी, मिनरेप, एंकर, विस्फोटक उपकरण, सुरक्षा उपकरण होते हैं जो जहाज के डेक पर सेटिंग और ड्रॉपिंग के लिए तैयार करते समय माइन हैंडलिंग की सुरक्षा सुनिश्चित करते हैं। पानी में, साथ ही उन तंत्रों से जो किसी दिए गए अवकाश पर खदान स्थापित करते हैं।

खदान का शरीर गोलाकार, बेलनाकार, नाशपाती के आकार का या अन्य सुव्यवस्थित आकार का हो सकता है। यह स्टील शीट, शीसे रेशा और अन्य सामग्रियों से बना है।

मामले के अंदर तीन डिब्बे हैं। उनमें से एक वायु गुहा है, जो खदान की सकारात्मक उछाल प्रदान करता है, जो खदान को समुद्र की सतह से दिए गए अवकाश पर रखने के लिए आवश्यक है। दूसरे डिब्बे में, चार्ज और डेटोनेटर रखे जाते हैं, और तीसरे में - विभिन्न उपकरण।

मिनरेप एक स्टील केबल (श्रृंखला) है, जो एक खदान के लंगर पर स्थापित दृश्य (ड्रम) पर लपेटी जाती है। मिनरेप का ऊपरी सिरा खदान की बॉडी से जुड़ा होता है।

इकट्ठे और जमाने के लिए तैयार रूप में, खदान लंगर पर स्थित है।

मेरा एंकर धातु है। उन्हें रोलर्स के साथ एक कप या गाड़ी के रूप में बनाया जाता है, जिसकी बदौलत खदानें रेल के साथ या जहाज के चिकने स्टील डेक के साथ आसानी से चल सकती हैं।

लंगर खानों को विभिन्न संपर्क और निकटता फ़्यूज़ द्वारा सक्रिय किया जाता है। संपर्क फ़्यूज़ अक्सर गैल्वेनिक शॉक, शॉक-इलेक्ट्रिक और शॉक-मैकेनिकल होते हैं।

कुछ निचली खदानों में गैल्वेनिक प्रभाव और शॉक-इलेक्ट्रिक फ़्यूज़ भी स्थापित किए गए हैं, जो तटीय उथले क्षेत्र में विशेष रूप से दुश्मन के लैंडिंग क्राफ्ट के विरुद्ध रखे गए हैं। ऐसी खानों को सामान्यतः प्रति-उभयचर कहा जाता है।

1 - सुरक्षा उपकरण; 2 - गैल्वेनिक शॉक फ्यूज; 3-इग्निशन ग्लास; 4- चार्जिंग चैंबर

गैल्वेनिक फ़्यूज़ के मुख्य भाग लीड कैप होते हैं, जिसके अंदर इलेक्ट्रोलाइट वाले ग्लास सिलेंडर रखे जाते हैं (चित्र 3), और गैल्वेनिक सेल। कैप्स खदान की सतह पर स्थित हैं। एक झटका से जहाज के पतवार तक, सीसा टोपी कुचल जाती है, सिलेंडर टूट जाता है और इलेक्ट्रोलाइट इलेक्ट्रोड (कार्बन - सकारात्मक, जस्ता - नकारात्मक) पर गिर जाता है। गैल्वेनिक कोशिकाओं में, एक करंट दिखाई देता है, जो इलेक्ट्रोड से विद्युत फ्यूज में प्रवेश करता है और इसे क्रिया में सेट करता है।

लीड कैप कास्ट-आयरन सेफ्टी कैप्स से ढके होते हैं, जो खदान के सेट होने के बाद स्प्रिंग्स द्वारा स्वचालित रूप से रीसेट हो जाते हैं।

शॉक-इलेक्ट्रिक फ़्यूज़ शॉक-इलेक्ट्रिक विधि द्वारा संचालित होते हैं। इस तरह के फ़्यूज़ के साथ एक खदान में, कई धातु की छड़ें फैलती हैं, जो जहाज के पतवार के प्रभाव में झुकती हैं या अंदर की ओर खिसकती हैं, खदान के फ़्यूज़ को इलेक्ट्रिक बैटरी से जोड़ती हैं।

शॉक-मैकेनिकल फ़्यूज़ में, ब्लास्टिंग डिवाइस एक शॉक-मैकेनिकल डिवाइस है जो जहाज के पतवार से टकराकर सक्रिय होता है। फ्यूज में संघट्टन से, स्ट्राइकर के साथ स्प्रिंग-लोडेड फ्रेम को पकड़े हुए जड़त्वीय भार को विस्थापित किया जाता है। जारी किया गया स्ट्राइकर इग्निशन डिवाइस के प्राइमर को छेदता है, जो खदान के चार्ज को सक्रिय करता है।

सुरक्षा उपकरणों में आमतौर पर चीनी या हाइड्रोस्टैटिक डिस्कनेक्टर्स या दोनों होते हैं।

1 - कच्चा लोहा सुरक्षा टोपी; 2 - खान स्थापित करने के बाद सुरक्षा टोपी छोड़ने के लिए वसंत; 3 - गैल्वेनिक सेल के साथ लीड कैप; 4 - इलेक्ट्रोलाइट के साथ कांच की बोतल; 5 - कार्बन इलेक्ट्रोड; 6 - जिंक इलेक्ट्रोड; 7 - इन्सुलेट वॉशर; 8 - कार्बन और जिंक इलेक्ट्रोड से कंडक्टर

चीनी डिस्कनेक्टर वसंत संपर्क डिस्क के बीच डाली गई चीनी का एक टुकड़ा है। चीनी डालने से फ्यूज सर्किट खुल जाता है।

चीनी 10-15 मिनट के बाद पानी में घुल जाती है, और स्प्रिंग संपर्क, सर्किट को बंद कर खदान को खतरनाक बना देता है।

हाइड्रोस्टैटिक डिस्कनेक्टर (हाइड्रोस्टेट) स्प्रिंग कॉन्टैक्ट डिस्क को जोड़ने से रोकता है या जड़त्वीय भार को हिलने से रोकता है (शॉक-मैकेनिकल खानों में) जबकि खदान जहाज पर है। पानी के दबाव से गोता लगाने पर, हाइड्रोस्टेट वसंत संपर्क या जड़त्वीय भार को छोड़ता है।

