सबसे बड़ी पनडुब्बी शीत युद्ध के युग का एक जीवित गवाह - परमाणु पनडुब्बी "शार्क
पनडुब्बियां कई राज्यों की नौसेनाओं का हिस्सा हैं। उनमें से इतने छोटे हैं कि चालक दल में केवल दो लोग हैं, लेकिन केवल विशाल हैं। उत्तरार्द्ध की सूची इस लेख में निहित है। सबसे बड़ी पनडुब्बियां पनडुब्बी क्रूजर हैं, जिनमें अड़तालीस हजार टन तक का विस्थापन और 172 मीटर की लंबाई है।
10वां स्थान। नवागा 128 मीटर लंबा
दुनिया की सबसे बड़ी पनडुब्बियों की रेटिंग 667A प्रोजेक्ट की "नवागा" नामक सोवियत पनडुब्बियों से खुलती है। वे बैलिस्टिक मिसाइलों से लैस हैं। पनडुब्बी की लंबाई 11.7 मीटर की चौड़ाई के साथ 128 मीटर तक पहुंचती है। यह परियोजना आर -27 मिसाइलों को ले जाने वाले प्रतिष्ठानों से सुसज्जित है, जो 2400 किमी तक की दूरी पर लक्ष्य को मारने में सक्षम हैं। पनडुब्बी के कुल युद्धक सेट में दो ले जाने सहित बाईस टॉरपीडो भी हैं परमाणु प्रभार. इस श्रृंखला की पनडुब्बियों के विकास पर काम 1958 में शुरू हुआ।
9वां स्थान। विजयी - 138 मीटर
दुनिया की सबसे बड़ी पनडुब्बियों में फ्रांसीसी निर्मित ट्रायम्फन प्रकार की पनडुब्बियां हैं। इस परियोजना की पहली पनडुब्बी का निर्माण 1986 में शुरू हुआ था। सोवियत संघ के पतन के कारण, एक समायोजन किया गया था और नियोजित छह इकाइयों के बजाय केवल चार का निर्माण किया गया था। पानी के नीचे विस्थापन का परिमाण 14,335 टन है। पतवार की लंबाई 138 मीटर और चौड़ाई 12.5 मीटर है। M45 वर्ग की सोलह मिसाइलें सेवा में हैं।
8वां स्थान। जिन - 140 मीटर
चीन से प्रोजेक्ट 094 जिन पनडुब्बी का आकार भी आश्चर्यजनक प्रभाव छोड़ता है। इन पनडुब्बियों को 092 ज़िया श्रेणी की नावों से बदल दिया गया था जो सेवा में थीं। पानी के नीचे के दिग्गजों का निर्माण 1999 में शुरू हुआ था। चूँकि चीन की एक नीति है जो उनके विकास के बारे में बात करने की अनुमति नहीं देती है, इसलिए इन नावों के बारे में बहुत कम जानकारी है। नाव की लंबाई 140 मीटर है, जिसकी चौड़ाई तेरह मीटर से अधिक नहीं है। पानी के नीचे विस्थापन की मात्रा 11,500 टन अनुमानित है। पनडुब्बी बारह से लैस है बलिस्टिक मिसाइल 12,000 किमी तक की दूरी पर लक्ष्य को भेदने में सक्षम। जिन श्रृंखला की पहली नाव। 2004 में लॉन्च किया गया। जैसा कि चीनी सेना द्वारा दी गई जानकारी के अनुसार, इस देश की नौसेना में अब छह पनडुब्बियां हैं। 2014 में, वे लड़ाकू गश्त शुरू करने वाले थे।
7वां स्थान। मोहरा - 150 मीटर
ब्रिटिश वैनगार्ड-श्रेणी की पनडुब्बियां भी दुनिया की सबसे बड़ी पनडुब्बियों में से हैं। इन पनडुब्बियों को युद्धक चौकी पर रेजोल्यूशन प्रकार की नावों से बदल दिया गया। एक नई नाव बनाने के लिए, सोवियत संघ और अमेरिका के सैन्य उद्योग द्वारा नई प्रकार की पनडुब्बियों के उत्पादन के लिए इंग्लैंड को प्रेरित किया गया था, ताकि इसे समान लड़ाकू विशेषताओं को दिया जा सके। में रणनीतिक योजनाएँकम से कम सात पनडुब्बियों का उत्पादन हुआ, लेकिन सोवियत संघ के पतन ने इस मुद्दे के समाधान को अप्रासंगिक बना दिया, और मिसाइल वाहकों की संख्या घटाकर चार कर दी गई, जो ब्रिटिश नौसेना में प्रवेश कर गए। पहली नाव का निर्माण 1986 में शुरू हुआ था। इसका पानी के नीचे विस्थापन 15,900 टन था, पतवार की लंबाई 150 मीटर और चौड़ाई 12.8 मीटर थी। मोहरा में सोलह ट्राइडेंट-2 डी5 बैलिस्टिक मिसाइलें थीं।
छठा स्थान। स्क्वीड - 155 मीटर
रूसी शिपयार्ड में उत्पादित कलमर पनडुब्बियां दुनिया की सबसे बड़ी पनडुब्बियों की रैंकिंग में छठे स्थान पर हैं। R-29R बैलिस्टिक मिसाइलों को तैनात करने की आवश्यकता के कारण पनडुब्बी परियोजना का विकास 1972 में शुरू हुआ। 13,050 टन के पानी के नीचे के विस्थापन के साथ, इसकी लंबाई 11.7 मीटर की चौड़ाई के साथ 155 मीटर तक पहुंचती है। यह सोलह R-29R अंतरमहाद्वीपीय तरल प्रणोदक मिसाइलों से लैस है, जिसकी सीमा छह हजार किलोमीटर से अधिक है। इस प्रकार की अधिकांश नावों को खत्म कर दिया गया था, और बाकी रूसी प्रशांत बेड़े में काम करना जारी रखे हुए हैं।
5वां स्थान। मुरैना-एम - 155 मीटर
मुरैना-एम परियोजना की पनडुब्बियां रेटिंग की पांचवीं पंक्ति से संबंधित हैं। यह मुरैना परियोजना की नाव का आधुनिक संस्करण है। मुख्य अंतर पिछली परियोजना पर बारह के बजाय मिसाइलों की संख्या में सोलह की वृद्धि है। इसे संभव बनाने के लिए, पतवार को सोलह मीटर बढ़ाया गया, जिसकी लंबाई 155 मीटर के बराबर हो गई। उसका पानी के नीचे विस्थापन 15,750 टन तक पहुंच गया। नाव की चौड़ाई 11.7 मीटर तक पहुंच गई। बोर्ड पर रखी गई सोलह R-29D मिसाइलें 9,000 किमी की दूरी पर लक्ष्य को भेदने में सक्षम हैं।
चौथा स्थान। डॉल्फिन - 167 मीटर
कलमर परियोजना के विकास की निरंतरता बन गई है पनडुब्बीडॉल्फिन। पहली पनडुब्बी 1981 में रखी गई थी। अंतत: सात पनडुब्बियों का निर्माण किया गया। वर्तमान में, वे सभी रूसी में सेवा कर रहे हैं पनडुब्बी का बेड़ा. इसके भौतिक संकेतकों के अनुसार, डॉल्फिन दुनिया की सबसे बड़ी पनडुब्बियों में से एक है। 18,200 टन के पानी के नीचे के विस्थापन के साथ, इसकी लंबाई 11.7 मीटर की चौड़ाई के साथ 167 मीटर तक पहुंचती है। पनडुब्बी सोलह R-29RM वर्ग की बैलिस्टिक मिसाइलों से लैस है।
तीसरा स्थान। ओहियो (ओहियो क्लास एसएसबीएन/एसएसजीएन) - 170 मीटर
ये अमेरिकी पनडुब्बियां तीसरी पीढ़ी की हैं। वे बोर्ड पर चौबीस ट्राइडेंट-श्रेणी की बैलिस्टिक मिसाइलें ले जाते हैं। उनकी विशेषता एक व्यक्तिगत योजना के अनुसार सिर को कई भागों में विभाजित करने की क्षमता है जो हार का कारण बन सकती है। वर्तमान में, ओहियो-श्रेणी की पनडुब्बियां अमेरिका के परमाणु बलों के मूल की भूमिका निभाती हैं। उनके युद्ध कर्तव्य का स्थान अटलांटिक और प्रशांत महासागरों का जल है। 12.8 मीटर की चौड़ाई के साथ पनडुब्बी की लंबाई 17.7 मीटर तक पहुंचती है। जलमग्न स्थिति में नाव का विस्थापन 18,750 टन है। वह 550 मीटर की गहराई तक गोता लगाने में सक्षम है। इस वर्ग के पहले प्रतिनिधि का कमीशन 1981 में किया गया था। इस तरह के एक दिलचस्प तथ्य को जाना जाता है: 2009 में, यूएसएस रोड आइलैंड पनडुब्बी के चालक दल, जो अलर्ट पर थे, ने चार लोगों और एक लड़के को बचाया, जो जहाज पर सवार थे और उनके उद्धार की सारी उम्मीद खो चुके थे।
दूसरा स्थान। बोरे - 170 मीटर
दुनिया की सबसे बड़ी पनडुब्बियों की रैंकिंग में दूसरे स्थान पर बोरेई परियोजना की रूसी पनडुब्बी है। आज तक, तीन पनडुब्बियों का निर्माण और कमीशन पूरा हो चुका है, और तीन और निर्माण की प्रक्रिया में स्टॉक पर हैं। आखिरी वाला 2015 में बुकमार्क किया गया था। सेना की 2018 तक आठ बोरे पनडुब्बी बनाने की योजना है। विकास की शुरुआत डॉल्फिन और शार्क वर्गों से संबंधित पनडुब्बियों को बदलने की आवश्यकता के कारण हुई थी। बोरे-श्रेणी की नावों का पानी के नीचे विस्थापन 24,000 टन है। उनके पतवार की लंबाई 170 मीटर और चौड़ाई 13.5 मीटर है। सोलह बुलावा श्रेणी की मिसाइलों को हथियार के रूप में इस्तेमाल किया जाता है।
1 स्थान। शार्क - 173 मीटर
शीर्ष 10 का नेता अकुला पनडुब्बी है। मनुष्य ने इससे अधिक पनडुब्बी कभी नहीं बनाई है। दो फुटबॉल मैदानों की लंबाई में फैली नौ मंजिला इमारत पानी के नीचे दौड़ती हुई कल्पना करना मुश्किल है। इस तरह के आयाम, निश्चित रूप से युद्धक क्षमता के बारे में कुछ संदेह पैदा करते हैं, लेकिन इसकी प्रशंसा न करना केवल असंभव है। पनडुब्बी का निर्माण 1976 में शुरू हुआ था। यह अमेरिकियों द्वारा ओहियो-श्रेणी की नाव के निर्माण की प्रतिक्रिया के रूप में माना जाता था। पहली पनडुब्बी मिसाइल वाहक को 1980 में नौसेना में शामिल किया गया था। इसका पानी के नीचे विस्थापन 48,000 टन है। पतवार की लंबाई 172.8 मीटर और चौड़ाई 23.3 मीटर थी। मिसाइल क्रूजर तेईस चरण की बैलिस्टिक मिसाइल R-39 वैरिएंट से लैस है। पनडुब्बी के चालक दल के लिए उत्कृष्ट स्थिति बनाई गई है। वे छोटे स्विमिंग पूल, सोलारियम, सौना, जिम का उपयोग कर सकते हैं और एक जीवंत कोने में आराम भी कर सकते हैं। और इसका मतलब यह है कि शार्क आर्कटिक अक्षांशों के पानी में लड़ाकू गश्त करने में काफी सक्षम है। कुल मिलाकर, छह अकुला श्रेणी की पनडुब्बियां आज रूसी नौसेना में सेवा दे रही हैं।
परियोजना 941 अकुला भारी मिसाइल रणनीतिक पनडुब्बियां (नाटो संहिताकरण के अनुसार एसएसबीएन टाइफून) सोवियत और रूसी पनडुब्बियों की एक श्रृंखला है, जो दुनिया की सबसे बड़ी परमाणु पनडुब्बियां (और सामान्य रूप से पनडुब्बियां) हैं।
प्रोजेक्ट 941 "शार्क" की पनडुब्बियां - वीडियो
डिजाइन के लिए प्रदर्शन विनिर्देश दिसंबर 1972 में जारी किया गया था, और एस एन कोवालेव को परियोजना का मुख्य डिजाइनर नियुक्त किया गया था। नए प्रकार की पनडुब्बियों को ओहियो-क्लास एसएसबीएन के अमेरिकी निर्माण की प्रतिक्रिया के रूप में तैनात किया गया था (दोनों परियोजनाओं की पहली नावें 1976 में लगभग एक साथ रखी गई थीं)। नए जहाज के आयाम नए ठोस-ईंधन तीन-चरण अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइल R-39 (RSM-52) के आयामों द्वारा निर्धारित किए गए थे, जिसके साथ नाव को चलाने की योजना थी। ट्राइडेंट- I मिसाइलों की तुलना में, जो अमेरिकी ओहियो से लैस थीं, R-39 मिसाइल थी सबसे अच्छा प्रदर्शनउड़ान रेंज, फेंकने योग्य द्रव्यमान और ट्राइडेंट के लिए 8 के मुकाबले 10 ब्लॉक थे। हालाँकि, उसी समय, R-39 अपने अमेरिकी समकक्ष की तुलना में लगभग दोगुना लंबा और तीन गुना भारी निकला। इतनी बड़ी मिसाइलों को समायोजित करने के लिए मानक योजनाएसएसबीएन का लेआउट फिट नहीं हुआ। 19 दिसंबर, 1973 को सरकार ने रणनीतिक मिसाइल वाहकों की एक नई पीढ़ी के डिजाइन और निर्माण पर काम शुरू करने का फैसला किया।
इस प्रकार की पहली नाव TK-208 (जिसका अर्थ है "भारी क्रूजर") जून 1976 में सेवमाश उद्यम में रखी गई थी, लॉन्च 23 सितंबर, 1980 को हुआ था। जलरेखा के नीचे धनुष में उतरने से पहले, पनडुब्बी के किनारे एक शार्क की छवि लगाई गई थी, बाद में चालक दल की वर्दी पर शार्क पैच दिखाई दिए। परियोजना के बाद के प्रक्षेपण के बावजूद, प्रमुख क्रूजर ने अमेरिकी ओहियो (4 जुलाई, 1981) की तुलना में एक महीने पहले समुद्री परीक्षणों में प्रवेश किया। TK-208 ने 12 दिसंबर, 1981 को सेवा में प्रवेश किया। कुल मिलाकर, 1981 से 1989 तक, 6 शार्क-प्रकार की नावों को लॉन्च किया गया और परिचालन में लाया गया। नियोजित सातवें जहाज को कभी नहीं बिछाया गया था; इसके लिए पतवार के ढाँचे तैयार किए गए।
"9-मंजिला" पनडुब्बियों के निर्माण ने सोवियत संघ के 1000 से अधिक उद्यमों के लिए आदेश प्रदान किए। केवल सेवमाश में, इस अनोखे जहाज के निर्माण में भाग लेने वाले 1219 लोगों को सरकारी पुरस्कार मिले। पहली बार CPSU की XXVI कांग्रेस में लियोनिद ब्रेझनेव द्वारा शार्क श्रृंखला के निर्माण की घोषणा की गई थी।
मिसाइलों और टॉरपीडो के साथ पुनः लोडिंग सुनिश्चित करने के लिए, 1986 में, प्रोजेक्ट 11570 का एक डीजल-इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट-मिसाइल कैरियर "अलेक्जेंडर ब्रायकिन" 16,000 टन के कुल विस्थापन के साथ बनाया गया था, इसने 16 एसएलबीएम तक बोर्ड पर ले लिया।
1987 में, TK-12 "सिम्बर्स्क" ने चालक दल के बार-बार प्रतिस्थापन के साथ आर्कटिक के लिए एक लंबी उच्च-अक्षांश यात्रा की।
27 सितंबर, 1991 को व्हाइट सी में TK-17 आर्कान्जेस्क पर एक प्रशिक्षण लॉन्च के दौरान, एक प्रशिक्षण रॉकेट खदान में फट गया और जल गया। विस्फोट से खदान का ढक्कन उड़ गया, और वारहेडमिसाइलें - समुद्र में फेंकी गईं। घटना के दौरान चालक दल घायल नहीं हुआ था; नाव को एक छोटी सी मरम्मत के लिए खड़ा होना पड़ा।
1998 में, उत्तरी बेड़े का परीक्षण किया गया, जिसके दौरान 20 R-39 मिसाइलों का "एक साथ" प्रक्षेपण किया गया।
परियोजना 941 "शार्क" की पनडुब्बियों का डिज़ाइन
बिजली संयंत्र अलग-अलग मजबूत आवासों में स्थित दो स्वतंत्र सोपानों के रूप में बनाया गया है। रिएक्टरों की स्थिति की निगरानी के लिए बिजली की आपूर्ति और पल्स उपकरण के नुकसान के मामले में रिएक्टर एक स्वचालित शटडाउन प्रणाली से लैस हैं। डिजाइन करते समय, TTZ में एक सुरक्षित त्रिज्या सुनिश्चित करने की आवश्यकता पर एक खंड शामिल था; इसके लिए, जटिल पतवार घटकों (बढ़ते मॉड्यूल, पॉप-अप कक्ष और कंटेनर, इंटर-हल संचार) की गतिशील ताकत की गणना के तरीके विकसित और परीक्षण किए गए थे। प्रायोगिक डिब्बों में प्रयोगों द्वारा।
सेवमाश में "शार्क" के निर्माण के लिए, एक नई कार्यशाला संख्या 55 विशेष रूप से बनाई गई थी - दुनिया में सबसे बड़ा कवर किया गया बोथहाउस। जहाजों में उछाल का एक बड़ा अंतर होता है - 40% से अधिक। जलमग्न होने पर, विस्थापन का आधा हिस्सा गिट्टी के पानी पर पड़ता है, जिसके लिए नावों को बेड़े में अनौपचारिक नाम "जल वाहक" और प्रतिस्पर्धी डिजाइन ब्यूरो "मैलाकाइट" में मिला - "प्रौद्योगिकी की जीत" व्यावहारिक बुद्धि"। इस निर्णय के कारणों में से एक यह था कि डेवलपर्स को जहाज के सबसे छोटे मसौदे को सुनिश्चित करने की आवश्यकता थी ताकि मौजूदा पियर का उपयोग करने में सक्षम हो सके और मरम्मत के ठिकाने. इसके अलावा, यह उछाल का एक बड़ा रिजर्व है, एक मजबूत केबिन के साथ मिलकर, जो नाव को 2.5 मीटर मोटी तक बर्फ से तोड़ने की अनुमति देता है, जिसने पहली बार उत्तरी ध्रुव तक उच्च अक्षांशों में लड़ाकू कर्तव्य का संचालन करना संभव बना दिया .
