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चालक दल की शर्तों के बिना वाहन पट्टा समझौता। कार किराए पर लेने का समझौता

चालक दल के बिना वाहनों के पट्टे के लिए अनुबंध की अवधि. चालक दल के बिना वाहनों के पट्टे के अनुबंध में शब्द आवश्यक शर्तों पर लागू नहीं होता है। इसलिए, इसे अनुबंध में परिभाषित किया जा सकता है या नहीं भी किया जा सकता है।

पट्टेदार संपत्ति का मालिक या मालिक द्वारा अधिकृत व्यक्ति हो सकता है (प्रॉक्सी द्वारा प्रतिनिधि, एजेंसी के अनुबंध के तहत वकील, आदि)।

कुछ मामलों में, मकान मालिक को लाइसेंस की आवश्यकता होती है। किरायेदार नागरिक कानून के सक्षम विषय हो सकते हैं। विधायक ने चालक दल के बिना वाहनों के लिए पट्टे के समझौते में किरायेदार के संबंध में कोई विशिष्टता स्थापित नहीं की है।

चालक दल के बिना वाहनों के पट्टे के लिए समझौते का रूप.

कला के अनुसार। रूसी संघ के नागरिक संहिता के 643, एक चालक दल के साथ एक वाहन के लिए एक पट्टा समझौता, इसकी अवधि की परवाह किए बिना, लिखित रूप में निष्कर्ष निकाला जाना चाहिए, जिसके अनुपालन में समझौते की अमान्यता नहीं होती है।

कला के पैरा 2 के नियम। अचल संपत्ति के लिए पट्टा समझौतों के राज्य पंजीकरण पर रूसी संघ के नागरिक संहिता के 609 (रूसी संघ के नागरिक संहिता के अनुच्छेद 643)।

चालक दल के बिना वाहनों के पट्टे के तहत पट्टेदार की बाध्यता.

चालक दल के बिना वाहनों के लिए पट्टे के समझौते के तहत पट्टेदार पट्टे समझौते (रूसी संघ के नागरिक संहिता के अध्याय 34 के § 1) के लिए निर्धारित सामान्य दायित्वों को वहन करता है, जिसकी हमने अध्याय 12 में जांच की थी और इसे फिर से करने की आवश्यकता नहीं है- विश्लेषण किया। इस प्रकार, मकान मालिक को चाहिए:

1. पट्टे पर दिए गए वाहन को समय पर स्थानांतरित करें (चालक दल के बिना वाहनों के पट्टे की वास्तविक प्रकृति के कारण, वास्तव में, पट्टेदार इस दायित्व को वहन नहीं करता है)।

2. वाहन को सभी सामान और संबंधित दस्तावेजों के साथ सौंप दें।

3. वाहन को उचित स्थिति में सौंपें।

4. किराए पर लिए जा रहे वाहन पर तीसरे पक्ष के सभी अधिकारों के बारे में पट्टेदार को चेतावनी दें।

साथ ही एक चालक दल के साथ एक वाहन के लिए पट्टे के समझौते में, एक चालक दल के बिना एक वाहन के लिए पट्टा समझौते में पट्टेदार को अधिकार दिए गए हैं:

वाहन को उपठेके पर देने के लिए पट्टेदार की सहमति के बिना (रूसी संघ के नागरिक संहिता के अनुच्छेद 647 के खंड 1)। पट्टा करार उपठेके पर देने के लिए पट्टेदार की सहमति प्राप्त करने की आवश्यकता प्रदान कर सकता है;
पट्टेदार की सहमति के बिना, अपनी ओर से, तीसरे पक्ष के साथ परिवहन समझौते और अन्य समझौते समाप्त करें, यदि वे पट्टे समझौते में निर्दिष्ट वाहन का उपयोग करने के उद्देश्यों का खंडन नहीं करते हैं, और यदि ऐसे उद्देश्य स्थापित नहीं होते हैं, तो उद्देश्य वाहन (रूसी संघ के नागरिक संहिता के अनुच्छेद 647 के खंड 2)।

चालक दल के बिना वाहनों के पट्टे के अनुबंध के तहत पट्टेदार की बाध्यता.

एक ओर, चालक दल के बिना वाहनों के लिए पट्टे के समझौते के तहत किरायेदार पट्टा समझौते (रूसी संघ के नागरिक संहिता के अध्याय 34 के § 1) के लिए प्रदान किए गए सामान्य दायित्वों को वहन करता है, जिसे हमने अध्याय 12 में माना और करते हैं पुनः विश्लेषण करने की आवश्यकता नहीं है। इस प्रकार, किरायेदार को चाहिए:

1. वाहन का उपयोग अनुबंध की शर्तों के अनुसार करें।

2. वाहन के उपयोग के लिए समय पर किराए का भुगतान करें।

3. किराए के वाहन की उचित स्थिति बनाए रखें (उसी समय, रूसी संघ के नागरिक संहिता के अनुच्छेद 644 में किरायेदार को वर्तमान और प्रमुख दोनों मरम्मत करने की आवश्यकता होती है - यह अनुबंध की ख़ासियत है)।