ए - खदान का गहरा होना; मैं - मिनरेप; द्वितीय - मेरा लंगर; 1 - मेरा गिरा; 2 - मेरा सिंक; 3- जमीन पर मेरा; 4-मिनरेप घाव है; दी गई गहराई पर 5-मिनट का सेट

सेटिंग की विधि के अनुसार, लंगर खानों को नीचे से तैरने वालों में विभाजित किया जाता है [* लंगर खानों को स्थापित करने की यह विधि 1882 में एडमिरल एस.ओ. द्वारा प्रस्तावित की गई थी]।

ज खदान का निर्दिष्ट गहरा होना है; मैं-लंगर खदानें; द्वितीय - शटर; तृतीय-कार्गो; चतुर्थ - मिनरेप; 1-मेरा गिरा; 2 - खदान लंगर से अलग हो गई है, मिनरेप दृश्य से स्वतंत्र रूप से खुला है; 3. 4- सतह पर खदान, मिनरेप हवा में उड़ना जारी है; 5 - लोड जमीन पर पहुंच गया है, मिनरेप ने लुढ़कना बंद कर दिया है; 6 - लंगर खदान को नीचे खींचता है और शाफ्ट की लंबाई के बराबर दी गई गहराई पर सेट करता है

नीचे से खदान बिछाते समय, मिनरेप वाला ड्रम खदान के शरीर (चित्र 4) के साथ अभिन्न होता है।

खदान को स्टील के केबल स्लिंग के साथ लंगर से बांधा जाता है, जो इसे लंगर से अलग नहीं होने देता। एक छोर पर स्लिंग्स एंकर के लिए कसकर तय की जाती हैं, और दूसरे छोर पर उन्हें खान शरीर में विशेष कान (बट्स) के माध्यम से पारित किया जाता है और फिर एंकर में चीनी डिस्कनेक्टर से जुड़ा होता है।

पानी में गिरने के बाद जमने पर खदान लंगर सहित नीचे तक चली जाती है। 10-15 मिनट के बाद, चीनी घुल जाती है, रेखाएँ निकल जाती हैं और खदान तैरने लगती है।

जब खदान पानी की सतह (एच) से किसी दिए गए अवकाश पर आती है, तो ड्रम के पास स्थित एक हाइड्रोस्टेटिक उपकरण खदान को रोक देगा।

चीनी डिस्कनेक्टर के बजाय, घड़ी तंत्र का उपयोग किया जा सकता है।

पानी की सतह से लंगर खानों की स्थापना निम्नानुसार की जाती है।

इसके चारों ओर एक मिनरेप घाव के साथ एक दृश्य (ड्रम) को खदान के लंगर में रखा गया है। एक विशेष लॉकिंग मैकेनिज्म दृश्य से जुड़ा होता है, जो एक पिन (कॉर्ड) के माध्यम से लोड (चित्र 5) से जुड़ा होता है।

जब किसी माइन को ओवरबोर्ड फेंका जाता है, तो यह उछाल के रिजर्व के कारण पानी की सतह पर रहता है, जबकि लंगर इससे अलग हो जाता है और डूब जाता है, जिससे मिनरेप दृश्य से बाहर हो जाता है।

लंगर के सामने, एक खंभे पर स्थिर एक भार चल रहा है, जिसकी लंबाई दिए गए खान अवकाश (एच) के बराबर है। लोड पहले नीचे को छूता है और इस तरह पिन को कुछ सुस्ती देता है। इस समय, लॉकिंग तंत्र सक्रिय हो जाता है और मिनरेप का खुलना बंद हो जाता है। एंकर खदान को अपने साथ खींचते हुए नीचे की ओर बढ़ना जारी रखता है, जो इसमें डूब जाता है पिन की लंबाई के बराबर एक अवकाश।

खदानों को स्थापित करने की इस विधि को शटर्टो-कार्गो भी कहा जाता है। यह कई नौसेनाओं में व्यापक हो गया है।

आवेश के भार के अनुसार, लंगर खानों को छोटे, मध्यम और बड़े में विभाजित किया जाता है। छोटी खदानों का भार 20-100 किलोग्राम होता है। उनका उपयोग 500 मीटर तक की गहराई वाले क्षेत्रों में छोटे जहाजों और जहाजों के खिलाफ किया जाता है। खानों का छोटा आकार खदानों पर उनमें से कई सौ लेना संभव बनाता है।

150-200 किलोग्राम के शुल्क वाली मध्यम खदानों का उद्देश्य मध्यम विस्थापन के जहाजों और जहाजों का मुकाबला करना है। उनके मिनरेप की लंबाई 1000-1800 मीटर तक पहुंच जाती है।

बड़ी खदानों का भार भार 250-300 किग्रा या अधिक होता है। वे बड़े जहाजों के खिलाफ काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। उछाल का एक बड़ा अंतर होने के कारण, ये खदानें आपको दृश्य के चारों ओर एक लंबी मीनार को घुमाने की अनुमति देती हैं। इससे 1800 मीटर से अधिक की समुद्र की गहराई वाले क्षेत्रों में खानों को रखना संभव हो जाता है।

ऐन्टेना खदानें विद्युत संपर्क फ़्यूज़ के साथ पारंपरिक लंगर प्रभाव खानें हैं। उनके संचालन का सिद्धांत एक संभावित अंतर पैदा करने के लिए समुद्र के पानी में रखी जस्ता और स्टील जैसी विषम धातुओं की संपत्ति पर आधारित है। इन खदानों का मुख्य रूप से पनडुब्बी रोधी युद्ध के लिए उपयोग किया जाता है।

ऐन्टेना खानों को लगभग 35 मीटर की गहराई पर रखा गया है और ऊपरी और निचले धातु एंटेना से सुसज्जित हैं, प्रत्येक लगभग 30 मीटर लंबा (चित्र 6)।

शीर्ष एंटीना एक बोया द्वारा लंबवत स्थिति में आयोजित किया जाता है। बोया की निर्दिष्ट गहराई दुश्मन की सतह के जहाजों के मसौदे से अधिक नहीं होनी चाहिए।

निचले ऐन्टेना के निचले सिरे को खदान के माइनरेप में बांधा गया है। खदान का सामना करने वाले एंटेना के सिरे एक तार से जुड़े हुए हैं जो खदान के अंदर चलते हैं।

