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एमिलिया इयरहार्ट। इयरहार्ट, अमेलिया

"अटलांटिक की पहली महिला" अमेलिया इयरहार्ट को दिया गया उपनाम था। 17 जून, 1928 को वह पार करने वाली पहली महिला थीं अटलांटिक महासागरहवाईजहाज से। वह उड्डयन के क्षेत्र में कई विश्व कीर्तिमान स्थापित करने में सफल रही। 1937 में, उसने दुनिया को प्रसारित करने का प्रयास किया, लेकिन प्रशांत महासागर के ऊपर उड़ान भरते समय उसका विमान लापता हो गया। प्रसिद्ध पायलट की मृत्यु किस कारण हुई? वर्तमान में, यह अभी तक स्थापित नहीं हुआ है, लेकिन जो हुआ उसके कई संस्करण हैं।

आकाश के लिए जुनून

अमेलिया मैरी इयरहार्ट (जन्म 24 जुलाई, 1897) मूल रूप से कंसास की रहने वाली हैं। उसके पिता एक वकील थे, लेकिन उन्होंने ज्यादा पैसा नहीं कमाया। माता-पिता के बीच संबंध धीरे-धीरे बिगड़ते गए, जिसके कारण अमेलिया को अपनी दादी के साथ रहना पड़ा। नतीजतन, परिवार टूट गया, और लड़की अपनी मां के साथ शिकागो चली गई, जहां उसने चिकित्सा संकाय में अध्ययन करना शुरू किया।

लेकिन समय के साथ, स्थिति सामान्य हो गई, माता-पिता मान गए। पिता बच्चों पर अधिक ध्यान देने लगे। 23 साल की उम्र में, उसके लिए धन्यवाद, अमेलिया ने पहली बार एक एयर शो देखा और यहां तक कि एक बाइप्लेन उड़ाया, जिसने उस पर एक मजबूत छाप छोड़ी। उस क्षण, उसे एहसास हुआ कि वह उड़ना चाहती है।

कुछ समय बाद, इयरहार्ट अपना पहला हवाई जहाज खरीदता है और उड़ान प्रशिक्षक अनीता स्नूक के साथ अध्ययन करना शुरू करता है। 1922 - अमेलिया ने 4200 मीटर की ऊंचाई पर महिलाओं के लिए ऊंचाई का रिकॉर्ड बनाया। सबसे पहले, इयरहार्ट के लिए उड़ानें सिर्फ एक शौक थीं, लेकिन इसने उन्हें महिलाओं के विमानन को सक्रिय रूप से बढ़ावा देने से नहीं रोका, जिसकी बदौलत अमेलिया लगातार अखबारों में छाई रहीं। . भविष्य में, इसने एक भूमिका निभाई और लड़की को ट्रान्साटलांटिक उड़ान भरने का अवसर मिला।

"अटलांटिक की पहली महिला"

1928 में, एक प्रमुख अधिकारी, मिस्टर गेट्स की पत्नी की समुद्र में उड़ने की तीव्र इच्छा थी, लेकिन उनके पति इसके सख्त खिलाफ थे। श्रीमती गेट्स एक नारीवादी थीं और उन्होंने जोर देकर कहा कि उड़ान अभी भी होगी और चालक दल का नेतृत्व एक महिला करेगी। चुनाव इयरहार्ट पर गिर गया। सच है, इस उड़ान में अमेलिया की भूमिका नगण्य थी, क्योंकि उसने विमान नहीं उड़ाया था। उतरने के बाद, उसने तुरंत पत्रकारों से कहा कि उसके पास कोई योग्यता नहीं है, और उसने खुद की तुलना आलू की बोरी से की। हालाँकि, अटलांटिक के ऊपर उड़ान भरने वाली पहली महिला के रूप में उनकी ख्याति अभी भी बहुत तेज़ी से फैली। इयरहार्ट सचमुच फिल्मी सितारों की तुलना में अधिक लोकप्रिय हो गई, लेकिन वह इस तथ्य से परेशान थी कि उसे अकेले ही प्रसिद्धि मिली, हालाँकि उसने व्यावहारिक रूप से कुछ नहीं किया।

1929 में वह राष्ट्रपति बनीं अंतरराष्ट्रीय संगठनमहिला पायलट, जिसकी स्थापना उन्होंने खुद की थी। साथ ही इस समय, अपनी प्रसिद्धि का उपयोग करते हुए, वह महिलाओं के अधिकारों के लिए सक्रिय रूप से लड़ती हैं।

व्यक्तिगत जीवन और फिर से उड़ान

1931 - अमेलिया ने एक प्रकाशक जॉर्ज पुटमैन से शादी की, जिन्होंने एक बार ट्रांसअटलांटिक उड़ान के लिए श्रीमती गेट्ज़ इयरहार्ट को एक उम्मीदवार के रूप में सलाह दी थी। नवनिर्मित पति ने तुरंत अपनी पत्नी को प्रचार स्टार के रूप में इस्तेमाल करना शुरू कर दिया। खेलों से लेकर सिगरेट के पैकेट तक उसकी तस्वीरें हर जगह थीं।

बेशक, यह किसी भी तरह से अमेलिया को पसंद नहीं आया, वह उड़ना चाहती थी। इयरहार्ट ने समुद्र के पार एक और उड़ान की तैयारी शुरू कर दी, इस बार वह एकमात्र पायलट होने वाली थी।

1932 में उन्होंने अपनी योजना को सफलतापूर्वक अंजाम दिया।

दुनिया भर की यात्रा

पुटमैन समझ गया कि कुछ वर्षों में उसकी पत्नी की महिमा अब की तुलना में बहुत कम फल देने लगेगी। वह पहले से ही जानता था कि उसके पास उपयुक्त एविएटर क्षमताएं थीं, और इसलिए उसने कुछ बड़ा और भव्य - दुनिया भर में एक यात्रा की कल्पना की। अमेलिया ने पहले तो स्पष्ट रूप से मना कर दिया, क्योंकि वह समझ गई थी कि यह उड़ान उसकी आखिरी हो सकती है। लेकिन यह विचार अभी भी उसके सिर में मजबूती से अटका हुआ था, और कुछ साल बाद उसने फैसला किया, हालाँकि उसके पति, इसके विपरीत, उसे यह मंजूर नहीं था।

यात्रा 1937 में हवाई द्वीप से शुरू हुई, जबकि शुरुआत असफल रही - विमान क्षतिग्रस्त हो गया, लेकिन इसने अमेलिया को नहीं रोका।

उड़ान के दौरान, एक से अधिक विश्व रिकॉर्ड टूट गए। और जुलाई की शुरुआत तक, यात्रा पहले ही लगभग पूरी हो चुकी थी, अभी काफी उड़ान भरनी बाकी थी।

2 जुलाई, 1937 को, अमेलिया, साथी पायलट फ्रेड नूनन के साथ, प्रशांत महासागर के ऊपर उड़ान भर रहे थे, जब अचानक उनके साथ संचार अचानक बाधित हो गया।

करीब 2 साल तक सर्च ऑपरेशन चलता रहा, लेकिन उसका कोई नतीजा नहीं निकला। 1939 में उन्हें मृत घोषित कर दिया गया।

जो हुआ उसके संस्करण

आज, उनका भाग्य निश्चित रूप से ज्ञात नहीं है, लेकिन विभिन्न मान्यताओं को सामने रखा जा रहा है: विमान ईंधन से बाहर निकल सकता था और समुद्र में गिर सकता था; अमेलिया ने एक द्वीप पर विमान को उतारने का प्रयास किया, लेकिन लैंडिंग के दौरान समस्याएं आईं, जिसके परिणामस्वरूप कनेक्शन गायब हो गया, और चालक दल को जीवन के साथ असंगत चोटें आईं। साथ ही, कुछ का मानना है कि जापानी द्वारा पायलटों को पकड़ा जा सकता है। लेकिन जो भी हो, अमेलिया ईयरहार्ट की अब तक की आखिरी उड़ान एक रहस्य बनी हुई है।

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अमेलिया इयरहार्ट, नाविक फ्रेड नूनन के साथ, 1 जून, 1927 को मियामी से दो इंजन वाले लॉकहीड इलेक्ट्रा में दुनिया का चक्कर लगाने के लिए रवाना हुए। अमेलिया हवाई जहाज से अटलांटिक पार करने वाली पहली महिला थी और यह उड़ान उसका आखिरी रिकॉर्ड होना था। लेकिन 2 जुलाई को पायलट और नाविक दोनों प्रशांत महासागर के ऊपर गायब हो गए। जांच के मुताबिक, खराब मौसमउन्हें एक छोटे से द्वीप को खोजने से रोका जहां उन्होंने ईंधन भरने की योजना बनाई। एक और संस्करण है कि पायलट दुर्घटनाग्रस्त नहीं हुए, लेकिन उन्हें पकड़ लिया गया। आपदा के 80 साल बाद एक ऐसी तस्वीर मिली है जो अप्रत्यक्ष रूप से इसकी पुष्टि करती है।

लड़की के साथ असामान्य शौक

साक्षात्कारmg

अमेलिया इयरहार्ट का जन्म 1897 में वकीलों के परिवार में हुआ था। उसके पिता एक वकील थे, और उसकी माँ एक स्थानीय जज की बेटी थी। परिवार कंसास के एक छोटे से शहर में रहता था। अमेलिया एक चलती-फिरती बच्ची थी, और उसकी रुचियाँ एक लड़की के लिए अनुपयुक्त थीं। उसे पेड़ों पर चढ़ना, बंदूक से चूहों का शिकार करना पसंद था। 7 साल की उम्र में, उसने अपने चाचा के साथ स्प्रिंगबोर्ड के साथ एक स्लाइड बनाई। धक्कों और खरोंच से बच्चा नहीं रोया। पहाड़ी से उसका परीक्षण वंश एक फटी हुई पोशाक और एक टूटे हुए होंठ में समाप्त हो गया, लेकिन लड़की प्रसन्न थी।

1918 में, अमेलिया और उसकी दोस्त एक एयर शो में गए, जहाँ लड़की को एहसास हुआ कि वह उड़ना चाहती है। दर्शकों के सामने एरोबेटिक्स का प्रदर्शन करने वाले विमानों में से एक के पायलट ने मजाक के लिए उनकी दिशा में "गोता लगाने" का फैसला किया। लड़की भागने या डगमगाने के बजाय खड़ी रही; विमान गुजर गया। "मैं तब इसे समझ नहीं पाई, लेकिन मुझे विश्वास है कि इस लाल विमान ने मुझसे कुछ कहा," उसने बाद में याद किया।