4. लीज समझौते की समाप्ति पर, वाहन वापस करें।

दूसरी ओर, सामान्य के साथ-साथ किरायेदार भी अतिरिक्त दायित्वों को वहन करता है। हाँ, उसे चाहिए:

5. किराए के वाहन का प्रबंधन और उसका संचालन, वाणिज्यिक और तकनीकी दोनों, अपने दम पर करें।

कला में निहित इस कर्तव्य की पूर्ति। रूसी संघ के नागरिक संहिता के 645, किरायेदार वाहन को संचालित करने के लिए व्यक्तिगत रूप से और एक चालक दल को काम पर रखकर दोनों को अंजाम दे सकता है।

इस दायित्व को पूरा करने में विफलता के परिणाम सरल हैं: मकान मालिक किराएदार के लिए इस दायित्व को पूरा नहीं करेगा। अर्थात्, वाहन, उदाहरण के लिए, केवल किरायेदार के गैरेज में खड़ा होगा।

6. वाहन के रखरखाव का खर्च वहन करें।

कला के अनुसार। रूसी संघ के नागरिक संहिता के 646, पट्टेदार किराए के वाहन को बनाए रखने की लागत, उसके बीमा, उसकी देयता के बीमा सहित, साथ ही इसके संचालन के संबंध में उत्पन्न होने वाली लागतों को वहन करता है।

यह मानदंड स्वभावगत है, अनुबंध में पार्टियां वाहन के रखरखाव के लिए खर्चों के कार्यान्वयन के लिए एक अलग प्रक्रिया प्रदान कर सकती हैं।

एक चालक दल के साथ एक वाहन के पट्टे के विपरीत, एक चालक दल के बिना एक वाहन के पट्टे में, बीमा करने के लिए पट्टेदार का दायित्व कानून या अनुबंध में अनिवार्य रूप से बीमा की मान्यता से संबंधित नहीं है। अर्थात्, पट्टेदार को किसी भी परिस्थिति में वाहन बीमा और नागरिक दायित्व के लिए अनुबंध समाप्त करने के लिए पट्टेदार की आवश्यकता का अधिकार है, सिवाय उस स्थिति के जब यह अनुबंध द्वारा स्पष्ट रूप से बाहर रखा गया हो।

यदि किरायेदार किराए के वाहन को बनाए रखने के दायित्व को पूरा करने में विफल रहता है, तो उसका बीमा करें, साथ ही इसके संचालन के संबंध में होने वाले खर्चों को वहन करने के लिए, पट्टेदार का अधिकार है:

अनुबंध की समाप्ति की मांग (उपखंड 1, रूसी संघ के नागरिक संहिता के अनुच्छेद 619)। उसी समय, पट्टेदार, अनुबंध की समाप्ति के लिए अनुरोध प्रस्तुत करने से पहले, किरायेदार को उचित समय के भीतर अपने दायित्वों को पूरा करने की आवश्यकता के बारे में एक लिखित चेतावनी भेजने के लिए बाध्य होता है (नागरिक संहिता के अनुच्छेद 619 के अनुच्छेद 7)। रूसी संघ);
अदालत में बीमा के कार्यान्वयन की मांग (यदि पट्टेदार लाभार्थी है);
बीमित घटना के घटित होने पर, उन्हीं शर्तों पर राशियों के भुगतान की मांग करें जिसके तहत उचित बीमा के साथ बीमा क्षतिपूर्ति का भुगतान किया जाना चाहिए था (यदि पट्टेदार लाभार्थी है);
वाहन का बीमा करें और बीमा प्रीमियम की राशि के लिए मुआवजे का दावा करें;
देयता उपायों के आवेदन की मांग (नुकसान के लिए मुआवजा, रूसी संघ के नागरिक संहिता के अनुच्छेद 395 के अनुसार ब्याज का भुगतान, बीमा दायित्व को पूरा करने में विफलता के कारण अनुचित रूप से बचाई गई राशि पर। इसके अलावा, अनुचित रूप से बचाई गई राशि स्वयं हो सकती है। रोस्त्राखनादज़ोर के दावे पर बरामद)।

वाहन को हुई क्षति के लिए देयता। वाहन को हुए नुकसान की जिम्मेदारी किरायेदार द्वारा वहन की जाती है, जब तक कि वह यह साबित नहीं कर देता कि क्षति उसकी गलती नहीं थी।

वाहन के कारण हुई क्षति के लिए देयता।

कला के अनुसार। रूसी संघ के नागरिक संहिता के 648, एक वाहन, उसके तंत्र, उपकरणों, उपकरणों द्वारा तीसरे पक्ष को होने वाली क्षति के लिए देयता, पट्टेदार द्वारा रूसी संघ के नागरिक संहिता के अध्याय 59 के नियमों के अनुसार वहन किया जाता है।

कला के आधार पर, यह नियम तार्किक लगता है। नागरिक संहिता के 1079, एक व्यक्ति जो बढ़ते खतरे के स्रोत का मालिक है, विशेष रूप से पट्टे के आधार पर, नुकसान की भरपाई करता है।

