संगठन और मुकाबला उपयोग। सबसे भारी जर्मन स्व-चालित बंदूक
38 सेमी RW61 auf Sturmmörser Tiger;
"स्टर्मपैंजर VI" (जर्मन: स्टर्मपैंजर VI).
Jagdtigr टैंक विध्वंसक के अलावा, Henschel कंपनी ने 1944 में T-VIB टैंक "रॉयल टाइगर" के आधार पर एक और स्व-चालित इकाई - Sturmtigr असॉल्ट गन विकसित की। स्थापना का उद्देश्य विशेष कार्य करना था, जैसे कि दीर्घकालिक फायरिंग पॉइंट के खिलाफ लड़ाई। स्थापना 345 किलो वजन वाले 380 मिमी मोर्टार फायरिंग प्रोजेक्टाइल से लैस थूथन से लैस थी। टैंक के सामने लगे शंकुधारी टॉवर के समर्थन में मोर्टार स्थापित किया गया था। केबिन एक यांत्रिक चरखी, मोर्टार लोड करने के लिए एक ट्रे और कार में गोला-बारूद लोड करने के लिए एक उपकरण से सुसज्जित था। इसने एक रेडियो स्टेशन, एक टैंक इंटरकॉम और अग्नि नियंत्रण उपकरण भी स्थापित किए। स्व-चालित इकाई में मजबूत कवच, बहुत भारी वजन और कम गतिशीलता थी। यह युद्ध के अंत तक छोटी श्रृंखला में तैयार किया गया था। कुल 18 स्थापनाएँ जारी की गईं।
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, जर्मनी ने कई विशेष प्रकार के बख़्तरबंद वाहनों का उत्पादन किया, जिसमें हमला करने वाले टैंक भी शामिल थे। इन वाहनों का उपयोग निर्मित क्षेत्रों में पैदल सेना के संचालन के साथ-साथ दुश्मन के किलेबंदी से लड़ने के लिए किया जाता था। इस वर्ग की पहली मशीन "Sturminfanteriegeschuetz" 33 थी, जिसे "Sturmgeschuetz" III असॉल्ट गन के आधार पर बनाया गया था और यह 150-mm भारी इन्फैंट्री होवित्जर 15 cm sIG 33 से लैस थी। 1942 में, इस प्रकार के 24 वाहनों का निर्माण किया गया था। , जिन्होंने पूर्वी मोर्चे पर लड़ाई में भाग लिया और उनमें से अधिकांश स्टेलिनग्राद में हार गए। अगला हमला टैंक "स्टर्मपैंजर" IV "ब्रुमबेर" (Sd.Kfz.166) था। "ब्रुंबार" के आधार पर बनाया गया था टैंक PzKpfw IV और 150 मिमी हॉवित्जर से भी लैस था। 1943 से 1945 की अवधि में, जर्मन सेना को इस प्रकार के 306 वाहन प्राप्त हुए। तीसरा, और सबसे भारी हमला टैंक स्टर्मटाइगर था, जिसने 1944 में सेवा में प्रवेश किया।
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बातचीत का सबसे अच्छा रूप, जो जर्मनों के अनुसार, लड़ाई में खुद को सही ठहराता था, इस प्रकार था: तोपखाने की बटालियन (पर्यवेक्षक) के अधिकारियों में से एक हमले की बंदूक में घुस गया और उसके हाथों में चिह्नित लक्ष्यों के साथ एक नक्शा था, जिसका उपयोग कर रहा था 30 वॉट के एक रेडियो स्टेशन ने तोपखाने को आग लगाने का आदेश दिया। यदि आवश्यक हो, तो हमला करने वाली बंदूकों की बैटरी का कमांडर खुद तोपखाने की आग को बुला सकता है। आर्टिलरी कमांड पोस्ट से असॉल्ट गन यूनिट तक का संचार नेटवर्क डिवीजन की संचार बटालियन से सुसज्जित था।
हमला तोपखाने का उपयोग करने की रणनीति के बारे में कहानी के अंत में जर्मन सेनायह एक ट्रॉफी दस्तावेज़ को उद्धृत करने के लिए समझ में आता है जो उपरोक्त दोनों को सारांशित कर सकता है और इसे कुछ बहुत ही उत्सुक प्रावधानों के साथ पूरक कर सकता है।
"असॉल्ट आर्टिलरी ट्रेनिंग मुख्यालय उटेबोर्ग, जुलाई 1943।
क्षतिग्रस्त जर्मन स्व-चालित बंदूकें StuG 40 Ausf G के शरीर के पीछे छिपकर, लाल सेना के लोगों ने एक आश्रय को सुसज्जित किया। यह मशीन "पूर्वी कैटरपिलर" - ओस्टकेट से लैस है। 1944
StuG IV पर ड्राइवर का केबिन
जल्दी
देर
संगठन, तकनीकी उपकरण और असॉल्ट गन बटालियन का सामरिक उपयोग
मैं संगठन
एक असॉल्ट गन बटालियन में एक हेडक्वार्टर, एक हेडक्वार्टर बैटरी और तीन असॉल्ट गन बैटरियां होती हैं।
असॉल्ट गन बैटरी में एक लड़ाकू टुकड़ी, एक आपूर्ति टुकड़ी और एक वैगन ट्रेन होती है।
लड़ाकू टुकड़ी: बैटरी नियंत्रण अनुभाग, वारहेडबैटरी (बैटरी कमांडर की असॉल्ट गन और प्रत्येक में 3 गन के 3 प्लाटून, गोला-बारूद के परिवहन के लिए 2 वाहन, उनमें से एक ट्रेलर के साथ)।
आपूर्ति टुकड़ी: टुकड़ी कमांडर की कार, अतिरिक्त (प्रतिस्थापन) चालक दल के लिए ट्रक, मरम्मत और बहाली टीम के लिए ट्रक (स्थिति के आधार पर, इसमें गोला-बारूद से गोला-बारूद के परिवहन के लिए वाहन और ईंधन आपूर्ति सोपानक से ईंधन के परिवहन के लिए वाहन शामिल हो सकते हैं) .
काफिला: चार्जिंग बॉक्स का सोपानक, ईंधन आपूर्ति सोपानक, मरम्मत और बहाली टीम, डफेल काफिला।
बैटरी कर्मी: 5 अधिकारी, 45 गैर-कमीशन अधिकारी, 85 निजी।
सामग्री: 10 बंदूकें, 13 मोटरसाइकिलें (9 भारी और 4 मध्यम), 5 कारें, 23 ट्रक।
संचार सुविधाएं: प्रत्येक बंदूक के लिए एक अल्ट्रा-शॉर्ट-वेव रेडियो सेट (10 W)। रेंज 4 - 8 किमी। एक बंदूक में 30 वॉट की इकाई होती है जिसकी रेंज 100 किमी तक होती है। इसके अलावा, प्लाटून कमांडरों के पास दो रिसीवर होते हैं। प्रत्येक बैटरी में दो पोर्टेबल अल्ट्रा-शॉर्ट-वेव बैकपैक रेडियो स्टेशन होते हैं। रेंज 2 - 3 किमी है।
20 किमी / घंटा - 1200 मीटर की गति से मार्च पर मौके पर बैटरी मार्चिंग कॉलम की लंबाई 500 मीटर है, जो 4 मिनट की यात्रा से मेल खाती है। 20 किमी / घंटा - 5000 मीटर की गति से मार्च पर, मौके पर डिवीजन के मार्चिंग कॉलम की लंबाई 2900 मीटर है, जो 15 मिनट की यात्रा से मेल खाती है।
बंदूक के रोटेशन का सबसे बड़ा कोण प्रत्येक दिशा में 176 डिवीजन है।
हाथ के हथियार: 1 प्रति हथियार लाइट मशीनगन, 2 मशीन गन और हथगोले।
रेड आर्मी के सैनिकों ने फिनिश क्रू द्वारा उड़ाई गई असॉल्ट गन का निरीक्षण किया। जून, 1944
एक सोवियत अधिकारी दुश्मन के कौरलैंड समूह के आत्मसमर्पण के दौरान अच्छी स्थिति में पकड़े गए स्टुग IV असॉल्ट गन के जर्मन ड्राइवरों को निर्देश देता है। 1945
द्वितीय। तकनीकी उपकरण
बेस - टैंक T-3
आयुध - 75-mm असॉल्ट गन 1940
विंडशील्ड 80
ऑनबोर्ड 30
नीचे और छत 12
कड़ा 30
थूथन वेग गोला बारूद के प्रकार पर निर्भर करता है, एम/एस 440 - 990
रेंज, 7000 तक मी
अच्छी सटीकता और कार्रवाई, 3000 तक मी
सबसे प्रभावी दूरी, मी 1000 तक
गोला बारूद - एकात्मक कारतूस। ले जानाः बंदूक में 56 गोले, ट्रक में 100 गोले, ट्रेलर में 62 गोले।
आयाम, मी:
चौड़ाई 2.95
बंदूक का वजन (अतिरिक्त ललाट कवच सहित), टी 22.2
अधिकतम गति किमी/घंटा:
सड़कों पर 40
ऑफ रोड 20
रैंकों में सड़कों पर गति, किमी/घंटा 18
ईंधन की खपत प्रति 100 किमी, एल:
सड़कों पर वाहन चलाते समय 200
इलाके में गाड़ी चलाते समय 300 (गंभीर ठंड और प्रतिकूल इलाकों में, ईंधन की खपत दोगुनी हो सकती है)
गैस टैंक की क्षमता, एल 320
रेंज, किमी 80
बैटरी के लिए ईंधन की खपत, एल 4500 (डिवीजन 17,000 के लिए) ईंधन आरक्षित 3.5 खपत दर
तृतीय। हमला बंदूक लक्ष्य
आक्रमण बंदूकें निम्नलिखित लक्ष्यों को सफलतापूर्वक मार सकती हैं:
ए) दुश्मन फायरिंग पॉइंट, भारी हथियारपैदल सेना और अवलोकन पद - एक टक्कर फ्यूज के साथ गोले;
बी) खुले तौर पर पैदल सेना को आगे बढ़ाना - तत्काल कार्रवाई या मंदी के लिए सेट एक टक्कर फ्यूज के साथ गोले;
ग) पिलबॉक्स और कंक्रीट संरचनाएं - एक कवच-भेदी प्रक्षेप्य (एमब्रेशर पर फायरिंग) के साथ;
डी) सभी प्रकार के क्षेत्र किलेबंदी - एक टक्कर फ्यूज के साथ गोले;
ई) अवलोकन पोस्ट और भारी हथियार - धुएं के गोले (अस्थायी चकाचौंध) के साथ;
च) टैंक - कवच-भेदी गोले या विशेष गोला-बारूद।
असॉल्ट गन केवल स्टॉप के दौरान फायर करती है, यदि संभव हो तो खुली फायरिंग की स्थिति से। यह पैदल सेना का एक फायरिंग पोजीशन से दूसरे तक पीछा करता है।
चतुर्थ। सामरिक अनुप्रयोग
1. कार्य
असॉल्ट गन आक्रामक हथियार हैं। क्रॉस-कंट्री क्षमता रखने और कवच सुरक्षा होने के कारण, वे पैदल सेना के साथ जाने में सक्षम होते हैं, दुश्मन के हथियारों को सीधे आग से नष्ट कर देते हैं, इससे पहले कि वह अपने बचाव में जा सके और जब उसकी गहराई में लड़े। आक्रमण बंदूक इकाइयों को ध्यान केंद्रित तरीके से युद्ध में लाया जाना चाहिए। कुचलने से उनकी प्रभाव शक्ति कम हो जाती है।
असॉल्ट गन हमले की दर को बढ़ाती हैं और पैदल सेना के आक्रामक मनोबल को बढ़ाती हैं। असॉल्ट गन टैंक नहीं है। सामने वाले के सामने असॉल्ट गन का इस्तेमाल, नजदीकी मुकाबले में उनकी भेद्यता के कारण, केवल अनावश्यक नुकसान की ओर ले जाता है।
2. मार्च
पैदल चलने वाली इकाइयों की संरचना में लंबे समय तक असॉल्ट गन बटालियन को शामिल करने से बचना आवश्यक है, क्योंकि यह इंजनों के संचालन पर प्रतिकूल प्रभाव डालता है।
डिवीजन को रोल द्वारा आगे बढ़ना चाहिए। बटालियन कमांडर आंदोलन के मार्ग और रुकने के स्थानों की सावधानी से टोह लेने के बाद बटालियन की अबाधित उन्नति सुनिश्चित करता है। सड़क की लंबाई और उसकी स्थिति, साथ ही वर्ष और दिन का समय, मार्च के समय की गणना करने और भाषण के समय को निर्धारित करने के प्रारंभिक आंकड़े हैं। मोटर चालित सैनिकों के गठन के हिस्से के रूप में मार्च पर, हमला करने वाली बंदूकों की प्रगति की धीमी गति को ध्यान में रखना आवश्यक है। बटालियन कमांडर को मार्चिंग कॉलम के प्रमुख के साथ निकट संपर्क बनाए रखना चाहिए।
जून 1936 में, जर्मन उच्च कमान ने 75 मिमी की बंदूक से लैस मोबाइल बख्तरबंद सहायक वाहनों का उत्पादन शुरू करने का निर्णय लिया। डेमलर-बेंज ने हवाई जहाज़ के पहिये और बख़्तरबंद बॉक्स का निर्माण किया, और क्रुप ने एक मुखौटा के साथ 75-मिमी शॉर्ट-बैरेल्ड बंदूक की आपूर्ति की।
5 कारों के पहले प्री-प्रोडक्शन बैच ने 1937 में ही वर्कशॉप छोड़ दी थी। उन्होंने आधार के रूप में थोड़ा संशोधित PzKpfw टैंक चेसिस का इस्तेमाल किया। III संशोधन B. फिक्स्ड, लो-प्रोफाइल, पूरी तरह से बख़्तरबंद, गैर-घूर्णन शंकु टॉवर में 40 राउंड गोला बारूद के साथ 75 मिमी स्टुक 37 एल / 24 बंदूक थी। मेबैक HL 108TR इंजन, 250 hp स्व-चालित बंदूकों को 20 ... 25 किमी / घंटा की गति विकसित करने की अनुमति दी।
इन असॉल्ट गन का इस्तेमाल युद्ध में नहीं किया गया था, क्योंकि उनकी बख़्तरबंद पतवार साधारण स्टील से बनी थी। कुमर्सडॉर्फ प्रशिक्षण मैदान में परीक्षण के बाद, उन्हें आर्टिलरी स्कूल में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां उन्हें 1941 की शुरुआत तक प्रशिक्षण वाहनों के रूप में इस्तेमाल किया गया।
स्टर्मगेस्चुट्ज़ III औसफ ए-बी
फरवरी 1940 में, 30 असॉल्ट गन की पहली खेप ने डेमलर-बेंज के गेट को छोड़ दिया। सीरियल स्व-चालित बंदूकें मुख्य रूप से हवाई जहाज़ के पहिये और इंजन में प्रोटोटाइप से भिन्न होती हैं।