चौखटा
नाव की एक डिज़ाइन विशेषता प्रकाश पतवार के अंदर पाँच मानवयुक्त टिकाऊ पतवारों की उपस्थिति है। उनमें से दो मुख्य हैं, जिनका अधिकतम व्यास 10 मीटर है और एक कटमरैन के सिद्धांत के अनुसार एक दूसरे के समानांतर स्थित हैं। जहाज के सामने, मुख्य मजबूत पतवारों के बीच, मिसाइल साइलो हैं, जिन्हें पहले पहिए के सामने रखा गया था। इसके अलावा, तीन अलग-अलग दबाव वाले डिब्बे हैं: टारपीडो कम्पार्टमेंट, सेंट्रल पोस्ट के साथ कंट्रोल मॉड्यूल कम्पार्टमेंट, और आफ्टर मैकेनिकल कम्पार्टमेंट। मुख्य पतवारों के बीच अंतरिक्ष में तीन डिब्बों को हटाने और रखने से नाव की अग्नि सुरक्षा और उत्तरजीविता में वृद्धि संभव हो गई।
दोनों मुख्य मजबूत पतवार मध्यवर्ती मजबूत कैप्सूल डिब्बों के माध्यम से तीन संक्रमणों से जुड़े हुए हैं: धनुष में, केंद्र में और कड़ी में। नाव के जलरोधक डिब्बों की कुल संख्या 19 है। पूरे चालक दल के लिए डिज़ाइन किए गए दो पॉप-अप बचाव कक्ष, वापस लेने योग्य उपकरणों की बाड़ के नीचे डेकहाउस के आधार पर स्थित हैं।
टिकाऊ पतवार टाइटेनियम मिश्र धातु, हल्के स्टील से बने होते हैं, जो गैर-गुंजयमान एंटी-रडार और 800 टन के कुल वजन के साथ ध्वनिरोधी रबर कोटिंग के साथ कवर किए जाते हैं।अमेरिकी विशेषज्ञों के अनुसार, टिकाऊ नाव पतवार भी ध्वनिरोधी कोटिंग्स से लैस हैं। जहाज को सीधे प्रोपेलर के पीछे रखे क्षैतिज पतवारों के साथ एक विकसित क्रूसिफ़ॉर्म स्टर्न प्लमेज प्राप्त हुआ। सामने के क्षैतिज पतवार वापस लेने योग्य हैं।
नावों को उच्च अक्षांशों पर ड्यूटी करने में सक्षम होने के लिए, फेलिंग बाड़ को बहुत मजबूत बनाया जाता है, जो 2-2.5 मीटर मोटी (सर्दियों में, उत्तरी में बर्फ की मोटाई) बर्फ से टूटने में सक्षम है। आर्कटिक महासागर 1.2 से 2 मीटर तक भिन्न होता है, और कुछ स्थानों पर 2.5 मीटर तक पहुँच जाता है)। नीचे से, बर्फ की सतह काफी आकार के icicles या stalactites के रूप में विकास के साथ कवर की गई है। सरफेसिंग करते समय, पनडुब्बी क्रूजर, धनुष पतवारों को हटाकर, धीरे-धीरे बर्फ की छत के खिलाफ एक विशेष रूप से अनुकूलित नाक और एक व्हीलहाउस बाड़ के खिलाफ दबाता है, जिसके बाद मुख्य गिट्टी टैंक तेजी से उड़ाए जाते हैं।
पावर प्वाइंट
मुख्य परमाणु ऊर्जा संयंत्र को ब्लॉक सिद्धांत के अनुसार डिज़ाइन किया गया है और इसमें थर्मल न्यूट्रॉन OK-650 पर दो वाटर-कूल्ड रिएक्टर शामिल हैं, जिनमें से प्रत्येक में 190 मेगावाट की तापीय शक्ति और 2 × 50,000 l की शाफ्ट शक्ति है। के साथ, साथ ही दो भाप टरबाइन प्रतिष्ठान, दोनों मजबूत पतवारों में एक समय में स्थित हैं, जो नाव की उत्तरजीविता को काफी बढ़ाता है। रबर-कॉर्ड वायवीय डंपिंग की दो-चरण प्रणाली और तंत्र और उपकरणों के एक ब्लॉक लेआउट के उपयोग ने इकाइयों के कंपन अलगाव में काफी सुधार करना संभव बना दिया और इस प्रकार नाव के शोर को कम किया।
दो कम-गति, कम-शोर, सात-ब्लेड फिक्स्ड-पिच प्रोपेलर प्रोपेलर के रूप में उपयोग किए जाते हैं। शोर के स्तर को कम करने के लिए, प्रणोदकों को कुंडलाकार परियों (फेनेस्ट्रॉन्स) में स्थापित किया जाता है। नाव में प्रणोदन के आरक्षित साधन हैं - प्रत्येक 190 kW के दो डीसी इलेक्ट्रिक मोटर्स। तंग परिस्थितियों में पैंतरेबाज़ी के लिए, 750 kW इलेक्ट्रिक मोटर्स और रोटरी प्रोपेलर के साथ दो फोल्डिंग कॉलम के रूप में एक थ्रस्टर है। थ्रस्टर्स जहाज के धनुष और कठोर भागों में स्थित हैं।
आवास की संभावना
चालक दल को बढ़े हुए आराम की स्थिति में रखा गया है। नाव में विश्राम के लिए एक लाउंज, एक जिम, 4 × 2 मीटर मापने वाला एक स्विमिंग पूल और 2 मीटर की गहराई है, जो गर्म करने की संभावना के साथ ताजे या नमकीन जहाज़ के बाहर पानी से भरा है, एक सोलारियम, ओक बोर्डों के साथ एक सौना, एक "लिविंग कॉर्नर"। रैंक और फ़ाइल को छोटे कॉकपिट, कमांड स्टाफ - वॉशबेसिन, टीवी और एयर कंडीशनिंग के साथ दो और चार बिस्तर वाले केबिन में समायोजित किया जाता है। दो वार्डरूम हैं: एक अधिकारियों के लिए, दूसरा मिडशिपमेन और नाविकों के लिए। "शार्क" प्रकार की पनडुब्बियां, नाविक "फ्लोटिंग" हिल्टन "" कहते हैं।
पर्यावरण पुनर्जनन
1984 में, TRPKSN pr. 941 "टाइफून" FSUE "स्पेशल डिज़ाइन एंड टेक्नोलॉजी ब्यूरो फ़ॉर इलेक्ट्रोकैमिस्ट्री विद ए पायलट प्लांट" (1969 तक - मॉस्को इलेक्ट्रोलिसिस प्लांट) के निर्माण पर काम में भाग लेने के लिए ऑर्डर ऑफ़ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया श्रम का।
परियोजना 941 "शार्क" की पनडुब्बियों का आयुध
मुख्य आयुध D-19 मिसाइल प्रणाली है जिसमें 20 R-39 संस्करण तीन-चरण ठोस-ईंधन बैलिस्टिक मिसाइल हैं। इन मिसाइलों में सेवा के लिए अपनाए गए SLBMs का सबसे बड़ा लॉन्च वजन (लॉन्च कंटेनर - 90 टन के साथ) और लंबाई (17.1 मीटर) है। मुकाबला सीमामिसाइलें - 8300 किमी, वारहेड - वियोज्य: 10 वॉरहेड्स प्रत्येक 100 किलोटन टीएनटी के व्यक्तिगत मार्गदर्शन के साथ।
R-39 के बड़े आयामों के कारण, अकुला परियोजना की नावें इन मिसाइलों की एकमात्र वाहक थीं। D-19 मिसाइल प्रणाली के डिजाइन का परीक्षण BS-153 डीजल पनडुब्बी पर किया गया था, जिसे विशेष रूप से प्रोजेक्ट 619 के अनुसार परिवर्तित किया गया था, जो सेवस्तोपोल में स्थित थी, लेकिन वे उस पर R-39 के लिए केवल एक खदान लगाने में सक्षम थे और सीमित थ्रो मॉडल के सात लॉन्च के लिए खुद। व्यक्तिगत मिसाइलों के प्रक्षेपण के बीच एक छोटे से अंतराल के साथ पूरे अकुला मिसाइल गोला बारूद का प्रक्षेपण एक सैल्वो में किया जा सकता है।
प्रक्षेपण सतह से और पानी के नीचे की स्थिति से 55 मीटर की गहराई तक और मौसम की स्थिति के कारण प्रतिबंध के बिना संभव है। शॉक-एब्जॉर्बिंग रॉकेट-लॉन्च सिस्टम ARSS के लिए धन्यवाद, रॉकेट का लॉन्च पाउडर प्रेशर संचायक का उपयोग करके एक सूखी खदान से किया जाता है, जो लॉन्च और प्री-लॉन्च शोर के बीच के अंतराल को कम करना संभव बनाता है। कॉम्प्लेक्स की एक विशेषता यह है कि एआरएसएस की मदद से रॉकेट को खदान के मुहाने पर लटका दिया जाता है। डिजाइन करते समय, इसे 24 मिसाइलों का गोला-बारूद लोड करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन यूएसएसआर नेवी के कमांडर-इन-चीफ, एडमिरल एस जी गोर्शकोव के निर्णय से, उनकी संख्या घटाकर 20 कर दी गई।
1986 में, मिसाइल के उन्नत संस्करण - R-39UTTKh बार्क के विकास पर एक सरकारी फरमान अपनाया गया था। नए संशोधन में, फायरिंग रेंज को 10,000 किमी तक बढ़ाने और बर्फ से गुजरने के लिए एक प्रणाली लागू करने की योजना बनाई गई थी। मिसाइल वाहकों के पुन: उपकरण को 2003 तक ले जाने की योजना थी - उत्पादित आर -39 मिसाइलों के वारंटी संसाधन की समाप्ति तिथि। 1998 में, तीसरे असफल प्रक्षेपण के बाद, रक्षा मंत्रालय ने 73% तैयार परिसर पर काम बंद करने का फैसला किया। एक अन्य ठोस-प्रणोदक एसएलबीएम "बुलवा" का विकास मॉस्को इंस्टीट्यूट ऑफ थर्मल इंजीनियरिंग, "भूमि" आईसीबीएम "टोपोल-एम" के विकासकर्ता को सौंपा गया था।
रणनीतिक हथियारों के अलावा, नाव 533 मिमी कैलिबर के 6 टारपीडो ट्यूबों से सुसज्जित है, जिसे टॉरपीडो और रॉकेट-टारपीडो को फायर करने के साथ-साथ खदानों को बिछाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
वायु रक्षा इग्ला -1 MANPADS के आठ सेटों द्वारा प्रदान की जाती है।
शार्क परियोजना के मिसाइल वाहक निम्नलिखित इलेक्ट्रॉनिक हथियारों से लैस हैं:
- मुकाबला सूचना और नियंत्रण प्रणाली "ओम्निबस";
- एनालॉग हाइड्रोकॉस्टिक कॉम्प्लेक्स "स्काट-केएस" (टीके -208 पर, मध्यम मरम्मत की प्रक्रिया में, एक डिजिटल "स्काट -3" स्थापित किया गया था);
- सोनार माइन डिटेक्शन स्टेशन MG-519 "अरफ़ा";
- इकोमीटर MG-518 "उत्तर";
- रडार कॉम्प्लेक्स MRCP-58 "बुरान";
- नेविगेशन कॉम्प्लेक्स "सिम्फनी";
- सुनामी उपग्रह संचार प्रणाली के साथ मोलनिया-एल1 रेडियो संचार परिसर;
- टेलीविजन परिसर MTK-100;
- दो पॉप-अप बोया-प्रकार के एंटेना जो आपको 150 मीटर तक की गहराई और बर्फ के नीचे होने पर रेडियो संदेश, लक्ष्य पदनाम और उपग्रह नेविगेशन सिग्नल प्राप्त करने की अनुमति देते हैं।
प्रतिनिधियों
इस प्रकार की पहली नाव, TK-208, जून 1976 में सेवमाश उद्यम में रखी गई थी और दिसंबर 1981 में सेवा में प्रवेश किया, लगभग एक साथ ओहियो-श्रेणी के अमेरिकी नौसेना SSBN के साथ। प्रारंभ में, इस परियोजना की 7 नावों के निर्माण की योजना बनाई गई थी, हालाँकि, OSV-1 समझौते के तहत, श्रृंखला छह जहाजों तक सीमित थी (श्रृंखला का सातवाँ जहाज, TK-210, स्लिपवे पर ध्वस्त हो गया था)।
निर्मित सभी 6 टीआरपीकेएसएन नॉर्वे के साथ सीमा से 45 किमी दूर ज़ापादनया लित्सा (नेरपिच्या खाड़ी) में उत्तरी बेड़े पर आधारित थे, ये हैं: टीके-208 "दिमित्री डोंस्कॉय"; टीके-202; TK-12 "सिम्बर्स्क"; टीके-13; TK-17 "आर्कान्जेस्क"; TK-20 सेवरस्टल।
निपटान
OSV-2 रणनीतिक हथियार सीमा संधि के अनुसार, साथ ही युद्ध के लिए तैयार स्थिति में नावों को बनाए रखने के लिए धन की कमी के कारण (एक भारी क्रूजर के लिए - 300 मिलियन रूबल प्रति वर्ष, 667BDRM के लिए - 180 मिलियन रूबल) और आर मिसाइलों -39 के उत्पादन को रोकने के संबंध में, जो कि शार्क के मुख्य आयुध हैं, परियोजना के छह निर्मित जहाजों में से तीन को निपटाने का निर्णय लिया गया था, और सातवें जहाज, टीके-210 को पूरा नहीं करने के लिए, बिलकुल। इन विशाल पनडुब्बियों के शांतिपूर्ण उपयोग के विकल्पों में से एक के रूप में, उन्हें नोरिल्स्क या टैंकरों की आपूर्ति के लिए पानी के नीचे के परिवहन में परिवर्तित करने पर विचार किया गया था, लेकिन इन परियोजनाओं को लागू नहीं किया गया था।
एक क्रूजर को नष्ट करने की लागत करीब 10 मिलियन डॉलर थी, जिसमें से 2 मिलियन डॉलर रूसी बजट से आवंटित किए गए थे, शेष धन संयुक्त राज्य और कनाडा द्वारा प्रदान किया गया था।
आधुनिक स्थिति
2013 तक, यूएसएसआर के तहत निर्मित 6 जहाजों में से, परियोजना 941 के 3 जहाजों का निपटान किया गया है, 2 जहाज रिजर्व में हैं, और एक का आधुनिकीकरण परियोजना 941UM के अनुसार किया गया है।
धन की कमी के कारण, 1990 के दशक में, वित्तीय अवसरों के आगमन और एक संशोधन के साथ, सभी इकाइयों को डीकमीशन करने की योजना बनाई गई थी। सैन्य सिद्धांतशेष जहाजों (TK-17 "आर्कान्जेस्क" और TK-20 "सेवरस्टल") ने 1999-2002 में रखरखाव की मरम्मत की। TK-208 "दिमित्री डोंस्कॉय" को 1990-2002 में प्रोजेक्ट 941UM के तहत ओवरहाल और अपग्रेड किया गया था और दिसंबर 2003 से नवीनतम रूसी SLBM "बुलवा" के परीक्षण कार्यक्रम के हिस्से के रूप में उपयोग किया गया है।
