जर्मन टैंक t3 विनिर्देशों। मध्यम टैंक PzKpfw III के विकास और उपयोग के बारे में ऐतिहासिक जानकारी

मीडियम टैंक Pz Kpfw III
और इसके संशोधन

कुल मिलाकर, 1937 से अगस्त 1943 की अवधि के दौरान, विभिन्न संशोधनों के 5,922 Pz Kpfw III टैंकों का उत्पादन किया गया, जिनमें से 700 इकाइयों का उत्पादन 75 मिमी की बंदूक के साथ और 2,600 से अधिक 50 मिमी की बंदूक के साथ किया गया। और अन्य लड़ाकू वाहन: हमला बंदूकें, फ्लेमेथ्रोवर और कमांड टैंक। 1943-1944 में टैंकों का हिस्सा बख़्तरबंद पर्यवेक्षक वाहनों और एआरवी में परिवर्तित किया गया था।

चालक दल में 5 लोग शामिल थे। Pz Kpfw III से शुरू होने वाले चालक दल के सदस्यों की यह संख्या बाद के सभी जर्मन मध्यम और भारी टैंकों पर मानक बन गई। इस संख्या ने चालक दल के सदस्यों के कर्तव्यों का कार्यात्मक विभाजन निर्धारित किया: कमांडर, गनर, लोडर, ड्राइवर, रेडियो ऑपरेटर।

सभी Pz Kpfw III लाइन टैंक एक FuG5 रेडियो से लैस थे।

मध्यम टैंक पीजेड केपीएफडब्ल्यू III औसफ ए, बी, सी, डी(एसडी Kfz 141)

Pz Kpfw III Ausf B Pz Kpfw III Ausf D

लड़ाकू वजन - 15.4-16 टन। लंबाई - 5.67 ... 5.92 मीटर। चौड़ाई - 2.81 ... 2.82 मीटर। ऊंचाई - 2.34 ... 2.42 मीटर।
कवच 15 मिमी।
इंजन - "मेबैक" एचएल 108TR। स्पीड - 40 किमी/घंटा। पावर रिजर्व - राजमार्ग पर 165 किमी और जमीन पर 95 किमी तक।
आयुध: 37 मिमी KwK L/46.5 तोप और तीन 7.92 मिमी MG 34 मशीन गन (दो बुर्ज में)।

पीजेड केपीएफडब्ल्यू III औसफ ए: 1937 में 10 कारों का उत्पादन किया गया था।

पीजेड केपीएफडब्ल्यू III औसफ बी: 1937 में 15 कारों का उत्पादन किया गया था।

पीजेड केपीएफडब्ल्यू III औसफ सी: 1937 और जनवरी 1938 के अंत में 15 कारों का उत्पादन किया गया।

पीजेड केपीएफडब्ल्यू III औसफ डी: जनवरी से जून 1938 तक 30 कारों का उत्पादन किया गया।

Pz Kpfw III Ausf A टैंक में पाँच बड़े-व्यास वाले सड़क पहिए थे। निम्नलिखित संशोधनों बी और सी में, चलने वाला गियर पूरी तरह से अलग था। इन टैंकों में 8 छोटे रोड व्हील और 3 सपोर्ट रोलर्स थे। Pz Kpfw III Ausf D टैंकों पर, कमांडर के कपोला का आकार बदल दिया गया था, जिसमें पाँच देखने के स्लॉट थे, और इसके कवच को 30 मिमी तक बढ़ाया गया था।

टैंक Pz Kpfw III Ausf A, B, C, D ने पोलिश अभियान में भाग लिया। Pz Kpfw III Ausf A और Ausf B को फरवरी 1940 में सेवा से वापस ले लिया गया। टैंक Pz Kpfw III Ausf D ने अप्रैल 1940 में नॉर्वे के कब्जे में भाग लिया, फिर सेवा से वापस ले लिया गया।

मध्यम टैंक पीजेड केपीएफडब्ल्यू III औसफ ई(एसडी Kfz 141)

दिसंबर 1938 से अक्टूबर 1939 तक 96 टैंकों का उत्पादन किया गया।

मीडियम टैंक Pz Kpfw III Ausf E

Pz Kpfw III Ausf E - पहली सामूहिक श्रृंखला। उन्होंने 300 hp की शक्ति के साथ एक नया 12-सिलेंडर मेबैक HL 120TR कार्बोरेटर इंजन (3000 आरपीएम) का इस्तेमाल किया। साथ। और एक नया गियरबॉक्स। ललाट और पार्श्व कवच को 30 मिमी तक बढ़ाया गया, जबकि टैंक का द्रव्यमान 19.5 टन तक पहुंच गया, और जमीन पर दबाव 0.77 से बढ़कर 0.96 किग्रा / सेमी 2 हो गया। पतवार पिछले मॉडल की तरह समग्र कवच के बजाय ठोस कवच प्लेटों से बनाया गया था। दोनों तरफ इमरजेंसी हैच बनाए गए थे, पतवार के स्टारबोर्ड की तरफ एक रेडियो ऑपरेटर का व्यूइंग डिवाइस लगाया गया था। इस संशोधन के टैंक के अंडरकारेज में छह रबर-लेपित सड़क के पहिए और हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक के साथ एक व्यक्तिगत मरोड़ बार निलंबन था, जो बाद के संशोधनों में महत्वपूर्ण परिवर्तनों से नहीं गुजरा।

लड़ाकू वजन - 19.5 टन। लंबाई -5.38 मीटर। चौड़ाई - 2.94 मीटर। ऊँचाई - 2.44 मीटर।

अगस्त 1940 से 1942 तक कई वाहनों को 50 मिमी की तोप से फिर से सुसज्जित किया गया था। इसी समय, ललाट और पिछाड़ी पतवार के हिस्सों को 30 मिमी की कवच ​​\u200b\u200bप्लेटों के साथ ढाल दिया गया था।

उत्पादन तीन कंपनियों - डेमलर-बेंज, हेन्शेल और मैन के कारखानों में किया गया था।

मध्यम टैंक पीजेड केपीएफडब्ल्यू III औसफ एफ(एसडी Kfz 141)

सितंबर 1939 से जुलाई 1940 तक 435 वाहनों का उत्पादन किया गया।

Pz Kpfw III Ausf F टैंक में Pz Kpfw III Ausf E के समान आयाम और कवच थे और एक नए प्रकार के कमांडर के कपोला सहित छोटे डिजाइन सुधार थे। छत पर जोड़ा गया हवा का सेवन।

मुकाबला वजन - 19.8 टन।
कवच: टॉवर, माथे और अधिरचना के किनारे और पतवार - 30 मिमी, अधिरचना और पतवार की कड़ी - 21 मिमी।
इंजन - "मेबैक" एचएल 120TR। स्पीड - 40 किमी/घंटा। पावर रिजर्व - 165 किमी।
आयुध: 37 मिमी KwK L/46.5 तोप और तीन 7.92 मिमी MG 34 मशीन गन (दो बुर्ज में)।
गन गोला बारूद - 131 शॉट।

पिछले 100 टैंक 50 मिमी KwK38 L/42 तोप से लैस थे, और बाद में इस श्रृंखला के पहले निर्मित अधिकांश टैंकों को भी इन बंदूकों से लैस किया गया था। उसी समय, 30 मिमी मोटी अतिरिक्त कवच प्लेटें स्थापित की गईं।

अंतिम Pz Kpfw III Ausf F जून 1944 में सेवा में थे।

मध्यम टैंक पीजेड केपीएफडब्ल्यू III औसफ जी(एसडी Kfz 141)

अप्रैल 1940 से फरवरी 1941 तक 600 वाहनों का उत्पादन किया गया।

Pz Kpfw III Ausf G संशोधन के टैंकों को मुख्य आयुध के रूप में 1938 में क्रुप द्वारा विकसित 50-mm KwK38 L / 42 टैंक गन प्राप्त हुई। उसी समय, एक नई तोपखाने प्रणाली के साथ संशोधनों ई और एफ के पहले जारी किए गए टैंकों का पुन: उपकरण शुरू हुआ। नई बंदूक के गोला बारूद में 99 राउंड शामिल थे। पिछाड़ी पतवार के कवच की मोटाई बढ़ाकर 30 मिमी कर दी गई। टैंक का द्रव्यमान 20.3 टन तक पहुंच गया। बुर्ज का डिज़ाइन बदल दिया गया था: छत पर एक निकास पंखा लगाया गया था और एक नया कमांडर का कपोला स्थापित किया गया था। ड्राइवर का रोटरी व्यूइंग डिवाइस लगाया जाता है।

लड़ाकू वजन - 20.3 टन। लंबाई - 5.41 मीटर। चौड़ाई - 2.95 मीटर। ऊँचाई - 2.44 मीटर।
टॉवर का कवच, अधिरचना और पतवार - 30 मिमी।
इंजन - "मेबैक" एचएल 120TR। स्पीड - 40 किमी/घंटा। पावर रिजर्व - 165 किमी।

मध्यम टैंक पीजेड केपीएफडब्ल्यू III औसफ एच(एसडी Kfz 141)

अक्टूबर 1940 से अप्रैल 1941 तक 308 वाहनों का उत्पादन हुआ

Pz Kpfw III Ausf H को एक नया ट्रांसमिशन, एक बेहतर बुर्ज, एक नया कमांडर का बुर्ज, अतिरिक्त 30 मिमी बख़्तरबंद ललाट और पिछाड़ी पतवार स्क्रीन, और ललाट सुपरस्ट्रक्चर (30 + 30 मिमी) प्राप्त हुआ। 1941 में, Pz Kpfw III Ausf H टैंक के ललाट कवच को 1937 मॉडल की सोवियत 45 मिमी एंटी-टैंक बंदूकें, अमेरिकी 37 मिमी M5 बंदूकें और अंग्रेजी 40 मिमी बंदूकें से गोले द्वारा नहीं प्रवेश किया गया था।

मुकाबला वजन - 21.8 टन आयाम समान हैं।
टॉवर, अधिरचना और पतवार का कवच - 30 मिमी, माथे पर अतिरिक्त कवच प्लेटें और पतवार के पीछे और अधिरचना के माथे पर - 30 मिमी।
आयुध: 50mm 5cm KwK38 L/42 तोप और दो 7.92mm MG 34 मशीन गन।
गन गोला बारूद - 99 शॉट्स।

मध्यम टैंक पीजेड केपीएफडब्ल्यू III औसफ जे(एसडी कफ़्ज़ 141)

मार्च 1941 से जुलाई 1942 तक 1549 वाहनों का उत्पादन किया गया।

Pz Kpfw III Ausf J 5cm KwK38 L/42 शॉर्ट बैरल गन के साथ

आयुध: 50mm 5cm KwK38 L/42 तोप और दो 7.92mm MG34 मशीन गन।
गन गोला बारूद - 99 शॉट्स।

Pz Kpfw III Ausf J टैंक को और भी मोटे कवच - 50 मिमी द्वारा संरक्षित किया गया था। रेडियो ऑपरेटर की मशीन गन की एक नई प्रकार की स्थापना शुरू की गई है - बॉल। पहले 1549 टैंक 50 एमएम KwK38 L/42 शॉर्ट-बैरेल्ड गन से लैस थे। दिसंबर 1941 से शुरू होकर, नई 50-मिमी KwK39 L/60 लंबी-बार वाली बंदूक को पहली बार Pz III Ausf J टैंकों पर स्थापित किया गया था।

सितंबर 1941 में पूर्वी मोर्चे पर भेजे गए एक अलग टैंक रेजिमेंट के साथ पहले टैंक Pz Kpfw III Ausf J ने शॉर्ट-बैरल गन के साथ सेवा में प्रवेश किया। बाकी पूर्वी मोर्चे और उत्तरी अफ्रीका में हुए नुकसान की भरपाई के लिए गए।

मध्यम टैंक पीजेड केपीएफडब्ल्यू III औसफ जे(एसडी Kfz 141/1)

दिसंबर 1941 से जुलाई 1942 तक 1067 वाहनों का उत्पादन किया गया।

Pz Kpfw III Ausf J 5cm लंबी बंदूक KwK39 L/60 के साथ

ये टैंक अधिक शक्तिशाली 50 मिमी KwK39 L/60 लंबी बैरल गन से लैस थे। इसकी आवश्यकता पूर्वी मोर्चे पर लड़ने के अनुभव से उत्पन्न हुई। नई एल / 60 तोप के साथ टैंकों में, नए कारतूस (शॉट) की लंबाई 99 से 84 टुकड़े होने के कारण गोला-बारूद का भार कम हो गया था।

लड़ाकू वजन - 21.5 टन। लंबाई - 5.52 मीटर। चौड़ाई - 2.95 मीटर। ऊँचाई - 2.50 मीटर।
कवच: अधिरचना और पतवार के माथे और कड़ी - 50 मिमी, टॉवर और पक्ष - 30 मिमी।
इंजन - "मेबैक" एचएल 120TR। स्पीड - 40 किमी/घंटा। पावर रिजर्व - 155 किमी।
आयुध: 50mm 5cm KwK39 L/60 तोप और दो 7.92mm MG 34 मशीन गन।
गन गोला बारूद - 84 शॉट्स।

टैंक Pz Kpfw III J एक 50-mm लंबी-बार वाली बंदूक L / 60 के साथ और के लिए बनाई गई पांच नई टैंक बटालियनों के साथ सेवा में प्रवेश किया। बाकी पूर्वी मोर्चे पर भारी नुकसान की भरपाई के लिए आए। उत्तरी अफ्रीका में एल/60 बंदूक वाले टैंक ब्रिटिश टैंकों के खिलाफ बहुत सफलतापूर्वक लड़े, लेकिन सोवियत टी-34 और केवी के खिलाफ अप्रभावी थे।

जून 1942 में, मोर्चों पर और रिजर्व में 50 मिमी की बंदूक के साथ लगभग 500 Pz Kpfw III Ausf J टैंक थे। कुर्स्क के पास आक्रमण शुरू होने से पहले, सेना समूह केंद्र और दक्षिण में 141 Pz Kpfw III Ausf J शामिल थे।

मीडियम टैंक Pz Kpfw III Ausf L(एसडी Kfz 141/1)

जून से दिसंबर 1942 तक 653 वाहनों का उत्पादन किया गया।

मीडियम टैंक Pz Kpfw III Ausf L

लड़ाकू वजन - 22.7 टन। लंबाई - 6.28 मीटर। चौड़ाई - 2.95 मीटर। ऊँचाई, मी - 2.50 मीटर।
टॉवर का ललाट कवच - 57 मिमी, ऐड-ऑन - 50 + 20 मिमी, पतवार - 50 मिमी। टॉवर के किनारों और कड़ी और अधिरचना और पतवार के किनारे - 30 मिमी। अधिरचना और पतवार की कड़ी का कवच - 50 मिमी।
इंजन - "मेबैक" एचएल 120TR। स्पीड - 40 किमी/घंटा। पावर रिजर्व - 155 किमी।
आयुध: 50mm 5cm KwK39 L/60 तोप और दो 7.92mm MG 34 मशीन गन।