वे PzKpfw III Ausf E / F टैंक के आधार पर बनाए गए थे और मेबैक HL 120 TR इंजन और ललाट कवच को 50 मिमी मोटी तक ले गए थे। 28 मार्च, 1940 से, इन स्व-चालित बंदूकों को "गेपेंज़ेर्टे सेल्बस्टफहरलाफ़ेट फर स्टर्मगेस्चुट्ज़ 7,5 सेमी कानोन (SdKfz 142)", या "7,5 सेमी-स्टर्मगेस्चुट्ज़ III (स्टुग III के रूप में संक्षिप्त) ऑसफ ए" नाम दिया गया था। इन स्व-चालित बंदूकों की बैटरियों ने फ्रांस में युद्ध संचालन में भाग लिया और वेहरमाच के कमांड और रैंक और फ़ाइल से सकारात्मक प्रतिक्रिया प्राप्त की।
जल्द ही, स्व-चालित बंदूकों के धारावाहिक उत्पादन को डेमलर-बेंज से अल्मेरकिशे केटेनफैब्रिक (अल्केट) में स्थानांतरित कर दिया गया और हमला बंदूक को डिजाइन में सुधार के अधीन किया गया, जिसके परिणामस्वरूप औसफ बी संशोधन का जन्म हुआ। पहले 8 वाहन जो आए थे Alkett गेट के बाहर रैखिक टैंकों के अपरिवर्तित चेसिस पर बनाए गए थे और साइड निकासी हैच को बनाए रखा गया था। बहरहाल, सिलसिला चला लड़ाकू वाहनसंशोधित आधार के साथ। यह संशोधन Ausf A से बहुत भिन्न नहीं था, क्योंकि वे युद्धक क्षमताओं के मामले में बहुत कम भिन्न थे।
स्टुग III ऑसफ बी ने बाल्कन में कम संख्या में युद्ध संघर्षों में भाग लिया, लेकिन 1941 की गर्मियों में गंभीर लड़ाइयों ने उनका इंतजार किया। स्टुग III औसफ ए और औसफ बी से जुड़ी आखिरी लड़ाई 1942-43 में हुई थी। स्टेलिनग्राद ऑपरेशन के दौरान। आर्टिलरी स्कूल में, 1944 तक कई असॉल्ट गन "जीवित" रहीं।
स्टर्मगेस्चुट्ज़ III औसफ़ सी-डी
1941 की शुरुआत में, एक नया मॉडल, स्टुग III औसफ सी, वेहरमाच के साथ सेवा में आया, जो व्हीलहाउस के सामने के नए डिजाइन में पिछले एक से भिन्न था। इस मॉडल में, टेलिस्कोपिक तोप दृष्टि, जिसमें लेंस को बाहर की ओर लाने के लिए एक विशेष बचाव का रास्ता आवश्यक था, ललाट काटने वाली शीट को कमजोर कर दिया गया था, एक पेरिस्कोप के पक्ष में समाप्त कर दिया गया था, जिसके लेंस को छत के माध्यम से बाहर लाया गया था। इसने ललाट कवच की ताकत में सुधार किया और पतवार के उत्पादन को सरल बनाया।
संशोधन लंबे समय तक नहीं चला - मई 1941 तक और जल्द ही अगले - ऑसफ डी द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, बाहरी रूप से लगभग समान, लेकिन PzKpfw III Ausf H टैंक की इकाइयों को ले जाने वाला। वैसे, उत्पादन पर आधिकारिक जर्मन दस्तावेजों में भी और असॉल्ट गन का उपयोग, इन मॉडलों को अक्सर StuG III Ausf C/D के रूप में संदर्भित किया जाता है।
1941 की गर्मियों की लड़ाइयों में इन वाहनों को आग से बपतिस्मा दिया गया था, लेकिन सर्दियों में उनमें से बहुत कम बचे थे। एक लंबी बैरेल वाली बंदूक से लैस असॉल्ट गन के उत्पादन की शुरुआत के साथ, मरम्मत किए गए औसफ सी-डीएस को भी फिर से सशस्त्र किया गया और 1945 तक सीमित सीमा तक रक्षात्मक लड़ाई में इस्तेमाल किया गया।
स्टर्मगेस्चुट्ज़ III औसफ ई
स्टुग III का अंतिम संशोधन, एक छोटी-सी 75 मिमी बंदूक से लैस, 1941 की शरद ऋतु में दिखाई दिया। इसका निर्माण असॉल्ट गन की लड़ाकू क्षमताओं में सुधार करने की इच्छा के कारण नहीं हुआ था। बस, जर्मन कमांड की राय में, हमला करने वाले डिवीजनों के कमांडरों के लिए एक विशेष लड़ाकू वाहन की तत्काल आवश्यकता थी। कमांडर के लिए आवश्यक उपकरणों को स्व-चालित बंदूकों में रखने के लिए, केबिन के किनारों के साथ अतिरिक्त कवच के बेवल को हटा दिया गया था, बाएं विंग पर बख़्तरबंद बॉक्स, एक मानक रेडियो स्टेशन की स्थापना के लिए अभिप्रेत था। काफी बढ़ा हुआ, और अतिरिक्त रेडियोटेलीग्राफ स्टेशन के लिए, वही बख़्तरबंद बॉक्स वाहन के दाईं ओर सममित रूप से दिखाई दिया।
हालांकि, यह पता चला कि पतवार के कुछ तकनीकी सरलीकरण के बाद, औसफ ई की लागत अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में कम हो गई, और लड़ने वाले डिब्बे की बढ़ी हुई मात्रा ने बोर्ड पर अधिक गोला बारूद लेना संभव बना दिया। मशीन को बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च किया गया था, जिसमें रैखिक भी शामिल है। Ausf C-D के विपरीत, लंबे बैरल वाली StuK 40 बंदूकों के आगमन के साथ, इन स्व-चालित बंदूकों को "पुनः-आर्मिंग" के अधीन नहीं किया गया था और युद्ध के अंत तक कमांड और टोही वाहनों के रूप में उपयोग किया जाता था।
स्टर्मगेस्चुट्ज़ 40 ऑसफ एफ
यूएसएसआर के क्षेत्र में लड़ाई ने सोवियत टैंकों के कवच के खिलाफ शॉर्ट-बैरल बंदूकों की कम प्रभावशीलता दिखाई। युद्ध के पहले चरण में लाल सेना द्वारा टैंकों का उपयोग करने की अनपढ़ रणनीति ने वेहरमाच को लंबे समय तक टैंक टकराव में पहल करने की अनुमति दी। लेकिन पहले से ही 1942 में, स्थिति बदल गई और जर्मन सैनिकों को टैंक रोधी हथियारों की अपर्याप्त प्रभावशीलता के मुद्दे का सामना करना पड़ा।
28 सितंबर, 1941 को, हिटलर ने टैंक हथियारों की शक्ति बढ़ाने और एंटी-टैंक स्व-चालित बंदूकें बनाने के लिए एक विशेष आदेश की मांग की। अच्छी तरह से महारत हासिल StuG III टैंक विध्वंसक में रूपांतरण के लिए सबसे उपयुक्त था। 1940-41 में वापस। क्रुप ने उनके लिए लंबी-छर्रे वाली बंदूकों के कई नमूने बनाए, लेकिन उन्हें सेवा के लिए स्वीकार नहीं किया गया। दिसंबर 1941 में Rheinmetall StuK 40 L / 43 बंदूक की उपस्थिति के साथ ही यह प्रक्रिया अपने तार्किक निष्कर्ष पर पहुंच गई। इस प्रकार पैदा हुए स्टुग III औसफ एफ का सीरियल उत्पादन मार्च 1942 की शुरुआत में शुरू हुआ। फिर उन्हें एक नया पदनाम मिला "स्टर्मगेस्चुट्ज़ 40 औसफ एफ (एसडीकेएफजे 142/1)"।
स्टर्मगेस्चुट्ज़ 40 औसफ जी
अंतिम मॉडल - "Sturmgeschutz 40, Ausf G", 1943 में जारी किया गया था और युद्ध के अंत तक बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था। 48 klb की बैरल लंबाई के साथ एक बंदूक ले जाना, यह अपने पूर्ववर्तियों से एक सरल शंकु टॉवर में अलग था, एक कमांडर के कपोला की उपस्थिति, बंदूक गोला बारूद में वृद्धि और धारावाहिक उत्पादन प्रक्रिया को सरल बनाने के लिए डिज़ाइन किए गए कई अन्य सुधार। श्रृंखला के पहले वाहनों में अभी भी 50 मिमी ललाट कवच था, लेकिन 1943 की गर्मियों तक इसे 30 मिमी मोटी हिंग वाली प्लेटों के साथ प्रबलित किया गया था। कई वाहनों को संचयी प्रोजेक्टाइल और एंटी-टैंक राइफल्स से गोलियों के खिलाफ सुरक्षा के साधन के रूप में ऑन-बोर्ड हिंगेड स्क्रीन भी प्राप्त हुई। 1943 की गर्मियों के बाद से, धारावाहिक StuG 40 Ausf Gs को एक एंटी-मैग्नेटिक कोटिंग - "ज़िमेरिट" के साथ लेपित किया जाने लगा।
1944 में, सैनिकों को बंदूक के एक नए सुव्यवस्थित आकार के साथ स्टुग 40 प्राप्त होना शुरू हुआ। विशेषता आकृति के लिए, इस मुखौटा को "सौकोफब्लेंडे" (नोजल - सुअर का थूथन) कहा जाता था।
स्टर्मगेस्चुट्ज़ IV
1943 की शरद ऋतु में, जब जर्मनी में अल्केट कारखानों की सामूहिक बमबारी के बाद, आवश्यक संख्या में असॉल्ट गन के उत्पादन की असंभवता का मुद्दा तीव्र हो गया, स्टुग III / स्टुग 40 का एक रिश्तेदार था - स्टुग IV।
Krupp और Eisenwerke के विशेषज्ञों द्वारा स्व-चालित बंदूकों के विकास के दौरान, PzKpfw IV Ausf G टैंक के चेसिस पर एक नए डिज़ाइन किए गए ड्राइवर के केबिन के साथ एक StuG 40 Ausf G शंकुधारी टॉवर स्थापित किया गया था। इस प्रकार, एक नई स्व-चालित तोपखाने प्रणाली के विकास को कम करना और इसे बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च करना संभव था। नया वाहन "Sturmgeschutz IV (SdKfz 163)" नाम दिया गया था। चालक दल का आकार पुराने मॉडल - 4 लोगों के समान ही रहा, लेकिन बंदूक का गोला बारूद बढ़कर 63 राउंड हो गया। StuG IV शरद ऋतु 1943 से शरद ऋतु 1944 तक बड़े पैमाने पर उत्पादन में था, जब इसे Jagdpanzer IV टैंक विध्वंसक द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।
निर्माण की उच्च कीमत और श्रम तीव्रता के कारण मशीन StuG 40 की तुलना में कम सफल रही। इसके अलावा, जिन लोगों ने इस पर लड़ाई लड़ी, उन्होंने सबसे खराब चिकनाई का उल्लेख किया, हालांकि एक बड़े पावर रिजर्व के साथ।
प्रथम विश्व युद्ध के दौरान एक प्रकार की तोपखाने के रूप में आक्रमण बंदूकें दिखाई दीं। लड़ाई के दौरान, दुश्मन के साथ उनके सीधे संपर्क के क्षण में पैदल सेना इकाइयों को अग्नि सहायता प्रदान करने में सक्षम बंदूकों की तत्काल आवश्यकता का पता चला था, उदाहरण के लिए, एक हमले के दौरान। बंदूकें, स्थायी पदों से फायरिंग, उस पल में आग को दुश्मन की रक्षा की गहराई में स्थानांतरित कर दिया और किसी भी तरह से पैदल सेना की मदद नहीं कर सका। नतीजतन, हल्की बंदूकें दिखाई दीं जो "खेतों की रानी" का समर्थन कर सकती थीं, जैसा कि वे कहते हैं, "आग और पहियों के साथ", उसके युद्ध के रूपों में अभिनय करते हैं। यह सच है कि युद्ध के अनुभव ने हमलावर बंदूकों और दुश्मन की राइफल और मशीन-बंदूक की आग से उनकी सेवा करने वाले नौकरों दोनों की उच्च भेद्यता को प्रकट किया।
दो विश्व युद्धों के बीच की अवधि में, असॉल्ट गन के नए मॉडल का निर्माण जारी रहा विभिन्न देश, जर्मनी सहित, जहां नाजियों के सत्ता में आने के बाद उन पर काम विशेष रूप से तेज हो गया था, इसके अलावा, यह यहां था कि इस प्रकार के हथियारों ने पूरी तरह से नई गुणवत्ता हासिल कर ली।
1935 में, मेजर जनरल एरिच वॉन मैनस्टीन ने टैंकों, पैदल सेना और मोबाइल आर्टिलरी इकाइयों के बीच बातचीत के सिद्धांतों पर एक ज्ञापन प्रकाशित किया। उन्होंने पैदल सेना को स्व-चालित असॉल्ट गन का एक डिवीजन देने का प्रस्ताव दिया, जिसमें प्रत्येक में छह गन की तीन बैटरी शामिल थीं। यह योजना बनाई गई थी कि 1939 तक पहली पंक्ति के सभी इन्फैन्ट्री डिवीजनों को ऐसे डिवीजन प्राप्त होने चाहिए, और अगले साल - रिजर्व वाले। टैंकरों ने मैनस्टीन के विचारों का विरोध किया, यह मानते हुए कि इससे टैंक और मशीनीकृत सैनिकों का विखंडन और फैलाव होगा। फिर भी, 1936 में, डेमलर-बेंज एजी ने नवीनतम ZW मध्यम टैंक (बाद में Pz. III) के चेसिस का उपयोग करके एक स्व-चालित असॉल्ट गन का एक प्रोटोटाइप बनाना शुरू किया, जिसका विकास 1934 से प्रतिस्पर्धी पर किया गया था। कई फर्मों द्वारा आधार। यह स्वाभाविक ही है कि डेमलर-बेंज चेसिस डिजाइन को अपने डिजाइन पर आधारित करता है। मौलिक गुण जो इस स्व-चालित बंदूक को उन सभी से अलग करते हैं जो पहले विकसित हुए थे, वे पूरी तरह से बख़्तरबंद शंकु टॉवर, एक कम सिल्हूट और शक्तिशाली कवच थे।
वैसे, 1927-1928 में, कई जर्मन फर्मों ने डिज़ाइन किया, और कुछ मामलों में 37 और 77 मिमी कैलिबर गन के साथ प्रायोगिक स्व-चालित बंदूकें बनाईं। उन सभी के पास आंशिक कवच और आर्टिलरी सिस्टम का खुला प्लेसमेंट था और ट्रैक किए गए ट्रैक्टर या आधे ट्रैक वाले वाहनों के आधार पर किया गया था। और फिर अचानक - एक मध्यम टैंक के चेसिस पर एक पूरी तरह से बख्तरबंद वाहन!