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कुछ साल बाद, कैलिफोर्निया एयर शो में पहली बार लड़की को हवा में ले जाया गया। केवल $ 10 के लिए, इसे प्रसिद्ध पायलट और रेस कार चालक फ्रैंक हॉक्स द्वारा संचालित किया गया था। उड़ान कम थी - केवल 10 मिनट। लेकिन अमेलिया इस साहसिक कार्य से बहुत प्रभावित हुई और वह एक पायलट के रूप में अध्ययन करने चली गई। एक साल बाद, लड़की ने 4300 मीटर की ऊँचाई पर चढ़कर अपना पहला कीर्तिमान स्थापित किया; इससे पहले किसी भी महिला पायलट ने इतनी ऊंची उड़ान नहीं भरी थी।

इयरहार्ट एक इस्तेमाल किए गए चमकीले पीले बाइप्लेन को बचाने में कामयाब रहा, जिसे उसने कैनरी का मार्मिक नाम दिया। 1923 में, उन्होंने अपना उड़ान लाइसेंस प्राप्त किया, दुनिया में 16 वीं प्रमाणित एविएटर बन गईं। उसी समय, माता-पिता के तलाक के बाद से लड़की को गंभीर वित्तीय कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। उसे विशेष रूप से विमानों और प्रशिक्षण के लिए पैसा कमाना था और विभिन्न तरीकों से उनकी सेवा करनी थी।

शानदार अलगाव में अटलांटिक के उस पार

आसमान में उड़िए

जिस उड़ान ने उन्हें इतना प्रसिद्ध बनाया वह वास्तव में संयोग से बना था। अमेलिया के स्थान पर, एक पूरी तरह से अलग लड़की होने वाली थी - विमानन उत्साही एमी गेस्ट, जिसने एक उपयुक्त विमान खरीदा और गुप्त रूप से एक ट्रान्साटलांटिक उड़ान के लिए तैयार किया। लेकिन, अफसोस, उसके रिश्तेदारों को इस बारे में पता चला और योजना विफल हो गई। सुखद दिखने के साथ-साथ पायलटिंग के अनुभव वाली लड़की को ढूंढना आवश्यक था। एमी गेस्ट ने इयरहार्ट की सिफारिश की।

उनकी टीम लीडर के पास पहले से ही 500 घंटे का उड़ान समय था, लेकिन उड़ान में पायलट को नियंत्रण भी नहीं दिया गया था। "मुझे आलू की बोरी की तरह ले जाया गया," उसने बाद में याद किया। फिर भी, इयरहार्ट प्रसिद्ध हो गया, और घर पर व्हाइट हाउस में चालक दल का स्वागत किया गया। एक साल बाद, वह महिला पायलटों के एक संगठन निन्यानबे की अध्यक्ष बनीं, जिसका नाम उसके सदस्यों की संख्या के आधार पर रखा गया; उसी वर्ष, पहली महिला हवाई दौड़ आयोजित की गई, और इयरहार्ट ने भी इसमें भाग लिया।

पहली सफलता ने अमेलिया को प्रेरित किया। मई 1932 में, इयरहार्ट ने अपने ट्रान्साटलांटिक मार्ग को दोहराया, लेकिन इस बार पूरी तरह से अकेला। केवल अमेरिकी चार्ल्स लिंडबर्ग, जिन्होंने 1927 में न्यूयॉर्क से पेरिस के लिए उड़ान भरी थी, ऐसी उड़ान भरने में सक्षम थे। उड़ान बिना घटना के नहीं थी। सबसे पहले, लड़की एक तेज तूफान में फंस गई, फिर, धड़ के जमने के कारण, वह एक टेलस्पिन में गिर गई, विमान को "पकड़" लिया और लगभग दुर्घटनाग्रस्त हो गई। विमान बहुत क्षतिग्रस्त था, इसलिए वह फ़्रांस नहीं जा सकी। लड़की उतरी उत्तरी आयरलैंडकिसी के खेत के पिछवाड़े में। उड़ान के लिए, उन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रतिष्ठित फ्लाइंग क्रॉस से सम्मानित किया गया था, जो पहले केवल पुरुष सैनिकों को दिया गया था, और फ्रांस में उन्हें ऑर्डर ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर से सम्मानित किया गया था। उसने अपनी उड़ान को इस बात का प्रमाण माना कि "पुरुष और महिला मन, समन्वय, प्रतिक्रिया की गति और इच्छाशक्ति में पूरी तरह से समान हैं।"

एक बहादुर पायलट का निजी जीवन

वॉरप्लेन्स की दुनिया

इयरहार्ट ने प्रकाशक जॉर्ज पटनम से शादी की। उन्होंने अपनी शादी को एक समान साझेदारी माना, क्योंकि उनके पति ने उनके उड़ान करियर का समर्थन किया। 1935 में, उन्होंने फिर से एकल उड़ान भरी और इस बार प्रशांत महासागर को पार किया। इस वीर उड़ान के बाद महिला बच्चों के बारे में सोचने लगी। एक साक्षात्कार में, उसने इस तथ्य के बारे में भी बात की कि वीर पायलटों का युग बीत चुका है, और वह पारी आ रही हैनागरिक उड्डयन और शानदार इंजीनियरों का युग। अपने करियर को पर्याप्त रूप से समाप्त करने के लिए, उसने सबसे लंबे समय तक संभव मार्ग (भूमध्य रेखा के साथ) के साथ दुनिया भर में उड़ान भरने का फैसला किया। में अंतिम अक्षरउसने अपने पति को लिखा: “मैं यह करना चाहती हूँ क्योंकि मैं करना चाहती हूँ। महिलाओं को वह करने की कोशिश करनी चाहिए जो पुरुषों ने कोशिश की। और अगर हम असफल होते हैं, तो इसे दूसरों के लिए प्रोत्साहन बनने दें।”

आखिरी उड़ान

पीपुल्स

दुनिया भर में उड़ान भरने का पहला प्रयास विफल रहा: त्वरण के दौरान, विमान का लैंडिंग गियर टूट गया और यह रनवे पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। परिभ्रमण की दूसरी शुरुआत 1 जून, 1937 के लिए निर्धारित की गई थी, इयरहार्ट और उनके नाविक फ्रेड नूनन ने परिवर्तित लॉकहीड इलेक्ट्रा विमान से मियामी से उड़ान भरी और महीने के अंत तक पापुआ न्यू गिनी पहुंचे।

मार्ग पूरा होने से पहले, उनके पास प्रशांत महासागर के ऊपर केवल 11 हजार किलोमीटर की दूरी थी। विकसित योजना के अनुसार, उन्हें हावलैंड द्वीप पर ईंधन भरने के लिए रुकना था। 800 मीटर चौड़े इस छोटे से द्वीप पर विशेष रूप से रनवे बनाया गया था। एक तटरक्षक जहाज पास में ड्यूटी पर था, और दो और जहाजों को रास्ते में किसी तरह के बीकन के रूप में काम करना था। हालाँकि, मौसम ने अपना समायोजन किया, इसके अलावा, रेडियो संचार ने रुक-रुक कर काम किया। उन्होंने इसे द्वीप पर कभी नहीं बनाया।

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इयरहार्ट, नूनन और उनके एलेक्ट्रा को दो सप्ताह से अधिक समय से खोजा जा रहा था; यह एक बड़े पैमाने पर और महंगा तलाशी अभियान था जिसमें अमेरिकी विमान वाहक और हवाई बेड़े दोनों शामिल थे। लेकिन सब कुछ कोई फायदा नहीं हुआ। दो साल बाद, अमेलिया को मृत घोषित कर दिया गया और उसके सम्मान में द्वीप पर एक लाइटहाउस बनाया गया। 1967 में, अमेरिकन एन पेलेग्रिनो ने तीन की टीम के साथ अपना मार्ग दोहराया। उसने मृतक इयरहार्ट को उड़ान समर्पित की।

इस बात का कोई विश्वसनीय प्रमाण नहीं है कि पायलट और नाविक जीवित रह सकते हैं (या किसी द्वीप पर उतर सकते हैं), ऐसे कई संस्करण हैं। उदाहरण के लिए, 1940 में एक रेगिस्तानी द्वीप पर अवशेष मिले थे, जिन्हें पहले नर माना जाता था, लेकिन 2016 में वैज्ञानिक इस नतीजे पर पहुंचे कि यह एक महिला भी हो सकती है। घटना के कुछ शोधकर्ताओं का मानना \u200b\u200bहै कि पायलट मदद के लिए सिग्नल पकड़ रहे थे: कुल मिलाकर, 2 जुलाई से 6 जुलाई तक उनमें से लगभग सौ थे। यह संभव है कि इयरहार्ट वास्तव में उतरा हो और कुछ समय के लिए जीवित रहा हो। एक अन्य लोकप्रिय सिद्धांत यह है कि विमान द्वीप में से एक पर उतरने में कामयाब रहा प्रशांत महासागर, जहां एक गुप्त जापानी सैन्य अड्डा स्थित था, और अमेरिकी पायलटों को बंदी बना लिया गया था।

क्या नए साक्ष्य घटना पर प्रकाश डालेंगे?