पहले Pz Kpfw III Ausf L टैंकों ने सेवा में प्रवेश किया, और।

मीडियम टैंक Pz Kpfw III Ausf M(एसडी Kfz 141/1)

अक्टूबर 1942 से फरवरी 1943 तक 250 वाहनों का उत्पादन हुआ

Pz Kpfw III Ausf L की तरह TTX।

टावर के किनारों पर स्मोक ग्रेनेड के लिए तीन ग्रेनेड लॉन्चर लगाए गए थे। पूर्वी कैटरपिलर के साथ वाहन की चौड़ाई 3.27 मीटर तक बढ़ गई पतवार के किनारों पर स्क्रीन स्थापित करते समय, टैंक की चौड़ाई 3.41 मीटर तक पहुंच गई।

मीडियम सपोर्ट टैंक Pz Kpfw III Ausf N(एसडी Kfz 141/2)

जून 1942 से अगस्त 1943 तक 663 वाहनों का उत्पादन किया गया। Pz Kpfw III J से 37 और वाहन परिवर्तित हुए।

TTX संशोधनों के रूप में एल, एम।

आयुध: 75 मिमी 7.5 सेमी KwK L/24 तोप और दो 7.92 मिमी MG 34 मशीन गन।

उनका उद्देश्य "टाइगर्स" के लिए सहायता प्रदान करना या टैंकों द्वारा किए गए टैंक रेजिमेंटों में कार्य करना था पीजेड केपीएफडब्ल्यू चतुर्थएक छोटी बैरल वाली 75 मिमी बंदूक के साथ।

मध्यम फ्लेमेथ्रोवर टैंक Pz Kpfw III (F1)(एसडी Kfz 141/3)

फरवरी से अप्रैल 1943 तक 100 वाहनों का उत्पादन किया गया। टैंक Pz Kpfw III Ausf M के आधार पर बनाया गया।

क्रू - 3 लोग।
मुकाबला वजन - 23 टन।
आयुध: फ्लेमेथ्रोवर (1000 लीटर आग मिश्रण) और 7.92 मिमी मशीन गन MG 34।
लौ फेंकने की सीमा - 60 मीटर तक।

Pz Kpfw III पर आधारित कमांड टैंक

मध्यम कमांड टैंक Pz Bef Wg(एसडी Kfz 141)

अगस्त से नवंबर 1942 तक 81 वाहनों का उत्पादन किया गया।

यह टैंक Pz Kpfw III Ausf J टैंक के आधार पर बनाया गया था। ललाट मशीन गन को हटा दिया गया था और तोप के लिए गोला-बारूद का भार घटाकर 75 राउंड कर दिया गया था।

आयुध: बुर्ज में 50 मिमी 5 सेमी KwK L/42 तोप और 7.92 मिमी MG 34 मशीन गन।
रेडियो स्टेशन - FuG5 और FuG7 (या FuG 8)।

मीडियम कमांड टैंक Pz Bef Wg Ausf K

दिसंबर 1942 से फरवरी 1943 तक 50 वाहनों का उत्पादन किया गया। यह कमांड टैंक Pz Kpfw III Ausf M के आधार पर बनाया गया था।

आयुध: बुर्ज में 50 मिमी लंबी बैरल वाली 5cm KwK39 L/60 गन और 7.92 मिमी MG 34 मशीन गन।
रेडियो स्टेशन - FuG 5 और FuG 8 (या FuG7)।

जून 1938 से सितंबर 1941 की अवधि में, डी, ई, एच श्रृंखला के कमांड टैंक भी बुर्ज में एक मशीन गन (बंदूक के बजाय - एक मॉक-अप) के साथ निर्मित किए गए थे। इन श्रृंखलाओं की कुल 220 मशीनें विभिन्न रेडियो स्टेशनों के साथ बनाई गई थीं।

मध्यम टैंक Pz Kpfw III का मुकाबला उपयोग

यूएसएसआर के आक्रमण की शुरुआत तक, वेहरमाच और एसएस सैनिकों के पास लगभग 1550 Pz Kpfw III टैंक थे। यूएसएसआर पर हमला करने का इरादा रखने वाले सैनिकों में 960 टैंक थे Pz Kpfw III औसफ ई, एफ, जी, एच, जे।

Pz Kpfw III (T-III)