यदि पनडुब्बी सीधे किसी खदान से टकराती है, तो उस पर उसी तरह से विस्फोट किया जाएगा जैसे लंगर प्रभाव वाली खदान पर। यदि पनडुब्बी ऐन्टेना (ऊपरी या निचले) को छूती है, तो कंडक्टर में एक करंट दिखाई देगा, यह संवेदनशील उपकरणों में प्रवाहित होता है जो इलेक्ट्रिक इग्नाइटर को खदान में स्थित एक निरंतर चालू स्रोत से जोड़ता है और इलेक्ट्रिक इग्नाइटर को सेट करने के लिए पर्याप्त शक्ति रखता है। कार्य।

जो कहा गया है, उससे यह देखा जा सकता है कि एंटीना खदानें लगभग 65 मीटर मोटी पानी की ऊपरी परत को कवर करती हैं।इस परत की मोटाई बढ़ाने के लिए, उन्होंने एंटीना खानों की दूसरी पंक्ति को एक बड़े अवसाद में डाल दिया।

एक सतह के जहाज (जहाज) को एक एंटीना खदान पर भी उड़ाया जा सकता है, लेकिन कील से 30 मीटर की दूरी पर एक साधारण खदान के विस्फोट से कोई खास नुकसान नहीं होता है।

विदेशी विशेषज्ञों का मानना ​​​​है कि एंकर शॉक खानों के तकनीकी उपकरण द्वारा अनुमत सेटिंग की सबसे छोटी गहराई कम से कम 5 मीटर है। खदान समुद्र की सतह के जितना करीब होगी, उसके विस्फोट का प्रभाव उतना ही अधिक होगा। इसलिए, बड़े जहाजों (क्रूजर, विमान वाहक) के खिलाफ डिज़ाइन किए गए अवरोधों में, इन खानों को 5-7 मीटर की गहराई के साथ रखने की सिफारिश की जाती है। छोटे जहाजों का मुकाबला करने के लिए, खानों की गहराई 1-2 मीटर से अधिक नहीं होती है। ऐसे खदान बिछाना नावों के लिए भी खतरनाक है।

लेकिन उथले खदानों को हवाई जहाज और हेलीकॉप्टरों द्वारा आसानी से पता लगाया जाता है और इसके अलावा, तेज लहरों, धाराओं और बहती बर्फ के प्रभाव में जल्दी से दुर्लभ (फैल) जाते हैं।

एक संपर्क लंगर खदान का सेवा जीवन मुख्य रूप से खदान के सेवा जीवन से सीमित होता है, जो पानी में जंग खा जाता है और अपनी ताकत खो देता है। उत्तेजित होने पर, यह टूट सकता है, क्योंकि छोटे और मध्यम खानों के लिए प्रति मिनट झटके का बल सैकड़ों किलोग्राम तक पहुंच जाता है, और बड़ी खानों के लिए - कई टन। ज्वारीय धाराएं माइनरेप्स की उत्तरजीविता को भी प्रभावित करती हैं और विशेष रूप से एक खदान के साथ उनके लगाव बिंदु।

विदेशी विशेषज्ञों का मानना ​​​​है कि गैर-बर्फ़ीले समुद्रों में और समुद्र के उन क्षेत्रों में जो द्वीपों से आच्छादित हैं या प्रचलित हवाओं के कारण होने वाली लहरों से तट का विन्यास है, यहाँ तक कि एक बारीक रखी खदान भी 10-12 महीनों तक विशेष दुर्लभता के बिना खड़ी रह सकती है।

जलमग्न पनडुब्बियों का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किए गए गहरे-सेट माइनफ़ील्ड खुलने में सबसे धीमे हैं।

कॉन्टैक्ट एंकर माइंस डिजाइन में सरल और निर्माण में सस्ते हैं। हालांकि, उनके पास दो महत्वपूर्ण कमियां हैं। सबसे पहले, खानों में सकारात्मक उछाल का एक मार्जिन होना चाहिए, जो पतवार में लगाए गए चार्ज के वजन को सीमित करता है, और इसके परिणामस्वरूप, बड़े जहाजों के खिलाफ खानों के उपयोग की प्रभावशीलता। दूसरे, ऐसी खदानों को किसी भी यांत्रिक ट्राल द्वारा आसानी से पानी की सतह तक उठाया जा सकता है।

प्रथम विश्व युद्ध में संपर्क लंगर खानों के युद्धक उपयोग के अनुभव से पता चला कि वे दुश्मन के जहाजों से लड़ने की आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा नहीं करते थे: संपर्क खदान के साथ जहाज के मिलने की कम संभावना के कारण।

इसके अलावा, जहाजों, एक लंगर खदान से टकराते हुए, आमतौर पर जहाज के धनुष या किनारे को सीमित क्षति के साथ छोड़ दिया जाता है: विस्फोट मजबूत बल्कहेड्स, वाटरटाइट डिब्बों या एक कवच बेल्ट द्वारा स्थानीयकृत किया गया था।

इससे नए फ़्यूज़ बनाने का विचार आया जो एक जहाज के दृष्टिकोण को काफी दूरी पर महसूस कर सकता था और उस समय एक खदान में विस्फोट कर सकता था जब जहाज इससे खतरे के क्षेत्र में होता है।

जहाज के भौतिक क्षेत्रों की खोज और अध्ययन के बाद ही इस तरह के फ़्यूज़ का निर्माण संभव हो गया: ध्वनिक, चुंबकीय, हाइड्रोडायनामिक, आदि। क्षेत्र, जैसा कि थे, पतवार के पानी के नीचे के हिस्से के मसौदे और चौड़ाई में वृद्धि हुई और, में खदान पर विशेष उपकरणों की उपस्थिति ने जहाज के दृष्टिकोण के बारे में संकेत प्राप्त करना संभव बना दिया।

जहाज के एक या दूसरे भौतिक क्षेत्र के प्रभाव से शुरू होने वाले फ़्यूज़ को गैर-संपर्क कहा जाता था। उन्होंने एक नए प्रकार की निचली खानों को बनाना संभव बना दिया और समुद्र में उच्च ज्वार के साथ-साथ मजबूत धाराओं वाले क्षेत्रों में स्थापित करने के लिए लंगर खानों का उपयोग करना संभव बना दिया।