जांचकर्ताओं ने विमान के मलबे की प्रामाणिकता स्थापित की है, जो उच्च स्तर की संभावना के साथ लापता लॉकहीड मॉडल 10 "इलेक्ट्रा" से संबंधित हो सकता है। जैसा कि ज्ञात हो गया, धातु के रासायनिक विश्लेषण के परिणाम इस बात का प्रमाण हो सकते हैं कि इयरहार्ट मार्शल द्वीप समूह में उतरा।

डिक स्पिंक के अनुसार, अमेलिया इयरहार्ट और उनके नाविक फ्रेड नूनन मिलि एटोल पर दुर्घटनाग्रस्त हो गए।
एक स्कूल शिक्षक ने अपनी परिकल्पना को सही साबित करने की कोशिश में $50,000 (£32,700) खर्च किए हैं।
हाल ही के एक अभियान के दौरान, दो वस्तुओं की खोज की गई थी जो वहां किसी प्रकार के विमान की उपस्थिति का संकेत देती हैं, संभवतः एक इयरहार्ट विमान।
ये वस्तुएं हैं: सहायक से हैच का एल्यूमीनियम फ्लैप बिजली संयंत्रऔर एक कवर जिसने विमान के लैंडिंग गियर में से एक पर व्हील ड्रम को बंद कर दिया।
वर्तमान में, अमेरिकी धातुकर्म कंपनी अल्कोआ के विशेषज्ञ, जिनके कारखाने लॉकहीड के लिए ड्यूरालुमिन का उत्पादन करते हैं, संचालन कर रहे हैं रासायनिक विश्लेषणटुकड़े, साथ ही साथ उसके विमान के अन्य हिस्से मिले, जो 1937 में मरम्मत के दौरान उससे अलग हो गए थे। बाद में, इस सिद्धांत की पुष्टि या खंडन करने के लिए विश्लेषण के परिणामों की एक दूसरे के साथ तुलना की जाएगी।

प्रसिद्ध लेखक और विमानन अग्रणी का रहस्यमय ढंग से गायब होना दुनिया भर के कई इतिहासकारों और शोधकर्ताओं के मन को परेशान करता है। किसी का दावा है कि ऊपर कहीं उसका ईंधन खत्म हो गया था पश्चिमी भागप्रशांत महासागर। उसी समय, दूसरों का सुझाव है कि वह एटोल पर उतरी, जिसे अब फीनिक्स द्वीपसमूह में निकुमारोरो के रूप में जाना जाता है, और फिर भुखमरी और निर्जलीकरण के परिणामस्वरूप चालक दल की मृत्यु हो गई। लगभग $500,000 (£327,000) के बजट वाली एक परियोजना के हिस्से के रूप में, एक अंतहीन महासागर के बीच भूमि के इस टुकड़े पर अन्वेषण अगले महीने शुरू होगा।

हालाँकि, पर स्कूल शिक्षकजो हुआ उसका एक संस्करण है, जो मोटे तौर पर इस तरह लगता है: उसका विमान मार्शल द्वीप समूह में मिलि नामक एक एटोल पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। डिक स्पिंक के अनुसार, वह जल्द ही इस सिद्धांत के लिए आम जनता को साक्ष्य प्राप्त करने और प्रदान करने में सक्षम होंगे। अन्य सभी परिकल्पनाओं की तरह, डिक की धारणा आदिवासी द्वीपवासियों की गवाही पर आधारित है, जिनके पूर्वज जो हुआ उसके अनजाने गवाह बन सकते हैं। खोज के वर्षों में, उन्होंने इसे सभी को साबित करने के लिए लगभग $50,000 खर्च किए। कि वह अपने अनुमानों में सही है।

Google धरती पर मिली एटोल

53 वर्षीय "सर्च इंजन" ने नेशनल ज्योग्राफिक पत्रिका के साथ एक साक्षात्कार में कहा, "दुनिया को सच्चाई जानने की जरूरत है।" "मार्शल में, मैं कई लोगों से साक्ष्य प्राप्त करने में सक्षम था कि उनके पूर्वजों ने उसका विमान देखा था।"आपको याद दिला दूं कि इयरहार्ट ट्रांसअटलांटिक उड़ान भरने वाली पहली महिला थीं, लेकिन 1937 में नाविक फ्रेडरिक नुमन के साथ एक जुड़वां इंजन लॉकहीड "इलेक्ट्रा" पर पृथ्वी के चारों ओर उड़ान भरने की कोशिश करते हुए बिना किसी निशान के गायब हो गईं।

साथ ही प्रतिनिधि गैर लाभकारी संगठनऐतिहासिक विमान की खोज के लिए अंतर्राष्ट्रीय समूह (ग्रुप फॉर हिस्टोरिक एयरक्राफ्ट रिकवरी (TIGHAR)), जो "गायब पक्षों" की खोज में लगा हुआ है, का कहना है कि स्कूल शिक्षक का सिद्धांत अस्थिर है और, सबसे अधिक संभावना है, इयरहार्ट निकुमारोरो पर उतरा एटोल, हावलैंड द्वीप के पास)। लेकिन मार्शल आइलैंड्स में लॉकहीड इलेक्ट्रा जैसी दिखने वाली कई कहानियों को सुनने के बाद, डिक को यकीन हो गया कि वह वहां थी।

उनकी अपनी जाँच कई दर्जन मूल निवासियों के साक्षात्कार से प्राप्त मौखिक जानकारी पर आधारित है, जिनके पूर्वज, शायद, कुछ विशिष्ट घटनाओं के चश्मदीद गवाह बन सकते थे। उनके अनुसार, स्थानीय लोगों में से एक ने उस समय द्वीप पर किसी प्रकार का चमकदार विमान उतरते देखा था।

हालांकि, केवल मौखिक साक्ष्य नहीं। एयरोस्पेस दिग्गज पार्कर एयरोस्पेस के सहयोग से, डिक को अपने काम में एक नई गति मिली। स्पेक्ट्रल एनालाइज़र और कंट्रोल सिस्टम के उत्पादन के क्षेत्र में कंपनी के तकनीकी बैकलॉग से यह बहुत आसान हो गया था। तथ्य यह है कि इस साल की शुरुआत में, कंपनी के विशेषज्ञ, एक इतिहास शिक्षक के साथ मिलि एटोल गए थे। अपने उपकरणों का उपयोग करते हुए, उन्होंने संभवतः अमेलिया ईयरहार्ट के विमान से एक छोटा एल्यूमीनियम कवर और लैंडिंग गियर तंत्र का हिस्सा पाया।

लॉकहीड L-10E "इलेक्ट्रा" मॉडल विमान के बाएं लैंडिंग गियर पर बाहर से व्हील ड्रम को कवर करने वाली एक लाल टोपी।

पार्कर एयरोस्पेस में यूएस बिजनेस डेवलपमेंट के निदेशक जॉन जेफरी ने कहा, "हम विमान के अन्य हिस्सों को खोजने के लिए और अधिक परिष्कृत उपकरण लाएंगे।" वैसे, में वर्तमान में, यह वह फर्म है जो डिक स्पिंक खोज परियोजना को प्रायोजित करती है।

जैसा लिखा है अखबार दस्केगिट वैली हेराल्ड, विमान मैकेनिक जिम हेटन ने पाया गया टुकड़ा एंटी-डस्ट प्लग में पहचाना जो लॉकहीड एल -10 ई "इलेक्ट्रा" विमान के बाएं लैंडिंग गियर पर व्हील ड्रम को बाहर से कवर करता है, जो गुडइयर एयर व्हील टायर से लैस थे। "कितने लॉकहीड L-10E इस छोटे से एटोल पर दुर्घटनाग्रस्त हो सकते थे? यह सही है, बस एक," हैटन कहते हैं।

नेशनल ज्योग्राफिक के अनुसार, वर्तमान में मेटलर्जिकल कंपनी अल्कोआ के विशेषज्ञ, जिनके कारखाने लॉकहीड के लिए ड्यूरालुमिन का उत्पादन करते हैं, पाए गए एल्यूमीनियम के टुकड़ों का रासायनिक विश्लेषण कर रहे हैं। फिर वे 1937 में दुर्घटना के बाद इसकी मरम्मत के दौरान अमेलिया के "पक्षी" से हटाए गए विमान के पुर्जों के डेटा के साथ अपने भौतिक विज्ञान विश्लेषण के परिणामों की तुलना करेंगे। अल्कोआ ने वादा किया है कि डेटा जल्द ही उपलब्ध होगा। यदि इसके परिणामस्वरूप कोई मेल मिल जाता है, तो अमेलिया ईयरहार्ट और फ्रेड नुलान के साथ जो हुआ उसका रहस्य सुलझाना संभव हो सकता है।

उनकी दुर्भाग्यपूर्ण उड़ान के दौरान, उन्होंने रेडियो संचार के साथ समस्याओं का अनुभव किया, जिससे उनके लिए जमीन पर नियंत्रकों के साथ पूरी तरह से संवाद करना असंभव हो गया। संभवतः, टेकऑफ़ या लैंडिंग में से एक के दौरान रेडियो एंटीना क्षतिग्रस्त हो गया था। इस कारण से सबसे अधिक संभावना है, यूएस कोस्ट गार्ड उनके अंतिम टेकऑफ़ के 19 घंटे बाद उनसे संपर्क करने में असमर्थ था।

जुलाई की शुरुआत तक, चालक दल ने 22,000 मील से अधिक की उड़ान भरी थी, सफलतापूर्वक 80% मार्ग को कवर किया - अटलांटिक के पार, इक्वेटोरियल अफ्रीका, अरब, भारत और दक्षिण पूर्व एशिया। उड़ान के 28 चरणों में से कुछ को आधिकारिक तौर पर विश्व रिकॉर्ड के रूप में पंजीकृत किया गया है। फ्लाइट का शेड्यूल बहुत टाइट था, वास्तव में, एक अच्छे आराम के लिए समय नहीं बचा था। 2 जुलाई, 1937 को, अमेलिया और फ्रेड नूनन ने न्यू गिनी के तट पर एक छोटे से शहर ला से उड़ान भरी और मध्य प्रशांत महासागर में स्थित हाउलैंड के छोटे से द्वीप के लिए रवाना हुए। वहाँ इसे अगली उड़ान से पहले ईंधन भरना था - होनोलूलू के लिए। लेकिन इन योजनाओं को साकार होना तय नहीं था।

एक संभावित दुर्घटना से कुछ समय पहले, खंडित रेडियो संदेशों को जमीन पर सुना गया था, जिसमें बताया गया था कि उन्होंने हवाई क्षेत्र नहीं देखा। वैसे, उड़ान का यह चरण सबसे लंबा और सबसे खतरनाक था - प्रशांत महासागर में लगभग 18 घंटे की उड़ान के बाद, एक ऐसे द्वीप को खोजना जो केवल पानी से थोड़ा ऊपर उठता है, 30 के दशक की नेविगेशन तकनीक के लिए सबसे कठिन काम था। राष्ट्रपति रूजवेल्ट के आदेश से हावलैंड पर एक हवाई पट्टी का निर्माण किया गया, विशेष रूप से ईयरहार्ट की उड़ान के लिए। यहाँ अधिकारियों और प्रेस के प्रतिनिधियों द्वारा विमान की अपेक्षा की गई थी, और तट से दूर तट रक्षक गश्ती जहाज इटास्का था, जो समय-समय पर विमान के साथ रेडियो संपर्क बनाए रखता था, एक रेडियो बीकन के रूप में कार्य करता था और एक दृश्य संदर्भ के रूप में एक धूम्रपान संकेत देता था।