1943 की गर्मियों तक, जर्मनों ने अपने को हल्के, मध्यम और भारी आयुधों में विभाजित कर लिया था। इसलिए, लगभग समान वजन और कवच मोटाई Pz. III को मध्यम माना जाता था, और Pz. चतुर्थ - भारी।
हालाँकि, यह टैंक Pz. III को नाजी जर्मनी के सैन्य सिद्धांत के ठोस अवतारों में से एक बनना तय था। यूएसएसआर पर हमले के समय तक वेहरमाच टैंक डिवीजनों में पोलिश (96 इकाइयों) या फ्रांसीसी अभियान (381 इकाइयों) में बहुमत नहीं बना रहा था, यह पहले से ही महत्वपूर्ण मात्रा में उत्पादित किया गया था और मुख्य वाहन था पैंजरवाफ का। इसका इतिहास अन्य टैंकों के साथ-साथ शुरू हुआ। जिसके साथ जर्मनी ने द्वितीय विश्व युद्ध में प्रवेश किया।
1934 में, सेना की हथियार सेवा ने 37-mm तोप के साथ एक लड़ाकू वाहन के लिए एक आदेश जारी किया, जिसे पदनाम ZW (Zugfuhrerwagen - कंपनी कमांडर) प्राप्त हुआ। चार फर्मों से। प्रतियोगिता में भाग लेना। केवल एक - "डेमलर-बेंज" - को 10 कारों के प्रायोगिक बैच के उत्पादन का आदेश मिला। 1936 में, इन टैंकों को सेना पदनाम PzKpfw III Ausf के तहत सैन्य परीक्षणों के लिए स्थानांतरित किया गया था। A (या Pz. IIIA)। वे स्पष्ट रूप से डब्ल्यू क्रिस्टी के डिजाइनों के प्रभाव की मुहर लगाते हैं - पांच बड़े-व्यास वाले सड़क पहिए।
12 मॉडल बी इकाइयों के दूसरे प्रायोगिक बैच में 8 छोटे सड़क पहियों के साथ एक पूरी तरह से अलग हवाई जहाज़ था, जो कि Pz, IV की याद दिलाता है। अगले 15 प्रायोगिक ऑसफ सी टैंकों पर, हवाई जहाज़ के पहिये समान थे, लेकिन निलंबन में उल्लेखनीय सुधार हुआ था। इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि उल्लिखित संशोधनों पर अन्य सभी युद्धक विशेषताएं मूल रूप से अपरिवर्तित रहीं।
यह डी सीरीज़ (50 यूनिट) के टैंकों के बारे में नहीं कहा जा सकता है, जिसके ललाट और पार्श्व कवच को 30 मिमी तक बढ़ाया गया था, जबकि टैंक का द्रव्यमान 19.5 टन तक पहुँच गया था, और विशिष्ट 0.77 से 0.96 किग्रा / सेमी 2 तक बढ़ गया था। .
1938 में, एक साथ तीन कंपनियों के कारखानों - डेमलर-बेंज, "" और MAN - ने "ट्रोइका" - औसफ के पहले बड़े पैमाने पर संशोधन का उत्पादन शुरू किया। ई। इस मॉडल के 96 टैंकों को छह रबर-लेपित सड़क पहियों के साथ एक चेसिस और हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक के साथ एक मरोड़ बार निलंबन प्राप्त हुआ। जो तब से महत्वपूर्ण रूप से नहीं बदला गया है। टैंक का मुकाबला वजन 19.5 टन था चालक दल में 5 लोग शामिल थे। यह चालक दल के सदस्यों की संख्या है, जो PzKpfw III से शुरू होती है। बाद के सभी जर्मन मध्यम और भारी टैंकों पर मानक बन गए। इस प्रकार, पहले से ही 30 के दशक के मध्य से, जर्मनों ने चालक दल के सदस्यों के कर्तव्यों का एक कार्यात्मक पृथक्करण हासिल किया। उनके विरोधी इस पर बहुत बाद में आए - केवल 1943-1944 तक।
PzKpfw III E 37 मिमी की तोप से लैस था जिसकी बैरल लंबाई 46.5 कैलिबर और तीन MG 34 मशीन गन (131 शॉट्स और 4500 राउंड) थी। 300 hp की क्षमता वाला 12-सिलेंडर कार्बोरेटर "मेबैक" HL 120TR। 3000 आरपीएम पर टैंक को राजमार्ग पर 40 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक पहुंचने की अनुमति दी; एक ही समय में क्रूज़िंग रेंज हाईवे पर 165 किमी और 95 किमी - उबड़-खाबड़ इलाक़ों में ड्राइविंग करते समय थी।
टैंक का लेआउट जर्मनों के लिए पारंपरिक था - फ्रंट-माउंटेड ट्रांसमिशन के साथ, जिसने लंबाई कम की और वाहन की ऊंचाई बढ़ाई, नियंत्रण ड्राइव के डिजाइन और उनके रखरखाव को सरल बनाया। इसके अलावा, लड़ने वाले डिब्बे के आयामों को बढ़ाने के लिए आवश्यक शर्तें बनाई गईं।
इस टैंक के पतवार के लिए विशेषता, जैसे। हालाँकि, उस अवधि के सभी जर्मन टैंकों के लिए, सभी मुख्य विमानों पर कवच प्लेटों की समान शक्ति और हैच की बहुतायत थी। 1943 की गर्मियों तक, जर्मनों ने पतवार की ताकत के लिए इकाइयों तक पहुंच की सुविधा को प्राथमिकता दी।
एक सकारात्मक मूल्यांकन के योग्य है, जिसे गियरबॉक्स में गियर की एक छोटी संख्या के साथ बड़ी संख्या में गियर की विशेषता थी: प्रति गियर एक गियर। क्रैंककेस में पसलियों के अलावा, बॉक्स की कठोरता, "शाफ्टलेस" द्वारा प्रदान की गई थी "गियर माउंटिंग सिस्टम। गति की औसत गति को नियंत्रित करने और बढ़ाने के लिए, तुल्यकारक और सर्वो तंत्र का उपयोग किया गया था।
पटरियों की चौड़ाई - 360 मिमी - को मुख्य रूप से सड़कों पर यातायात की स्थिति के आधार पर चुना गया था, जबकि ऑफ-रोड धैर्य काफी सीमित था। हालांकि, ऑपरेशन के पश्चिमी यूरोपीय थिएटर की स्थितियों में, ऑफ-रोड को अभी भी करना था खोजा जाए।
PzKpfw III मध्यम टैंक Wehrmacht का पहला सही मायने में युद्धक टैंक था। इसे प्लाटून कमांडरों के लिए एक वाहन के रूप में विकसित किया गया था, लेकिन 1940 से 1943 के प्रारंभ तक यह जर्मन सेना का मुख्य मध्यम टैंक था। विभिन्न संशोधनों के PzKpfw III का निर्माण 1936 से 1943 तक डेमलर-बेंज, हेन्शेल, MAN, अल्केट, क्रुप, FAMO, वेगमैन, MNH और MIAG द्वारा किया गया था।
जर्मनी ने द्वितीय विश्व युद्ध में प्रवेश किया, सेवा में, प्रकाश टैंक PzKpfw I और PzKpfw II के अलावा, मध्यम टैंक PzKpfw III संस्करण A, B, C, D और E (अध्याय देखें "इंटरवार अवधि के टैंक। 1918-1939" , अनुभाग "जर्मनी")।
अक्टूबर 1939 और जुलाई 1940 के बीच, FAMO, डेमलर-बेंज, हेन्शेल, मैन और एल्केट ने 435 PzKpfw III Ausf का उत्पादन किया। एफ, जो पिछले संशोधन ई से थोड़ा अलग था। टैंकों को ब्रेक सिस्टम और कंट्रोल सिस्टम के एयर इंटेक्स के लिए बख़्तरबंद सुरक्षा प्राप्त हुई, नियंत्रण प्रणाली के तंत्र तक पहुंच हैच दो भागों से बने थे, बुर्ज का आधार कवर किया गया था विशेष सुरक्षा द्वारा ताकि किसी प्रक्षेप्य के हिट होने पर बुर्ज जाम न हो। पंखों पर अतिरिक्त मार्कर लाइटें लगाई गई थीं। Notek प्रकार के तीन रनिंग लैंप पतवार के सामने और टैंक के बाएं पंख पर स्थित थे।
PzKpfw III औसफ। F तथाकथित आंतरिक मेंलेट के साथ 37 मिमी की तोप से लैस थे, और उसी संस्करण के 100 वाहन बाहरी मेंलेट के साथ 50 मिमी की तोप से लैस थे। 50 मिमी की बंदूकें जून 1940 की शुरुआत में बनाई गई थीं।
जी संस्करण के टैंकों का उत्पादन अप्रैल-मई 1940 में शुरू हुआ, और फरवरी 1941 तक, इस प्रकार के 600 टैंक वेहरमाच की टैंक इकाइयों में प्रवेश कर गए। प्रारंभिक आदेश 1250 वाहनों का था, लेकिन चेकोस्लोवाकिया पर कब्जा करने के बाद, जब जर्मनों ने डाल दिया कई चेकोस्लोवाक एलटी -38 टैंकों के संचालन में, जर्मन सेना में पदनाम PzKpfw 38 (t) प्राप्त हुआ, यह आदेश 800 वाहनों तक कम हो गया।
PzKpfw III Ausf पर। जी रियर कवच की मोटाई 30 मिमी तक बढ़ गई। बख़्तरबंद फ्लैप द्वारा चालक के अवलोकन स्लॉट को बंद किया जाने लगा। टॉवर की छत पर एक सुरक्षात्मक आवरण में बिजली दिखाई दी।
टैंकों को 37 मिमी की बंदूक से लैस किया जाना था, लेकिन अधिकांश वाहनों ने 1938 में क्रुप द्वारा विकसित 50 मिमी KwK 39 L/42 बंदूक के साथ विधानसभा की दुकानों को छोड़ दिया। उसी समय, एक नए आर्टिलरी सिस्टम के साथ मॉडल ई और एफ के पहले जारी किए गए टैंकों का पुन: उपकरण शुरू हुआ। नई बंदूक में 99 शॉट्स शामिल थे, 3750 राउंड दो एमजी 34 मशीन गन के लिए थे। पुन: हथियारबंद होने के बाद, टैंक का वजन बढ़कर 20.3 टन हो गया।
फ़ेंडर पर स्पेयर पार्ट्स और टूल वाले बक्सों का स्थान बदल गया है। टॉवर की छत पर सिग्नल रॉकेट लॉन्च करने के लिए एक छेद था। उपकरण के लिए एक अतिरिक्त बॉक्स अक्सर टावर की पिछली दीवार से जुड़ा होता था। मजाक में "रोमेल की छाती" कहा जाता है।
बाद के उत्पादन के टैंक एक नए प्रकार के कमांडर कपोला से सुसज्जित थे, जो PzKpfw IV पर भी स्थापित किया गया था और पाँच पेरिस्कोप से सुसज्जित था।
उष्णकटिबंधीय टैंक भी बनाए गए थे। उन्हें PzKpfw III Ausf नामित किया गया था। जी (ट्रॉप) और एक बेहतर शीतलन प्रणाली और एयर फिल्टर की विशेषता है। ऐसी मशीनों का उत्पादन 54 इकाइयों में किया गया था।
संस्करण जी टैंक ने फ्रांसीसी अभियान के दौरान वेहरमाचट के साथ सेवा में प्रवेश किया।
अक्टूबर 1940 में, कंपनी MAN, Alkett. हेनशेल, वेगमैन, एमएनएच और एमआईएजी ने संस्करण एन टैंकों का धारावाहिक उत्पादन शुरू किया। अप्रैल 1941 तक, 310 (कुछ स्रोतों के अनुसार 408) वाहन जनवरी 1939 में ऑर्डर किए गए 759 में से बनाए गए थे।
PzKpfw III Ausf की पिछली दीवार की कवच ​​​​मोटाई। एच बढ़कर 50 मिमी हो गया। लागू ललाट कवच को 30 मिमी मोटी अतिरिक्त कवच प्लेट के साथ प्रबलित किया गया था।
टैंक के द्रव्यमान में वृद्धि और 400 मिमी चौड़ी पटरियों के उपयोग के कारण, विशेष गाइडों को समर्थन और सड़क के पहियों पर स्थापित करना पड़ा, जिससे रोलर्स का व्यास 40 मिमी बढ़ गया। अत्यधिक ट्रैक सैग को खत्म करने के लिए, फ्रंट कैरियर रोलर, जो जी संस्करण टैंकों पर लगभग स्प्रिंग डैम्पर के बगल में स्थित था, को आगे बढ़ाना पड़ा।
अन्य सुधारों में, विंग पर हेडलाइट की स्थिति, टोइंग हुक और एक्सेस हैच के आकार में बदलाव पर ध्यान दिया जाना चाहिए। पावर कंपार्टमेंट की पिछली प्लेट की छतरी के नीचे डिजाइनरों द्वारा धुएं के बम वाले बॉक्स को स्थानांतरित किया गया था। टॉवर के आधार पर एक कोणीय प्रोफ़ाइल स्थापित की गई थी, जो आधार को प्रक्षेप्य से बचाती थी।
Variorex गियरबॉक्स के बजाय, संस्करण H मशीनों पर SSG 77 प्रकार (छह गियर आगे और एक पीछे) स्थापित किया गया था। बुर्ज का डिज़ाइन इस तरह से बदल गया कि इसमें मौजूद चालक दल के सदस्य बुर्ज के साथ घूमते रहे। टैंक कमांडर, साथ ही गनर और लोडर की साइड की दीवारों और बुर्ज की छत में अपनी हैच थी।
फायर टैंकों का बपतिस्मा PzKpfw III Ausf। एच ऑपरेशन बारब्रोसा के दौरान प्राप्त हुआ। 1942-1943 में, टैंकों को 50 मिमी KwK L/60 तोप से फिर से सुसज्जित किया गया था।
अगला उत्पादन संस्करण PzKpfw III Ausf था। जे। इनका उत्पादन मार्च 1941 से जुलाई 1942 तक किया गया था। कार के माथे और स्टर्न को 50 मिमी के कवच द्वारा संरक्षित किया गया था। पक्षों और बुर्ज का कवच 30 मिमी था। गन मेंटल की कवच ​​सुरक्षा में 20 मिमी की वृद्धि हुई है। अन्य छोटे सुधारों में, सबसे महत्वपूर्ण एमजी 34 मशीन गन की नई प्रकार की स्थापना थी।
प्रारंभ में टैंक PzKpfw III Ausf। J 50 मिमी KwK 38 L/42 तोप से लैस थे, लेकिन दिसंबर 1941 से, उन्होंने 60 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ एक नई 50 मिमी KwK 39 तोप स्थापित करना शुरू किया। KwK 38 L/42 गन के साथ कुल 1549 वाहन और KwK 38 L/60 गन के साथ 1067 वाहन बनाए गए।
एक नए संस्करण की उपस्थिति - PzKpfw III Ausf। L - PzKpfw III Ausf की असफल स्थापना के कारण। PzKpfw IV Ausf G टैंक के मानक बुर्ज का J। इस प्रयोग की विफलता के बाद, L संस्करण के लिए प्रदान किए गए सुधारों के साथ टैंकों की एक नई श्रृंखला का उत्पादन शुरू करने का निर्णय लिया गया और 50 मिमी KwK 39 L / से लैस किया गया। 60 तोप।
जून और दिसंबर 1942 के बीच, एल संस्करण के 703 टैंकों का उत्पादन किया गया था। पिछले संस्करणों की तुलना में, नए वाहनों में तोप के कवच कवच को मजबूत किया गया था, जो उसी समय KwK 39 L/60 बंदूक की लम्बी बैरल के प्रति भार के रूप में कार्य करता था। . पतवार और बुर्ज के माथे को अतिरिक्त 20 मिमी कवच ​​​​प्लेटों द्वारा संरक्षित किया गया था। ड्राइवर का देखने का स्लॉट और एमजी 34 कोर्स मशीन गन का मुखौटा ललाट कवच में छेद में स्थित था। अन्य परिवर्तनों में पटरियों को कसने के लिए तंत्र, कवच के मोड़ के नीचे टैंक के स्टर्न पर धुएं के बमों का स्थान, नेविगेशन रोशनी के डिजाइन और स्थान और फ़ेंडर पर उपकरणों की नियुक्ति शामिल है।लोडर का देखने का स्थान बंदूक के अतिरिक्त कवच में मास्क का सफाया कर दिया गया था। बंदूक की कवच ​​​​सुरक्षा के शीर्ष पर बंदूक की पुनरावृत्ति तंत्र के निरीक्षण और रखरखाव के लिए एक छोटा सा छेद था। अलावा। डिजाइनरों ने बुर्ज के आधार के कवच संरक्षण को समाप्त कर दिया, जो टैंक पतवार के शीर्ष पर स्थित था, और बुर्ज के किनारों पर देखने वाले स्लॉट थे। एल संस्करण के एक टैंक का परीक्षण KwK 0725 रिकोलेस राइफल के साथ किया गया था।
ऑर्डर किए गए 1000 PzKpfw III Ausf में से। केवल 653 एल टैंक बनाए गए थे। बाकी को 75 मिमी तोप से लैस एन संस्करण टैंक में बदल दिया गया था।
50 मिमी बंदूक के साथ PzKpfw III टैंक का अंतिम संस्करण एम था। इस संशोधन के टैंक PzKpfw III Ausf का एक और विकास थे। एल और अक्टूबर 1942 से फरवरी 1943 तक बनाए गए थे। नए वाहनों के लिए प्रारंभिक आदेश 1,000 इकाइयां था, लेकिन 50 मिमी की बंदूक के साथ PzKpfw III पर सोवियत टैंकों के फायदे को देखते हुए, यह आदेश 250 वाहनों तक घटा दिया गया था। शेष टैंकों में से कुछ को स्टुग III स्व-चालित बंदूकों और PzKpfw III (FI) फ्लैमेथ्रोवर टैंकों में परिवर्तित कर दिया गया, जबकि दूसरे भाग को N संस्करण में परिवर्तित कर दिया गया, जिसमें वाहनों पर 75-mm बंदूकें स्थापित की गईं।
L संस्करण की तुलना में, PzKpfw III Ausf. एम में मामूली अंतर था। बिल्ट-इन 90 मिमी NbKWg स्मोक ग्रेनेड लॉन्चर बुर्ज के दोनों किनारों पर स्थापित किए गए थे, KwK 39 L / 60 गन के लिए एक काउंटरवेट लगाया गया था, और पतवार की साइड की दीवारों में एस्केप हैच को हटा दिया गया था। यह सब गोला बारूद को 84 से 98 शॉट्स तक बढ़ाना संभव बनाता है।
टैंक की निकास प्रणाली ने उसे बिना तैयारी के 1.3 मीटर गहरी पानी की बाधाओं को दूर करने की अनुमति दी।
अन्य सुधारों में टो हुक, रनिंग लाइट्स के आकार को बदलना, एक एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन को माउंट करने के लिए एक रैक स्थापित करना और अतिरिक्त बख़्तरबंद स्क्रीन संलग्न करने के लिए ब्रैकेट शामिल हैं। एक PzKpfw III Ausf की कीमत। एम (निहत्थे) की राशि 96183 रीइचमार्क है।
4 अप्रैल, 1942 को, हिटलर ने PzKpfw III टैंकों को 50 मिमी की पाक 38 तोप से लैस करने की व्यवहार्यता का अध्ययन करने का आदेश दिया। इसके लिए, एक टैंक को एक नई तोप से लैस किया गया था, लेकिन प्रयोग असफल रहा।
नवीनतम उत्पादन संस्करण के टैंकों को पदनाम PzKpfw III Ausf प्राप्त हुआ। N. उनके पास L और M संस्करणों की मशीनों के समान पतवार और बुर्ज थे। उनके उत्पादन के लिए क्रमशः 447 और 213 चेसिस और दोनों संस्करणों के बुर्ज का उपयोग किया गया था। मुख्य बात जो PzKpfw III Ausf को अलग करती है। N अपने पूर्ववर्तियों से, यह 75 मिमी KwK 37 L/24 है, जो A-F1 संस्करणों के PzKpfw IV टैंकों से लैस था। गोला बारूद 64 राउंड था। PzKpfw III औसफ। एन के पास एक संशोधित गन मैंलेट और एक-टुकड़ा कमांडर का कपोला था, जिसका कवच 100 मिमी तक पहुंच गया था। बंदूक के दाईं ओर स्थित अवलोकन स्लॉट को समाप्त कर दिया गया। इसके अलावा, पिछले संस्करणों की मशीनों से कई अन्य छोटे अंतर थे।
एन संस्करण टैंकों का उत्पादन जून 1942 में शुरू हुआ और अगस्त 1943 तक जारी रहा। कुल 663 वाहनों का उत्पादन किया गया, और अन्य 37 टैंकों को औसफ में परिवर्तित किया गया। एन अन्य संस्करणों की मशीनों की मरम्मत के दौरान।
युद्ध के अलावा, तथाकथित रैखिक टैंक, कुल 435 इकाइयों के साथ 5 प्रकार के कमांड टैंक का उत्पादन किया गया। 262 टैंकों को आर्टिलरी फायर कंट्रोल वाहनों में परिवर्तित किया गया। एक विशेष आदेश - 100 फ्लैमेथ्रोवर टैंक - वेगमैन द्वारा किया गया था। 60 मीटर तक की सीमा वाले फ्लेमेथ्रोवर के लिए, 1000 लीटर अग्नि मिश्रण की आवश्यकता थी। टैंक स्टेलिनग्राद के लिए अभिप्रेत थे, लेकिन वे जुलाई 1943 की शुरुआत में - कुर्स्क के पास ही सामने आए।
1940 की गर्मियों के अंत में, एफ, जी और एच संस्करणों के 168 टैंकों को पानी के नीचे आवाजाही के लिए परिवर्तित किया गया था और अंग्रेजी तट पर उतरते समय इस्तेमाल किया जाना था। विसर्जन की गहराई 15 मी थी; ताजा 18 मीटर लंबी और 20 सेमी व्यास वाली नली के साथ आपूर्ति की गई थी। 1941 के वसंत में, 3.5-मीटर पाइप - "स्नोर्कल" के साथ प्रयोग जारी रखा गया था। चूंकि इंग्लैंड में लैंडिंग नहीं हुई, इसलिए 22 जून, 1941 को 18 वें पैंजर डिवीजन के ऐसे कई टैंक पश्चिमी बग को नीचे से पार कर गए।
जुलाई 1944 से, PzKpfw III को ARV के रूप में भी इस्तेमाल किया गया था। वहीं, टावर की जगह चौकोर केबिन लगाया गया था। इसके अलावा, गोला-बारूद के परिवहन और इंजीनियरिंग कार्य करने के लिए वाहनों के छोटे बैचों का उत्पादन किया गया। एक माइनस्वीपर टैंक के प्रोटोटाइप और एक रैखिक टैंक को रेलकार में बदलने के विकल्प थे।
PzKpfw III का उपयोग ऑपरेशन के सभी थिएटरों में किया गया था - पूर्वी मोर्चे से लेकर अफ्रीकी रेगिस्तान तक, हर जगह जर्मन टैंकरों के प्यार का आनंद ले रहे थे। चालक दल के काम के लिए बनाई गई सुविधाओं को एक रोल मॉडल माना जा सकता है। उस समय का एक भी सोवियत, अंग्रेजी या अमेरिकी टैंक उनके पास नहीं था। उत्कृष्ट अवलोकन और लक्ष्यीकरण उपकरणों ने "ट्रोइका" को उन मामलों में अधिक शक्तिशाली टी -34, केबी और "मटिल्डा" से सफलतापूर्वक निपटने की अनुमति दी, जहां बाद वाले के पास इसका पता लगाने का समय नहीं था। कैप्चर किए गए PzKpfw III उपरोक्त कारणों से लाल सेना में पसंदीदा कमांड वाहन थे: आराम, उत्कृष्ट प्रकाशिकी, साथ ही एक उत्कृष्ट रेडियो स्टेशन। हालांकि, वे, अन्य जर्मन टैंकों की तरह, सोवियत टैंकरों द्वारा उनके प्रत्यक्ष, युद्ध, उद्देश्य के लिए सफलतापूर्वक उपयोग किए गए थे। कब्जे वाले टैंकों से लैस पूरी बटालियनें थीं।
लगभग 6,000 वाहनों के उत्पादन के बाद, 1943 में PzKpfw III टैंकों का उत्पादन बंद कर दिया गया था। भविष्य में, केवल उनके आधार पर स्व-चालित बंदूकों का उत्पादन जारी रहा। प्रौद्योगिकी का विश्वकोश

1943 की गर्मियों तक, वेहरमाच ने अपने टैंकों को हल्के, मध्यम और भारी आयुधों में विभाजित किया। इसलिए, लगभग समान वजन और कवच मोटाई Pz. III को मध्यम माना जाता था, और Pz. चतुर्थ - भारी।

