जर्मन स्व-चालित बंदूक हाथी। स्व-चालित बंदूकें फर्डिनेंड - वेहरमाच की सेवा में "बीटल" का उदास भाई, या पोर्श के भयानक दिमाग की उपज

अपने डिजाइन में स्व-चालित तोपखाने कई मायनों में एक टैंक की याद दिलाते हैं। कम गतिशीलता और कवच के साथ, इसमें उच्च मारक क्षमता है। ऐसी स्थापनाएँ आक्रामक टैंक और पैदल सेना संरचनाओं का समर्थन करने में सबसे प्रभावी हैं।

स्व-चालित तोपखाने माउंट (एसीएस) का उपयोग प्रथम विश्व युद्ध में पहले से ही शुरू हो गया था। धीरे-धीरे, उन्होंने युद्धक उपयोग के मामले में अपना स्थान बना लिया और द्वितीय विश्व युद्ध में सक्रिय रूप से उपयोग किया गया। उनके लड़ाकू गुणों को ध्यान में रखते हुए, बड़े पैमाने के संघर्षों के बाहर स्व-चालित बंदूकों का व्यावहारिक रूप से उपयोग नहीं किया जाता है।

स्व-चालित बंदूकें "फर्डिनेंड" (फर्डिनेंड) - द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान तीसरे रैह की भारी एंटी-टैंक (पीटी) तोपखाने स्थापना। इसे दुश्मन के टैंकों को नष्ट करने पर ध्यान केंद्रित करके बनाया गया था, इसका इस्तेमाल मुख्य रूप से पूर्वी मोर्चे पर किया गया था।

विकास का इतिहास

फर्डिनेंड स्व-चालित बंदूकों के निर्माण का इतिहास टाइगर I टैंक के डिजाइन से जुड़ा है। विकास प्रतिस्पर्धी फर्मों पोर्श और हेन्शेल द्वारा किया गया था, जिन्होंने क्रमशः 1942 में वीके 4501 (पी) और (एच) प्रोटोटाइप पेश किए थे। हिटलर ने दोनों मशीनों को समानांतर में इकट्ठा करने का प्रस्ताव रखा, लेकिन आयुध निदेशालय के साथ एक बैठक में हेन्शेल संस्करण को छोड़ने का निर्णय लिया गया।

फर्डिनेंड पोर्श के टैंक मॉडल में ट्रांसमिशन और छोटी रेंज की समस्या थी। उसी समय, इंजनों के उत्पादन के लिए बड़ी मात्रा में अलौह धातुओं की आवश्यकता थी, जिनकी जर्मनी में कमी थी। हालाँकि, पोर्श ने बैठकों के परिणामों की प्रतीक्षा नहीं की और पहले टैंकों को असेंबल करना शुरू कर दिया।

पोर्शे कारों को कभी भी सेवा में नहीं रखा गया। 1942 की शरद ऋतु में, हिटलर ने आदेश दिया कि उनकी चेसिस का उपयोग 88 मिमी पाक 43 तोप और 200 मिमी कवच ​​के साथ एक भारी हमला बंदूक के लिए किया जाए। इन परिस्थितियों में मशीन के लेआउट में महत्वपूर्ण बदलाव की आवश्यकता थी।

इसके अलावा, मेबैक इंजन जिनका पहले से ही बड़े पैमाने पर उत्पादन हो चुका था, नई जर्मन स्व-चालित बंदूक पर स्थापित किए गए थे। इसके लिए शीतलन प्रणाली और ईंधन टैंक के पुन: डिज़ाइन की आवश्यकता थी। सारा काम बहुत जल्दबाजी में किया गया, जिसके कारण बाद में कई कमियाँ पैदा हुईं।

दिसंबर 1942 के अंत तक, नई स्व-चालित बंदूकें परीक्षण के लिए प्रस्तुत की गईं। इनाम के तौर पर हिटलर ने उन्हें डिजाइनर का नाम "फर्डिनेंड" दिया। 1943 के वसंत में, तोपें मोर्चे पर पहुंचने लगीं।

1943 के अंत में, पहली लड़ाई के बाद छोड़े गए प्रतिष्ठानों को आधुनिकीकरण के लिए जर्मनी वापस कर दिया गया। ललाट भाग में एक कोर्स मशीन गन दिखाई दी, बंदूकें बदल दी गईं, सात पेरिस्कोप उपकरणों के साथ एक कमांडर का गुंबद दिखाई दिया। ये पहलू फोटो से स्व-चालित बंदूकों के संस्करणों को अलग करना आसान बनाते हैं।

खानों के प्रति प्रतिष्ठानों की भेद्यता को भी ध्यान में रखा गया - नीचे के सामने अतिरिक्त कवच प्राप्त हुआ, पटरियाँ चौड़ी हो गईं। नए मॉडल को "हाथी" कहा जाता था (हाथी, जर्मन "हाथी" के साथ, कभी-कभी वे हाथी लिखते हैं), लेकिन यह नाम केवल अंग्रेजी भाषा के साहित्य में तय किया गया था, क्योंकि यह आधुनिक संस्करण के साथ था जिसका मित्र राष्ट्रों को उद्घाटन के बाद सामना करना पड़ा था दूसरा मोर्चा.

उपयोगकर्ता पुस्तिका

एप्लिकेशन मैनुअल ने शुरू में फर्डिनेंड स्व-चालित बंदूकों को नुकसान में डाल दिया। सीमित शक्ति आरक्षित और कम गतिशीलता ने बड़े पैमाने पर आक्रमण में उनके उपयोग को सीमित कर दिया, हालांकि उनका उपयोग स्थिति संबंधी लड़ाइयों में किया जा सकता था। इसके अलावा, स्थापना के भारी वजन ने उसे अधिकांश पुलों को पार करने की अनुमति नहीं दी।

स्व-चालित तोपखाने "फर्डिनेंड" (सरलीकृत नाम "फर्ड" गलत है) को सोवियत टैंकों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। उल्लेखनीय कवच ने उनके प्रक्षेप्यों के विरुद्ध विश्वसनीय सुरक्षा प्रदान की। यह सोवियत पदों के खिलाफ आक्रामक के पहले सोपान के रूप में कवच की कीमत पर स्व-चालित बंदूकों का उपयोग करने वाला था।

लड़ाकू वाहन डिजाइन

टैंक से तोपखाने बनाने का निर्णय लेने के बाद स्व-चालित बंदूकों "फर्डिनेंड" का डिज़ाइन बड़े पैमाने पर फिर से तैयार किया गया था। बंदूक की काफी लंबाई के कारण, बुर्ज को स्टर्न में ले जाया गया, जहां मुख्य दल का केबिन स्थित था।

इंजन, जनरेटर, कूलिंग और ईंधन टैंक के साथ बिजली संयंत्र को मध्य भाग में ले जाया गया, इसे गर्मी प्रतिरोधी विभाजन द्वारा नियंत्रण डिब्बे से अलग किया गया। शाखाओं के स्थान को देखते हुए, नियंत्रण और कटाई के बीच कोई सीधा संचार नहीं था।

मशीन गन की अनुपस्थिति के बावजूद, व्यक्तिगत हथियारों से फायरिंग के लिए व्हीलहाउस में खामियां थीं। उन्हें प्लग के साथ छोटी हैच द्वारा दर्शाया जाता है, तीन स्टर्न में और प्रत्येक तरफ एक। स्टर्न में एक दरवाजा भी था जिसके माध्यम से चालक दल संस्थापन से बाहर निकल सकता था। केबिन की छत पर, चालक दल के लिए अतिरिक्त रूप से दो हैच, एक पेरिस्कोप और एक पंखा स्थापित करने के लिए छोटे हैच थे।

अवलोकन और संचार के साधन

नियंत्रण कक्ष और व्हीलहाउस में उपलब्ध कराए गए पेरिस्कोप उपकरणों की मदद से इलाके का अवलोकन किया गया। ड्राइवर और रेडियो ऑपरेटर के लिए देखने के स्लॉट भी सामने की बेवल वाली साइड शीट में थे।

स्व-चालित बंदूकें नियंत्रण विभाग में स्थापित FuG 5 रेडियो स्टेशन से सुसज्जित थीं। उसका टेलीफोन 6.5 किमी, टेलीग्राफ - 9.5 किमी के दायरे में काम करता था। कमांडरों के वाहनों पर अतिरिक्त एंटीना के साथ अधिक शक्तिशाली FuG 8s स्थापित किए गए थे।

बख्तरबंद कोर

स्व-चालित बंदूकें "फर्डिनेंड" को लुढ़का हुआ कठोर कवच के साथ मढ़ा गया था। ललाट सुरक्षा की मोटाई 200 मिमी, पतवार का ऊपरी भाग, भुजाएँ और स्टर्न - 80 मिमी, पार्श्व का निचला भाग - 60 मिमी था। नीचे 20 मिमी कवच ​​था, लेकिन सामने का हिस्सा (1.35 मीटर) 30 मिमी शीट के साथ अतिरिक्त रूप से मजबूत किया गया था। सभी फास्टनिंग्स को बुलेटप्रूफ हेड वाले बोल्ट प्रदान किए गए थे।

कर्मी दल

तोपखाने की स्थापना के चालक दल में 6 लोग शामिल थे। ड्राइवर और रेडियो ऑपरेटर नियंत्रण विभाग में स्थित थे। कमांडर सहित मुख्य दल व्हीलहाउस में है। कोर्स मशीन गन के आगमन के साथ, रेडियो ऑपरेटर ने गनर की भूमिका भी निभाई।

अस्त्र - शस्त्र

स्व-चालित बंदूकों "फर्डिनेंड" का आयुध मूल रूप से टैंक और अन्य बख्तरबंद वाहनों का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। बंदूक ने लगभग किसी भी मशीन पर वार किया। केवल IS-2 और M26 "पर्शिंग" वांछित हेडिंग कोण से एक निश्चित दूरी पर प्रक्षेप्य हिट का सामना कर सकते हैं।

88 मिमी बंदूक स्टुके 43

स्व-चालित तोपखाने माउंट का मुख्य हथियार 88 मिमी पाक 43/2 राइफल वाली बंदूक है जिसकी बैरल लंबाई 71 कैलिबर है। इसका अप्रचलित पदनाम StuK 43 है। संस्करण 43/2 पाक 43 का एक टैंक संस्करण है।

बंदूक का द्रव्यमान 2.2 टन है, संग्रहीत स्थिति में इसे एक विशेष स्थापना पर रखा गया था। इसमें दो रिकॉइल डिवाइस और एक वर्टिकल वेज गेट था जो सेमी-ऑटोमैटिक पर काम करता था। गनर के स्थान पर बाईं ओर मार्गदर्शन तंत्र रखे गए थे। इसके लिए, पांच गुना वृद्धि के साथ एक पेरिस्कोप डिवाइस SFlZF1a / Rblf 36 का उपयोग किया गया था।

बंदूक की बैलिस्टिक ने 60 डिग्री के मिलन कोण पर 2 किमी की दूरी पर 132 मिमी कवच ​​को भेदना संभव बना दिया। समान परिस्थितियों में 100 मीटर से 202 मिमी कवच ​​घुस गया। गोला-बारूद भार में 50 गोले शामिल थे - कवच-भेदी ट्रेसर Pzgr.39-1, उप-कैलिबर Pzgr.40/43 और उच्च-विस्फोटक विखंडन Sprgr 43। संशोधित "एलिफेंट" गोला-बारूद बढ़कर 55 गोले हो गया।

1 × 7.92 मिमी मशीन गन

स्व-चालित बंदूकों "फर्डिनेंड" के मूल संस्करण में मशीन गन नहीं थी। जनवरी-मार्च 1944 के संशोधित संस्करण में, 7.92 मिमी एमजी-34 बॉल माउंट दिखाई दिया। यह ललाट भाग में दाहिनी ओर स्थित था। गोला बारूद - 600 राउंड.