18 वीं पनडुब्बी डिवीजन, जिसमें सभी शार्क शामिल थे, को कम कर दिया गया। फरवरी 2008 तक, इसमें TK-17 आर्कान्जेस्क (अक्टूबर 2004 से जनवरी 2005 तक अंतिम युद्ध कर्तव्य) और TK-20 सेवरस्टल ”(अंतिम युद्ध कर्तव्य - 2002) शामिल थे, साथ ही साथ Bulava K-208 दिमित्री डोंस्कॉय में परिवर्तित हो गए। TK-17 "आर्कान्जेस्क" और TK-20 "सेवर्स्टल" तीन साल से अधिक समय से नए SLBMs के निपटान या पुन: उपकरण पर निर्णय की प्रतीक्षा कर रहे थे, अगस्त 2007 तक नौसेना के कमांडर-इन-चीफ एडमिरल, फ्लीट वी.वी. मिसाइल सिस्टम "बुलवा-एम" के तहत परमाणु पनडुब्बी "अकुला" को आधुनिक बनाने की योजना है।
मार्च 2012 में, रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय के सूत्रों से जानकारी सामने आई कि परियोजना 941 अकुला की रणनीतिक परमाणु पनडुब्बियों को वित्तीय कारणों से उन्नत नहीं किया जाएगा। स्रोत के अनुसार, एक शार्क का गहन आधुनिकीकरण दो नई परियोजना 955 बोरे पनडुब्बियों के निर्माण की लागत के बराबर है। पनडुब्बी क्रूजर TK-17 आर्कान्जेस्क और TK-20 सेवेरस्टल को हाल के फैसले के आलोक में अपग्रेड नहीं किया जाएगा, TK-208 दिमित्री डोंस्कॉय को 2019 तक हथियार प्रणालियों और सोनार प्रणालियों के लिए एक परीक्षण मंच के रूप में इस्तेमाल किया जाएगा।
परियोजना 941 "शार्क" की पनडुब्बियों की सामरिक और तकनीकी विशेषताएं
गति (सतह) ................. 12 समुद्री मील
गति (जलमग्न) .............. 25 समुद्री मील (46.3 किमी/घंटा)
प्रचालन विसर्जन गहराई ........400 मी
अधिकतम विसर्जन गहराई ................... 500 मी
नौवहन की सहनशीलता ......... 180 दिन (6 महीने)
चालक दल ............ 160 लोग (52 अधिकारियों सहित)
परियोजना 941 "शार्क" की नावों के समग्र आयाम
विस्थापन सतह ………………………… 23 200 टी
पानी के नीचे का विस्थापन ..............48 000 टी
अधिकतम लंबाई (डिजाइन वॉटरलाइन के अनुसार) .............. 172.8 मी
पतवार की अधिकतम चौड़ाई ................... 23.3 मी
औसत ड्राफ्ट (DWL के अनुसार) ............ 11.2 मी
पावर प्वाइंट
2 वाटर-कूल्ड परमाणु रिएक्टर OK-650VV, 190 MW प्रत्येक।
45000-50000 hp की 2 टर्बाइन प्रत्येक
5.55 मीटर के व्यास के साथ 7-ब्लेड वाले प्रोपेलर के साथ 2 प्रोपेलर शाफ्ट
4 स्टीम टर्बाइन एनपीपी 3.2 मेगावाट प्रत्येक
आरक्षित:
2 डीजल जनरेटर ASDG-800 (kW)
लीड-एसिड बैटरी, आइटम 144
अस्त्र - शस्त्र
टारपीडो-माइन आर्मामेंट .................... 6 टीए कैलिबर 533 मिमी;
22 टॉरपीडो: 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80। रॉकेट टॉरपीडो "झरना" या "शक्वल"
मिसाइल आयुध...................20 R-39 (RSM-52) या R-30 बुलावा (परियोजना 941UM) SLBMs
वायु रक्षा .............. 8 MANPADS "इगला"
टीपीकेएसएन TK-12 "सिम्बर्स्क" प्रोजेक्ट 941 "शार्क"। इस सीरीज की तीसरी पनडुब्बी को खंगाला जा रहा है।
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कहानी
प्रोजेक्ट 941 "शार्क" (एसएसबीएन "टाइफून" नाटो वर्गीकरण के अनुसार) - सोवियत भारी रणनीतिक मिसाइल पनडुब्बियां (टीपीकेएसएन)। पनडुब्बी डिजाइन के क्षेत्र में अग्रणी सोवियत उद्यमों में से एक में, सेंट पीटर्सबर्ग शहर में डिजाइन ब्यूरो "रूबिन" में विकसित किया गया। विकास आदेश दिसंबर 1972 में जारी किया गया था। प्रोजेक्ट 941 परमाणु पनडुब्बियां दुनिया में सबसे बड़ी हैं और अभी भी सबसे शक्तिशाली में से एक हैं।
दिसंबर 1972 में, डिजाइन के लिए एक सामरिक और तकनीकी कार्य जारी किया गया था, एस एन कोवालेव को परियोजना का मुख्य डिजाइनर नियुक्त किया गया था। नए प्रकार की पनडुब्बियों को ओहियो-क्लास एसएसबीएन के अमेरिकी निर्माण की प्रतिक्रिया के रूप में तैनात किया गया था (दोनों परियोजनाओं की पहली नावें 1976 में लगभग एक साथ रखी गई थीं)। नए जहाज के आयाम नए ठोस-ईंधन तीन-चरण अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइल R-39 (RSM-52) के आयामों द्वारा निर्धारित किए गए थे, जिसके साथ नाव को चलाने की योजना थी। ट्राइडेंट- I मिसाइलों की तुलना में, जो अमेरिकी ओहियो से लैस थी, R-39 मिसाइल में उड़ान रेंज, फेंकने योग्य द्रव्यमान की सर्वोत्तम विशेषताएं थीं और ट्राइडेंट के लिए 8 के मुकाबले 10 ब्लॉक थे। हालाँकि, उसी समय, R-39 अपने अमेरिकी समकक्ष की तुलना में लगभग दोगुना लंबा और तीन गुना भारी निकला। इतनी बड़ी मिसाइलों को समायोजित करने के लिए, मानक एसएसबीएन लेआउट फिट नहीं हुआ। 19 दिसंबर, 1973 को सरकार ने रणनीतिक मिसाइल वाहकों की एक नई पीढ़ी के डिजाइन और निर्माण पर काम शुरू करने का फैसला किया।
TK-208 इस प्रकार की निर्मित पहली पनडुब्बी है। इसे जून 1976 में सेवमाश उद्यम में स्थापित किया गया था। पानी में उसका प्रवेश 23 सितंबर, 1980 को हुआ। जहाज को पानी में उतारे जाने से पहले धनुष पर एक शार्क की छवि लगाई गई थी। फिर चालक दल की वर्दी पर शार्क के धब्बे दिखाई देने लगे। हालाँकि यह परियोजना अमेरिकी परियोजना की तुलना में बाद में शुरू की गई थी, फिर भी क्रूजर ने अमेरिकी ओहियो (4 जुलाई, 1981) की तुलना में एक महीने पहले समुद्री परीक्षणों में प्रवेश किया। TK-208 ने 12 दिसंबर, 1981 को सेवा में प्रवेश किया। कुल मिलाकर, 1981 से 1989 तक, 6 शार्क-प्रकार की नावें बनाई गईं और लॉन्च की गईं। नियोजित सातवां जहाज कभी नहीं बनाया गया था।
पहली बार, लियोनिद ब्रेझनेव ने CPSU की XXVI कांग्रेस में शार्क श्रृंखला के निर्माण की घोषणा करते हुए कहा: “अमेरिकियों ने ट्राइडेंट- I मिसाइलों के साथ एक नई ओहियो पनडुब्बी बनाई है। हमारे पास भी एक समान प्रणाली है - "टाइफून"। ब्रेझनेव ने सिर्फ "शार्क" को "टाइफून" नहीं कहा, उन्होंने शीत युद्ध के विरोधियों को गुमराह करने के लिए ऐसा किया।
1986 में मिसाइलों और टॉरपीडो की पुनः लोडिंग सुनिश्चित करने के लिए, प्रोजेक्ट 11570 का एक डीजल-इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट-रॉकेट कैरियर "अलेक्जेंडर ब्रायकिन" 16,000 टन के कुल विस्थापन के साथ बनाया गया था।
27 सितंबर, 1991 को व्हाइट सी में TK-17 आर्कान्जेस्क पर एक प्रशिक्षण लॉन्च के दौरान, एक प्रशिक्षण रॉकेट खदान में फट गया और जल गया। विस्फोट से खदान का आवरण उड़ गया और रॉकेट का वारहेड समुद्र में फेंक दिया गया। घटना के दौरान चालक दल घायल नहीं हुआ था; नाव को एक छोटी सी मरम्मत के लिए खड़ा होना पड़ा।
1998 में, उत्तरी बेड़े का परीक्षण किया गया, जिसके दौरान 20 R-39 मिसाइलों को एक साथ लॉन्च किया गया।
परियोजना के मुख्य डिजाइनर सर्गेई निकितिच कोवालेव
सर्गेई निकितिच कोवालेव (15 अगस्त, 1919, पेत्रोग्राद - 24 फरवरी, 2011, सेंट पीटर्सबर्ग) - सोवियत रणनीतिक परमाणु पनडुब्बियों के सामान्य डिजाइनर। सोशलिस्ट लेबर के दो बार हीरो (1963, 1974), लेनिन पुरस्कार के विजेता (1965) और यूएसएसआर के राज्य पुरस्कार, आरएफ (1978, 2007), लेनिन के चार आदेशों के धारक (1963, 1970, 1974, 1984), आदेश का धारक अक्टूबर क्रांति(1979), रूसी विज्ञान अकादमी के पूर्ण सदस्य (1991, यूएसएसआर विज्ञान अकादमी - 1981 से), तकनीकी विज्ञान के डॉक्टर।
जीवनी
सर्गेई निकितिच कोवालेव का जन्म 15 अगस्त, 1919 को पेत्रोग्राद शहर में हुआ था।
1937-1942 में उन्होंने लेनिनग्राद शिपबिल्डिंग इंस्टीट्यूट में अध्ययन किया। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के कारण, उन्होंने निकोलेव शिपबिल्डिंग इंस्टीट्यूट से स्नातक किया।
1943 में, संस्थान से स्नातक होने के बाद, उन्हें सेंट्रल डिज़ाइन ब्यूरो नंबर 18 (बाद में मरीन इंजीनियरिंग के लिए रुबिन सेंट्रल डिज़ाइन ब्यूरो ज्ञात हुआ) में काम करने के लिए नियुक्त किया गया। 1948 में उन्हें सहायक मुख्य डिजाइनर के पद पर SKB-143 में स्थानांतरित कर दिया गया। 1954 से, वह प्रोजेक्ट 617 के स्टीम-गैस टर्बाइन बोट के मुख्य डिजाइनर रहे हैं।
1958 से, वह 658, 658M, 667A, 667B, 667BD, 667BDR, 667BDRM और 941 परियोजनाओं के परमाणु पनडुब्बियों और रणनीतिक पनडुब्बी क्रूजर के प्रमुख (बाद में जनरल) डिजाइनर रहे हैं। सेवमाश में, केवल कोवालेव के डिजाइन के अनुसार, 73 पनडुब्बियां थीं बनाना। कोवालेव की सभी परियोजनाओं के अनुसार कुल मिलाकर 92 पनडुब्बियां बनाई गईं।
सर्गेई निकितिच कोवालेव का 92 वर्ष की आयु में सेंट पीटर्सबर्ग में निधन हो गया।
पुरस्कार
मानद उपाधियाँ
आदेश और पदक
पुरस्कार
डिज़ाइन
पनडुब्बियों का बिजली संयंत्र दो अलग-अलग, गढ़वाली इमारतों में स्थित दो स्वतंत्र पारिस्थितिक तंत्रों के रूप में बनाया गया था। बिजली की आपूर्ति के नुकसान के मामले में रिएक्टर एक स्वचालित शटडाउन प्रणाली से लैस थे, और रिएक्टरों की स्थिति की निगरानी के लिए, पनडुब्बी आवेग उपकरण से लैस थी। इसके अलावा, डिजाइन करते समय, टीटीजेड में एक सुरक्षित त्रिज्या सुनिश्चित करने पर एक खंड शामिल था; इसके लिए, जटिल पतवार घटकों (बढ़ते मॉड्यूल, पॉप-अप कक्ष और कंटेनर, इंटर-हल संचार) की गतिशील ताकत की गणना करने के तरीके विकसित और परीक्षण किए गए थे। प्रयोगात्मक डिब्बों में प्रयोग।
सेवमाश में "शार्क" के निर्माण के लिए, एक पूरी तरह से नई कार्यशाला संख्या 55 विशेष रूप से बनाई गई थी, जो दुनिया में सबसे बड़ा कवर किया गया बोथहाउस बन गया। इस परियोजना के जहाजों में उछाल का एक बड़ा अंतर है - 40% से अधिक। पूरी तरह से जलमग्न अवस्था में, विस्थापन का आधा हिस्सा गिट्टी के पानी पर पड़ता है, जिसके लिए नावों को बेड़े में अनौपचारिक नाम "जल वाहक" और प्रतिस्पर्धी डिजाइन ब्यूरो "मैलाकाइट" में मिला - "सामान्य ज्ञान पर प्रौद्योगिकी की जीत" " इस निर्णय के कारणों में से एक यह था कि डेवलपर्स के लिए जहाज के सबसे छोटे मसौदे को सुनिश्चित करने के लिए मौजूदा पियर और मरम्मत अड्डों का उपयोग करने में सक्षम होना आवश्यक था। इसके अलावा, यह उछाल का एक बड़ा रिजर्व है, एक मजबूत केबिन के साथ मिलकर, जो नाव को 2.5 मीटर मोटी तक बर्फ से तोड़ने की अनुमति देता है, जिसने पहली बार उत्तरी ध्रुव तक उच्च अक्षांशों में लड़ाकू कर्तव्य का संचालन करना संभव बना दिया .