किरायेदार की देयता से छूट के लिए आधार बल की बड़ी परिस्थितियों या पीड़ित की मंशा या घोर लापरवाही की उपस्थिति हो सकती है, जिसके परिणामस्वरूप क्षति हुई थी (अनुच्छेद 1079 के खंड 1 और रूसी संघ के नागरिक संहिता के अनुच्छेद 1083) फेडरेशन)। इस मामले में, पीड़ित की घोर लापरवाही, नुकसान पहुँचाने में उसकी गलती न होने पर, पीड़ित को दायित्व से मुक्त करने का आधार बन सकती है। ज्यादातर मामलों में, पीड़ित की घोर लापरवाही की उपस्थिति उसके अपराध की डिग्री को ध्यान में रखते हुए मुआवजे की राशि को कम करने के आधार के रूप में कार्य करती है।

अतिरिक्त खर्चों की भरपाई करते समय पीड़ित की गलती को ध्यान में नहीं रखा जाता है (रूसी संघ के नागरिक संहिता के खंड 1, अनुच्छेद 1085), ब्रेडविनर की मृत्यु के संबंध में नुकसान की भरपाई करते समय (नागरिक संहिता के अनुच्छेद 1089) रूसी संघ के), साथ ही दफन खर्चों की भरपाई करते समय (रूसी संघ के नागरिक संहिता के अनुच्छेद 1094)।

नागरिक दायित्व से छूट के लिए, कई मामलों में, व्यवहार में, एक वाहन पट्टा समझौता वास्तविक श्रम संबंधों को शामिल करता है।

याद रखें कि अगर कंपनी की कार के इस्तेमाल से कोई दुर्घटना हुई है, यानी। संगठन से संबंधित है और अपने कर्मचारियों द्वारा आधिकारिक कर्तव्यों के प्रदर्शन के दौरान उपयोग किया जाता है, कला द्वारा प्रदान किए गए मानदंड। रूसी संघ के नागरिक संहिता के 1068: "एक कानूनी इकाई या एक नागरिक श्रम (सेवा, आधिकारिक) कर्तव्यों के प्रदर्शन में अपने कर्मचारी द्वारा किए गए नुकसान की भरपाई करता है" (कर्मचारी के खिलाफ एक सहारा दावा पेश करने का अधिकार होने पर) ).

इसलिए, संभावित दायित्व से बचने के लिए, नियोक्ता रोजगार अनुबंध के बजाय वाहन किराए पर लेने का समझौता करते हैं। इस मामले में, यह माना जाता है कि तीसरे पक्ष को नुकसान पहुंचाते समय, यह नियोक्ता जिम्मेदार नहीं है, बल्कि वाहन के मालिक के रूप में "पट्टेदार" है।

इस प्रकार, प्रत्येक विशिष्ट मामले में, रिश्ते की वास्तविक प्रकृति से आगे बढ़ना आवश्यक है, न कि संबंधित समझौतों के नाम से। और अगर यह स्थापित हो जाता है कि पार्टियां वास्तव में एक रोजगार संबंध में थीं, और उन्हें चालक दल के बिना वाहन के पट्टे के लिए एक नागरिक कानून अनुबंध द्वारा तैयार किया गया था, तो नियोक्ता (पट्टेदार) को क्षति के लिए तीसरे पक्ष के लिए उत्तरदायी ठहराया जाना चाहिए। वजह।

उसी समय, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, अदालतें हमेशा उस संबंध की प्रकृति को ध्यान में नहीं रखती हैं जो चालक और वाहन के मालिक होने वाले संगठन के बीच नुकसान के समय मौजूद होता है, कई मामलों में केवल उपस्थिति पर निर्भर करता है सभी प्रकार के मुख्तारनामा, अनुबंध, जिसके परिणामस्वरूप अनुचित विषयों को उत्तरदायी ठहराया जाता है।

तो, एक यातायात दुर्घटना (वाहनों की गलती के कारण टक्कर) के परिणामस्वरूप हुए नुकसान के मुआवजे के लिए नागरिकों पी। और एम। चालक प्रतिवादी की कार चला रहा है), मास्को के पूर्वी प्रशासनिक जिले के इंटरम्यूनिसिपल कोर्ट के प्रीओब्राज़ेंस्की के फैसले से, दावे से इनकार कर दिया गया था और दावे की पूरी राशि ड्राइवर से वसूल की गई थी, जिसे कार को पट्टे के समझौते के तहत स्थानांतरित किया गया था। चालक दल के बिना। इस फैसले को रद्द करते हुए, मॉस्को सिटी कोर्ट के प्रेसीडियम ने ठीक ही कहा कि अदालत ने जेएससी पर कला में स्थापित आधारों पर नुकसान की भरपाई के दायित्व को लागू करने की संभावना पर विचार नहीं किया। 1068 जीके। इस बीच, केस फाइल से निम्नानुसार, एक नागरिक कानून अनुबंध के तहत अपने दायित्वों को पूरा करने में, चालक ने निर्देशों पर और पट्टेदार की ओर से काम किया (यातायात दुर्घटना के समय, कार वेबिल में बताए गए मार्ग का अनुसरण कर रही थी) प्रतिवादी द्वारा चालक को जारी; कार्गो प्राप्त करना और गणना एओ की ओर से की गई थी)। उन्होंने अन्य बातों के अलावा, वाहन की तकनीकी सेवाक्षमता की पुष्टि करते हुए, उड़ान पर कार की रिहाई के लिए प्रलेखन भी तैयार किया।