हालाँकि, यह टैंक Pz. III को नाजी जर्मनी के सैन्य सिद्धांत के ठोस अवतारों में से एक बनना तय था। यूएसएसआर पर हमले के समय तक वेहरमाच टैंक डिवीजनों में पोलिश (96 इकाइयों) या फ्रांसीसी अभियान (381 इकाइयों) में बहुमत नहीं बना रहा था, यह पहले से ही महत्वपूर्ण मात्रा में उत्पादित किया गया था और मुख्य वाहन था पैंजरवाफ का। इसका इतिहास अन्य टैंकों के साथ-साथ शुरू हुआ। जिसके साथ जर्मनी ने द्वितीय विश्व युद्ध में प्रवेश किया।

1934 में, सेना की हथियार सेवा ने 37-mm तोप के साथ एक लड़ाकू वाहन के लिए एक आदेश जारी किया, जिसे पदनाम ZW (Zugfuhrerwagen - कंपनी कमांड वाहन) प्राप्त हुआ। चार फर्मों से। प्रतियोगिता में भाग लेना। केवल एक - "डेमलर-बेंज" - को 10 कारों के प्रायोगिक बैच के उत्पादन का आदेश मिला। 1936 में, इन टैंकों को सेना पदनाम PzKpfw III Ausf के तहत सैन्य परीक्षणों के लिए स्थानांतरित किया गया था। A (या Pz. IIIA)। वे स्पष्ट रूप से डब्ल्यू क्रिस्टी के डिजाइनों के प्रभाव की मुहर लगाते हैं - पांच बड़े-व्यास वाले सड़क पहिए।

12 मॉडल बी इकाइयों के दूसरे प्रायोगिक बैच में 8 छोटे सड़क पहियों के साथ एक पूरी तरह से अलग हवाई जहाज़ था, जो कि Pz, IV की याद दिलाता है। अगले 15 प्रायोगिक ऑसफ सी टैंकों पर, हवाई जहाज़ के पहिये समान थे, लेकिन निलंबन में उल्लेखनीय सुधार हुआ था। इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि उल्लिखित संशोधनों पर अन्य सभी युद्धक विशेषताएं मूल रूप से अपरिवर्तित रहीं। यह डी सीरीज़ (50 यूनिट) के टैंकों के बारे में नहीं कहा जा सकता है, जिसके ललाट और पार्श्व कवच को 30 मिमी तक बढ़ाया गया था, जबकि टैंक का द्रव्यमान 19.5 टन तक पहुँच गया था, और जमीन का दबाव 0.77 से बढ़कर 0.96 किग्रा / हो गया था। सेमी2।

1938 में, एक साथ तीन कंपनियों - डेमलर-बेंज, हेन्शेल और मैन - के कारखानों ने "ट्रोइका" - औसफ के पहले बड़े पैमाने पर संशोधन का उत्पादन शुरू किया। ई। इस मॉडल के 96 टैंकों को छह रबर-लेपित सड़क पहियों के साथ एक चेसिस और हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक के साथ एक मरोड़ बार निलंबन प्राप्त हुआ। जो तब से महत्वपूर्ण रूप से नहीं बदला गया है। टैंक का मुकाबला वजन 19.5 टन था चालक दल में 5 लोग शामिल थे। यह चालक दल के सदस्यों की संख्या है, जो PzKpfw III से शुरू होती है। बाद के सभी जर्मन मध्यम और भारी टैंकों पर मानक बन गए। इस प्रकार, पहले से ही 30 के दशक के मध्य से, जर्मनों ने चालक दल के सदस्यों के कर्तव्यों का एक कार्यात्मक पृथक्करण हासिल किया। उनके विरोधी इस पर बहुत बाद में आए - केवल 1943-1944 तक।

PzKpfw III E एक 37 मिमी तोप से लैस था जिसकी बैरल लंबाई 46.5 कैलिबर और तीन MG 34 मशीन गन (गोला-बारूद लोड 131 राउंड और 4500 राउंड) थी। मेबैक HL 120TR 12-सिलेंडर कार्बोरेटर इंजन 300 hp के साथ। 3000 आरपीएम पर टैंक को राजमार्ग पर 40 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक पहुंचने की अनुमति दी; एक ही समय में क्रूज़िंग रेंज हाईवे पर 165 किमी और 95 किमी - उबड़-खाबड़ इलाक़ों में ड्राइविंग करते समय थी।

टैंक का लेआउट जर्मनों के लिए पारंपरिक था - फ्रंट-माउंटेड ट्रांसमिशन के साथ, जिसने लंबाई कम की और वाहन की ऊंचाई बढ़ाई, नियंत्रण ड्राइव के डिजाइन और उनके रखरखाव को सरल बनाया। इसके अलावा, लड़ने वाले डिब्बे के आयामों को बढ़ाने के लिए आवश्यक शर्तें बनाई गईं।

इस टैंक के पतवार के लिए विशेषता, जैसे। हालाँकि, उस अवधि के सभी जर्मन टैंकों के लिए, सभी मुख्य विमानों पर कवच प्लेटों की समान शक्ति और हैच की बहुतायत थी। 1943 की गर्मियों तक, जर्मनों ने पतवार की ताकत के लिए इकाइयों तक पहुंच की सुविधा को प्राथमिकता दी।
ट्रांसमिशन एक सकारात्मक मूल्यांकन का हकदार है, जिसे गियरबॉक्स में गियर की एक छोटी संख्या के साथ बड़ी संख्या में गियर की विशेषता थी: प्रति गियर एक गियर। क्रैंककेस में पसलियों के अलावा बॉक्स की कठोरता, एक द्वारा प्रदान की गई थी "शाफ्टलेस" गियर माउंटिंग सिस्टम। गति की औसत गति को नियंत्रित करने और बढ़ाने के लिए, तुल्यकारक और सर्वो तंत्र का उपयोग किया गया था।

पटरियों की चौड़ाई - 360 मिमी - को मुख्य रूप से सड़कों पर यातायात की स्थिति के आधार पर चुना गया था, जबकि ऑफ-रोड धैर्य काफी सीमित था। हालांकि, ऑपरेशन के पश्चिमी यूरोपीय थिएटर की स्थितियों में, ऑफ-रोड को अभी भी करना था खोजा जाए।

PzKpfw III मध्यम टैंक Wehrmacht का पहला सही मायने में युद्धक टैंक था। इसे प्लाटून कमांडरों के लिए एक वाहन के रूप में विकसित किया गया था, लेकिन 1940 से 1943 के प्रारंभ तक यह जर्मन सेना का मुख्य मध्यम टैंक था। 1936 से 1943 तक डेमलर-बेंज, हेन्शेल, MAN, अल्केट, क्रुप, FAMO, वेगमैन, MNH और MIAG द्वारा विभिन्न संशोधनों के PzKpfw III टैंक का उत्पादन किया गया।

जर्मनी ने द्वितीय विश्व युद्ध में प्रवेश किया, सेवा में, प्रकाश टैंक PzKpfw I और PzKpfw II के अलावा, मध्यम टैंक PzKpfw III संस्करण A, B, C, D और E (अध्याय देखें "इंटरवार अवधि के टैंक। 1918-1939" , अनुभाग "जर्मनी")।
अक्टूबर 1939 और जुलाई 1940 के बीच, FAMO, डेमलर-बेंज, हेन्शेल, मैन और एल्केट ने 435 PzKpfw III Ausf का उत्पादन किया। एफ, जो पिछले संशोधन ई से थोड़ा अलग था। टैंकों को ब्रेक सिस्टम और कंट्रोल सिस्टम के एयर इंटेक्स के लिए बख़्तरबंद सुरक्षा प्राप्त हुई, नियंत्रण प्रणाली के तंत्र तक पहुंच हैच दो भागों से बने थे, बुर्ज का आधार कवर किया गया था विशेष सुरक्षा द्वारा ताकि किसी प्रक्षेप्य के हिट होने पर बुर्ज जाम न हो। पंखों पर अतिरिक्त मार्कर लाइटें लगाई गई थीं। Notek प्रकार के तीन रनिंग लैंप पतवार के सामने और टैंक के बाएं पंख पर स्थित थे।

PzKpfw III औसफ। F तथाकथित आंतरिक मेंलेट के साथ 37 मिमी की तोप से लैस थे, और उसी संस्करण के 100 वाहन बाहरी मेंलेट के साथ 50 मिमी की तोप से लैस थे। 50 मिमी की बंदूकें जून 1940 की शुरुआत में बनाई गई थीं।

जी संस्करण के टैंकों का उत्पादन अप्रैल-मई 1940 में शुरू हुआ, और फरवरी 1941 तक, इस प्रकार के 600 टैंक वेहरमाच की टैंक इकाइयों में प्रवेश कर गए। प्रारंभिक आदेश 1250 वाहनों का था, लेकिन चेकोस्लोवाकिया पर कब्जा करने के बाद, जब जर्मनों ने डाल दिया कई चेकोस्लोवाक एलटी -38 टैंकों के संचालन में, जर्मन सेना में पदनाम PzKpfw 38 (t) प्राप्त हुआ, यह आदेश 800 वाहनों तक कम हो गया।

PzKpfw III Ausf पर। जी रियर कवच की मोटाई 30 मिमी तक बढ़ गई। बख़्तरबंद फ्लैप द्वारा चालक के अवलोकन स्लॉट को बंद किया जाने लगा। टावर की छत पर एक सुरक्षात्मक आवरण में एक बिजली का पंखा दिखाई दिया।
टैंकों को 37 मिमी की बंदूक से लैस किया जाना था, लेकिन अधिकांश वाहनों ने 1938 में क्रुप द्वारा विकसित 50 मिमी KwK 39 L/42 बंदूक के साथ विधानसभा की दुकानों को छोड़ दिया। इसी समय, एक नई तोपखाने प्रणाली के साथ मॉडल ई और एफ के पहले जारी किए गए टैंकों का पुन: उपकरण शुरू हुआ। नई बंदूक के गोला-बारूद में 99 राउंड शामिल थे, 3750 राउंड दो एमजी 34 मशीन गन के लिए थे। पुन: हथियारबंद होने के बाद, टैंक का वजन बढ़कर 20.3 टन हो गया।

फ़ेंडर पर स्पेयर पार्ट्स और टूल वाले बक्सों का स्थान बदल गया है। टॉवर की छत पर सिग्नल रॉकेट लॉन्च करने के लिए एक छेद था। उपकरण के लिए एक अतिरिक्त बॉक्स अक्सर टावर की पिछली दीवार से जुड़ा होता था। मजाक में "रोमेल की छाती" कहा जाता है।

बाद के उत्पादन के टैंक एक नए प्रकार के कमांडर कपोला से सुसज्जित थे, जो PzKpfw IV पर भी स्थापित किया गया था और पाँच पेरिस्कोप से सुसज्जित था।
उष्णकटिबंधीय टैंक भी बनाए गए थे। उन्हें PzKpfw III Ausf नामित किया गया था। जी (ट्रॉप) और एक बेहतर शीतलन प्रणाली और एयर फिल्टर की विशेषता है। ऐसी मशीनों का उत्पादन 54 इकाइयों में किया गया था।
संस्करण जी टैंक ने फ्रांसीसी अभियान के दौरान वेहरमाचट के साथ सेवा में प्रवेश किया।

अक्टूबर 1940 में, कंपनी MAN, Alkett. हेनशेल, वेगमैन, एमएनएच और एमआईएजी ने संस्करण एन टैंकों का धारावाहिक उत्पादन शुरू किया। अप्रैल 1941 तक, 310 (कुछ स्रोतों के अनुसार 408) वाहन जनवरी 1939 में ऑर्डर किए गए 759 में से बनाए गए थे।
PzKpfw III Ausf की पिछली दीवार की कवच ​​​​मोटाई। एच बढ़कर 50 मिमी हो गया। लागू ललाट कवच को 30 मिमी मोटी अतिरिक्त कवच प्लेट के साथ प्रबलित किया गया था।

टैंक के द्रव्यमान में वृद्धि और 400 मिमी चौड़ी पटरियों के उपयोग के कारण, विशेष गाइडों को समर्थन और सड़क के पहियों पर स्थापित करना पड़ा, जिससे रोलर्स का व्यास 40 मिमी बढ़ गया। अत्यधिक ट्रैक सैग को खत्म करने के लिए, फ्रंट कैरियर रोलर, जो जी संस्करण टैंकों पर लगभग स्प्रिंग डैम्पर के बगल में स्थित था, को आगे बढ़ाना पड़ा।

अन्य सुधारों में, विंग पर हेडलाइट की स्थिति, टोइंग हुक और एक्सेस हैच के आकार में बदलाव पर ध्यान दिया जाना चाहिए। पावर कंपार्टमेंट की पिछली प्लेट की छतरी के नीचे डिजाइनरों द्वारा धुएं के बम वाले बॉक्स को स्थानांतरित किया गया था। टॉवर के आधार पर एक कोणीय प्रोफ़ाइल स्थापित की गई थी, जो आधार को प्रक्षेप्य से बचाती थी।
Variorex गियरबॉक्स के बजाय, H संस्करण SSG 77 गियरबॉक्स (छह गियर आगे और एक रिवर्स) से लैस था। बुर्ज डिज़ाइन को इस तरह से बदला गया था कि इसमें मौजूद चालक दल के सदस्य बुर्ज के साथ घूमते थे। टैंक कमांडर, साथ ही गनर और लोडर की साइड की दीवारों और बुर्ज की छत में अपनी हैच थी।
फायर टैंकों का बपतिस्मा PzKpfw III Ausf। एच ऑपरेशन बारब्रोसा के दौरान प्राप्त हुआ। 1942-1943 में, टैंकों को 50 मिमी KwK L/60 तोप से फिर से सुसज्जित किया गया था।

प्रारंभ में टैंक PzKpfw III Ausf। J 50 मिमी KwK 38 L/42 तोप से लैस थे, लेकिन दिसंबर 1941 से, उन्होंने 60 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ एक नई 50 मिमी KwK 39 तोप स्थापित करना शुरू किया। KwK 38 L/42 गन के साथ कुल 1549 वाहन और KwK 38 L/60 गन के साथ 1067 वाहन बनाए गए।