मिलि एटोल पर एक साइट सर्वेक्षण के दौरान डिक स्पिंक द्वारा खोजा गया एक एल्यूमीनियम टुकड़ा।

जहाज के कमांडर की रिपोर्ट के अनुसार, कनेक्शन अस्थिर था, विमान जहाज से अच्छी तरह से सुना गया था, लेकिन इयरहार्ट ने उनके सवालों का जवाब नहीं दिया। उसने कहा कि विमान उनके क्षेत्र में था, उन्होंने द्वीप नहीं देखा, थोड़ा पेट्रोल था, और वह जहाज के रेडियो सिग्नल का पता लगाने में असमर्थ थी।

जहाज से DF को भी सफलता नहीं मिली, क्योंकि इयरहार्ट बहुत कम समय के लिए हवा में दिखाई दिया। उनसे प्राप्त अंतिम रेडियोग्राम था: "हम लाइन 157 - 337 पर हैं ... मैं दोहराता हूं ... मैं दोहराता हूं ... हम लाइन के साथ आगे बढ़ रहे हैं।" सिग्नल के स्तर को देखते हुए, विमान को हावलैंड के ऊपर किसी भी मिनट दिखाई देना चाहिए था, लेकिन यह कभी दिखाई नहीं दिया; कोई नया रेडियो प्रसारण नहीं हुआ।

नवीनतम रिपोर्ट को देखते हुए, नाविक ने आकाशीय नेविगेशन के माध्यम से निर्धारित किया कि वे "स्थिति की रेखा" 157 - 337 डिग्री (बाईं ओर मानचित्र पर हरी रेखा) पर थे, जो द्वीप से गुजर रहे थे, लेकिन अक्षांश में उनकी स्थिति को नहीं जानते हुए, उन्होंने द्वीप को खोजने की कोशिश करते हुए इस रेखा के साथ उड़ान भरी।

यह स्पष्ट होने के लगभग तुरंत बाद खोज अभियान शुरू हुआ कि, गणना के अनुसार, लॉकहीड इलेक्ट्रा ईंधन से बाहर चला गया था। सबसे पहले, खोज उस क्षेत्र के आकार से जटिल थी जिसमें उन्हें किया गया था। अमेरिकी नौसेना के इतिहास में यह सबसे बड़ा और सबसे महंगा ऑपरेशन था। दुनिया के सबसे बड़े विमानवाहक पोत लेक्सिंगटन और युद्धपोत कोलोराडो सहित कई जहाजों ने कैलिफोर्निया और हवाई द्वीप में अपने ठिकानों को छोड़ दिया और तत्काल मध्य प्रशांत क्षेत्र की ओर चल पड़े।

जहाजों और 66 विमानों ने 2 सप्ताह के भीतर 220,000 वर्ग मील पानी की सतह का सर्वेक्षण किया; कई छोटे निर्जन द्वीपों और प्रवाल भित्तियों की जाँच की गई है, लेकिन सभी प्रयास निष्फल रहे हैं। 14 दिनों के बाद, बेड़े के नेतृत्व ने घोषणा की कि कोई और उम्मीद नहीं थी: जाहिर तौर पर, अमेलिया इयरहार्ट और फ्रेड नूनन दुर्घटनाग्रस्त होकर समुद्र में गिर गए। इस प्रकार, एक अभूतपूर्व खोज के बावजूद, ईरहार्ट कभी नहीं मिला। 5 जनवरी, 1939 को उन्हें मृत घोषित कर दिया गया, हालांकि अनौपचारिक खोजें बहुत बाद में जारी रहीं।

मुख्य एक के अलावा, उसके लापता होने के षड्यंत्र संस्करण लगभग तुरंत प्रेस में दिखाई देने लगे। वर्षों के लिए, सबसे लोकप्रिय में से एक यह था कि एक महिला पायलट को जापानियों द्वारा पकड़ लिया गया था और जासूसी के संदेह में मौत के घाट उतार दिया गया था।

लोग और विमानन प्रसिद्ध एविएटर्स

इयरहार्ट अमेलिया

जीवन के वर्ष: 1897-1937

"इस सीमांत - महासागर को छोड़कर दुनिया का पूरा स्थान हमारे पीछे छूट गया है ..." - ये शब्द प्रसिद्ध पायलट अमेलिया इयरहार्ट के अपने पति के अंतिम पत्र में थे।

एक महिला द्वारा विश्व भ्रमण की पहली उड़ान समाप्त हो रही थी। 4 जुलाई, 1937 को, इयरहार्ट और नाविक फ्रेड हूनन द्वारा संचालित लॉकहीड इलेक्ट्रा विमान को ओकलैंड (यूएसए) में इस उड़ान की अंतिम लैंडिंग करनी थी।

दो दिन पहले 2 जुलाई को ए.ई. (जैसा कि उसके दोस्तों ने उसे बुलाया था) और उसके नाविक ने ली के छोटे प्रशांत द्वीप पर हवाई क्षेत्र के ऊपर आकाश में उम्मीद से देखा। पहली बार आसमान साफ पिछले सप्ताहउन्हें शीघ्र घर वापसी का आश्वासन दिया।

हॉवलैंड द्वीप आगे है, इससे 4730 कि.मी. फ्लोरिडा के पीछे - ब्राजील - अफ्रीका - भारत। ईंधन के भंडार के लिए सब कुछ अतिश्योक्तिपूर्ण बलिदान किया गया है। 3028 लीटर गैसोलीन, 265 लीटर तेल, न्यूनतम भोजन और पानी, एक रबर की नाव, एक पिस्तौल, पैराशूट और एक रॉकेट लांचर।

जैसा कि उन्होंने बाद में कहा, ऑनबोर्ड क्रोनोमीटर ने हुनान को परेशान किया। कालक्रम झूठ बोला, थोड़ा, लेकिन झूठ बोला। क्या जरूरत थी पूर्ण सटीकता की। उस दूरी पर एक डिग्री की गलत गणना विमान को लक्ष्य से 45 मील दूर ले गई। उड़ान, इस तरह की सभी उड़ानों की तरह, बहुत कठिन और असामान्य थी, और ली-हॉलैंड का यह खंड सबसे लंबा था। आधा किलोमीटर से थोड़ा अधिक चौड़ा और 3 किलोमीटर लंबा एक द्वीप खोजें - मुश्किल कार्यहुनान जैसे अनुभवी नाविक के लिए भी।

सात घंटे बाद, हॉवेल के पास विमान की प्रतीक्षा कर रहे तटरक्षक कटर इटास्का को सैन फ्रांसिस्को से रेडियो पुष्टि मिली कि इयरहार्ट के विमान ने ली से उड़ान भरी थी। इटास्का के कमांडर हवा में चले गए: "अरहार्ट, हम आपको हर 15 वें और 45 वें मिनट में सुनते हैं। हम हर आधे घंटे और घंटे में मौसम और हेडिंग को प्रसारित करते हैं।"

01:12 बजे नाव के रेडियो ऑपरेटर ने सैन फ्रांसिस्को को वापस सूचना दी कि उन्हें अभी भी ईयरहार्ट से कुछ भी नहीं मिला है, और मौसम और हेडिंग को रिले करना जारी रखा। इस बीच, पूरी दुनिया अखबार पढ़ रही थी जिसमें महान पायलट अमेलिया ईयरहार्ट की जीवनी का विस्तार से वर्णन किया गया था। उनका जन्म 24 जुलाई, 1897 को एक वकील के परिवार में हुआ था। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान उन्हें हवाई जहाज से प्यार हो गया। ए.ई. हवाई क्षेत्र के पास एक अस्पताल में एक नर्स थी। उस समय के छोटे, फिर भी भद्दे विमानों का आकर्षण बहुत मजबूत था।
वह एक पायलट के साहसी पेशे की भावना को समझने में कामयाब रहीं। उन वर्षों में कई युवाओं ने उड्डयन के बारे में बात की, अमेलिया ने यह सीखने का फैसला किया कि कैसे उड़ना है।

दुनिया भर में उड़ान भरने से कुछ समय पहले, इयरहार्ट ने लिखा था कि लंबे समय से उनकी दो सबसे बड़ी इच्छाएँ थीं: ट्रान्साटलांटिक फ़्लाइट में पहली महिला बनना (कम से कम एक यात्री के रूप में) और अटलांटिक पार करने वाली पहली महिला पायलट , उसकी दोनों इच्छाएँ पूरी हुईं। जून 1928 में, उसने संयुक्त राज्य अमेरिका से इंग्लैंड के लिए एक उड़ने वाली नाव (पायलट के बगल में बैठी!) में उड़ान भरी। चार साल बाद, 20 मई, 1932 को, वह पहले से ही अकेली थी, उसने उसी मार्ग को दोहराया और साढ़े 13 घंटे बाद लंदनडेरी में उतरी। ए.ई. जाहिर है, वोकेशन द्वारा एक रिकॉर्ड धारक था। उसने मेक्सिको सिटी से न्यूयॉर्क और कैलिफोर्निया से हवाई द्वीप तक नॉन-स्टॉप उड़ानें भरीं, जो उस समय बहुत मुश्किल काम था। वह 19,000 फीट की ऊंचाई तक पहुंचने वाली पहली महिला थीं। संक्षेप में, वह दुनिया की सबसे प्रसिद्ध महिला पायलट बन गईं।

अतः 2 से 3 जुलाई 1937 की रात। 2 घंटे 45 मिनट। अमेलिया इयरहार्ट की आवाज़ ने बारह घंटों में पहली बार चुप्पी तोड़ी: "बादल छाए हुए हैं... मौसम खराब है... तेज़ हवाएं।"

"इतास्का" ने एई से पूछा। मोर्स कुंजी पर स्विच करें। जवाब में आवाज नहीं। 3.45। इयरहार्ट की आवाज़ हेडफ़ोन में है: "मैं इटास्का को कॉल कर रहा हूं, मैं इटास्का को कॉल कर रहा हूं, मुझे डेढ़ घंटे में सुनें ..."