एक अन्य मामले में, एक दुर्घटना के परिणामस्वरूप हुई क्षति के मुआवजे के लिए जेएससी टैक्सी पार्क 18 के खिलाफ नागरिक यू के मुकदमे में (प्रतिवादी की कार चलाने वाले चालक की गलती के कारण वाहनों की टक्कर), नागाटिंस्क इंटरम्यूनिसिपल कोर्ट द्वारा विचार किया गया मास्को के, इसके विपरीत, पहले उदाहरण की अदालत ने जेएससी "18 टैक्सी पार्क" और चालक के बीच संपन्न अनुबंध (एक चालक दल के बिना पट्टा समझौते) के नाम से उचित रूप से आगे नहीं बढ़ा, लेकिन परिवहन पर काम के वास्तविक प्रदर्शन से यात्रियों के निर्देशों पर और पट्टादाता के नियंत्रण में। उसी समय, अपनी स्थिति के समर्थन में, अदालत ने इस तथ्य का उल्लेख किया कि कार को वेबिल और लाइसेंस कार्ड के अनुसार चलाया गया था, जो पट्टेदार द्वारा जारी किया गया था, जिसने स्पीडोमीटर की जाँच करते हुए अपने खर्च पर कार का रखरखाव भी किया था। और टैक्सीमीटर उपकरण, घटकों और असेंबली की मरम्मत और प्रतिस्थापन। किरायेदार, बदले में, स्थापित दरों पर यात्रियों की सेवा करने और आदेशों के आधार पर ग्राहकों की सेवा करने के लिए पट्टेदार के निर्देशों को पूरा करने के लिए बाध्य था। इसके अलावा, किरायेदार को पट्टेदार द्वारा स्थापित कार्य और आराम शासन का पालन करना था, और शिफ्ट के अंत में, कार को पार्क में सौंपना था। उपरोक्त सभी के अध्ययन ने अदालत को पट्टेदार के व्यक्ति में दायित्व के विषय को सही ढंग से निर्धारित करने की अनुमति दी, क्योंकि चालक ने वास्तव में टैक्सी बेड़े के कर्मचारी के रूप में काम किया था।

इसलिए, ऐसी परिस्थितियों में, बढ़ते खतरे के स्रोत के रूप में वाहन चलाने वाले व्यक्ति को उसके मालिक के रूप में नहीं पहचाना जाना चाहिए और उसे पीड़ित के प्रति उत्तरदायी नहीं ठहराया जाना चाहिए। ऐसी स्थितियों में पीड़ित की जिम्मेदारी उस वाहन के मालिक द्वारा वहन की जानी चाहिए जिसकी ओर से चालक ने कार्रवाई की।

जी। _________________ ___________________

1. समझौते का विषय

1.1। पट्टाकर्ता पट्टेदार के स्वामित्व वाले वाहन को अस्थायी कब्जे और उपयोग के लिए पट्टेदार को हस्तांतरित करता है। वाहन सुविधाएँ:
- ब्रैंड -
- रजिस्टर साइन -
- पहचान संख्या (वीआईएन) -
- प्रकार -
- वर्ग -
- जारी करने का वर्ष -
– इंजन – नहीं.
- रंग -
– इंजन की शक्ति (किलोवाट/एचपी) –
- वाहन पासपोर्ट -
- वाहन पंजीकरण प्रमाणपत्र - श्रृंखला ____-__________________________- संख्या .1.3। वाहन पर अतिरिक्त उपकरण स्थापित किया गया है -_______________________________________________________, जिसके उपयोग के लिए भुगतान किराए में शामिल है। 1.4। किराए के लिए प्रदान किया गया वाहन स्वामित्व के अधिकार पर पट्टेदार का है। 1.5। किराए के वाहन का उपयोग पट्टेदार द्वारा ____________________________ के लिए किया जाएगा (वाहन के उपयोग के तरीकों या दिशाओं को इंगित करें, उदाहरण के लिए: यात्रियों, कार्गो, सामान के परिवहन के लिए)। 1.6। पट्टेदार स्वीकृति और हस्तांतरण के अधिनियम के तहत पट्टेदार को स्थानांतरित करने के लिए बाध्य है (परिशिष्ट संख्या 1) वाहन। अधिनियम इंगित करता है: वाहन की तकनीकी स्थिति, वाहन की पूर्णता, वाहन के लिए प्रलेखन के बारे में जानकारी और अन्य जानकारी। 1.7। अनुबंध की समाप्ति के बाद, पट्टेदार 15 दिनों के भीतर स्वीकृति प्रमाण पत्र के अनुसार वाहन वापस करने के लिए बाध्य है।