एक नए संस्करण की उपस्थिति - PzKpfw III Ausf। L - PzKpfw III Ausf के चेसिस पर स्थापना की असफल प्रगति के कारण। PzKpfw IV Ausf G टैंक के मानक बुर्ज का J। इस प्रयोग की विफलता के बाद, L संस्करण के लिए प्रदान किए गए सुधारों के साथ टैंकों की एक नई श्रृंखला का उत्पादन शुरू करने का निर्णय लिया गया और 50 मिमी KwK 39 L / से लैस किया गया। 60 तोप।
जून और दिसंबर 1942 के बीच, एल संस्करण के 703 टैंकों का उत्पादन किया गया था। पिछले संस्करणों की तुलना में, नए वाहनों में तोप के कवच कवच को मजबूत किया गया था, जो उसी समय KwK 39 L/60 बंदूक की लम्बी बैरल के प्रति भार के रूप में कार्य करता था। . पतवार और बुर्ज के माथे को अतिरिक्त 20 मिमी कवच ​​​​प्लेटों द्वारा संरक्षित किया गया था। ड्राइवर का देखने का स्लॉट और एमजी 34 कोर्स मशीन गन का मुखौटा ललाट कवच में छेद में स्थित था। अन्य परिवर्तनों में पटरियों को कसने के लिए तंत्र, कवच के मोड़ के नीचे टैंक के स्टर्न पर धुएं के बमों का स्थान, नेविगेशन रोशनी के डिजाइन और स्थान और फ़ेंडर पर उपकरणों की नियुक्ति शामिल है।लोडर का देखने का स्थान बंदूक के अतिरिक्त कवच में मास्क का सफाया कर दिया गया था। बंदूक की कवच ​​​​सुरक्षा के शीर्ष पर बंदूक की पुनरावृत्ति तंत्र के निरीक्षण और रखरखाव के लिए एक छोटा सा छेद था। अलावा। डिजाइनरों ने बुर्ज के आधार के कवच संरक्षण को समाप्त कर दिया, जो टैंक पतवार के शीर्ष पर स्थित था, और बुर्ज के किनारों पर देखने वाले स्लॉट थे। एल संस्करण के एक टैंक का परीक्षण KwK 0725 रिकोलेस राइफल के साथ किया गया था।

ऑर्डर किए गए 1000 PzKpfw III Ausf में से। केवल 653 एल टैंक बनाए गए थे। बाकी को 75 मिमी तोप से लैस एन संस्करण टैंक में बदल दिया गया था।

50 मिमी बंदूक के साथ PzKpfw III टैंक का अंतिम संस्करण M मॉडल था। इस संशोधन के टैंक PzKpfw III Ausf का एक और विकास थे। एल और अक्टूबर 1942 से फरवरी 1943 तक बनाए गए थे। नए वाहनों के लिए प्रारंभिक आदेश 1,000 इकाइयां था, लेकिन 50 मिमी की बंदूक के साथ PzKpfw III पर सोवियत टैंकों के फायदे को देखते हुए, यह आदेश 250 वाहनों तक घटा दिया गया था। शेष टैंकों में से कुछ को स्टुग III स्व-चालित बंदूकों और PzKpfw III (FI) फ्लैमेथ्रोवर टैंकों में परिवर्तित कर दिया गया, जबकि दूसरे भाग को N संस्करण में परिवर्तित कर दिया गया, जिसमें वाहनों पर 75-mm बंदूकें स्थापित की गईं।

L संस्करण की तुलना में, PzKpfw III Ausf. एम में मामूली अंतर था। बिल्ट-इन 90 मिमी NbKWg स्मोक ग्रेनेड लॉन्चर बुर्ज के दोनों किनारों पर स्थापित किए गए थे, KwK 39 L / 60 गन के लिए एक काउंटरवेट लगाया गया था, और पतवार की साइड की दीवारों में एस्केप हैच को हटा दिया गया था। यह सब गोला बारूद को 84 से 98 शॉट्स तक बढ़ाना संभव बनाता है।

टैंक की निकास प्रणाली ने उसे बिना तैयारी के 1.3 मीटर गहरी पानी की बाधाओं को दूर करने की अनुमति दी।
अन्य सुधारों में टो हुक, रनिंग लाइट्स के आकार को बदलना, एक एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन को माउंट करने के लिए एक रैक स्थापित करना और अतिरिक्त बख़्तरबंद स्क्रीन संलग्न करने के लिए ब्रैकेट शामिल हैं। एक PzKpfw III Ausf की कीमत। एम (निहत्थे) की राशि 96183 रीइचमार्क है।

4 अप्रैल, 1942 को, हिटलर ने PzKpfw III टैंकों को 50 मिमी की पाक 38 तोप से लैस करने की व्यवहार्यता का अध्ययन करने का आदेश दिया। इसके लिए, एक टैंक को एक नई तोप से लैस किया गया था, लेकिन प्रयोग असफल रहा।

नवीनतम उत्पादन संस्करण के टैंकों को पदनाम PzKpfw III Ausf प्राप्त हुआ। N. उनके पास L और M संस्करणों की मशीनों के समान पतवार और बुर्ज थे। उनके उत्पादन के लिए क्रमशः 447 और 213 चेसिस और दोनों संस्करणों के बुर्ज का उपयोग किया गया था। मुख्य बात जो PzKpfw III Ausf को अलग करती है। N अपने पूर्ववर्तियों से, यह 75 मिमी KwK 37 L/24 गन है, जो PzKpfw IV A-F1 टैंकों से लैस थी। गोला बारूद 64 राउंड था। PzKpfw III औसफ। N में एक संशोधित तोप का आवरण और एक-टुकड़ा कमांडर का कपोला हैच था, जो 100 मिमी तक बख़्तरबंद था। बंदूक के दाईं ओर स्थित अवलोकन स्लॉट को समाप्त कर दिया गया। इसके अलावा, पिछले संस्करणों की मशीनों से कई अन्य छोटे अंतर थे।

एन संस्करण टैंकों का उत्पादन जून 1942 में शुरू हुआ और अगस्त 1943 तक जारी रहा। कुल 663 वाहनों का उत्पादन किया गया, और अन्य 37 टैंकों को औसफ में परिवर्तित किया गया। एन अन्य संस्करणों की मशीनों की मरम्मत के दौरान।
युद्ध के अलावा, तथाकथित रैखिक टैंक, कुल 435 इकाइयों के साथ 5 प्रकार के कमांड टैंक का उत्पादन किया गया। 262 टैंकों को आर्टिलरी फायर कंट्रोल वाहनों में परिवर्तित किया गया। एक विशेष आदेश - 100 फ्लैमेथ्रोवर टैंक - वेगमैन द्वारा किया गया था। 60 मीटर तक की सीमा वाले फ्लेमेथ्रोवर के लिए, 1000 लीटर अग्नि मिश्रण की आवश्यकता थी। टैंक स्टेलिनग्राद के लिए अभिप्रेत थे, लेकिन वे जुलाई 1943 की शुरुआत में - कुर्स्क के पास ही सामने आए।

1940 की गर्मियों के अंत में, एफ, जी और एच संस्करणों के 168 टैंकों को पानी के नीचे आवाजाही के लिए परिवर्तित किया गया था और अंग्रेजी तट पर उतरते समय इस्तेमाल किया जाना था। विसर्जन की गहराई 15 मी थी; ताजी हवा की आपूर्ति 18 मीटर लंबी और 20 सेमी व्यास वाली नली द्वारा की जाती थी। 1941 के वसंत में, 3.5-मीटर पाइप - "स्नोर्कल" के साथ प्रयोग जारी रखा गया था।
चूंकि इंग्लैंड में लैंडिंग नहीं हुई, इसलिए 22 जून, 1941 को 18 वें पैंजर डिवीजन के ऐसे कई टैंक पश्चिमी बग को नीचे से पार कर गए।

जुलाई 1944 से, PzKpfw III को ARV के रूप में भी इस्तेमाल किया गया था। वहीं, टावर की जगह चौकोर केबिन लगाया गया था। इसके अलावा, गोला-बारूद के परिवहन और इंजीनियरिंग कार्य करने के लिए वाहनों के छोटे बैचों का उत्पादन किया गया। एक माइनस्वीपर टैंक के प्रोटोटाइप और एक रैखिक टैंक को रेलकार में बदलने के विकल्प थे।

PzKpfw III का उपयोग ऑपरेशन के सभी थिएटरों में किया गया था - पूर्वी मोर्चे से लेकर अफ्रीकी रेगिस्तान तक, हर जगह जर्मन टैंकरों के प्यार का आनंद ले रहे थे। चालक दल के काम के लिए बनाई गई सुविधाओं को एक रोल मॉडल माना जा सकता है। उस समय का एक भी सोवियत, अंग्रेजी या अमेरिकी टैंक उनके पास नहीं था। उत्कृष्ट अवलोकन और लक्ष्यीकरण उपकरणों ने "ट्रोइका" को उन मामलों में अधिक शक्तिशाली टी -34, केबी और "मटिल्डा" से सफलतापूर्वक निपटने की अनुमति दी, जहां बाद वाले के पास इसका पता लगाने का समय नहीं था। कैप्चर किए गए PzKpfw III उपरोक्त कारणों से लाल सेना में पसंदीदा कमांड वाहन थे: आराम, उत्कृष्ट प्रकाशिकी, साथ ही एक उत्कृष्ट रेडियो स्टेशन। हालांकि, वे, अन्य जर्मन टैंकों की तरह, सोवियत टैंकरों द्वारा उनके प्रत्यक्ष, युद्ध, उद्देश्य के लिए सफलतापूर्वक उपयोग किए गए थे। कब्जे वाले टैंकों से लैस पूरी बटालियनें थीं।

लगभग 6,000 वाहनों के उत्पादन के बाद, 1943 में PzKpfw III टैंकों का उत्पादन बंद कर दिया गया था। भविष्य में, केवल उनके आधार पर स्व-चालित बंदूकों का उत्पादन जारी रहा।

Pz.Kpfw। तृतीय औसफ। इ

मुख्य लक्षण

संक्षिप्त

विस्तार से

1.7 / 1.7 / 1.7 बीआर

5 लोग चालक दल

88% दृश्यता

माथा / पक्ष / कड़ीबुकिंग

30/30/20 मामले

35/30/30 टावर

गतिशीलता

19.5 टन वजन

572 ली/से 300 ली/से इंजन की शक्ति

29 hp/t 15 hp/t विशिष्ट

78 किमी/घंटा आगे
13 किमी/घंटा पीछे70 किमी/घंटा आगे
11 किमी/घंटा पीछेरफ़्तार

अस्त्र - शस्त्र

131 गोले बारूद

2.9 / 3.7 सेकंडपुनर्भरण

10 डिग्री / 20 डिग्री यूवीएन

गोला बारूद के 3,600 राउंड

8.0 / 10.4 सेकंडपुनर्भरण

150 राउंड क्लिप आकार

900 शॉट्स/मिनट आग की दर

अर्थव्यवस्था

विवरण

पैंज़ेरकैंपफ़्वेन III (3.7 सेमी) औसफुहरंग ई या पीजे.केपीएफडब्ल्यू। तृतीय औसफ। ई। - द्वितीय विश्व युद्ध का जर्मन मध्यम टैंक, 1938 से 1943 तक बड़े पैमाने पर उत्पादित। इस टैंक के संक्षिप्त नाम PzKpfw III, Panzer III, Pz III थे। नाज़ी जर्मनी के सैन्य उपकरणों के विभागीय रूब्रिकेटर में, इस टैंक का पदनाम Sd.Kfz था। 141 (सोंडरक्राफ्टफाहर्ज्यूग 141 - विशेष प्रयोजन वाहन 141)।

PzKpfw III टैंक आम तौर पर जर्मन स्कूल ऑफ टैंक बिल्डिंग का एक विशिष्ट प्रतिनिधि था, लेकिन अन्य डिजाइन अवधारणाओं में निहित कुछ महत्वपूर्ण विशेषताओं के साथ। इसलिए, इसके डिजाइन और लेआउट समाधानों के संदर्भ में, एक ओर, इसे क्लासिक "जर्मन प्रकार" लेआउट के फायदे और नुकसान विरासत में मिले, और दूसरी ओर, इसकी कुछ नकारात्मक विशेषताएं नहीं थीं। विशेष रूप से, छोटे-व्यास वाले सड़क पहियों के साथ एक व्यक्तिगत मरोड़ बार निलंबन जर्मन वाहनों के लिए असामान्य था, हालांकि यह उत्पादन और संचालन में बहुत अच्छा साबित हुआ। बाद में "पैंथर्स" और "टाइगर्स" के संचालन और मरम्मत में कम विश्वसनीय और संरचनात्मक रूप से अधिक जटिल "शतरंज की बिसात" निलंबन, जर्मन टैंकों के लिए पारंपरिक था।

कुल मिलाकर, PzKpfw III उच्च स्तर के चालक दल के आराम के साथ एक विश्वसनीय, आसान-से-संचालित वाहन था; 1939-1942 के लिए इसकी आधुनिकीकरण क्षमता काफी पर्याप्त थी। दूसरी ओर, विश्वसनीयता और विनिर्माण क्षमता के बावजूद, अतिभारित हवाई जहाज़ के पहिये और बुर्ज बॉक्स की मात्रा, एक अधिक शक्तिशाली बंदूक को समायोजित करने के लिए अपर्याप्त, इसे 1943 से अधिक समय तक उत्पादन में रहने की अनुमति नहीं दी, जब "मोड़ने के लिए सभी भंडार" प्रकाश-मध्यम" टैंक एक पूर्ण विकसित माध्यम में समाप्त हो गए थे।

मुख्य लक्षण

कवच सुरक्षा और उत्तरजीविता

बुकिंग Pz.III E बकाया नहीं है और इसमें तर्कसंगत झुकाव कोण नहीं हैं। इसे देखते हुए, सुरक्षा बढ़ाने के लिए टैंक "डायमंड" लगाने की सिफारिश की गई है।

टैंक का चालक दल 5 लोग हैं, जो कभी-कभी आपको बुर्ज पर सीधे हिट से बचने की इजाजत देता है, लेकिन कक्ष के खोल के साथ पक्ष या केंद्र में प्रवेश करने से एक शॉट हो जाएगा। यह ध्यान देने योग्य है कि टैंक में एक विशाल कमांडर का बुर्ज है, जब उस पर शूटिंग करते हैं, तो एक दुश्मन टैंक के पास बुर्ज में चालक दल के सभी सदस्यों को नष्ट करने का मौका होता है।

टैंक मॉड्यूल का स्थान अच्छा है। पतवार के सामने का प्रसारण कम-उपज वाले कक्ष के गोले का सामना कर सकता है।

टैंक में बहुत सारे बारूद के रैक हैं, और उत्तरजीविता बढ़ाने के लिए आपके साथ 30 से अधिक गोले नहीं लेने की सिफारिश की गई है।

Pz.Kpfw मॉड्यूल का लेआउट। तृतीय औसफ। इ

गतिशीलता

अच्छी गतिशीलता, उच्च शीर्ष गति और मौके पर उत्कृष्ट मोड़। टैंक उबड़-खाबड़ इलाकों में अच्छी तरह से सवारी करता है और अपनी गति को अच्छी तरह से रखता है, लेकिन टैंक बहुत ही औसत गति से गति पकड़ता है।

अस्त्र - शस्त्र

मुख्य बंदूक

बैरल की लंबाई - 45 कैलिबर। ऊंचाई कोण - -10° से +20° तक। आग की दर 15-18 राउंड/मिनट है, जो एक बहुत अच्छा संकेतक है। गोला बारूद में 131 राउंड होते हैं।