तकनीकी निर्देश

फर्डिनेंड आर्टिलरी माउंट की तकनीकी विशेषताओं ने इसे टैंक-रोधी युद्ध की मांग बना दिया। आधुनिकीकरण की प्रक्रिया में, कई पैरामीटर बदल दिए गए, हालांकि, मुख्य प्रदर्शन विशेषताओं को बर्लिन में एसीएस डेटा की आखिरी लड़ाई तक संरक्षित रखा गया था।

आयाम तथा वजन

विकिपीडिया के अनुसार, जर्मन स्व-चालित बंदूक "फर्डिनेंड" के आयामों में निम्नलिखित संकेतक हैं:

• पतवार की लंबाई - 8.14 मीटर;
• चौड़ाई - 3.38 मीटर;
• ऊंचाई - 2.97 मीटर;
• ग्राउंड क्लीयरेंस - 0.485 मीटर।

टैंक का लड़ाकू वजन 65 टन है। इस सूचक ने पुलों और नरम मिट्टी पर प्रतिष्ठानों की आवाजाही को काफी हद तक सीमित कर दिया है।

इंजन और ट्रांसमिशन

स्व-चालित तोपखाने "फर्डिनेंड" का पावर प्लांट बिजली के माध्यम से इंजन से ड्राइव पहियों तक टॉर्क के संचरण के साथ बनाया गया है। इससे गियरबॉक्स और मुख्य क्लच से छुटकारा पाना संभव हो गया।

स्व-चालित बंदूकों में दो वी-आकार के बारह-सिलेंडर मेबैक एचएल 120 टीआरएम कार्बोरेटर इंजन थे, जो पानी को ठंडा करने पर काम करते थे। प्रत्येक की शक्ति 265 एचपी थी। साथ। 2600 आरपीएम पर.

230 किलोवाट की शक्ति वाले दो सीमेंस-शुकर्ट डी149एएसी ट्रैक्शन मोटर्स पतवार के पिछले हिस्से में स्थित थे और एक कमी गियर के माध्यम से पहियों को गति में सेट करते थे। इस तरह के ट्रांसमिशन से कार का वजन तो बढ़ गया, लेकिन नियंत्रण में आसानी सुनिश्चित हुई।

हवाई जहाज़ के पहिये

स्व-चालित बंदूक की चेसिस ने तेंदुए के टैंकों से कई तत्व उधार लिए थे। सस्पेंशन अवरुद्ध, संयुक्त प्रकार का है, जिसमें मरोड़ सलाखों को रबर कुशन के साथ जोड़ा जाता है। मरोड़ पट्टियाँ स्वयं बोगियों पर शरीर के बाहर अनुदैर्ध्य रूप से स्थित होती हैं।

प्रत्येक तरफ तीन गाड़ियाँ थीं जिनमें से प्रत्येक में दो सड़क पहिये थे। डिज़ाइन काफी जटिल था, लेकिन इसने अपनी विश्वसनीयता और रख-रखाव दिखाया। रोलर्स के पास स्वयं भी अच्छा स्थायित्व संसाधन था। पीछे के ड्राइव पहियों में 19 दांतों के हटाने योग्य गियर रिम थे। सामने वाले सक्रिय जुड़ाव और न्यूमोहाइड्रोलिक ब्रेक से सुसज्जित हैं।

राजमार्ग पर, स्व-चालित बंदूकों ने मिट्टी की सतह और नरमता के आधार पर, उबड़-खाबड़ इलाकों में 35 किमी / घंटा की गति विकसित की - 5-15 किमी / घंटा। राजमार्ग और उबड़-खाबड़ इलाके पर परिभ्रमण सीमा क्रमशः 150 और 90 किमी थी। बाधाओं पर काबू पाना - 22 डिग्री की ढलान, 0.78 मीटर की दीवार, 2.64 मीटर चौड़ी खाई, एक मीटर गहरा घाट।

ईंधन की खपत

दोनों इंजनों में से प्रत्येक के लिए एक अलग ईंधन आपूर्ति प्रदान की गई थी। तदनुसार, स्थापना में 540 लीटर के दो ईंधन टैंक थे। नियंत्रण डिब्बे में शट-ऑफ वाल्व थे जो उन मामलों में ईंधन की आपूर्ति को खोलते थे जहां टैंक में न्यूनतम मात्रा में ईंधन रहता था।

ईंधन की खपत की सटीक जानकारी उपलब्ध नहीं है. हालाँकि, कम पावर रिजर्व और वजन को देखते हुए, कार ने बड़ी मात्रा में ईंधन की खपत की - लगभग 720-1155 लीटर प्रति 100 किमी। संकेतक सतह के प्रकार पर निर्भर करता है - राजमार्ग पर खपत कम हो गई, उबड़-खाबड़ इलाकों में वृद्धि हुई।

शासकीय निकाय

प्रबंधन विभाग कार के सामने स्थित था और इसमें एक ड्राइवर और रेडियो ऑपरेटर लगे हुए थे। इसमें मशीन को नियंत्रित करने के लिए लीवर और पैडल, न्यूमोहाइड्रोलिक ब्रेकिंग और ट्रैक टेंशनिंग डिवाइस, स्विच और रिओस्टेट के साथ एक जंक्शन बॉक्स, एक उपकरण पैनल, ईंधन फिल्टर, स्टार्टर बैटरी और एक रेडियो स्टेशन भी थे।

फायदे और नुकसान

स्व-चालित तोपखाना स्थापना "फर्डिनेंड" को समकालीनों और इतिहासकारों का मिश्रित मूल्यांकन प्राप्त हुआ। कार कई मायनों में एक कामचलाऊ व्यवस्था साबित हुई, जो चलते-फिरते और जल्दी में बनाई गई। हालाँकि, इसके बावजूद भी इसमें कई इनोवेटिव समाधान मौजूद थे।

परियोजना के फायदों में से, विद्युत संचरण और अनुदैर्ध्य मरोड़ सलाखों के साथ निलंबन प्रतिष्ठित हैं। प्रौद्योगिकियों ने अच्छी दक्षता दिखाई, लेकिन बड़े पैमाने पर उपयोग के लिए बहुत जटिल और महंगी साबित हुई, खासकर युद्ध की स्थिति में। महत्वपूर्ण ईंधन खपत पर भी ध्यान दें।

युद्ध की स्थिति में, स्व-चालित बंदूक ने स्पष्ट रूप से अपने फायदे प्रदर्शित किए। शक्तिशाली बंदूक ने अधिकांश दूरी पर लगभग किसी भी टैंक को भेद दिया। ललाट कवच में किसी भी चीज़ से प्रवेश नहीं हुआ था, वाहन को केवल किनारों से और खदानों से कुछ क्षति हुई थी।

इस तरह के आरक्षण ने सोवियत सैनिकों की रक्षा पर काबू पाने के लिए हमले के पहले सोपान में स्व-चालित बंदूकें लगाना संभव बना दिया। हालाँकि, यह विधि जल्दी ही अप्रभावी साबित हुई - पैदल सेना और टैंक तोपखाने कवर को वापस गोली मार दी गई, जिसके बाद दृश्य और मोलोटोव कॉकटेल को अवरुद्ध करने के लिए कपड़े का उपयोग करके, करीबी लड़ाई में प्रतिष्ठानों को उड़ा दिया गया। इस तरह के तरीके हमेशा सफल नहीं होते, हालांकि, किसी भी मामले में, उन्होंने करीबी मुकाबले में तोपखाने की भेद्यता को दिखाया।

परिणामस्वरूप, स्व-चालित बंदूकें "फर्डिनेंड" काफी अच्छी साबित हुईं, लेकिन उन्हें बड़े पैमाने पर उत्पादन और उपयोग कभी नहीं मिला। एक राय है कि यदि पॉर्श टैंकों का उत्पादन शुरू नहीं हुआ होता, तो उनकी तकनीकी जटिलता के कारण ऐसी स्थापनाएँ कभी सामने नहीं आतीं।

द्वितीय विश्व युद्ध में आवेदन

स्व-चालित बंदूकों "फर्डिनेंड" का पहला प्रयोग कुर्स्क की लड़ाई से जुड़ा है। तोपखाने प्रतिष्ठानों को टैंक रोधी बटालियन 653 और 654 में शामिल किया गया था। उन्हें रक्षा पर काबू पाने के लिए एक राम की भूमिका सौंपी गई थी। पहला युद्धक प्रयोग 8-9 जुलाई, 1943 को पोनरी स्टेशन के क्षेत्र में हुआ था।

लड़ाई के दौरान और उसके बाद ओरेल में वापसी के दौरान, तीन दर्जन से अधिक स्व-चालित बंदूकें खो गईं। जो लोग अगस्त के मध्य में रह गए उन्हें ज़ाइटॉमिर और निप्रॉपेट्रोस में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां वे मरम्मत के लिए रुके। बाद में, उन्होंने निकोपोल और निप्रॉपेट्रोस के पास लड़ाई में भाग लिया।

सर्दियों में, फर्डिनेंड्स को आधुनिकीकरण के लिए लौटा दिया गया। हाथी स्व-चालित बंदूकों के परिणामी संशोधनों को इटली में स्थानांतरित कर दिया गया और नेट्टुनो, अंजियो और रोम के पास लड़ाई में भाग लिया। अवशेषों को फिर से स्थानांतरित कर दिया गया, पहले ऑस्ट्रिया, फिर पोलैंड।

जुलाई 1944 में, स्व-चालित बंदूकें टर्नोपिल क्षेत्र में स्थित थीं, जहां बड़े पैमाने पर सोवियत आक्रमण के कारण, उन्हें भारी लड़ाई में शामिल किया गया था। युद्ध के मैदान से निकासी की असंभवता के कारण कई वाहनों को उनके ही दल ने उड़ा दिया।

शेष बारह संस्थापनों को 3 अगस्त को क्राको के पास स्थानांतरित कर दिया गया। बाद में उन्हें जर्मनी ले जाया गया और रिजर्व में रखा गया। फर्डिनेंड की आखिरी लड़ाई वुन्सडॉर्फ, ज़ोसेन और बर्लिन में हुई थी।

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ओलिफ़ेंट(साथ अफ्रीकी- " "हाथी") - दक्षिण अफ़्रीकी मुख्य युद्धक टैंक, ब्रिटिश टैंक "सेंचुरियन" का संशोधन।

कहानी

1976 में, ब्रिटिश सेंचुरियन टैंकों को आधुनिक बनाने के लिए दक्षिण अफ्रीका में एक कार्यक्रम शुरू किया गया था, जो 1950 के दशक के अंत से दक्षिण अफ्रीकी रक्षा बलों के साथ सेवा में थे। कुल मिलाकर, लगभग 200 कारें खरीदी गईं।

ओलिफैंट एमके.1ए पर, 83 मिमी के बजाय, 105 मिमी एल7ए1 तोप का उपयोग किया गया था, एक लेजर रेंजफाइंडर, एक बैलिस्टिक कंप्यूटर, 81 मिमी धुआं ग्रेनेड लांचर, कमांडर के लिए एक प्रबुद्ध रात का दृश्य, और इलेक्ट्रो के साथ पेरिस्कोप निगरानी उपकरण। ड्राइवर और गनर के लिए ऑप्टिकल इमेज एम्प्लीफिकेशन स्थापित किया गया था। ब्रिटिश इंजन "उल्का" को अमेरिकी डीजल इंजन AVDS-1750 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, अमेरिकी स्वचालित हाइड्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन का उपयोग किया गया था। फ्यूल टैंक की क्षमता बढ़ाकर 1280 लीटर कर दी गई है। 1970 के दशक के अंत में, 221 वाहनों का आधुनिकीकरण किया गया।

Mk.1B का अगला उन्नत संस्करण 1991 में सेवा में लाया गया। केवल 50 इकाइयाँ परिवर्तित हुईं।