चालक दल की शर्तें
"शार्क" पर चालक दल के सदस्यों को पनडुब्बियों के लिए न केवल अच्छी, बल्कि अकल्पनीय रूप से अच्छी रहने की स्थिति प्रदान की जाती है। अभूतपूर्व आराम के लिए, शार्क को "फ्लोटिंग होटल" उपनाम दिया गया था, और नाविक "शार्क" को "फ्लोटिंग हिल्टन" कहते हैं। प्रोजेक्ट 941 पनडुब्बियों को डिजाइन करते समय, जाहिरा तौर पर, वे विशेष रूप से वजन और आयामों को बचाने की कोशिश नहीं करते थे, और चालक दल को 2-बेड, 4-बेड और 6-बेड वाले केबिन में रखा जाता है, जो लकड़ी की तरह प्लास्टिक से ढके होते हैं, डेस्क, बुकशेल्व के साथ, कपड़े, वॉशबेसिन और टीवी के लिए लॉकर।
अकुला में एक विशेष मनोरंजन परिसर भी है: एक दीवार बार वाला एक जिम, एक क्रॉसबार, एक पंचिंग बैग, व्यायाम बाइक और रोइंग मशीन, ट्रेडमिल। सच है, इसमें से कुछ शुरू से ही काम नहीं करते थे। इस पर चार बौछारें भी हैं, साथ ही नौ शौचालय भी हैं, जो बहुत महत्वपूर्ण है। ओक के तख्तों में लिपटे सौना को आम तौर पर पांच लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन अगर आप कोशिश करते हैं, तो यह दस को समायोजित कर सकता है। और नाव पर एक छोटा सा पूल भी था: 4 मीटर लंबा, दो चौड़ा और दो गहरा।
प्रतिनिधियों
| नाम | फैक्टरी संख्या | बुकमार्क | शुभारंभ | सेवा में प्रवेश | वर्तमान स्थिति |
|---|---|---|---|---|---|
| TK-208 "दिमित्री डोंस्कॉय" | 711 | 17 जून, 1976 | 23 सितंबर, 1980 | 12 दिसम्बर 1981, 26 जुलाई 2002 (आधुनिकीकरण के बाद) | परियोजना 941UM के अनुसार आधुनिकीकरण। नए बुलावा एसएलबीएम के लिए फिर से सुसज्जित। |
| टी-202 | 712 | अप्रैल 22, 1978 (01 अक्टूबर, 1980) | सितम्बर 23, 1982 (जून 24, 1982) | 28 दिसंबर, 1983 | 2005 में, इसे धातु में काटा गया था वित्तीय सहायताअमेरीका। |
| TK-12 "सिम्बर्स्क" | 713 | 19 अप्रैल, 1980 | 17 दिसंबर, 1983 | 26 दिसंबर, 1984, 15 जनवरी, 1985 (फेडरेशन काउंसिल में) | 1998 में उन्हें नौसेना से निष्कासित कर दिया गया था। 26 जुलाई, 2005 को रूसी-अमेरिकी कार्यक्रम "कोऑपरेटिव थ्रेट रिडक्शन" के तहत निपटान के लिए सेवेरोडविंस्क पहुंचाया गया। पुनर्नवीनीकरण |
| टीके-13 | 724 | 23 फ़रवरी 1982 (5 जनवरी 1984) | अप्रैल 30, 1985 | 26 दिसंबर 1985 (30 दिसंबर 1985) | 15 जुलाई, 2007 अमेरिकी पक्ष ने निपटान के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। 3 जुलाई 2008 को Zvezdochka पर डॉकिंग कक्ष में पुनर्चक्रण शुरू हुआ। मई 2009 में इसे धातु में काटा गया था। अगस्त 2009 में, रिएक्टरों के साथ छह-कम्पार्टमेंट ब्लॉक को सेवेरोडविंस्क से कोला प्रायद्वीप में लंबी अवधि के भंडारण के लिए सैदा बे में स्थानांतरित कर दिया गया था। |
| TK-17 "आर्कान्जेस्क" | 725 | 24 फरवरी, 1985 | अगस्त 1986 | 6 नवंबर, 1987 | 2006 में गोला-बारूद की कमी के कारण इसे रिजर्व में रखा गया था। निस्तारण की समस्या का समाधान किया जा रहा है। |
| TK-20 सेवरस्टल | 727 | जनवरी 6, 1987 | जुलाई 1988 | 4 सितंबर, 1989 | 2004 में गोला-बारूद की कमी के कारण इसे रिजर्व में रखा गया था। निस्तारण की समस्या का समाधान किया जा रहा है। |
| टीके-210 | 728 | - | - | - | प्रतिज्ञा नहीं की। पतवार संरचनाएं तैयार की जा रही थीं। 1990 में विघटित। |
TK-208 "दिमित्री डोंस्कॉय"
TK-208 "दिमित्री डोंस्कॉय"- प्रोजेक्ट 941 "अकुला" बैलिस्टिक मिसाइलों से लैस भारी रणनीतिक मिसाइल पनडुब्बी को दुश्मन की रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण सैन्य-औद्योगिक सुविधाओं के खिलाफ मिसाइल हमले करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। परियोजना 941UM के अनुसार संशोधित। यह 6 हाइपरसोनिक न्यूक्लियर वॉरहेड्स के साथ बुलावा मिसाइल सिस्टम से लैस है। "दिमित्री डोंस्कॉय" श्रृंखला के सभी जहाजों में सबसे तेज है, इसने परियोजना 941 "शार्क" के पिछले गति रिकॉर्ड को दो समुद्री मील से अधिक कर दिया
जहाज का इतिहास
| तारीख | आयोजन |
|---|---|
| 16 मार्च, 1976 | |
| 25 जुलाई, 1977 | |
| 29 दिसंबर, 1981 | |
| 9 फरवरी, 1982 | |
| दिसंबर 1982 | सेवेरोडविंस्क से ज़ापदनाया लिटसा तक ट्रेक करें |
| 1983-1984 | D-19 मिसाइल प्रणाली का परीक्षण अभियान, जिसमें R-39 (पनडुब्बियों की सोवियत ठोस प्रणोदक बैलिस्टिक मिसाइल) शामिल है |
| 3 दिसम्बर 1986 | नौसेना की उन्नत संरचनाओं, जहाजों और इकाइयों की समाजवादी प्रतियोगिता के विजेताओं के बोर्ड में सूचीबद्ध |
| 18 जनवरी, 1987 | यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय की उन्नत इकाइयों और जहाजों के ऑनर बोर्ड में सूचीबद्ध |
| अगस्त 1988 | "मृदा" और "जलोढ़" कार्यक्रमों के तहत परीक्षण |
| 20 सितंबर, 1989 | परियोजना 941U के तहत ओवरहाल और आधुनिकीकरण के लिए सेवेरोडविंस्क से सेवमाशप्रेप्रियती में ले जाया गया |
| 1991 | परियोजना 941U पर काम में कटौती |
| 3 जून, 1992 | उपवर्ग TAPKSN को असाइन किया गया |
| 1996 | प्रोजेक्ट 941UM पर काम फिर से शुरू |
| 1989-2002 | आधुनिकीकरण 941UM परियोजना के अनुसार किया गया था |
| 7 अक्टूबर, 2002 | नाम "दिमित्री डोंस्कॉय" |
| जून 26, 2002 | शेयरों से बाहर निकलें |
| जून 30, 2002 | मूरिंग ट्रायल की शुरुआत |
| 26 जुलाई 2002 | उत्तरी बेड़े में फिर से शामिल किया गया |
| 2008 | OJSC PO सेवामाश में मरम्मत और आधुनिकीकरण किया गया |
| सितम्बर 2013 | रॉकेट की तकनीकी विशेषताओं की पुष्टि करने के लिए दिमित्री डोंस्कॉय से R-39 Bulava ICBM लॉन्च करने की योजना के बारे में बताया गया |
| जून 9, 2014-जून 19, 2014 | OJSC PO सेवमाश के क्षेत्र से समुद्र तक बाहर निकलें |
| 21 जुलाई 2014 | SSBN 955 "बोरे" और K-551 "व्लादिमीर मोनोमख" के राज्य परीक्षणों के बाद व्हाइट सी नेवल बेस के क्षेत्र में लौट आया |
| 30 अगस्त 2014 | SSGN K-560 "सेवेरोडविंस्क" प्रोजेक्ट 885 "ऐश" और MPK-7 "वनगा" प्रोजेक्ट 1124M "अल्बाट्रॉस" के साथ मिलकर व्हाइट सी में प्रवेश किया |
विशेष विवरण
| विशेष विवरण TK-208 "दिमित्री डोंस्कॉय" | |
|---|---|
| सतह तैरने की गति | 12 समुद्री मील (22.2 किमी/घंटा) |
| पानी के नीचे तैरने की गति | 27 नॉट (50 किमी/घंटा) |
| ऑपरेटिंग गहराई | 320 मीटर |
| 400 मीटर | |
| नेविगेशन की स्वायत्तता | 120 दिन |
| कर्मी दल | 165 लोग |
| सतह विस्थापन | 23200 टन |
| पानी के नीचे का विस्थापन | 48000 टन |
| ज्यादा से ज्यादा लंबाई | 172 मीटर |
| अधिकतम चौड़ाई | 23.3 मीटर |
| ऊंचाई | 26 मीटर |
| पावर प्वाइंट | 45000 लीटर/सेकंड के 2 टर्बाइन |
मुख्य आयुध
टी-202
टी-202- प्रोजेक्ट 941 "शार्क" भारी मिसाइल रणनीतिक पनडुब्बी क्रूजर। इस श्रृंखला में दूसरा जहाज।
जहाज का इतिहास
| तारीख | आयोजन |
|---|---|
| 02 फरवरी, 1977 | नौसेना के जहाजों की सूची में सूचीबद्ध |
| 25 जुलाई, 1977 | एक भारी रणनीतिक मिसाइल पनडुब्बी (टीपीकेएसएन) के एक उपवर्ग को सौंपा गया |
| 28 दिसंबर, 1983 | यूएसएसआर की नौसेना की सेवा में प्रवेश |
| 18 जनवरी, 1984 | उत्तरी बेड़े में शामिल |
| अप्रैल 28, 1986 | मछली पकड़ने वाले जहाज़ के जाल में फंसना |
| 20 सितंबर, 1989 से 1 अक्टूबर, 1994 | संघीय राज्य एकात्मक उद्यम Zvezdochka में सेवेरोडविंस्क शहर में मध्यम मरम्मत |
| 3 जून, 1992 | उपवर्ग TAPKSN को असाइन किया गया |
| 28 मार्च, 1995 | नौसेना की लड़ाकू ताकत से वापस ले लिया गया और ज़ॉज़ेरस्क शहर में नेरपिच्या खाड़ी में रखा गया |
| 2 अगस्त, 1999 | सेवेरोडविंस्क शहर में ले जाया गया |
| 1999-2003 | वह ज़्वेज़्डोच्का FGGP में सेवेरोडविंस्क शहर में धातु काटने की प्रतीक्षा कर रही थी |
| 2003-2005 | धातु में टूट गया। सैदा बे में कीचड़ के लिए रिएक्टर डिब्बों को खींचा गया था |
विशेष विवरण
| निर्दिष्टीकरण TK-202 | |
|---|---|
| सतह तैरने की गति | 12 समुद्री मील (22.2 किमी/घंटा) |
| पानी के नीचे तैरने की गति | 25 समुद्री मील (46.3 किमी/घंटा) |
| ऑपरेटिंग गहराई | 400 मीटर |
| अधिकतम विसर्जन गहराई | 480 मीटर |
| नेविगेशन की स्वायत्तता | 180 दिन |
| कर्मी दल | 160 लोग |
| सतह विस्थापन | 23200 टन |
| पानी के नीचे का विस्थापन | 48000 टन |
| ज्यादा से ज्यादा लंबाई | 172 मीटर |
| अधिकतम चौड़ाई | 23.3 मीटर |
| ऊंचाई | 26 मीटर |
| पावर प्वाइंट | 2 प्रेशराइज्ड वाटर रिएक्टर OK-650, 150 MW प्रत्येक प्रति शाफ्ट 50 हजार एचपी के 2 प्रोपेलर शाफ्ट |
मुख्य आयुध
TK-12 "सिम्बर्स्क"
TK-12 "सिम्बर्स्क"- प्रोजेक्ट 941 "शार्क" भारी मिसाइल रणनीतिक पनडुब्बी क्रूजर। इस श्रृंखला में तीसरा जहाज।
जहाज का इतिहास
| तारीख | आयोजन |
|---|---|
| 19 अप्रैल, 1980 | |
| 21 मई, 1981 | नौसेना के जहाजों की सूची में सूचीबद्ध |
| 17 दिसंबर, 1983 | पानी में उतारा |
| अगस्त 22-25, 1984 | कारखाने के समुद्री परीक्षणों के भाग के रूप में समुद्र से पहला निकास |
| नवम्बर 13-22, 1984 | मिसाइल प्रणाली के परीक्षण के साथ राज्य परीक्षण |
| 27 दिसंबर, 1984 | यूएसएसआर की नौसेना की सेवा में प्रवेश |
| दिसंबर 28-29, 1984 | नेरपिच्या खाड़ी (ज़ापदनया लिटसा) में स्थायी तैनाती के स्थान पर संक्रमण किया |
| जून 12-18, 1985 | नेरपिच्या खाड़ी से सेवेरोडविंस्क शहर से सेवमाशप्रेप्रियती तक चले गए |
| अगस्त 7-सितंबर 3, 1985 | |
| सितंबर 4-10, 1985 | जल क्षेत्र में नेविगेशन कॉम्प्लेक्स के व्यक्तिगत कार्यों का परीक्षण श्वेत सागर |
| सितंबर 21-अक्टूबर 9, 1985 | उच्च अक्षांश क्षेत्रों की यात्रा की |
| जुलाई 4-31, 1986 | सेवमाशप्रेप्रियती में इंटरपास की मरम्मत की गई |
| अगस्त 1-18, 1986 | एक विस्तारित ध्वनिक परीक्षण कार्यक्रम पूरा किया |
| अगस्त-सितंबर 1986 | इस परियोजना के पहले जहाजों ने यात्रा की उत्तरी ध्रुव |
| 1987 | "उत्कृष्ट जहाज" की उपाधि से सम्मानित |
| 27 जनवरी, 1990 | आगामी मरम्मत के लिए पहली श्रेणी के रिजर्व में वापस ले लिया गया |
| 9 फरवरी, 1990 | सेवरोडविंस्क शहर में मरम्मत के लिए "सेवमाशप्रेप्रियती" आया |
| 10 अप्रैल, 1990 | रिएक्टर कोर को फिर से लोड करने के लिए ऑपरेशन के कारण दूसरी श्रेणी के रिजर्व में हटा दिया गया |
| नवंबर 1991 | |
| 3 जून, 1992 | उपवर्ग TAPKSN को असाइन किया गया |
| 1996 | रिजर्व में रखो। नेप्रिचिया खाड़ी में रखा गया |
| 2000 | नौसेना से बाहर रखा गया |
| नवंबर 2001 | अनौपचारिक नाम "सिम्बर्स्क" प्राप्त किया |
| जुलाई 2005 | रूसी-अमेरिकी संयुक्त खतरा न्यूनीकरण कार्यक्रम के तहत निपटान के लिए स्थायी आधार से सेवेरोडविंस्क शहर से सेवमाशप्रेप्रियती तक ले जाया गया |
| जून-अप्रैल 2006 | जहाज पर खर्च किए गए परमाणु ईंधन का निपटान किया गया |
| 2006-2007 | धातु में टूट गया। रिएक्टर डिब्बों को सील कर दिया गया, लॉन्च किया गया और ले जाया गया दीर्घावधि संग्रहणसईदा खाड़ी में |
विशेष विवरण
| निर्दिष्टीकरण TK-12 "सिम्बर्स्क" | |
|---|---|
| सतह तैरने की गति | 12 समुद्री मील (22.2 किमी/घंटा) |
| पानी के नीचे तैरने की गति | 27 नॉट (50 किमी/घंटा) |
| ऑपरेटिंग गहराई | 320 मीटर |
| अधिकतम विसर्जन गहराई | 380 मीटर |
| नेविगेशन की स्वायत्तता | 120 दिन |
| कर्मी दल | 168 लोग |
| सतह विस्थापन | 23200 टन |
| पानी के नीचे का विस्थापन | 48000 टन |
| ज्यादा से ज्यादा लंबाई | 172 मीटर |
| अधिकतम चौड़ाई | 23.3 मीटर |
| ऊंचाई | 26 मीटर |
| पावर प्वाइंट | 2 प्रेशराइज्ड वाटर रिएक्टर OK-650, 190 MW प्रत्येक 45 हजार hp के 2 टर्बाइन |
मुख्य आयुध
टीके-13
टीके-13- प्रोजेक्ट 941 "शार्क" भारी मिसाइल रणनीतिक पनडुब्बी क्रूजर। इस श्रृंखला में चौथा जहाज।
जहाज का इतिहास
| तारीख | आयोजन |
|---|---|
| 23 फरवरी, 1982 | एक भारी रणनीतिक मिसाइल पनडुब्बी (TPKSN) के रूप में सेवेरोडविंस्क शहर में वर्कशॉप नंबर 55 "सेवमाशप्रेप्रियती" में रखा गया |
| 19 जनवरी, 1983 | नौसेना के जहाजों की सूची में सूचीबद्ध |
| अप्रैल 30, 1985 | पानी में उतारा |
| 26 दिसंबर, 1985 | सेवा में पनडुब्बी के प्रवेश पर स्वीकृति अधिनियम पर हस्ताक्षर करना |
| 15 फरवरी, 1986 | नेप्रिचिया खाड़ी में एक स्थायी आधार के साथ उत्तरी बेड़े में शामिल |
| सितंबर 1987 | पनडुब्बी का दौरा किया महासचिवसीपीएसयू एम एस गोर्बाचेव की केंद्रीय समिति |
| 1989 | मिसाइल प्रशिक्षण के लिए नौसेना के नागरिक संहिता का पुरस्कार जीता |
| 3 जून, 1992 | उपवर्ग TAPKSN को असाइन किया गया |
| 1997 | नौसेना की लड़ाकू ताकत से वापस ले लिया |
| 15 जून, 2007 | निपटान के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए |
विशेष विवरण
| निर्दिष्टीकरण TK-13 | |
|---|---|
| सतह तैरने की गति | 12 समुद्री मील (22.2 किमी/घंटा) |
| पानी के नीचे तैरने की गति | 27 नॉट (50 किमी/घंटा) |
| ऑपरेटिंग गहराई | 320 मीटर |
| अधिकतम विसर्जन गहराई | 400 मीटर |
| नेविगेशन की स्वायत्तता | 120 दिन |
| कर्मी दल | 165 लोग |
| सतह विस्थापन | 23200 टन |
| पानी के नीचे का विस्थापन | 48000 टन |
| ज्यादा से ज्यादा लंबाई | 172 मीटर |
| अधिकतम चौड़ाई | 23.3 मीटर |
| ऊंचाई | 26 मीटर |
| पावर प्वाइंट | 2 प्रेशराइज्ड वाटर रिएक्टर OK-650, 190 MW प्रत्येक 45 हजार hp के 2 टर्बाइन |