हालाँकि, हाल ही में रूसी अभिलेखागार में पाया गया, विशेष रूप से RGVA (रूसी राज्य सैन्य संग्रह), इस प्रश्न का उत्तर प्रदान कर सकता है। तथ्य यह है कि 1931 के अंत में - 1932 की शुरुआत में, UMM RKKA S. Ginzburg के उन्नत डिज़ाइन समूह के प्रमुख और UMM RKKA I. के STC के अध्यक्ष। लेबेडेव ने डेमलर-बेंज के साथ विनिर्माण के बारे में बातचीत की। लाल सेना प्रोटोटाइपनिम्नलिखित प्रदर्शन विशेषताओं के साथ स्व-चालित आर्टिलरी माउंट:
-मुकाबला वजन - 9 ... 12 टन;
-चालक दल - 4 लोग;
- आयुध - 1927 मॉडल की 76-मिमी तोप एक निश्चित पूरी तरह से बख़्तरबंद व्हीलहाउस में;
- कवच की मोटाई - 30 ... 47 मिमी;
- इंजन की शक्ति - 100 ... 150 एचपी;
- आंदोलन की गति - 30 ... 35 किमी / घंटा;
- क्रूज़िंग रेंज - 200 किमी।
दिलचस्प बात यह है कि संपन्न समझौते के अनुसार, जर्मन पक्ष को स्व-चालित बंदूकों के दो मसौदे डिजाइन दिए गए थे (एसयू -1 की बहुत याद ताजा करती है, जिसे बाद में टी -26 टैंक के चेसिस पर यूएसएसआर में बनाया गया था), बनाया गया एस गिंज़बर्ग और वी सिमस्की द्वारा। लेकिन जर्मन कंपनी ने किए गए सुधारों के बाद, सोवियत पक्ष को लड़ाकू वाहन का एक संस्करण पेश किया, जो लड़ाकू वजन, गति और पावर रिजर्व के लिए तकनीकी विशिष्टताओं की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता था। उसी समय, एक राशि का अनुरोध किया गया था जो प्रारंभिक वार्ताओं में चर्चा की गई राशि से लगभग तीन गुना अधिक थी। नतीजतन, सौदा नहीं हुआ। और जून 1936 में, जब वेहरमाच आर्म्स डिपार्टमेंट ने असॉल्ट गन का उत्पादन शुरू करने का फैसला किया, तो डेमलर-बेंज ने एक ऐसी परियोजना सामने रखी, जो आश्चर्यजनक रूप से एक मशीन से मिलती-जुलती थी, जिसे सोवियत आदेश द्वारा चार साल पहले विकसित किया गया था।
1937 में, Pz. तृतीय औसफ। नई स्व-चालित बंदूकों के पांच प्रोटोटाइप बनाए गए। उन्हें बर्लिन-मैरियनफेल्ड में डेमलर-बेंज एजी प्लांट में इकट्ठा किया गया था।
बेस टैंक के अंडरकारेज को अपरिवर्तित उधार लिया गया था और बोर्ड पर आठ रबड़-लेपित सड़क पहियों को शामिल किया गया था, दो अर्ध-अण्डाकार पत्ते के स्प्रिंग्स पर निलंबित चार बैलेंसिंग कार्ट में जोड़े में इंटरलॉक किया गया था।
Fichtel & Sachs शॉक अवशोषक प्रत्येक बोगी पर स्थापित किए गए थे। ड्राइव पहिए सामने स्थित थे, और गाइड पीछे थे। कैटरपिलर की ऊपरी शाखा तीन सपोर्ट रोलर्स पर टिकी हुई थी। ट्रैक की चौड़ाई 360 मिमी थी, असर वाली सतह की लंबाई 3200 मिमी थी।
चेसिस मेबैक एचएल 108TR 12-सिलेंडर वी-आकार के तरल-कूल्ड कार्बोरेटर इंजन के साथ एचपी 250 पावर से लैस था। साथ। (184 किलोवाट) 3000 आरपीएम पर। टॉर्क को इंजन से पांच-स्पीड मैकेनिकल सिंक्रोनाइज़्ड गियरबॉक्स Zahnradfabrik ZF SFG75 में एक कार्डन शाफ्ट का उपयोग करके प्रेषित किया गया था जो कि लड़ने वाले डिब्बे के फर्श के ऊपर से गुजरा था और एक विशेष आवरण के साथ बंद था। पहली मशीनों की प्रायोगिक प्रकृति को देखते हुए, उनके शंकुधारी टॉवर बख़्तरबंद से नहीं, बल्कि साधारण स्टील से बनाए गए थे। वेल्डेड केबिन को चेसिस बॉडी से जोड़ा गया था। उसकी छत में चालक दल के सदस्यों के उतरने के लिए दो हैच और मनोरम दृश्य और एक स्टीरियो ट्यूब स्थापित करने के लिए दो हैच थे। नई स्व-चालित बंदूकों की एक विशेषता यह थी कि चालक सहित चालक दल के सभी चार सदस्य पहियाघर में स्थित थे। वाहन 24 कैलिबर बैरल के साथ 75 मिमी स्टुक 37 तोप से लैस था। क्षैतिज मार्गदर्शन कोण 24 ° (12 ° बाएँ और दाएँ), ऊर्ध्वाधर - -10 ° से + 20 ° था। फाइटिंग कंपार्टमेंट में, 7.92-mm MG34 लाइट मशीन गन और MP40 सबमशीन गन को अतिरिक्त रूप से रखा गया था। बंदूकों का निर्माण एस्सेन में फ्रेडरिक क्रुप अंड सोहन एजी द्वारा किया गया था।
1938 में, प्रोटोटाइप का परीक्षण डेबेरित्ज़ परीक्षण स्थल पर, और फिर कुमर्सडॉर्फ में, और 1941 की शरद ऋतु तक उटेबोर्ग-डैम में आर्टिलरी स्कूल में किया गया था। उन्होंने शत्रुता में भाग नहीं लिया।
नई स्व-चालित बंदूकों के पहले परीक्षणों के परिणामों ने जर्मन सैन्य नेतृत्व में विवादों को पुनर्जीवित कर दिया। एक ओर, पैदल सेना को बख्तरबंद वाहन प्राप्त हुए जो परिचालन अग्नि समर्थन के साधन के रूप में काम कर सकते थे; दूसरी ओर, असॉल्ट गन का Pz. IV, एक समान तोप से लैस। हालांकि, टैंक, अधिकांश जर्मन जनरलों, विशेष रूप से हेंज गुडेरियन के अनुसार, सीमित क्षैतिज मार्गदर्शन कोणों के साथ किसी भी स्व-चालित बंदूक की तुलना में अधिक उपयोगी था। हमला करने वाली बंदूकों को जारी करने की सलाह पर राय फिर से विभाजित हो गई, और यह कहना मुश्किल है कि एरिच मैनस्टीन की दृढ़ता और समय पर आने वाले पोलिश अभियान के लिए नहीं तो उनका भाग्य कैसे विकसित होता, जिसके दौरान वेहरमाच ने तीव्रता से कमी महसूस की। मोबाइल फील्ड आर्टिलरी।
जर्मन स्व-चालित बंदूक "Sturmgeschutz 3" (Sd.Kfz. 142 Sturmgeschutz III Ausf.B)
फरवरी 1940 में डेमलर-बेंज की कार्यशालाओं में पहली बड़े पैमाने पर निर्मित असॉल्ट गन को छोड़ा गया। मशीन प्राप्त हुई आधिकारिक नाम Gepanzerte Selbstfahrlafette फर Sturmgeschutz 7,5 सेमी कानोन - 75 मिमी तोप के साथ बख़्तरबंद स्व-चालित हमला बंदूक माउंट। 28 मार्च, 1940 को, ACS को सेना पदनाम Sturmgeschutz III (StuG III के रूप में संक्षिप्त) सौंपा गया था। Wehrmacht के मोबाइल वाहनों के लिए एंड-टू-एंड पदनाम प्रणाली के अनुसार, StuG III ने Sd इंडेक्स प्राप्त किया। Kfz.142।
संशोधनों
स्टुग III औसफ। ए
सीरियल स्टुग III औसफ के बीच मुख्य अंतर। और प्रोटोटाइप से बख़्तरबंद स्टील से बना एक शंकु टॉवर और Pz. तृतीय औसफ। F, जिसमें कुछ परिवर्तन हुए हैं। पतवार के ऊपरी और निचले ललाट प्लेटों की मोटाई 30 से 50 मिमी, कड़ी - 21 से 30 मिमी तक बढ़ गई। इसके अलावा, ऊपरी ललाट शीट में ब्रेक को ठंडा करने के लिए साइड निकासी हैच और वेंट को समाप्त कर दिया गया। ट्रांसमिशन इकाइयों तक पहुंच हैच के लिए डबल-लीफ कवर का डिज़ाइन भी बदल गया है।
फोटो में: स्टुग III औसफ। एक फ्रांस, मई 1940।
बोर्ड पर छह सड़क पहियों के साथ चेसिस और मरोड़ बार निलंबन से उधार लिया गया औसफ टैंक. F अपरिवर्तित है, जैसा कि 300 hp Maubach HL 120TR इंजन है। साथ। और एक दस-गति Variorex SRG 328-145 गियरबॉक्स।
StuG III ड्राइवर का देखने वाला उपकरण।
लो-प्रोफाइल शंकुधारी टॉवर, लगभग पूर्व-उत्पादन वाहनों पर स्थापित डिजाइन के समान, पहले से ही बख़्तरबंद स्टील से बना था। केबिन के ललाट भाग की कवच प्लेटों की मोटाई 50 मिमी तक पहुंच गई। गन मास्क की ढाल समान मोटाई की थी। केबिन के किनारों को 30 मिमी कवच, छत - 11 मिमी, कड़ी - 26 मिमी द्वारा संरक्षित किया गया था। केबिन के किनारे के सामने, उनके पास 60 डिग्री के कोण पर स्थित 9-मिमी शीट्स के रूप में अतिरिक्त कवच था। केबिन के बाईं ओर, फेंडर पर, एक बख़्तरबंद बॉक्स था जिसमें VHF रेडियो स्टेशन रखा गया था।
जर्मन स्व-चालित बंदूक "Sturmgeschutz 3" (Sd.Kfz. 142 Sturmgeschutz III Ausf.A)
संशोधन ए की मशीनों का आयुध प्रोटोटाइप के समान था। गोला बारूद StuK 37 में 44 शॉट शामिल थे।
गनर के पास एक Sfl ZF पेरिस्कोप दृष्टि थी, जो बंदूक के बाईं ओर लगाई गई थी। इसका कवच रूप में विशेष कवच द्वारा संरक्षित किया गया था लैटिन पत्र"वी"। कमांडर द्वारा SF 14z स्टीरियो ट्यूब का उपयोग करके लक्ष्य के लिए एक विस्तारित खोज की गई थी, केबिन की छत में इसकी स्थापना के लिए एक हैच प्रदान किया गया था। केबिन के सामने की शीट में KFF2 दूरबीन पेरिस्कोप के साथ एक Fahrersehklappe 50 ड्राइवर का देखने वाला उपकरण था। केबिन की छत पर हैच का आकार और स्थान पूर्व-उत्पादन वाहनों के समान ही रहा। स्व-चालित बंदूकों का मुकाबला वजन 19.6 टन था। जनवरी से मई 1940 तक, संशोधन ए की 30 हमला बंदूकें कारखाने से निकल गईं दुकानें।
स्टुग III औसफ। में
जून 1940 में, दूसरे संशोधन - औसफ की असॉल्ट गन का उत्पादन। बी। उनका उत्पादन बर्लिन-स्पंदाउ में अल्केट प्लांट (अलमार्किस केटेनफैब्रिक जीएमबीएच) द्वारा किया गया था, जो इन मशीनों का मुख्य निर्माता बन गया। ACS StuG III Ausf के लिए आधार। प्रारंभिक रिलीज़ में, Pz. III ऑसफ.जी. हालांकि, इसकी रिहाई में देरी हुई, इसलिए पहले आठ स्व-चालित बंदूकें एक मानक टैंक चेसिस पर इकट्ठी की गईं। उनके पास साइड निकासी हैच, ऊपरी फ्रंट प्लेट में वेंट और 360 मिमी चौड़ी पटरियां थीं। 20 मिमी कवच \u200b\u200bप्लेटों को स्थापित करके टैंक वाहिनी के ललाट कवच को 30 से बढ़ाकर 50 मिमी कर दिया गया।
बाद के सभी वाहन पहले से ही आधुनिक "स्व-चालित" चेसिस पर निर्मित किए गए थे, जो Pz. III.Ausf.G बाद के मुद्दों और Ausf. N. ये स्व-चालित बंदूकें मेबैक HL 120TRM इंजन से लैस थीं, जो HL 120TR से मुख्य रूप से एक बेहतर इग्निशन सिस्टम और ZF SSG 77 सिक्स-स्पीड गियरबॉक्स से भिन्न थीं। वाहनों को 400-mm ट्रैक Kgs 61/400/120 प्राप्त हुए और पहले इस्तेमाल किए गए 520x75-397 के बजाय 520x95-397 के आयाम वाले ट्रैक रोलर्स।
ACS StuG III Ausf B शुरुआती प्रकार के ड्राइव व्हील्स और आइडलर्स के साथ
केबिन के लिए, यह मॉडल ए असॉल्ट गन के समान था और केवल छोटे विवरणों में भिन्न था। स्व-चालित बंदूकों का मुकाबला वजन 22 टन तक पहुंच गया।
स्टुग III औसफ। सी/डी
अगले दो संशोधन - सी और डी - लगभग एक दूसरे से अलग नहीं थे। ausf. C को तथाकथित चौथी उत्पादन श्रृंखला, Ausf के हिस्से के रूप में निर्मित किया गया था। डी - पांचवां। इन मशीनों पर, ललाट काटने वाली शीट में दृष्टि का उत्सर्जन समाप्त हो गया।
शंकुधारी टॉवर स्टुग III ऑसफ.सी/डी का आरेखण
दृष्टि अधिक स्थापित की गई थी, ताकि उसका सिर पतवार की छत में एक विशेष हैच के माध्यम से बाहर लाया जा सके। तदनुसार, केबिन के ललाट भाग का आकार और इसकी छत में हैच की संख्या बदल गई है। अन्य उल्लेखनीय के लिए बाहरी मतभेदएक स्थिर स्थिति में एंटीना लगाने के लिए एक लकड़ी की ढलान और पतवार की कड़ी में धुएं के उपकरणों के लिए एक बख़्तरबंद आवरण शामिल करें।
फोटो में: स्टुग III औसफ। डी पेरिस्कोप दृष्टि का सिर और खुले कमांडर के हैच में स्थापित स्टीरियो ट्यूब स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे हैं।
मार्च से मई 1941 तक, Alkett ने 100 StuG III Ausf का निर्माण किया। C, और मई से सितंबर तक - 150 Ausf। डी। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि में जर्मन आँकड़े(विशेष रूप से, नुकसान के बयानों में) इन दो संशोधनों को अलग नहीं किया गया है और एक अंश - सी / डी द्वारा निरूपित किया गया है।
1942-1943 में, सेवा में शेष वाहनों को लंबी बैरल वाली 75 मिमी तोपों से सुसज्जित किया गया।
स्टुग III औसफ। इ