मुख्य आयुध वही रहा - ब्रिटिश 105-मिमी टैंक गन L7A1 का दक्षिण अफ्रीकी संस्करण। सेंचुरियन के अन्य सभी संशोधनों के विपरीत, ओलिफैंट-1बी बंदूक में फाइबरग्लास हीट-इंसुलेटिंग आवरण था; बंदूक पर निशाना साधने और बुर्ज को मोड़ने के लिए ड्राइव इलेक्ट्रिक हैं। गनर एक पेरिस्कोप दृष्टि के साथ एक स्थिर दृष्टि रेखा और एक अंतर्निर्मित लेजर रेंजफाइंडर से सुसज्जित था। एलएमएस में एक नया बैलिस्टिक कंप्यूटर पेश किया गया। लोडर की डबल-लीफ हैच को आगे की ओर सिंगल-लीफ ओपनिंग से बदल दिया गया था। उपकरण और चालक दल की संपत्ति के भंडारण के लिए पिछाड़ी टोकरी को एक महत्वपूर्ण मात्रा के विशेष डिब्बे से बदल दिया गया था, जो टॉवर की सामान्य रूपरेखा में शामिल था। दक्षिण अफ़्रीकी टैंकरों ने नए डिब्बे के लिए एक अप्रत्याशित उपयोग पाया, इसे स्नान के रूप में उपयोग किया। काफी हद तक, टॉवर के किनारों और छत पर फ्लैट माउंटेड मॉड्यूल लगाकर कवच सुरक्षा को मजबूत किया गया था। अतिरिक्त कवच की स्थापना टॉवर के संतुलन को ध्यान में रखते हुए की गई थी, जिसके परिणामस्वरूप उत्तरार्द्ध अन्य सभी मॉडलों के "सेंचुरियन" की तुलना में बेहतर संतुलित है, और इसे चारों ओर मोड़ने के लिए कम प्रयास की आवश्यकता होती है। टैंक के हवाई जहाज़ के पहिये को नए डिज़ाइन किए गए स्टील स्क्रीन द्वारा कवर किया गया था, जिसके अनुभाग, निलंबन के रखरखाव में आसानी के लिए, सेंचुरियन टैंक की मूल स्क्रीन से छोटे बनाए गए थे। स्क्रीन के अनुभागों को टिका पर मोड़ा जा सकता है।

हवाई जहाज़ के पहिये को पूरी तरह से नया रूप दिया गया था, जिसमें सड़क के पहियों के एक व्यक्तिगत मरोड़ बार निलंबन का उपयोग किया गया था, जिसमें 290 मिमी का गतिशील स्ट्रोक और 435 मिमी का पूर्ण स्ट्रोक था। इससे टैंक की धैर्यता में नाटकीय रूप से सुधार करना संभव हो गया, खासकर उच्च गति पर। सभी निलंबन इकाइयों पर हाइड्रोलिक झटके स्थापित किए गए थे, और पहली, दूसरी, पांचवीं और छठी इकाइयों पर हाइड्रोलिक सदमे अवशोषक स्थापित किए गए थे। नियंत्रण डिब्बे के एर्गोनॉमिक्स में भी सुधार किया गया, ड्राइवर की डबल हैच को स्लाइडिंग मोनोलिथिक हैच से बदल दिया गया। पूर्व हैच के दरवाजों में स्थित दो पेरिस्कोप उपकरणों के बजाय, पतवार पर तीन चौड़े कोण वाले पेरिस्कोप लगाए गए थे। V-12 डीजल इंजन का एक अधिक शक्तिशाली संस्करण इंजन डिब्बे में रखा गया था (मजबूर डीजल पावर - 940 एचपी; अनफोर्स्ड - 750 एचपी)। इस इंजन ने, टैंक के द्रव्यमान में 56 से 58 टन की वृद्धि के बावजूद, विशिष्ट शक्ति (16.2 एचपी/टी, ओलिफैंट-1ए के लिए 13.4 एचपी/टी की तुलना में) को बढ़ाना संभव बना दिया। अमेरिकी डिज़ाइन के ट्रांसमिशन को दक्षिण अफ़्रीकी स्वचालित एएमटीआरए III (चार गति आगे और दो रिवर्स) द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। राजमार्ग पर टैंक की अधिकतम गति बढ़कर 58 किमी/घंटा हो गई। एक नई बिजली इकाई की स्थापना से ओलिफैंट-1ए की तुलना में टैंक की लंबाई में 20 सेमी की वृद्धि हुई। खदान सुरक्षा में सुधार के लिए, पतवार के नीचे के दूरी वाले कवच का उपयोग किया गया था; कवच की चादरों के बीच मरोड़ पट्टी निलंबन के तत्व हैं।

ओलिफैंट-1ए टैंकों का ओलिफैंट-1बी संस्करण में रूपांतरण 1990 में शुरू हुआ।

2000 की शुरुआत तक, दक्षिण अफ़्रीका के सशस्त्र बलों की पहली पंक्ति की इकाइयों में 172 ओलिफ़ैंट 1ए/1बी टैंक थे, और अन्य 120 टैंक भंडारण में थे।

ओलिफैंट एमके.2 (2003) - 1040 एचपी एवीडीएस-1790 डीजल इंजन के लिए एक नया टर्बोचार्जर और इंटरकूलर का उपयोग किया गया। डेल्कोन द्वारा विकसित, अग्नि नियंत्रण प्रणाली की सटीकता में सुधार किया गया है और रीनर्ट द्वारा निर्मित बुर्ज ड्राइव में सुधार किया गया है। अग्नि नियंत्रण प्रणाली में एक बैलिस्टिक कंप्यूटर और थर्मल इमेजर के साथ कमांडर के लिए एक स्थिर अवलोकन मंच होता है। आधुनिकीकरण का कार्य 2006-2007 तक जारी रहा। बहुत कम संख्या में वाहनों को परिवर्तित किया गया है। कुछ रिपोर्ट्स के मुताबिक, 13 से लेकर 26 टैंक तक अपग्रेड किए गए हैं।

टैंक ने अंगोलन युद्ध के दौरान विदेशी हस्तक्षेप सहित पड़ोसी देशों के खिलाफ युद्ध अभियानों में भाग लिया। इन वर्षों में, 26 टैंकों को Mk.2 स्तर पर अपग्रेड किया गया और सेवा में प्रवेश किया गया

फर्डिनेंड स्व-चालित बंदूकें "नैशॉर्न" जैसी कमजोर बख्तरबंद "असामयिक" और पैंथर टैंक के आधार पर बनाई गई सबसे सफल एंटी-टैंक स्व-चालित बंदूकें "जगडपैंथर" के बीच एक स्थान रखती हैं। "पॉर्श" (मूल रूप से "फर्डिनेंड" कहा जाता है, जिसका नाम निर्माता - फर्डिनेंड पोर्श के नाम पर रखा गया है) द्वारा डिजाइन किए गए "टाइगर" के आधार पर विकसित, स्व-चालित बंदूकें "एलिफेंट" (हाथी) पहले बख्तरबंद लड़ाकू वाहनों में से एक बन गई। लंबी बैरल वाली 88-एमएम एंटी-एयरक्राफ्ट गन। इस बंदूक का पूरा सूचकांक इस प्रकार है: RaK 43/2 L/71, यह हमें यह निष्कर्ष निकालने की अनुमति देता है कि बंदूक बैरल की लंबाई 71 कैलिबर है (अर्थात इसकी लंबाई 88 मिमी x 71 है)।

संरचनात्मक रूप से, फर्डिनेंड पतवार पोर्श टाइगर पतवार के समान ही रहा, केवल 100-मिमी कवच ​​प्लेटों को सामने की ओर झुकाया गया, जिससे ललाट कवच सुरक्षा की कुल मोटाई 200 मिमी तक बढ़ गई। फर्डिनेंड दो मेबैक इंजनों से सुसज्जित था और इसमें कई विद्युत घटक थे, जिनमें एक इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन और दो इलेक्ट्रिक मोटरों द्वारा संचालित एक टर्निंग तंत्र शामिल था। इस सबने स्व-चालित बंदूक को संचालन में बहुत कठिन और अविश्वसनीय बना दिया। फरवरी 1943 में, हिटलर ने आदेश दिया कि इनमें से 90 स्व-चालित बंदूकें, जिन्हें सूचकांक SdKfz 184 सौंपा गया था, को जल्द से जल्द सक्रिय इकाइयों में डाल दिया जाए।

कई फर्डिनेंड्स ने कुर्स्क बुलगे पर लड़ाई लड़ी, जहां उन्होंने किसी भी सोवियत टैंक को नष्ट करने की क्षमता का प्रदर्शन किया। हालाँकि, स्व-चालित बंदूकों में उबड़-खाबड़ इलाकों में क्रॉस-कंट्री क्षमता का अभाव था, और सुरक्षात्मक हथियारों की कमी ने उन्हें चुंबकीय खदानों, आरपीजी और इसी तरह के एंटी-टैंक हथियारों से लैस एंटी-टैंक पैदल सेना इकाइयों के लिए असुरक्षित बना दिया था। यदि लड़ाई कम दूरी पर लड़ी जाती, तो फर्डिनेंड पैदल सेना का समर्थन आवश्यक था। 1943 के अंत में, 48 जीवित स्व-चालित बंदूकों को कारखाने में संशोधित किया गया था, विशेष रूप से, वे एमजी 34 कोर्स मशीन गन, कमांडर हैच और एंटी-मैग्नेटिक कोटिंग से लैस थे। फिर "हाथियों" को इतालवी मोर्चे पर स्थानांतरित कर दिया गया, जहां, ऑफ-रोड परिस्थितियों और स्पेयर पार्ट्स की कमी के कारण, उन्होंने जर्मनों को बहुत परेशानी दी। अधिकांश भाग में, चालक दल या तो उन्हें गिरा देते थे या गिराने से पहले उन्हें उड़ा देते थे।

सोवियत सैनिक फर्डिनेंड टैंक विध्वंसक वर्ग के एक जर्मन भारी स्व-चालित तोपखाने माउंट का निरीक्षण करते हैं, जिसे कुर्स्क की लड़ाई के दौरान मार गिराया गया था। बायीं ओर एक सैनिक पर 1943 के दुर्लभ स्टील हेलमेट एसएसएच-36 के साथ फोटो भी दिलचस्प है।

संशोधनों

1943 के अंत में - 1944 की शुरुआत में, उस समय तक शेष सभी फर्डिनेंड्स (47 इकाइयाँ) की निबेलुन्गेनवर्के संयंत्र में मरम्मत और आधुनिकीकरण किया गया था। किए गए कार्यों में स्व-चालित बंदूकों की सामने की प्लेट में बॉल माउंट में मशीन गन की स्थापना, बंदूक बैरल के प्रतिस्थापन, बैरल के साथ बेहतर लगाव के लिए बंदूक बैरल पर ढाल को "पीछे से सामने" मोड़ना शामिल था। , व्हीलहाउस की छत पर सात निश्चित पेरिस्कोप के साथ एक अवलोकन बुर्ज स्थापित करना, प्रकाश जनरेटर पर ध्रुवों को बदलना और निकास पाइपों की सीलिंग में सुधार करना, खानों से बचाने के लिए 30-मिमी कवच ​​प्लेट के साथ पतवार के सामने के निचले हिस्से को मजबूत करना, चौड़ी पटरियाँ स्थापित करना, गोला-बारूद का भार 5 राउंड तक बढ़ाना, पतवार पर औजारों और कैटरपिलर पटरियों के लिए माउंट स्थापित करना। स्व-चालित बंदूकों का पतवार और केबिन ज़िमेराइट से ढका हुआ था।

अक्सर, आधुनिकीकरण से गुजरने वाली स्व-चालित बंदूकों को "हाथी" कहा जाता है। दरअसल, स्व-चालित बंदूकों का नाम बदलने का आदेश आधुनिकीकरण पूरा होने के बाद 27 फरवरी 1944 को जारी किया गया था। हालाँकि, नया नाम युद्ध के अंत तक अच्छी तरह से जड़ें नहीं जमा सका, सैनिकों और आधिकारिक दस्तावेजों दोनों में स्व-चालित बंदूकों को अक्सर "हाथी" की तुलना में "फर्डिनेंड" कहा जाता था। उसी समय, अंग्रेजी भाषा के साहित्य में, "हाथी" नाम का अधिक बार उपयोग किया जाता है, जो इस तथ्य से जुड़ा है कि इस नाम के तहत वाहनों ने इटली में एंग्लो-अमेरिकी सैनिकों के साथ लड़ाई में भाग लिया था।