3.7 सेमी KwK36 3.7 सेमी PaK35/36 का एक टैंक संस्करण है। Pz.Kpfw के शुरुआती संशोधनों पर KwK36 स्थापित किया गया था। III Ausf.A से कुछ Ausf.F तक। Pz.Kpfw पर Aust.F सीरीज से शुरू। III ने 5 सेमी KwK38 डालना शुरू किया।

बंदूक में गोले के निम्नलिखित नामकरण हैं:

• PzGr- 745 m / s तक की उड़ान गति के साथ कवच-भेदी कक्ष के गोले। इसका औसत कवच प्रभाव है, हालांकि, बंदूक की आग की उच्च दर और प्रक्षेप्य की उत्कृष्ट पैठ इसकी भरपाई करती है। मुख्य प्रक्षेप्य के रूप में अनुशंसित
• पीजीआर 40- 1020 m / s तक की उड़ान गति के साथ कवच-भेदी उप-कैलिबर प्रक्षेप्य। इसकी उत्कृष्ट पैठ है, लेकिन खराब कवच क्रिया है। भारी बख़्तरबंद लक्ष्यों पर पॉइंट शॉट्स के लिए अनुशंसित।

मशीन गन आयुध

दो 7.92 मिमी राइनमेटल-बोर्सिग एमजी -34 मशीनगनों को 37 मिमी की तोप के साथ जोड़ा गया था। तीसरा, वही, मशीन गन पतवार के ललाट शीट में स्थापित किया गया था। मशीन गन गोला बारूद में 4425 राउंड शामिल थे। यह उन वाहनों के खिलाफ प्रभावी हो सकता है जिनके पास कोई कवच नहीं है, जैसे कि सोवियत जीएजेड ट्रक।

युद्ध में प्रयोग करें

क्लासिक जर्मन एंट्री लेवल टैंक। इस टैंक के लिए 1.7 की मुकाबला रेटिंग काफी आरामदायक है। कोई मुश्किल प्रतिद्वंद्वी नहीं हैं, यह सब सटीक रूप से शूट करने और सही दिशा में ड्राइव करने की क्षमता पर निर्भर करता है। आग की अच्छी दर वाला एक अच्छा हथियार युद्ध में हर संभव तरीके से मदद करता है। उप-कैलिबर के गोले उपलब्ध हैं। मूल रूप से, विरोधियों को हल्के ढंग से बख़्तरबंद किया जाता है और बंदूक के लिए उनके माध्यम से तोड़ने के लिए कोई विशेष समस्या नहीं होती है। यदि आप बिंदु पर कब्जा करने के लिए जाते हैं, तो सबसे सीधा खंड चुनना सबसे अच्छा है, और अधिमानतः मुड़ें नहीं, क्योंकि थोड़ी सी मोड़ पर, कीमती गति खो जाती है, जो इतनी जल्दी प्राप्त नहीं होती है। Pz.Kpfw में भी यही समस्या है। तृतीय औसफ। एफ। यदि लड़ाई यथार्थवादी मोड में होती है और बिंदु पर कब्जा कर लिया जाता है, तो आमतौर पर विमान लेने के लिए पर्याप्त प्रतिक्रिया बिंदु होते हैं। लेकिन मोड की परवाह किए बिना, बिंदु से पीछे हटकर लड़ाई जारी रखना बेहतर है। दुश्मन आर्ट-स्ट्राइक का उपयोग कर सकता है, और कवच आपको एक करीबी हिट से नहीं बचाएगा, और इससे भी अधिक प्रत्यक्ष। इसके अलावा, ऐसे विरोधी हैं जो बिंदु को पुनः प्राप्त करना चाहते हैं।

• इसके अलावा, उच्च गति का उपयोग करके, आप दुश्मन के पीछे के दृष्टिकोण के साथ फ्लैंक बाईपास का उपयोग कर सकते हैं और करना चाहिए।

फ्लैंक से एक सफल चक्कर के साथ, या किसी अन्य तरीके से, आपको तुरंत लड़ाई में नहीं टूटना चाहिए, जो कुछ भी दिखाई दे रहा है उस पर शूटिंग करना। आपको सर्वोच्च प्राथमिकता लक्ष्य चुनने की आवश्यकता है। सबसे पहले, ये रियरगार्ड (समापन) में सिंगल या कार हैं। फायरिंग करते समय, याद रखें कि 37 मिमी की तोप का कवच प्रभाव बहुत कमजोर होता है, इसलिए आपको महत्वपूर्ण मॉड्यूल पर पिनपॉइंट स्ट्राइक देने की आवश्यकता होती है।

उदाहरण के लिए, जब एक टैंक से मिलते हैं, तो आप बुर्ज पर शूट कर सकते हैं, जिससे ब्रीच को नुकसान पहुंचता है या गनर (या शायद दोनों विकल्प एक ही बार में) बाहर निकल जाते हैं, जो पुनः लोड करने और दूसरा शॉट देने का समय देगा, अधिमानतः गोला बारूद में क्षेत्र या एमटीओ में (दुश्मन को स्थिर करें)। यदि दुश्मन आग पकड़ लेता है, तो हम जल्दी से दूसरे लक्ष्य की तलाश में इधर-उधर देखते हैं, अगर कोई नहीं है, तो हम खत्म कर देते हैं। फिर हम स्थिति के अनुसार कार्य करते हैं। यदि हम एक दुश्मन स्व-चालित बंदूक से मिलते हैं, तो पहले मॉड्यूल को इंजन को खटखटाने की जरूरत होती है, जिससे स्व-चालित बंदूक असहाय हो जाती है और इसे शांति से खत्म कर देती है। एक साथ दो विरोधियों पर हमला करने पर जीतने की संभावना काफी कम हो जाती है। लेकिन यहां भी बारीकियां हैं। उदाहरण के लिए, यदि यह एसपीजी है, तो पहले शॉट के साथ हम इंजन को खटखटाने की कोशिश करते हैं और उसके बाद ही टैंक में आग लगाते हैं। बेशक, यह सिर्फ एक परिदृश्य है, न कि 100% नियम। हम आसपास की सावधानीपूर्वक निगरानी करते हैं।

• खुली लड़ाई (गोलीबारी) की अनुशंसा नहीं की जाती है क्योंकि ललाट कवच केवल 30 मिमी है और सभी विरोधियों द्वारा प्रवेश किया जाता है। छर्रे विशेष रूप से करीब सीमा पर खतरनाक होते हैं। वास्तव में, यह एक गोली से मौत प्रदान करता है।

टैंक घात एक बहुत ही आम और परिचित रणनीति है। जैसा कि आप सोचते हैं, हम कोई भी उपयुक्त चुनते हैं, घात के लिए जगह और दुश्मन की प्रतीक्षा करें। यह वांछनीय है कि घात स्थल दुश्मन की तरफ से शूटिंग प्रदान करता है। इसके अलावा, दुश्मन के लिए अप्रत्याशित स्थानों पर एक घात की व्यवस्था की जानी चाहिए, एक घात में मुख्य बात आश्चर्य है, दुश्मन को आश्चर्यचकित करने के लिए।

फायदे और नुकसान

लाभ:

• अच्छी गतिशीलता।
• टैंक का छोटा आकार।
• अच्छी सटीकता।
• रैपिड फायर गन

कमियां:

• धीमी बुर्ज ट्रैवर्स गति।
• छोटी मारक क्षमता।
• धीमी गति तेज

ऐतिहासिक संदर्भ

संशोधन PzKpfw III Ausf.E 1938 में उत्पादन में चला गया। अक्टूबर 1939 तक, इस प्रकार के 96 टैंक डेमलर-बेंज, हेन्शेल और मैन कारखानों में बनाए गए थे। PzKpfw III Ausf.E एक बड़ी श्रृंखला में जाने वाला पहला संशोधन बन गया। टैंक की एक विशेषता फर्डिनेंड पोर्श द्वारा डिज़ाइन किया गया एक नया मरोड़ बार निलंबन था।

इसमें छह रोड व्हील, तीन सपोर्ट रोलर्स, ड्राइविंग और स्टीयरिंग व्हील शामिल थे। सभी सड़क पहियों को मरोड़ सलाखों पर स्वतंत्र रूप से निलंबित कर दिया गया था। टैंक का आयुध वही रहा - एक 37 मिमी KwK35/36 L/46.5 तोप और तीन MG-34 मशीन गन। आरक्षण की मोटाई बढ़ाकर 12 मिमी -30 मिमी कर दी गई।

PzKpfw III Ausf.E टैंक HP 300 पावर के साथ "मेबैक" HL120TR इंजन से लैस थे। और एक 10-स्पीड "मेबैक वैरियोरेक्स" गियरबॉक्स। PzKpfw III Ausf.E टैंक का द्रव्यमान 19.5 टन तक पहुंच गया। अगस्त 1940 से 1942 तक, उत्पादित सभी Ausf.E को एक नए 50-mm KwK38 L / 42 तोप से फिर से सुसज्जित किया गया। बंदूक को दो के साथ नहीं, बल्कि केवल एक मशीन गन के साथ जोड़ा गया था। पतवार और अधिरचना के ललाट कवच, साथ ही पिछाड़ी कवच ​​​​प्लेट को 30-मिमी पिपली के साथ प्रबलित किया गया था। समय के साथ Ausf.E टैंकों का एक हिस्सा Ausf.F मानक पर फिर से काम करने लगा। टैंक का लेआउट जर्मनों के लिए पारंपरिक था - फ्रंट-माउंटेड ट्रांसमिशन के साथ, जिसने लंबाई कम की और वाहन की ऊंचाई बढ़ाई, नियंत्रण ड्राइव के डिजाइन और उनके रखरखाव को सरल बनाया। इसके अलावा, लड़ने वाले डिब्बे के आयामों को बढ़ाने के लिए आवश्यक शर्तें बनाई गईं। इस टैंक के पतवार की विशेषता, वास्तव में, उस अवधि के सभी जर्मन टैंकों के लिए, सभी मुख्य विमानों पर कवच प्लेटों की समान शक्ति और हैच की बहुतायत थी। 1943 की गर्मियों तक, जर्मनों ने पतवार की ताकत के लिए इकाइयों तक पहुंच की सुविधा को प्राथमिकता दी। ट्रांसमिशन एक सकारात्मक मूल्यांकन का हकदार है, जिसे गियरबॉक्स में गियर की एक छोटी संख्या के साथ बड़ी संख्या में गियर की विशेषता थी: एक गियर प्रति गियर। बॉक्स की कठोरता, क्रैंककेस में पसलियों के अलावा, "शाफ्टलेस" गियर माउंटिंग सिस्टम द्वारा प्रदान की गई थी। गति की औसत गति को नियंत्रित करने और बढ़ाने के लिए, तुल्यकारक और सर्वो तंत्र का उपयोग किया गया था। ट्रैक श्रृंखलाओं की चौड़ाई - 360 मिमी - को मुख्य रूप से सड़क यातायात की स्थिति के आधार पर चुना गया था, जो ऑफ-रोड धैर्य को काफी सीमित करता है। हालाँकि, संचालन के पश्चिमी यूरोपीय रंगमंच की स्थितियों में उत्तरार्द्ध को खोजना काफी कठिन था।

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परिवार Pz.III
3.7 सेमी KwK 36

टी-34 टैंक शुरू से ही युद्ध का अब तक का सबसे बेहतरीन टैंक था, लेकिन इसमें कुछ खामियां थीं, जो इसे पहली नज़र में लगने वाले मुकाबले कमज़ोर बना देती थीं।
यूएसएसआर के नेतृत्व में, इस या उस तकनीक के फायदे और नुकसान और जर्मन मॉडल की तुलना में इसकी क्षमताओं के बारे में लंबे विवाद थे।

1930 के दशक के उत्तरार्ध में, जर्मन और सोवियत मॉडलों की तुलना करने का एक अनूठा अवसर आया, क्योंकि कई जर्मन टैंक खरीदे गए थे।
यहाँ तुलना शो हैं।

परीक्षण
इस तरह का पहला तुलनात्मक परीक्षण 1940 में किया गया था।

फिर, जर्मनी में खरीदा गया Pz.Kpfw.III टैंक परीक्षण के लिए मास्को के पास कुबिंका आया।
इसके परीक्षण दोनों अलग-अलग और घरेलू टैंकों की तुलना में किए गए - और उनके परिणाम बाद के लिए इतने चापलूसी वाले नहीं निकले, जिसमें पहिएदार ट्रैक वाले हवाई जहाज़ के पहिये भी शामिल हैं, जिन्हें विशेष रूप से प्रथम श्रेणी के साथ जर्मनी में उच्च गति से चलाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। जर्मन ऑटोबान:

जर्मन टैंक टी -3
टैंक निर्माण इतिहासकार एम। सविरिन इस बारे में इस प्रकार लिखते हैं:

"कुबिंका - रेपिश - क्रुटित्सा खंड पर एक बजरी राजमार्ग के एक किलोमीटर पर, एक जर्मन टैंक ने 69.7 किमी / घंटा की अधिकतम गति दिखाई, टी -34 के लिए सबसे अच्छा मूल्य बीटी -7 के लिए 48.2 किमी / घंटा था। - 68.1 किमी / घंटा एच।
उसी समय, परीक्षकों ने बेहतर सवारी, दृश्यता और आरामदायक चालक दल की नौकरियों के कारण जर्मन टैंक को प्राथमिकता दी।

टी -34 ने अच्छा प्रदर्शन किया, हालांकि बीटी सबसे तेज था, इसका कवच कमजोर था और यह अधिक बार टूट गया।
केवल एक चीज जिसमें टी -34 जर्मन से बेहतर थी, वह तोप थी, लेकिन इस लाभ को बाकी कई कमियों से पार कर लिया गया