यह स्व-चालित बंदूक स्टुग III का अंतिम संशोधन था, जो शॉर्ट-बैरेल्ड 75-एमएम गन से लैस था। सितंबर 1941 से मार्च 1942 तक उत्पादित। इसे दो रेडियो वाले कमांड वाहन के रूप में डिजाइन किया गया था। उनके प्लेसमेंट के लिए, बाएं और दाएं फेंडर पर बढ़ी हुई मात्रा के दो बख़्तरबंद बक्से का इरादा था। हालाँकि, केवल दाहिने बॉक्स पर पूरी तरह से रेडियो उपकरण का कब्जा था, बाएं बॉक्स के वॉल्यूम का हिस्सा छह-शॉट गोला बारूद रैक को समायोजित करने के लिए उपयोग किया गया था।
जर्मन स्व-चालित तोपखाने स्टुग III औसफ। इ
इस प्रकार, मशीन का गोला-बारूद लोड बढ़कर 50 राउंड हो गया। झुकी हुई साइड आर्मर प्लेट्स को खत्म कर दिया गया। केबिन के किनारों की मोटाई 30 मिमी तक लाई गई थी।
फोटो में: असॉल्ट गन StuG III Ausf। इ
प्रारंभ में, यह 500 ई संशोधन असॉल्ट गन का उत्पादन करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन फिर, स्टुग III औसफ के उत्पादन की शुरुआत के संबंध में। F, 284 लड़ाकू वाहनों तक सीमित थे।
StuG III Ausf के केबिन का स्केच। इ
स्व-चालित बंदूकों Ausf में नए हथियारों के विकल्प विकसित करने की प्रक्रिया में। ई ने 43 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 75 मिमी की तोप स्थापित की, और दूसरे में - एक 105 मिमी का होवित्जर। बारह चेसिस StuIG 33V स्व-चालित पैदल सेना तोपों की एक श्रृंखला के उत्पादन के लिए गए।
स्टुग III औसफ। एफ
पहले से ही पूर्वी मोर्चे पर पहली लड़ाई के दौरान, टैंक रोधी हथियार के रूप में 75-mm StuK 37 बंदूक की कम प्रभावशीलता का पता चला था। अर्थात्, इस क्षमता में, अच्छी तरह से बख़्तरबंद हमला बंदूकें सबसे अधिक बार उपयोग की जाती थीं। हालाँकि, वेहरमाच के सभी टैंक और स्व-चालित बंदूकें एक समान स्थिति में थीं - उनकी बंदूकें नए सोवियत मध्यम और भारी टैंकों का मुकाबला नहीं कर सकती थीं।
एसीएस स्टुग III औसफ। एफ
इसलिए, 28 सितंबर, 1941 को हिटलर ने विशेष आदेश द्वारा टैंक और स्व-चालित बंदूकों की शक्ति में वृद्धि की मांग की। इस आदेश के अनुसार, सभी टैंकों और स्व-चालित बंदूकों को लंबी बैरल वाली बंदूकें प्राप्त करनी थीं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 1940 में वापस, Krupp ने 634 m / s के कवच-भेदी प्रक्षेप्य के प्रारंभिक वेग के साथ 75-mm StuK lang L / 40 तोप के कई नमूने बनाए। हालांकि, राइनमेटल-बोर्सिग 75 मिमी स्टुके 40 एल/43 तोप को वरीयता दी गई, जो स्टुग III औसफ के व्हीलहाउस में सफलतापूर्वक फिट हो गई। इ।
इस गन से लैस असॉल्ट गन का उत्पादन मार्च 1942 में पदनाम Sturmgeschutz 40 Ausf के तहत शुरू हुआ। एफ (एसडी Kfz.142/1)। सामान्य तौर पर, ये स्व-चालित बंदूकें संशोधन ई मशीनों के समान थीं, लेकिन उनमें कई अंतर भी थे। विशेष रूप से, एक नया वेल्डेड गन मास्क पेश किया गया था, और केबिन की छत पर एक बिजली का पंखा दिखाई दिया। एक नई बंदूक की स्थापना से लड़ने वाले डिब्बे में गोला-बारूद के स्थान में भी बदलाव आया, तोपखाने के गोलों की संख्या बढ़कर 54 हो गई। बंदूक एक Sfl ZF la दृष्टि से सुसज्जित थी, जिसके सिर को एक के माध्यम से बाहर लाया गया था संशोधित छेद।
फोटो में: स्टुग III औसफ। F केबिन का ऊपरी ललाट कवच कंक्रीट से ढका हुआ है।
जून 1942 से, पतवार और केबिन के ललाट कवच को 30-मिमी कवच प्लेटों के साथ प्रबलित किया गया था, जो बोल्ट से जुड़े थे। कार का वजन 450 किलो बढ़ गया है और अधिकतम गति घटकर 38 किमी/घंटा हो गई है। 182 कारों ने ऐसा आधुनिकीकरण किया, जिस पर, इसके अलावा, ब्लैकआउट कवर के साथ हेडलाइट्स को समाप्त कर दिया गया था, और उनके बजाय एक Notek हेडलाइट स्थापित की गई थी, पहले बाएं पंख पर, और फिर ऊपरी सामने की पतवार प्लेट के बीच में।
मॉडल एफ असॉल्ट गन FuG 15 या FuG 16 रेडियो से लैस थीं। जून - जुलाई 1942 में, 31 स्व-चालित बंदूकें 75-mm StuK 40 तोपों से लैस थीं, जिनकी बैरल लंबाई 48 कैलिबर थी।
अगस्त 1942 से, केबिन के ललाट भाग के डिजाइन में परिवर्तन किए गए हैं: ऊपरी सामने की चादरों के झुकाव का कोण कम हो गया है। नतीजतन, प्रक्षेप्य प्रतिरोध के दृष्टिकोण से, झुकाव और ऊर्ध्वाधर सामने की प्लेटों के जंक्शन पर एक प्रतिकूल को खत्म करना संभव था।
मार्च से सितंबर 1942 तक एफ वेरिएंट की असॉल्ट गन का उत्पादन किया गया था। इस समय के दौरान, 364 लड़ाकू वाहनों ने अल्केट प्लांट की कार्यशालाओं को छोड़ दिया।
स्टुएच 42 स्व-चालित आक्रमण हॉवित्जर के लिए प्रोटोटाइप के रूप में चार मॉडल एफ स्व-चालित बंदूकों का उपयोग किया गया था।
स्टुग 40 ऑसफ। एफ/8
1942 में, जर्मनी में स्व-चालित बंदूकों के उत्पादन को प्राथमिकता माना गया। इसलिए, अल्केट प्लांट ने Pz. का उत्पादन बंद कर दिया। III और पूरी तरह से StuG 40 असॉल्ट गन के उत्पादन पर केंद्रित था।
एसीएस स्टुग 40 ऑसफ। एफ/8
उसी वर्ष सितंबर में, सैन्य वाहनों ने फ़ैक्टरी गेटों को छोड़ना शुरू कर दिया। नया संस्करण-औसफ। एफ / 8। वे पिछले संस्करण से अधिक तकनीकी रूप से उन्नत पतवार डिजाइन में भिन्न थे (विशेष रूप से, रस्सा उपकरण अब झुमके के रूप में नहीं, बल्कि पक्षों की निरंतरता के रूप में बनाए गए थे)। ट्रांसमिशन इकाइयों के लिए ओवरहेड हैच और एक्सेस हैच का डिज़ाइन बदल गया है। पिछाड़ी पतवार की शीट की मोटाई 50 मिमी तक बढ़ गई, धूम्रपान उपकरण समाप्त हो गया।
एसीएस स्टुग 40 ऑसफ। एफ/8
सभी F / 8 संशोधन वाहनों में पतवार और पहिये के ललाट भाग पर 30 मिमी अतिरिक्त कवच था। Sfl ZFla दृष्टि सिर के बाहर निकलने के लिए थोड़ा बढ़े हुए हैच को ऊपर से एक विशेष जाल टोपी के साथ बंद किया जा सकता है जो दृष्टि सिर को यांत्रिक क्षति से बचाता है। रेडियो एंटेना व्हीलहाउस से सख्ती से जुड़े हुए थे और अब लकड़ी के गटर में फिट नहीं हो सकते थे।
StuG 40 Ausf के केबिन का स्केच। एफ/8
1943 की शुरुआत से, लोडर की हैच के सामने केबिन की छत पर MG34 मशीन गन के लिए एक ढाल लगाई जाने लगी, और मई 1943 से, विरोधी संचयी स्क्रीन (Shurzen)।
सितंबर से दिसंबर 1942 तक, 250 ऑसफ। एफ / 8। भारी स्टुआईजी 33वी स्व-चालित पैदल सेना बंदूकें बनाने के लिए बारह चेसिस का इस्तेमाल किया गया था।
स्टुग 40 ऑसफ। जी
StuG III असॉल्ट गन का नवीनतम और सबसे विशाल संस्करण। यह दिसंबर 1942 से अप्रैल 1945 तक बड़े पैमाने पर उत्पादन में था। इस समय के दौरान, 5191 Ausf.G वाहनों का Alkett संयंत्र में उत्पादन किया गया। फरवरी 1943 से, ब्राउनश्वेग में MIAG (Muchlenbau und Industrie AG) उनके उत्पादन में शामिल हो गया, जहाँ मार्च 1945 तक इस संशोधन की 2643 मशीनों का निर्माण किया गया था। मॉडल जी का कुल उत्पादन 783 यूनिट था। इसके अलावा, 1943 में Pz. का उपयोग करके 165 स्व-चालित बंदूकें बनाई गईं। III Ausf.M., और 1944 में - Pz. का उपयोग करते हुए 173 स्व-चालित बंदूकें। विभिन्न संशोधनों के III, अल्केट संयंत्र में मरम्मत की गई।
ACS StuG III Ausf.G को देर से रिलीज़ करना। स्केच कमांडर के कपोला के सामने एक कास्ट "सॉकोफ" मुखौटा और एक सुरक्षात्मक ढाल दिखाता है।
चेसिस डिजाइन औसफ। Ausf की तुलना में G शायद ही बदला हो। एफ / 8। प्रारंभिक उत्पादन वाहनों ने अभी भी 50 मिमी ललाट कवच को बरकरार रखा है, जिसे 30 मिमी ओवरले के साथ प्रबलित किया गया था। बाद की रिलीज़ की स्व-चालित बंदूकों पर, ललाट कवच प्लेटों की मोटाई 80 मिमी तक लाई गई थी।
आरेखण SAU SAU StuG III Ausf.G
फेलिंग के डिजाइन में काफी अधिक बदलाव किए गए थे। रेडियो स्टेशनों के लिए बख़्तरबंद बक्सों के उन्मूलन के कारण, पूरी लंबाई के साथ केबिन को फ़ेंडर के मध्य तक विस्तारित किया गया था। साइड शीट 30 मिमी मोटी क्षैतिज (Ausf. F / 8 के लिए - 90 ° के कोण पर) 79 ° के कोण पर स्थित थी। पिछाड़ी 30 मिमी की कटिंग शीट खड़ी हो गई।
शुरुआती रिलीज़ की मशीनों पर, पंखे को F / 8 की तरह ही स्थापित किया गया था, और फिर इसे स्टर्न कटिंग शीट में स्थानांतरित कर दिया गया था। फरवरी 1943 से, चालक के दूरबीन अवलोकन उपकरण को हटा दिया गया। शुरुआती रिलीज़ की मशीनों पर, इसकी खामियों को 30 मिमी के ओवरले के साथ वेल्डेड किया गया था। बाद की रिलीज़ की स्व-चालित बंदूकों पर, केबिन के बाईं ओर चालक के अवलोकन उपकरण को भी समाप्त कर दिया गया। कुछ वाहन 90-mm NbK 39 स्मोक ग्रेनेड लॉन्चर से लैस थे - प्रत्येक केबिन के सामने बंदूक के बाईं और दाईं ओर तीन।
फोटो में: StuG 40 Ausf। सौकोप्फब्लेंडे (सुअर का थूथन) तोप का मुखौटा के साथ देर से अंक जी।
सभी स्व-चालित बंदूकें औसफ। जी को एक कमांडर का कपोला मिला, जो अक्टूबर 1943 से एक तरह की फेयरिंग से लैस था। पेरिस्कोप दृष्टि के सिर को वापस लेने के लिए हैच का आकार सरलीकृत किया गया था। जनवरी 1943 से, गैर-लड़ाकू स्थिति में, इस हैच को एक विशेष वाल्व के साथ बंद कर दिया गया था।
StuG 40 Ausf के केबिन का स्केच। जी
नवंबर 1943 से, 75 मिमी स्टुक 40 एल/48 बंदूक को एक नया कास्ट सौकोफब्लेंडे मास्क (सुअर का थूथन) प्राप्त हुआ। हालांकि, पुरानी शैली के वेल्डेड मेंटल के साथ असॉल्ट गन का उत्पादन समानांतर में जारी रहा।
अप्रैल 1944 से, बंदूक के दाईं ओर ललाट डेकहाउस के समग्र 80-मिमी (50 + 30) कवच को एक अखंड के साथ बदल दिया गया था; मई के बाद से, एक "हाथापाई डिवाइस" (एक मोर्टार जो धूम्रपान और विखंडन हथगोले दागता है) के लिए एक केबिन की छत, या एक प्लग, इसकी अनुपस्थिति के मामले में दिखाई दिया; जुलाई से - सामने की पतवार प्लेट पर एक स्थिर स्थिति में बंदूक को माउंट करने के लिए एक ब्रैकेट। 1944 में, एमजी 34 समाक्षीय मशीन गन के साथ असॉल्ट गन से लैस होना शुरू हुआ - जून से, एक वेल्डेड गन मेंलेट वाली मशीनें, अक्टूबर से - एक कास्ट के साथ।
स्व-चालित बंदूकों के बाद के रिलीज में महत्वपूर्ण नवाचार लोडर की हैच के सामने एक रिमोट-नियंत्रित MG42 मशीन गन की उपस्थिति थे, और इसके अलावा, रबर-लेपित समर्थन रोलर्स को गैर-रबर वाले के साथ बदलना।
संशोधन जी की लगभग सभी मशीनें स्टील 5-मिमी साइड एंटी-संचयी स्क्रीन से लैस थीं, जिनमें से मशीन पर उपयोग की जाने वाली पटरियों के आधार पर स्थिति को समायोजित किया जा सकता है - मानक 400 मिमी चौड़ा या तथाकथित "पूर्वी" (ओस्टकेट) 550 मिमी चौड़ा। 1943 की गर्मियों से धारावाहिक StuG 40 Ausf पर। जी ने एक विशेष कोटिंग "ज़िमेरिट" लागू करना शुरू किया, जिसे चुंबकीय खानों से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
एसीएस स्टूएच 42
1942 के मध्य से, स्टुग III पर एक लंबी-बैरल वाली 75 मिमी की बंदूक की स्थापना के बाद, मुख्य रूप से एंटी-टैंक कार्यों को हमला करने वाली बंदूकों को सौंपा जाने लगा। पैदल सेना के बिना छोड़ दिया गया था स्व-चालित तोपखानेसहायता। इसलिए, आयुध विभाग ने 105 मिमी के हॉवित्जर से लैस एसपीजी का समर्थन करने के लिए एल्केट फैक्ट्री के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। 1942 के दौरान, 9 प्रोटोटाइप बनाए गए थे, जो 105-mm हॉवित्जर LeFH 18 से लैस थे - पाँच F चेसिस पर और चार F / 8 चेसिस पर। 1943 की शुरुआत में, तीन और प्रोटोटाइप ने फ़ैक्टरी फ़्लोर छोड़ दिया। असॉल्ट हॉवित्जर का सीरियल प्रोडक्शन, जिसे पदनाम स्टर्महुलिट्ज़ 42 (Sd. Kfz.142 / 2) प्राप्त हुआ, मार्च 1943 में शुरू हुआ।