इन मामलों में, निकटता फ़्यूज़ के साथ लंगर खानों को ऐसे अवकाश में रखा जा सकता है कि कम ज्वार पर उनके पतवार सतह पर नहीं तैरते हैं, और उच्च ज्वार पर खदानें उनके ऊपर से गुजरने वाले जहाजों के लिए खतरनाक रहती हैं।

मजबूत धाराओं और ज्वार की क्रियाएं केवल खदान के शरीर को थोड़ा गहरा करती हैं, लेकिन इसका फ्यूज अभी भी जहाज के दृष्टिकोण को महसूस करता है और खदान को सही समय पर विस्फोट कर देता है।

डिवाइस के अनुसार, एंकर नॉन-कॉन्टैक्ट माइंस एंकर कॉन्टैक्ट माइंस के समान हैं। उनका अंतर केवल फ़्यूज़ के डिज़ाइन में है।

गैर-संपर्क खानों के प्रभारी का वजन 300-350 किलोग्राम है, और विदेशी विशेषज्ञों के मुताबिक, 40 मीटर या उससे अधिक की गहराई वाले क्षेत्रों में उनकी सेटिंग संभव है।

जहाज से कुछ दूरी पर एक प्रॉक्सिमिटी फ्यूज चालू हो जाता है। इस दूरी को फ्यूज या नॉन-कॉन्टैक्ट माइन की संवेदनशीलता की त्रिज्या कहा जाता है।

निकटता फ्यूज को समायोजित किया जाता है ताकि इसकी संवेदनशीलता की त्रिज्या जहाज के पतवार के पानी के नीचे के हिस्से पर खदान विस्फोट की विनाशकारी कार्रवाई की त्रिज्या से अधिक न हो।

गैर-संपर्क फ़्यूज़ को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि जब कोई जहाज अपनी संवेदनशीलता त्रिज्या के अनुरूप दूरी पर खदान के पास पहुंचता है, तो फ़्यूज़ से जुड़े कॉम्बैट सर्किट में एक यांत्रिक संपर्क बंद हो जाता है। परिणाम एक खदान विस्फोट है।

जहाज के भौतिक क्षेत्र क्या हैं?

उदाहरण के लिए, प्रत्येक इस्पात जहाज में एक चुंबकीय क्षेत्र होता है। इस क्षेत्र की तीव्रता मुख्य रूप से उस धातु की मात्रा और संरचना पर निर्भर करती है जिससे जहाज बनाया जाता है।

जहाज के चुंबकीय गुणों की उपस्थिति पृथ्वी के चुंबकीय क्षेत्र की उपस्थिति के कारण होती है। चूंकि पृथ्वी का चुंबकीय क्षेत्र समान नहीं है और जगह के अक्षांश और जहाज के मार्ग में परिवर्तन के साथ परिमाण में परिवर्तन होता है, इसलिए नौकायन करते समय जहाज का चुंबकीय क्षेत्र भी बदल जाता है। यह आमतौर पर तनाव की विशेषता है, जिसे ओर्स्टेड में मापा जाता है।

जब एक चुंबकीय क्षेत्र वाला एक जहाज एक चुंबकीय खदान के पास पहुंचता है, तो बाद वाला फ्यूज में स्थापित चुंबकीय सुई को दोलन करने का कारण बनता है। अपनी मूल स्थिति से विचलित होकर, तीर युद्ध सर्किट में संपर्क बंद कर देता है, और खदान फट जाती है।

चलते समय, जहाज एक ध्वनिक क्षेत्र बनाता है, जो मुख्य रूप से घूमने वाले प्रोपेलर के शोर और जहाज के पतवार के अंदर स्थित कई तंत्रों के संचालन से बनता है।

जहाज के तंत्र के ध्वनिक कंपन शोर के रूप में माना जाने वाला कुल कंपन पैदा करते हैं। विभिन्न प्रकार के जहाजों के शोर की अपनी विशेषताएं होती हैं। उच्च गति वाले जहाजों में, उदाहरण के लिए, उच्च आवृत्तियाँ अधिक तीव्रता से व्यक्त की जाती हैं, कम गति वाले जहाजों (परिवहन) में - कम आवृत्तियाँ।

जहाज से निकलने वाला शोर काफी दूरी तक फैलता है और इसके चारों ओर एक ध्वनिक क्षेत्र बनाता है (चित्र 7), जो कि ऐसा वातावरण है जहां गैर-संपर्क ध्वनिक फ़्यूज़ ट्रिगर होते हैं।

ऐसे फ़्यूज़ के लिए एक विशेष उपकरण, जैसे कि कार्बन हाइड्रोफोन, जहाज द्वारा निर्मित कथित ध्वनि आवृत्ति कंपन को विद्युत संकेतों में परिवर्तित करता है।

जब संकेत एक निश्चित मूल्य तक पहुँचता है, तो इसका मतलब है कि जहाज एक गैर-संपर्क खदान की कार्रवाई के क्षेत्र में प्रवेश कर गया है। सहायक उपकरणों के माध्यम से, विद्युत बैटरी फ्यूज से जुड़ी होती है, जो खदान को सक्रिय करती है।

लेकिन कार्बन हाइड्रोफ़ोन केवल ऑडियो फ्रीक्वेंसी रेंज में शोर सुनते हैं। इसलिए, ध्वनि के नीचे और ऊपर आवृत्तियों को प्राप्त करने के लिए विशेष ध्वनिक रिसीवर का उपयोग किया जाता है।

ध्वनिक क्षेत्र चुंबकीय क्षेत्र की तुलना में बहुत अधिक दूरी तक फैला हुआ है। इसलिए, प्रभाव के एक बड़े क्षेत्र के साथ ध्वनिक फ़्यूज़ बनाना संभव लगता है। यही कारण है कि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, अधिकांश निकटता फ़्यूज़ ध्वनिक सिद्धांत पर काम करते थे, और संयुक्त निकटता फ़्यूज़ में, चैनलों में से एक हमेशा ध्वनिक होता था।