प्रोजेक्ट मूल्यांकन

सामान्य तौर पर, स्व-चालित बंदूकें "फर्डिनेंड" मूल्यांकन के संदर्भ में एक बहुत ही अस्पष्ट वस्तु है, जो काफी हद तक इसके डिजाइन का परिणाम है, जिसने मशीन के बाद के भाग्य को निर्धारित किया। स्व-चालित बंदूक एक बड़ी जल्दबाजी में बनाया गया एक सुधार था, वास्तव में, एक भारी टैंक के चेसिस पर एक प्रायोगिक वाहन जिसे सेवा के लिए नहीं अपनाया गया था। इसलिए, स्व-चालित बंदूकों का मूल्यांकन करने के लिए, टाइगर (पी) टैंक के डिजाइन से अधिक परिचित होना आवश्यक है, जिससे फर्डिनेंड को इसके कई फायदे और नुकसान विरासत में मिले।

इस टैंक पर बड़ी संख्या में नए तकनीकी समाधान लागू किए गए जिनका पहले जर्मन और विश्व टैंक निर्माण में परीक्षण नहीं किया गया था। इनमें से सबसे महत्वपूर्ण में अनुदैर्ध्य मरोड़ सलाखों का उपयोग करके विद्युत संचरण और निलंबन शामिल है। इन दोनों समाधानों ने अच्छा प्रदर्शन दिखाया, लेकिन निर्माण के लिए अत्यधिक जटिल और महंगे निकले और दीर्घकालिक संचालन के लिए पर्याप्त परिपक्व नहीं थे। हालाँकि हेन्शेल प्रोटोटाइप को चुनने में व्यक्तिपरक कारक थे, एफ. पोर्श के डिजाइनों को अस्वीकार करने के वस्तुनिष्ठ कारण भी थे। युद्ध से पहले, यह डिज़ाइनर जटिल रेसिंग कार डिज़ाइनों के विकास में सक्रिय रूप से शामिल था, जो एकल प्रोटोटाइप थे जो बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए अभिप्रेत नहीं थे। वह अपने डिजाइनों की विश्वसनीयता और दक्षता दोनों हासिल करने में कामयाब रहे, लेकिन बहुत ही कुशल कार्यबल, गुणवत्ता सामग्री और उपकरण के प्रत्येक जारी मॉडल के साथ व्यक्तिगत काम के उपयोग के माध्यम से। डिजाइनर ने उसी दृष्टिकोण को टैंक निर्माण में स्थानांतरित करने का प्रयास किया, जहां यह सैन्य उपकरणों के बड़े पैमाने पर उत्पादन में लागू नहीं था।

हालाँकि पूरे इंजन-ट्रांसमिशन यूनिट की नियंत्रणीयता और उत्तरजीविता को इसे संचालित करने वाली जर्मन सेना से बहुत अच्छा मूल्यांकन मिला, इसकी कीमत इसके उत्पादन के लिए उच्च तकनीकी लागत और पूरे टाइगर के वजन और आकार विशेषताओं में वृद्धि थी ( पी) समग्र रूप से टैंक। विशेष रूप से, कुछ स्रोतों में तांबे के लिए तीसरे रैह की अत्यधिक आवश्यकता का उल्लेख किया गया है, और इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग टाइगर (पी) में इसके प्रचुर उपयोग को अतिरिक्त माना जाता था। इसके अलावा, ऐसी योजना वाले टैंक में ईंधन की खपत बहुत अधिक थी। इसलिए, एफ. पोर्श टैंकों की कई आशाजनक परियोजनाओं को उनमें विद्युत संचरण के उपयोग के कारण अस्वीकार कर दिया गया था।

टाइगर I टैंक के "चेकरबोर्ड" टोरसन बार सस्पेंशन की तुलना में अनुदैर्ध्य टोरसन बार के साथ निलंबन को बनाए रखना और मरम्मत करना बहुत आसान था। दूसरी ओर, इसका निर्माण करना बहुत कठिन था और संचालन में कम विश्वसनीय था। इसके बाद के विकास के सभी विकल्पों को जर्मन टैंक बिल्डिंग के नेतृत्व द्वारा अधिक पारंपरिक और तकनीकी रूप से उन्नत "शतरंज" योजना के पक्ष में लगातार खारिज कर दिया गया, हालांकि मरम्मत और रखरखाव के लिए यह बहुत कम सुविधाजनक था।

टैंक विध्वंसक "फर्डिनेंड" Sd.Kfz.184 (8,8 सेमी PaK 43/2 Sfl L / 71 पेंजरजेगर टाइगर (P) वेहरमाच के भारी टैंक विध्वंसक (श्वेरे पेंजरजेगर-अबतेइलुंग 653) की 653वीं बटालियन बस्ती से होकर गुजरती है आक्रामक ऑपरेशन सिटाडेल की शुरुआत से पहले

इसलिए, उत्पादन के दृष्टिकोण से, जर्मन सेना नेतृत्व और हथियार और गोला-बारूद मंत्रालय ने वास्तव में वेहरमाच को टाइगर (पी) की बेकारता पर फैसला सुनाया। हालाँकि, इस वाहन के व्यावहारिक रूप से तैयार चेसिस के एक महत्वपूर्ण स्टॉक ने दुनिया के पहले भारी बख्तरबंद टैंक विध्वंसक के निर्माण पर प्रयोग करना संभव बना दिया। निर्मित स्व-चालित बंदूकों की संख्या उपलब्ध चेसिस की संख्या द्वारा सख्ती से सीमित थी, जो कि इसके डिजाइन के फायदे और नुकसान की परवाह किए बिना, फर्डिनेंड्स के छोटे पैमाने पर उत्पादन को पूर्व निर्धारित करती थी।

फर्डिनेंड्स के युद्धक उपयोग ने एक अस्पष्ट प्रभाव छोड़ा। सबसे शक्तिशाली 88-मिमी तोप किसी भी युद्ध दूरी पर दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों को नष्ट करने के लिए आदर्श थी, और जर्मन स्व-चालित बंदूकों के चालक दल ने वास्तव में बहुत बड़ी संख्या में नष्ट और बर्बाद सोवियत टैंक बनाए। शक्तिशाली कवच ​​ने फर्डिनेंड को लगभग सभी सोवियत तोपों के गोले के प्रति व्यावहारिक रूप से अजेय बना दिया था, जब सिर पर गोली चलाई गई थी, साइड और स्टर्न को 45-मिमी कवच-भेदी गोले द्वारा नहीं भेदा गया था, और 76-मिमी गोले (और केवल संशोधन बी, बीएसपी) को छेद दिया गया था यह केवल बेहद कम दूरी (200 मीटर से कम) से, पूरी तरह से सामान्य है। इसलिए, सोवियत टैंकरों और बंदूकधारियों को फर्डिनेंड हवाई जहाज़ के पहिये, बंदूक बैरल, कवच प्लेट जोड़ों और देखने वाले उपकरणों पर हमला करने का आदेश दिया गया। अधिक प्रभावी उप-कैलिबर गोले बहुत कम मात्रा में उपलब्ध थे।

साइड कवच पर 57-मिमी ZIS-2 एंटी-टैंक बंदूकों की प्रभावशीलता कुछ हद तक बेहतर थी (सामान्य तौर पर, स्व-चालित बंदूकों का साइड कवच लगभग 1000 मीटर से इन बंदूकों के गोले में प्रवेश करता था)। कोर और सेना स्तर की तोपें फर्डिनेंड्स को प्रभावी ढंग से मार सकती हैं - भारी, कम-मोबाइल, महंगी और धीमी गति से फायरिंग करने वाली 122 मिमी बंदूकें ए -19 और 152 मिमी हॉवित्जर-बंदूकें एमएल -20, साथ ही महंगी और कमजोर होने के कारण ऊंचाई में बड़े आकार की 85 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें। 1943 में, फर्डिनेंड से प्रभावी ढंग से लड़ने में सक्षम एकमात्र सोवियत बख्तरबंद वाहन एसयू-152 स्व-चालित बंदूक थी, जो कवच-भेदी की कवच, सटीकता और प्रभावी फायरिंग रेंज के मामले में जर्मन स्व-चालित बंदूकों से काफी कम थी। प्रक्षेप्य (हालाँकि फर्डिनेंड पर विखंडन और उच्च-विस्फोटक के साथ गोलीबारी करने पर भी अच्छे परिणाम प्राप्त हुए - कवच नहीं टूटा, लेकिन हवाई जहाज़ के पहिये, बंदूक, आंतरिक घटक और असेंबलियाँ क्षतिग्रस्त हो गईं, चालक दल घायल हो गया)। फर्डिनेंड के साइड कवच के खिलाफ भी काफी प्रभावी 122 मिमी संचयी प्रक्षेप्य BP-460A स्व-चालित बंदूकें SU-122 थी, लेकिन इस प्रक्षेप्य की सीमा और सटीकता बहुत कम थी।

फर्डिनेंड टैंक विध्वंसक Sd.Kfz.184 (8.8 सेमी PaK 43/2 Sfl L/71 पेंजरजेगर टाइगर (P) वेहरमाच के भारी टैंक विध्वंसक (श्वेरे पेंजरजेगर-अबतेइलुंग 654) की 654वीं बटालियन की मुख्यालय कंपनी, 15- पंक्तिबद्ध 16 जुलाई 1943 पोनरी स्टेशन के पास। बाईं ओर स्टाफ वाहन संख्या II-03 है। हवाई जहाज़ के पहिये से एक गोला टकराने के बाद इसे मिट्टी के तेल के मिश्रण की बोतलों से जला दिया गया था। फ्रेम में लाल सेना का एक अधिकारी है।

1944 में लाल सेना के साथ सेवा में आईएस-2, टी-34-85 टैंक, स्व-चालित बंदूकें आईएसयू-122 और एसयू-85 के प्रवेश के साथ, फर्डिनेंड्स के खिलाफ लड़ाई कम कठिन हो गई, जो बहुत प्रभावी हैं। सबसे आम युद्ध दूरी पर फर्डिनेंड और स्टर्न पर फायरिंग। "फर्डिनेंड" को माथे पर हराने का कार्य कभी भी पूरी तरह से हल नहीं हुआ था। 200-मिमी ललाट कवच प्लेट को भेदने का मुद्दा अभी भी विवादास्पद है: इस बात के सबूत हैं कि 100-मिमी बंदूकें बीएस -3 और स्व-चालित बंदूकें एसयू -100 ने इसका मुकाबला किया, लेकिन 1944-1945 की सोवियत रिपोर्टें उनके निचले कवच का संकेत देती हैं- 122 मिमी बंदूकें ए-19 या डी-25 की तुलना में भेदने की क्षमता। उत्तरार्द्ध के लिए, फायरिंग टेबल 500 मीटर की दूरी पर लगभग 150 मिमी के छेद वाले कवच की मोटाई का संकेत देते हैं, लेकिन उन वर्षों के कवच प्रवेश ग्राफ का दावा है कि फर्डिनेंड माथे को 450 मीटर की दूरी पर छेद दिया गया था। फर्डिनेंड" और IS-2 या ISU-122 जर्मन स्व-चालित बंदूकों के लिए कई गुना अधिक अनुकूल है। यह जानते हुए, सोवियत टैंकरों और स्व-चालित बंदूकधारियों ने लगभग हमेशा उच्च विस्फोटक 122 मिमी ग्रेनेड के साथ लंबी दूरी पर भारी बख्तरबंद लक्ष्यों पर गोलीबारी की। 25-किलोग्राम प्रक्षेप्य की गतिज ऊर्जा और इसकी विस्फोटक क्रिया, अच्छी संभावना के साथ, फर्डिनेंड को ललाट कवच को तोड़े बिना कार्रवाई से बाहर कर सकती है।

