उम 352 तुंगुस्का। विमानभेदी तोप-मिसाइल प्रणाली (ZPRK) "तुंगुस्का

विमान भेदी मिसाइल और बंदूक प्रणाली 2K22 "तुंगुस्का" मार्च और सभी प्रकार की लड़ाई में मोटर चालित राइफल और टैंक इकाइयों और सबयूनिटों की हवाई रक्षा के लिए डिज़ाइन की गई है, जो मँडराते हेलीकॉप्टरों सहित कम-उड़ान वाले हवाई लक्ष्यों के विनाश को सुनिश्चित करती है। अस्सी के दशक के मध्य में अपनाया गया। लड़ाकू वाहन में दो डबल-बैरल 30-एमएम स्वचालित बंदूकें और विमान-रोधी निर्देशित मिसाइलों के साथ आठ लांचर के साथ एक बुर्ज है।

तुंगुस्का परिसर का विकास सीपीएसयू की केंद्रीय समिति और मंत्रिपरिषद के निर्णय द्वारा रक्षा उद्योगों के अन्य संगठनों के सहयोग से एमओपी के उपकरण डिजाइन ब्यूरो (केबीपी) (मुख्य डिजाइनर ए.जी. शिपुनोव) को सौंपा गया था। 8 जून, 1970 को यूएसएसआर और शुरुआत में प्रसिद्ध "शिल्का" (जेडएसयू-23-4) को बदलने के लिए एक नई विमान-रोधी तोप स्व-चालित इकाई (जेडएसयू) के निर्माण के लिए प्रदान किया गया।

मध्य पूर्व में युद्धों में "शिल्का" के सफल उपयोग के बावजूद, इन शत्रुताओं के दौरान, इसकी कमियाँ भी सामने आईं - लक्ष्य तक कम पहुंच (2 किमी से अधिक की सीमा नहीं), गोले की असंतोषजनक शक्ति, और भी। समय पर पता लगाने में असमर्थता के कारण बिना गोलीबारी के हवाई लक्ष्यों को पार करना। स्वचालित विमान भेदी तोपों की क्षमता बढ़ाने की समीचीनता पर काम किया गया। प्रायोगिक अध्ययनों से पता चला है कि विस्फोटक के द्रव्यमान में 2-3 गुना वृद्धि के साथ 23 मिमी कैलिबर प्रोजेक्टाइल से 30 मिमी कैलिबर प्रोजेक्टाइल में संक्रमण से विमान को नष्ट करने के लिए हिट की आवश्यक संख्या को 2- तक कम करना संभव हो जाता है। 3 बार। 300 मीटर/सेकेंड की गति से उड़ान भरने वाले मिग-17 लड़ाकू विमान पर फायरिंग करते समय ZSU-23-4 और काल्पनिक ZSU-30-4 की युद्ध प्रभावशीलता की तुलनात्मक गणना से पता चला कि खर्च करने योग्य गोला-बारूद के समान द्रव्यमान के साथ, संभावना हार की दर लगभग डेढ़ गुना बढ़ जाती है, ऊंचाई तक पहुंच - 2000 से 4000 मीटर तक। बंदूकों की क्षमता में वृद्धि के साथ, जमीनी लक्ष्यों पर गोलीबारी की प्रभावशीलता भी बढ़ जाती है, ZSU में HEAT प्रोजेक्टाइल का उपयोग करने की संभावनाएं पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों आदि जैसे हल्के बख्तरबंद लक्ष्यों को नष्ट करने से व्यावहारिक रूप से प्रदान की गई आग की दर पर कोई प्रभाव नहीं पड़ा, लेकिन कैलिबर में और वृद्धि के साथ, आग की उच्च दर सुनिश्चित करना तकनीकी रूप से असंभव था।

शिल्का जेडएसयू के पास एंटीना अक्ष की निर्धारित दिशा से 7 डिग्री के भीतर ऊंचाई कोण में एक साथ परिवर्तन के साथ अज़ीमुथ में 15:40 डिग्री क्षेत्र में अपने लक्ष्य ट्रैकिंग रडार द्वारा प्रदान की गई बहुत सीमित खोज क्षमताएं थीं। ZSU-23-4 की उच्च फायरिंग दक्षता तभी हासिल की गई जब PU-12 (PU-12M) बैटरी कमांड पोस्ट से प्रारंभिक लक्ष्य पदनाम प्राप्त हुआ, जो बदले में, वायु रक्षा प्रमुख के नियंत्रण पोस्ट से डेटा का उपयोग करता था। डिवीजन का, जिसमें पी-टाइप ऑल-राउंड रडार -15 (पी-19) था। उसके बाद ही ZSU-23-4 रडार ने लक्ष्य की सफलतापूर्वक खोज की। लक्ष्य पदनामों की अनुपस्थिति में, ZSU रडार एक स्वायत्त परिपत्र खोज कर सकता है, लेकिन इस मामले में हवाई लक्ष्यों का पता लगाने की दक्षता 20% से कम निकली। NII-3 MO में, यह निर्धारित किया गया था कि एक आशाजनक ZSU के लड़ाकू स्वायत्त संचालन और उच्च फायरिंग दक्षता को सुनिश्चित करने के लिए, इसके पास 16-18 किमी (रूट-मीन के साथ) की सीमा के साथ अपना स्वयं का ऑल-राउंड रडार होना चाहिए। 30 मीटर से अधिक की सीमा को मापने में वर्ग त्रुटि), और ऊर्ध्वाधर विमान में इस रडार की क्षेत्र दृश्यता कम से कम 20 डिग्री होनी चाहिए।

हालाँकि, विमान भेदी बंदूक-मिसाइल प्रणाली विकसित करने की व्यवहार्यता ने यूएसएसआर रक्षा मंत्री ए.ए. के तंत्र में बड़े संदेह पैदा कर दिए। ग्रीको. इस तरह के संदेह और यहां तक ​​कि तुंगुस्का जेडएसयू (1975-1977 की अवधि में) के आगे के विकास के लिए वित्त पोषण की समाप्ति का कारण यह था कि इसे 1975 में सेवा में रखा गया था। ओसा-एके वायु रक्षा प्रणाली में रेंज में विमान के विनाश का क्षेत्र समान आकार का था (10 किमी तक) और जेडएसयू "तुंगुस्का" की तुलना में बड़ा था, ऊंचाई पर विमान के विनाश के क्षेत्र के आयाम (0.025-) 5 किमी), साथ ही विमान के विनाश की प्रभावशीलता की लगभग समान विशेषताएं। लेकिन इसमें रेजिमेंटल वायु रक्षा बटालियन के हथियारों की बारीकियों को ध्यान में नहीं रखा गया, जिसके लिए ZSU का इरादा था, साथ ही यह तथ्य भी था कि हेलीकॉप्टरों से लड़ते समय, ओसा-एके वायु रक्षा प्रणाली तुंगुस्का ZSU से काफी कम थी। , क्योंकि इसमें काम करने का समय काफी लंबा था - ZSU "तुंगुस्का" में 8 -10 के मुकाबले 30 से अधिक। तुंगुस्का जेडएसयू के कम प्रतिक्रिया समय ने हेलीकॉप्टरों और अन्य कम-उड़ान वाले लक्ष्यों के खिलाफ एक सफल लड़ाई सुनिश्चित की जो थोड़े समय के लिए ("कूदते हुए") या अचानक इलाके से बाहर उड़ते हुए दिखाई दिए, जो ओसा-एके वायु रक्षा प्रणाली प्रदान नहीं कर सकी। .