StuG III Ausf असॉल्ट गन के चेसिस और केबिन को बेस के रूप में इस्तेमाल किया गया था। F, F / 8 और G। उत्पादन प्रक्रिया के दौरान, StuH 42 में असॉल्ट गन के समान परिवर्तन किए गए थे। लगभग एकमात्र अंतर आयुध और गोला-बारूद के अन्य स्थान का था।
स्टुएच 42 का मुख्य आयुध 105-मिमी स्टुएच 42 हॉवित्जर था, जिसकी बैरल लंबाई राइनमेटाल-बोर्सिग से 28 कैलीबर थी। के साथ तुलना फील्ड हॉवित्जरले। FH 18, रिकॉइल उपकरणों को एक नए तरीके से व्यवस्थित किया गया था, बोल्ट का डिज़ाइन बदल दिया गया था और एक नया थूथन ब्रेक पेश किया गया था। गोला-बारूद में कवच-भेदी, उच्च-विस्फोटक विखंडन और के साथ अलग-अलग लोडिंग के 36 राउंड शामिल थे गर्म गोले. हॉवित्जर, 75 मिमी की बंदूक की तरह, क्रमशः 30 और 80 मिमी की मोटाई के साथ एक वेल्डेड या कास्ट मास्क में लगाया गया था। सहायक आयुध - मशीन गन MG34 - ढाल के पीछे केबिन की छत पर स्थित था। इससे लोडर ने फायर कर दिया। कार एक रेडियो स्टेशन FuG 15 या FuG 16 से लैस थी। क्रू - 4 लोग। मुकाबला वजन - 23.9 टन। मार्च 1943 से अप्रैल 1945 तक, अल्केट प्लांट ने 1299 StuH 42 असॉल्ट हॉवित्जर का उत्पादन किया।
SAU StuG III (FL) फ्लेमेथ्रोवर वैरिएंट
फ्लेमेथ्रोवर से लैस असॉल्ट गन बनाने का निर्णय दिसंबर 1942 में लिया गया था, जाहिर तौर पर स्टेलिनग्राद में टैंकों और स्व-चालित बंदूकों के उपयोग के परिणामों के विश्लेषण के प्रभाव के बिना नहीं। फरवरी 1943 में, वेगमैन एंड कंपनी ने फ्लेमेथ्रोवर मशीन के निर्माण पर काम शुरू किया। लक्केनवाल्ड में कासेल और कोएव में। दोनों फर्मों के पास पहले से ही समान अनुभव था।
ब्लूप्रिंट स्टुग III फ्लेम (फ्लेमेथ्रोवर)
23 फरवरी, 1943 को वुन्सडॉर्फ में टैंक स्कूल के प्रशिक्षण मैदान में पहला परीक्षण किया गया। उसी समय, वेगमैन ने हवा के तापमान पर -22 ° तक फ्लेमेथ्रोवर स्पार्क प्लग के संचालन की गारंटी दी।
3 kW की शक्ति के साथ दो-स्ट्रोक कार्बोरेटर इंजन PKW F2 द्वारा संचालित कंप्रेसर का उपयोग करके आग के मिश्रण को फेंका गया, जिसने 15 MPa तक का दबाव बनाया। शॉट से पहले, आग के मिश्रण को गर्म पानी से 5 मिनट के लिए गर्म किया गया था, जिसे स्व-चालित बंदूकों के मुख्य इंजन के शीतलन प्रणाली से लिया गया था। एक नियमित 75 मिमी की तोप के बजाय, एक स्टील आवरण पाइप स्थापित किया गया था, जिसके अंदर 14 मिमी के व्यास के साथ एक फ्लेमेथ्रोवर बैरल रखा गया था। फ्लेमेथ्रोइंग की व्यावहारिक सीमा 50-55 मीटर थी, और हवा की अनुपस्थिति में - 60 मीटर। सहायक आयुध में MG34 मशीन गन शामिल थी। चालक दल - 4 लोग, वाहन का मुकाबला वजन - 23 टन।
गोला बारूद ट्रांसपोर्टर स्टर्गेस्चुट्ज़ म्यूनिशनपैंजर auf StuG 40 Ausf पर आधारित है। जी
1944 और 1945 में, छोटी संख्या में मॉडिफिकेशन G असॉल्ट गन को गोला-बारूद ट्रांसपोर्टरों में बदल दिया गया था। नियमित बंदूक को नष्ट कर दिया गया था, और embrasure को वेल्डेड किया गया था। कार के अंदर 75- या 105-मिमी राउंड रखे गए थे; कभी-कभी केबिन की छत पर एक बूम क्रेन लगाई जाती थी, जिससे गोला-बारूद को लोड करने और उतारने में आसानी होती थी।
युद्धक सामग्री स्पैंजर auf StuG 40 Ausf। जी
इन मशीनों का व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया जाता है। असॉल्ट आर्टिलरी इकाइयों में गोला-बारूद ट्रांसपोर्टरों के रूप में, आधे ट्रैक वाले बख्तरबंद कर्मियों के वाहक Sd पर आधारित वाहन। Kfz.250 और एसडी। Kfz.251।
एसीएस स्टुग चतुर्थ
23 और 26 नवंबर, 1943 को, ब्रिटिश-अमेरिकी हवाई हमलों के परिणामस्वरूप, बोर्सिगवाल्ड में अल्केट कारखाना लगभग पूरी तरह से नष्ट हो गया था। असॉल्ट गन के उत्पादन में कमी को रोकने के लिए, क्रुप दिसंबर 1943 में उनके उत्पादन में शामिल हो गए। चूंकि बाद वाला मध्यम टैंक Pz. के उत्पादन के लिए सामान्य ठेकेदार था। IV, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि, हमला करने वाली बंदूकों का उत्पादन शुरू करते हुए, क्रुपिस्टों ने आधार के रूप में "चार" के चेसिस का इस्तेमाल किया। यह Pz से उधार लिया गया था। IV औसफ.जी.
चेसिस पर StuG III Ausf.G असॉल्ट गन का एक केबिन लगाया गया था। यह केवल चालक के स्थान पर, सामने के हिस्से में बदलाव आया है। की वजह से महान लंबाईटैंक पतवार Pz. IV Pz की तुलना में। III ड्राइवर का नियमित स्थान व्हीलहाउस के बाहर था। इसलिए, यह छत में एक हैच और दो पेरिस्कोप अवलोकन उपकरणों के साथ एक बख़्तरबंद केबिन से सुसज्जित था। स्टुग III से केबिन के उपयोग के लिए धन्यवाद, दोनों स्व-चालित बंदूकें लगभग 20% तक एकीकृत थीं।
वाहन का मुकाबला वजन, जिसे Wehrmacht मोबाइल वाहनों Sd के लिए एंड-टू-एंड पदनाम प्रणाली के अनुसार पदनाम Sturmgeschutz IV (StuG IV) और सूचकांक प्राप्त हुआ। Kfz.163, 23 टन था। चालक दल 4 लोग थे। बड़ी आरक्षित मात्रा के कारण, StuG IV गोला बारूद का भार बढ़कर 63 राउंड हो गया। सहायक आयुध में एक MG34 मशीन गन शामिल थी, जिसे फोल्डिंग शील्ड के पीछे केबिन की छत पर लगाया गया था। बाद में स्टुग IV के रिलीज़ में स्टुग III के समान संवर्द्धन दिखाई दिया। यह एक तोप के साथ एक समाक्षीय मशीन गन है, और केबिन की छत पर एक दूर से नियंत्रित मशीन गन, एक "हाथापाई उपकरण", एक बंदूक की स्थिति में एक बंदूक बढ़ते ब्रैकेट, केबिन के एक अखंड 80-मिमी ललाट कवच है। बंदूक का अधिकार, आदि। हमले की बंदूक के चेसिस में भी बदलाव किए गए क्योंकि बेस टैंक के चेसिस में सुधार हुआ है। तो, देर से StuG IV असॉल्ट गन पर, Pz. चतुर्थ औसफ। जे तीन गैर-रबर वाहक रोलर्स और एक नया आइडलर व्हील डिज़ाइन के साथ। अगस्त 1944 से निर्मित असॉल्ट गन के लिए, एक बेलनाकार क्षैतिज मफलर के बजाय, दो ऊर्ध्वाधर मफलर पतवार की पिछाड़ी शीट पर, सीधे निकास पाइप पर स्थापित किए गए थे।
StuG IV सीरियल प्रोडक्शन दिसंबर 1943 से मार्च 1945 तक चला। इस समय के दौरान, 1163 हमलावर बंदूकें दागी गईं (अन्य स्रोतों के अनुसार - 1108)। अन्य 31 वाहनों को वास्तव में लगभग समाप्त Pz. IV दिसंबर 1943 में।
उत्पादन और निर्यात
StuG III असॉल्ट गन का मुख्य निर्माता बर्लिन की कंपनी Alkett थी, फरवरी 1943 से, Braunschweig में MIAG इसमें शामिल हो गई। इन फर्मों के कारखानों में असॉल्ट गन की अंतिम असेंबली की गई। अवयव और संयोजन कई आपूर्तिकर्ता संयंत्रों से आए थे।
बख़्तरबंद पतवार और केबिन निम्नलिखित कंपनियों द्वारा बनाए गए थे:
ब्रैंडनबर्गर ईसेनवेर्के जीएमबीएच (1939 से 1944 तक - 4485 हल्स और 5404 केबिन), डॉयचे एडेलस्टाहलवर्के एजी (1943-1945 में - 1347 पतवार और 1408 केबिन), मार्कोर्ट इकेन स्टाहलवर्के एजी (1943-1944 में - 2200 हल्स और 2250 केबिन) और कोनिग्स und बिस्मार्कखुट्टे एजी (जून 1944 से - लगभग 200 कटिंग)।
विकास कंपनी मेबैक मोटोरेनबाउ जीएमबीएच के अलावा, मेबैक इंजन का उत्पादन नोर्डड्यूश मोटोरेनबाउ जीएमबीएच, मैशिनेंफैब्रिक ऑग्सबर्ग-नर्नबर्ग (एमएएन) और मास्चिनन अंड बानबेदारफ द्वारा किया गया था। अल्केट (107 इकाइयां), एमआईएजी (45 इकाइयां) और कृप-ग्रुसन (102 इकाइयां) द्वारा इंजनों की एक छोटी संख्या का निर्माण किया गया था।
75-mm StuK 37 बंदूकें Krupp कारखानों (14 इकाइयों) और Wittenauer Maschinenfabrik AG (Wimag) - 900 इकाइयों से आई थीं। Wimag (उत्पादन का लगभग 60%) और Skoda (लगभग 40%) कारखानों में StuK 40 बंदूकों का सीरियल उत्पादन किया गया। स्टुएच 42 हॉवित्जर मैनक एंड हैम्ब्रॉक जीएमबीएच द्वारा निर्मित किए गए थे।
उत्पादित कारों की संख्या के लिए, विभिन्न प्रकाशनों में अलग-अलग आंकड़े हैं, हालांकि, ज्यादातर मामलों में विसंगतियां छोटी हैं।
जर्मन सैनिकों के अलावा, तीसरे रैह के मित्र देशों की सेनाओं में भी हमला करने वाली बंदूकें प्रवेश कर गईं।
रोमानिया इस प्रकार के लड़ाकू वाहनों का सबसे बड़ा प्राप्तकर्ता बन गया है। 1943-1944 में, उसने 118 StuG 40 Ausf खरीदे। G, जिसका रोमानियाई सेना में पदनाम TAS T-III (tun de asalt T-III) था। इनमें से असॉल्ट गन की नौ बैटरियां बनाई गईं, जो पहली और दूसरी टैंक डिवीजनों का हिस्सा बनीं, साथ ही चौथी रोमानियाई सेना का एक अलग गठन भी हुआ। इन इकाइयों ने यूक्रेन और मोल्दोवा में लाल सेना के साथ और फिर चेकोस्लोवाकिया में जर्मन सैनिकों के खिलाफ लड़ाई में भाग लिया। शेष हमला बंदूकें रोमानियाई टैंक इकाइयों के साथ 1950 के दशक की शुरुआत तक सेवा में थीं, जब एक बड़े ओवरहाल के बाद, उन्हें मिस्र और सीरिया को बेच दिया गया था।
उस समय सीरियाई सेना को भी 10 औसफ प्राप्त हुए थे। F / 8, जो द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान स्पेन को प्राप्त हुआ था।
केवल पाँच StuG 40 Ausf.G स्व-चालित बंदूकें इतालवी सेना को वितरित की गईं। इटली के आत्मसमर्पण के बाद, ये मशीनें जर्मन सेना में वापस आ गईं।
1943 के दौरान, मॉडिफिकेशन G की 55 असॉल्ट गन बल्गेरियाई सेना में प्रवेश कर गईं। सितंबर 1944 तक, वे दो बटालियनों से लैस थे, जिन्होंने युद्ध के अंत तक हंगरी और ऑस्ट्रिया में जर्मन सैनिकों के साथ लड़ाई में भाग लिया।
1943-1944 में, 60 असॉल्ट गन तक प्राप्त हुईं टैंक बलोंहंगरी की सेना।
1943 के वसंत में, फिन्स ने हमला करने वाली बंदूकों की एक बटालियन के लिए उपकरणों की आपूर्ति के अनुरोध के साथ जर्मनी से संपर्क किया। जल्द ही 30 StuG 40 Ausf.G स्व-चालित बंदूकें फ़िनलैंड पहुंचीं। इस बैच के पहले वाहनों ने 2 सितंबर, 1943 को सेवा में प्रवेश किया। जून 1944 तक, बटालियन ने स्व-चालित बंदूकों का आधुनिकीकरण कर लिया था: बुलवार्क्स को हटा दिया गया था, जर्मन MG34 मशीनगनों को सोवियत डीजल इंजनों से बदल दिया गया था, केबिन के किनारों पर स्पेयर रोलर्स लटकाए गए थे, और स्पेयर पार्ट्स का एक बड़ा लकड़ी का बक्सा इंजन के ऊपर रखा गया था।
फरवरी और मार्च 1944 में फ़िनलैंड के नेतृत्व में सोवियत संघ को शांति प्रस्तावों के संबंध में, जर्मन सैन्य सहायता को कम कर दिया गया था। हालाँकि, वार्ता की विफलता और एक शक्तिशाली सोवियत आक्रमण की शुरुआत के बाद, फ़िनलैंड ने आपूर्ति फिर से शुरू करने के अनुरोध के साथ जर्मनी का रुख किया। नतीजतन, 4 सितंबर, 1944 को तथाकथित "रिबेंट्रॉप सहायता" के हिस्से के रूप में युद्धविराम की घोषणा से पहले, फ़िनलैंड को एक और 29 StuG 40 Ausf असॉल्ट गन प्राप्त हुई। जी।