यह रेडियोग्राम और उसके बाद के सभी रेडियोग्राम पूरी तरह से डिक्रिप्ट नहीं किए गए थे। 7.42। एई की एक बहुत थकी हुई, बाधित आवाज। "

16 मिनट बाद, "मैं इटास्का को फोन कर रहा हूं, हम आपके ऊपर हैं, लेकिन हम आपको नहीं देख सकते ..." इटास्का ने रेडियोग्राम की एक लंबी श्रृंखला दी। थोड़ी देर बाद: इटास्का, हम आपको सुनते हैं, लेकिन स्थापित करने के लिए पर्याप्त नहीं ... (दिशा? ..) "लॉकहीड इलेक्ट्रा उड़ान के आखिरी मिनट चल रहे थे। चालक दल के जीवन की संभावनाओं की गणना इस प्रकार की गई: 4730 किमी , 18 घंटे। प्रस्थान के क्षण से, हाउलैंड से सौ मील की दूरी पर 30 मिनट के लिए ईंधन छोड़ा गया था ...

8.45। अमेलिया इयरहार्ट को आखिरी बार सुना गया है, वह टूटी हुई आवाज में चिल्लाती है: "हमारा कोर्स 157-337 है, मैं दोहराता हूं ... मैं दोहराता हूं ... यह उत्तर ... दक्षिण बह रहा है।"

त्रासदी का पहला कार्य समाप्त हुआ, दूसरा शुरू हुआ।

इटास्का के कमांडर को उम्मीद थी कि, शायद, खाली ईंधन टैंक लॉकहीड इलेक्ट्रा को लगभग एक घंटे तक बचाए रखेंगे।
एक सीप्लेन बुलाया गया था। समाचार पत्रों ने रेडियो ऑपरेटरों और रेडियो के शौकीनों की गवाही प्रकाशित की जिन्होंने एई की आवाज सुनी। अंतिम।

7 जुलाई तक, अमेरिकी नौसेना के जहाजों और विमानों ने समुद्र के 100,000 वर्ग मील का सर्वेक्षण किया था। विमानवाहक पोत लेक्सिंगटन की भागीदारी के बावजूद, कोई पायलट या आपदा के निशान भी नहीं मिले।

इस घटना ने दुनिया को झकझोर कर रख दिया, जिसने एक महीने तक उस वीर महिला के हर आंदोलन का अनुसरण किया, जो दुनिया भर में यात्रा करने वाली पहली महिला थी।

फ़्लाइट पत्रिका में एक निराशाजनक लेख, लगभग मृत्युलेख में लिखा गया है: "यह कल्पना करना असंभव है कि उष्णकटिबंधीय में दुर्घटनाग्रस्त होने वाले पायलटों को धीमी मौत के लिए बर्बाद किया जाता है। यह उम्मीद करना बेहतर है कि एलेक्ट्रा के टैंक खाली थे , अंत बहुत जल्दी आ गया और उनकी पीड़ा लंबी नहीं थी।

जुलाई 1937 में अमेलिया ईयरहार्ट के जीवन और मृत्यु के बारे में बस इतना ही पता था। एक चौथाई सदी बाद, ए.ई. का भाग्य। फिर से दिलचस्पी हो गई। अफवाहें और गपशप सामने आईं जो 1937 में पायलट की मृत्यु के आसपास फैली हुई थीं। संदेह पैदा हुआ कि अमेलिया इयरहार्ट और फ्रेड नूनन विमान दुर्घटना में नहीं मरे थे। एक धारणा थी कि मृत विमान के चालक दल एक विशेष टोही मिशन को अंजाम दे रहे थे। एक दुर्घटना का शिकार होने के बाद, वे जापानियों के हाथों गिर गए; वे, जाहिरा तौर पर, दुनिया भर में उड़ान के वास्तविक लक्ष्यों से अवगत थे ...

1960 में भूसे के ढेर में सूई की खोज शुरू हुई। इस मामले में, भूसे का ढेर माइक्रोनेशिया का था। सायपन हार्बर में विमान का मलबा मिला यह माना गया था कि ये एक जुड़वां इंजन और लॉकहीड-इलेक्ट्रा के हिस्से थे, "जिस पर इयरहार्ट ने उड़ान भरी। लेकिन ये त्वचा के टुकड़े थे जापानी सेनानी. 1964 में वहां मानव कंकाल खोजे गए थे। पायलट? मानवविज्ञानी ने नकारात्मक उत्तर दिया - कंकाल माइक्रोनेशिया के हैं। लोगों का साक्षात्कार लिया गया जो विमान की मौत के बारे में कुछ जानते थे या सोचते थे कि वे कुछ जानते हैं।
लगभग निम्नलिखित को स्थापित करना संभव था: ली से, इयरहार्ट ने उस मार्ग से उड़ान नहीं भरी जिसके बारे में पूरी दुनिया जानती थी। हावलैंड के लिए सीधे उड़ान भरने के बजाय, वह कैरोलीन के केंद्र के माध्यम से उत्तर की ओर चली गईं। एई का कार्य। जाहिरा तौर पर, ऐसा था - समुद्र के उस हिस्से में जापानी हवाई क्षेत्रों और नौसैनिक आपूर्ति ठिकानों के स्थान को स्पष्ट करने के लिए, जो 1930 के दशक से संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए चिंता का विषय रहा है। यह ज्ञात था कि एक आक्रामक युद्ध की पूर्व संध्या पर, जापानी खुफिया अपने एजेंटों को सघन रूप से तैनात कर रहा था और प्रशांत द्वीपों पर विमान और गोला-बारूद डिपो के लिए लैंडिंग साइट तैयार कर रहा था। यह भी पता चला कि उसके विमान को फिर से सुसज्जित किया गया था, विशेष रूप से, 315 किमी प्रति घंटे तक की गति विकसित करने वाले इंजनों को अधिक शक्तिशाली लोगों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।

कार्य पूरा करने के बाद, ए.ई. हावलैंड के लिए एक कोर्स पर लेट गया। कहीं लक्ष्य के आधे रास्ते में, विमान एक उष्णकटिबंधीय तूफान से टकरा गया। (वैसे, इटास्का के कप्तान ने दावा किया कि 4 जुलाई को हाउलैंड क्षेत्र में मौसम उत्कृष्ट था!)
अभिविन्यास खोने के बाद, "लॉकहीड-इलेक्ट्रा" पहले पूर्व में, फिर उत्तर में चला गया। यदि आप विमान की गति और ईंधन भंडार की गणना करते हैं, तो यह पता चलता है कि दुर्घटना मार्शल द्वीप समूह के दक्षिण-पूर्व में मिली एटोल के तट पर कहीं हुई थी। वहां से, इयरहार्ट ने "एसओएस" रेडियो प्रसारित किया। कुछ रेडियो ऑपरेटरों ने इस समय और समुद्र के इस क्षेत्र में मरने वाले विमानों के संकेतों को सुना।

यह भी ज्ञात है कि बारह दिन बाद एक जापानी मछली पकड़ने वाले जहाज़ को कुछ लोग मिले। स्थानीय लोगोंदावा: जापानी दो यूरोपीय पुरुषों को एक सीप्लेन पर ले गए। जलुइट (अमेलिया चौग़ा में थी, शायद यहाँ से - "दो आदमी?")।
एक धारणा है कि अपने ओडिसी के अंत में, ए.ई. और उसका नाविक जापानी मुख्यालय में सायपन पर समाप्त हुआ सशस्त्र बलइसके अलावा, एक पत्रकार सायपन के एक निवासी को खोजने में कामयाब रहा, जिसने दावा किया कि उसने जापानी गोरों के बीच एक महिला और एक पुरुष को देखा था और महिला की कथित तौर पर एक बीमारी से मृत्यु हो गई थी, और उस व्यक्ति को अगस्त 1937 में मार दिया गया था - सिर कलम कर दिया गया था, यानी। जाने के लगभग एक महीने बाद। सायपन पर लैंडिंग में भाग लेने वाले दो मरीन का साक्षात्कार लिया गया। उन्होंने कहा कि 1944 में उन्होंने लाशों के उत्खनन में हिस्सा लिया था अमेरिकी सैनिकऔर अधिकारी जो हमले के दौरान मारे गए। लाशों में एक पुरुष और एक महिला फ्लाइट सूट में पाए गए, लेकिन बिना प्रतीक चिन्ह के। पायलटों की लाशों को तुरंत आर्मी इंस्टीट्यूट ऑफ पैथोलॉजी के प्रतिनिधियों को सौंप दिया गया। नाविकों को आभास हो गया कि पैथोलॉजिस्ट इन दोनों लाशों का इंतजार कर रहे हैं।

यहाँ द्वितीय विश्व युद्ध के बाद अमेलिया इयरहार्ट की मृत्यु के बारे में जाना गया। दुर्भाग्य से, तथ्यों और अनुमानों की इस प्रणाली में एकमात्र विश्वसनीय चीज एई की मृत्यु है। अमेरिका और जापान के अधिकारी इसे अजीब और अजीब रखते हैं दुखद इतिहासमौन। केवल व्यक्तिकम से कम किसी तरह बात करने वाले एडमिरल चेस्टर निमित्ज़ थे। मार्च 1965 में, उन्होंने सुझाव दिया (फिर से एक धारणा!) कि इयरहार्ट और उनके नाविक ने मार्शल द्वीप समूह में एक आपातकालीन लैंडिंग की हो सकती है और जापानियों द्वारा कब्जा कर लिया गया था ... खोजकर्ता की शहीदता एक विशेषता में अन्य सभी शहीदों से भिन्न है। नए रास्तों को खोलने के लिए खुद को बलिदान करने वाले लोगों के नाम के खिलाफ केवल एक तारीख है - जन्म का वर्ष ... मृत्यु का वर्ष अज्ञात है, या मृत्यु के दिन के बजाय - एक प्रश्न चिह्न। इस सूची में ए. ईयरहार्ट पर डेटा इस तरह दिखता है: अमेलिया ईयरहार्ट 07/24/1897-07/3/1937 (?)।