फ्रंट-लाइन संवाददाता कॉन्स्टेंटिन मिखाइलोविच सिमोनोव (1915-1979) कुर्स्क प्रमुख के उत्तरी चेहरे पर मार गिराई गई जर्मन स्व-चालित बंदूक "फर्डिनेंड" की बंदूक की बैरल पर बैठे हैं। संभवतः, टेल नंबर "232" वाला एक वाहन, पीछे से उसी स्व-चालित बंदूक की एक तस्वीर। बंदूक के थूथन ब्रेक में एक जर्मन गैस मास्क टैंक डाला जाता है।

ग्रेट ब्रिटेन और संयुक्त राज्य अमेरिका के एंटी-टैंक और टैंक तोपखाने भी फर्डिनेंड के ललाट कवच के खिलाफ अप्रभावी थे, केवल 17-पाउंडर (76.2-मिमी) एंटी-टैंक बंदूक के लिए एक अलग करने योग्य फूस के साथ उप-कैलिबर गोले थे (जो शर्मन फ़ायरफ़्लाई टैंकों पर भी स्थापित किया गया था, जो 1944 के मध्य में दिखाई दिए, एसीएस एच्लीस और आर्चर) इस समस्या को हल कर सकते थे। बोर्ड पर, जर्मन स्व-चालित बंदूकों को अंग्रेजी और अमेरिकी 57-मिमी और 75-मिमी बंदूकों के कवच-भेदी गोले द्वारा लगभग 500 मीटर, 76-मिमी और 90-मिमी बंदूकें - की दूरी से मारा गया था। 1943-1944 में लगभग 2000 मीटर इटली ने अपने इच्छित उद्देश्य के लिए उपयोग किए जाने पर अपनी बहुत उच्च दक्षता की पुष्टि की - एक टैंक विध्वंसक के रूप में।

दूसरी ओर, "फर्डिनेंड" की उच्च सुरक्षा ने कुछ हद तक उसके भाग्य में नकारात्मक भूमिका निभाई। लंबी दूरी के टैंक विध्वंसक के बजाय, सोवियत तोपखाने की विशाल और सटीक आग के कारण, कुर्स्क के पास जर्मन कमांड ने गहराई में सोवियत रक्षा के राम की नोक के रूप में फर्डिनेंड्स का उपयोग किया, जो एक स्पष्ट गलती थी। इस भूमिका के लिए, जर्मन स्व-चालित बंदूकें खराब रूप से उपयुक्त थीं - मशीन गन की कमी, वाहन के बड़े द्रव्यमान के लिए कम शक्ति-से-भार अनुपात, और जमीन पर उच्च दबाव प्रभावित हुआ। यह ज्ञात है कि सोवियत खदानों में विस्फोटों और हवाई जहाज़ के पहिये पर तोपखाने की आग से फर्डिनेंड की एक महत्वपूर्ण संख्या स्थिर हो गई थी, स्व-चालित बंदूकों के अत्यधिक द्रव्यमान के कारण त्वरित निकासी की असंभवता के कारण इनमें से अधिकांश वाहन अपने स्वयं के चालक दल द्वारा नष्ट कर दिए गए थे। . सोवियत पैदल सेना और टैंक रोधी तोपखाने ने, फर्डिनेंड की अभेद्यता और करीबी मुकाबले में इसकी कमजोरी को जानते हुए, जर्मन स्व-चालित बंदूकों को करीब आने दिया, उन्हें जर्मन पैदल सेना और टैंकों के समर्थन से वंचित करने की कोशिश की, और फिर दस्तक देने की कोशिश की। दुश्मन के भारी टैंकों और स्व-चालित बंदूकों से मुकाबला करने के लिए अनुशंसित निर्देशों के अनुसार, बगल में, हवाई जहाज़ के पहिये पर, बंदूक से फायरिंग करके उन्हें मार गिराया गया।

कुर्स्क बुल्गे के ओरलोव्स्की चेहरे पर 656 वीं रेजिमेंट से जर्मन स्व-चालित बंदूकें "फर्डिनेंड" जलाना। तस्वीर Pz.Kpfw नियंत्रण टैंक के चालक की हैच के माध्यम से ली गई थी। III टैंक-रोबोट बी-4।

स्थिर स्व-चालित बंदूकें नज़दीकी दूरी के एंटी-टैंक युद्ध से लैस पैदल सेना के लिए आसान शिकार बन गईं, उदाहरण के लिए, मोलोटोव कॉकटेल। यह रणनीति भारी नुकसान से भरी थी, लेकिन कभी-कभी इससे सफलता मिलती थी, खासकर अगर जर्मन स्व-चालित बंदूकें मुड़ने की क्षमता खो देती थीं। विशेष रूप से, एक "फर्डिनेंड" जो रेतीले गड्ढे में गिर गया था, वह अपने आप बाहर नहीं निकल सका और सोवियत पैदल सेना द्वारा पकड़ लिया गया, और उसके चालक दल को पकड़ लिया गया। करीबी मुकाबले में "फर्डिनेंड" की कमजोरी को जर्मन पक्ष ने नोट किया और "हाथी" में आधुनिकीकरण के कारणों में से एक के रूप में कार्य किया।

फर्डिनेंड के बड़े द्रव्यमान के कारण कई पुलों से गुजरना मुश्किल हो गया, हालाँकि यह निषेधात्मक रूप से बड़ा नहीं था, विशेष रूप से भारी टाइगर II टैंक और जगदीगर स्व-चालित बंदूकों की तुलना में। फर्डिनेंड के बड़े आयामों और कम गतिशीलता का मित्र देशों के विमानन के हवाई प्रभुत्व की स्थितियों में मशीन की उत्तरजीविता पर सबसे अच्छा प्रभाव नहीं पड़ा।

654वें डिवीजन से एक खदान "फर्डिनेंड" नंबर 501 पर उड़ा दिया गया। GABTU आयोग द्वारा जांच की गई सूची में कार "9" नंबर के तहत सूचीबद्ध है। यह वह मशीन थी जिसे मरम्मत करके एनआईबीटी प्रशिक्षण मैदान में भेजा गया था। यह वर्तमान में कुबिन्का में बख्तरबंद वाहनों के संग्रहालय में प्रदर्शित है। कुर्स्क बुल्गे, गोरेलो गांव के पास।

654वें डिवीजन की भारी हमला बंदूक "फर्डिनेंड", टेल नंबर "731", चेसिस नंबर 150090, 70वीं सेना के रक्षा क्षेत्र में एक खदान से उड़ा दी गई। बाद में, इस कार को मॉस्को में कैप्चर किए गए उपकरणों की एक प्रदर्शनी में भेजा गया। कुर्स्क बुल्गे.

सामान्य तौर पर, कुछ कमियों के बावजूद, फर्डिनेंड्स बहुत अच्छे साबित हुए, और अगर सही तरीके से उपयोग किया जाए, तो ये स्व-चालित बंदूकें उस समय के किसी भी टैंक या स्व-चालित बंदूकों के लिए एक बेहद खतरनाक प्रतिद्वंद्वी थीं। फर्डिनेंड के उत्तराधिकारी समान रूप से शक्तिशाली हथियार, लेकिन हल्के और कमजोर बख्तरबंद, जगदपैंथर और जगद्टिगर, द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे शक्तिशाली और भारी टैंक विध्वंसक से लैस थे।

अन्य देशों में फर्डिनेंड का कोई प्रत्यक्ष एनालॉग नहीं था। अवधारणा और आयुध के संदर्भ में, सोवियत टैंक विध्वंसक SU-85 और SU-100 इसके सबसे करीब हैं, लेकिन वे दोगुने हल्के और बहुत कमजोर बख्तरबंद हैं। एक अन्य एनालॉग सोवियत भारी स्व-चालित बंदूक ISU-122 है, शक्तिशाली हथियारों के साथ, यह ललाट कवच के मामले में जर्मन स्व-चालित बंदूक से काफी नीच थी। ब्रिटिश और अमेरिकी एंटी-टैंक स्व-चालित बंदूकों में एक खुला केबिन या बुर्ज था, और वे बहुत हल्के बख्तरबंद भी थे।

654वें डिवीजन (बटालियन) से भारी हमला बंदूक "फर्डिनेंड", पूंछ संख्या "723", राज्य फार्म के क्षेत्र में "1 मई" को मार गिराया गया। गोले के प्रहार से कैटरपिलर नष्ट हो गया और बंदूक जाम हो गई। यह वाहन 654वें डिवीजन की 505वीं भारी टैंक बटालियन के हिस्से के रूप में मेजर काल के स्ट्राइक ग्रुप का हिस्सा था।

हाथी स्व-चालित बंदूकों की सामरिक और तकनीकी विशेषताएं

लेआउट योजना: कंट्रोल कम्पार्टमेंट और ट्रांसमिशन फ्रंट, बीच में इंजन, कॉम्बैट रियर
- डेवलपर: फर्डिनेंड पोर्श
- निर्माता: पोर्शे
- विकास के वर्ष: 1942-1943
- उत्पादन के वर्ष: 1943
- संचालन के वर्ष: 1943-1945
- जारी की संख्या, पीसी.: 91

वजन एसीएस हाथी

लड़ाकू वजन, टी: 65.0

कर्मी दल: 6 लोग

एसीएस हाथी के समग्र आयाम

केस की लंबाई, मिमी: 8140
- चौड़ाई, मिमी: 3380
- ऊंचाई, मिमी: 2970
- क्लीयरेंस, मिमी: 485

एसीएस हाथी की बुकिंग

कवच प्रकार: लुढ़का हुआ और जालीदार सतह कठोर
- पतवार का माथा (शीर्ष), मिमी / शहर: 200 (100 + 100) / 12 °
- पतवार का माथा (नीचे), मिमी / शहर: 200 / 35 °
- हल बोर्ड (शीर्ष), मिमी/डिग्री: 80/0°
- हल बोर्ड (नीचे), मिमी/डिग्री: 60/0°
- हल फ़ीड (शीर्ष), मिमी/शहर: 80/40°
- हल फ़ीड (नीचे), मिमी/शहर: 80/0°
- निचला, मिमी: 20-50
- पतवार की छत, मिमी: 30
- माथे का गिरना, मिमी/डिग्री: 200/25°
- गन मास्क, मिमी/शहर: 125
- कटिंग बोर्ड, मिमी/डिग्री: 80/30°
- फ़ीड काटना, मिमी/डिग्री: 80/30°
- केबिन की छत, मिमी/शहर: 30/85°

आयुध स्व-चालित बंदूकें हाथी

गन कैलिबर और मेक: 88 मिमी पाक 43
- बंदूक का प्रकार: राइफलयुक्त
- बैरल की लंबाई, कैलिबर: 71
- बंदूक गोला बारूद: 50-55
- कोण एचवी, डिग्री: −8…+14°
- जीएन कोण, डिग्री: 28°
- जगहें: पेरिस्कोप एसएफएल जेडएफ 1ए

मशीन गन: 1 × 7.92 एमजी-34

इंजन एसीएस हाथी

इंजन प्रकार: दो वी-आकार के 12-सिलेंडर कार्बोरेटर
- इंजन की शक्ति, एल. एस.: 2×265

स्पीड एसीएस हाथी

राजमार्ग गति, किमी/घंटा: 35 (यूएसएसआर में परीक्षणों पर)
- क्रॉस-कंट्री स्पीड, किमी/घंटा: नरम जुताई के लिए 10-15 5-10

राजमार्ग पर सीमा, किमी: 150
- उबड़-खाबड़ इलाकों में पावर रिजर्व, किमी: 90

विशिष्ट शक्ति, एल. एस./टी: 8.2
- सस्पेंशन प्रकार: मरोड़ पट्टी
- विशिष्ट ज़मीनी दबाव, किग्रा/सेमी²: 1.2

चढ़ाई योग्यता, डिग्री: 22°
- दीवार पर काबू पाएं, मी: 0.78
- क्रॉस करने योग्य खाई, मी: 2.64
- क्रॉसेबल फोर्ड, एम: 1.0