मुख्य आयुध
TK-17 "आर्कान्जेस्क"
TK-17 "आर्कान्जेस्क"- प्रोजेक्ट 941 "शार्क" भारी मिसाइल रणनीतिक पनडुब्बी क्रूजर। इस श्रृंखला में पांचवां जहाज।
जहाज का इतिहास
| तारीख | आयोजन |
|---|---|
| 9 अगस्त, 1983 | एक भारी रणनीतिक मिसाइल पनडुब्बी (TPKSN) के रूप में सेवेरोडविंस्क शहर में वर्कशॉप नंबर 55 "सेवमाशप्रेप्रियती" में रखा गया |
| 3 मार्च, 1984 | नौसेना के जहाजों की सूची में सूचीबद्ध |
| 12 दिसंबर, 1986 | पानी में उतारा |
| 12 दिसंबर, 1987 | नेरपिच्या बे (ज़ापदनया लिटसा) में एक स्थायी आधार पर पहुंचे |
| 19 फरवरी, 1988 | उत्तरी बेड़े में शामिल |
| 3 जून, 1992 | उपवर्ग TAPKSN को असाइन किया गया |
| 17 जून, 2001 | मरम्मत के लिए सेवेरोडविंस्क शहर के लिए प्रस्थान किया |
| 18 नवंबर, 2002 | "आर्कान्जेस्क" नाम दिया गया |
| 2002 | सेवमाशप्रेप्रियती में मरम्मत का काम पूरा किया |
| फरवरी 15-16, 2004 | वी. वी. पुतिन और उनका दल एक पनडुब्बी पर समुद्र में गया |
| 26 जनवरी, 2005 | बल से वापस ले लिया निरंतर तत्परता |
| मई 2013 |
विशेष विवरण
| निर्दिष्टीकरण TK-17 "आर्कान्जेस्क" | |
|---|---|
| सतह तैरने की गति | 12 समुद्री मील (22.2 किमी/घंटा) |
| पानी के नीचे तैरने की गति | 25 समुद्री मील (46.3 किमी/घंटा) |
| ऑपरेटिंग गहराई | 400 मीटर |
| अधिकतम विसर्जन गहराई | 480 मीटर |
| नेविगेशन की स्वायत्तता | 120 दिन |
| कर्मी दल | 180 लोग |
| सतह विस्थापन | 23200 टन |
| पानी के नीचे का विस्थापन | 48000 टन |
| ज्यादा से ज्यादा लंबाई | 172 मीटर |
| अधिकतम चौड़ाई | 23.3 मीटर |
| ऊंचाई | 26 मीटर |
| पावर प्वाइंट | 2 प्रेशराइज्ड वाटर रिएक्टर OK-650, 190 MW प्रत्येक 45 हजार hp के 2 टर्बाइन |
मुख्य आयुध
TK-20 सेवरस्टल
TK-20 सेवरस्टल- प्रोजेक्ट 941 "शार्क" भारी मिसाइल रणनीतिक पनडुब्बी क्रूजर। इस श्रृंखला में छठा जहाज।
जहाज का इतिहास
| तारीख | आयोजन |
|---|---|
| 12 जनवरी, 1985 | एक भारी रणनीतिक मिसाइल पनडुब्बी (TPKSN) के रूप में सेवेरोडविंस्क शहर में वर्कशॉप नंबर 55 "सेवमाशप्रेप्रियती" में रखा गया |
| 27 अगस्त, 1985 | नौसेना के जहाजों की सूची में सूचीबद्ध |
| 11 अप्रैल, 1989 | पानी में उतारा |
| 19 दिसंबर, 1989 | स्वीकृति अधिनियम पर हस्ताक्षर किए |
| 28 फरवरी, 1990 | उत्तरी बेड़े में शामिल |
| जून 1990 | अनमास्किंग कारकों को निर्धारित करने के लिए अभ्यास में भाग लिया |
| 3 जून, 1992 | उपवर्ग TAPKSN को असाइन किया गया |
| 11 अक्टूबर, 1994 | मरम्मत के लिए सेवेरोडविंस्क शहर को "सेवमाशप्रेप्रियती" के लिए रवाना किया गया |
| दिसंबर 3-4, 1997 | मिसाइल प्रशिक्षण में उत्तरी बेड़े में प्रथम स्थान प्राप्त किया |
| 1998 | क्षति की लड़ाई में फेडरेशन काउंसिल में प्रथम स्थान प्राप्त किया |
| 20 जून, 2000 | नौसेना के कमांडर-इन-चीफ के आदेश से, "सेवर्स्टल" नाम दिया गया था |
| 2001 | वर्ष के अंत में, इसे उत्तरी बेड़े की सर्वश्रेष्ठ पनडुब्बी घोषित किया गया |
| अप्रैल 29, 2004 | आरक्षित करने के लिए वापस ले लिया |
| 2008 | निपटान या पुन: उपकरण पर निर्णय किए जाने तक यह आरक्षित था |
| मई 2013 | निस्तारण करने का निर्णय लिया |
विशेष विवरण
| निर्दिष्टीकरण TK-20 "सेवर्स्टल" | |
|---|---|
| सतह तैरने की गति | 12 समुद्री मील (22.2 किमी/घंटा) |
| पानी के नीचे तैरने की गति | 25 समुद्री मील (46.3 किमी/घंटा) |
| ऑपरेटिंग गहराई | 400 मीटर |
| अधिकतम विसर्जन गहराई | 480 मीटर |
| नेविगेशन की स्वायत्तता | 180 दिन |
| कर्मी दल | 160 लोग |
| सतह विस्थापन | 23200 टन |
| पानी के नीचे का विस्थापन | 48000 टन |
| ज्यादा से ज्यादा लंबाई | 173.1 मीटर |
| अधिकतम चौड़ाई | 23.3 मीटर |
| ऊंचाई | 26 मीटर |
| पावर प्वाइंट | 2 प्रेशराइज्ड वाटर रिएक्टर OK-650, 190 MW प्रत्येक 45 हजार hp के 2 टर्बाइन |
मुख्य आयुध
टीके-210
टीके-210- प्रोजेक्ट 941 "शार्क" भारी मिसाइल रणनीतिक पनडुब्बी क्रूजर। इसे 1986 में सीरियल नंबर 728 के तहत सेवमाश में बिछाने की योजना बनाई गई थी। इसे श्रृंखला में सातवां जहाज माना जाता था, हालांकि, OSV-1 पर समझौते के कारण, निर्माण रद्द कर दिया गया था, और पहले से ही तैयार पतवार संरचनाओं को नष्ट कर दिया गया था। 1990 में धातु के लिए।
परियोजना 941 "शार्क" का तुलनात्मक मूल्यांकन
अमेरिकी नौसेना के पास सेवा में रणनीतिक नौकाओं की केवल एक श्रृंखला है, जो तीसरी पीढ़ी - ओहियो से संबंधित है। कुल 18 ओहियो-श्रेणी की पनडुब्बियों का निर्माण किया गया, जिनमें से 4 को क्रूज मिसाइलें"टॉमहॉक"। इस श्रृंखला की पहली परमाणु पनडुब्बियों ने सोवियत "शार्क" के साथ-साथ सेवा में प्रवेश किया। ओहियो में खानों, अंतरिक्ष और विनिमेय चश्मे सहित बाद के आधुनिकीकरण की संभावना के कारण, वे मूल ट्राइडेंट I C-4 के बजाय एक प्रकार की बैलिस्टिक मिसाइल - ट्राइडेंट II D-5 का उपयोग करते हैं। मिसाइलों की संख्या और उनकी संख्या के संदर्भ में, "ओहियो" सोवियत "शार्क" और रूसी "बोरियास" दोनों से बेहतर है।
"ओहियो", परियोजना के विपरीत 941 "शार्क" में युद्धक ड्यूटी के लिए अभिप्रेत है खुला सागरगर्म अक्षांशों में, उस स्थिति में जब "शार्क" अक्सर आर्कटिक में ड्यूटी पर होते हैं, जबकि शेल्फ के सापेक्ष उथले पानी में और इसके अलावा, बर्फ की एक परत के नीचे, जिसका डिजाइन पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है नाव। विशेष रूप से, शार्क के लिए, जहाज़ के बाहर का तापमान +10 डिग्री सेल्सियस से ऊपर महत्वपूर्ण यांत्रिक समस्याएं पैदा कर सकता है। अमेरिकी नौसेना के सबमरीनर्स के लिए आर्कटिक की बर्फ के नीचे उथले पानी में तैरना काफी जोखिम भरा माना जाता है।
"शार्क" के पूर्ववर्ती - 667A, 670, 675 परियोजनाओं की पनडुब्बियां और उनके संशोधन, बढ़ते शोर के कारण अमेरिकी सेना द्वारा "गर्जन गायों" का उपनाम दिया गया था, उनके युद्धक कर्तव्य क्षेत्र संयुक्त राज्य अमेरिका के तट से दूर थे - में शक्तिशाली पनडुब्बी रोधी संरचनाओं के संचालन का क्षेत्र, इसके अलावा उन्हें ग्रीनलैंड, आइसलैंड और ग्रेट ब्रिटेन के बीच नाटो विरोधी पनडुब्बी रेखा को पार करना था।
यूएसएसआर और रूस में, परमाणु त्रय का मुख्य भाग भू-आधारित है रॉकेट सैनिकोंरणनीतिक उद्देश्य।
यूएसएसआर नेवी के युद्धक ढांचे में अकुला प्रकार की रणनीतिक पनडुब्बियों को अपनाने के बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका इसके द्वारा प्रस्तावित SALT-2 संधि पर हस्ताक्षर करने के लिए सहमत हो गया, और संयुक्त राज्य अमेरिका ने निपटान के लिए संयुक्त खतरा न्यूनीकरण कार्यक्रम के तहत धन भी आवंटित किया। 2023-2026 तक अपने अमेरिकी "साथियों" के एक साथ विस्तार के साथ आधे शार्क।
3-4 दिसंबर, 1997 को, बैरेंट्स सागर में, START-1 संधि के तहत मिसाइलों के निपटान के दौरान, अकुला परमाणु पनडुब्बियों से शूटिंग के दौरान एक घटना हुई: जबकि अमेरिकी प्रतिनिधिमंडल रूसी जहाज से शूटिंग देख रहा था, ए अकुला प्रकार "लॉस एंजिल्स" की बहुउद्देश्यीय परमाणु पनडुब्बी ने परमाणु पनडुब्बी "शार्क" के पास युद्धाभ्यास किया, जो 4 किमी तक की दूरी पर आ रही थी। अमेरिकी नौसेना की एक नाव ने दो डेप्थ चार्ज के चेतावनी विस्फोट के बाद फायरिंग क्षेत्र छोड़ दिया।
प्रोजेक्ट 941 "शार्क" (एसएसबीएन "टाइफून" नाटो वर्गीकरण के अनुसार) - सोवियत भारी सामरिक मिसाइल पनडुब्बियां। TsKBMT "रुबिन" (सेंट पीटर्सबर्ग) में विकसित। विकास आदेश दिसंबर 1972 में जारी किया गया था। प्रोजेक्ट 941 परमाणु पनडुब्बियां दुनिया में सबसे बड़ी हैं।
सृष्टि का इतिहास
डिजाइन के लिए प्रदर्शन विनिर्देश दिसंबर 1972 में जारी किया गया था, और एस एन कोवालेव को परियोजना का मुख्य डिजाइनर नियुक्त किया गया था। नए प्रकार की पनडुब्बियों को ओहियो-क्लास एसएसबीएन के अमेरिकी निर्माण की प्रतिक्रिया के रूप में तैनात किया गया था (दोनों परियोजनाओं की पहली नावें 1976 में लगभग एक साथ रखी गई थीं)। नए जहाज के आयाम नए ठोस-ईंधन तीन-चरण अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइल R-39 (RSM-52) के आयामों द्वारा निर्धारित किए गए थे, जिसके साथ नाव को चलाने की योजना थी। ट्राइडेंट- I मिसाइलों की तुलना में, जो अमेरिकी ओहियो से लैस थी, R-39 मिसाइल में उड़ान रेंज, फेंकने योग्य द्रव्यमान की सर्वोत्तम विशेषताएं थीं और ट्राइडेंट के लिए 8 के मुकाबले 10 ब्लॉक थे। हालाँकि, उसी समय, R-39 अपने अमेरिकी समकक्ष की तुलना में लगभग दोगुना लंबा और तीन गुना भारी निकला। इतनी बड़ी मिसाइलों को समायोजित करने के लिए, मानक एसएसबीएन लेआउट फिट नहीं हुआ। 19 दिसंबर, 1973 को सरकार ने रणनीतिक मिसाइल वाहकों की एक नई पीढ़ी के डिजाइन और निर्माण पर काम शुरू करने का फैसला किया।
इस प्रकार की पहली नाव TK-208 (जिसका अर्थ है "भारी क्रूजर") जून 1976 में सेवमाश उद्यम में रखी गई थी, लॉन्च 23 सितंबर, 1980 को हुआ था। जलरेखा के नीचे धनुष में उतरने से पहले, पनडुब्बी पर एक शार्क की छवि लगाई गई थी, बाद में चालक दल की वर्दी पर शार्क के साथ धारियां भी दिखाई दीं। अमेरिकी ओहियो (वर्ष के 4 जुलाई, 1981) से पहले। TK-208 ने 12 दिसंबर, 1981 को सेवा में प्रवेश किया। कुल मिलाकर, 1981 से 1989 तक, 6 शार्क-प्रकार की नावों को लॉन्च किया गया और परिचालन में लाया गया। नियोजित सातवें जहाज को कभी नहीं बिछाया गया था; इसके लिए पतवार के ढाँचे तैयार किए गए।
23 सितंबर, 1980 को सेवेरोडविंस्क शहर के शिपयार्ड में, अकुला वर्ग की पहली सोवियत पनडुब्बी को व्हाइट सी की सतह पर लॉन्च किया गया था। जब उसका पतवार अभी भी स्टॉक में था, उसके धनुष पर, जलरेखा के नीचे, एक चित्रित मुस्कराहट शार्क देख सकता था, जो खुद को एक त्रिशूल के चारों ओर लपेटा हुआ था। और हालांकि उतरने के बाद, जब नाव पानी में उतरी, तो त्रिशूल वाली शार्क पानी के नीचे गायब हो गई और किसी और ने नहीं देखा, लोग पहले ही क्रूजर को "शार्क" करार दे चुके हैं। इस वर्ग की सभी बाद की नावों को एक ही कहा जाता रहा, और उनके चालक दल के लिए शार्क की छवि के साथ एक विशेष आस्तीन पैच पेश किया गया। पश्चिम में, नाव को "टाइफून" कोड नाम दिया गया था। इसके बाद, हमने इस नाव को टायफून भी कहना शुरू किया। "9-मंजिला" पनडुब्बियों के निर्माण ने सोवियत संघ के 1000 से अधिक उद्यमों के लिए आदेश प्रदान किए। केवल सेवमाश में, इस अनोखे जहाज के निर्माण में भाग लेने वाले 1219 लोगों को सरकारी पुरस्कार मिले।
पहली बार CPSU की XXVI कांग्रेस में लियोनिद ब्रेझनेव द्वारा शार्क श्रृंखला के निर्माण की घोषणा की गई थी। शीत युद्ध के विरोधियों को गुमराह करने के लिए ब्रेझनेव ने विशेष रूप से "शार्क" "टाइफून" कहा।
मिसाइलों और टॉरपीडो के साथ पुनः लोडिंग सुनिश्चित करने के लिए, 1986 में, प्रोजेक्ट 11570 का एक डीजल-इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट-मिसाइल कैरियर "अलेक्जेंडर ब्रायकिन" 16,000 टन के कुल विस्थापन के साथ बनाया गया था, इसने 16 एसएलबीएम तक बोर्ड पर ले लिया।
1987 में, TK-12 "सिम्बर्स्क" ने चालक दल के बार-बार प्रतिस्थापन के साथ आर्कटिक के लिए एक लंबी उच्च-अक्षांश यात्रा की।
27 सितंबर, 1991 को व्हाइट सी में TK-17 आर्कान्जेस्क पर एक प्रशिक्षण लॉन्च के दौरान, एक प्रशिक्षण रॉकेट खदान में फट गया और जल गया। विस्फोट से खदान का आवरण उड़ गया और रॉकेट का वारहेड समुद्र में फेंक दिया गया। घटना के दौरान चालक दल घायल नहीं हुआ था; नाव को एक छोटी सी मरम्मत के लिए खड़ा होना पड़ा।
1998 में, उत्तरी बेड़े का परीक्षण किया गया, जिसके दौरान 20 R-39 मिसाइलों का "एक साथ" प्रक्षेपण किया गया।
डिज़ाइन
बिजली संयंत्र अलग-अलग मजबूत आवासों में स्थित दो स्वतंत्र सोपानों के रूप में बनाया गया है। रिएक्टरों की स्थिति की निगरानी के लिए बिजली की आपूर्ति और पल्स उपकरण के नुकसान के मामले में रिएक्टर एक स्वचालित शटडाउन प्रणाली से लैस हैं। डिजाइन करते समय, TTZ में एक सुरक्षित त्रिज्या सुनिश्चित करने की आवश्यकता पर एक खंड शामिल था; इसके लिए, जटिल पतवार घटकों (बढ़ते मॉड्यूल, पॉप-अप कक्ष और कंटेनर, इंटर-हल संचार) की गतिशील ताकत की गणना के तरीके विकसित और परीक्षण किए गए थे। प्रायोगिक डिब्बों में प्रयोगों द्वारा।
सेवमाश में "शार्क" के निर्माण के लिए, एक नई कार्यशाला संख्या 55 विशेष रूप से बनाई गई थी - दुनिया में सबसे बड़ा कवर किया गया बोथहाउस। जहाजों में उछाल का एक बड़ा अंतर होता है - 40% से अधिक। जलमग्न होने पर, विस्थापन का आधा हिस्सा गिट्टी के पानी पर पड़ता है, जिसके लिए नावों को बेड़े में अनौपचारिक नाम "जल वाहक" और प्रतिस्पर्धी डिजाइन ब्यूरो "मैलाकाइट" में मिला - "सामान्य ज्ञान पर प्रौद्योगिकी की जीत।" इस निर्णय के कारणों में से एक यह था कि डेवलपर्स के लिए जहाज के सबसे छोटे मसौदे को सुनिश्चित करने के लिए मौजूदा पियर और मरम्मत अड्डों का उपयोग करने में सक्षम होना आवश्यक था। इसके अलावा, यह उछाल का एक बड़ा रिजर्व है, एक मजबूत केबिन के साथ मिलकर, जो नाव को 2.5 मीटर मोटी तक बर्फ से तोड़ने की अनुमति देता है, जिसने पहली बार उत्तरी ध्रुव तक उच्च अक्षांशों में लड़ाकू कर्तव्य का संचालन करना संभव बना दिया .