वियतनाम युद्ध में, अमेरिकियों ने पहली बार एंटी-टैंक गाइडेड मिसाइलों (एटीजीएम) से लैस हेलीकॉप्टरों का इस्तेमाल किया। यह ज्ञात हुआ कि एटीजीएम वाले 91 हेलीकॉप्टरों में से 89 बख्तरबंद वाहनों, तोपखाने की गोलीबारी की स्थिति और अन्य जमीनी लक्ष्यों पर हमले में सफल रहे। इस युद्ध अनुभव के आधार पर, बख्तरबंद वाहनों से निपटने के लिए प्रत्येक अमेरिकी डिवीजन में विशेष हेलीकॉप्टर इकाइयाँ बनाई गईं। अग्नि सहायता हेलीकाप्टरों के एक समूह ने, एक टोही हेलीकॉप्टर के साथ, सैनिकों के बीच संपर्क की रेखा से 3-5 किमी दूर इलाके की परतों में छिपे स्थानों पर कब्जा कर लिया। जब टैंक इसके पास पहुंचे, तो हेलीकॉप्टरों ने 15-25 मीटर तक "कूद" लगाई, एटीजीएम की मदद से टैंकों पर हमला किया और फिर जल्दी से गायब हो गए। अनुसंधान के परिणामस्वरूप, यह निर्धारित किया गया कि आधुनिक टैंकों के लिए उपलब्ध टोही और विनाश के साधन, साथ ही मोटर चालित राइफल, टैंक और तोपखाने संरचनाओं में जमीनी लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए उपयोग किए जाने वाले हथियार, हेलीकॉप्टरों को मारने में सक्षम नहीं हैं। वायु। ओसा वायु रक्षा प्रणालियाँ विमान हमलों से आगे बढ़ने वाली टैंक इकाइयों के लिए विश्वसनीय कवर प्रदान कर सकती हैं, लेकिन वे हेलीकॉप्टरों से टैंकों की रक्षा करने में सक्षम नहीं हैं। इन वायु रक्षा प्रणालियों की स्थिति हेलीकॉप्टरों की स्थिति से 5-7 किमी की दूरी पर स्थित होगी, जो टैंकों पर हमला करते समय 20-30 सेकंड से अधिक समय तक हवा में मँडराते हुए "कूद" जाएगी। कॉम्प्लेक्स के कुल प्रतिक्रिया समय और हेलीकॉप्टरों के स्थान की रेखा पर मिसाइल रक्षा प्रणाली की उड़ान के अनुसार, ओसा और ओसा-एके वायु रक्षा प्रणालियाँ हेलीकॉप्टर को हिट नहीं कर सकीं। स्ट्रेला-2, स्ट्रेला-1 और जेडएसयू शिल्का वायु रक्षा प्रणालियाँ, अपनी लड़ाकू क्षमताओं के संदर्भ में, अपने युद्धक उपयोग की ऐसी रणनीति के साथ अग्नि सहायता हेलीकाप्टरों से लड़ने में सक्षम नहीं थीं। मंडराते हेलीकाप्टरों से प्रभावी ढंग से मुकाबला करने में सक्षम एकमात्र विमान भेदी हथियार तुंगुस्का जेडएसयू हो सकता है, जिसमें उनके लड़ाकू संरचनाओं के हिस्से के रूप में टैंकों के साथ जाने की क्षमता थी, जिसमें प्रभावित क्षेत्र की पर्याप्त लंबी दूरी की सीमा (4-8 किमी) थी। और कम कार्य समय (8-10 सेकंड)।

समग्र रूप से तुंगुस्का परिसर का विकास केबीपी एमओपी (मुख्य डिजाइनर ए.जी. शिपुनोव) द्वारा किया गया था। क्रमशः बंदूकों और रॉकेटों के मुख्य डिजाइनर वी.पी. थे। ग्रयाज़ेव और वी.एम. कुज़नेत्सोव। उल्यानोवस्क मैकेनिकल प्लांट एमआरपी (रेडियो इंस्ट्रूमेंटेशन कॉम्प्लेक्स पर, मुख्य डिजाइनर यू.ई. इवानोव), मिन्स्क ट्रैक्टर प्लांट एमएसएचएम (बिजली आपूर्ति प्रणाली के साथ ट्रैक किए गए चेसिस जीएम-352 पर), वीएनआईआई "सिग्नल" एमओपी (मार्गदर्शन प्रणालियों पर) , शॉट लाइन और ऑप्टिकल दृष्टि, नेविगेशन उपकरण का स्थिरीकरण), LOMO MOP (दृष्टि और ऑप्टिकल उपकरण के लिए) और अन्य संगठन।

तुंगुस्का परिसर के संयुक्त (राज्य) परीक्षण सितंबर 1980 से दिसंबर 1981 तक डोंगुज़ परीक्षण स्थल पर किए गए। कॉम्प्लेक्स को 8 सितंबर, 1982 के सीपीएसयू की केंद्रीय समिति और यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद के डिक्री द्वारा अपनाया गया था। तुंगुस्का कॉम्प्लेक्स और उनके संशोधनों का सीरियल उत्पादन उल्यानोवस्क मैकेनिकल प्लांट एमआरपी, तोप आयुध - में आयोजित किया गया था तुला मैकेनिकल प्लांट एमओपी, मिसाइल - किरोव मशीन-बिल्डिंग प्लांट "मयक" एमओपी, दृष्टि और ऑप्टिकल उपकरण - एलओएमओ एमओपी में। कैटरपिलर स्व-चालित वाहनों (समर्थन प्रणालियों के साथ) की आपूर्ति मिन्स्क ट्रैक्टर प्लांट एमएसएचएम द्वारा की गई थी।

1990 के मध्य तक, तुंगुस्का परिसर का आधुनिकीकरण किया गया और इसे तुंगुस्का-एम (2K22M) नाम दिया गया। अगस्त से अक्टूबर 1990 तक 2K22M कॉम्प्लेक्स का परीक्षण A.Ya की अध्यक्षता वाले एक आयोग के मार्गदर्शन में Emba परीक्षण स्थल पर किया गया था। बेलोटेर्सकोव्स्की को उसी वर्ष सेवा में रखा गया था।

ZRPK "तुंगुस्का" और इसके संशोधन रूस, बेलारूस के सशस्त्र बलों के साथ सेवा में हैं। 1999 में, रूस ने भारत को कुल 60 टुकड़ों में तुंगुस्का-एम1 वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली की डिलीवरी शुरू की। इससे पहले, भारत ने 20 तुंगुस्का परिसरों का अधिग्रहण किया था। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, 90 के दशक के मध्य में वोएंटेक ग्रुप ऑफ कंपनीज के माध्यम से कॉम्प्लेक्स को एक ही मात्रा में यूके पहुंचाया गया था।

पश्चिम में, कॉम्प्लेक्स को पदनाम SA-19 ​​​​"ग्रिसन" प्राप्त हुआ।

मिश्रण

विमानभेदी तोप-मिसाइल प्रणाली 2K22इसमें 1P10-1 और 2V110-1 उत्पादों में रखे गए लड़ाकू उपकरण, रखरखाव उपकरण और प्रशिक्षण उपकरण शामिल हैं।

ZPRK 2K22 की लड़ाकू संपत्तियों में छह लड़ाकू वाहनों से युक्त विमान-रोधी स्व-चालित बंदूकें ZSU 2S6 की बैटरी शामिल है।

रखरखाव उपकरण ZPRK 2K22 में शामिल हैं:

• मरम्मत एवं रखरखाव वाहन 1Р10-1,
• रखरखाव वाहन 2V110-1,
• मरम्मत एवं रखरखाव वाहन 2F55-1,
• परिवहन-लोडिंग वाहन 2F77M (फोटो देखें),
• डीजल पावर प्लांट ESD2-12,
• MTO-AG-1M कार्यशाला (ZSU 2S6 ट्रैक किए गए चेसिस की सर्विसिंग के लिए), AKIPS 9V921 स्वचालित नियंत्रण और परीक्षण मोबाइल स्टेशन (9M311 मिसाइलों की सर्विसिंग के लिए) भी रखरखाव में शामिल हैं।

शैक्षिक और प्रशिक्षण सुविधाओं में शामिल हैं:

• प्रशिक्षण उपकरण 1RL912, ZSU कमांडर और ऑपरेटर की शिक्षा और प्रशिक्षण के लिए डिज़ाइन किया गया,
• सिम्युलेटर 9F810, ZSU गनर के प्रशिक्षण और प्रशिक्षण के लिए डिज़ाइन किया गया।

विमान भेदी स्व-चालित बंदूक ZSU 2S6इसमें GM 352 ट्रैक वाली चेसिस है, जिस पर 2A40 बुर्ज लगा हुआ है। टावर में RCC 1A27 रेडियो-इंस्ट्रूमेंट कॉम्प्लेक्स लगा हुआ है, जिसमें 1RL144 रडार सिस्टम (विवरण देखें), 1A26 डिजिटल कंप्यूटर सिस्टम और 1G30 पिचिंग कोण माप प्रणाली शामिल है।

इसके अलावा, बुर्ज में 1A29 मार्गदर्शन और स्थिरीकरण प्रणाली, नेविगेशन उपकरण, बाहरी और आंतरिक संचार उपकरण के साथ एक ऑप्टिकल दृष्टि है, जिसमें R-173 रेडियो स्टेशन और 1V116 आंतरिक टेलीफोन संचार उपकरण, सामूहिक विनाश के हथियारों, आग से सुरक्षा के साधन शामिल हैं। लड़ाकू उपकरण, जिनमें से कुछ जीएम-352 ट्रैक किए गए चेसिस, निगरानी उपकरण, वेंटिलेशन और माइक्रॉक्लाइमेट सिस्टम में स्थापित हैं। बख्तरबंद बॉडी ZSU के उपकरण और चालक दल को 7.62 मिमी कैलिबर की गोलियों और छर्रों की चपेट में आने से बचाती है।