फोटो स्व-चालित बंदूकें फर्डिनेंड (हाथी)

भारी हमला बंदूक "फर्डिनेंड", सोवियत पीई -2 गोता बमवर्षक के हवाई बम के सीधे प्रहार से नष्ट हो गई। सामरिक संख्या अज्ञात. पोनरी स्टेशन और 1 मई राज्य फार्म का क्षेत्र।

653वीं बटालियन (डिवीजन) की जर्मन भारी हमला बंदूक "फर्डिनेंड", सोवियत 129वीं ओर्योल राइफल डिवीजन के सैनिकों द्वारा चालक दल के साथ अच्छी स्थिति में पकड़ी गई। स्व-चालित बंदूकों के बाएँ सामने के कोने को HE शेल से टकराना पड़ा ("गुलदाउदी" फोटो में स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहा है)। इसलिए, कोई फेंडर और विंग नहीं है। लेकिन एसीएस स्वयं पूरी तरह से चालू था, बंदूक और उपकरण सही क्रम में थे, रेडियो स्टेशन काम कर रहा था। यहां तक ​​कि फेडिया के अनुसार "किनिज़ेचका" जादू भी उपलब्ध था।

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लोकप्रिय पुस्तक और फिल्म "बैठक का स्थान बदला नहीं जा सकता" के नायक, प्रसिद्ध एमयूआर के कार्यकर्ता परिवहन के रूप में "फर्डिनेंड" उपनाम वाली बस का उपयोग करते हैं। ड्राइवर के होठों से, नायक को पता चलता है कि कार का नाम जर्मन स्व-चालित बंदूक के सिल्हूट की समानता के लिए रखा गया है।

इस संक्षिप्त एपिसोड से, आप पता लगा सकते हैं कि फर्डिनेंड पोर्श द्वारा निर्मित स्व-चालित तोपखाने की स्थापना अग्रिम पंक्ति के सैनिकों के बीच कितनी प्रसिद्ध थी। उत्पादित वाहनों की कम संख्या के बावजूद, ये प्रतिष्ठान उन सभी की स्मृति में डूब गए हैं जिन्होंने कभी इन्हें युद्ध में देखा है।

सृष्टि का इतिहास

स्व-चालित सफलता "फर्डिनेंड" का जन्म जर्मन टैंक प्रतिभा के किसी अन्य महाकाव्य उदाहरण से कम नहीं है। 1941 की शुरुआत 26 मई को बख्तरबंद बलों से संबंधित इंजीनियरिंग विभाग के वरिष्ठ अधिकारियों की उपस्थिति में एक बैठक में जर्मनी के दो सबसे बड़े डिज़ाइन ब्यूरो को हिटलर के व्यक्तिगत आदेश द्वारा चिह्नित की गई थी।

डिज़ाइन ब्यूरो के प्रतिनिधियों की उपस्थिति में, फ़्रांस में लड़ाइयों का विश्लेषण किया गया और जर्मन लड़ाकू वाहनों की कमियों की पहचान की गई। हेन्शेल के निदेशक फर्डिनेंड पोर्श और स्टेयर हैकर को आधिकारिक तौर पर विशेष आदेश दिए गए थे। उन्हें जर्मनी के विरोधियों की रक्षा रेखाओं को तोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया एक भारी टैंक बनाना था।

आदेश का एक अन्य कारण मोटी चमड़ी वाले अंग्रेजी मटिल्डा एमके.II के खिलाफ लड़ाई में अधिकांश जर्मन टैंकों की अप्रभावीता है। यदि नियोजित ऑपरेशन "सी लायन" सफल रहा, तो विभिन्न अनुमानों के अनुसार, पैंज़रवॉफ़ को इनमें से 5 हजार मशीनों का सामना करना पड़ा। उसी बैठक में, पोर्श और हेन्शेल टैंकों के मॉडल फ्यूहरर को प्रस्तुत किए गए।

1941 की गर्मियों ने नए टैंकों के विकास को दो तरह से प्रभावित किया।

एक ओर, डिज़ाइनर श्रृंखला में मशीनों को अंतिम रूप देने में व्यस्त थे। दूसरी ओर, वेहरमाच केवी टैंकों से परिचित हो गया, जिसने जनरलों और साधारण टैंकरों दोनों पर भारी प्रभाव डाला। 1941 की शरद ऋतु में, एक भारी टैंक के विकास पर काम त्वरित गति से जारी रखा गया।

हथियार विभाग, जो मशीन के निर्माण की देखरेख करता था, हेन्शेल कंपनी के पक्ष में था। उनके स्वयं के अनुरोध पर, विकास का नेतृत्व इरविन एडर्स ने किया, जो वेहरमाच के टैंक प्रतीक के मुख्य डिजाइनर के रूप में इतिहास में नीचे चले गए।

इस अवधि के दौरान फर्डिनेंड पोर्श डिजाइन किए गए टैंक के डिजाइन और अधिकारियों द्वारा ऑर्डर किए गए बुर्ज के बीच तकनीकी विसंगतियों के कारण आयुध प्रशासन के साथ गंभीर संघर्ष में आ गया। परिणामस्वरूप, यह दोनों प्रोटोटाइप के भाग्य में एक भूमिका निभाएगा।

डॉ. टॉड की एक विमान दुर्घटना में मृत्यु हो जाती है, जो अपने विशेष मॉडल को बढ़ावा देने में पोर्शे के एकमात्र सहयोगी थे। हालाँकि, फर्डिनेंड स्वयं अपने विकास की सफलता में आश्वस्त थे। हिटलर के साथ असीमित सफलता का आनंद लेते हुए, उन्होंने अपने जोखिम पर निबेलुंगेनवर्क कंपनी को अपनी मशीनों के लिए केस बनाने का ऑर्डर दिया।

परीक्षणों के दौरान, फ्यूहरर के पालतू जानवर और कार्यालय के अधिकारियों के बीच दुश्मनी ने एक भूमिका निभाई।

परीक्षणों के दौरान दर्ज की गई पोर्श मॉडल की श्रेष्ठता के बावजूद, जर्मन सेना तकनीशियनों के डर से हेन्शेल मॉडल को अपनाने की सिफारिश की गई थी। दो वाहनों के उत्पादन के हिटलर के प्रस्ताव को युद्धकाल में दो महंगे, लेकिन समकक्ष टैंकों के उत्पादन की असंभवता से प्रेरित होकर अस्वीकार कर दिया गया।

मार्च 1942 में यह स्पष्ट हो जाने के बाद कि 88 मिमी की बंदूक से लैस हिटलर के लिए आवश्यक शक्तिशाली नए हमले के हथियार, PzKpfw के आधार पर नहीं बनाए जा सकते थे, पोर्श के चेहरे पर असफलता आ गई। IV जैसा कि मूल रूप से योजना बनाई गई थी।

यहां, निबेलुंगेनवर्क द्वारा निर्मित 92 चेसिस इकाइयां पोर्श डिजाइन के लिए काम आईं जो टाइगर श्रृंखला में कभी नहीं आईं। निर्माता स्वयं नए प्रोजेक्ट में सिर झुकाकर कूद पड़ा। गणनाओं से प्रभावित होकर, उन्होंने पीछे स्थित विशाल कॉनिंग टॉवर में चालक दल के स्थान के साथ एक योजना तैयार की।

शस्त्र कार्यालय और सुधारों से सहमत होने के बाद, निबेलुंगेनवर्क संयंत्र ने लंबे समय से पीड़ित चेसिस के आधार पर नई स्व-चालित बंदूकों के पतवारों को इकट्ठा करना शुरू कर दिया। इस अवधि के दौरान, यह स्पष्ट नहीं है कि पोर्श द्वारा लगाई गई कोर्स मशीन गन को किसके द्वारा हटाया गया था। यह "शोधन" स्व-चालित बंदूकों के भाग्य में एक भूमिका निभाएगा।

1943 की शुरुआत पहली स्व-चालित बंदूकों के फाटकों से बाहर निकलने और उन्हें सामने भेजने से चिह्नित की गई थी। फरवरी में, स्व-चालित बंदूकों के निर्माता को फ्यूहरर का उपहार आता है - कार को आधिकारिक तौर पर "वेटर", "फर्डिनेंड" नाम दिया गया है। उसी के आदेश से, बिना स्वीकृति के "कब्जे वाली" स्व-चालित बंदूकें पूर्व की ओर चली गईं। पॉर्श को बहुत आश्चर्य हुआ, याद आया कि वह अपनी अधूरी कारों के बारे में सामने से शिकायतों का इंतजार कर रहा था, लेकिन उसे एक भी नहीं मिली।

युद्धक उपयोग

फर्डिनेंड्स का बपतिस्मा कुर्स्क की लड़ाई थी। हालाँकि, सोवियत खुफिया को 11 अप्रैल को पहले से ही नए उपकरणों को अग्रिम पंक्ति में लाए जाने की जानकारी थी। मशीन का एक अनुमानित चित्र, मूल के समान, जानकारी के साथ संलग्न किया गया था। स्व-चालित बंदूकों के कवच से लड़ने के लिए 85-100 मिमी की बंदूक के डिजाइन के लिए एक आवश्यकता तैयार की गई थी, लेकिन वेहरमाच के ग्रीष्मकालीन आक्रमण से पहले, निश्चित रूप से, सैनिकों को ये बंदूकें नहीं मिलीं।

पहले से ही 8 जुलाई को, यूएसएसआर के मुख्य बख्तरबंद निदेशालय में एक खदान में फंसे फर्डिनेंड के बारे में एक रेडियोग्राम आया, जिसने तुरंत अपने अद्वितीय सिल्हूट से ध्यान आकर्षित किया। निरीक्षण के लिए पहुंचे अधिकारियों को इस कार को देखने का मौका नहीं मिला, क्योंकि जर्मन दो दिन में आगे बढ़ गए थे.

फर्डिनेंड्स पोनरी स्टेशन पर युद्ध में उतरे। जर्मन सीधे सोवियत सैनिकों की स्थिति नहीं ले सकते थे, इसलिए 9 जुलाई को एक शक्तिशाली हमला समूह का गठन किया गया, जिसके प्रमुख फर्डिनेंड थे। स्व-चालित बंदूकों पर व्यर्थ में एक के बाद एक गोले दागते हुए, परिणामस्वरूप, सोवियत तोपखाने ने गोरेलोय गांव के पास अपनी स्थिति छोड़ दी।

इस युद्धाभ्यास के साथ, उन्होंने आगे बढ़ने वाले समूह को खदानों में फंसा लिया, और फिर, किनारों से वार करके, उन्होंने बड़ी संख्या में बख्तरबंद वाहनों को नष्ट कर दिया। 11 जुलाई को, अग्रिम उपकरणों का बड़ा हिस्सा मोर्चे के दूसरे क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गया, फर्डिनेंड बटालियन के शेष हिस्सों ने क्षतिग्रस्त उपकरणों की निकासी को व्यवस्थित करने की कोशिश की।

यह कई कठिनाइयों से भरा था. मुख्य कारण स्व-चालित बंदूकों को अपनी ओर खींचने में सक्षम पर्याप्त शक्तिशाली ट्रैक्टरों की कमी थी।

14 जुलाई को सोवियत पैदल सेना के एक शक्तिशाली जवाबी हमले ने अंततः इस उपकरण को वापस लेने की योजना को विफल कर दिया।

मोर्चे के एक अन्य हिस्से पर, टेप्लो गांव के पास, फर्डिनेंड बटालियन द्वारा हमला किया गया था, उस पर भी कम दबाव नहीं था। दुश्मन की अधिक सोच-समझकर की गई कार्रवाइयों के कारण, यहां स्व-चालित बंदूकों का नुकसान बहुत कम था। लेकिन यहां चालक दल सहित किसी लड़ाकू वाहन को पकड़ने का पहला मामला था। हमले के दौरान, भारी तोपखाने द्वारा बड़े पैमाने पर गोलाबारी का शिकार होने के बाद, स्व-चालित बंदूकधारियों ने युद्धाभ्यास करना शुरू कर दिया।