जब एक जहाज जलीय वातावरण में चलता है, तो एक तथाकथित हाइड्रोडायनामिक क्षेत्र बनाया जाता है, जिसका अर्थ है जहाज के तल से समुद्र के तल तक पानी की पूरी परत में हाइड्रोडायनामिक दबाव में कमी। दबाव में यह कमी जहाज के पतवार के पानी के नीचे के हिस्से से पानी के द्रव्यमान के विस्थापन का एक परिणाम है, और यह किल के नीचे और तेजी से चलने वाले जहाज के स्टर्न के पीछे तरंग गठन के परिणामस्वरूप भी होता है। इसलिए, उदाहरण के लिए, लगभग 10,000 टन के विस्थापन के साथ एक क्रूजर, 25 समुद्री मील (1 गाँठ = 1852 मीटर / घंटा) की गति से चलती है, 12-15 मीटर की समुद्र की गहराई वाले क्षेत्र में, एक दबाव ड्रॉप बनाता है 5 मिमी पानी। कला। यहां तक ​​कि आपके दाएं और बाएं 500 मीटर की दूरी पर भी।

यह पाया गया कि विभिन्न जहाजों के लिए हाइड्रोडायनामिक क्षेत्रों का परिमाण भिन्न होता है और मुख्य रूप से गति और विस्थापन पर निर्भर करता है। इसके अलावा, जिस क्षेत्र में जहाज चलता है, उसकी गहराई में कमी के साथ, इसके द्वारा बनाए गए निचले हाइड्रोडायनामिक दबाव में वृद्धि होती है।

हाइड्रोडायनामिक क्षेत्र में परिवर्तनों को पकड़ने के लिए, विशेष रिसीवर का उपयोग किया जाता है जो जहाज के पारित होने के दौरान देखे गए उच्च और निम्न दबावों को बदलने के एक विशिष्ट कार्यक्रम का जवाब देते हैं। ये रिसीवर हाइड्रोडायनामिक फ़्यूज़ का हिस्सा हैं।

जब हाइड्रोडायनामिक क्षेत्र निश्चित सीमा के भीतर बदलता है, तो संपर्क शिफ्ट हो जाते हैं और फ्यूज को सक्रिय करने वाले विद्युत सर्किट को बंद कर देते हैं। परिणाम एक खदान विस्फोट है।

ऐसा माना जाता है कि ज्वारीय धाराएं और तरंगें हीड्रास्टाटिक दबाव में महत्वपूर्ण परिवर्तन कर सकती हैं। इसलिए, लक्ष्य की अनुपस्थिति में खानों को झूठे ट्रिगर से बचाने के लिए, हाइड्रोडायनामिक रिसीवर आमतौर पर निकटता फ़्यूज़ के संयोजन में उपयोग किए जाते हैं, उदाहरण के लिए, ध्वनिक वाले।

संयुक्त निकटता फ़्यूज़ का व्यापक रूप से खदान हथियारों में उपयोग किया जाता है। यह कई कारणों से है। यह ज्ञात है, उदाहरण के लिए, विशुद्ध रूप से चुंबकीय और ध्वनिक तल खानों को चुनना अपेक्षाकृत आसान है। एक संयुक्त ध्वनिक-हाइड्रोडायनामिक फ़्यूज़ का उपयोग ट्रॉलिंग प्रक्रिया को काफी जटिल करता है, क्योंकि इन उद्देश्यों के लिए ध्वनिक और हाइड्रोडायनामिक ट्रॉल्स की आवश्यकता होती है। यदि इनमें से एक ट्रॉल माइंसवीपर पर विफल हो जाता है, तो खदान को साफ नहीं किया जाएगा और जब जहाज इसके ऊपर से गुजरेगा तो उसमें विस्फोट हो सकता है।

गैर-संपर्क खानों को साफ करना मुश्किल बनाने के लिए, संयुक्त गैर-संपर्क फ़्यूज़ के अलावा, विशेष तात्कालिकता और बहुलता उपकरणों का उपयोग किया जाता है।

क्लॉक मैकेनिज्म से लैस अत्यावश्यकता डिवाइस को कई घंटों से लेकर कई दिनों तक की अवधि के लिए सेट किया जा सकता है।

डिवाइस की स्थापना अवधि की समाप्ति से पहले, खदान का निकटता फ्यूज युद्धक सर्किट में चालू नहीं होगा और जब जहाज इसके ऊपर से गुजरता है या ट्रॉल संचालित होता है तब भी खदान में विस्फोट नहीं होगा।

ऐसी स्थिति में, दुश्मन, अत्यावश्यक उपकरणों की सेटिंग (और यह प्रत्येक खदान में अलग हो सकता है) को नहीं जानता, यह निर्धारित करने में सक्षम नहीं होगा कि जहाज़ों को समुद्र में जाने के लिए फ़ेयरवे को कितना लंबा करना आवश्यक है .

अत्यावश्यकता उपकरण की स्थापना अवधि समाप्त होने के बाद ही बहुलता उपकरण काम करना शुरू करता है। इसे खदान के ऊपर से गुजरने वाले एक या एक से अधिक जहाजों पर स्थापित किया जा सकता है। ऐसी खदान को उड़ाने के लिए, जहाज (ट्रॉल) को मल्टीप्लिसिटी सेटिंग के रूप में कई बार इसके ऊपर से गुजरना पड़ता है। यह सब खानों के खिलाफ लड़ाई को बहुत जटिल करता है।

गैर-संपर्क खदानें न केवल जहाज के माने जाने वाले भौतिक क्षेत्रों से फट सकती हैं। इस प्रकार, विदेशी प्रेस ने निकटता फ़्यूज़ बनाने की संभावना पर सूचना दी, जो अत्यधिक संवेदनशील रिसीवरों पर आधारित हो सकता है जो खदान के ऊपर जहाजों के पारित होने के दौरान तापमान और पानी की संरचना में परिवर्तन, प्रकाश-ऑप्टिकल परिवर्तनों आदि का जवाब देने में सक्षम हो।

ऐसा माना जाता है कि जहाजों के भौतिक क्षेत्रों में कई और अज्ञात गुण होते हैं जिन्हें मिनीक्राफ्ट में जाना और लागू किया जा सकता है।

नीचे की खदानें आमतौर पर गैर-संपर्क होती हैं। वे, एक नियम के रूप में, दोनों सिरों पर लगभग 3 मीटर लंबे और लगभग 0.5 मीटर व्यास वाले जलरोधक सिलेंडर के रूप में होते हैं।

ऐसी खदान के मामले में एक चार्ज, एक फ्यूज और अन्य आवश्यक उपकरण (चित्र 8) रखा गया है। नीचे के गैर-संपर्क माइन चार्ज का वजन 100-900 किलोग्राम है।