2. पार्टियों के अधिकार और दायित्व

2.1। पट्टेदार का अधिकार है: 2.1.1। इस समझौते के तहत प्रदान किए गए वाहन के इच्छित उपयोग पर नियंत्रण रखने और इसकी सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए; 2.1.2। भुगतान की तारीख से _____________ के भीतर किराए के भुगतान में देरी के मामले में इस समझौते को जल्दी समाप्त करें। 2.2। पट्टेदार बाध्य है: 2.2.1। समझौते की शर्तों को पूरा करने और इसके संचालन के लिए आवश्यक दस्तावेज प्रदान करने वाली स्थिति में समझौते की धारा 1 में निर्दिष्ट वाहन को पट्टेदार को समय पर स्थानांतरित करना; 2.2.2। वाहन को एक तकनीकी स्थिति में बनाए रखें जो इसके सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करता है, इस वाहन की वर्तमान और प्रमुख मरम्मत करता है, इसे अनुबंध की अवधि के दौरान आवश्यक स्पेयर पार्ट्स और सहायक उपकरण प्रदान करता है; 2.2.3। किराए के वाहन का सबसे कुशल उपयोग करने के लिए __________ (सलाहकार, सूचनात्मक, अन्य) सहायता प्रदान करें; 2.3। पट्टेदार का अधिकार है: 2.3.1। पट्टेदार के उद्देश्यों के अनुसार वाहन के संचालन को सुनिश्चित करने के लिए कोई भी वैध कार्रवाई करना; 2.3.2। पट्टेदार के उद्देश्यों के अनुसार वाहन के उपयोग पर तीसरे पक्ष के साथ नागरिक कानून समझौते समाप्त करें, बशर्ते कि इन समझौतों से उत्पन्न दायित्वों की पूर्ति वाहन के उद्देश्य और इसके उपयोग के उद्देश्यों के विपरीत न हो। 2.4। पट्टेदार बाध्य है: 2.4.1। वाहन को स्वीकार करें और अनुबंध की शर्तों और वाहन के उद्देश्य के अनुसार इसका उपयोग करें; 2.4.2। वाहन को अच्छी स्थिति में बनाए रखें, इसकी सुरक्षा और पूर्णता सुनिश्चित करें; 2.4.3। वाहन के संचालन, उसके बीमा, जिसमें उसके दायित्व का बीमा शामिल है, से जुड़ी लागत वहन करें; 2.4.4। समय पर किराये का भुगतान करें. 2.4.5। सामान्य टूट-फूट को ध्यान में रखते हुए इसे अनुबंध के अंत में अच्छी स्थिति में वापस करें

3. भुगतान प्रक्रिया

3.1। वाहन के उपयोग के लिए किराया _________________________________ रगड़ना। मासिक .3.2। किरायेदार मासिक किराए का भुगतान करने के लिए बाद में बाध्य नहीं है _____________ नंबर कोबिलिंग महीने के बाद हर महीने।

4. अनुबंध की अवधि

4.1। की अवधि के लिए समझौता किया गया था ____________________________ 20__ द्वारा _________________ 20__। 4.2। प्रत्येक पक्ष को दूसरे पक्ष को ____________________ से बाद में लिखित रूप में सूचित करके अनुबंध करने से इंकार करने का अधिकार है। इसी समय, मना करने के समय तक पूरा नहीं किए गए दायित्वों, जिसमें मरम्मत के कार्यान्वयन से संबंधित, रखरखाव लागत का भुगतान शामिल है, पार्टियों के पास रहता है।

5. पार्टियों का दायित्व

5.1। किराए की अवधि के उल्लंघन के लिए, किरायेदार मकान मालिक को जुर्माना राशि का भुगतान करेगा ___________________ विलंब के प्रत्येक दिन के लिए बकाया राशि का प्रतिशत।5.2. समझौते द्वारा प्रदान की गई कार या दस्तावेजों के हस्तांतरण की अवधि के उल्लंघन के लिए, पट्टेदार पट्टेदार को जुर्माना अदा करेगा ______________________ देरी के प्रत्येक दिन के लिए मासिक किराए का प्रतिशत।5.3। पट्टेदार या व्यक्तियों के दोषी कार्यों के मामले में जिनके कार्यों के लिए वह कानून या अनुबंध के अनुसार जिम्मेदार है, वाहन नष्ट हो जाएगा या क्षतिग्रस्त हो जाएगा, पट्टेदार को इससे होने वाले नुकसान के लिए पट्टेदार को क्षतिपूर्ति करने के लिए बाध्य किया जाता है। 5.4। पट्टेदार की गलती की अनुपस्थिति में वाहन, उसके तंत्र, उपकरणों और उपकरणों द्वारा तीसरे पक्ष को हुए नुकसान की भरपाई करने का दायित्व पट्टेदार को सौंपा गया है। उसी समय, यदि किरायेदार की गलती के कारण क्षति हुई है, तो मकान मालिक को जुर्माना या तीसरे पक्ष को नुकसान के मुआवजे के रूप में भुगतान की गई राशि के मुआवजे की मांग करने का अधिकार है। जुर्माना (जुर्माना, जुर्माना) का भुगतान और क्षति के लिए मुआवजा पार्टियों को अपने दायित्वों को पूरा करने और उल्लंघन को समाप्त करने के उद्देश्य से उपाय करने से मुक्त नहीं करता है।

6. विवाद समाधान

6.1। इस समझौते के निष्पादन के दौरान उत्पन्न होने वाले विवाद और असहमति, यदि संभव हो तो, पार्टियों के बीच बातचीत के माध्यम से सुलझाई जाएगी।