परिणामस्वरूप, कार रेत से टकराई और जमीन में "दफन" गई। सबसे पहले, चालक दल ने स्वयं-चालित बंदूकों को खोदने की कोशिश की, लेकिन समय पर पहुंची सोवियत पैदल सेना ने तुरंत जर्मन स्व-चालित बंदूकधारियों को मना लिया। अगस्त की शुरुआत में दो स्टालिनेट्स ट्रैक्टरों की मदद से पूरी तरह से काम करने योग्य मशीन को जाल से बाहर निकाला गया।

लड़ाई की समाप्ति के बाद, जर्मनों द्वारा नई स्व-चालित बंदूकों के उपयोग के साथ-साथ इससे प्रभावी ढंग से निपटने के तरीकों का व्यापक विश्लेषण किया गया। खदान विस्फोटों और हवाई जहाज़ के पहिये के क्षतिग्रस्त होने के कारण अधिकांश वाहनों को परिचालन से बाहर कर दिया गया था। कई स्व-चालित बंदूकें भारी कोर तोपखाने और एसयू-152 आग की चपेट में आ गईं। एक कार को बम से नष्ट कर दिया गया, एक को पैदल सैनिकों द्वारा केएस की बोतलों से जला दिया गया।

और केवल एक कार को 76-मिमी प्रक्षेप्य के साथ एक छेद मिला, 76-मिमी डिविजनल बंदूकों से टी-34-76 रक्षा क्षेत्र में, आग केवल 200-400 मीटर की दूरी पर लगी थी। सोवियत सैनिक नये जर्मन वाहनों से बहुत प्रभावित हुए। कमांड ने, फर्डिनेंड के खिलाफ लड़ाई की जटिलता का आकलन करते हुए, उन लोगों को पुरस्कार देने का आदेश दिया जो युद्ध में इस कार को नष्ट कर सकते थे।

इन स्व-चालित बंदूकों की बड़ी संख्या के बारे में किंवदंतियाँ टैंकरों और तोपखाने वालों के बीच फैल गईं, क्योंकि उन्होंने फर्डिनेंड के लिए थूथन ब्रेक और पिछाड़ी वारहेड के साथ किसी भी जर्मन स्व-चालित बंदूक को गलत समझा।

जर्मनों ने अपने निराशाजनक निष्कर्ष निकाले। 90 उपलब्ध वाहनों में से 39 कुर्स्क के पास खो गए, 1943 में यूक्रेन में पीछे हटने के दौरान 4 और वाहन जला दिए गए। कुछ नमूनों को छोड़कर शेष स्व-चालित बंदूकें, पूरी ताकत से, संशोधन के लिए पोर्श ले जाया गया। कुछ हिस्सों को बदल दिया गया, एक कोर्स मशीन गन स्थापित की गई, और कार इटली में सहयोगियों के खिलाफ लड़ाई में मदद करने के लिए चली गई।

एक व्यापक मिथक है कि यह विस्थापन प्रणाली के भारीपन और इतालवी पथरीली सड़कों की उनके लिए अधिक अनुकूलता के कारण था। वास्तव में, लगभग 30 वाहनों को पूर्वी मोर्चे पर भेजा गया था, जहां, 1944 के "10 स्टालिनवादी हमलों" के प्रतिबिंब के दौरान, फर्डिनेंड, एक-एक करके गुमनामी में चले गए।

इस मशीन की भागीदारी वाली आखिरी लड़ाई बर्लिन की लड़ाई थी। बंदूकें और कवच चाहे कितने भी सुंदर क्यों न हों, वे 1945 के वसंत में लाल सेना को रोक नहीं सके।

फर्डिनेंड स्व-चालित बंदूकें जो सोवियत संघ को ट्रॉफी के रूप में मिली थीं, उन्हें नए एंटी-टैंक हथियारों के परीक्षण के लिए लक्ष्य के रूप में इस्तेमाल किया गया था, अध्ययन के लिए पेंच में तोड़ दिया गया था, और फिर स्क्रैप के लिए भेजा गया था। एकमात्र सोवियत कार जो हमारे समय तक बची है वह प्रसिद्ध कुबिन्का में है।

शत्रु के साथ तुलनात्मक विशेषताएँ

एक मजबूत जंगली जानवर की तरह, "फर्डिनेंड" के पास बहुत सारे दुश्मन नहीं थे जो समान स्तर पर एकल युद्ध में उसके साथ उलझने में सक्षम हों। यदि हम समान श्रेणी की कारें लेते हैं, तो सोवियत स्व-चालित बंदूकें SU-152 और ISU-152, उपनाम "सेंट"।

आप विशेष टैंक विध्वंसक SU-100 पर भी विचार कर सकते हैं, जिसका परीक्षण कैप्चर की गई पोर्श स्व-चालित बंदूकों पर किया गया था।

• कवच, फर्डिनेंड की तुलना में सोवियत स्व-चालित बंदूकों का सबसे कमजोर हिस्सा, सोवियत नमूनों के लिए 60 ... 75 के मुकाबले 200 मिमी ललाट कवच;
• बंदूक, जर्मनों के पास 152-मिमी एमएल-20 और 100-मिमी तोपों के मुकाबले 88-मिमी बंदूक थी, तीनों बंदूकें लगभग किसी भी वाहन के प्रतिरोध को दबाने में प्रभावी ढंग से मुकाबला करती थीं, लेकिन पोर्श स्व-चालित बंदूकें हार नहीं मानती थीं, उनकी (स्व-चालित बंदूकें) कवच बड़ी कठिनाई से 152 मिमी के गोले में भी घुस गया;
• गोला-बारूद, पॉर्श स्व-चालित बंदूकों के लिए 55 गोले, आईएसयू-152 के लिए 21 और एसयू-100 के लिए 33 गोले;
• क्रूज़िंग रेंज, फर्डिनेंड के लिए 150 किमी और घरेलू स्व-चालित बंदूकों के प्रदर्शन से दोगुना;
• उत्पादित मॉडलों की संख्या: जर्मनों की 91 इकाइयाँ, कई सौ SU-152, 3200 ISU इकाइयाँ, 5000 SU-100 से थोड़ी कम।

परिणामस्वरूप, लड़ाकू गुणों के मामले में जर्मन विकास अभी भी सोवियत मॉडल से थोड़ा बेहतर है। हालाँकि, चेसिस की समस्याओं के साथ-साथ कम आउटपुट ने इन मशीनों की पूरी क्षमता का उपयोग करने की अनुमति नहीं दी।

इसके अलावा, सोवियत टैंकर और स्व-चालित गनर, टी-34 और आईएस टैंकों पर शक्तिशाली नई 85 और 122-मिमी बंदूकें प्राप्त करने के बाद, समान शर्तों पर पोर्श कृतियों से लड़ने में सक्षम थे, यह फ्लैंक या पीछे से जाने लायक था। जैसा कि अक्सर होता है, अंत में सब कुछ चालक दल के दृढ़ संकल्प और सरलता से तय किया गया।

डिवाइस "फर्डिनेंड"

हिटलर ने अपने पसंदीदा डिजाइनर के लिए कोई सामग्री नहीं छोड़ी, इसलिए पोर्श कारों को सर्वश्रेष्ठ मिला। नाविकों ने विशाल नौसैनिक कैलिबर के लिए डिज़ाइन किए गए सीमेंटेड कवच के स्टॉक का हिस्सा सौंप दिया। द्रव्यमान और मोटाई ने कवच प्लेटों को "स्पाइक में" जोड़ना आवश्यक बना दिया, इसके अलावा सुदृढीकरण के लिए डॉवेल का उपयोग किया। इस संरचना को अलग करना असंभव था।

शरीर की आगे की वेल्डिंग, सीलिंग के लिए की गई थी, न कि अभिव्यक्ति के लिए। साइड और स्टर्न की कवच ​​प्लेटों को थोड़ी ढलान पर रखा गया, जिससे प्रक्षेप्य प्रतिरोध बढ़ गया। चालक दल के हथियारों से फायरिंग की भी खामियां थीं। हालाँकि, इन छेदों का छोटा आकार लक्षित शूटिंग की अनुमति नहीं देता था, क्योंकि सामने का दृश्य दिखाई नहीं देता था।

फ़ीड फ़ेलिंग में एक बख्तरबंद हैच था। इसमें गोले लादे जाते थे, इसके जरिये बंदूकें बदली जाती थीं। क्षति की स्थिति में, दल उसी दरवाजे से भाग निकला। अंदर 6 लोग थे, लेआउट में सामने वाले हिस्से में एक ड्राइवर-मैकेनिक और एक रेडियो ऑपरेटर के लिए प्रावधान किया गया था, फिर बीच में इंजन कम्पार्टमेंट, और स्टर्न में गन कमांडर, गनर और दो लोडर के लिए प्रावधान किया गया था।

कार की गति 2 मेबैक इंजनों द्वारा की गई जो गैसोलीन पर चलते थे।

सामान्य तौर पर, 1940 के दशक में टैंक निर्माण के मानकों के हिसाब से फर्डिनेंड इंजन कुछ शानदार थे। 265 एचपी के साथ कार्बोरेटर 12-सिलेंडर एचएल 120टीआरएम एक के बाद एक नहीं, बल्कि समानांतर में स्थित थे। आंतरिक दहन इंजन के क्रैंकशाफ्ट में एक निकला हुआ किनारा था जिसमें सीमेंस-शुकर्ट से 385 वोल्ट के वोल्टेज वाला एक टाइप एजीवी डीसी जनरेटर जुड़ा हुआ था।

जनरेटर से बिजली 2 सीमेंस-शुकर्ट D149aAC ट्रैक्शन मोटर्स में संचारित की गई, जिनमें से प्रत्येक की क्षमता 230 किलोवाट थी। इलेक्ट्रिक मोटर ने रिडक्शन प्लैनेटरी गियरबॉक्स को घुमाया, जो तदनुसार, इसका ट्रैक्शन स्प्रोकेट कैटरपिलर है।

लो-वोल्टेज सर्किट एकल-तार सर्किट में बनाया जाता है। कुछ उपकरण (रेडियो स्टेशन, लाइटिंग, पंखा) 12V से संचालित थे, कुछ (स्टार्टर, इलेक्ट्रिक मशीनों की स्वतंत्र उत्तेजना वाइंडिंग) 24V से। प्रत्येक इंजन पर स्थित 24-वोल्ट जनरेटर से चार बैटरियां चार्ज की गईं। सारा विद्युत कार्य बॉश द्वारा किया गया था।

समस्या निकास प्रणाली द्वारा निर्मित की गई थी। 5वें ट्रैक रोलर पर एक निकास पाइप आउटलेट था, चारों ओर सब कुछ गर्म था, बीयरिंगों से ग्रीस वाष्पित हो गया था, और रबर बैंडेज जल्दी से विफल हो गया था।

पोर्श ने स्व-चालित इकाई की चेसिस अपने स्वयं के तेंदुए टैंक से ली, जिसका आविष्कार 1940 में किया गया था। इसमें एक विशेषता मरोड़ सलाखों के लिए एक गाड़ी की उपस्थिति थी, प्रति पक्ष 3, और उन्हें पतवार के अंदर स्थापित नहीं करना था। इससे फर्डिनेंड को जर्मन तकनीशियनों का प्यार मिला, जो हेन्शेल टाइगर के चेसिस के उल्लेख पर ही भूरे रंग के हो गए।

डॉ. पोर्श को रोलर बदलने में लगभग 4 घंटे लगे, टाइगर पर उसी ऑपरेशन में लगभग एक दिन लगा।

पहिये के अंदर पट्टियों के कारण रोलर स्वयं भी सफल रहे। इसके लिए 4 गुना कम रबर की आवश्यकता होती है। कतरनी ऑपरेशन के सिद्धांत ने बैंडेज सेवा की सीमा बढ़ा दी।

युद्ध के अंत में भारी टैंकों के समान डिज़ाइन के रोलर्स की शुरूआत को अनुभव की सफलता की मान्यता कहा जा सकता है। एक तरफ 64 सेंटीमीटर चौड़ी 108-110 पटरियां ली गईं।