टावर के बाहर, इसके सामने के हिस्से में, लक्ष्य ट्रैकिंग स्टेशन का एक एंटीना कॉलम स्थापित किया गया है, टावर बॉडी के किनारों पर बाहर की तरफ 9M311 मिसाइलों (विवरण, अनुमान देखें) और 2A38 एंटी-एयरक्राफ्ट गन स्थापित करने के लिए गाइड हैं। टॉवर की छत पर, पिछले हिस्से में, पता लगाने और लक्ष्य पदनाम स्टेशन के लिए एक एंटीना स्तंभ है।

उपकरण के स्थान और उद्देश्य के अनुसार टावर के आंतरिक भाग को नियंत्रण डिब्बे, तोपखाने और पिछाड़ी डिब्बों में विभाजित किया गया है। नियंत्रण कम्पार्टमेंट टावर के सामने स्थित है, आर्टिलरी कम्पार्टमेंट टावर की परिधि और टावर कैप के मध्य भाग में आयतन रखता है।

ZSU के घटकों की परस्पर क्रिया को चित्र में दिखाया गया है।

ZSU के युद्ध संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, 1A27 उपकरण परिसर निम्नलिखित ऑपरेशन करता है:

• हवाई लक्ष्यों की खोज, पहचान और ट्रैकिंग;
• विमानभेदी तोपों के लिए मार्गदर्शन संकेत जारी करना;
• मिसाइल नियंत्रण संकेत जारी करना;
• संदर्भ बिंदु के सापेक्ष ZSU निर्देशांक के वर्तमान मूल्यों का विकास;
• रडार प्रणाली के संचालन के तरीकों के बारे में ZSU कमांडर के रिमोट कंट्रोल पर संकेत प्रदान करता है।

मार्गदर्शन और स्थिरीकरण प्रणाली के साथ एक ऑप्टिकल दृष्टि खोज, पता लगाने, हवाई और जमीनी लक्ष्यों की ट्रैकिंग और मिसाइल की स्थिति और देखने वाले ऑप्टिकल उपकरणों की ऑप्टिकल लाइन के बीच बेमेल का निर्धारण प्रदान करती है। एक मार्गदर्शन और स्थिरीकरण प्रणाली के साथ एक ऑप्टिकल दृष्टि में एक ऑप्टिकल दृष्टि, दृष्टि और ऑप्टिकल उपकरण और निर्देशांक का चयन करने के लिए एक मार्गदर्शन और स्थिरीकरण प्रणाली शामिल होती है।

लक्ष्य पर पीओओ का मार्गदर्शन गनर के कंसोल या केंद्रीय सैन्य स्टेशन से आने वाले नियंत्रण संकेतों के अनुसार एसएनएस ओपी की ड्राइव द्वारा किया जाता है।

बाहरी और आंतरिक संचार के साधन बाहरी ग्राहक के साथ और बिलिंग नंबरों के बीच संचार प्रदान करते हैं।

2A40 टावर एक ट्रैक किए गए चेसिस पर लगाया गया है। सिस्टम और उपकरणों के उद्देश्य के अनुसार, चेसिस को एक नियंत्रण डिब्बे, एक टावर स्थापित करने के लिए एक डिब्बे, एक इंजन-ट्रांसमिशन डिब्बे और जीवन समर्थन उपकरण, अग्निशमन उपकरण, एक क्षैतिज मार्गदर्शन पावर सर्वो ड्राइव रखने के लिए डिब्बे में विभाजित किया गया है। और एक गैस टरबाइन इंजन।

ZSU की बिजली आपूर्ति SEP से की जाती है। प्रत्यक्ष धारा विद्युत का स्रोत एक प्रत्यक्ष धारा जनरेटर है, जिसका रोटर गैस टरबाइन इंजन या ट्रैक्शन मोटर द्वारा संचालित होता है। कनवर्टर इकाई डीसी पावर को 400 हर्ट्ज की आवृत्ति और 220 वी के वोल्टेज के साथ तीन-चरण एसी पावर में परिवर्तित करती है, जिसे जेडएसयू उपकरण को पावर देने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

क्षैतिज मार्गदर्शन की पावर सर्वो ड्राइव (एसपीपी) को टीएसपीएसएसवाईयू के संकेतों के अनुसार टावर के स्वचालित मार्गदर्शन और स्थिरीकरण के साथ-साथ एसएनएस ओपी के संकेतों के अनुसार अर्ध-स्वचालित मार्गदर्शन के लिए डिज़ाइन किया गया है।

एसपीपी एक इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक स्वचालित नियंत्रण प्रणाली है।

मरम्मत एवं रखरखाव वाहन (एमआरटीओ) 1Р10-1. एमआरटीओ 1पी10-1 में विशेष नियंत्रण और परीक्षण उपकरण और उपकरण, रेडियो मापने के उपकरण, संचार उपकरण, प्राथमिक बिजली आपूर्ति, उपकरण जो उत्पाद और माइक्रॉक्लाइमेट के सामान्य कामकाज को सुनिश्चित करते हैं, पीएजेड, पीसीपी, पीबीजेड, सहायक उपकरण शामिल हैं।

MRTO 1R10-1 का उद्देश्य TO-1 और TO-2 के रखरखाव और ZIP ZSU 2S6 समूह किट से दोषपूर्ण घटकों को सेवा योग्य भागों के साथ बदलकर ZSU 2S6 विद्युत और रेडियो उपकरण की संचालन क्षमता को बहाल करना है।

एमआरटीओ 1पी10-1 प्रदान करता है:

• उत्पादों का रखरखाव 1RL144, 1A26, 1A29, 2E29VM, 1G30, यूनिट Sh1;
• उत्पादों 1RL144, 1A26, 1A29, 2E29VN, 2E29GN, 1G30, उत्पाद 2A40 के विद्युत उपकरण और दोषपूर्ण ब्लॉकों, उप-इकाइयों और सतह माउंटिंग के तत्वों को ज़िप ZSU के समूह सेट से सेवा योग्य ब्लॉकों के साथ बदलकर ब्लॉक Sh1 की संचालन क्षमता की बहाली;
• ZSU 2S6 का हिस्सा बनने वाली व्यक्तिगत इकाइयों और प्रणालियों के प्रदर्शन की निगरानी, ​​​​परीक्षण और कॉन्फ़िगरेशन।
• प्रशिक्षण उपकरण 1RL912 का परिवहन।

रखरखाव वाहन (एमटीओ) 2V110-1. एमटीओ में ZSU 2S6 और उसके घटकों के रखरखाव और मरम्मत में उपयोग किए जाने वाले उपकरण, उपकरण और सामग्री, R-173 रेडियो स्टेशन, एक टेलीफोन, PCP और PAZ डिवाइस, एक प्राथमिक बिजली आपूर्ति स्थापना और जीवन समर्थन और माइक्रॉक्लाइमेट शामिल हैं। एमटीओ को TO-1 और TO-2 के रखरखाव और ZSU 2S6 की मैकेनिकल असेंबली इकाइयों के प्रदर्शन को बहाल करने के साथ-साथ 9F810 सिम्युलेटर को परिवहन करने और ZSU 2S6 पर आधारित गनर को प्रशिक्षित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

मरम्मत एवं रखरखाव वाहन (एमआरटीओ) 2F55-1. MRTO 2F55-1 की संरचना में कैसेट के साथ रैक शामिल हैं, जिसमें 2S6 उत्पादों के लिए स्पेयर पार्ट्स और सहायक उपकरण के समूह सेट से स्पेयर पार्ट्स, एकल ज़िप ZSU कॉम्प्लेक्स के व्यक्तिगत घटक, अवलोकन उपकरण और एक माइक्रॉक्लाइमेट की गणना और निर्माण के लिए जीवन समर्थन प्रणाली शामिल हैं। वैन का पिछला भाग, PAZ और PCZ उपकरण। MRTO 2F55-1 का उद्देश्य ZSU 2S6 के लिए स्पेयर पार्ट्स और एक्सेसरीज के समूह सेट के एक हिस्से के प्लेसमेंट, भंडारण और परिवहन के साथ-साथ स्पेयर पार्ट्स और एक्सेसरीज के एक सेट की रेंज का एक हिस्सा है जो कि नहीं रखा गया है। ZSU 2S6. स्पेयर पार्ट्स और सहायक उपकरण के तत्व वैन बॉडी के किनारों के साथ फ्रेम में लगे दराजों में स्थित होते हैं।

परिवहन-लोडिंग वाहन 2F77M. इसमें एक इलेक्ट्रिक क्रेन, कारतूस बक्से रखने के लिए जेबें, 9M311 मिसाइलों को बिछाने के लिए लॉजमेंट, कारतूस बेल्ट लोड करने के लिए एक मशीन, एक रेडियो स्टेशन R-173, PAZ और PCZ डिवाइस, बक्से ले जाने के लिए उपकरण और नाइट विजन डिवाइस शामिल हैं। इसे बक्सों में कारतूसों के गोला-बारूद भार और 9M311 मिसाइलों के गोला-बारूद भार के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है; जमीन या वाहनों से स्व-उतारना; ZSU 2S6 की लोडिंग, अनलोडिंग और रीलोडिंग में भागीदारी। एक TZM 2F77M दो ZSU 2S6 के लिए रखरखाव प्रदान करता है।