द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद लंबे समय तक जर्मन-निर्मित हमला बंदूकें फिनिश सेना के साथ सेवा में रहीं और 1960 के दशक की शुरुआत में ही सेवामुक्त कर दी गईं। 31 दिसंबर, 1959 तक फ़िनलैंड में इस प्रकार के 45 और लड़ाकू वाहन थे।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, क्रोएशिया, स्वीडन, पुर्तगाल, तुर्की और स्विटजरलैंड द्वारा StuG 40 असॉल्ट गन और StuH 42 असॉल्ट हॉवित्जर हासिल करने का प्रयास किया गया था।
असॉल्ट गन StuG III के डिज़ाइन का विवरण
स्टुग III असॉल्ट गन में फ्रंट कॉनिंग टॉवर के साथ एक लेआउट था। मशीन के शरीर के अंदर तीन वर्गों में बांटा गया था: नियंत्रण (यह ट्रांसमिशन भी है), मुकाबला और मोटर।
प्रबंधन विभाग
प्रबंधन विभाग स्व-चालित बंदूकों के धनुष में स्थित था। इसमें कंट्रोल ड्राइव, इंजन के संचालन को नियंत्रित करने वाले यंत्र, मुख्य क्लच, गियरबॉक्स, ग्रहीय रोटेशन मैकेनिज्म, ड्राइवर की सीट रखी गई थी।
फाइटिंग कंपार्टमेंट ACS के मध्य भाग में स्थित था। इसमें हथियार, गोला-बारूद, लक्ष्य और अवलोकन उपकरण, एक रेडियो स्टेशन था। यहाँ कमांडर, गनर और लोडर के कार्यस्थल थे। लड़ने वाले डिब्बे के फर्श के ऊपर एक कार्डन शाफ्ट था, जो आवरण से ढका हुआ था। युद्ध के पीछे इंजन कंपार्टमेंट था। इसमें शीतलन प्रणाली के इंजन, तेल और ईंधन टैंक और रेडिएटर स्थापित किए गए थे।
चौखटा
असॉल्ट गन की बॉडी को विषम कवच की लुढ़की हुई चादरों से वेल्डेड किया गया था। अलग-अलग हिस्से कवच बोल्ट और चौकों से जुड़े थे। इंजन के डिब्बे की छत पर इकाइयों तक पहुँचने के लिए चार हैच थे - दो बड़े और दो छोटे बिजली संयंत्र, और पतवार के तल में - पानी, गैसोलीन और तेल की निकासी के लिए और इंजन और गियरबॉक्स तक पहुंच के लिए हैच। पतवार की ऊपरी ललाट शीट में ट्रांसमिशन इकाइयों तक पहुँचने के लिए दो हैच थे, जो डबल-लीफ कवर के साथ बंद थे।
कटाई
केबिन को बहुआयामी रूप से वेल्डेड किया गया है, जो कवच बोल्ट के साथ पतवार से जुड़ा है। ढक्कन भी दीवारों से बोल्ट के साथ जुड़ा हुआ था, जिससे बंदूक को बदलने के लिए आवश्यक होने पर इसे हटाना आसान हो गया।
केबिन की छत में चालक दल के उतरने के लिए, दो आयताकार हैच थे, जो डबल-लीफ कवर के साथ बंद थे, और पेरिस्कोप दृष्टि के सिर के आउटपुट के लिए एक हैच (संशोधन ए और बी के लिए, सिर प्रदर्शित किया गया था) केबिन के ललाट शीट में एमब्रेशर के माध्यम से), एक स्लाइडिंग कवर के साथ बंद। केबिन संशोधन ई - एफ, पिछले वाले के विपरीत, पक्षों पर 9-मिमी बख़्तरबंद बेवेल नहीं थे - उनके बजाय, बख़्तरबंद बक्से को वेल्डेड किया गया था, जिसमें रेडियो स्टेशन और गोला-बारूद का हिस्सा था। संशोधन एफ और एफ / 8 में अब केबिन की छत पर बख़्तरबंद पंखे की टोपी है।
फेंडर्स के मध्य तक विस्तारित जी वैरिएंट का केबिन सबसे उत्तम रूप से प्रतिष्ठित था। यह 30 मिमी की कवच बेल्ट मोटाई के साथ एक कमांडर के कपोला से सुसज्जित था, और अक्टूबर 1943 से अतिरिक्त कवच सुरक्षा प्राप्त हुई। हैच खोलने के बिना एक स्टीरियो ट्यूब के माध्यम से क्षेत्र को देखने की संभावना के लिए कमांडर के बुर्ज का डिज़ाइन प्रदान किया गया। बुर्ज की परिधि के साथ सात पेरिस्कोप अवलोकन उपकरण रखे गए थे।
केबिन की छत पर संशोधन G और कुछ F / 8 के वाहनों में मशीन गन MG34 या MG42 के लिए फोल्डिंग 10-mm आर्मर प्लेट थी।
अस्त्र - शस्त्र
आक्रमण बंदूकें StuG III Ausf। A - E 75 मिमी कैलिबर की 7.5 सेमी StuK 37 बंदूक से लैस थे। बैरल की लंबाई 24 गेज (1766.3 मिमी)। बंदूक का द्रव्यमान 490 किग्रा है। बंदूक में वर्टिकल वेज गेट और इलेक्ट्रिक ट्रिगर था। प्रत्यक्ष फायरिंग रेंज 620-650 मीटर, अधिकतम फायरिंग रेंज 6200 मीटर। इसके गोला-बारूद में कवच-भेदी गोले KgrRotPz (वजन 6.8 किग्रा, थूथन वेग 385 m/s), संचयी Gr 38Н1/А, Gr 38Н1/В और Gr 38N1 के साथ शॉट्स शामिल हैं। /С (4.44…4.8 किग्रा, 450…485 मी/से), धुआं एनबीजीआर (6.21 किग्रा, 455 मी/से) और उच्च विस्फोटक विखंडन (5.73 किग्रा, 450 मी/से)। गोला बारूद में 44 शॉट्स (Ausf. A - D) या 54 शॉट्स (Ausf. E) शामिल थे।
स्टर्मगेस्चुट्ज़ के लिए गोले
आक्रमण बंदूकें StuG III Ausf। एफ 75 मिमी कैलिबर में 7.5 सेमी स्टुक 40 बंदूक से लैस थे। बैरल की लंबाई 43 कैलिबर (3473 मिमी)। बंदूक का वजन 670 किलो है।
एफ / 8 और जी संशोधनों के लड़ाकू वाहन 7.5 सेमी स्टुके 40 तोप से लैस थे, जिसकी बैरल लंबाई 48 कैलिबर (3855 मिमी) थी। कील गेट अर्द्ध स्वचालित। बंदूक का वजन 750 किलो है। अधिकतम रोलबैक लंबाई 520 मिमी है। बंदूक दो-कक्ष थूथन ब्रेक से सुसज्जित थी। डायरेक्ट शॉट रेंज 800-1200 मीटर, अधिकतम फायरिंग रेंज 7700 मीटर। आग की दर 10-15 आरडी / मिनट।
बंदूकों के गोला-बारूद में 44 शॉट्स (Ausf. F और F/8) और 54 शॉट्स (Ausf.G) शामिल थे।
लड़ाई के डिब्बे के तल पर लगे एक विशेष मशीन पर व्हीलहाउस में सभी बंदूकें स्थापित की गई थीं।
सहायक हथियार के रूप में, 7.92 मिमी MG34 या MG42 मशीन गन का इस्तेमाल किया गया था, जिसे लड़ाकू वाहन के अंदर ले जाया गया था। बाद में स्व-चालित बंदूकों की रिलीज़ एक रिमोट-नियंत्रित MG42 मशीन गन और एक तोप के साथ एक MG34 समाक्षीय मशीन गन से लैस थी। मशीन गन गोला बारूद में 600 राउंड शामिल थे।
मॉडल ए - एफ की असॉल्ट गन में एक स्मोक रिलीज डिवाइस था जो पतवार की पिछाड़ी शीट पर लगा होता था और इसमें इलेक्ट्रिक इग्नाइटर के साथ पांच स्मोक बम होते थे।
F / 8 और G वेरिएंट पर, केबिन के किनारों पर 90 मिमी कैलिबर के दो बिल्ट-इन Nbk 39 स्मोक ग्रेनेड लॉन्चर लगाए गए थे।
मई 1944 से, StuG 40 Ausf. G और StuN 42 एक "क्लोज डिफेंस डिवाइस" से लैस थे - विखंडन और स्मोक ग्रेनेड फायरिंग के लिए केबिन की छत में लगा एक ग्रेनेड लॉन्चर।
असॉल्ट गन StuG III Ausf.A और B मोनोकुलर पेरिस्कोप जगहें Sfl ZF, StuG III Ausf से लैस थीं। सी - ई - जगहें Sfl ZF1 / RbLF32।
मार्च 1942 से, Sfl ZFla / RbLF 36 जगहें स्थापित की गईं। सभी स्थलों में पांच गुना आवर्धन और 8 ° दृश्य क्षेत्र था। वे कार्ल जीस कंपनी के कारखानों में निर्मित किए गए थे। जेना और गेर्लिट्ज़ में, साथ ही वेटज़लर में अर्न्स्ट लेइट्स जीएमबीएच में।
इंजन और ट्रांसमिशन
असॉल्ट गन मेबैक HL 120TR (Ausf.A) और HL 120TRM (Ausf. B - C) इंजन, 12-सिलेंडर, वी-शेप्ड (कैम्बर 60 °), कार्बोरेटर, 300 hp की फोर-स्ट्रोक पावर से लैस थे। साथ। 3000 आरपीएम पर। सिलेंडर व्यास 105 मिमी। पिस्टन स्ट्रोक 115 मिमी। संपीड़न अनुपात 6.5 है। काम करने की मात्रा 11,867 सेमी 3 है। इंजन एक ही डिजाइन के थे।
ईंधन - कम से कम 74 की ऑक्टेन रेटिंग वाला लीडेड गैसोलीन। ईंधन प्रणाली में 320 लीटर की क्षमता वाला एक गैस टैंक शामिल है, जो इंजन के दाईं ओर टैंक के पिछे भाग में स्थित है। सोलेक्स ईपी 100 डायाफ्राम प्रकार के तीन ईंधन पंपों की मदद से ईंधन की आपूर्ति को मजबूर किया जाता है। दो कार्बोरेटर हैं, सोलेक्स 40 जेएफएफ II ब्रांड।
शीतलन प्रणाली तरल है, जिसमें दो रेडिएटर और दो पंखे हैं। शीतलन प्रणाली की क्षमता 70 एल।
एफ / 8 और जी संशोधनों की असॉल्ट गन में, उनके कूलिंग सिस्टम की गर्दन को जोड़कर किसी अन्य वाहन के चल रहे इंजन से इंजन को जल्दी से गर्म करना संभव था। नतीजतन, शीतलक मिश्रित थे और गर्म और ठंडे इंजनों के माध्यम से घूमते हुए, बाद वाले को जल्दी से गर्म कर दिया।
ट्रांसमिशन में ड्राइवलाइन, मेन क्लच, गियरबॉक्स, टर्निंग मैकेनिज्म और फाइनल ड्राइव शामिल थे।
ACS संशोधन A पर, एक दस-स्पीड शाफ़्टलेस मैकेनिकल गियरबॉक्स SRG 328145 Variorex स्थापित किया गया था और एक बहु-प्लेट मुख्य क्लच प्रीसेलेक्टर वायवीय-हाइड्रोलिक नियंत्रण और हाइड्रोलिक ब्रेक के साथ तेल में काम कर रहा था।
अन्य संशोधनों की मशीनों पर, छह-स्पीड मैकेनिकल गियरबॉक्स ZF SSG 77 Aphon का उपयोग मैकेनिकल कंट्रोल ब्रांड Fichtel & Sachs La 120 HDA और मैकेनिकल या हाइड्रोलिक ब्रेक कंट्रोल के तीन-डिस्क ड्राई मेन घर्षण क्लच के साथ किया गया था।
गियरबॉक्स से अंतिम ड्राइव तक रोटेशन का प्रसारण दाएं और बाएं सिंगल-स्टेज प्लैनेटरी गियर्स द्वारा एक यूनिट में माउंट किया गया था।
चेसिस। इसमें 520 मिमी के व्यास के साथ छह डबल रबर-लेपित सड़क पहियों और 310 मिमी के व्यास के साथ तीन रबर-लेपित समर्थन रोलर्स के एक तरफ के संबंध में शामिल थे। 1943 के अंत से, बिना रबर बैंडेज वाले सपोर्ट रोलर्स को असॉल्ट गन पर लगाया जाने लगा।
निलंबन व्यक्तिगत मरोड़ बार। इसकी विशेषताएं हैं: ब्रैकेट में डाले गए एक विशेष पिन में मरोड़ पट्टी के निश्चित छोर को बन्धन; पार्श्व बलों से निलंबन भागों को उतारने के लिए डिज़ाइन किए गए एक गाइड डिवाइस की उपस्थिति; पहली और छठी सड़क के पहियों पर हाइड्रोलिक टेलीस्कोपिक शॉक अवशोषक की उपस्थिति।
फ्रंट ड्राइव व्हील्स में 21 दांतों के साथ दो रिमूवेबल गियर रिम्स थे। पिन सगाई।
कैटरपिलर 93-94 सिंगल-रिज ट्रैक्स से स्टील, छोटे-लिंक्ड हैं। बाद के संस्करणों में ट्रैक की चौड़ाई 360 से 400 मिमी तक भिन्न थी। शरद ऋतु-सर्दियों की अवधि में, तथाकथित "पूर्वी कैटरपिलर" ओस्टकेट 550 मिमी चौड़ा इस्तेमाल किया जा सकता था।
विद्युत उपकरण
बिजली के उपकरण सिंगल-वायर सर्किट के अनुसार बनाए गए थे। वोल्टेज 12 वी। स्रोत: बॉश जीटीएलएन 700/12-1500 जनरेटर 700 डब्ल्यू की शक्ति के साथ; 105 आह की क्षमता वाली दो बॉश बैटरी। उपभोक्ता: इलेक्ट्रिक स्टार्टर (इंजन को मैन्युअल रूप से शुरू करने के लिए एक जड़ता-प्रकार यांत्रिक स्टार्टर का उपयोग किया गया था), इग्निशन सिस्टम, एग्जॉस्ट फैन (Ausf. F - G), डिवाइसेज को कंट्रोल करें, दर्शनीय स्थलों की रोशनी, ध्वनि और प्रकाश संकेतन उपकरण, आंतरिक और बाहरी प्रकाश उपकरण, ध्वनि संकेत, बंदूक की रिहाई।
संचार के साधन
StuG III स्व-चालित बंदूकें रेडियो स्टेशनों FuG 5 (Ausf. A - F) और FuG 15 (Ausf. F / 8 - G) से लैस थीं, जो छोटे आयामों में पहले से भिन्न थीं। व्हिप एंटीना, 2 मीटर ऊँचा रेंज 6.4 किमी (टेलीफोन) और 9.4 किमी (टेलीग्राफ)।
टीपीयू और लाइट सिग्नल डिवाइस की मदद से चालक दल के सदस्यों के बीच आंतरिक संचार किया गया।
संगठन और मुकाबला उपयोगहमला तोपखाना
असॉल्ट गन की पहली इकाइयों के आधार पर बनाई गई थी स्टाफ संरचना 1 नवंबर, 1939 को स्वीकृत। मुख्य संगठनात्मक इकाई तीन पलटन हमला बंदूकों की एक बैटरी थी। प्रत्येक प्लाटून में दो स्टुग III थे, एक फॉरवर्ड आर्टिलरी ऑब्जर्वर व्हीकल Sd. Kfz.253 और गोला बारूद वाहक Sd. Kfz.252 ट्रेलर के साथ Sd. अनु.32. व्यवहार में, हालांकि, आधे ट्रैक वाले बख्तरबंद कर्मियों के वाहक Sd. Kfz.251, साथ ही प्रकाश टैंक Pz पर आधारित ट्रांसपोर्टर। मैं औसफ। एक।
अप्रैल 1941 में, असॉल्ट गन के डिवीजनों का गठन शुरू हुआ, जिनमें से प्रत्येक में 18 लड़ाकू वाहन (तीन बैटरी) शामिल थे।
उसी वर्ष नवंबर में, यूनिट कमांडर के लिए सातवीं असॉल्ट गन को बैटरी में शामिल किया गया था।