स्व-चालित इकाई का आयुध 88 मिमी की बंदूक थी, जिसकी बैरल लंबाई 71 कैलिबर (लगभग 7 मीटर) थी। बंदूक को केबिन के सामने वाले हिस्से में बॉल मास्क में स्थापित किया गया था।

यह डिज़ाइन असफल साबित हुआ, क्योंकि गोलियों से निकले सीसे के टुकड़े और छींटे बड़ी संख्या में दरारों में गिरे। भविष्य में इस दोष को ठीक करने के लिए विशेष सुरक्षा कवच लगाये गये। फर्डिनेंड बंदूक, जर्मन सेना में सबसे शक्तिशाली विकासों में से एक, मूल रूप से विमान-विरोधी थी। ठीक करने के बाद, उन्होंने उसे स्व-चालित बंदूक पर रख दिया।

इसके गोले लंबी दूरी से लगभग किसी भी सोवियत या सहयोगी बख्तरबंद वाहन पर प्रभावी ढंग से प्रहार करते थे। गोला-बारूद में कवच-भेदी और उप-कैलिबर गोले, साथ ही उच्च-विस्फोटक विखंडन, अलग लोडिंग शामिल थे।

ऊपर उल्लिखित शुरुआती वाहनों में मशीन गन की अनुपस्थिति को इस प्रकार समझाया जा सकता है। जर्मन रणनीति के अनुसार, हमले की स्व-चालित बंदूकों को टैंक और पैदल सेना के पीछे, बंदूक की आग से कवर करते हुए, हमले की दूसरी पंक्ति में चलना चाहिए। कुर्स्क के पास, एक उच्च सांद्रता, और, सबसे महत्वपूर्ण बात, तोपखाने की आग की प्रभावशीलता ने उन्हें न्यूनतम कवर के साथ स्व-चालित बंदूकें आगे फेंकने के लिए मजबूर किया।

प्रकाशिकी को एक मोनोकुलर दृष्टि द्वारा दर्शाया गया था, जो 2 किमी की दूरी पर बंदूक को मार्गदर्शन प्रदान करता था।

आंतरिक संचार एक इंटरकॉम द्वारा समर्थित था, रेडियो ऑपरेटर बाहरी संचार के लिए जिम्मेदार था (वह आधुनिक एलिफेंट में एक शूटर भी है)।

संस्कृति और इतिहास में योगदान

पोर्श कार ने अपने छोटे प्रचलन के बावजूद, द्वितीय विश्व युद्ध के इतिहास पर एक उज्ज्वल छाप छोड़ी। "टाइगर" और "मेसर्सचमिट" के साथ, यह स्व-चालित बंदूक वेहरमाच का प्रतीक है। जर्मन स्व-चालित प्रणालियों की महिमा बनाने के बाद, वह दुश्मन के लिए एक वास्तविक डरावनी स्थिति थी।

बेशक, आप किसी भी दुश्मन से लड़ना सीख सकते हैं, लेकिन 1943 में सैनिकों में असली "फर्डिनैन्डोफोबिया" शुरू हुआ। चालाक जर्मनों ने थूथन ब्रेक का अनुकरण करते हुए, अन्य स्व-चालित बंदूकों के बैरल पर बाल्टियाँ डालकर इसका फायदा उठाया।

संस्मरणों को देखते हुए, केवल सोवियत सैनिकों ने लड़ाई के दौरान लगभग 600 फर्डिनेंड को नष्ट कर दिया, जिसमें कुल 91 इकाइयाँ थीं।

जर्मन भी पीछे नहीं थे. उनके लिए युद्ध जितना कठिन और असफल था, नष्ट हुए सोवियत टैंकों की संख्या भी उतनी ही अधिक थी। अक्सर अपने संस्मरणों में, टैंकर और स्व-चालित बंदूकधारी क्षतिग्रस्त वाहनों की संख्या का हवाला देते हैं जो मोर्चे पर बख्तरबंद वाहनों की संख्या से दोगुनी होती हैं। दोनों ही मामलों में, विचाराधीन स्व-चालित इकाइयों ने बहुत बड़ी भूमिका निभाई।

साहित्य में एसीएस पर बहुत ध्यान दिया जाता है। सोवियत स्व-चालित बंदूकधारियों का वर्णन करते हुए कला का काम "युद्ध में युद्ध के रूप में", "चौंतीस" के एक समूह के साथ जर्मन स्व-चालित बंदूक की बैठक के बाद युद्ध के मैदान का वर्णन शामिल है, जो सोवियत के पक्ष में नहीं है। तकनीकी। लड़ाके स्वयं उसके बारे में एक योग्य और खतरनाक प्रतिद्वंद्वी के रूप में बात करते हैं।

अक्सर "फर्डिनेंड" और द्वितीय विश्व युद्ध पर आधारित कंप्यूटर गेम में पाया जाता है।

दरअसल, उन खेलों का नाम बताना आसान है जिनमें स्व-चालित बंदूकें नहीं हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि ऐसे शिल्पों में विशेषताएँ और विवरण अक्सर वास्तविकता के अनुरूप नहीं होते हैं। खेलने की क्षमता के लिए, डेवलपर्स मशीन की वास्तविक विशेषताओं का त्याग करते हैं।

आप स्वतंत्र रूप से एक पौराणिक कार बना सकते हैं और शेल्फ पर रख सकते हैं। कई मॉडलिंग फर्म अलग-अलग पैमाने पर बिल्डिंग किट बनाती हैं। आप साइबर हॉबी, ड्रैगन, इटालेरी ब्रांड का नाम ले सकते हैं। ज़्वेज़्दा कंपनी ने एसीएस श्रृंखला का दो बार उत्पादन और लॉन्च किया। पहले अंक, संख्या 3563 में कई अशुद्धियाँ थीं।

इटालेरी से कॉपी किए गए पैटर्न "हाथी" का प्रतिनिधित्व करते थे, और उनमें कई अशुद्धियाँ थीं। अगला मॉडल, 3653, कुर्स्क के पास बपतिस्मा लेने वाला पहला फर्डिनेंड है।

द्वितीय विश्व युद्ध और महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध ने कई तकनीकी नमूने दिए जो किंवदंतियाँ बन गए। जर्मन निर्मित स्व-चालित बंदूकों में, फर्डिनेंड निश्चित रूप से पहले स्थान पर है।

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1943 में, जर्मन बख्तरबंद वाहन फैक्ट्री निबेलुंगेनवर्के ने लड़ाकू वाहनों के लिए 90 चेसिस का उत्पादन किया, जिसे वेहरमाच ने अस्वीकार कर दिया। पोर्श का डिज़ाइन अनावश्यक निकला, और सवाल उठा कि हवाई जहाज़ के पहिये के इस स्टॉक के साथ क्या किया जाए, जिसके आधार पर, मूल योजना के अनुसार, एक नया भारी टैंक बनाना था। "फर्डिनेंड" - बख्तरबंद वाहनों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन की गई एक स्व-चालित बंदूक, पहले से निर्मित घटकों और तंत्रों का उपयोग करने के लिए कच्चे माल की कमी की स्थिति में एक मजबूर उपाय बन गई।

इसकी चेसिस अपने आप में अनूठी थी। ब्लॉक (प्रत्येक तरफ उनमें से तीन थे), दो सड़क पहियों सहित, एक सफल मूल्यह्रास प्रणाली से सुसज्जित गाड़ियों के माध्यम से बख्तरबंद पतवार से जुड़े हुए थे।

पावर प्लांट में 600 एचपी की कुल क्षमता वाले दो मेबैक कार्बोरेटर इंजन शामिल थे। एस., एक जनरेटर पर लोड किया गया है जो दो सीमेंस इलेक्ट्रिक मोटरों को आपूर्ति की गई ऊर्जा उत्पन्न करता है। इस समाधान ने मशीन के नियंत्रण को बहुत सरल बना दिया और ट्रांसमिशन को ट्रांसमिशन से बाहर कर दिया। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पूरे युद्ध के दौरान जर्मन उद्योग ने ऐसा इंजन नहीं बनाया जो अपेक्षाकृत उच्च गति वाले भारी टैंक से लैस हो सके।

इस प्रकार, "फर्डिनेंड" को डिजाइनर पोर्श की असफल उत्कृष्ट कृति विरासत में मिली, जो पहले डिजाइन में विशेषज्ञता रखती थी।

यदि पोर्श द्वारा नियोजित टैंक इससे सुसज्जित होता तो पावर प्लांट 30-35 किमी/घंटा की गति प्रदान कर सकता था। 200 मिमी ललाट कवच वाला "फर्डिनेंड" 20 किमी / घंटा से अधिक तेज नहीं चल सकता था, और तब भी ठोस जमीन पर। संक्षेप में, स्व-चालित बंदूकें तेजी से फेंकने के लिए अभिप्रेत नहीं हैं, बख्तरबंद वाहनों के इस वर्ग का मुख्य लाभ एक शक्तिशाली लंबी दूरी का हथियार है।

ऐसी बंदूक को समायोजित करने के लिए (इसका वजन दो टन से अधिक था), मूल लेआउट को पूरी तरह से बदलना आवश्यक था। 88 मिमी बैरल बहुत भारी निकला, इसे चलते समय समर्थन की आवश्यकता थी, लेकिन इसकी बड़ी लंबाई के कारण यह किसी भी टैंक से टकरा सकता था। फर्डिनेंड, अपनी सभी धीमी सुस्ती के बावजूद, एक दुर्जेय हथियार बन गया है।

चालक दल को विभाजित करना पड़ा, गनर स्टर्न में थे, और ड्राइवर और कमांडर सामने थे। पावर प्लांट कार के बीच में था।

युद्ध में, अक्सर उपकरणों के अनूठे मॉडल का उपयोग उनके इच्छित उद्देश्य के लिए नहीं किया जाता है। वेहरमाच को निकट युद्ध में स्व-चालित बंदूकों का उपयोग करने के लिए मजबूर किया गया था, जिसमें कोई भी फर्डिनेंड अधिक प्रभावी होगा, जिसकी बंदूक एक किलोमीटर की दूरी से 193 मिमी मोटे कवच को भेद सकती थी, मशीन की रक्षा करने में सक्षम कोर्स मशीन गन नहीं थी आने वाली पैदल सेना से.

मशीन जल्दी में बनाई गई थी, आधुनिकीकरण की प्रक्रिया में डिज़ाइन की खामियों को दूर करना पड़ा। उसके बाद, बची हुई 47 स्व-चालित बंदूकों को विनिर्माण संयंत्र में भेज दिया गया, जहां वे छोटे हथियारों, कमांडर के बुर्ज से सुसज्जित थे, और कवच को एक विशेष परत से ढक दिया गया था जो चुंबकीय खानों से बचाता है।

सुधार के बाद, स्व-चालित बंदूकों को एलीफेंट (अर्थात, "हाथी") नाम मिला, जो शायद एक लंबी "ट्रंक" वाली भारी मशीन की अधिक विशेषता है। सैनिकों (जर्मन और सोवियत दोनों) में, पुराने नाम ने जड़ें जमा लीं।

बड़ी संख्या में कमियों के साथ, इस मशीन का मुख्य लाभ यह था - बंदूक लंबी दूरी से लगभग किसी भी टैंक पर हमला कर सकती थी। "फर्डिनेंड", जिसकी तस्वीर आज भी अपनी कोणीयता से आश्चर्यचकित करती है, ने पानी की बाधाओं को दूर करने में जर्मन कमांड के लिए कठिनाइयाँ पैदा कीं, गति खोने की स्थिति में इसे युद्ध के मैदान से निकालना लगभग असंभव था।

युद्ध के अंत तक केवल दो "हाथी" जीवित बचे थे, उन्हें सोवियत पैदल सेना द्वारा बर्लिन में जला दिया गया था। पहले पकड़े गए दो और इसलिए जीवित नमूनों ने रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका के संग्रहालयों में अपना स्थान ले लिया।