स्वचालित नियंत्रण और परीक्षण मोबाइल स्टेशन (AKIPS) 9V921. इसमें 9M311 मिसाइलों के परीक्षण के लिए विशेष नियंत्रण और परीक्षण उपकरण, मानकीकृत उपकरण, गणना के लिए जीवन समर्थन उपकरण और 220 वी 50 हर्ट्ज के एकल-चरण वोल्टेज को वैकल्पिक करने के लिए एक विद्युत स्थापना शामिल है।

रखरखाव कार्यशाला एमटीओ-एजी-1एम GM-352 ट्रैक किए गए चेसिस और 2K22 कॉम्प्लेक्स का हिस्सा रहे वाहनों के क्षेत्र में वर्तमान मरम्मत और रखरखाव के लिए डिज़ाइन किया गया है। कार्यशाला उपकरण निदान, सफाई, स्नेहन और ईंधन भरने, इकाइयों के समायोजन, बैटरी चार्ज करने, टायर की मरम्मत, उठाने और परिवहन, वेल्डिंग, बढ़ईगीरी और अन्य रखरखाव कार्यों की अनुमति देता है।

डीजल पावर प्लांट ESD2-12नियमित रखरखाव के दौरान ZSU 2S6 के लिए बाहरी बिजली आपूर्ति के रूप में उपयोग करने का इरादा है। ESD2-12 400 हर्ट्ज की आवृत्ति और 220 V के वोल्टेज के साथ तीन-चरण प्रत्यावर्ती धारा और ±27 V (एक मध्य बिंदु के साथ) के वोल्टेज के साथ प्रत्यक्ष धारा की आपूर्ति करता है।

ZSU 2S6 को MT-T बहुउद्देश्यीय ट्रैक किए गए भारी कन्वेयर के चेसिस पर लगाया गया है। वैरिएबल ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ हाइड्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन और हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता और उबड़-खाबड़ इलाकों में सुचारू रूप से चलने की सुविधा प्रदान करते हैं।

30-एमएम 2ए38 तोपों से आग चलते-फिरते या एक जगह से दागी जा सकती है और मिसाइलों का प्रक्षेपण केवल रुककर ही किया जा सकता है। अग्नि नियंत्रण प्रणाली रडार-ऑप्टिकल है। 18 किमी की लक्ष्य पहचान सीमा वाला एक निगरानी रडार बुर्ज के पीछे स्थित है। टावर के सामने 13 किमी की रेंज वाला एक लक्ष्य ट्रैकिंग रडार है। रडार के अलावा, अग्नि नियंत्रण प्रणाली में एक डिजिटल कंप्यूटर, एक स्थिर ऑप्टिकल दृष्टि और कोण मापने वाले उपकरण शामिल हैं। कॉम्प्लेक्स का प्रतिक्रिया समय 6-8s है। लड़ाकू वाहन में निर्देशांक निर्धारित करने के लिए एक नेविगेशन प्रणाली, स्थलाकृतिक स्थान और अभिविन्यास होता है। इंस्टॉलेशन की पुनः लोडिंग कंटेनर तरीके से कामाज़-43101 कार के चेसिस पर एक विशेष परिवहन-लोडिंग वाहन से की जाती है। ZSU मिसाइलों और गोले को पुनः लोड करने का समय - 16 मिनट। वाहन का पतवार और बुर्ज पूरी तरह से वेल्डेड कवच से बने हैं और चालक दल को गोलियों और छर्रों से सुरक्षा प्रदान करते हैं। ड्राइवर मशीन बॉडी के सामने स्थित है। रडार ऑपरेटर, कमांडर और गनर टॉवर में स्थित हैं।

लड़ाकू वाहन की कार्यप्रणाली 2एस6मुख्य रूप से स्वायत्त रूप से किया गया था, लेकिन एसवी के वायु रक्षा साधनों की नियंत्रण प्रणाली में काम को बाहर नहीं किया गया था।

ऑफ़लाइन काम करते समय प्रदान किया गया:

• लक्ष्य खोज (गोलाकार - एक डिटेक्शन स्टेशन, सेक्टर का उपयोग करके - एक ट्रैकिंग स्टेशन या एक ऑप्टिकल दृष्टि का उपयोग करके);
• अंतर्निहित पूछताछकर्ता का उपयोग करके पता लगाए गए विमानों और हेलीकॉप्टरों की राष्ट्रीयता की पहचान;
• कोणीय निर्देशांक में लक्ष्य ट्रैकिंग (एक ट्रैकिंग स्टेशन की मदद से स्वचालित, अर्ध-स्वचालित - एक ऑप्टिकल दृष्टि के उपयोग के साथ, जड़त्वीय - एक डिजिटल कंप्यूटर सिस्टम के अनुसार);
• रेंज में लक्ष्य ट्रैकिंग (स्वचालित या मैन्युअल - एक ट्रैकिंग स्टेशन का उपयोग करना, स्वचालित - एक डिटेक्शन स्टेशन का उपयोग करना, जड़त्वीय - एक डिजिटल कंप्यूटर सिस्टम का उपयोग करना, एक निर्धारित गति पर, जिसे कमांडर द्वारा फायरिंग के लिए चुने गए लक्ष्य के प्रकार के अनुसार दृष्टिगत रूप से निर्धारित किया गया था) ).

कोणीय निर्देशांक और सीमा के संदर्भ में लक्ष्य ट्रैकिंग के विभिन्न तरीकों के संयोजन ने लड़ाकू वाहन के संचालन के निम्नलिखित तरीके प्रदान किए:

• रडार प्रणाली से प्राप्त लक्ष्य के तीन निर्देशांक द्वारा;
• रडार प्रणाली से प्राप्त लक्ष्य की दूरी के अनुसार, और ऑप्टिकल दृष्टि से प्राप्त इसके कोणीय निर्देशांक के अनुसार;
• कंप्यूटर सिस्टम से प्राप्त तीन निर्देशांक के साथ जड़त्वीय लक्ष्य ट्रैकिंग;
• ऑप्टिकल दृष्टि से प्राप्त कोणीय निर्देशांक और कमांडर द्वारा निर्धारित लक्ष्य गति के अनुसार।

जमीन पर घूम रहे लक्ष्यों पर गोलीबारी करते समय, रिमोट दृष्टि ग्रिड के साथ एक पूर्वनिर्धारित बिंदु पर हथियारों के अर्ध-स्वचालित या मैन्युअल लक्ष्यीकरण का उपयोग किया गया था। लक्ष्य की खोज, पता लगाने और पहचान करने के बाद, ट्रैकिंग स्टेशन ने सभी निर्देशांकों में अपनी ऑटो-ट्रैकिंग पर स्विच कर दिया।

विमानभेदी तोपों से फायरिंग करते समयएक डिजिटल कंप्यूटर प्रणाली ने प्रक्षेप्य को लक्ष्य से मिलाने की समस्या को हल किया और ट्रैकिंग स्टेशन एंटीना के आउटपुट शाफ्ट से, कोणीय निर्देशांक द्वारा त्रुटि संकेत निकालने के लिए ब्लॉक से और रेंजफाइंडर से आने वाले डेटा के अनुसार प्रभावित क्षेत्र का निर्धारण किया। साथ ही पिचिंग कोणों और लड़ाकू वाहन के मार्ग को मापने की प्रणाली से भी। ऐसी स्थिति में जब दुश्मन ने रेंजिंग चैनल (ऑटोरेंज फाइंडर) के साथ ट्रैकिंग स्टेशन से गहन हस्तक्षेप स्थापित किया, तो रेंज में लक्ष्य की मैन्युअल ट्रैकिंग में परिवर्तन किया गया, और यदि मैन्युअल ट्रैकिंग भी संभव नहीं थी, तो लक्ष्य को ट्रैक करने के लिए। पता लगाने वाले स्टेशन से या इसकी जड़त्वीय ट्रैकिंग तक की सीमा में। कोणीय निर्देशांक में ट्रैकिंग स्टेशन के तीव्र हस्तक्षेप को सेट करते समय, लक्ष्य को एक ऑप्टिकल दृष्टि से अज़ीमुथ और ऊंचाई में ट्रैक किया गया था, और दृश्यता के अभाव में - जड़ता से (एक डिजिटल कंप्यूटर सिस्टम से)।