टी -34 मॉडल 1940
जैसा कि आप देख सकते हैं, जर्मनों के पास सोवियत "मोटरवे" टैंकों की नायाब गति से ईर्ष्या करने का कोई विशेष कारण नहीं था। चेसिस के संबंध में, यह बिल्कुल विपरीत था।
और, अफसोस, न केवल चेसिस, बल्कि वॉकी-टॉकी भी ...
"... रेडियो स्टेशन
रिपोर्ट संख्या 0115b-ss के अलावा
जर्मन टैंक ट्रांसीवर के संचालन की विशेषताओं का अध्ययन करने के लिए, बीटी -7 टैंक पर अंतरिक्ष यान में उपलब्ध एक के साथ व्यवहार में इसकी तुलना करने का निर्णय लिया गया (टी -34 के समान। - नोट लेख।)। ऐसा करने के लिए, एक जर्मन टैंक और एक BT-7 टैंक से युक्त टैंक इकाई को प्रशिक्षण केंद्र में संचार केंद्र से रेडियो कमांड द्वारा हटा दिया गया था, जहाँ आवश्यक माप किए गए थे ...
इन परीक्षणों के दौरान एक रिपोर्ट संख्या 0116b-ss तैयार की गई थी, जिसे विघटित रेडियो स्टेशन के साथ मिलकर कॉमरेड के निपटान में रखा गया था। ओसिंटसेवा…
संक्षेप में, मुझे निम्नलिखित कहना है:
जर्मन टैंक रेडियो स्टेशन निर्माता द्वारा निर्दिष्ट अधिकतम दूरी सहित, चलते-फिरते और पार्किंग में विश्वसनीय दो-तरफ़ा टेलीफोन संचार प्रदान करता है ...
ऑपरेटर 30 प्रतिशत की दूरी पर भी फोन से संपर्क करने में सक्षम था। अधिकतम सीमा के मूल्य से अधिक, जबकि अधिकतम दूरी पर हमारे टैंक का रेडियो स्टेशन केवल आत्मविश्वासपूर्ण स्वागत प्रदान करता है। पासपोर्ट डेटा की तुलना में हमारे टैंक पर ट्रांसमिशन रेंज काफी कम हो गई है ...
एक जर्मन टैंक के ट्रांसीवर स्टेशन की सकारात्मक गुणवत्ता यह भी है कि यह चलते-फिरते विश्वसनीय संचार प्रदान करता है, जबकि बीटी टैंक की आवाजाही के दौरान, रिसेप्शन की गुणवत्ता में काफी गिरावट आती है, संचार के पूर्ण नुकसान तक ...
सभी मुख्य विशेषताओं के संदर्भ में, जर्मन टैंक का रेडियो स्टेशन घरेलू टैंक पर स्थापित रेडियो स्टेशन से आगे निकल जाता है। मैं उपलब्ध जर्मन नमूनों के आधार पर एक नए प्रकार के टैंक रेडियो स्टेशन के विकास को समीचीन समझता हूं ...
और उसी रिपोर्ट में, एक सोवियत रेडियो स्टेशन का उपयोग करके संचार के समर्थन का वर्णन करने के लिए, "अविश्वसनीय प्रयासों के आवेदन के साथ" आशावादी वाक्यांश का उपयोग किया जाता है ...
हमें लगता है कि कई पाठकों ने कम से कम एक बार वाक्यांश सुना है:
"लाल सेना मजबूत है, लेकिन संचार इसे नष्ट कर देगा।"
20वीं शताब्दी के युद्धों में, और न केवल उनमें, संचार मुख्य रूप से सैनिकों की नियंत्रणीयता है।
और नियंत्रण के बिना, सैन्य संरचनाएं बस बिखर जाती हैं ...।
1936 में भी, एम तुखचेवस्की ने माना कि सेना के वॉकी-टॉकी की विशेष रूप से आवश्यकता नहीं थी और यह बेहतर था कि सेना मुख्यालय सीधे .... हवा में हो।
वहाँ से, खिड़की से बाहर देखते हुए, डिवीजनल कमांडर और सेना के कमांडर अपनी उंगलियों को पोछते और सैनिकों की कार्रवाई को निर्देशित करते .... ऐसी मूर्खता 40 वें वर्ष में नहीं पाई जा सकती थी।

तथ्य का बयान "बीटी टैंक के आंदोलन के दौरान, संचार की पूर्ण हानि तक रिसेप्शन की गुणवत्ता काफी बिगड़ती है" का अर्थ है कि लड़ाई की शुरुआत के बाद, सोवियत टैंक कमांडर ने अपनी इकाई का नियंत्रण खो दिया - यदि आप कर सकते हैं अभी भी किसी तरह मार्च पर झंडे लहराते हैं, फिर फायरिंग शुरू होने के बाद, प्रत्येक टैंकर को आपके सामने जमीन की एक संकीर्ण पट्टी दिखाई देगी।
यदि इस पट्टी में अचानक एक एंटी-टैंक गन फायरिंग दिखाई देती है, तो चालक दल इसके साथ एक-एक द्वंद्वयुद्ध करेगा - पास में चल रहे साथी सैनिकों को "चिल्लाने" का व्यावहारिक रूप से कोई मौका नहीं होगा।
जर्मन टैंक के कवच के बारे में
अंत में, परीक्षण सबसे महत्वपूर्ण बात - कवच के लिए आया था।

और जर्मन टैंक का कवच भी अप्रत्याशित रूप से दरार करने के लिए एक कठिन अखरोट बन गया।
यहाँ टैंक बलों के इतिहासकार एम। सविरिन लिखते हैं:

"... जैसा कि आपको पता होना चाहिए, 1940 की शरद ऋतु में किए गए एक नए जर्मन टैंक के गोलाबारी परीक्षणों से पता चला है कि 45 मिमी की एंटी-टैंक गन मॉड। 1937 अनुपयुक्त है, क्योंकि यह 150-300 मीटर से अधिक की दूरी पर अपने कवच को भेदने में सक्षम है ... "

खुफिया रिपोर्टों के साथ संयुक्त रूप से कहा गया है कि जर्मन त्रिशका के कवच को मजबूत कर रहे थे और इसे एक अधिक शक्तिशाली तोप के साथ फिर से लैस कर रहे थे, तस्वीर धूमिल थी।
सोवियत 45 मिमी की तोप अब जर्मन टैंकों के खिलाफ एक विश्वसनीय हथियार नहीं हो सकती थी, यह लंबी दूरी पर उनके कवच में प्रवेश नहीं करती थी, खुद को नजदीकी मुकाबले तक सीमित कर लेती थी।
यह ध्यान देने योग्य है कि टैंक के कवच में लगातार सुधार किया गया था।
टैंक के अपेक्षाकृत कम शरीर को रोल्ड आर्मर प्लेट्स से वेल्डेड किया गया है।
A-E संशोधनों पर, ललाट कवच की मोटाई 15 मिमी थी, संशोधनों F और G पर यह 30 मिमी थी, संशोधन H पर इसे 30 मिमी + 20 मिमी तक अतिरिक्त शीट के साथ प्रबलित किया गया था, और संशोधनों J-O पर यह पहले से ही 50 था - मिमी + 20 मिमी।
नवंबर-दिसंबर 1940 में धारावाहिक टी -34 के परीक्षणों ने शहद के पहले से ही बहुत साफ बैरल में टार नहीं डाला।

"फायर मिशन के समाधान के साथ लाइव फायरिंग के परिणामस्वरूप, कमियों की पहचान की गई:
1) कंधे की पट्टियों के संदर्भ में टॉवर के छोटे आयामों के कारण लड़ने वाले डिब्बे में चालक दल की जकड़न।
2) लड़ने वाले डिब्बे के फर्श में गोला बारूद का उपयोग करने की असुविधा।
3) टॉवर (मैनुअल और इलेक्ट्रिक) के कुंडा तंत्र के असुविधाजनक स्थान के कारण आग के हस्तांतरण में देरी।
4) अग्नि मिशन को हल करते समय टैंकों के बीच दृश्य संचार की कमी इस तथ्य के कारण कि एकमात्र उपकरण जो चौतरफा दृश्यता की अनुमति देता है - पीटी -6 का उपयोग केवल लक्ष्य के लिए किया जाता है।
5) पीटी-6 डिवाइस द्वारा लक्ष्य कोणों के पैमाने के अतिव्यापी होने के कारण टीओडी-6 दृष्टि का उपयोग करने में असमर्थता।
6) आंदोलन के दौरान टैंक के महत्वपूर्ण और धीरे-धीरे नम कंपन, तोपों और मशीनगनों से फायरिंग की सटीकता पर प्रतिकूल प्रभाव डालते हैं।
उल्लेखनीय कमियां आग की दर को कम करती हैं, जिससे अग्नि मिशन को हल करने में काफी समय लगता है।
76 मिमी की बंदूक की आग की दर का निर्धारण ...
आग की परिणामी औसत व्यावहारिक दर दो शॉट प्रति मिनट है। स्पीड ही काफी नहीं है...

टैंक से आग पर नियंत्रण और दर्शनीय स्थलों, निगरानी उपकरणों और गोला-बारूद के उपयोग की सुविधा
टॉवर (मैनुअल) का रोटरी तंत्र।
बुर्ज को दाहिने हाथ से घुमाया जाता है। चक्का का स्थान और कुंडा तंत्र का हैंडल टॉवर का एक त्वरित मोड़ प्रदान नहीं करता है और हाथ की गंभीर थकान का कारण बनता है।
रोटरी तंत्र के एक साथ संचालन और पीटी -6 डिवाइस में अवलोकन के साथ, चक्का और नियंत्रण संभाल छाती के खिलाफ आराम करते हैं, जिससे टॉवर को जल्दी से घुमाना मुश्किल हो जाता है। बुर्ज रोल के कोण में वृद्धि के साथ कुंडा तंत्र के हैंडल पर बल बहुत बढ़ जाता है और काम को बहुत जटिल कर देता है ...
टॉवर के रोटरी तंत्र का विद्युत ड्राइव।
इलेक्ट्रिक मोटर हाउसिंग के नीचे से इलेक्ट्रिक ड्राइव के शुरुआती चक्का तक पहुंच, देखने वाले डिवाइस और बुर्ज बॉडी द्वारा बाईं ओर, माथे और पीटी -6 डिवाइस द्वारा दाईं ओर मुश्किल है।
टॉवर को किसी भी दिशा में मोड़ना तभी संभव है जब सिर पीटी-6 डिवाइस के माथे से भटक जाए, यानी टॉवर का घुमाव वास्तव में आँख बंद करके किया जाता है ...
टेलीस्कोपिक दृष्टि TOD-6।
टेलीस्कोपिक दृष्टि का लक्ष्य कोण स्केल विंडो पीटी -6 उपकरण के इलाके कोण लीवर द्वारा कवर किया गया है। TOD-6 दृष्टि से आग। लक्ष्य कोण स्केल ड्रम दृष्टि के मध्य भाग में स्थित है और उस तक पहुंच अत्यंत कठिन है।
पेरिस्कोपिक दृष्टि पीटी -6।
7 डिग्री और नीचे की ऊंचाई के कोण पर, वंश के अधिकतम कोण तक, गोलाकार दृश्य तंत्र के हैंडल तक पहुंच केवल तीन अंगुलियों से संभव है, इस तथ्य के कारण कि बंदूक के उठाने वाले तंत्र का क्षेत्र अनुमति नहीं देता है हाथ से हैंडल की पकड़।
निर्दिष्ट स्थिति क्षेत्र का त्वरित दृश्य प्रदान नहीं करती है।
डिवाइस देखना "ऑल-राउंड व्यू"।

डिवाइस तक पहुंच बेहद कठिन है और एक सीमित क्षेत्र में 120 डिग्री तक अवलोकन संभव है ... एक सीमित देखने वाला क्षेत्र, बाकी सेटर में अवलोकन की पूरी असंभवता और ... की असहज स्थिति अवलोकन के दौरान सिर देखने के उपकरण को काम के लिए अनुपयुक्त बनाता है।
टॉवर (साइड) के अवलोकन उपकरण।
प्रेक्षक के सापेक्ष देखने वाले उपकरणों का स्थान असुविधाजनक है। नुकसान एक महत्वपूर्ण मृत स्थान (15.5 मीटर), एक छोटा देखने का कोण, टैंक को छोड़े बिना सुरक्षात्मक चश्मे की सफाई की असंभवता और सीट के सापेक्ष कम स्थिति है।
ड्राइवर की नजर...
एक बंद हैच के साथ टैंक को चलाने के व्यावहारिक कार्य में, देखने वाले उपकरणों की महत्वपूर्ण कमियों का पता चला। 5-10 मिनट के लिए प्रदूषित गंदगी वाली सड़क और कुंवारी मिट्टी पर गाड़ी चलाते समय, दृश्यता पूरी तरह से खो जाने तक देखने वाले उपकरणों को कीचड़ से भर दिया जाता है।
केंद्रीय इकाई का विंडशील्ड वाइपर सुरक्षात्मक कांच को गंदगी से साफ नहीं करता है। बंद हैच के साथ टैंक चलाना बेहद मुश्किल है। जब फायरिंग होती है, तो देखने वाले उपकरणों के सुरक्षात्मक चश्मे फट जाते हैं ...

ड्राइवर के देखने वाले उपकरण आमतौर पर अनुपयोगी होते हैं।
सभी देखे जाने वाले उपकरण PT-6, TOD-6 टैंक पर स्थापित हैं और फाइटिंग कंपार्टमेंट और कंट्रोल कंपार्टमेंट में ऑब्जर्वेशन डिवाइस वर्षा, सड़क की धूल और गंदगी से सुरक्षित नहीं हैं।
दृश्यता के नुकसान के प्रत्येक व्यक्तिगत मामले में, टैंक के बाहर से ही उपकरणों को साफ करना संभव है। कम दृश्यता (कोहरे) की स्थिति में, पीटी -6 दृष्टि का सिर 3-5 मिनट में तब तक धूमिल हो जाता है जब तक कि दृश्यता पूरी तरह से खो नहीं जाती।
गोला बारूद के उपयोग में आसानी।
गोला बारूद 76-mm बंदूकें।
कैसेट में कार्ट्रिज रखना निम्नलिखित कारणों से फायरिंग की पर्याप्त दर प्रदान नहीं करता है:
1) कैसेट से कारतूस निकालने में होने वाली असुविधा।
2) टैंक के साथ बाईं ओर स्थित कारतूसों तक पहुंच अत्यंत कठिन है।
3) कारतूस के बीच बड़ी संख्या में कवर (24 टुकड़े) और रबर गास्केट की उपस्थिति के कारण कैसेट में कारतूस को ढेर करना मुश्किल है। पूर्ण गोला-बारूद लोड करने में लगने वाला समय 2-2.5 घंटे निर्धारित किया जाता है।
4) कैसेट में कार्ट्रिज के पर्याप्त पैकिंग घनत्व की कमी, जिसके कारण कार्ट्रिज केस के रिमोट ट्यूब और प्राइमर खुद ही खुल जाते हैं।
5) कैसेट के तेज किनारों की उपस्थिति, जिससे लोडर के हाथों में चोट लग जाती है।
6) शरद ऋतु की अवधि में 200-300 किमी की दौड़ के बाद गोला-बारूद का संदूषण एक महत्वपूर्ण मूल्य तक पहुँच जाता है। सभी कारतूसों की प्रारंभिक सफाई के बाद ही पूर्ण गोला बारूद का उपयोग संभव है।
डीटी मशीनगनों के लिए गोला बारूद।
मशीन गन से फायरिंग करते समय, निम्नलिखित कमियों की पहचान की गई:
1) कार्यालय में दुकानों का अत्यधिक प्रदूषण।
2) टावर के आला में रखी दुकानों के उभरे हुए हिस्सों की धूल झाड़ना।
3) संदूषण से पहले सफाई के बिना गोला-बारूद का उपयोग करने में असमर्थता।
4) टावर के आला में अलग-अलग दुकानों की खुदाई उन्हें स्टैकिंग में जाम करने के कारण मुश्किल है।
कार्यस्थलों की सुविधा और लड़ने वाले डिब्बे की रोशनी।
टॉवर कमांडर और लोडर की सीटें आकार में बड़ी होती हैं। सीटों के पीछे पतवार के लिए एक आरामदायक स्थिति प्रदान नहीं करते हैं, बहुत अधिक जगह लेते हैं और कपड़ों को बुर्ज कंधे का पट्टा (लोडर की सीट) में जाने से नहीं रोकते हैं।
लाइव फायरिंग करते समय, लोडर की सीट से कारतूस निकालना मुश्किल हो जाता है, आंदोलन को बांधता है और गोला बारूद के साइड स्टोरेज को छूता है। नियंत्रण विभाग में चालक दल की अधिक भीड़ से यह स्थिति बढ़ जाती है ...
टैंकों में स्थापित L-11 आर्टिलरी सिस्टम का एक सामान्य नुकसान है:

ए) ट्रिगर तंत्र की विफलता ...
बी) सेमी-ऑटोमैटिक ट्रिगर होने पर शटर हैंडल से लोडर की असुरक्षा।
ग) पैर ट्रिगर के संचालन में अविश्वसनीयता, अनुमति, ट्रिगर पेडल से पैर की अंगुली को असामयिक और अपूर्ण हटाने की स्थिति में, ट्रिगर स्लाइडर को जाम करना और आर्टिलरी सिस्टम को कम करना ...
…निष्कर्ष।
टी -34 टैंक में हथियारों, प्रकाशिकी और गोला-बारूद की स्थापना आधुनिक लड़ाकू वाहनों की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है।
मुख्य नुकसान हैं:
ए) लड़ने वाले डिब्बे की जकड़न;
बी) टैंक की अंधापन;
ग) गोला बारूद बिछाने का असफल समाधान।
हथियारों, फायरिंग और अवलोकन उपकरणों और चालक दल के सामान्य स्थान को सुनिश्चित करने के लिए यह आवश्यक है:
टावर के समग्र आयामों का विस्तार करें।
76 मिमी बंदूक के लिए:
ट्रिगर शील्ड को अधिक उन्नत डिज़ाइन से बदलें जो परेशानी मुक्त संचालन सुनिश्चित करता है।
शटर के हैंडल को शील्ड से बंद कर दें या इसे फोल्ड कर दें।
पैर के ट्रिगर को हटा दें, इसे लक्ष्य तंत्र के हैंडल पर ट्रिगर के साथ बदल दें।
डीटी मशीन गन के लिए:
तोप से जुड़ी मशीन गन से अलग फायरिंग की संभावना प्रदान करें।
ऑप्टिकल दृष्टि स्थापित करके रेडियो ऑपरेटर की मशीन गन की दृश्यता और सटीकता बढ़ाएँ ...
लक्ष्य तंत्र और स्थलों पर।
रोटरी तंत्र (मैनुअल) अनुपयुक्त है। एक नए डिजाइन के साथ बदलें जो कम प्रयास और संचालन में आसानी प्रदान करता है ...
बुर्ज रोटेशन इलेक्ट्रिक ड्राइव के शुरुआती तंत्र को स्थिति दें ताकि यह इलाके के एक साथ अवलोकन के साथ रोटेशन प्रदान करे।
TOD-6 टेलीस्कोपिक दृष्टि को डिवाइस के देखने के क्षेत्र में लक्ष्य कोणों के पैमाने के साथ TMF-प्रकार की दृष्टि से बदलें।
उपकरणों को देखने के लिए।
अधिक उन्नत डिज़ाइन के साथ, स्पष्ट रूप से अनुपयोगी के रूप में ड्राइवर के देखने वाले उपकरण को बदलें।
टावर की छत में एक उपकरण स्थापित करें जो टैंक से चौतरफा दृश्यता प्रदान करता है।
बारूद बिछाकर।
कैसेट में 76 मिमी की तोप गोला बारूद का ढेर अनुपयुक्त है। कारतूस के ढेर को तैनात किया जाना चाहिए ताकि कई कारतूसों तक एक साथ पहुंच हो ...

कवच वाहिनी।
निष्कर्ष।
इस संस्करण में टैंक पतवार और बुर्ज असंतोषजनक हैं। कंधे का पट्टा बढ़ाकर और कवच प्लेटों के झुकाव के कोण को बदलकर टॉवर का आकार बढ़ाना आवश्यक है।
चेसिस सस्पेंशन को बदलकर और साइड कुओं को हटाकर पतवार की उपयोगी मात्रा को बढ़ाया जा सकता है।
संचार के साधन।
निष्कर्ष।

निम्नलिखित कारणों से रेडियो की स्थापना असंतोषजनक थी:
निचली अवस्था में एंटीना किसी भी तरह से नुकसान से सुरक्षित नहीं है ... एंटीना उठाने वाले तंत्र के हैंडल का डिज़ाइन और स्थान विश्वसनीय एंटीना लिफ्टिंग प्रदान नहीं करता है।
रिसीवर का umformer रेडियो ऑपरेटर के पैरों के नीचे लगा होता है, करंट ले जाने वाला टर्मिनल क्षतिग्रस्त हो जाता है और umformer गंदा हो जाता है।
रिसीवर को बहुत नीचे और रेडियो ऑपरेटर से दूर रखा जाता है, जिससे इसे ट्यून करना मुश्किल हो जाता है।
रेडियो बिजली आपूर्ति पैड (एक नए प्रकार के) उपयोग करने के लिए असुविधाजनक हैं - उनके पास कपड़े से चिपके हुए और हाथों को घायल करने वाले कई प्रोट्रूशियंस हैं ...
पूरी तरह से स्थापना अत्यधिक लंबी दूरी पर रेडियो की स्थिरता सुनिश्चित नहीं करती है।
टैंक इकाइयों का प्रदर्शन और विश्वसनीयता।
टैंक गतिकी।
कठिन सड़क की स्थिति में, दूसरे से तीसरे गियर में शिफ्ट होने पर, टैंक शिफ्ट के दौरान जड़ता को इतना खो देता है कि इससे मुख्य क्लच रुक जाता है या लंबे समय तक फिसल जाता है। यह परिस्थिति सड़क की स्थिति में तीसरे गियर का उपयोग करना मुश्किल बनाती है जो पूरी तरह से इसके उपयोग की अनुमति देती है।
बरसात की शरद ऋतु, वसंत और बर्फीली सर्दियों की स्थितियों में, टैंक की कमी से देश की सड़कों और ऑफ-रोड पर गति में तेज कमी आती है ...
निष्कर्ष।
इस तथ्य के कारण कि तीसरे गियर, जो कि सैन्य संचालन में सबसे आवश्यक है, का पूरी तरह से उपयोग नहीं किया जा सकता है, टैंक की गतिशीलता को समग्र रूप से असंतोषजनक माना जाना चाहिए।
मुख्य क्लच और रनिंग गियर की अविश्वसनीयता के कारण तकनीकी गति कम है।
धैर्य।
निष्कर्ष।
निम्नलिखित कारणों से शरद ऋतु की स्थिति में T-34 टैंक की निष्क्रियता असंतोषजनक है:
जमीन से टकराने वाले ट्रैक की सतह पर्याप्त रूप से विकसित नहीं होती है, जिसके परिणामस्वरूप ढलानों पर पटरियों को थोड़ा गीला कवर होने पर भी स्किडिंग होती है। शामिल स्पर्स की प्रभावशीलता नगण्य है।
सड़क के पहियों में कैटरपिलर को ठीक करना अविश्वसनीय है...
कुल विशिष्ट दबाव कम होने के बावजूद सड़क के पहियों की एक छोटी संख्या आर्द्रभूमि के माध्यम से प्लवनशीलता को प्रतिकूल रूप से प्रभावित करती है।
टैंक इकाइयों की विश्वसनीयता।
इंजन, ईंधन प्रणाली, स्नेहन, शीतलन और नियंत्रण उपकरण।
निष्कर्ष।
वारंटी अवधि (100 घंटे) के भीतर इंजन की विश्वसनीयता संतोषजनक है। इंजन की वारंटी अवधि, विशेष रूप से इस मोटे-बख़्तरबंद वाहन के लिए, कम है। इसे कम से कम 250 घंटे तक लाया जाना चाहिए।
लगातार तेल रिसाव और नियंत्रण उपकरणों की विफलता स्नेहन प्रणाली के संचालन और नियंत्रण उपकरणों के कनेक्शन को असंतोषजनक रूप से चिह्नित करती है।
मुख्य घर्षण।
मुख्य क्लच असेंबली और पंखे का संचालन आम तौर पर असंतोषजनक होता है।

गियरबॉक्स।
रन के दौरान, सभी कारों पर बार-बार "न्यूट्रल के नुकसान" के मामले देखे गए (बैकस्टेज लीवर तटस्थ स्थिति में है, और गति चालू है) और भारी गियर शिफ्टिंग ...
गियरबॉक्स के गियर अनुपात का गलत विकल्प टैंक की असंतोषजनक गतिशीलता का कारण है और इसके सामरिक मूल्य को कम करता है।
भारी स्थानांतरण और "तटस्थ का नुकसान" टैंक को नियंत्रित करना और मजबूर स्टॉप की ओर ले जाना मुश्किल बनाता है।
गियरबॉक्स और इसके ड्राइव में मूलभूत परिवर्तन की आवश्यकता है।
चेसिस।
लघु सेवा जीवन और पटरियों के कम युग्मन गुण, निलंबन कुओं द्वारा टैंक इकाइयों की नियुक्ति में गिरावट, समर्थन पहियों पर रबर की उच्च खपत और रिज सगाई असंतोषजनक के रूप में हवाई जहाज़ के पहिये की संरचनात्मक और शक्ति गुणों की विशेषता है।
विद्युत उपकरण।
ST-200 स्टार्टर और RS-371 रिले, मौजूदा बढ़ते और निर्माण दोषों के साथ, T-34 टैंकों पर स्थापना के लिए अनुपयुक्त हैं।
स्पेयर पार्ट्स, उपकरण, व्यक्तिगत सामान, खाद्य आपूर्ति और विशेष उपकरण का भंडारण।
टी-34 टैंक पर स्पेयर पार्ट्स, उपकरण, व्यक्तिगत सामान, खाद्य आपूर्ति, इंजीनियरिंग और रासायनिक उपकरण के भंडारण पर काम नहीं किया गया है।

जैसा कि उपरोक्त व्यापक उद्धरण से देखा जा सकता है, भविष्य के "पौराणिक चौंतीस" के तत्कालीन "उपयोगकर्ताओं" ने अपने वंशजों के आशावाद को "सभी को एक साथ रखकर मजबूत करने" के बारे में साझा नहीं किया। विशेष रूप से इस अर्थ में, बिंदु "सी" "सुखद" है - मरम्मत के ठिकानों से अलगाव में टैंक का उपयोग करने की असंभवता के बारे में।
स्पेयर पार्ट्स के साथ स्थिति और कर्मियों द्वारा नए टैंकों की निपुणता के स्तर को देखते हुए, इसका वास्तव में मतलब था कि एक पूरे टैंक कारखाने को आक्रामक होने वाले टैंकों के पीछे जाना चाहिए।

T-34 को पुनर्वर्गीकृत करने का प्रयास किया गया
1940 में तैयार की गई रिपोर्ट में "टैंक आयुध की स्थिति और टैंकों के नए वर्ग बनाने की आवश्यकता", लेखक, लेनिनग्राद पायलट मशीन बिल्डिंग प्लांट नंबर 185 कोलोएव के एक इंजीनियर ने बताया कि,

"... व्यावहारिक डेटा के आधार पर विचार करना; लगभग 900 m / s की प्रारंभिक गति [एक प्रक्षेप्य] के साथ बंदूकें उनके कैलिबर के 1.6 के कवच [मोटाई] को छेदती हैं, "T-34 टैंक का 45-mm कवच मज़बूती से इसे एंटी-टैंक के गोले से बचाएगा। 25 मिमी तक के कैलिबर वाली बंदूकें और एंटी-टैंक राइफलें।
उसी समय, "फिनलैंड की घटनाओं से पता चला है कि 45 मिमी मोटी कवच ​​\u200b\u200bको 37 मिमी एंटी-टैंक गन द्वारा करीब से प्रवेश किया जा सकता है, 45 मिमी और 47 मिमी एंटी-टैंक गन का उल्लेख नहीं करने के लिए, जो आसानी से ऐसे कवच में प्रवेश कर सकते हैं। सभी प्रमुख दूरियों पर। »

इस आधार पर, कोलोव ने टी -34 टैंक को एक हल्के बख़्तरबंद टैंक के रूप में वर्गीकृत करने का प्रस्ताव दिया, जो केवल टुकड़ों, छोटे हथियारों की आग, भारी मशीनगनों और 20-25 मिमी से अधिक के कैलिबर वाले एंटी-टैंक राइफलों से सुरक्षित है, और विचार करें वह

“करीब रेंज में 45 मिमी की मोटाई वाला टी -34 टैंक 47 मिमी एंटी-टैंक आर्टिलरी के खिलाफ सफलतापूर्वक नहीं लड़ सकता है, इसलिए यह दिए गए उद्देश्य के अनुरूप नहीं है, जो आधुनिक स्थिति की अपर्याप्त स्पष्ट समझ के कारण होता है। टैंक रोधी तोपखाना और इस मुद्दे को हल करने के लिए एक अपर्याप्त प्रमाणित दृष्टिकोण »

कास्केट, अफसोस, आदिम रूप से खुलता है: दुश्मन के टैंक-रोधी हथियारों के लिए नवीनतम प्रकार के टैंकों की अशुद्धता, केवल एक सामान्य मिथक है।
युद्ध से पहले ही हमारे टैंकों के कवच दुश्मन के टैंक-रोधी हथियारों के अनुरूप थे, इस पर सवाल उठाया गया था।

निष्कर्ष
एक बिंदु पर, T-34 के बारे में नकारात्मकता इतनी अधिक हो गई कि गैर-सरकारी संगठनों और निर्माताओं ने T-34 को उत्पादन से हटाने की मांग की।
यह कोई मज़ाक नहीं है, बस इसे हटा दें - क्योंकि 1940 के अंत तक T-34 ने देश के सर्वोच्च नेतृत्व सहित लगभग सभी को निराश कर दिया था।
T-34 ने जर्मन T-3 टैंक के परीक्षण खो दिए, इसे केवल एक दोषपूर्ण मॉडल माना गया जिसमें कई कमियाँ थीं जिन्हें अब ठीक करने की उम्मीद नहीं थी।

अंतिम शब्द देश के शीर्ष नेतृत्व के लिए था, इस मुद्दे पर जोरदार उतार-चढ़ाव आए, लेकिन फिर भी समझदारी बनी रही।
कोई सोच भी नहीं सकता था कि कुछ ही वर्षों में निराशाजनक टी -34 जीत का प्रतीक युद्ध का सबसे अच्छा टैंक बन जाएगा। .