चौखटा
नाव की एक डिज़ाइन विशेषता प्रकाश पतवार के अंदर पाँच मानवयुक्त टिकाऊ पतवारों की उपस्थिति है। उनमें से दो मुख्य हैं, जिनका अधिकतम व्यास 10 मीटर है और एक कटमरैन के सिद्धांत के अनुसार एक दूसरे के समानांतर स्थित हैं। जहाज के सामने, मुख्य मजबूत पतवारों के बीच, मिसाइल साइलो हैं, जिन्हें पहले पहिए के सामने रखा गया था। इसके अलावा, तीन अलग-अलग दबाव वाले डिब्बे हैं: टारपीडो कम्पार्टमेंट, सेंट्रल पोस्ट के साथ कंट्रोल मॉड्यूल कम्पार्टमेंट, और आफ्टर मैकेनिकल कम्पार्टमेंट। मुख्य पतवारों के बीच अंतरिक्ष में तीन डिब्बों को हटाने और रखने से नाव की अग्नि सुरक्षा और उत्तरजीविता में वृद्धि संभव हो गई। सामान्य डिजाइनर एस एन कोवालेव के अनुसार।
"कुर्स्क (परियोजना 949ए) में जो हुआ वह 941 परियोजना पर इस तरह के विनाशकारी परिणाम नहीं हो सकता था। "शार्क" पर टारपीडो डिब्बे को एक अलग मॉड्यूल के रूप में बनाया गया है। और एक टारपीडो विस्फोट से कई धनुष डिब्बों का विनाश और पूरे चालक दल की मृत्यु नहीं हुई होगी। ”दोनों मुख्य मजबूत पतवार मध्यवर्ती मजबूत कैप्सूल डिब्बों के माध्यम से तीन संक्रमणों से जुड़े हुए हैं: धनुष में, केंद्र में और कड़ी में . नाव के जलरोधक डिब्बों की कुल संख्या 19 है। पूरे चालक दल के लिए डिज़ाइन किए गए दो पॉप-अप बचाव कक्ष, वापस लेने योग्य उपकरणों की बाड़ के नीचे केबिन के आधार पर स्थित हैं।
मजबूत पतवार टाइटेनियम मिश्र धातु, हल्के स्टील से बने होते हैं, जो गैर-गुंजयमान एंटी-रडार और 800 टन के कुल वजन के साथ ध्वनिरोधी रबर कोटिंग से ढके होते हैं। अमेरिकी विशेषज्ञों के अनुसार, टिकाऊ नाव पतवार भी ध्वनिरोधी कोटिंग्स से लैस हैं।
जहाज को सीधे प्रोपेलर के पीछे रखे क्षैतिज पतवारों के साथ एक विकसित क्रूसिफ़ॉर्म स्टर्न प्लमेज प्राप्त हुआ। सामने के क्षैतिज पतवार वापस लेने योग्य हैं।
नावों को उच्च अक्षांशों पर ड्यूटी करने में सक्षम होने के लिए, फेलिंग बाड़ को बहुत मजबूत बनाया गया है, जो 2-2.5 मीटर मोटी बर्फ से टूटने में सक्षम है (सर्दियों में, आर्कटिक महासागर में बर्फ की मोटाई 1.2 से 2 तक भिन्न होती है) मी, और कुछ स्थानों पर 2.5 मीटर तक पहुँच जाता है)। नीचे से, बर्फ की सतह काफी आकार के icicles या stalactites के रूप में विकास के साथ कवर की गई है। सरफेसिंग करते समय, पनडुब्बी क्रूजर, धनुष पतवार को हटाकर, विशेष रूप से अनुकूलित धनुष और व्हीलहाउस के साथ बर्फ की छत के खिलाफ धीरे-धीरे दबाता है, जिसके बाद मुख्य गिट्टी टैंक तेजी से उड़ाए जाते हैं।
पावर प्वाइंट
मुख्य परमाणु ऊर्जा संयंत्र को ब्लॉक सिद्धांत के अनुसार डिज़ाइन किया गया है और इसमें थर्मल न्यूट्रॉन OK-650 पर दो वाटर-कूल्ड रिएक्टर शामिल हैं, जिनमें से प्रत्येक में 190 मेगावाट की तापीय शक्ति और 2 × 50,000 l की शाफ्ट शक्ति है। के साथ, साथ ही दो भाप टरबाइन प्रतिष्ठान, दोनों मजबूत पतवारों में एक समय में स्थित हैं, जो नाव की उत्तरजीविता को काफी बढ़ाता है। रबर-कॉर्ड वायवीय डंपिंग की दो-चरण प्रणाली और तंत्र और उपकरणों के एक ब्लॉक लेआउट के उपयोग ने इकाइयों के कंपन अलगाव में काफी सुधार करना संभव बना दिया और इस प्रकार नाव के शोर को कम किया।
दो कम-गति, कम-शोर, सात-ब्लेड फिक्स्ड-पिच प्रोपेलर प्रोपेलर के रूप में उपयोग किए जाते हैं। शोर के स्तर को कम करने के लिए, प्रणोदकों को कुंडलाकार परियों (फेनेस्ट्रॉन्स) में स्थापित किया जाता है।
नाव में प्रणोदन के आरक्षित साधन हैं - प्रत्येक 190 kW के दो डीसी इलेक्ट्रिक मोटर्स। तंग परिस्थितियों में पैंतरेबाज़ी के लिए, 750 kW इलेक्ट्रिक मोटर्स और रोटरी प्रोपेलर के साथ दो फोल्डिंग कॉलम के रूप में एक थ्रस्टर है। थ्रस्टर्स जहाज के धनुष और कठोर भागों में स्थित हैं।
आवास की संभावना
चालक दल को बढ़े हुए आराम की स्थिति में रखा गया है। नाव में विश्राम के लिए एक लाउंज, एक जिम, 4 × 2 मीटर मापने वाला एक स्विमिंग पूल और 2 मीटर की गहराई है, जो गर्म करने की संभावना के साथ ताजे या नमकीन जहाज़ के बाहर पानी से भरा है, एक सोलारियम, ओक बोर्डों के साथ एक सौना, एक "लिविंग कॉर्नर"। रैंक और फ़ाइल को छोटे कॉकपिट, कमांड स्टाफ - वॉशबेसिन, टीवी और एयर कंडीशनिंग के साथ दो और चार बिस्तर वाले केबिन में समायोजित किया जाता है। दो वार्डरूम हैं: एक अधिकारियों के लिए, दूसरा मिडशिपमेन और नाविकों के लिए। नाविक "शार्क" "फ्लोटिंग" हिल्टन "कहते हैं।
अस्त्र - शस्त्र
मुख्य आयुध D-19 मिसाइल प्रणाली है जिसमें 20 तीन चरण वाली ठोस प्रणोदक बैलिस्टिक मिसाइल R-39 "वैरिएंट" है। इन मिसाइलों में सबसे बड़ा लॉन्च वजन (लॉन्च कनस्तर - 90 टन के साथ) और एसएलबीएम की लंबाई (17.1 मीटर) है। मिसाइलों की युद्धक सीमा 8300 किमी है, वारहेड को विभाजित किया गया है: प्रत्येक 100 किलोटन टीएनटी के 10 व्यक्तिगत रूप से निर्देशित वारहेड। R-39 के बड़े आयामों के कारण, अकुला परियोजना की नावें इन मिसाइलों की एकमात्र वाहक थीं। D-19 मिसाइल प्रणाली के डिजाइन का परीक्षण K-153 डीजल पनडुब्बी पर किया गया था, जिसे विशेष रूप से परियोजना 619 के अनुसार परिवर्तित किया गया था, लेकिन वे उस पर R-39 के लिए केवल एक खदान रख सकते थे और खुद को फेंकने वाले मॉडल के सात लॉन्च तक सीमित कर सकते थे। व्यक्तिगत मिसाइलों के प्रक्षेपण के बीच एक छोटे से अंतराल के साथ पूरे अकुला मिसाइल गोला बारूद का प्रक्षेपण एक सैल्वो में किया जा सकता है। प्रक्षेपण सतह से और पानी के नीचे की स्थिति से 55 मीटर की गहराई तक और मौसम की स्थिति के कारण प्रतिबंध के बिना संभव है। शॉक-एब्जॉर्बिंग रॉकेट-लॉन्च सिस्टम ARSS के लिए धन्यवाद, रॉकेट का लॉन्च पाउडर प्रेशर संचायक का उपयोग करके एक सूखी खदान से किया जाता है, जो लॉन्च और प्री-लॉन्च शोर के बीच के अंतराल को कम करना संभव बनाता है। कॉम्प्लेक्स की एक विशेषता यह है कि एआरएसएस की मदद से रॉकेट को खदान के मुहाने पर लटका दिया जाता है। डिजाइन करते समय, इसे 24 मिसाइलों का गोला-बारूद लोड करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन यूएसएसआर नेवी के कमांडर-इन-चीफ, एडमिरल एस जी गोर्शकोव के निर्णय से, उनकी संख्या घटाकर 20 कर दी गई।
1986 में, मिसाइल के उन्नत संस्करण - R-39UTTKh बार्क के विकास पर एक सरकारी फरमान अपनाया गया था। नए संशोधन में, फायरिंग रेंज को 10,000 किमी तक बढ़ाने और बर्फ से गुजरने के लिए एक प्रणाली लागू करने की योजना बनाई गई थी। मिसाइल वाहकों के पुन: उपकरण को 2003 तक ले जाने की योजना थी - उत्पादित आर -39 मिसाइलों के गारंटीकृत संसाधन की समाप्ति तिथि। 1998 में, तीसरे असफल प्रक्षेपण के बाद, रक्षा मंत्रालय ने 73% तैयार परिसर पर काम बंद करने का फैसला किया। एक अन्य ठोस-प्रणोदक एसएलबीएम "बुलवा" का विकास मॉस्को इंस्टीट्यूट ऑफ थर्मल इंजीनियरिंग, "भूमि" आईसीबीएम "टोपोल-एम" के विकासकर्ता को सौंपा गया था।
रणनीतिक हथियारों के अलावा, नाव 533 मिमी कैलिबर के 6 टारपीडो ट्यूबों से सुसज्जित है, जिसे टॉरपीडो और रॉकेट-टारपीडो को फायर करने के साथ-साथ खदानों को बिछाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
वायु रक्षा इग्ला -1 MANPADS के आठ सेटों द्वारा प्रदान की जाती है।
शार्क परियोजना के मिसाइल वाहक निम्नलिखित इलेक्ट्रॉनिक हथियारों से लैस हैं:
लड़ाकू सूचना और नियंत्रण प्रणाली "ओम्निबस";
एनालॉग हाइड्रोकॉस्टिक कॉम्प्लेक्स "स्काट-केएस" (टीके -208 पर, मध्यम मरम्मत की प्रक्रिया में, एक डिजिटल "स्काट -3" स्थापित किया गया था);
सोनार माइन डिटेक्शन स्टेशन MG-519 "अरफ़ा";
इकोमीटर MG-518 "उत्तर";
रडार कॉम्प्लेक्स MRCP-58 "बुरान";
नेविगेशन कॉम्प्लेक्स "सिम्फनी";
सुनामी उपग्रह संचार प्रणाली के साथ मोलनिया-एल1 रेडियो संचार परिसर;
टेलीविजन परिसर MTK-100;
दो पॉप-अप बोया-प्रकार के एंटेना जो आपको 150 मीटर तक की गहराई और बर्फ के नीचे होने पर रेडियो संदेश, लक्ष्य पदनाम और उपग्रह नेविगेशन सिग्नल प्राप्त करने की अनुमति देते हैं।
चालक दल की शर्तें
टाइफून पर, चालक दल को न केवल अच्छी, बल्कि पनडुब्बियों के लिए अच्छी तरह से रहने की स्थिति प्रदान की गई थी। यह, शायद, नॉटिलस से उम्मीद की जा सकती है, लेकिन असली नाव से नहीं। अभूतपूर्व आराम के लिए, टाइफून को "फ्लोटिंग होटल" का उपनाम दिया गया था। टाइफून को डिजाइन करते समय, जाहिरा तौर पर, वे विशेष रूप से वजन और आयामों को बचाने की कोशिश नहीं करते थे, और टीम को 2-, 4- और 6-बेड वाले केबिन में एक पेड़ के नीचे प्लास्टिक में रखा गया था, जिसमें डेस्क, बुकशेल्व, कपड़ों के लिए लॉकर थे। सिंक और टीवी।
टाइफून पर एक विशेष मनोरंजन परिसर भी था: एक दीवार सलाखों वाला एक जिम, एक क्रॉसबार, एक पंचिंग बैग, साइकिल और रोइंग मशीन और ट्रेडमिल। (सच है, इनमें से कुछ - विशुद्ध रूप से सोवियत - शुरू से ही काम नहीं करते थे।) इस पर चार बौछारें हैं, साथ ही साथ नौ शौचालय भी हैं, जो बहुत महत्वपूर्ण भी हैं। ओक के तख्तों में लिपटे सौना को आम तौर पर पांच लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन अगर आप कोशिश करते हैं, तो यह दस को समायोजित कर सकता है। और नाव पर एक छोटा सा पूल भी था: 4 मीटर लंबा, दो चौड़ा और दो गहरा।
तुलनात्मक मूल्यांकन
अमेरिकी नौसेना सामरिक नौकाओं की केवल एक श्रृंखला से लैस है - ओहियो, जो तीसरी पीढ़ी से संबंधित है (18 का निर्माण किया गया था, जिनमें से 4 को बाद में टॉमहॉक क्रूज मिसाइलों में परिवर्तित कर दिया गया था)। इस श्रृंखला की पहली परमाणु पनडुब्बियों ने शार्क के साथ-साथ सेवा में प्रवेश किया। ओहियो में निहित निरंतर आधुनिकीकरण की संभावना के कारण (अंतरिक्ष के एक मार्जिन और विनिमेय चश्मे के साथ खानों सहित), वे मूल ट्राइडेंट I C-4 के बजाय एक प्रकार की बैलिस्टिक मिसाइल - ट्राइडेंट II D-5 का उपयोग करते हैं। मिसाइलों की संख्या और MIRVs की संख्या के संदर्भ में, ओहियो सोवियत शार्क और रूसी बोरियास दोनों से बेहतर है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ओहियो, रूसी पनडुब्बियों के विपरीत, अपेक्षाकृत गर्म अक्षांशों में खुले समुद्र में युद्ध ड्यूटी के लिए डिज़ाइन किया गया है, जबकि रूसी पनडुब्बियां अक्सर आर्कटिक में ड्यूटी पर होती हैं, एक ही समय में शेल्फ के सापेक्ष उथले पानी में होती हैं और , इसके अलावा, बर्फ की एक परत के नीचे, जिसका नावों के डिजाइन पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। विशेष रूप से, शार्क के लिए, जहाज़ के बाहर का तापमान +10 डिग्री सेल्सियस से ऊपर महत्वपूर्ण यांत्रिक समस्याएं पैदा कर सकता है। अमेरिकी नौसेना के पनडुब्बी के लिए, आर्कटिक बर्फ के नीचे उथले पानी में तैरना बहुत जोखिम भरा माना जाता है।
"शार्क" के पूर्ववर्ती - 667A, 670, 675 परियोजनाओं की पनडुब्बियां और उनके संशोधन, बढ़ते शोर के कारण अमेरिकी सेना द्वारा "गर्जन गायों" का उपनाम दिया गया था, उनके युद्धक कर्तव्य क्षेत्र संयुक्त राज्य अमेरिका के तट से दूर थे - में शक्तिशाली पनडुब्बी रोधी संरचनाओं के संचालन का क्षेत्र, इसके अलावा उन्हें ग्रीनलैंड, आइसलैंड और ग्रेट ब्रिटेन के बीच नाटो विरोधी पनडुब्बी रेखा को पार करना था।
यूएसएसआर और रूस में, परमाणु परीक्षण का मुख्य भाग जमीन आधारित रणनीतिक मिसाइल बलों से बना है।
यूएसएसआर नेवी के युद्धक ढांचे में अकुला प्रकार की रणनीतिक पनडुब्बियों को अपनाने के बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका इसके द्वारा प्रस्तावित SALT-2 संधि पर हस्ताक्षर करने के लिए सहमत हो गया, और संयुक्त राज्य अमेरिका ने इसके लिए संयुक्त खतरा न्यूनीकरण कार्यक्रम के तहत धन भी आवंटित किया। 2023-2026 तक एक साथ अपने अमेरिकी "साथियों" के सेवा जीवन का विस्तार करते हुए आधे शार्क का निपटान।