6.2। यदि बातचीत के माध्यम से विवादों को हल करना असंभव है, तो पार्टियां उन्हें ___________ के विचारार्थ प्रस्तुत करेंगी। (मध्यस्थता अदालत के स्थान का संकेत दें)

7. पार्टियों के पते, हस्ताक्षर और बैंक विवरण

समझौता दो प्रतियों में किया जाता है, जिसमें समान कानूनी बल होता है, प्रत्येक पक्ष के लिए एक। इस समझौते से जुड़ा है ______________________

एक चालक दल के बिना एक वाहन के लिए एक पट्टा समझौते के तहत, पट्टेदार अपने प्रबंधन और इसके तकनीकी संचालन के लिए सेवाओं के प्रावधान के बिना अस्थायी कब्जे और उपयोग के लिए शुल्क के लिए एक वाहन के साथ पट्टेदार प्रदान करता है (नागरिक संहिता के अनुच्छेद 642 का भाग 1)। .

जैसा कि विधायी परिभाषा से होता है, यह समझौता विशेष रूप से किराये के संबंधों को नियंत्रित करता है, अर्थात इसमें शामिल नहीं है, सबसे पहले, वाहन के प्रबंधन और तकनीकी संचालन के लिए संभावित संबंधित सेवाएं प्रदान करने के दायित्व।

पट्टे के संबंध की कानूनी प्रकृति की सामान्य विशेषताओं के अनुसार, वाहन पट्टे समझौते में पट्टेदार का मुख्य दायित्व वाहन को पट्टेदार को हस्तांतरित करना है। यह दायित्व एक औपचारिक पट्टा समझौता है, जिसके बिना, जैसा कि लेखक नोट करते हैं, यह 41 मौजूद नहीं हो सकता।

इसके अलावा, पट्टेदार न केवल अपने रचनात्मक आधार पर, बल्कि इसके साथ जुड़े सामानों के एक अनिवार्य सेट (विशेष रूप से, समुद्र और नदी के जहाजों के लिए नावों और लाइफबॉय) की उपस्थिति के साथ अनुबंध के विषय को प्रदान करने के लिए बाध्य है; एक प्राथमिक चिकित्सा किट, एक अतिरिक्त पहिया और विशेष उपकरणों का एक सेट - वाहनों के लिए) और दस्तावेज (वाहन और वाहन चेसिस का पासपोर्ट, ऑपरेटिंग निर्देश, तकनीकी पासपोर्ट, गुणवत्ता प्रमाण पत्र, आदि) (सिविल के अनुच्छेद 611 के खंड 2) रूसी संघ का कोड)

अनुबंध वैकल्पिक आपूर्ति के हस्तांतरण के लिए भी प्रदान कर सकता है, जैसे कार के लिए गैसोलीन। किसी भी मामले में, पट्टेदार वाहन को संचालन के लिए उचित स्थिति में लाने के लिए बाध्य है (उदाहरण के लिए, एक नौगम्य स्थिति में - अंतर्देशीय जलमार्ग के जहाज, समुद्र में चलने योग्य समुद्री जहाज (CTM का अनुच्छेद 124)) जब तक इसे सौंप दिया जाता है पट्टेदार। उसे अनुबंध द्वारा निर्धारित उद्देश्यों के लिए वाहन (इसकी पतवार, इंजन, अन्य उपकरण) की उपयुक्तता सुनिश्चित करने के लिए सभी उपाय करने चाहिए।

चालक दल के बिना वाहन के पट्टे की एक विशिष्ट विशेषता समझौते के विषय के हस्तांतरण का रूप और स्थान है।

यदि स्थान कानूनी कृत्यों या अनुबंध द्वारा निर्धारित नहीं किया गया है, व्यापार कारोबार के रीति-रिवाजों या दायित्व के सार से प्रकट नहीं होता है, तो प्रदर्शन रूसी संघ के नागरिक संहिता के अनुच्छेद 316 के अनुसार किया जाना चाहिए: के लिए अचल संपत्ति से संबंधित वाहन को उसके स्थान के स्थान पर स्थानांतरित करने का दायित्व; लेनदार को डिलीवरी के लिए पहले वाहक को इस संपत्ति के वितरण के स्थान पर परिवहन प्रदान करने वाले वाहन को स्थानांतरित करने के दायित्वों के लिए; पट्टेदार के अन्य दायित्वों के लिए - वाहन के निर्माण या भंडारण के स्थान पर वाहन को स्थानांतरित करने के लिए, यदि यह स्थान दायित्व के समय लेनदार को ज्ञात था।

समुद्री नदी के जहाजों के समय के लिए चार्टरिंग के विदेशी अभ्यास में, स्थानांतरण के स्थान की एक विशेष विधि का उपयोग किया जाता है - "रेंज"। इस पद्धति के अनुसार, अनुबंध प्रदान करता है कि स्थानांतरण का स्थान (अंतिम बंदरगाह) पट्टा समझौते के प्रदर्शन के दौरान चार्टरर या चार्टरर द्वारा निर्धारित किया जाता है। 42