यह ज्ञात है कि अमेलिया इयरहार्ट शुरुआत के 12 घंटे बाद पहली बार हवा में चली गई। इतनी लंबी चुप्पी को कैसे समझाऊं? खेल उड़ान में, ऐसा लगता है कि रेडियो संचार नितांत आवश्यक है, क्योंकि आप हमेशा विमान के "स्थान" का पता लगा सकते हैं और उसकी उड़ान को सही कर सकते हैं। इसलिए, यह मानना सबसे आसान है कि ए.ई. जापानियों द्वारा खोजे जाने के डर से रेडियो संचार से परहेज किया।
इन 12 घंटों के दौरान विमान ने 256 x 12 = 3072 किमी उड़ान भरी। समाचार पत्रों में प्रकाशित मार्ग पर, रेडियो प्रसारण समुद्र के ऊपर 160 वें मध्याह्न पर शुरू होगा, दूसरे मामले में, ट्रूक द्वीप पर, अर्थात्, कार्य पूरा करने के तुरंत बाद, जो कि, जाहिरा तौर पर, एक रेडियोग्राम द्वारा सूचित किया जाना चाहिए था। (सबसे अधिक संभावना एन्क्रिप्टेड)।

देर से प्रस्थान - सुबह 10 बजे सूर्यास्त से पहले कैरोलीन द्वीप समूह के क्षेत्र में होने की आवश्यकता से समझाया जा सकता है, जब साइड लाइटिंग के कारण अनमास्किंग परछाइयाँ दिखाई देती हैं, जो हवाई फोटोग्राफी के लिए आवश्यक हैं।

इयरहार्ट के अंतिम रेडियोग्राम से, यह इस प्रकार है कि विमान 157-337 के बारे में जा रहा था। हाउलैंड एसएसओ (दक्षिण-दक्षिण-पूर्व) पर है, यानी आधिकारिक मार्ग के लगभग लंबवत।

तो, अमेलिया ईयरहार्ट ने एक विशेष कार्य किया जो संस्करण सत्य के समान है। वास्तविक और काल्पनिक चश्मदीदों की विभिन्न अफवाहों और गवाहियों की पुष्टि या खंडन करने के लिए आगे की गोपनीयता और आधिकारिक इनकार भी इस धारणा को पुष्ट करते हैं। इसमें कोई संदेह नहीं है कि यदि विमान कैरोलीन द्वीप समूह के ऊपर हवा में पाया गया, तो जापानियों ने अपनी सैन्य तैयारियों के लिए अनावश्यक गवाहों को "हटाने" की कोशिश की। कोई सोच सकता है कि लॉकहीड-इलेक्ट्रा को पहले रेडियो संदेश के तुरंत बाद देखा गया था, इसका कोर्स सेट किया गया था, और इंटरसेप्ट करने का आदेश दिया गया था ... किसी भी मामले में, हवाई टोही में लगे हुए, प्रसिद्ध पायलट और उसके नाविक, नागरिकों के रूप में , सभी आगामी परिणामों के साथ जासूसी के आरोप में गिर गया। इसलिए, प्रश्न "अमेलिया ईयरहार्ट के बारे में सच्चाई कौन जानता है?" उत्तर अमेरिकी और जापानी गुप्त सेवाओं के अभिलेखागार में मांगा जाना चाहिए।

फ्लाइट का शेड्यूल बहुत टाइट था, वास्तव में, एक अच्छे आराम के लिए समय नहीं बचा था। 2 जुलाई, 1937 को, अमेलिया और फ्रेड नूनन ने पापुआ न्यू गिनी के तट पर एक छोटे से शहर ला से उड़ान भरी और मध्य प्रशांत महासागर में स्थित हाउलैंड के छोटे से द्वीप के लिए रवाना हुए। उड़ान का यह चरण सबसे लंबा और सबसे खतरनाक था। प्रशांत महासागर में लगभग 24 घंटे की उड़ान के बाद, एक ऐसे द्वीप को खोजना आवश्यक था जो केवल पानी से थोड़ा ऊपर उठता हो, जो कि 30 के दशक के नाविकों के लिए सबसे कठिन नौवहन कार्य था, जिनके निपटान में बहुत ही आदिम उपकरण थे।
इतनी दूरी पर ऑनबोर्ड क्रोनोमीटर की थोड़ी सी भी त्रुटि लक्ष्य से कई दसियों या सौ मील की दूरी पर चूक सकती है।

राष्ट्रपति रूजवेल्ट के आदेश से हावलैंड पर विशेष रूप से ईयरहार्ट की उड़ान के लिए एक हवाई पट्टी बनाई गई थी।
तटरक्षक गश्ती जहाज इटास्का तट से दूर स्थित था, समय-समय पर विमान के साथ संचार करता था। ईरहार्ट ने खराब मौसम और मार्ग के साथ खराब दृश्यता की सूचना दी। उसके विमान से अंतिम प्रसारण Lae से प्रस्थान के साढ़े 18 घंटे बाद प्राप्त हुआ था "हमारा शीर्षक 157-337 है... मैं दोहराता हूं... मैं दोहराता हूं... हम उत्तर की ओर उड़ रहे हैं...!" सिग्नल के स्तर को देखते हुए, विमान को हावलैंड के ऊपर किसी भी मिनट दिखाई देना चाहिए था, लेकिन यह कभी दिखाई नहीं दिया; कोई नया रेडियो प्रसारण नहीं हुआ।

हालाँकि, बाद के संस्करणों में से एक के अनुसार, यह "परिक्रमा" के इस चरण के दौरान था कि ईयरहार्ट विमान को किसी प्रकार के टोही मिशन को अंजाम देना चाहिए था, घोषित मार्ग से दूर भटकना और अमेरिका द्वारा नियंत्रित क्षेत्रों पर उड़ान भरना संभावित भविष्य के युद्ध में दुश्मन - जापान का साम्राज्य। उन वर्षों में जापानियों ने सैन्य निर्माण पर अंतर्राष्ट्रीय नियंत्रण को बाधित किया, जो उन्होंने प्रशांत क्षेत्र में पूर्व जर्मन उपनिवेशों में किया था। भले ही इयरहार्ट के पास टोही मिशन नहीं था, उसके अनजाने में विचलित विमान को अभी भी सतर्क जापानी द्वारा गोली मार दी जा सकती थी, या दुर्घटना के बाद, उसे और उसके नाविक को पकड़ लिया जा सकता था। घटनाओं के इस तरह के विकास के कुछ अप्रत्यक्ष प्रमाण उत्साही लोगों द्वारा पाए गए, हालाँकि, इस संस्करण के प्रत्यक्ष मान्यता प्राप्त प्रमाण अब तक मौजूद नहीं हैं। लॉकहीड इलेक्ट्रा की मौत का रहस्य अनसुलझा है।

विभिन्न छोटे और अधूरे रेडियो संदेशों को बाद में इटास्का द्वारा विभिन्न सिग्नल स्ट्रेंथ के साथ इंटरसेप्ट किया गया, हालांकि, संक्षिप्तता के कारण, उनका स्थान स्थापित नहीं किया जा सकता है। लगभग 19:30 GMT, Itasca ने अधिकतम शक्ति पर निम्नलिखित रेडियोग्राम प्राप्त किया:
"खाकक कॉलिंग इटास्का। हम आप पर जरूर हैं लेकिन आपको देख नहीं सकते... गैस कम चल रही है...' लगभग 20:14 GMT, 08:44 स्थानीय समय पर, इटास्का ने अमेलिया इयरहार्ट का अंतिम स्थान रेडियोग्राम प्राप्त किया। इटास्का 21:30 GMT तक सिग्नल भेजता है। जब यह स्पष्ट हो गया कि विमान में और ईंधन नहीं है और इसे पानी की सतह से टकराना चाहिए, तो खोज शुरू हुई, जिसमें 9 जहाजों और 66 विमानों ने भाग लिया। 18 जुलाई को खोज स्थगित कर दी गई थी। अमेलिया इयरहार्ट, फ्रेडरिक नूनन और लॉकहीड इलेक्ट्रा आज तक कभी नहीं मिले...

किसी भी महिला एविएटर ने "लेडी लिंडी" के रूप में उतनी प्रसिद्धि हासिल नहीं की है (जिसने शारीरिक रूप से और अपने कारनामों में प्रसिद्ध पायलट चार्ल्स लिंडबर्ग के समान होने के लिए यह उपनाम प्राप्त किया है)। इयरहार्ट, बेशक, पहली महिला पायलट नहीं थी, न ही वह अपने समय की सर्वश्रेष्ठ महिला पायलट थी, लेकिन एक महिला द्वारा अटलांटिक महासागर (1932) के पार पहली एकल उड़ान और होनोलूलू से बिना रुके पहली उड़ान जैसी उपलब्धियां ओकलैंड (1935) के लिए, उसे सबसे प्रसिद्ध महिला एविएटर बनने की अनुमति दी।

हालाँकि, उसकी आखिरी उड़ान ने उसे एक किंवदंती बना दिया: चारों ओर उड़ने की कोशिश के दौरान धरती 1937 में, वह अपने नाविक फ्रेड नूनन के साथ, हावलैंड द्वीप से दूर नहीं, प्रशांत महासागर में कहीं गायब हो गई। हाल के साक्ष्य बताते हैं कि हाउलैंड के पास एक छोटे से द्वीप पर दुर्घटनाग्रस्त होने की संभावना है - जिसे अब निकुमारोरो के नाम से जाना जाता है। दुर्भाग्य से, वह केवल अपनी मृत्यु के बाद और अधिक प्रसिद्ध हो गई, लेकिन यह भाग्य की विडंबना है।

और उसने इस व्यवसाय को बड़े पैमाने पर शुरू किया: अटलांटिक के पार उड़ने के लिए एक इंजन वाले विमान पर नहीं,
और तीन इंजनों पर, लंबी दूरी पर ऐसी भारी मशीनों पर, तब वे अभी तक नहीं उड़े थे।
हालाँकि, नवनिर्मित नारीवादी की महत्वाकांक्षी योजनाओं ने अमीर और उच्च श्रेणी के रिश्तेदारों को अपना सिर पकड़ लिया।
हालाँकि, मुझे यह विचार पसंद आया। वे दूसरे कलाकार की तलाश करने लगे, जिसके पास दुख की स्थिति में खोने के लिए कुछ नहीं है।
चुनाव एक मामूली कर्मचारी अमेलिया इयरहार्ट पर गिर गया सामाजिक सेवाबोस्टन में, से मुक्त उड़ान
उनके एक इंजन वाले विमान पर काम का समय एक हजार किलोमीटर नहीं है।
यह तथ्य कि लड़की को भारी मशीनों को चलाने का कोई अनुभव नहीं था, विशेष रूप से किसी को परेशान नहीं करती थी।
जब एक अंतरमहाद्वीपीय उड़ान लैंगिक समानता का प्रतीक बन जाती है, तो इस तरह की छोटी-छोटी बातों का कोई मतलब नहीं रह जाता है।
अमेलिया को चालक दल का कमांडर घोषित किया गया। उसने आलू के एक बैग की भूमिका में, अपने शब्दों में, हवा में बीस घंटे बिताए। कार को पुरुष चला रहे थे।
हालाँकि, अग्रिम में प्राप्त प्रसिद्धि ने पायलट को प्रेरित किया।
भविष्य में, अमेलिया इयरहार्ट अकेले कई उड़ानें भरेगी, और उत्तरी अटलांटिक के पार भी,
दुनिया भर में उड़ान के दौरान एक दिन तक यह रेडियो से हमेशा के लिए गायब हो जाता है।
"वह जन्म से एक पायलट थी - विमान की स्वाभाविक और अचूक समझ के साथ।"
(जनरल वेड)।