/ - शुल्क; 2 - स्टेबलाइजर; 3 - फ्यूज उपकरण

गैर-संपर्क खानों के नीचे बिछाने की सबसे छोटी गहराई उनके डिजाइन पर निर्भर करती है और कई मीटर होती है, और सबसे बड़ी, जब इन खानों का उपयोग सतह के जहाजों के खिलाफ किया जाता है, 50 मीटर से अधिक नहीं होता है।

जमीन से थोड़ी दूरी पर जलमग्न पनडुब्बियों के खिलाफ, नीचे की गैर-संपर्क खदानें 50 मीटर से अधिक की समुद्र की गहराई वाले क्षेत्रों में रखी जाती हैं, लेकिन खदान की ताकत के कारण सीमा से अधिक गहरी नहीं होती हैं।

नीचे की गैर-संपर्क खदान का विस्फोट जहाज के तल के नीचे होता है, जहाँ आमतौर पर खदान की सुरक्षा नहीं होती है।

यह माना जाता है कि इस तरह का विस्फोट सबसे खतरनाक होता है, क्योंकि यह नीचे की ओर स्थानीय क्षति दोनों का कारण बनता है, जो जहाज के पतवार की ताकत को कमजोर करता है, और जहाज की लंबाई के साथ असमान प्रभाव तीव्रता के कारण नीचे का सामान्य झुकना।

मुझे कहना होगा कि इस मामले में छेद किनारे के पास एक खदान के विस्फोट की तुलना में आकार में बड़े हैं, जिससे जहाज की मृत्यु हो जाती है।-

आधुनिक परिस्थितियों में नीचे की खानों ने बहुत व्यापक आवेदन पाया है और एंकर खानों के कुछ विस्थापन का कारण बना है। हालांकि, जब 50 मीटर से अधिक की गहराई पर तैनात किया जाता है, तो उन्हें बहुत बड़े विस्फोटक चार्ज की आवश्यकता होती है।

इसलिए, अधिक गहराई के लिए, पारंपरिक लंगर खानों का अभी भी उपयोग किया जाता है, हालांकि उनके पास गैर-संपर्क खानों के नीचे के सामरिक फायदे नहीं हैं।

आधुनिक फ्लोटिंग (सेल्फ-ट्रांसपोर्टिंग) खानों को विभिन्न उपकरणों के उपकरणों द्वारा स्वचालित रूप से नियंत्रित किया जाता है। तो, स्वचालित रूप से तैरने वाली अमेरिकी पनडुब्बी में से एक में एक नेविगेशन डिवाइस है।

इस उपकरण का आधार एक इलेक्ट्रिक मोटर है जो खदान के निचले हिस्से में स्थित प्रोपेलर को पानी में घुमाता है (चित्र 9)।

इलेक्ट्रिक मोटर का संचालन एक हाइड्रोस्टैटिक डिवाइस द्वारा नियंत्रित होता है, जो इससे संचालित होता है; बाहरी पानी का दबाव और समय-समय पर बैटरी को इलेक्ट्रिक मोटर से जोड़ता है।

यदि खदान नेविगेशन डिवाइस पर स्थापित की तुलना में अधिक गहराई तक डूब जाती है, तो हाइड्रोस्टेट विद्युत मोटर को चालू कर देता है। उत्तरार्द्ध प्रोपेलर को घुमाता है और खदान को पूर्व निर्धारित अवकाश तक तैरने का कारण बनता है। हाइड्रोस्टेट तब मोटर को बिजली बंद कर देता है।

1 - फ़्यूज़; 2 - विस्फोटक चार्ज; 3 - बैटरी; 4- विद्युत मोटर नियंत्रण हाइड्रोस्टेट; 5 - इलेक्ट्रिक मोटर; 6 - नेविगेशन डिवाइस का प्रोपेलर

यदि खदान तैरती रहती है, तो हाइड्रोस्टेट फिर से बिजली की मोटर चालू कर देगा, लेकिन इस मामले में प्रोपेलर विपरीत दिशा में घूमेगा और खदान को गहरा करने के लिए मजबूर करेगा। ऐसा माना जाता है कि इस तरह की खान को किसी दिए गए अवकाश पर रखने की सटीकता ± 1 मीटर प्राप्त की जा सकती है।

संयुक्त राज्य अमेरिका में युद्ध के बाद के वर्षों में, एक इलेक्ट्रिक टॉरपीडो के आधार पर, एक स्व-परिवहन खदान बनाई गई थी, जो फायरिंग के बाद, एक निश्चित दिशा में चलती है, नीचे की ओर डूबती है और फिर नीचे की खान के रूप में कार्य करती है।

संयुक्त राज्य अमेरिका में पनडुब्बियों का मुकाबला करने के लिए दो स्व-परिवहन खानों को विकसित किया गया है। उनमें से एक, जिसका पदनाम "स्लिम" है, का उद्देश्य पनडुब्बियों के ठिकानों और उनके इच्छित आंदोलन के मार्गों पर स्थापित करना है।

स्लिम माइन का डिज़ाइन विभिन्न निकटता फ़्यूज़ के साथ लंबी दूरी के टारपीडो पर आधारित है।

एक अन्य परियोजना के अनुसार, एक खदान विकसित की गई है, जिसका नाम "कप्तोर" है। यह एक माइन एंकर डिवाइस के साथ एंटी-सबमरीन टारपीडो का संयोजन है। टारपीडो को एक विशेष भली भांति बंद एल्यूमीनियम कंटेनर में रखा गया है, जो 800 मीटर की गहराई तक लंगर डाले हुए है।

जब एक पनडुब्बी का पता चलता है, तो मेरा उपकरण चालू हो जाता है, कंटेनर के ढक्कन को वापस मोड़ दिया जाता है और टारपीडो इंजन चालू हो जाता है। इस खदान का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा लक्ष्य का पता लगाने और वर्गीकृत करने के लिए उपकरण हैं। वे आपको एक पनडुब्बी को सतह के जहाज से और अपनी खुद की पनडुब्बी को दुश्मन की पनडुब्बी से अलग करने की अनुमति देते हैं। डिवाइस विभिन्न भौतिक क्षेत्रों का जवाब देते हैं और कम से कम दो पैरामीटर पंजीकृत होने पर सिस्टम को सक्रिय करने के लिए संकेत देते हैं, उदाहरण के लिए, हाइड्रोडायनामिक दबाव और हाइड्रोकॉस्टिक क्षेत्र की आवृत्ति।