मिसाइलें दागते समयलक्ष्य को एक ऑप्टिकल दृष्टि की सहायता से कोणीय निर्देशांक के अनुसार ट्रैक किया गया था। प्रक्षेपण के बाद, मिसाइल रक्षा प्रणाली रॉकेट के निर्देशांक का चयन करने के लिए उपकरण के ऑप्टिकल दिशा खोजक के दृश्य क्षेत्र में आ गई। मिसाइल ट्रेसर से प्रकाश संकेत के अनुसार, उपकरण ने लक्ष्य की दृष्टि की रेखा के सापेक्ष मिसाइल रक्षा प्रणाली के कोणीय निर्देशांक विकसित किए, जो कंप्यूटर सिस्टम में प्रवेश कर गए। उसने एनकोडर में प्रवेश करने वाले एसएएम नियंत्रण कमांड पर काम किया, जहां उन्हें पल्स पैकेज में एन्कोड किया गया और ट्रैकिंग स्टेशन ट्रांसमीटर के माध्यम से मिसाइल तक प्रेषित किया गया। लगभग पूरे प्रक्षेप पथ पर रॉकेट की गति लक्ष्य की दृष्टि रेखा से 1.5 डे विचलन के साथ हुई। दिशा खोजक के दृश्य क्षेत्र में ऑप्टिकल (थर्मल) हस्तक्षेप जाल के गिरने की संभावना को कम करने के लिए। लक्ष्य की दृष्टि रेखा पर मिसाइल का प्रक्षेपण लक्ष्य पूरा होने से 2-3 सेकंड पहले शुरू हुआ और उसके करीब समाप्त हुआ। जब एसएएम 1000 मीटर की दूरी पर लक्ष्य के पास पहुंचा, तो गैर-संपर्क सेंसर को लैस करने के लिए मिसाइल को एक रेडियो कमांड प्रेषित किया गया। लक्ष्य से 1000 मीटर की दूरी पर मिसाइल की उड़ान के अनुरूप समय के बाद, लड़ाकू वाहन स्वचालित रूप से लक्ष्य पर अगली मिसाइल लॉन्च करने के लिए तैयार हो गया। कंप्यूटर सिस्टम में ट्रैकिंग या डिटेक्शन स्टेशनों से लक्ष्य की सीमा के बारे में जानकारी के अभाव में, एक अतिरिक्त एसएएम मार्गदर्शन मोड का उपयोग किया गया था, जिसमें मिसाइल को तुरंत लक्ष्य की दृष्टि रेखा पर प्रदर्शित किया गया था, गैर-संपर्क सेंसर था एसएएम के प्रक्षेपण के बाद 3.2 सेकेंड का कॉक्ड किया गया, और लड़ाकू वाहन को अगली मिसाइल के प्रक्षेपण के लिए तैयार किया गया, मिसाइल की अधिकतम सीमा तक उड़ान के समय के बाद किया गया।

संगठनात्मक रूप से, तुंगुस्का कॉम्प्लेक्स के 4 लड़ाकू वाहनों को एक विमान भेदी मिसाइल और तोपखाने की बैटरी के एक विमान भेदी मिसाइल और तोपखाने प्लाटून में बदल दिया गया, जिसमें स्ट्रेला -10 एसवी वायु रक्षा प्रणाली का एक प्लाटून और तुंगुस्का परिसरों का एक प्लाटून शामिल था। बैटरी मोटर चालित राइफल (टैंक) रेजिमेंट के विमान भेदी डिवीजन का हिस्सा है। बैटरी कमांड पोस्ट के रूप में, PU-12M नियंत्रण पोस्ट का उपयोग किया जाता है, जो कि एंटी-एयरक्राफ्ट डिवीजन के कमांडर - रेजिमेंट के वायु रक्षा के प्रमुख के कमांड पोस्ट से जुड़ा था। उत्तरार्द्ध के रूप में, ओवोड-एम-एसवी रेजिमेंट (मोबाइल टोही और नियंत्रण बिंदु पीपीआरयू-1) या इसके आधुनिक संस्करण - असेंबली-एम (पीपीआरयू-1एम) की वायु रक्षा इकाइयों का नियंत्रण बिंदु का उपयोग किया गया था। भविष्य में, तुंगुस्का कॉम्प्लेक्स के लड़ाकू वाहनों को एकीकृत बैटरी कमांड पोस्ट 9S737 के साथ जोड़ा जाना था "रैंकिंग". जब तुंगुस्का कॉम्प्लेक्स से PU-12M के साथ जोड़ा गया, तो बाद वाले से लड़ाकू वाहनों तक नियंत्रण और नियंत्रण कमांड को मानक रेडियो स्टेशनों का उपयोग करके आवाज द्वारा प्रेषित किया जाना था, और जब 9S737 कमांड पोस्ट के साथ जोड़ा गया, तो डेटा ट्रांसमिशन उपकरण द्वारा उत्पन्न कोडग्राम का उपयोग किया गया, जो होना चाहिए था ये सुविधाएं सुसज्जित हैं। बैटरी कमांड पोस्ट से तुंगुस्का परिसरों के नियंत्रण के मामले में, हवा की स्थिति का विश्लेषण और प्रत्येक परिसर द्वारा गोलाबारी के लिए लक्ष्य का चयन इस बिंदु पर किया जाना चाहिए था। इस मामले में, आदेश और लक्ष्य पदनाम लड़ाकू वाहनों को प्रेषित किए जाने थे, और कॉम्प्लेक्स के युद्ध संचालन की स्थिति और परिणामों पर डेटा कॉम्प्लेक्स से बैटरी बिंदु तक प्रेषित किया जाना था। भविष्य में इसे टेलीकोड डेटा ट्रांसमिशन लाइन का उपयोग करके एंटी-एयरक्राफ्ट गन-मिसाइल सिस्टम और रेजिमेंट के वायु रक्षा प्रमुख के कमांड पोस्ट के बीच सीधा इंटरफ़ेस प्रदान करना था।

आधुनिकीकरण

1990 के मध्य तक, तुंगुस्का परिसर का आधुनिकीकरण किया गया और इसे पदनाम 2K22M तुंगुस्का-एम प्राप्त हुआ। कॉम्प्लेक्स के मुख्य संशोधनों में बैटरी कमांड पोस्ट "रणझिर" (पीयू-12एम) और कमांड पोस्ट पीपीआरयू-1एम (पीपीआरयू-1) के साथ संचार के लिए नए रेडियो स्टेशनों और इसकी संरचना में एक रिसीवर की शुरूआत शामिल थी। कॉम्प्लेक्स की बिजली आपूर्ति इकाई के गैस टरबाइन इंजन को एक नए के साथ बदलना - बढ़ी हुई सेवा जीवन (300 घंटे के बजाय 600) के साथ।

तुंगुस्का-एम1 संशोधन में, मिसाइलों को निशाना बनाने और बैटरी कमांड पोस्ट के साथ सूचनाओं के आदान-प्रदान की प्रक्रिया स्वचालित है। 9M311M मिसाइल में, लेजर गैर-संपर्क लक्ष्य सेंसर को रडार से बदल दिया गया, जिससे ALCM मिसाइलों से टकराने की संभावना बढ़ गई। ट्रेसर के बजाय, एक फ्लैश लैंप स्थापित किया गया था - दक्षता 1.3-1.5 गुना बढ़ गई, मिसाइलों की सीमा 10 किमी तक पहुंच गई। बेलारूस में निर्मित GM-352 चेसिस को Mytishchi सॉफ़्टवेयर "Metrovagonmash" द्वारा विकसित GM-5975 से बदलने का काम चल रहा है।

जटिल 2K22M1 "तुंगुस्का-एम1" (2003) में, कई तकनीकी समाधान लागू किए गए जिससे इसकी क्षमताओं का विस्तार करना संभव हो गया:

• स्वचालित बाह्य लक्ष्य पदनाम प्राप्त करने और कार्यान्वित करने के लिए उपकरण ZSU में पेश किया गया था, जो बैटरी कमांड पोस्ट के साथ एक रेडियो चैनल के माध्यम से जुड़ा हुआ है, जिससे बैटरी कमांड पोस्ट से ZSU बैटरियों के बीच लक्ष्यों को स्वचालित रूप से वितरित करना संभव हो गया और काफी वृद्धि हुई। बड़े पैमाने पर छापेमारी के दौरान युद्धक उपयोग की प्रभावशीलता।
• अनलोडिंग योजनाएं पेश की गईं, जिससे एक ऑप्टिकल दृष्टि के साथ चलती वायु लक्ष्य को ट्रैक करते समय गनर के काम को काफी सुविधाजनक बनाना संभव हो गया, इसे एक स्थिर लक्ष्य पर काम करना कम कर दिया, जिससे ट्रैकिंग त्रुटियों में काफी कमी आई (यह बहुत महत्वपूर्ण है जब किसी लक्ष्य को रॉकेट से दागना, क्योंकि चूक का मान 5 मीटर से अधिक नहीं होना चाहिए)।
• निरंतर प्रकाश स्रोत के अलावा, एक स्पंदित प्रकाश स्रोत से सुसज्जित एक नए प्रकार के रॉकेट के उपयोग के संबंध में निर्देशांक चुनने के उपकरण में सुधार किया गया है। इस नवाचार ने उपकरण की शोर प्रतिरोधक क्षमता में उल्लेखनीय वृद्धि की और ऑप्टिकल हस्तक्षेप से लैस लक्ष्यों पर अधिक संभावित प्रहार करना संभव बना दिया। एक नए प्रकार की मिसाइल के उपयोग से मिसाइल हथियारों से प्रभावित क्षेत्र की सीमा 10,000 मीटर तक बढ़ गई।
• पिच और हेडिंग कोणों को मापने की प्रणाली को बदल दिया गया है, जिससे आंदोलन के दौरान होने वाले जाइरोस्कोप पर परेशान करने वाले प्रभाव काफी कम हो गए, ZSU के झुकाव और हेडिंग के कोणों को मापने में त्रुटियां कम हो गईं, एंटी-एयरक्राफ्ट के नियंत्रण लूप की स्थिरता में वृद्धि हुई बंदूकें और, इसलिए, लक्ष्य को भेदने की संभावना बढ़ गई।
• रॉकेट तत्वों के परिचालन समय में वृद्धि की गई, जिससे फायरिंग रेंज 8 से 10 किमी तक बढ़ गई, और एक रडार गैर-संपर्क लक्ष्य सेंसर (एनडीसी) को एक गोलाकार एंटीना पैटर्न और 5 मीटर तक की प्रतिक्रिया त्रिज्या के साथ पेश किया गया, जो छोटे लक्ष्यों (जैसे ALCM क्रूज़ मिसाइल) की हार सुनिश्चित की।

ऑप्टिकल दृष्टि, केंद्रीय वायु रक्षा प्रणाली और रडार की नियंत्रण प्रणाली का आधुनिकीकरण गनर द्वारा लक्ष्य ट्रैकिंग की प्रक्रिया को बहुत सरल बनाता है, जबकि ट्रैकिंग की सटीकता में वृद्धि और स्तर पर ऑप्टिकल चैनल के लड़ाकू उपयोग की प्रभावशीलता की निर्भरता को कम करता है। गनर के पेशेवर प्रशिक्षण की.ZSU 2S6M1 को और आधुनिक बनाने पर काम चल रहा है। स्वचालित ट्रैकिंग डिवाइस के साथ टेलीथर्मल इमेजिंग चैनल की शुरूआत एक निष्क्रिय लक्ष्य ट्रैकिंग चैनल की उपस्थिति और मिसाइल हथियारों के पूरे दिन के उपयोग को सुनिश्चित करती है।

कुल मिलाकर, हस्तक्षेप की स्थिति में तुंगुस्का-एम1 कॉम्प्लेक्स की युद्ध प्रभावशीलता का स्तर तुंगुस्का-एम कॉम्प्लेक्स की तुलना में 1.3-1.5 गुना अधिक है।

सामरिक और तकनीकी विशेषताएं

क्रू, लोग	4
कुल मिलाकर आयाम, मी: - लंबाई - चौड़ाई - ऊंचे राडार के साथ ऊंचाई - निचले राडार के साथ ऊंचाई	7.93 0.46 4.021 3.356
मशीन का वजन, टन	36
हवाई लक्ष्य का पता लगाने की सीमा, किमी	16-18
ट्रैकिंग रेंज, किमी	10
प्रतिक्रिया समय, एस	10
फायरिंग रेंज, किमी: - तोप - सैम	0.2-4 2.5-8
झुकी हुई फायरिंग रेंज, किमी: - तोप - सैम	चार तक 8 तक
हिट लक्ष्यों की ऊंचाई, किमी: - तोपें दागते समय - मिसाइलें दागते समय	0-3 0.015-3.5
बंदूकों की आग की तकनीकी दर, आरडीएस/मिनट।	4000-5000
थूथन वेग, मी/से	960
दागे गए लक्ष्य की अधिकतम उड़ान गति, मी/से	500
तोपों से ऊर्ध्वाधर आग का कोण, डिग्री: - न्यूनतम - अधिकतम	-10 +87
यात्रा की गति, किमी/घंटा	65
गोला बारूद: - 30 मिमी गोले - सैम	1904 8

जेड.पी.आर.के. "तुंगुस्का-एम"

यह कॉम्प्लेक्स सामरिक और सेना विमानन, अग्नि सहायता हेलीकाप्टरों, दूरस्थ मानव रहित हवाई वाहनों के हमलों के खिलाफ मोटर चालित राइफल (टैंक) इकाइयों और उप इकाइयों की हवाई रक्षा के साथ-साथ हल्के बख्तरबंद जमीनी लक्ष्यों और जनशक्ति को हराने के लिए डिज़ाइन किया गया है। वह किसी भी जलवायु परिस्थितियों में लड़ाकू अभियानों को अंजाम देने में सक्षम है। तुंगुस्का-एम एंटी-एयरक्राफ्ट गन-मिसाइल प्रणाली में एक लड़ाकू वाहन (2S6), एक लोडिंग वाहन, रखरखाव और मरम्मत सुविधाएं, साथ ही एक स्वचालित नियंत्रण और परीक्षण स्टेशन शामिल है।
लड़ाकू वाहन समायोज्य ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ जीएम-352 ट्रैक चेसिस पर लगाया गया है। हाइड्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन और हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता, अच्छी गतिशीलता, साथ ही उबड़-खाबड़ इलाके पर एक आसान सवारी प्रदान करते हैं। पक्की सड़कों पर अधिकतम गति 65 किमी/घंटा है।

        फोटो 1. ZPRK "तुंगुस्का-एम"।

युद्ध कार्य निम्नानुसार किया जाता है। हवाई क्षेत्र का सर्वेक्षण एक राडार स्टेशन द्वारा किया जाता है, जो खड़े होकर और चलते समय, दोनों तरफ से दृश्यता प्रदान करता है। एक बार पता लगने के बाद, लक्ष्य की पहचान कर ली जाती है। स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट इंस्टॉलेशन का कमांडर, गोलाबारी के लिए एक लक्ष्य का चयन करता है और ऑपरेशन के तरीके (तोप या मिसाइल हथियार) का निर्धारण करता है, लक्ष्य को पकड़ने और ट्रैक करने के लिए ऑपरेटर को लक्ष्य पदनाम हस्तांतरित करता है। ऑपरेशन के चयनित मोड के अनुसार अग्नि नियंत्रण की समस्या को हल करने के लिए रडार स्टेशन और लक्ष्य ट्रैकिंग स्टेशन से डेटा को केंद्रीय कंप्यूटर सिस्टम में फीड किया जाता है। इस मामले में, मिसाइलों और तोप हथियारों से लक्ष्यों पर लगातार गोलाबारी की जाती है। शूटिंग के परिणामों के अनुसार, कमांडर आग को दूसरे लक्ष्य पर स्थानांतरित करने का निर्णय लेता है।
    उत्पाद 2S6 में दो डबल बैरल वाली 30-एमएम स्वचालित बंदूकें 2A38M और 9M311 SAM मिसाइलों के साथ आठ ट्रांसपोर्ट-लॉन्च कंटेनर वाला एक बुर्ज है। लक्ष्य पर हथियारों का मार्गदर्शन एक गोलाकार क्षैतिज में हाइड्रोलिक पावर ड्राइव की मदद से और ऊर्ध्वाधर विमानों में -10 से + 87 डिग्री तक किया जाता है। वे रुके हुए और चलते समय फायरिंग करते समय उच्च परिशुद्धता और तेज़ हथियार मार्गदर्शन का समर्थन करते हैं।

फोटो 2. युद्ध संरचना ZPRK "तुंगुस्का"।

कॉम्प्लेक्स के तोप आयुध में अग्नि नियंत्रण प्रणाली के साथ दो डबल बैरल वाली 2A38M एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें शामिल हैं। डबल-बैरेल्ड ऑटोमेशन योजना आपको 5000 आरडी / मिनट तक की आग की दर के साथ गहन मोड में फायर करने की अनुमति देती है। स्वचालित मशीनों की विद्युत आपूर्ति - टेप। कार्ट्रिज बेल्ट को स्टफिंग मशीन का उपयोग करके 30-मिमी एकीकृत कारतूस के साथ लोड किया जाता है।
तुंगुस्का-एम कॉम्प्लेक्स (9एम311) की विमान भेदी निर्देशित मिसाइल एक अलग करने योग्य इंजन के साथ दो चरणों वाली ठोस प्रणोदक बाइकालिबर है। "बतख" योजना के अनुसार बनाया गया। रॉकेट का वारहेड एक विखंडन रॉड है। इसमें संपर्क और गैर-संपर्क फ़्यूज़ हैं, जो यह सुनिश्चित करता है कि लक्ष्य सीधे हिट के साथ और उससे 5 मीटर की दूरी पर उड़ान भरते समय भी मारा जाए।
मिसाइल में उच्च गतिशीलता (32 ग्राम तक अधिकतम उपलब्ध अधिभार) है, जो उच्च गति और गतिशील लक्ष्यों को मारने की अनुमति देती है। लक्ष्य पर मिसाइलों का मार्गदर्शन - रेडियो कमांड। इसे सुसज्जित अवस्था में परिवहन और लॉन्च कंटेनर में सैनिकों तक पहुंचाया जाता है और 10 वर्षों तक रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है। परिवहन-लोडिंग वाहन की सहायता से मिसाइलों के गोला-बारूद की पूर्ति की जाती है। हल्का वजन (एक कंटेनर में 55 किलोग्राम तक) आपको लॉन्चरों पर मिसाइलों को मैन्युअल रूप से लोड करने की अनुमति देता है।
बुर्ज में सूचना रडार और ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक साधन, लड़ाकू दल के सदस्यों के लिए नियंत्रण पैनल, एक डिजिटल कंप्यूटर सिस्टम और संचार के साधन शामिल हैं। लड़ाकू वाहन चालक दल को सामूहिक विनाश के हथियारों से बचाने और टावर के अंदर सामान्य रहने की स्थिति बनाने के लिए विशेष उपकरणों से लैस है।