इस समझौते के आधार पर, वाहन के स्वामित्व और उपयोग के अधिकार पट्टेदार से पट्टेदार को हस्तांतरित किए जाते हैं। उत्तरार्द्ध, सभी मामलों में - वाणिज्यिक और तकनीकी संचालन दोनों मामलों में - चालक दल के अधीन है। चालक दल के सदस्य किरायेदार के कर्मचारी हैं। उसके अधीनस्थ चालक दल के माध्यम से, किरायेदार अविभाजित रूप से वाहन पर नियंत्रण रखता है, इसका प्रबंधन करता है, इसके परिचालन और तकनीकी रखरखाव को नियंत्रित करता है। केटीएम के अनुच्छेद 217 में यह प्रावधान है कि एक जहाज का चार्टरर एक बेयरबोट चार्टर समझौते के तहत अपने चालक दल की भर्ती करता है। उसी समय, उसके पास ऐसे व्यक्तियों के साथ चालक दल को पूरा करने का अधिकार है जो पहले इस जहाज के चालक दल के सदस्य नहीं थे, या, नंगे नाव चार्टर की शर्तों के अनुसार, जो इसका हिस्सा थे, के अधीन थे। कला द्वारा स्थापित नियम। 56 केटीएम। सभी चालक दल के सदस्यों को कानून और अन्य विशेष नियमों द्वारा उन पर लगाई गई आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए। चाहे जिस तरीके से चार्टरर चालक दल की भर्ती करता है, जहाज के कप्तान और चालक दल के अन्य सदस्य इन मामलों में सभी तरह से चार्टरर के अधीनस्थ होते हैं। कला के पैरा 4 के अनुसार। अंतर्देशीय जल परिवहन संहिता के 64, चालक दल के बिना एक जहाज का पट्टेदार स्वतंत्र रूप से और अपने स्वयं के खर्च पर अपने कर्मचारियों को वहन करता है। चालक दल के सदस्यों को अंतर्देशीय जल परिवहन के क्षेत्र में कानून की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए। केवीवीटी के अनुच्छेद 26 के अनुच्छेद 4 पर भी ध्यान दिया जाना चाहिए, जिसके अनुसार एक निश्चित प्रकार के जहाजों के संचालन के लिए आवश्यकताओं के अनुसार स्व-चालित परिवहन पोत के चालक दल की संरचना स्थापित की जाती है। वे परिवहन के क्षेत्र में संघीय कार्यकारी प्राधिकरण द्वारा अनुमोदित विनियमन द्वारा निर्धारित किए जाते हैं, और चालक दल के बिना जहाजों के पट्टाधारकों के लिए अनिवार्य हैं। पट्टेदारों और अन्य मानवरहित वाहनों द्वारा भी इसी तरह के दृष्टिकोण का पालन किया जाना चाहिए।

किरायेदार को भी वाहन का उपयोग करने का पूरा अधिकार है। यह अनुबंध में निर्दिष्ट उद्देश्यों के लिए किरायेदार द्वारा संचालित किया जा सकता है, और इस वाहन के उद्देश्य से उत्पन्न होने वाले अनुबंध में ऐसे उद्देश्यों के संकेत के अभाव में। किरायेदार इस तरह के शोषण के जोखिम को वहन करता है। हालांकि, वह वाहन के संचालन से सभी लाभ प्राप्त करता है। उदाहरण के लिए, समुद्री परिवहन में, चालक दल के बिना पट्टे पर दिए गए जहाज द्वारा समुद्र में निस्तारण और सहायता के लिए पारिश्रमिक का अधिकार केवल पट्टेदार का है। यह इस समझौते और एक चालक दल के साथ एक जहाज के चार्टर के बीच के अंतरों में से एक है, जिसके अनुसार इस तरह के पारिश्रमिक को पट्टेदार और पट्टेदार के बीच समान रूप से वितरित किया जाता है।

वाहन के स्वामित्व और उपयोग के लिए प्राधिकरण के किरायेदार को पूर्ण हस्तांतरण इसके रखरखाव की लागतों के भुगतान को पूर्व निर्धारित करता है। किरायेदार उसे सभी आवश्यक आपूर्ति, ईंधन, स्नेहक, पेंट आदि की आपूर्ति करता है। यह इसके ओवरहाल और वर्तमान मरम्मत के लिए जिम्मेदार है। जब तक पट्टे के समझौते में अन्यथा प्रदान नहीं किया जाता है, वह सभी परिचालन खर्चों को वहन करता है, मजदूरी का भुगतान करता है और चालक दल को भोजन और आवश्यक आपूर्ति करता है, कर और शुल्क का भुगतान करता है, देयता बीमा सहित वाहन बीमा लागत। चालक दल के बिना वाहन किराए पर लेने और चालक दल के साथ वाहन किराए पर लेने के बीच यह एक महत्वपूर्ण अंतर है। बाद के मामले में, जैसा कि पहले दिखाया गया है, चालक दल को पारिश्रमिक का भुगतान और उनके प्रावधान, साथ ही बीमा लागत, पट्टेदार पर पड़ता है।

किरायेदार समय पर किराए का भुगतान करने के लिए बाध्य है। पट्टेदार को देय किराए की राशि, जिस अवधि के लिए उसे भुगतान किया गया है, और उसके हस्तांतरण का समय समझौते की शर्तों द्वारा निर्धारित किया जाता है। पट्टे की लाभप्रदता शुल्क की राशि को प्रभावित नहीं करती है।