डिवीजन में अब 22 स्व-चालित बंदूकें शामिल हैं - तीन बैटरी में से प्रत्येक में सात और डिवीजन कमांडर से एक। 1942 की शुरुआत में, बैटरी की संरचना फिर से बदल गई - एक पलटन में हमला करने वाली बंदूकों की संख्या बढ़ाकर तीन कर दी गई और बैटरी में उनकी कुल संख्या बढ़कर दस हो गई।
2 मार्च, 1943 को तथाकथित मिश्रित बैटरी बनाने का आदेश दिया गया, जिसमें सात StuG III (StuG 40) असॉल्ट गन और तीन StuH 42 असॉल्ट हॉवित्जर शामिल थे।
संगठन में अगला बदलाव 1944 की शुरुआत में हुआ, जब चार-प्लाटून बैटरी दिखाई दी। इसके अलावा, तीन प्लाटून StuG 40s और एक StuH 42s से लैस थे।
1944 की शुरुआत में, असॉल्ट गन ब्रिगेड का गठन शुरू हुआ, जिसका एक अलग संगठन था। ब्रिगेड में असॉल्ट गन की दो से पांच बैटरियां शामिल हो सकती हैं। तदनुसार, ब्रिगेड में लड़ाकू वाहनों की संख्या में बहुत उतार-चढ़ाव आया, खासकर जब से युद्ध के अंत तक बैटरी के दो राज्य थे - 10 और 14 असॉल्ट गन के साथ। वास्तव में, संख्या, पिछले कर्मियों आदि को बनाए रखते हुए डिवीजनों के नाम बदलने के लिए ब्रिगेड का गठन कम कर दिया गया था। यदि इस तरह के आयोजन का उद्देश्य दुश्मन को गुमराह करना था, तो इसका प्रभाव शून्य के करीब माना जा सकता है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 1943 तक हमला करने वाली बंदूकों की सभी इकाइयां और सबयूनिट संगठनात्मक रूप से तोपखाने का हिस्सा थे, और फिर उन्हें पैंजरवाफ में स्थानांतरित कर दिया गया था।
1943 से, असॉल्ट गन यूनिट (कंपनियां और बटालियन) कुछ टैंक और पैंजरग्रेनेडियर (मोटर चालित पैदल सेना) डिवीजनों का हिस्सा रही हैं।
एसएस सैनिकों के पास अलग-अलग बैटरी, डिवीजन और असॉल्ट गन के ब्रिगेड नहीं थे। इन स्व-चालित बंदूकों की इकाइयों को एसएस टैंक और मोटर चालित डिवीजनों के कर्मचारियों में संगठनात्मक रूप से शामिल किया गया था। उनकी संगठनात्मक संरचना सेना के समान थी। युद्ध के अंत में, टैंकों की कमी के कारण, लाइन टैंक इकाइयों को लैस करने के लिए असॉल्ट गन का इस्तेमाल किया गया, जो इन वाहनों के साथ पूरी तरह या आंशिक रूप से फिर से सुसज्जित थे। असॉल्ट गन को अलग-अलग एंटी-टैंक डिवीजनों और इन्फैंट्री, माउंटेन इन्फैंट्री और यहां तक कि सुरक्षा डिवीजनों की एंटी-टैंक कंपनियों के साथ भी सेवा में रखा गया था।
StuG III असॉल्ट गन की पहली छह बैटरियों का निर्माण 1940 में Uteborg-Damme में प्रशिक्षण आर्टिलरी रेजिमेंट (आर्टिलरी लेहर रेजिमेंट) में शुरू हुआ। फ्रांसीसी अभियान की शुरुआत तक, केवल चार बैटरी पूरी हो चुकी थीं।
640 वीं बैटरी मोटराइज्ड रेजिमेंट "ग्रॉसडट्सचलैंड" के परिचालन नियंत्रण में आई, 659 वीं को XIII आर्मी कॉर्प्स, 660 वीं - तीसरी इन्फैंट्री डिवीजन से जोड़ा गया। चौथी बैटरी - 665 वीं - जून की शुरुआत में ही सामने आ गई।
1940 की गर्मियों में, 640वीं बैटरी और नवगठित 184वीं असॉल्ट गन बटालियन (184. Sturmgeschutz Abtailung - StuG Abt) सहित कुछ असॉल्ट आर्टिलरी इकाइयों ने ब्रिटिश द्वीपों पर उतरने के लिए गहन तैयारी की।
अक्टूबर-नवंबर में, 185वीं, 190वीं, 191वीं, 192वीं और 197वीं असॉल्ट गन बटालियन बनाई गईं। पहले तीन, साथ ही ग्रॉसड्यूट्सचलैंड रेजिमेंट की 16 वीं असॉल्ट गन कंपनी और लीबस्टैंडर्ट एसएस एडॉल्फ हिटलर मोटराइज्ड ब्रिगेड की बैटरी ने अप्रैल 1941 में यूगोस्लाविया और ग्रीस के खिलाफ शत्रुता में भाग लिया।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि फ्रांसीसी और बाल्कन अभियानों के दौरान, हमला तोपखाने ने केवल एक वाहन खो दिया।
ऑपरेशन बारबारोसा के प्रारंभिक चरण में, 12 डिवीजनों और हमला बंदूकों की पांच अलग-अलग बैटरी ने भाग लिया। इसके अलावा, ऐसी बैटरियां मोटराइज्ड रेजिमेंट "ग्रॉसडट्सचलैंड", 900 वीं प्रशिक्षण मोटराइज्ड ब्रिगेड, एसएस "रीच" के मोटराइज्ड डिवीजन और एसएस "लीबस्टैंडर्ट एसएस एडॉल्फ हिटलर" की मोटराइज्ड ब्रिगेड की संरचना में थीं। डिवीजन सेना समूहों की कमान के परिचालन नियंत्रण के अधीन थे। 1 जून, 1941 तक, यूएसएसआर पर हमला करने के लिए केंद्रित जर्मन सैनिकों के पास 270 लड़ाकू-तैयार बंदूकें थीं। मोर्चे के सभी सबसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों में उनका गहन उपयोग किया गया।
इस प्रकार, 184वें और 185वें डिवीजन, 659वें, 660वें, 665वें, 666वें और 667वें असॉल्ट गन की बैटरियों को आर्मी ग्रुप नॉर्थ के हिस्से के रूप में संचालित किया गया। 189वें, 192वें, 201वें, 203वें, 210वें और 226वें असॉल्ट गनों को आर्मी कोर और आर्मी ग्रुप सेंटर के पैदल सेना डिवीजनों को सौंपा गया था। इसके अलावा, आर्मी ग्रुप सेंटर में 900 वीं मोटराइज्ड ट्रेनिंग ब्रिगेड शामिल है, जिसमें असॉल्ट गन की अपनी बैटरी है।
22 जून, 1941 को, पश्चिमी बग ने 192 को पार कर लिया। स्टुग एबट, टोटेनकोफ डिवीजन के हिस्से के रूप में आगे बढ़ रहा है। इसके अलावा, उनकी एक बैटरी, इंग्लैंड पर आक्रमण करने वालों में से, नीचे के साथ ले जाया गया था। आर्मी ग्रुप साउथ के हिस्से के रूप में संचालित चार डिवीजन - 190 वीं, 191 वीं, 197 वीं और 243 वीं असॉल्ट गन डिवीजन।
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एम। बैराटिंस्की की पुस्तक "हिटलर की स्टर्मगेशुट्ज़ असॉल्ट गन इन बैटल" से उद्धरण
दृष्टांत: चेम्बरलेन, पीटर, और हिलेरी डॉयल--द्वितीय विश्व युद्ध के जर्मन टैंकों का विश्वकोश। - तकनीकी एड। थॉमस एल जेंट्ज़। लंदन: कैसेल एंड कंपनी, 2000।
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हॉग, इयान वी. -- द ग्रीनहिल आर्मर्ड फाइटिंग व्हीकल्स डेटा बुक। - लंदन: ग्रीनहिल बुक्स, 2000।
कर्नल एरिच वॉन मैनस्टीन, जो द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बड़े बख्तरबंद संरचनाओं के कमांडर के रूप में प्रसिद्ध हुए, 1935 में वापस वेहरमाच की संरचना में मोबाइल असॉल्ट आर्टिलरी की एक विशेष इकाई बनाने का प्रस्ताव रखा, जो स्व-चालित तोपखाने से लैस हैं। पूरी तरह से कवच द्वारा संरक्षित कैटरपिलर चेसिस पर बनाए गए माउंट। इस विचार का समर्थन किया गया था, और अगले वर्ष जून में, जर्मन आलाकमान ने 75-मिलीमीटर बंदूकों से लैस मोबाइल बख्तरबंद पैदल सेना के समर्थन वाहनों को विकसित करने का निर्णय लिया। डेमलर-बेंज कंपनी को एक असॉल्ट गन माउंट और क्रुप कंपनी - एक हथियार विकसित करने का निर्देश दिया गया था।
1937 में पहले से ही शून्य श्रृंखला की पांच प्रायोगिक मशीनें दुकान से निकल गईं। इन मशीनों को बनाने के लिए आधार के रूप में थोड़ा संशोधित PzKpfw III Ausf B चेसिस का उपयोग किया गया था। पूरी तरह से बंद लो-प्रोफाइल फिक्स्ड कॉनिंग टॉवर में 75 मिमी कैलिबर की शॉर्ट-बैरेल्ड StuK 37 L / 24 गन लगाई गई थी। मशीन के अनुदैर्ध्य अक्ष के सापेक्ष बंदूक को दाईं ओर स्थानांतरित कर दिया गया था, इस संबंध में चालक की सीट उसी स्थान पर थी। अंतर यह था कि अब चालक की सीट युद्धक डिब्बे के सामने थी। इसकी दीवारों के साथ गोला-बारूद के रैक रखे गए थे, जिसमें 44 गोले शामिल थे। पैदल सेना पर फायरिंग के लिए मशीन गन नहीं दी गई थी। सामान्य तौर पर, इस कार में काफी कम सिल्हूट और अच्छा कवच था। 250-हॉर्सपावर के मेबैक एचएल 108TR इंजन ने स्व-चालित बंदूकों को 25 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंचने की अनुमति दी, हालांकि, यह गति सीधे पैदल सेना का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किए गए लड़ाकू वाहन के लिए पर्याप्त थी।
चूँकि प्रायोगिक स्व-चालित बंदूकों के केबिन और पतवार गैर-बख़्तरबंद स्टील से बने होते थे, इसलिए हमला करने वाली बंदूकें शत्रुता में भाग नहीं ले सकती थीं, इसलिए, कुमर्सडॉर्फ प्रशिक्षण मैदान में हुए व्यापक परीक्षण कार्यक्रम के पूरा होने के बाद, उन्हें स्थानांतरित कर दिया गया एक आर्टिलरी स्कूल में, जहाँ उन्हें 1941 जी की शुरुआत तक प्रशिक्षण वाहनों के रूप में इस्तेमाल किया जाता था।
फरवरी 1940 में, डिजाइन में कुछ बदलाव किए जाने के बाद, डेमलर-बेंज संयंत्र ने 30 वाहनों के पहले बैच का उत्पादन किया, जो प्रायोगिक वाहनों से मुख्य रूप से इंजन और चेसिस में भिन्न थे। PzKpfw III Ausf E/F टैंकों का उपयोग स्व-चालित बंदूकों के आधार के रूप में किया गया था, वाहन को मेबैक HL 120TR इंजन द्वारा संचालित किया गया था, ललाट कवच 50 मिलीमीटर तक मोटा था। 28 मार्च, 1940 को इन स्व-चालित आर्टिलरी माउंट्स को आधिकारिक पदनाम "7.5 सेमी स्ट्रमगेस्चुट्ज़ III औसफ़ ए" (संक्षिप्त रूप में स्टुग III) प्राप्त हुआ। लगभग एक महीने बाद, इस संशोधन की असॉल्ट गन की चार बैटरियों ने फ्रांस में लड़ाई में भाग लिया। इन लड़ाइयों के परिणामों के अनुसार, वाहनों को क्रू और कमांड से उच्चतम रेटिंग प्राप्त हुई।
जल्द ही, स्टुग III स्व-चालित बंदूकों के धारावाहिक उत्पादन को डेमलर-बेंज से सैन्य आदेशों के साथ अतिभारित करके अल्मेरकिशे केटेनफैब्रिक (अल्केट) में स्थानांतरित कर दिया गया। मासिक उत्पादन की मात्रा 30 वाहनों की थी, जिसने 1940 में 184 स्टुग III स्व-चालित बंदूकों को रैंकों में पेश करना और अगले साल के अंत तक 548 इकाइयों का उत्पादन करना संभव बना दिया। ये बहुत जरूरी फ्रंट मशीनें हैं।
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मन सेना के विभिन्न संशोधनों के स्टुग III स्व-चालित तोपखाने बंदूकें सबसे बड़े पैमाने पर ट्रैक किए गए लड़ाकू वाहन थे। 1942 में, 75-मिमी लंबी-बार वाली तोप के साथ वाहनों को उत्पन्न करने के बाद, जिसमें उच्च कवच-भेदी विशेषताएँ थीं, वे अनिवार्य रूप से वेहरमाच का मुख्य टैंक-रोधी हथियार बन गए। उसी समय, असॉल्ट गन के कार्यों को धीरे-धीरे StuH 42 असॉल्ट हॉवित्जर में स्थानांतरित कर दिया गया, जो एक ही मशीन के आधार पर विकसित किया गया था और स्टुग III स्व-चालित बंदूकों से भिन्न था, केवल एक उच्च शक्ति वाली बंदूक स्थापित करके एक उच्च विस्फोटक विखंडन शॉट। कुल मिलाकर, फरवरी 1940 से अप्रैल 1945 तक, MIAG और Alkett के कारखानों में 10.5 हजार से अधिक StuH 42 असॉल्ट हॉवित्जर और StuG III गन का उत्पादन किया गया।
स्टुग III असॉल्ट गन, सभी जर्मन टैंकों की तरह, जो लंबे समय से उत्पादित किए गए हैं, उत्पादन प्रक्रिया में न केवल लड़ाकू गुणों में सुधार करने के लिए, बल्कि लागत को कम करने और डिजाइन को सरल बनाने के लिए भी लगातार आधुनिकीकरण किया गया था। बाद में बड़ी संख्या में परिवर्तनों के परिणामस्वरूप (परिवर्तन, एक नियम के रूप में, बहुत महत्वपूर्ण नहीं थे), आठ संशोधनों ने प्रकाश देखा। सभी नवाचारों को सूचीबद्ध करने का कोई मतलब नहीं है, हम केवल उन मुख्य लोगों पर ध्यान केंद्रित करेंगे जो स्व-चालित बंदूक के लड़ाकू गुणों को गंभीर रूप से प्रभावित करते हैं।
इटली में जर्मन स्टुग III हमला बंदूकों का एक स्तंभ। ग्रीष्मकालीन 1943
SAU StuG III Ausf.F शहर की सड़क पर