फोटो 3. तोप आयुध से ZPRK "तुंगुस्का" की शूटिंग।

लड़ाकू वाहन की रडार सुविधाओं में लक्ष्य का पता लगाने और उसका पता लगाने के लिए एक रडार, एक लक्ष्य पहचान प्रणाली, लक्ष्य पर नज़र रखने और 16 किमी तक की दूरी वाली मिसाइल तक कमांड भेजने के लिए एक रडार शामिल है। उनमें से पहला 20 किमी तक एक वर्ग मीटर के प्रभावी फैलाव क्षेत्र, 1 क्रांति / एस की एक चौतरफा देखने की गति और 60 तक "स्थानीय" वस्तुओं से दमन गुणांक के साथ विमान के खिलाफ कार्रवाई की एक श्रृंखला प्रदान करता है। डीबी, जो अंतर्निहित सतह से संकेतों को पूरी तरह से बाहर कर देता है और आपको चलती वस्तुओं को प्रभावी ढंग से पहचानने की अनुमति देता है। लक्ष्य।
कॉम्प्लेक्स के ऑप्टिकल-इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम में लक्ष्य की दृष्टि रेखा के लिए मार्गदर्शन और स्थिरीकरण प्रणाली के साथ एक ऑप्टिकल दृष्टि होती है, जिसमें आठ गुना आवर्धन और 8 डिग्री का दृश्य क्षेत्र होता है। विमान भेदी निर्देशित मिसाइल के निर्देशांक निकालने का उपकरण स्वचालित रूप से लक्ष्य की दृष्टि रेखा के सापेक्ष मिसाइल के कोणीय निर्देशांक उत्पन्न करता है। यह 16 किमी तक की दूरी पर अर्ध-स्वचालित लक्ष्य ट्रैकिंग और 10 किमी तक विमान-रोधी निर्देशित मिसाइल का मार्गदर्शन करता है।
सभी युद्ध कार्य प्रक्रियाएँ स्वचालित हैं। हथियारों (रॉकेट या तोप) का चुनाव और नियंत्रण प्रणाली के ऑपरेटिंग मोड (रडार, ऑप्टिकल या जड़त्वीय ट्रैकिंग, हस्तक्षेप या मौसम की स्थिति के आधार पर) विशेष एल्गोरिदम के अनुसार एक केंद्रीय कंप्यूटर द्वारा किया जाता है। इस मामले में, एक औसत दल भी कार्य को सफलतापूर्वक पूरा करने में सक्षम है। गणना में चार लोग शामिल हैं: कमांडर, ऑपरेटर, गनर और ड्राइवर।
"तुंगुस्का-एम" कॉम्प्लेक्स के लड़ाकू वाहन में एक नेविगेशन प्रणाली, स्थलाकृतिक स्थान और अभिविन्यास है। इसकी बिजली आपूर्ति गैस टरबाइन इंजन द्वारा संचालित स्वायत्त बिजली आपूर्ति प्रणाली या चेसिस डीजल इंजन के पावर टेक-ऑफ सिस्टम से की जाती है।

ZSU "तुंगुस्का-एम" की सामरिक और तकनीकी विशेषताएं:     सीमा में प्रभावित क्षेत्र, किमी:
        - मिसाइल हथियार: 2,5 - 8
        - तोप आयुध: 0,2 - 4
    ऊंचाई में प्रभावित क्षेत्र, किमी:
        - मिसाइल हथियार: 0,01-3,5
        - तोप आयुध: 0 - 3
    गोला बारूद:
        - मिसाइलें: 8 पीसी
        - 30 मिमी कारतूस: 1904 टुकड़े
    डिटेक्शन रेंज, किमी: 18
    स्वचालित ऑटो-ट्रैकिंग की सीमा, किमी: 16
    प्रतिक्रिया समय (प्रति उड़ान), एस: 6 - 8
    लड़ाकू वाहन का द्रव्यमान, टी: 34,0

तुंगुस्का कॉम्प्लेक्स का विकास मुख्य डिजाइनर शिपुनोव ए.जी. के नेतृत्व में केबीपी (इंस्ट्रूमेंट डिजाइन ब्यूरो) एमओपी को सौंपा गया था। 06/08/1970 के सीपीएसयू की केंद्रीय समिति और यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद के निर्णय के अनुसार रक्षा उद्योग के अन्य संगठनों के सहयोग से। प्रारंभ में, एक नई तोप ZSU (स्व-) बनाने की योजना बनाई गई थी प्रोपेल्ड एंटी-एयरक्राफ्ट गन) जिसे सुप्रसिद्ध "शिल्का" (ZSU-23-4) का स्थान लेना था।

मध्य पूर्व के युद्धों में "शिल्का" के सफल उपयोग के बावजूद, शत्रुता के दौरान, इसकी कमियाँ भी सामने आईं - लक्ष्य पर छोटी पहुंच (2 हजार मीटर से अधिक की सीमा में), गोले की असंतोषजनक शक्ति, साथ ही समय पर पता लगाने में असमर्थता के कारण लापता लक्ष्यों को निशाना नहीं बनाया जा सका।

विमान भेदी स्वचालित तोपों की क्षमता बढ़ाने की व्यवहार्यता पर काम किया। प्रायोगिक अध्ययनों के दौरान, यह पता चला कि विस्फोटक के वजन में दो-तीन गुना वृद्धि के साथ 23-मिमी प्रक्षेप्य से 30-मिमी प्रक्षेप्य में संक्रमण से नष्ट करने के लिए आवश्यक संख्या में हिट को कम करना संभव हो जाता है। 2-3 के कारक से विमान। 300 मीटर प्रति सेकंड की गति से उड़ने वाले मिग-17 लड़ाकू विमान पर फायरिंग करते समय ZSU-23-4 और ZSU-30-4 की युद्ध प्रभावशीलता की तुलनात्मक गणना से पता चला कि खर्च करने योग्य गोला-बारूद के समान वजन के साथ, विनाश की संभावना लगभग 1.5 गुना बढ़ जाती है, साथ ही ऊंचाई तक पहुंच 2 से 4 किलोमीटर तक बढ़ जाती है। बंदूकों की क्षमता में वृद्धि के साथ, जमीनी लक्ष्यों पर आग की प्रभावशीलता भी बढ़ जाती है, और पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों आदि जैसे हल्के बख्तरबंद लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट प्रतिष्ठानों में HEAT प्रोजेक्टाइल का उपयोग करने की संभावनाएं बढ़ जाती हैं।

23 मिमी के कैलिबर से 30 मिमी के कैलिबर में स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन के संक्रमण ने व्यावहारिक रूप से आग की दर को प्रभावित नहीं किया, हालांकि, इसके आगे बढ़ने के साथ, आग की उच्च दर सुनिश्चित करना तकनीकी रूप से असंभव था।

शिल्का एंटी-एयरक्राफ्ट स्व-चालित बंदूक में बहुत सीमित खोज क्षमताएं थीं, जो इसके रडार स्टेशन द्वारा निर्धारित दिशा से 7 डिग्री के भीतर ऊंचाई कोण में एक साथ परिवर्तन के साथ अज़ीमुथ में 15 से 40 डिग्री तक के क्षेत्र में लक्ष्य पर नज़र रखने के लिए प्रदान की गई थीं। एंटीना अक्ष.