"इस सीमा - महासागर को छोड़कर दुनिया का पूरा विस्तार हमारे पीछे छोड़ दिया गया है ..." - ये शब्द प्रसिद्ध पायलट अमेलिया इयरहार्ट के अपने पति के अंतिम पत्र में थे।

दो दिन पहले 2 जुलाई को ए.ई. (जैसा कि उसके दोस्तों ने उसे बुलाया था) और उसके नाविक ने ली के छोटे प्रशांत द्वीप पर हवाई क्षेत्र के ऊपर आकाश में उम्मीद से देखा। पिछले एक हफ्ते में पहली बार आसमान साफ हुआ था, जिसने उन्हें जल्द घर लौटने का वादा किया था।

जैसा कि उन्होंने बाद में कहा, ऑनबोर्ड क्रोनोमीटर ने हुनान को परेशान किया। कालक्रम झूठ बोला, थोड़ा, लेकिन झूठ बोला। क्या जरूरत थी पूर्ण सटीकता की। उस दूरी पर एक डिग्री की गलत गणना विमान को लक्ष्य से 45 मील दूर ले जाएगी। उड़ान, इस तरह की सभी उड़ानों की तरह, बहुत कठिन और असामान्य थी, और यह ली-हाउलैंड खंड सबसे लंबा था। हुनान जैसे अनुभवी नाविक के लिए भी आधा किलोमीटर से थोड़ा अधिक चौड़ा और 3 किलोमीटर लंबा एक द्वीप खोजना एक कठिन काम है।

2 जुलाई को 10.00 बजे "लॉकहीड-इलेक्ट्रा" शुरू हुआ, जो लक्ष्य के लिए अंतिम, विशाल छलांग लगा रहा था।

अमेलिया मैरी इयरहार्ट का जन्म 24 जुलाई, 1897 को वकील एडविन ईयरहार्ट के बेटे एटिसन, कंसास में हुआ था। एडविन की पत्नी एमी एक स्थानीय जज की बेटी थी। अमेलिया परिवार में सबसे बड़ी संतान थी; ढाई साल बाद दूसरी बेटी म्यूरियल का जन्म हुआ।
साथ प्रारंभिक वर्षोंइयरहार्ट बहनों ने रुचियों, दोस्तों और मनोरंजन को चुनने में अपने समय के लिए पसंद की असाधारण स्वतंत्रता का आनंद लिया। अमेलिया बचपन से ही एक उत्कृष्ट सवार थी, वह तैरती थी, टेनिस खेलती थी और अपने पिता द्वारा दान की गई 22-कैलिबर राइफल से गोली मारती थी। उसने चार साल की उम्र में पढ़ना सीखा और कम उम्र से ही साहित्य की एक विस्तृत विविधता को आत्मसात कर लिया, लेकिन महान खोजों और रोमांच के बारे में उसकी किताबें विशेष रूप से आकर्षित हुईं। नतीजतन, उसके "कमजोर सेक्स" से संबंधित होने के बावजूद, अमेलिया पड़ोसी सड़कों के बच्चों के बीच बन गई मान्यता प्राप्त नेताऔर एक सरगना। स्कूल में उसके ग्रेड लगभग हमेशा उत्कृष्ट थे, विशेष रूप से प्राकृतिक विज्ञान, इतिहास और भूगोल। अमेलिया ने 10 साल की उम्र में पहली बार हवाई जहाज देखा था, लेकिन उस वक्त उन्हें इसमें ज्यादा दिलचस्पी नहीं थी। उसने बाद में इसे "जंग खाए तार और लकड़ी का एक टुकड़ा, बिल्कुल दिलचस्प नहीं" के रूप में वर्णित किया।
1917 के क्रिसमस के दिन टोरंटो घूमने आए थे छोटी बहन, अमेलिया ने सड़क पर गंभीर रूप से घायल सैनिकों को देखा जो प्रथम विश्व युद्ध के मोर्चों से आए थे। यह धारणा इतनी प्रबल थी कि स्कूल लौटने के बजाय, उसने एक त्वरित नर्सिंग पाठ्यक्रम में दाखिला लिया और एक सैन्य अस्पताल में काम करने चली गई। युद्ध के अंत तक, संचित अनुभव ने उसे अपना जीवन चिकित्सा के लिए समर्पित करने के लिए राजी कर लिया। हालाँकि, अस्पताल से बहुत दूर एक सैन्य हवाई क्षेत्र नहीं था, और कई एयर शो देखने के बाद, अमेलिया को विमानन में दिलचस्पी हो गई, जिसने बाद में उसकी किस्मत बदल दी।

कहा जाता है कि लॉकहीड वेगा 5बी विमान जिसे अमेलिया ईयरहार्ट ने उड़ाया था

सात घंटे बाद, हाउलैंड में विमान की प्रतीक्षा कर रहे तटरक्षक कटर इटास्का को सैन फ्रांसिस्को से एक रेडियो पुष्टि मिली कि इयरहार्ट के विमान ने ली से उड़ान भरी थी। इटास्का के कमांडर हवा में चले गए: "अरहार्ट, हम आपको हर 15 वें और 45 वें मिनट में सुनते हैं। हम हर आधे घंटे और घंटे में मौसम और हेडिंग प्रसारित करते हैं।"

01:12 बजे नाव के रेडियो ऑपरेटर ने सैन फ्रांसिस्को को वापस सूचना दी कि उन्हें अभी भी ईयरहार्ट से कुछ भी नहीं मिला है, और मौसम और हेडिंग को रिले करना जारी रखा। इस बीच, पूरी दुनिया उन अखबारों को पढ़ रही थी जिनमें जीवनी का विस्तार से वर्णन किया गया था। महान पायलटअमेलिया ईअरहार्ट। उनका जन्म 24 जुलाई, 1897 को एक वकील के परिवार में हुआ था। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान उन्हें हवाई जहाज से प्यार हो गया। ए.ई. हवाई क्षेत्र के पास एक अस्पताल में एक नर्स थी। उस समय के छोटे, फिर भी भद्दे विमानों का आकर्षण बहुत मजबूत था। वह एक पायलट के साहसी पेशे की भावना को समझने में सक्षम थी। उन वर्षों में कई युवाओं ने उड्डयन के बारे में बात की, अमेलिया ने यह सीखने का फैसला किया कि कैसे उड़ना है।

दुनिया भर में उड़ान भरने से कुछ समय पहले, इयरहार्ट ने लिखा था कि लंबे समय से उनकी दो सबसे बड़ी इच्छाएँ थीं: ट्रान्साटलांटिक फ़्लाइट में पहली महिला बनना (कम से कम एक यात्री के रूप में) और अटलांटिक पार करने वाली पहली महिला पायलट उसकी दोनों इच्छाएँ पूरी हुईं। जून 1928 में, उसने संयुक्त राज्य अमेरिका से इंग्लैंड के लिए एक उड़ने वाली नाव (पायलट के बगल में बैठी!) में उड़ान भरी। चार साल बाद, 20 मई, 1932 को, वह पहले से ही अकेली थी, उसी मार्ग को दोहराया और साढ़े 13 घंटे बाद लंदनडेरी में उतरी। ए.ई. जाहिर है, वोकेशन द्वारा एक रिकॉर्ड धारक था। उसने मेक्सिको सिटी से न्यूयॉर्क और कैलिफोर्निया से हवाई द्वीप तक नॉन-स्टॉप उड़ानें भरीं, जो उस समय बहुत मुश्किल काम था। वह 19,000 फीट की ऊंचाई तक पहुंचने वाली पहली महिला थीं। संक्षेप में, वह दुनिया की सबसे प्रसिद्ध महिला पायलट बन गईं। अगर अमेलिया इयरहार्ट ने कहा कि लाख विमानन अग्निशामक प्रणाली सबसे विश्वसनीय है, तो, सबसे पहले, यह सच था, और दूसरी बात, सबसे अच्छा विज्ञापनयह बस नहीं हो सकता ...

16 मिनट के बाद, "मैं इटास्का को फोन कर रहा हूं, हम आपसे ऊपर हैं, लेकिन हम वजन नहीं देख सकते ..." इटास्का ने रेडियोग्राम की एक लंबी श्रृंखला दी। थोड़ी देर बाद: इटास्का, हम आपको सुनते हैं, लेकिन स्थापित करने के लिए पर्याप्त नहीं ... (दिशा? ..) "लॉकहीड इलेक्ट्रा उड़ान के आखिरी मिनट चल रहे थे। चालक दल के जीवन की संभावनाओं की गणना इस प्रकार की गई: 4730 किमी , 18 घंटे। प्रस्थान के क्षण से, हाउलैंड से सौ मील की दूरी पर 30 मिनट के लिए ईंधन छोड़ा गया था ...