3-4 दिसंबर, 1997 को, बैरेंट्स सागर में, START-1 संधि के तहत मिसाइलों के निपटान के दौरान, अकुला परमाणु पनडुब्बी से शूटिंग के दौरान एक घटना हुई: जबकि अमेरिकी प्रतिनिधिमंडल रूसी जहाज से शूटिंग देख रहा था, लॉस एंजिल्स प्रकार की बहुउद्देश्यीय परमाणु पनडुब्बी "अकुला परमाणु पनडुब्बी के पास युद्धाभ्यास करती है, जो 4 किमी तक की दूरी तक पहुंचती है। अमेरिकी नौसेना की एक नाव ने दो डेप्थ चार्ज के चेतावनी विस्फोट के बाद फायरिंग क्षेत्र छोड़ दिया।
मुख्य लक्षण
जहाज का प्रकार टीपीकेएसएन
परियोजना पदनाम 941 "शार्क"
परियोजना के विकासकर्ता TsKBMT "रूबिन"
मुख्य डिजाइनर एसएन कोवालेव
नाटो वर्गीकरण एसएसबीएन "आंधी"
गति (सतह) 12 समुद्री मील
गति (पानी के नीचे) 25 समुद्री मील
(46.3 किमी/घंटा)
ऑपरेटिंग गहराई 400 मीटर
अधिकतम विसर्जन गहराई 500 मीटर
नेविगेशन का धीरज 180 दिन (6 महीने)
चालक दल 160 लोग
(52 अधिकारियों सहित)
DIMENSIONS
भूतल विस्थापन 23,200 टी
पानी के नीचे विस्थापन 48,000 टन
अधिकतम लंबाई (डिजाइन वॉटरलाइन पर) 172.8 मीटर
पतवार की चौड़ाई मैक्स। 23.3 मी
औसत ड्राफ्ट (डिजाइन वॉटरलाइन पर) 11.2 मी
पावर प्वाइंट
2 वाटर-कूल्ड परमाणु रिएक्टर OK-650VV, 190 MW प्रत्येक।
45,000 - 50,000 hp की 2 टर्बाइन प्रत्येक
5.55 मीटर के व्यास के साथ 7-ब्लेड वाले प्रोपेलर के साथ 2 प्रोपेलर शाफ्ट
4 भाप टरबाइन परमाणु ऊर्जा संयंत्र, प्रत्येक 3.2 मेगावाट
आरक्षित:
2 डीजल जनरेटर ASDG-800 (kW)
लीड-एसिड बैटरी, आइटम 144
अस्त्र - शस्त्र
टॉरपीडो-
मेरा हथियार 6 टीए कैलिबर 533 मिमी;
22 टॉरपीडो 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80 या वोडोपैड मिसाइल टॉरपीडो
मिसाइल आयुध 20 R-39 SLBMs (RSM-52)
वायु रक्षा 8 MANPADS "इगला"
बैलिस्टिक मिसाइलों (एसएसबीएन) के साथ परमाणु पनडुब्बी / क्रूज़िंग पनडुब्बी (07/25/1977 तक) / भारी सामरिक मिसाइल पनडुब्बी (06/03/1996 से भारी एसएसबीएन)। परियोजना के विकासकर्ता केंद्रीय डिजाइन ब्यूरो एमटी "रुबिन" हैं, मुख्य डिजाइनर एसएन कोवालेव हैं, नौसेना के मुख्य पर्यवेक्षक वीएन लेवाशोव हैं। D-19 मिसाइल प्रणाली का प्रारंभिक विकास 1971 की शुरुआत में Miass SKB-385 में शुरू हुआ। SSBNs के डिजाइन के लिए सामरिक और तकनीकी कार्य दिसंबर 1972 में जारी किया गया था। ओहियो श्रेणी के मिसाइल वाहकों की एक श्रृंखला के संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्माण। परियोजना 941 के डिजाइन और निर्माण पर यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद की डिक्री को 19 दिसंबर, 1973 को अपनाया गया था। संभवतः, परियोजना के 12 एसएसबीएन की एक श्रृंखला बनाने की योजना बनाई गई थी - यह आंकड़ा कमांडर द्वारा नामित किया गया था- 1975 की गर्मियों में पाल्दिस्की में नौसेना प्रशिक्षण केंद्र नंबर 93 के छात्रों और शिक्षकों के भाषण में यूएसएसआर नेवी एसजी गोर्शकोव के इन-चीफ
TK-208 श्रृंखला की प्रमुख पनडुब्बी को 17 जून, 1976 को सेवमाश प्रोडक्शन एसोसिएशन (सेवेरोडविंस्क) में रखा गया था। 23 सितंबर, 1980 को लॉन्च किया गया और 12 दिसंबर, 1981 को यूएसएसआर नेवी द्वारा स्वीकार किया गया। की एक श्रृंखला का निर्माण पनडुब्बियों को नौसेना द्वारा 4 सितंबर, 1989 SSBN TK-20 पर पूरा किया गया था। परियोजना के कुल 6 SSBN बनाए गए, परियोजना की सातवीं नाव - TK-210 - 1986 में रखी गई थी, लेकिन 1988 में, जब 40% तैयार हो गई, तो निर्माण रोक दिया गया और 1990 में बैकलॉग को नष्ट कर दिया गया धातु। 1980 के दशक में श्रृंखला के तीन और SSBN के लिए आंशिक उपकरण और धातु के रिक्त स्थान बनाए गए थे। वे। कुल मिलाकर, 1980 के दशक के मध्य तक, 10 एसएसबीएन की एक श्रृंखला बनाने की योजना बनाई गई थी, जिसे बाद में घटाकर 6 प्रतियाँ कर दी गईं।
प्रमुख SSBN TK-208 के बेड़े द्वारा गोद लेने के बाद, नाव को गहन परीक्षण संचालन के अधीन किया गया था। जब SSBN परियोजना ने नौसेना के साथ सेवा में प्रवेश किया, तो पलदिस्की में केंद्र में प्रशिक्षण का आधार वस्तुतः अनुपस्थित था और स्वयं "छात्रों" द्वारा हस्तकला बनाई गई थी। बाद में, एक ऑपरेटिंग परमाणु रिएक्टर के साथ SSBNs pr.941 के 19 डिब्बों की नकल करते हुए, Paldiski में Alder सिम्युलेटर बनाया गया था।
1980-1990 के दशक में Zapadnaya Litsa में निर्मित छह में से पांच एसएसबीएन pr.941 टायफून (वोल्क के आर्काइव से फोटो, http://tsushima.su)।
मई 1987 में, USSR के मंत्रिपरिषद की डिक्री के अनुसार, परियोजना 941UTTKh के तहत SSBN pr.941 के आधुनिकीकरण की अनुसूची को मंजूरी दी गई थी:
- TK-208 (सीरियल नंबर 711) - अक्टूबर 1988 से दिसंबर 1994 तक
- TK-202 (सीरियल नंबर 712) - अक्टूबर 1992 से दिसंबर 1997 तक
- TK-12 (सीरियल नंबर 713) - 1996 से 1999 तक
- TK-13, TK-17, TK-20 - 2000 के बाद नौसेना के स्थानांतरण के साथ
Zvyozdochka शिपयार्ड, आधुनिकीकरण - सेवमाश प्रोडक्शन एसोसिएशन में मरम्मत कार्य (मध्यम मरम्मत) करने की योजना बनाई गई थी।
जनवरी 2010 तक, मुख्य नाव pr.941 और pr.941U TK-208 को छोड़कर, शेष SSBN की मध्यम मरम्मत नहीं हुई थी। सितंबर 2011 के अंत में, परियोजना के तीन एसएसबीएन औपचारिक रूप से सेवा में बने रहे (मुख्य गोला-बारूद भार के बिना रिजर्व में दो नावों सहित और एक प्रयोगात्मक एसएसबीएन - टीके-208 की भूमिका में), रूसी रक्षा मंत्रालय की योजनाएं 2014-2019 में मीडिया में बेड़े से नावों को वापस लेने पर चर्चा हो रही है 9 फरवरी, 2012 को, रूसी नौसेना के कमांडर-इन-चीफ व्लादिमीर वैयोट्स्की ने घोषणा की कि परियोजना के दो एसएसबीएन - "सेवरस्टल" और "आर्कान्जेस्क" - आने वाले वर्षों में अपने मानक हथियारों के साथ - संरक्षित आर -39 मिसाइल - बने रहेंगे। रूसी नौसेना के साथ सेवा में, परियोजना की तीसरी नाव - "यूरी डोलगोरुकी" का उपयोग प्रायोगिक पनडुब्बी के रूप में और एसएलबीएम परीक्षण कार्यक्रम में किया जाएगा।
अपुष्ट आंकड़ों के अनुसार, सिफर मिसाइल प्रणाली SSBN pr.941 "शार्क" - "टाइफून" के साथ। शायद इसलिए पनडुब्बी का पश्चिमी नाम टाइफून है।
डिज़ाइन- एक पनडुब्बी की डिजाइन योजना - एक कटमरैन - गोला-बारूद के भार के आयाम से निर्धारित होती है - बड़े आकार की ठोस-प्रणोदक अंतरमहाद्वीपीय मिसाइलें। नाव बहु-पतवार वास्तुकला के अनुसार बनाई गई है और इसमें एक हल्की पतवार, वापस लेने योग्य गार्ड और 5 मजबूत पतवारें हैं:
- दो मुख्य मजबूत पतवार नाव की अधिकांश लंबाई के साथ सममित रूप से चलती हैं, एक चर व्यास होता है, और प्रत्येक को 8 डिब्बों में विभाजित किया जाता है (54 मीटर की कुल लंबाई के साथ 3 धनुष डिब्बे, 3 MCP से सटे 31 की कुल लंबाई के साथ मीटर, रिएक्टर और टरबाइन डिब्बों की कुल लंबाई 30 मीटर है)।
- धनुष मजबूत शरीर - टारपीडो डिब्बे (एक डिब्बे) को समायोजित करने के लिए।
- नाव और रेडियो-तकनीकी उपकरण (एक डिब्बे, लंबाई 30 मीटर) के मुख्य कमांड पोस्ट का टिकाऊ पतवार।
- पिछाड़ी संक्रमणकालीन 13-मीटर मजबूत पतवार (एक डिब्बे)।
वापस लेने योग्य उपकरणों की बाड़ को 3 मीटर या उससे अधिक मोटी बर्फ से तोड़ने के लिए टिकाऊ बनाया गया है, छत गोल है, ऊंचाई 8.5 मीटर है।
टिकाऊ मामलों की सामग्री टाइटेनियम मिश्र धातुओं का उपयोग कर स्टील है, हल्का मामला स्टील है। मामला रबर ध्वनि-अवशोषित कोटिंग के साथ कवर किया गया है।
नाव पर चालक दल के रहने की स्थिति में काफी सुधार हुआ है - अधिकारियों और मिडशिपमैन को 1-, 2- और 4-बेड केबिन, नाविकों और फोरमैन को छोटे कॉकपिट में समायोजित किया जाता है। एक सौना और एक स्विमिंग पूल के साथ एक डिस्पेंसरी है।
बचाव के साधन- दो पॉप-अप बचाव कक्ष वापस लेने योग्य उपकरणों की बाड़ से पक्षों पर स्थित हैं - दाएं और बाएं पक्षों के लिए।
प्रणोदन प्रणाली:
- 190 मेगावाट प्रत्येक की क्षमता के साथ 2 डबल-सर्किट वाटर-कूल्ड परमाणु रिएक्टर OK-650VV (विभिन्न मजबूत इमारतों में स्थित) - रिएक्टर VM-4AM प्रकार के आधुनिक रिएक्टर हैं;
- जीटीजेडए (मुख्य टर्बो-गियर इकाइयां) / 45,000-50,000 एचपी के टरबाइन के साथ 2 एक्स पीटीयू (स्टीम-टरबाइन इकाइयां) / 60000 एचपी तक अन्य आंकड़ों के अनुसार;
- 260 hp की क्षमता के साथ 2 x स्टैंडबाय इलेक्ट्रिक मोटर्स - कपलिंग की सहायता से मुख्य शाफ्ट की रेखा से जुड़े हुए हैं;
प्रेरक शक्ति: 7-ब्लेड फिक्स्ड पिच प्रोपेलर के साथ 2 प्रोपेलर शाफ्ट, सटीक मशीनीकृत ब्लेड, घुमावदार।
पेंच व्यास - 5.55 मीटर
रोटेशन की गति - 0 - 230 आरपीएम
नाव के धनुष और कड़ी में 750 kW इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ दो अतिरिक्त थ्रस्टर्स।
http://gelio.livejournal.com/)।
ऊर्जा:
- 4 x स्टीम टर्बाइन न्यूक्लियर बिजली संयंत्रों 3200 kW BPTU-514 (प्रोजेक्ट 941UTTKh/U पर BPTU-514M) की क्षमता के साथ;
- 800 kW प्रत्येक की क्षमता के साथ 2 x बैकअप डीजल जनरेटर ASDG-800;
- लीड-एसिड बैटरी प्रकार "उत्पाद 144"
टीटीएक्स नौकाएं:
चालक दल - 163 लोग (52 अधिकारी और 85 मिडशिपमैन सहित)
लंबाई:
- 170 मी
- 172.8 मीटर (अन्य डेटा)
- 172.6 मीटर (टीके-17)
- 173.1 मीटर (टीके-20)
चौड़ाई - 23.3 मी
वेक लाइन के साथ ड्राफ्ट - 11.2 / 11.5 मीटर
पूर्ण पानी के नीचे विस्थापन - 48000/49800 टन (विभिन्न स्रोतों के अनुसार)
भूतल विस्थापन - 23200/28500 टन (विभिन्न स्रोतों के अनुसार)
पानी के नीचे पूर्ण गति - 25-27 समुद्री मील
सतह की पूर्ण गति - 12-13 समुद्री मील
स्विमिंग रेंज - असीमित
अधिकतम विसर्जन गहराई - 500 मीटर
कार्य विसर्जन की गहराई - 380 मी
स्वायत्तता - 120 दिन
अस्त्र - शस्त्र:
| परियोजना 941 | परियोजना 941U / UTTH | परियोजना 941U / 09412 |
|
| मिसाइल | 20 R-39 SLBM लांचर के साथ D-19 मिसाइल प्रणाली 20 R-39U SLBM लांचरों के साथ D-19U मिसाइल प्रणाली | 20 R-39M SLBM लांचर (परियोजना) के साथ D-19M मिसाइल प्रणाली 20 SLBM लांचर के साथ D-19UTTKh मिसाइल प्रणाली (TK-208 SSBN का पुन: उपकरण किया गया) | 20 एसएलबीएम लांचर के साथ डी-30 मिसाइल प्रणाली, जहाज के धनुष में 2 लांचर बुलावा मिसाइलों के परीक्षण के लिए सुसज्जित हैं |
| टारपीडो | टारपीडो ट्यूब "ग्रिंडा" के लिए त्वरित लोडर और तैयारी प्रणाली के साथ 6 टीए कैलिबर 533 मिमी गोला बारूद - 22 प्रकार के टॉरपीडो, VA-111 "शक्वल" और "" और "" परिसरों की मिसाइलें। | वैसे ही | वैसे ही |
| अन्य | "इग्ला -1" प्रकार के 8 x MANPADS, गोला-बारूद - 48 मिसाइलें | इसी तरह + स्व-रक्षा परिसर "बैरियर" 8 x लांचर SGPD MG-74 "कोरंड" के साथ | वैसे ही |
उपकरण:
| परियोजना 941 | प्रोजेक्ट 941 / टीके-17, टीके-20 | परियोजना 941UTTH | परियोजना 941U / 09412 |
|
| बीआईयूएस | कंप्यूटर MVU-132 के साथ "ओम्निबस" / "ऑम्निबस-1" | कंप्यूटर MVU-132U के साथ "ओम्निबस-यू" | कंप्यूटर MVU-132U के साथ "ओम्निबस-यू" | |
| हाइड्रोकास्टिक उपकरण | - SJSC MGK-500 "स्काट-केएस" 4 एंटेना के साथ, एक साथ 10-12 लक्ष्यों के साथ; - GAS खदान का पता लगाना MG-519 "Arfa-M"; - गुहिकायन MG-512 "पेंच" के निर्धारण के लिए GAS; - ध्वनि GISZ MG-553 "शर्कर्ट" की गति निर्धारित करने के लिए GAS; - इकोमीटर MG-518 "नॉर्थ"; | SJSC MGK-500 "Skat-KS" के बजाय SJSC MGK-501 "Skat-2M" स्थापित किया गया था जीपीबीए "पेलामिडा" स्थापित | SJSC MGK-500 "Skat-KS" के बजाय SJSC MGK-501 "Skat-2M" स्थापित किया गया था | SJSC MGK-540 "स्काट-3" में शामिल हैं: - GAK MGK-501 "स्काट-2M" (?) - GAS खदान का पता लगाना MG-519 "Arfa-M" (?) - GAS cavitation MG-512 "पेंच" (?) का निर्धारण करने के लिए - GISZ MG-553 "शकर्ट" (?) - इकोमीटर MG-518 "नॉर्थ" (?) |