ऐसा माना जाता है कि ऐसी खानों के लिए खदान अंतराल (आसन्न खानों के बीच की दूरी) टारपीडो होमिंग उपकरण (~1800 मीटर) की प्रतिक्रिया त्रिज्या (अधिकतम ऑपरेटिंग रेंज) के करीब है, जो पनडुब्बी रोधी बाधा में उनकी खपत को काफी कम कर देता है। . इन खानों की अनुमानित सेवा अवधि दो से पांच वर्ष है।

इसी तरह की खानों का विकास भी जर्मनी की नौसैनिक बलों द्वारा किया जाता है।

ऐसा माना जाता है कि स्वचालित रूप से तैरने वाली खानों के खिलाफ सुरक्षा बहुत मुश्किल है, क्योंकि ट्रॉल और जहाज गार्ड इन खानों को साफ़ नहीं करते हैं। उनकी विशेषता यह है कि वे विशेष उपकरणों से लैस हैं - एक घड़ी की कल से जुड़े परिसमापक, जो वैधता की एक निश्चित अवधि के लिए निर्धारित है। इस अवधि के बाद खदानें डूब जाती हैं या उनमें विस्फोट हो जाता है।

आधुनिक खानों के विकास की सामान्य दिशाओं के बारे में बोलते हुए, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि पिछले एक दशक में, नाटो देशों की नौसेनाओं ने पनडुब्बियों का मुकाबला करने वाली खानों के निर्माण पर विशेष ध्यान दिया है।

यह ध्यान दिया जाता है कि खदानें सबसे सस्ते और सबसे बड़े प्रकार के हथियार हैं जो समान रूप से सतह के जहाजों, पारंपरिक और परमाणु पनडुब्बियों को मार सकते हैं।

मीडिया के प्रकार से, अधिकांश आधुनिक विदेशी खदानें सार्वभौमिक हैं। उन्हें सतह के जहाजों, पनडुब्बियों और विमानों द्वारा रखा जा सकता है।

खान संपर्क, गैर-संपर्क (चुंबकीय, ध्वनिक, हाइड्रोडायनामिक) और संयुक्त फ़्यूज़ से लैस हैं। वे एक लंबी सेवा जीवन के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, विभिन्न एंटी-स्वीप डिवाइस, माइन ट्रैप, सेल्फ-लिक्विडेटर्स से लैस हैं और इन्हें खोदना मुश्किल है।

नाटो देशों में, अमेरिकी नौसेना के पास खदान हथियारों का सबसे बड़ा भंडार है। अमेरिकी खदान हथियारों के शस्त्रागार में पनडुब्बी रोधी खदानों की एक विस्तृत विविधता है। उनमें से, Mk.16 शिप माइन को एक उन्नत चार्ज और Mk.6 एंकर एंटीना माइन के साथ नोट किया जा सकता है। दोनों खानों को द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान विकसित किया गया था और अभी भी अमेरिकी नौसेना के साथ सेवा में हैं।

60 के दशक के मध्य तक, संयुक्त राज्य अमेरिका ने पनडुब्बियों के खिलाफ उपयोग के लिए नई गैर-संपर्क खानों के कई नमूने अपनाए थे। इनमें एविएशन स्मॉल और लार्ज बॉटम नॉन-कॉन्टैक्ट माइन (Mk.52, Mk.55 और Mk.56) और एंकर नॉन-कॉन्टैक्ट माइन Mk.57 शामिल हैं, जिन्हें पनडुब्बी टारपीडो ट्यूब से तैनाती के लिए डिज़ाइन किया गया है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि संयुक्त राज्य अमेरिका में, मुख्य रूप से विमान और पनडुब्बियों द्वारा बिछाने के लिए खदानें विकसित की जाती हैं।

एविएशन माइंस के चार्ज का वजन 350-550 किलोग्राम है। उसी समय, टीएनटी के बजाय, उन्होंने उन्हें नए विस्फोटकों से लैस करना शुरू किया, टीएनटी की शक्ति को 1.7 गुना बढ़ा दिया।

पनडुब्बियों के खिलाफ नीचे की खानों का उपयोग करने की आवश्यकता के संबंध में, उनके प्लेसमेंट साइट की गहराई को 150-200 मीटर तक बढ़ा दिया गया है।

विदेशी विशेषज्ञों का मानना ​​​​है कि आधुनिक खदान हथियारों की एक गंभीर कमी लंबी दूरी की पनडुब्बी रोधी खदानों की अनुपस्थिति है, जिसकी गहराई उन्हें आधुनिक पनडुब्बियों के खिलाफ इस्तेमाल करने की अनुमति देगी। इसी समय, यह ध्यान दिया जाता है कि उसी समय डिजाइन अधिक जटिल हो गया और खानों की लागत में काफी वृद्धि हुई।

दुश्मन की पनडुब्बियों, सतह के जहाजों और जहाजों को नष्ट करने के साथ-साथ उनके नेविगेशन को बाधित करने के लिए पानी में स्थापित नौसेना गोला बारूद। इसमें एक शरीर, एक विस्फोटक चार्ज, एक फ्यूज और उपकरण होते हैं जो एक निश्चित स्थिति में पानी के नीचे खानों की स्थापना और प्रतिधारण सुनिश्चित करते हैं। समुद्री खदानों को सतह के जहाजों, पनडुब्बियों और विमानों (हवाई जहाज और हेलीकॉप्टर) द्वारा रखा जा सकता है। नौसेना खानों को उद्देश्य के अनुसार विभाजित किया गया है, सेटिंग के स्थान पर प्रतिधारण की विधि, गतिशीलता की डिग्री, फ्यूज के संचालन के सिद्धांत और सेटिंग के बाद नियंत्रणीयता के अनुसार। समुद्री खदानें सुरक्षा, एंटी-स्वीप उपकरणों और सुरक्षा के अन्य साधनों से सुसज्जित हैं।