त्रासदी का पहला कार्य समाप्त हुआ, दूसरा शुरू हुआ।

इटास्का के कमांडर को उम्मीद थी कि, शायद, खाली ईंधन टैंक लॉकहीड इलेक्ट्रा को लगभग एक घंटे तक बचाए रखेंगे। एक सीप्लेन बुलाया गया था। समाचार पत्रों ने रेडियो ऑपरेटरों और रेडियो के शौकीनों की गवाही प्रकाशित की जिन्होंने एई की आवाज सुनी। अंतिम।

7 जुलाई तक, अमेरिकी नौसेना के जहाजों और विमानों ने समुद्र के 100,000 वर्ग मील का सर्वेक्षण किया था। विमानवाहक पोत लेक्सिंगटन की भागीदारी के बावजूद, न तो पायलट और न ही आपदा के निशान पाए गए।

1960 में भूसे के ढेर में सूई की खोज शुरू हुई। इस मामले में, भूसे का ढेर माइक्रोनेशिया का था। सायपन हार्बर में विमान का मलबा मिला यह मान लिया गया था कि ये एक जुड़वां इंजन और लॉकहीड इलेक्ट्रा "के हिस्से थे, जिस पर ईयरहार्ट ने उड़ान भरी थी। लेकिन ये एक जापानी लड़ाकू की त्वचा के टुकड़े थे। 1964 में वहां मानव कंकाल पाए गए थे। पायलट? मानवविज्ञानी ने नकारात्मक उत्तर दिया - कंकाल माइक्रोनेशियन के हैं। लोगों का साक्षात्कार लिया गया जिन्होंने कहा कि "कुछ ऐसा जो वे जानते थे या सोचते थे कि वे विमान दुर्घटना के बारे में जानते थे। कुछ इस तरह से स्थापित करना संभव था: इयरहार्ट ने ली से गलत मार्ग पर उड़ान भरी जिसके बारे में पूरी दुनिया जानती थी। इसके बजाय। हावलैंड के लिए सीधे उड़ान भरने के बाद, वह केंद्र के माध्यम से उत्तर की ओर चली गई। 1930 का दशक। यह ज्ञात था कि युद्ध के एक आक्रामक की दहलीज पर जापानी खुफिया ने अपने एजेंटों को सघन रूप से लगाया और प्रशांत द्वीपों पर विमान और गोला-बारूद डिपो के लिए लैंडिंग साइट तैयार की। यह भी पता चला कि उसके विमान को परिवर्तित कर दिया गया था, निश्चित रूप से, 315 किमी प्रति घंटे तक की गति विकसित करने वाले इंजनों को अधिक शक्तिशाली लोगों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।

कार्य पूरा करने के बाद, ए.ई. हावलैंड के लिए एक कोर्स पर लेट गया। कहीं लक्ष्य के आधे रास्ते में, विमान एक उष्णकटिबंधीय तूफान से टकरा गया। (वैसे, इटास्का के कप्तान ने दावा किया कि 4 जुलाई को हावलैंड क्षेत्र में मौसम उत्कृष्ट था!) उन्मुखीकरण खो जाने के बाद, लॉकहीड इलेक्ट्रा पहले पूर्व में, फिर उत्तर में चला गया। यदि आप विमान की गति और ईंधन भंडार की गणना करते हैं, तो यह पता चलता है कि आपदा मार्शल द्वीप के दक्षिण-पूर्व में मिली एटोल के तट पर कहीं हुई थी। वहां से, इयरहार्ट ने "एसओएस" रेडियो प्रसारित किया। कुछ रेडियो ऑपरेटरों ने इस समय और समुद्र के इस क्षेत्र में मरने वाले विमानों के संकेतों को सुना।

यह भी ज्ञात है कि बारह दिन बाद एक जापानी मछली पकड़ने वाले जहाज़ को कुछ लोग मिले। स्थानीय निवासियों का दावा है कि जापानी दो यूरोपीय पुरुषों को एक सीप्लेन पर ले गए। जलुइट (अमेलिया चौग़ा में थी, शायद इसलिए "दो आदमी?")। एक धारणा है कि अपने ओडिसी के अंत में, ए.ई. और उसका नाविक प्रशांत क्षेत्र में जापानी सशस्त्र बलों के मुख्यालय में सायपन पर समाप्त हुआ। इसके अलावा, एक पत्रकार सायपन के निवासी को खोजने में कामयाब रहा जिसने दावा किया कि उसने जापानी गोरों के बीच एक महिला और एक पुरुष को देखा था और कथित तौर पर महिला एक बीमारी से मर गया, और उस आदमी को मार डाला गया - सिर कलम कर दिया गया - अगस्त 1937 में, यानी प्रस्थान के लगभग एक महीने बाद। सायपन पर लैंडिंग में भाग लेने वाले दो मरीन का साक्षात्कार लिया गया। उन्होंने कहा कि 1944 में उन्होंने हमले के दौरान मारे गए अमेरिकी सैनिकों और अधिकारियों की लाशों के उत्खनन में हिस्सा लिया था। लाशों में एक पुरुष और एक महिला फ्लाइट सूट में पाए गए, लेकिन बिना प्रतीक चिन्ह के। पायलटों की लाशों को तुरंत आर्मी इंस्टीट्यूट ऑफ पैथोलॉजी के प्रतिनिधियों को सौंप दिया गया। नाविकों को आभास हो गया कि पैथोलॉजिस्ट इन दोनों लाशों का इंतजार कर रहे हैं।

यहाँ द्वितीय विश्व युद्ध के बाद अमेलिया इयरहार्ट की मृत्यु के बारे में जाना गया। दुर्भाग्य से, तथ्यों और अनुमानों की इस प्रणाली में एकमात्र विश्वसनीय चीज एई की मृत्यु है। अमेरिका और जापान के अधिकारी इस अजीबोगरीब और दुखद कहानी के बारे में चुप रहते हैं। एकमात्र व्यक्ति जिसने बिल्कुल बात की थी वह एडमिरल चेस्टर निमित्ज़ थे। मार्च 1965 में, उन्होंने सुझाव दिया (फिर से एक धारणा!) कि इयरहार्ट और उनके नाविक ने मार्शल द्वीप समूह में एक आपातकालीन लैंडिंग की हो सकती है और जापानियों द्वारा कब्जा कर लिया गया था ... खोजकर्ता की शहीदता एक विशेषता में अन्य सभी शहीदों से भिन्न है। नए रास्तों को खोलने के लिए खुद को बलिदान करने वाले लोगों के नाम के खिलाफ केवल एक तारीख है - जन्म का वर्ष ... मृत्यु का वर्ष अज्ञात है, या मृत्यु के दिन के बजाय - एक प्रश्न चिह्न। इस सूची में ए. ईयरहार्ट पर डेटा इस तरह दिखता है: अमेलिया ईयरहार्ट 07/24/1897-07/3/1937 (?)।

रहस्य, इन लोगों की मौत की असामान्य प्रकृति हमेशा किसी भी तरह की व्याख्या करने, त्रासदियों की परिस्थितियों की व्याख्या करने के कई प्रयासों पर जोर देती है।

अमेलिया ईयरहार्ट की मृत्यु के कारणों की जांच करते समय, कोई भी सामान्य, आमतौर पर आधारहीन, अटकलों को छोड़ सकता है या उपलब्ध तथ्यों का उपयोग करके पूरी तस्वीर को फिर से बना सकता है। स्वाभाविक रूप से, यह दावा करना असंभव है कि हमारे निष्कर्ष की विश्वसनीयता एक सौ प्रतिशत है। और अभी भी...

Fr की दुनिया भर की उड़ान का अंतिम चरण। ली- ओह हावलैंड - सीधी रेखा में 5400 किमी। यह मानते हुए कि इयरहार्ट ने Fr के मार्ग के साथ गोल चक्कर में उड़ान भरी। ली- ओह ट्रुक (2250 किमी), के बारे में। ट्रुक - मिली एटोल (2520 किमी), मिली एटोल - के बारे में। हावलैंड (1380 किमी), तो कुल दूरी 6150 किमी होगी।

लॉकहीड L-10 E इलेक्ट्रा NR 16020 c पर अमेलिया इयरहार्ट। 1937

जैसा कि आप जानते हैं, विमान साढ़े अठारह घंटे तक हवा में रहा, 4730 किमी की उड़ान भरी। इसलिए, इसकी औसत जमीनी गति 256 किमी/घंटा थी।

इस मामले में, एक प्रत्यक्ष, आधिकारिक मार्ग का अनुसरण करते हुए, विमान 500 x 500 किमी वर्ग के बाहर हावलैंड द्वीप से 670 किमी दूर पानी पर उतरेगा, जहां विमानवाहक पोत लेक्सिंगटन के विमान इसकी तलाश कर रहे थे।

मार्ग के साथ उड़ान भरते समय। ली- ओह ट्रुक - मिली एटोल - के बारे में। हावलैंड को माइल (2250 + 2520 = 4770 किमी) पर उतरना होगा। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, इयरहार्ट का विमान परिवर्तित हो गया था। दो इंजन, 420 hp प्रत्येक प्रत्येक को 550 hp की मोटरों से बदल दिया गया। इससे गति को 9%, भार को 19% और छत को 28% तक बढ़ाना संभव हो गया। परिवर्तित विमान 1.09 x 305 x 18.5 = 6150 किमी की परिभ्रमण गति पर उड़ान सीमा की गणना, हालांकि यह सर्किट की लंबाई के साथ मेल खाता है, लेकिन जमीन की गति (हवा, आदि के लिए सुधार) को ध्यान में रखे बिना गलत है .

यह ज्ञात है कि अमेलिया इयरहार्ट शुरुआत के 12 घंटे बाद पहली बार हवा में चली गई। इतनी लंबी चुप्पी को कैसे समझाऊं? खेल उड़ान में, ऐसा लगता है कि रेडियो संचार नितांत आवश्यक है, क्योंकि आप हमेशा विमान के "स्थान" का पता लगा सकते हैं और उसकी उड़ान को सही कर सकते हैं। इसलिए, यह मानना सबसे आसान है कि ए.ई. जापानियों द्वारा खोजे जाने के डर से रेडियो संचार से परहेज किया। इन 12 घंटों के दौरान विमान ने 256 x 12 = 3072 किमी उड़ान भरी। समाचार पत्रों में प्रकाशित मार्ग पर, रेडियो प्रसारण समुद्र के ऊपर 160 वें मध्याह्न पर शुरू होगा, दूसरे मामले में, ट्रूक द्वीप के पास, अर्थात्, कार्य पूरा करने के तुरंत बाद, जो कि, जाहिरा तौर पर, रेडियोग्राम द्वारा सूचित किया जाना चाहिए था ( सबसे अधिक संभावना एन्क्रिप्टेड)।

देर से प्रस्थान - सुबह 10 बजे सूर्यास्त से पहले कैरोलीन द्वीप समूह के क्षेत्र में होने की आवश्यकता से समझाया जा सकता है, जब साइड लाइटिंग के कारण, अनमास्किंग छाया दिखाई देती है, जो हवाई फोटोग्राफी के लिए आवश्यक हैं।

16.06.2019

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