केवल दुर्लभ मामलों में, पट्टेदार किराए के वाहन का उपयोग अपनी जरूरतों को पूरा करने के लिए करता है। एक नियम के रूप में, वह तीसरे पक्ष के साथ अनुबंध के आधार पर किराए के वाहन का संचालन करता है। वह एक तीसरे पक्ष के साथ एक वाहन उपपट्टा समझौते को समाप्त कर सकता है, उसे चालक दल के बिना प्रबंधन और तकनीकी संचालन सेवाएं या उपपट्टा प्रदान कर सकता है, दोनों ही मामलों में उपपट्टा समझौता पट्टेदार की सहमति के बिना संपन्न होता है। साथ ही, बाद की सहमति के बिना, किरायेदार को अपनी ओर से, तीसरे पक्ष के साथ अन्य संविदात्मक संबंधों में प्रवेश करने का अधिकार है, उनके संबंध में एक रस्सा वाहन या बचावकर्ता, आदि के रूप में कार्य करना। लेकिन, तीसरे पक्ष के साथ संविदात्मक संबंधों में प्रवेश करते हुए, पट्टेदार पट्टेदार के साथ अपने अनुबंध के ढांचे से बंधा होता है, अर्थात। तीसरे पक्ष के साथ संबंध उन उद्देश्यों के अनुरूप होने चाहिए जिनके लिए वाहन किराए पर लिया गया है। इसलिए, यदि समुद्री जहाज यात्रियों के परिवहन के लिए किराए पर लिया जाता है, तो इसका उपयोग व्हेलिंग के लिए नहीं किया जा सकता है। यदि अनुबंध में पट्टे के स्लॉट स्थापित नहीं किए गए हैं, तो तीसरे पक्ष के साथ संपन्न अनुबंधों को वाहन के उद्देश्य का खंडन नहीं करना चाहिए, इस दृष्टिकोण से, यह असंभव है, उदाहरण के लिए, कृषि कार्य के लिए यात्री विमान का उपयोग करना।

तीसरे पक्ष के लिए पट्टेदार का दायित्व, इसी प्रकार के अनुबंध की शर्तों द्वारा निर्धारित किया जाता है, और पट्टेदार के लिए पट्टेदार के लिए एक चालक दल के बिना वाहन के लिए पट्टे के समझौते के आधार पर उसी के अनुसार बनाया जाता है। एक चालक दल के साथ एक वाहन पट्टा समझौते के तहत दायित्व के रूप में नियम। चालक दल के बिना वाहन किराए पर लेते समय, पट्टेदार बढ़ते खतरे के स्रोत के मालिक के रूप में तीसरे पक्ष के संबंध में कार्य करता है। इस संबंध में, वह नागरिक संहिता के अध्याय 59 के नियमों के अनुसार वाहन (इसके तंत्र, उपकरण, उपकरण) से होने वाली क्षति के लिए जिम्मेदार है। चूंकि, कला के आधार पर। नागरिक संहिता के 1079, एक व्यक्ति जो बढ़ते खतरे के स्रोत का मालिक है, विशेष रूप से पट्टे के आधार पर, क्षति के लिए क्षतिपूर्ति करता है, चालक दल के बिना वाहन के पट्टेदार पर इस तरह के दायित्व को लागू करना काफी तर्कसंगत है। किरायेदार को इस तरह के दायित्व से छूट दी जा सकती है यदि वह साबित करता है कि क्षति बल की बड़ी घटना या पीड़ित के इरादे के परिणामस्वरूप उत्पन्न हुई थी।

विभिन्न वर्गीकरण सिद्धांतों के आधार पर विभिन्न प्रकार के वाहन पट्टा समझौतों की खोज करते हुए, हम निम्नलिखित निष्कर्ष पर आ सकते हैं:

नागरिक संहिता में विचाराधीन संबंधों को नियंत्रित करने वाले नियमों को दो उप-अनुच्छेदों में विभाजित किया गया है (वाहन चलाने और उसके तकनीकी संचालन के लिए पट्टेदार द्वारा प्रदान की जाने वाली सेवाओं की उपस्थिति या अनुपस्थिति के आधार पर)। वाहनों के पट्टे के लिए सामान्य प्रावधानों की अनुपस्थिति उन नियमों को निर्धारित करने में महत्वपूर्ण समस्याओं का परिचय देती है जिन्हें चालक दल के साथ वाहन पट्टा समझौते और चालक दल के बिना वाहन पट्टे समझौते दोनों की कुछ विशेषताओं के साथ अनुबंध समाप्त करते समय लागू किया जाना चाहिए।

वाहन की परिचालन स्थिति का आकलन करने के लिए प्रत्येक परिवहन उद्योग के लिए एक समान संघीय नियामक और कानूनी विशेष मानदंड विकसित करना महत्वपूर्ण लगता है।

वाहन के रखरखाव और संचालन में पट्टेदार से परामर्श सहायता प्राप्त करने के लिए पट्टेदार के अधिकार को कानूनी रूप से सुरक्षित करना आवश्यक है।