आइए सबसे पहले स्टुग III के आयुध के विकास पर विचार करें। पहली असॉल्ट गन केवल 24 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ शॉर्ट-बैरेल्ड StuK 38 L / 24 गन से लैस थी। बी, सी, डी और ई संशोधनों का मुख्य हथियार वही था। यदि पैदल सेना को अग्नि सहायता प्रदान करने का कार्य तोप की शक्ति के भीतर था, तो यह व्यावहारिक रूप से दुश्मन के टैंकों को नष्ट करने के लिए उपयुक्त नहीं था। गन फायर केवल क्लोज रेंज पर प्रभावी था। USSR पर जर्मन हमले और KB-1, KV-2 और T-34 टैंकों के साथ टकराव के बाद, जिनकी अच्छी सुरक्षा थी, स्थिति और भी खराब हो गई, इसलिए StuG III संशोधन F ने लंबी बैरल वाली बंदूक स्थापित करना शुरू कर दिया अधिक दक्षता के साथ StuK 40 L / 43। StuG 40 Ausf F / 8 संस्करण की स्व-चालित बंदूकों पर (इस संशोधन के बाद, StuG III को इस तरह कहा जाने लगा), StuK 40 L / 48 तोप स्थापित की गई, जिसमें और भी अधिक शक्ति है। औसफ जी के नवीनतम, सबसे उन्नत और सबसे बड़े संशोधन की स्व-चालित बंदूकें एक ही बंदूक से लैस थीं। मशीन के संस्करण, Ausf E के अपवाद के साथ, उन्होंने इसे फिर से लैस करना भी शुरू कर दिया। बख़्तरबंद लक्ष्यों के खिलाफ लड़ाई में प्रभावी तोपों की स्थापना ने स्थिति को काफी बदल दिया, एफ, एफ / एक्सएनयूएमएक्स और जी संशोधनों की स्व-चालित बंदूकें एक बहुत ही दुर्जेय और मुख्य वेहरमाच एंटी-टैंक हथियार में बदल गईं। सैनिकों को आवश्यक अग्नि सहायता प्रदान करने के लिए, उन्होंने इन उद्देश्यों के लिए उपयुक्त 105 मिमी leFH 18 L / 28 हॉवित्जर से लैस एक नए स्व-चालित तोपखाने का उत्पादन शुरू करने का निर्णय लिया। मार्च 1943 में, यह पलट गया। नई स्व-चालित बंदूक माउंट, जिसे पदनाम स्टुएच 42 प्राप्त हुआ, संशोधन एफ, एफ / 8, जी के डिजाइन के समान था। बंदूक के गोला-बारूद में 36 शॉट्स शामिल थे। युद्ध के अंत तक, PzKpfw III Ausf G के आधार पर 1299 वाहनों का उत्पादन किया गया, और PzKpfw III Ausf F के आधार पर 12 और।
जैसा कि सैन्य अभियानों के अनुभव ने दिखाया है, कुछ स्थितियों में, स्व-चालित बंदूकों के लिए निकट युद्ध के लिए मशीन-बंदूक आयुध तोपों की तुलना में कम महत्वपूर्ण नहीं है। और अगर शुरू में दुश्मन जनशक्ति का मुकाबला करने के लिए मशीन गन उपलब्ध नहीं कराई गई थी, तो संशोधन ई से शुरू होकर, उन्होंने इसे स्थापित करना शुरू कर दिया। स्टुग III संशोधन एफ और बाद के संशोधनों पर, मशीन गन को छत पर ले जाया गया। हथियार में आग का एक सीमित कोण था, क्योंकि यह खाई में एक सुरक्षा कवच में स्थापित किया गया था। लेकिन संशोधन जी की नवीनतम श्रृंखला की स्व-चालित बंदूकें रिमोट कंट्रोल के साथ एक गोलाकार रोटेशन मशीन गन से लैस थीं। यह संशोधन, निश्चित रूप से एक कदम आगे था जिसने कई जर्मन टैंकरों की जान बचाई।
इसके साथ ही स्व-चालित बंदूकों के हथियारों में सुधार के साथ, वाहनों के कवच संरक्षण को बढ़ाने के लिए काम किया गया, जिसके परिणामस्वरूप केबिन के कवच की मोटाई और नवीनतम पर पतवार के ललाट भाग, सबसे भारी संशोधनों को बढ़ाकर 80 मिलीमीटर कर दिया गया। पहले से जारी स्व-चालित बंदूकों पर, अतिरिक्त कवच प्लेटों को लटकाकर सुरक्षा बढ़ा दी गई थी। इसके अलावा, 1943 से शुरू होकर, स्टुग III स्व-चालित बंदूकें साइड स्क्रीन से लैस होने लगीं, जो अंडरकारेज के शीर्ष और संचयी प्रोजेक्टाइल से पक्षों के साथ-साथ एंटी-टैंक गन से गोलियों की रक्षा करती थीं। इससे लड़ाकू वाहन के द्रव्यमान में वृद्धि हुई और क्रॉस-कंट्री क्षमता में गिरावट आई, जो पहले से ही महत्वहीन थी।
हमलावर जर्मन StuG III Ausf.B असॉल्ट गन की एक सुंदर गतिशील तस्वीर।
स्व-चालित बंदूक माउंट स्टुग III
बाकी बदलाव जो सीरियल प्रोडक्शन के वर्षों में किए गए थे, एक नियम के रूप में, केबिन के आकार, जगहें, हैच की संख्या और इसी तरह से संबंधित थे। बाह्य रूप से, StuG 40 Ausf G असॉल्ट गन एक कमांडर के कपोला के साथ बाहर खड़ी थी जो उस पर दिखाई दी और एक नया कास्ट गन मास्क (जिसे बाद में इसकी विशिष्ट आकृति के लिए "पिग थूथन" कहा गया), जिसे नवंबर 1943 से स्थापित किया गया था।
पहली StuG III Ausf A असॉल्ट गन को 1940 में फ्रांस में आग से बपतिस्मा दिया गया था, जहाँ उन्होंने तुरंत खुद को उत्कृष्ट साबित किया। संशोधन बी के वाहनों की एक छोटी संख्या में बाल्कन में शत्रुता में भाग लिया, लेकिन वास्तव में एक गंभीर परीक्षण ने 1941 की गर्मियों में उनकी प्रतीक्षा की। आखिरी लड़ाई जिसमें स्टुग III औसफ ए और बी ने भाग लिया, 1942-1943 में स्टेलिनग्राद के पास हुआ . केवल प्रशिक्षण इकाइयों में, पहले संशोधनों की असॉल्ट गन की कई इकाइयाँ 1944 तक "जीवित" रहने में सक्षम थीं। संशोधन सी और डी 1941 की गर्मियों में युद्ध के मैदान में दिखाई दिए, लेकिन सर्दियों तक उनकी संख्या काफी कम हो गई थी, और बाद में वे थे एक लंबी बैरल बंदूक के साथ फिर से सुसज्जित। उसके बाद, द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक उनका उपयोग किया गया।
StuG III Ausf E का अंतिम संशोधन, एक शॉर्ट-बैरल 75 मिमी बंदूक से लैस, 1941 की शरद ऋतु में दिखाई दिया, हालांकि इस समय तक ऐसे हथियारों की कमजोरी काफी स्पष्ट हो गई थी। इस संशोधन का निर्माण आक्रमण डिवीजनों के कमांडरों के लिए विशेष लड़ाकू वाहनों की आवश्यकता के कारण हुआ। ऐसा करने के लिए, कुछ डिज़ाइन परिवर्तनों की शुरूआत के कारण, फ़ेलिंग की आंतरिक मात्रा में वृद्धि हुई थी, संशोधनों सी और डी की स्व-चालित बंदूकों के विपरीत, वे पुनर्मूल्यांकन के अधीन नहीं थे और कमांड और टोही वाहनों के रूप में उपयोग किए जाते थे जब तक कि युद्ध का अंत।
फील्ड मार्शल अल्बर्ट केसलिंग स्टुग IV स्व-चालित बंदूकों के कवच से अधिकारियों के साथ क्षेत्र की टोह लेते हैं
मार्च करने के लिए कमांड की प्रतीक्षा में StuG 40 असॉल्ट गन का एक कॉलम। अग्रभूमि में औसफ है। G एक सीधी मशीन गन शील्ड और अतिरिक्त साइड आर्मर प्लेट्स के साथ, जो दिसंबर 1942 से संशोधनों पर स्थापित होना शुरू हुआ। पृष्ठभूमि में, एक Ausf. एफ / 8, सितंबर-अक्टूबर 1942 अंक का प्रारंभिक संशोधन
मार्च पर जर्मन असॉल्ट गन (हमला हॉवित्जर) StuH 42। उसके पीछे स्टुग III जाता है
स्टुग III हमला बंदूकें एक लंबी बैरल वाली तोप से लैस होने के बाद, उन्हें प्रभावी टैंक विध्वंसक में बदल दिया गया। इस क्षमता में, वे युद्ध के अंतिम दिनों तक सभी मोर्चों पर सक्रिय रूप से उपयोग किए गए थे। स्टुग III की युद्ध जीवनी में कई शानदार पृष्ठ हैं। इसलिए, उदाहरण के लिए, सितंबर 1942 की शुरुआत में स्टेलिनग्राद के पास, 244 वीं असॉल्ट आर्टिलरी बटालियन (कमांडर चीफ वार्मस्टर कर्ट पफ्रेंडनर) के वाहन ने 20 मिनट में 9 सोवियत टैंकों को नष्ट कर दिया, और होर्स्ट नौमैन की कमान में चालक दल, जो 184 वें में था Demyansk के पास लड़ाई के दौरान 01.01.1943 से 01/04/1943 तक असॉल्ट आर्टिलरी बटालियन ने 12 को नष्ट कर दिया सोवियत कारें. सबसे ज्यादा प्रसिद्ध ऐसदास रीच पैंजर डिवीजन की दूसरी आक्रमण आर्टिलरी बटालियन के कमांडर एसएस-स्टुरम्बनफुहरर वाल्टर निप को एसएस सैनिकों की आक्रमण तोपखाने माना जाता है। 07/05/1943 से 01/17/1944 की अवधि में उनकी इकाई ने 129 टैंकों को नष्ट कर दिया सोवियत सेना. शायद इन आंकड़ों को कम करके आंका गया है, लेकिन यह तथ्य कि, सक्षम रणनीति और कुशल हाथों के उपयोग के साथ, स्टुग III स्व-चालित बंदूकें, या बल्कि स्टुग 40 औसफ जी, एक असाधारण रूप से दुर्जेय हथियार थे, से परे है संदेह।
स्टुग III स्व-चालित बंदूकों के लड़ाकू गुणों का एक और प्रमाण यह है कि 1950 के दशक में भी वे रोमानियाई, स्पेनिश, मिस्र और सीरियाई सेनाओं के साथ सेवा में थे।
स्टुग III स्व-चालित आर्टिलरी माउंट की प्रदर्शन विशेषताएं:
आधार - मध्यम टैंक PzKpfw III औसफ जी;
वर्गीकरण - हमला बंदूक;
वजन - 23900 किलो;
चालक दल - 4 लोग;
आयाम:
लंबाई - 6770 मिमी;
चौड़ाई - 2950 मिमी;
ऊँचाई - 2160 मिमी;
निकासी - 390 मिमी;
कवच:
पतवार का माथा - 80 मिमी;
बोर्ड - 30 मिमी;
फ़ीड - 30 मिमी;
छत - 19 मिमी;
अस्त्र - शस्त्र:
गन - स्टुक 40 एल / 48, कैलिबर 75 मिमी (गोला-बारूद के 54 राउंड);
गन - स्टुक 40 एल / 48, कैलिबर 7.92 मिमी (गोला-बारूद के 1200 राउंड);
पावर प्लांट: मेबैक एचएल 120 टीआरएम इंजन, कार्बोरेटेड, 300 एचपी। साथ। (220.65 किलोवाट);
बाधाओं पर काबू पाना:
फोर्ड की गहराई - 0.80 मीटर;
खाई की चौड़ाई 1.90 मीटर है;
दीवार की ऊंचाई - 0.60 मीटर;
ऊंचाई का अधिकतम कोण 30 डिग्री है;
राजमार्ग पर अधिकतम गति 40 किमी/घंटा है;
रोकेड क्रूज़िंग रेंज - 95 किमी;
राजमार्ग पर परिभ्रमण - 155 किमी।
फ़िनिश असॉल्ट गन का एक स्तंभ StuG III Ausf। करेलिया में मार्च पर डिवीजन "लागस" से जी। जर्मनी ने इनमें से 59 स्व-चालित तोपों को अपने सहयोगियों को सौंप दिया
स्टर्मगेस्चुट्ज़ स्व-चालित बंदूकें (स्टुग III) की आड़ में जर्मन सैपर स्टेलिनग्राद में सोवियत पदों पर भेजे जाते हैं
दोपहर के भोजन पर जर्मन हमला बंदूक स्टुग III के चालक दल
धुआँ तोड़ जर्मन स्व-चालित बंदूकें। वे StuG IV असॉल्ट गन के हवाई जहाज़ के पहिये पर बैठे हैं, जिसकी पृष्ठभूमि में एक बख़्तरबंद कार्मिक वाहक Sd.Kfz दिखाई दे रहा है। 250 और स्टुग III हमला बंदूक
एक खाई में जर्मन पैराट्रूपर्स (पैराट्रूपर्स के हेलमेट द्वारा पहचाने जाने योग्य)। पृष्ठभूमि में, StuG III असॉल्ट गन
जर्मन सैनिक सशस्त्र राइफल से हमला StG 44, StuG IV असॉल्ट गन के चालक दल से स्व-चालित बंदूक पर रोशनी करता है (दो पेरिस्कोप के साथ बख़्तरबंद टोपी-चालक की कैब, पतवार के ललाट कवच का रूप)
स्टुग III औसफ। ऑनबोर्ड विरोधी संचयी स्क्रीन के साथ जी
एक जर्मन टैंकर एक StuG III Ausf पर लगे MG-34 मशीन गन से फायर करता है। जी
ACS StuG III ने फोर्ड को मात दी
काकेशस के मार्च पर जर्मन स्टुग III हमले बंदूकों का एक स्तंभ
हमला बंदूक StuG III Ausf F के कवच पर SS डिवीजन "दास रीच" से सैपर-बॉम्बर्स (स्टुरम्पियोनियर) की टैंक लैंडिंग
जर्मन स्व-चालित तोपखाना माउंट स्टुग III ऑसफ.बी। इस मशीन के लिए, PzKpfw III Ausf G टैंक के चेसिस का उपयोग किया गया था, यह 75-mm शॉर्ट-बैरेल्ड गन से लैस था। इस संशोधन की कुल 320 स्व-चालित बंदूकें तैयार की गईं, जिनमें से अंतिम का उपयोग स्टेलिनग्राद (शरद ऋतु 1942) के पास लड़ाई में किया गया था।
जर्मन स्व-चालित बंदूकें "Sturmgeshyutz" (StuG III Ausf. G, Sd.Kfz 142/1), फ्रांस की मुक्ति के लिए लड़ाई के दौरान गोली मार दी गई
बेलग्रेड में लिबरेशन बुलेवार्ड पर जर्मन स्व-चालित बंदूक स्टुग III को नष्ट कर दिया। तस्वीर 18 अक्टूबर, 1944 को ली गई थी - यह शहर के लिए लड़ाई की पराकाष्ठा है। हालांकि, सड़क और क्षतिग्रस्त कार बच्चों सहित जिज्ञासु नागरिकों से भरी हुई है। दूरी में सेंट मार्क कैथेड्रल के गुंबद दिखाई दे रहे हैं।