निम्न प्रकार की समुद्री खदानें हैं।

एविएशन नेवल माइन - एक माइन, जिसकी सेटिंग एयरक्राफ्ट कैरियर से की जाती है। वे नीचे, एंकर और फ्लोटिंग हो सकते हैं। प्रक्षेपवक्र के वायु खंड में एक स्थिर स्थिति सुनिश्चित करने के लिए, विमानन समुद्री खदानें स्टेबलाइजर्स और पैराशूट से सुसज्जित हैं। तट या उथले पानी पर गिरने पर, वे स्व-परिसमापक से फट जाते हैं।

ध्वनिक नौसैनिक खदान - एक ध्वनिक फ्यूज के साथ एक गैर-संपर्क खदान जो लक्ष्य के ध्वनिक क्षेत्र के संपर्क में आने पर चालू हो जाती है। हाइड्रोफ़ोन ध्वनिक क्षेत्रों के रिसीवर के रूप में कार्य करते हैं। पनडुब्बियों और सतह के जहाजों के खिलाफ इस्तेमाल किया।

एंटीना समुद्री खदान - एक लंगर संपर्क खदान, जिसका फ्यूज तब चालू हो जाता है जब जहाज का पतवार धातु के केबल एंटीना के संपर्क में आता है। वे आमतौर पर पनडुब्बियों को नष्ट करने के लिए उपयोग किए जाते हैं।

एक खींची हुई नौसैनिक खदान एक संपर्क खदान है जिसमें एक सुव्यवस्थित आवास में एक विस्फोटक चार्ज और एक फ्यूज रखा जाता है, जो यह सुनिश्चित करता है कि खदान को एक निश्चित गहराई पर एक जहाज द्वारा खींचा जाता है। प्रथम विश्व युद्ध में पनडुब्बियों को नष्ट करने के लिए इनका इस्तेमाल किया गया था।

गैल्वेनिक इम्पैक्ट सी माइन एक गैल्वेनिक इम्पैक्ट फ़्यूज़ वाली संपर्क माइन होती है, जो माइन बॉडी से बाहर निकलने वाली कैप से टकराने पर ट्रिगर होती है।

हाइड्रोडायनामिक समुद्री खदान - जहाज के संचलन के कारण पानी (हाइड्रोडायनामिक क्षेत्र) में दबाव में बदलाव के कारण हाइड्रोडायनामिक फ्यूज के साथ एक गैर-संपर्क खदान। हाइड्रोडायनामिक क्षेत्र रिसीवर गैस या तरल दबाव स्विच हैं।

बॉटम सी माइन - नकारात्मक उछाल वाली एक गैर-संपर्क खदान और सीबेड पर स्थापित। आमतौर पर खदान बिछाने की गहराई 50-70 मीटर से अधिक नहीं होती है फ़्यूज़ ट्रिगर होते हैं जब उनके प्राप्त करने वाले उपकरण जहाज के एक या एक से अधिक भौतिक क्षेत्रों के संपर्क में आते हैं। इसका उपयोग सतह के जहाजों और पनडुब्बियों को नष्ट करने के लिए किया जाता है।

बहती समुद्री खदान - एक लंगर खदान एक तूफान या एक स्लैश ट्रॉल द्वारा लंगर को फाड़ दिया गया जो पानी की सतह पर तैर गया और हवा और करंट के प्रभाव में चला गया।

इंडक्शन नेवल माइन - जहाज के चुंबकीय क्षेत्र की ताकत में बदलाव के कारण इंडक्शन फ्यूज के साथ एक गैर-संपर्क खदान। फ़्यूज़ केवल उस जहाज़ के नीचे काम करता है जिसमें गति हो। एक इंडक्शन कॉइल जहाज के चुंबकीय क्षेत्र के रिसीवर के रूप में कार्य करता है।

संयुक्त नौसैनिक खदान - एक संयुक्त फ्यूज (चुंबकीय-ध्वनिक, मैग्नेटोहाइड्रोडायनामिक, आदि) के साथ एक गैर-संपर्क खदान, जो जहाज के दो या अधिक भौतिक क्षेत्रों के संपर्क में आने पर ही चालू होता है।

संपर्क समुद्री खदान - जहाज के पानी के नीचे के हिस्से के यांत्रिक संपर्क से फ्यूज या खदान शरीर और उसके एंटीना उपकरणों के साथ एक संपर्क फ्यूज के साथ एक खदान।

चुंबकीय समुद्र की खान - एक चुंबकीय फ्यूज के साथ एक गैर-संपर्क खदान जो उस समय चालू हो जाती है जब जहाज के चुंबकीय क्षेत्र की ताकत का पूर्ण मूल्य एक निश्चित मूल्य तक पहुंच जाता है। एक चुंबकीय क्षेत्र रिसीवर के रूप में, एक चुंबकीय सुई और अन्य चुंबकीय रूप से प्राप्त करने वाले तत्वों का उपयोग किया जाता है।

गैर-संपर्क समुद्री खदान - जहाज के भौतिक क्षेत्रों के प्रभाव से निकटता वाले फ्यूज के साथ एक खदान। फ्यूज के संचालन के सिद्धांत के अनुसार, गैर-संपर्क समुद्री खानों को चुंबकीय, प्रेरण, ध्वनिक, हाइड्रोडायनामिक और संयुक्त में विभाजित किया गया है।

फ्लोटिंग सी माइन - एक हाइड्रोस्टैटिक डिवाइस और अन्य उपकरणों की मदद से दिए गए अवकाश पर पानी के नीचे तैरने वाली एंकरलेस माइन; गहरे समुद्र की धाराओं के प्रभाव में चलता है।

पनडुब्बी रोधी समुद्री खदान - विसर्जन की विभिन्न गहराई पर उनके मार्ग के दौरान जलमग्न स्थिति में पनडुब्बियों को नष्ट करने के लिए एक खदान। वे मुख्य रूप से निकटता फ़्यूज़ से लैस हैं जो पनडुब्बियों में निहित भौतिक क्षेत्रों का जवाब देते हैं।

रॉकेट-फ्लोटिंग सी माइन - एक एंकर माइन जो एक जेट इंजन की कार्रवाई के तहत गहराई से तैरती है और जहाज को अंडरवाटर चार्ज विस्फोट से टकराती है। जेट इंजन का प्रक्षेपण और लंगर से खदान का अलग होना खदान के ऊपर से गुजरने वाले जहाज के भौतिक क्षेत्रों के प्रभाव में होता है। स्व-चालित नौसैनिक खदान - 19 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में उपयोग किए जाने वाले पहले टॉरपीडो का रूसी नाम।

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