| रडार कॉम्प्लेक्स | RLC MRCP-58 "रेडियन" रेडियो-तकनीकी खुफिया स्टेशन MRP-21A | RLC MRCP-59 "रेडियन-यू" | RLC MRCP-59 "रेडियन-यू" | MRCP-59 "रेडियन-यू" रेडियो-तकनीकी खुफिया स्टेशन MRP-21A (?) |
| नेविगेशन परिसर | उपग्रह नेविगेशन कॉम्प्लेक्स "सिम्फनी" नेविगेशन कॉम्प्लेक्स "टोबोल -941" सर्कुलर नेविगेशन डिटेक्टर NOK-1 NOR-1 नेविगेशनल फाउलिंग डिटेक्टर | उपग्रह परिसर "सिम्फ़ोनिया-यूटीटीएच" | उपग्रह परिसर "सिम्फ़ोनिया-यूटीटीएच" नेविगेशन कॉम्प्लेक्स "टोबोल -941" (?) |
|
| संचार परिसर | "लाइटनिंग-एल1" / "लाइटनिंग एमएस" ज़ोलोम पॉप-अप प्रकार के दो निर्मित एंटेना 150 मीटर तक की नाव की गहराई पर सिग्नल रिसेप्शन प्रदान करते हैं | "स्मर्च -2" | "स्मर्च -2" | |
| वापस लेने योग्य उपकरण | - पेरिस्कोप "सिग्नल -3"; पेरिस्कोप "हंस -21"; "दोस्त या दुश्मन" पहचान स्टेशन और रेडियो सेक्स्टेंट का संयुक्त एंटीना पोस्ट; एंटीना पोस्ट आरएलसी "रेडियन", पानी के नीचे कंप्रेसर (आरसीपी) के संचालन के लिए एक वापस लेने योग्य शाफ्ट के साथ संयुक्त; रेडियो संचार परिसर का एंटीना पोस्ट; संयुक्त पानी के नीचे संचार प्रणाली एंटीना और दिशा खोजक; उपग्रह संचार और रेडियो नेविगेशन प्रणाली का एंटीना पोस्ट; रडार सिग्नल डिटेक्शन सिस्टम "ज़ालिव-पी" का एंटीना पोस्ट |
संशोधनों:
- प्रोजेक्ट 941- बुनियादी संशोधन।
- प्रोजेक्ट 941 / TK-17, TK-20- पनडुब्बी पर पंख नहीं होते हैं जो पतवार प्रोपेलर समूह को बर्फ से बचाते हैं, हल्की पतवार कुछ लंबी होती है। बदले हुए उपकरण। नाव के प्राथमिक ध्वनिक क्षेत्र को कम करने के लिए और जलविद्युत साधनों के साथ अपने स्वयं के हस्तक्षेप को कम करने के लिए नावों पर उपायों का एक सेट लिया गया था।
- प्रोजेक्ट 941UTTH / प्रोजेक्ट 941U / प्रोजेक्ट 09411- 20 SLBM लांचरों के साथ D-19UTTKh मिसाइल प्रणाली के लिए एक उन्नत विकल्प। आधुनिकीकरण के क्रम में, मिसाइल आयुध परिसर के अलावा, कुछ पनडुब्बी उपकरण परिसरों को बदलने की भी योजना बनाई गई थी। परियोजना की नावों पर एक नई भाप टर्बाइन इकाई BPTU-514M स्थापित की गई है। आधुनिकीकरण कार्य के दौरान, दूसरे माध्यम की मरम्मत के बिना नावों के जीवन को 25 साल तक बढ़ाने की योजना बनाई गई थी। परियोजना के सभी SSBN के आधुनिकीकरण का निर्णय मई 1987 में किया गया था। आधुनिकीकरण की अवधि 2005 तक नियोजित की गई थी। 20 सितंबर, 1989 से SSBN TK-208 को परियोजना 941UTTKh / के अनुसार आधुनिकीकरण के साथ मध्यम मरम्मत के लिए सेवामाश प्रोडक्शन एसोसिएशन में स्वीकार किया गया था। 941यू। 1991 में, वित्तपोषण की समस्याओं के कारण, SSBNs के पुन: उपकरण पर काम वास्तव में रोक दिया गया था। 1996 में काम फिर से शुरू किया गया था, और 1998 के बाद से उन्हें बुलावा-एम मिसाइल परिसर के लिए 941UM परियोजना पर किया गया है।
- प्रोजेक्ट 941U / प्रोजेक्ट 09412 / प्रोजेक्ट 941UM- 20 एसएलबीएम लांचरों के साथ डी-30 मिसाइल प्रणाली के लिए एक उन्नत विकल्प। 1998 से 06/26/2002 तक, TK-208 SSBN, जिसे पहले प्रोजेक्ट 941U / UTTKh के अनुसार अपग्रेड किया गया था, को सेवमाश प्रोडक्शन एसोसिएशन में फिर से सुसज्जित किया गया था - बुलवा मिसाइलों के परीक्षण के लिए 2 लांचर जहाज के धनुष में स्थापित किए गए थे , उपकरणों का आधुनिकीकरण किया गया। नाव के मूरिंग परीक्षण 06/30/2002 को शुरू हुए, रूसी नौसेना में परीक्षण संचालन के लिए पुन: स्वीकृति - 07/26/2002 - बुलवा-एम मिसाइल प्रणाली के परीक्षण के लिए।
- एक परिवहन पनडुब्बी-अयस्क वाहक की परियोजना- 1990 के दशक में एमटी रुबिन के केंद्रीय डिजाइन ब्यूरो की नोरिल्स्क निकल कंपनी के साथ मिलकर, एसएसबीएन पीआर.941 को अयस्क ले जाने वाली पनडुब्बियों में परिवर्तित करने की संभावना पर 1990 के दशक में विचार किया गया था - उत्तरी समुद्री मार्ग के साथ पानी के नीचे अयस्क के परिवहन के लिए .
दर्जा: यूएसएसआर / रूस
SSBN pr.941 (TK-208 या TK-202) की सैटेलाइट तस्वीर, सेवरोडविंस्क में सेवमाश प्रोडक्शन एसोसिएशन के बंदरगाह में, 10.10.1982। तस्वीर अमेरिकी केएच-9 निगरानी उपग्रह (http://www. air-defense.net /forum)।
- 1992 - के लिए R-39 SLBMs का धारावाहिक उत्पादन मिसाइल सिस्टमएसएसबीएन पीआर.941। 1990 के दशक के मध्य में, एसएलबीएम का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन 1998 में इन मिसाइलों पर काम रोक दिया गया था।
1994 - उत्तरी बेड़े की पनडुब्बियों के 18 वें डिवीजन के हिस्से के रूप में, परियोजना के 5 एसएसबीएन।
11 दिसंबर, 2003 - नाव के परीक्षण के दौरान TK-208 SSBN से सतह से एक SLBM प्रक्षेपित किया गया।
23 सितंबर, 2004 - नाव के परीक्षण के दौरान टीके-208 एसएसबीएन से जलमग्न स्थिति से एक एसएलबीएम लॉन्च किया गया था।
2005 जनवरी - SSBNs pr.941 के पूरे समूह में से केवल 10 R-39 SLBMs TK-20 SSBNs के साथ सेवा में बने रहे।
मई 2010 - रूसी नौसेना के कमांडर-इन-चीफ वी। वैयोट्स्की ने कहा कि रिजर्व एसएसबीएन pr.941 "आर्कान्जेस्क" और "सेवर्स्टल" 2019 तक रूसी नौसेना में काम करेंगे और इसे अपग्रेड किया जा सकता है।
29 सितंबर, 2011 - रूस के रक्षा मंत्रालय के 2014 एसएसबीएन pr.941 तक सेवामुक्त करने के निर्णय की घोषणा मीडिया में की गई। सेवामुक्त किए गए एसएसबीएन का निस्तारण किया जाएगा।
30 सितंबर, 2011 - मीडिया में SSBN pr.941 को बंद करने और निपटाने के बारे में 29 सितंबर, 2011 के संदेश का खंडन किया गया।
सेवेरोडविंस्क में सेवमाश उत्पादन सुविधा में भारतीय नौसेना और एसएसबीएन "दिमित्री डोंस्कॉय" pr.941UM के विमानवाहक पोत आईएनएस विक्रमादित्य, फोटो - नवंबर 2011 (नोसिकॉट आर्काइव से फोटो, http://navy-rus.livejournal.com)।
- 2011 दिसंबर 02 - सॉफ्टवेयर "सेवमाश" के निदेशक एंड्री डायचकोव ने मीडिया में कहा कि एसएसबीएन पीआर एक प्रयोग के रूप में। आर्कान्जेस्क और सेवर्स्टल एसएसबीएन के भाग्य का अभी तक फैसला नहीं किया गया है।
09 फरवरी, 2012 - रूसी नौसेना के कमांडर-इन-चीफ व्लादिमीर वैयोट्स्की ने घोषणा की कि परियोजना के दो एसएसबीएन - "सेवरस्टल" और "आर्कान्जेस्क" - आने वाले वर्षों में अपने मानक हथियारों के साथ - संरक्षित आर -39 मिसाइल - बने रहेंगे। रूसी नौसेना के साथ सेवा, परियोजना की तीसरी नाव - "यूरी डोलगोरुकी" का उपयोग प्रायोगिक पनडुब्बी और एसएलबीएम परीक्षण कार्यक्रम के साथ-साथ अन्य पनडुब्बियों का परीक्षण प्रदान करने के लिए किया जाएगा।
30 जुलाई, 2012 - SSBN TK-208 "दिमित्री डोंस्कॉय" प्रोडक्शन एसोसिएशन "सेवमाश" के क्षेत्र में फ्लोटिंग डॉक "सुखोना" में है।
SSBN TK-208 "दिमित्री डोंस्कॉय" प्रोडक्शन एसोसिएशन "सेवमाश" के क्षेत्र में फ्लोटिंग डॉक "सुखोना" में, 07/30/2012 (फोटो - ओलेग कुलेशोव, http://kuleshovoleg.livejournal.com)।
- 2013 मई 21 - मीडिया में, रक्षा मंत्रालय के एक सूत्र का हवाला देते हुए, जानकारी सामने आई कि एसएसबीएन "सेवर्स्टल" और "आर्कान्जेस्क" का निपटान 2020 से पहले किया जाएगा।
अन्य पनडुब्बियों SSBN "दिमित्री डोंस्कॉय" pr.941UM, 06/28/2013 (फोटो - ओलेग कुलेशोव, http://kuleshovoleg.livejournal.com/) के परीक्षण के साथ सेवेरोडविंस्क लौटें।
SSBN TK-208 "दिमित्री डोंस्कॉय" प्रोजेक्ट 941UM सेवमाश प्रोडक्शन एसोसिएशन, सेवेरोडविंस्क, अक्टूबर या वसंत 2014 की दीवार के पास (फोटो - स्लाव स्टेपानोव, http://gelio.livejournal.com/)।
SSBN समूह pr.941 की संरचनायूएसएसआर और रूस की नौसेना के हिस्से के रूप में (दिसंबर 2011 तक):
| वर्ष | एसएसबीएन | एसएलबीएम | एसएसबीएन की संरचना | टिप्पणी |
| 1982 | 1 | 20 | टीके-208 | |
| 1984 | 2 | 40 | TK-208, TK-202 | उत्तरी बेड़े का 18वां डिवीजन, ज़ापदनया लिटसा |
| 1985 | 3 | 60 | TK-208, TK-202, TK-12 | उत्तरी बेड़े का 18वां डिवीजन, ज़ापदनया लिटसा |
| 1986 | 4 | 80 | TK-208, TK-202, TK-12, TK-13 | उत्तरी बेड़े का 18वां डिवीजन, ज़ापदनया लिटसा |
| 1988 | 5 | 100 | TK-208, TK-202, TK-12, TK-13, TK-17 | उत्तरी बेड़े का 18वां डिवीजन, ज़ापदनया लिटसा |
| 1990 | 5 | 100 | TK-202, TK-12, TK-13, TK-17, TK-20 | सेवमाश प्रोडक्शन एसोसिएशन में उत्तरी बेड़े का 18 वां डिवीजन, ज़ापदनया लिटसा, TK-208 - मरम्मत के तहत |
| 1994 | 5 | 100 | TK-202, TK-12, TK-13, TK-17, TK-20 | सेवमाश प्रोडक्शन एसोसिएशन में उत्तरी बेड़े का 18 वां डिवीजन, ज़ापदनया लिटसा, TK-208 - मरम्मत के तहत |
| जनवरी 2005 | 3 | 10 | TK-208, TK-17, TK-20 | गोला बारूद SSBN TK-20 - 10 SLBM R-39 |
| 2011 | 3 | 0 | TK-208, TK-17, TK-20 | TK-208 - प्रायोगिक SSBN, बाकी बिना SLBMs के रिजर्व में |
एसएसबीएन परियोजना 941 पंजीकृत करें(संस्करण 09/30/2011 तक, विभिन्न डेटा के कारण दोहरी तिथियां):
| № पीपी | नाम | परियोजना | नाटो | कारखाना। № | कारखाना | बुकमार्क तिथि | लॉन्च की तारीख | दर्ज किया गया दिनांक। सेवा में | राइट-ऑफ की तारीख | बेसिंग और नोट |
| 01 | TK-208 "दिमित्री डोंस्कॉय" (07.10.2000 से) | 941 941यू | आंधी | 711 | सेवमाश | 17.06.1976 30.06.1976 | 23.09.1980 27.09.1980 | 12.12.1981 29.12.1981 07/26/2002 (परियोजना 941U) | उत्तरी बेड़ा 2011 - नौसेना का हिस्सा, उत्तरी बेड़ा; एसएसबीएन सुसज्जित और एसएलबीएम का परीक्षण करने के लिए प्रयोग किया जाता है। |
|
| 02 | टी-202 | 941 | आंधी | 712 | सेवमाश | 22.04.1978 | 23.09.1982 | 28.12.1983 | 2000 | उत्तरी बेड़ा यूएस फंडिंग से एसएसबीएन मेटल में कट गया |
| 03 | TK-12 "सिम्बर्स्क" | 941 | आंधी | 713 | सेवमाश, जिम्मेदार उद्धारकर्ता यू.एन.ग्रीचकोव ( पहले। - कैंटर बी...) | 19.04.1980 | 17.12.1983 | 26.12.1984 | 08/31/2005 | उत्तरी बेड़ा 07/26/2005 यूएस फंडिंग के साथ धातु काटने, काटने के लिए सेवेरोडविंस्क को दिया गया |
| 04 | टीके-13 | 941 | आंधी | 724 | सेवमाश | 23.02.1982 | 30.04.1985 | 26.12.1985 | 1998 | उत्तरी बेड़ा SSBNs का विघटन 07/03/2008 को सेवेरोडविंस्क में Zvyozdochka शिपयार्ड के डॉकिंग चैंबर में शुरू हुआ। |
| 05 | TK-17 "आर्कान्जेस्क" | 941 | आंधी | 725 | सेवमाश | 09.08.1983 24.02.1985 | 12.12.1986 अगस्त 1986 | 06.11.1987 15.12.1987 | एक के अनुसार 2014 की योजना और अन्य आंकड़ों के अनुसार 2019 की योजना | उत्तरी बेड़ा |
| 06 | TK-20 "सेवरस्टल" | 941 | आंधी | 727 | सेवमाश | 27.08.1985 06.01.1987 | 19.12.1989 04.09.1989 | एक के अनुसार 2014 की योजना और अन्य आंकड़ों के अनुसार 2019 की योजना | उत्तरी बेड़ा 2006 में गोला-बारूद की कमी के कारण, इसे रिजर्व में रखा गया, 2011 - नौसेना का हिस्सा, रिजर्व, उत्तरी बेड़े में |
|
| 07 | टीके-210 | 941 | आंधी | 728 | सेवमाश | 1986 मध्य | - | - | - | नाव बिछाई गई, बैकलॉग तैयार किया जा रहा था, 1988 में निर्माण 40% तत्परता पर रोक दिया गया था, बैकलॉग को 1990 में मेटल के लिए डिस्मेंटल कर दिया गया था |
बोर्ड संख्या:
| वर्ष | टीके-208 | टी-202 | टीके-12 | टीके-13 | टीके-17 | टीके-20 |
| 1990 | 834 | 821 | 840 | 818 | 830 | |
| 1994 | 824 | , 2011