ZSU-23-4 फायर की उच्च दक्षता तभी हासिल की गई जब PU-12 (M) बैटरी कमांड पोस्ट से प्रारंभिक लक्ष्य पदनाम प्राप्त हुए, जिसमें डिवीजन के वायु रक्षा प्रमुख के नियंत्रण केंद्र से आए डेटा का उपयोग किया गया था। जिसमें P-15 या P-19 ऑल-राउंड रडार था। उसके बाद ही ZSU-23-4 रडार स्टेशन ने लक्ष्य की सफलतापूर्वक खोज की। रडार लक्ष्य संकेतों की अनुपस्थिति में, स्व-चालित विमान भेदी स्थापना एक स्वतंत्र परिपत्र खोज कर सकती है, हालांकि, हवाई लक्ष्यों का पता लगाने की दक्षता 20 प्रतिशत से कम निकली।

रक्षा मंत्रालय के अनुसंधान संस्थान ने निर्धारित किया कि एक आशाजनक स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट इंस्टॉलेशन और उच्च फायरिंग दक्षता के स्वायत्त संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, इसमें 16-18 तक की रेंज के साथ अपना स्वयं का ऑल-राउंड रडार शामिल करना चाहिए। किलोमीटर (30 मीटर तक आरएमएस रेंज माप के साथ), और ऊर्ध्वाधर विमान में इस स्टेशन का सेक्टर दृश्य कम से कम 20 डिग्री होना चाहिए।

हालाँकि, केबीपी एमओपी विशेष की सामग्रियों पर सावधानीपूर्वक विचार करने के बाद ही इस स्टेशन के विकास पर सहमत हुआ, जो विमान-रोधी स्व-चालित बंदूक का एक नया अतिरिक्त तत्व था। रक्षा मंत्रालय के 3 अनुसंधान संस्थानों में आयोजित शोध। रक्षा मंत्रालय के तीसरे अनुसंधान संस्थान की पहल पर, जहाज पर दुश्मन द्वारा उपयोग की जाने वाली रेखा तक फायरिंग क्षेत्र का विस्तार करने के साथ-साथ तुंगुस्का स्व-चालित विमान-विरोधी स्थापना की युद्ध शक्ति को बढ़ाने के लिए और एमओपी के डिजाइन ब्यूरो ने एंटी-एयरक्राफ्ट गाइडेड मिसाइलों के साथ ऑप्टिकल दृष्टि और रेडियो टेलीकंट्रोल सिस्टम के साथ मिसाइल हथियारों की स्थापना को पूरक करना समीचीन माना, जो 8 हजार मीटर तक की दूरी और 3.5 तक की ऊंचाई पर लक्ष्य की हार सुनिश्चित करता है। हजार मीटर.

लेकिन, यूएसएसआर के रक्षा मंत्री ग्रीको ए.ए. के तंत्र में एक विमान भेदी बंदूक-मिसाइल प्रणाली बनाने की समीचीनता ने बड़े संदेह पैदा किए। संदेह का कारण और यहां तक ​​कि तुंगुस्का स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन (1975 से 1977 की अवधि में) के आगे के डिजाइन के लिए वित्त पोषण की समाप्ति का कारण यह था कि ओसा-एके वायु रक्षा प्रणाली, 1975 में सेवा में डाल दी गई थी। रेंज में विमान के विनाश का एक करीबी क्षेत्र था (10 हजार मीटर) और तुंगुस्का से बड़ा, ऊंचाई में प्रभावित क्षेत्र का आकार (25 से 5000 मीटर तक)। इसके अलावा, विमान को नष्ट करने की प्रभावशीलता की विशेषताएं लगभग समान थीं।

हालाँकि, इसने रेजिमेंटल वायु रक्षा इकाई के आयुध की बारीकियों को ध्यान में नहीं रखा, जिसके लिए स्थापना का इरादा था, साथ ही यह तथ्य भी था कि हेलीकॉप्टरों से लड़ते समय, ओसा-एके एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम काफी हीन था। तुंगुस्का, क्योंकि इसमें काम करने का समय लंबा था - तुंगुस्का एंटी-एयरक्राफ्ट गन में 10 सेकंड के मुकाबले 30 सेकंड। "तुंगुस्का" के कम प्रतिक्रिया समय ने "कूद" (संक्षेप में दिखाई देना) या आश्रयों के पीछे से अचानक उड़ान भरने वाले हेलीकाप्टरों और कम ऊंचाई पर उड़ान भरने वाले अन्य लक्ष्यों के खिलाफ एक सफल लड़ाई सुनिश्चित की। ओसा-एके वायु रक्षा प्रणाली यह प्रदान नहीं कर सकी।

वियतनाम युद्ध में अमेरिकियों ने पहली बार ऐसे हेलीकॉप्टरों का इस्तेमाल किया जो एटीजीएम (एंटी-टैंक गाइडेड मिसाइल) से लैस थे। यह ज्ञात हुआ कि एटीजीएम से लैस 91 हेलीकॉप्टरों में से 89 सफल रहे। हेलीकॉप्टरों ने तोपखाने की गोलीबारी की स्थिति, बख्तरबंद वाहनों और अन्य जमीनी ठिकानों पर हमला किया।

इस युद्ध अनुभव के आधार पर, प्रत्येक अमेरिकी डिवीजन में हेलीकॉप्टर विशेष बल बनाए गए, जिनका मुख्य उद्देश्य बख्तरबंद वाहनों से लड़ना था। अग्नि सहायता हेलीकॉप्टरों और एक टोही हेलीकॉप्टर के एक समूह ने संपर्क रेखा से 3-5 हजार मीटर की दूरी पर इलाके की तहों में छिपी एक स्थिति पर कब्जा कर लिया। जब टैंक इसके पास पहुंचे, तो हेलीकॉप्टर 15-25 मीटर ऊपर "कूद" गए, एटीजीएम की मदद से दुश्मन के उपकरणों पर हमला किया और फिर जल्दी से गायब हो गए। ऐसी स्थितियों में टैंक रक्षाहीन हो गए, और अमेरिकी हेलीकॉप्टर - दण्ड से मुक्ति के साथ।

1973 में, सरकार के निर्णय से, एसवी और विशेष रूप से टैंक और अन्य बख्तरबंद वाहनों को दुश्मन के हेलीकॉप्टर हमलों से बचाने के तरीके खोजने के लिए एक विशेष जटिल शोध कार्य "बांध" स्थापित किया गया था। इस जटिल और बड़े शोध कार्य का मुख्य निष्पादक रक्षा मंत्रालय के 3 अनुसंधान संस्थानों (पर्यवेक्षक - पेटुखोव एस.आई.) द्वारा निर्धारित किया गया था। डोंगुज़ परीक्षण स्थल (परीक्षण स्थल के प्रमुख दिमित्रीव ओ.के.) के क्षेत्र में, इस कार्य के दौरान, गैट्सोलाव वी.ए. के मार्गदर्शन में एक प्रायोगिक अभ्यास आयोजित किया गया था। लक्ष्य हेलीकाप्टरों पर विभिन्न प्रकार के एसवी हथियारों की लाइव फायरिंग के साथ।

किए गए कार्य के परिणामस्वरूप, यह निर्धारित किया गया कि आधुनिक टैंकों के पास टोही और विनाश के साधन, साथ ही टैंक, मोटर चालित राइफल और तोपखाने संरचनाओं में जमीनी लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले हथियार, हेलीकॉप्टरों को मारने में सक्षम नहीं हैं। हवा। विमान भेदी मिसाइल प्रणाली "ओसा" विमान हमलों से टैंकों के लिए विश्वसनीय कवर प्रदान करने में सक्षम है, लेकिन हेलीकॉप्टरों से सुरक्षा प्रदान नहीं कर सकती है। इन परिसरों की स्थिति हेलीकॉप्टरों की स्थिति से 5-7 किलोमीटर की दूरी पर स्थित होगी, जो हमले के दौरान "कूद" जाएगी और 20-30 सेकंड के लिए हवा में लटकी रहेगी। वायु रक्षा प्रणाली की कुल प्रतिक्रिया समय और हेलीकॉप्टरों के स्थान की रेखा पर एक निर्देशित मिसाइल की उड़ान के अनुसार, ओसा और ओसा-एके कॉम्प्लेक्स हेलीकॉप्टरों को मारने में सक्षम नहीं होंगे। स्ट्रेला-1, स्ट्रेला-2 कॉम्प्लेक्स और शिल्का प्रतिष्ठान भी लड़ाकू क्षमताओं के संदर्भ में ऐसी रणनीति का उपयोग करके अग्नि सहायता हेलीकाप्टरों का मुकाबला करने में असमर्थ हैं।

एकमात्र एंटी-एयरक्राफ्ट हथियार जो मंडराते हेलीकॉप्टरों से प्रभावी ढंग से लड़ता था, वह तुंगुस्का स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन हो सकता है, जिसमें टैंकों का साथ देने की क्षमता होती है, जो उनके लड़ाकू संरचनाओं का हिस्सा होता है। ZSU के पास कम कार्य समय (10 सेकंड) के साथ-साथ इसके प्रभावित क्षेत्र की पर्याप्त दूरी (4 से 8 किमी तक) थी।

शोध कार्य "बांध" और अन्य के परिणाम जोड़ें। इस मुद्दे पर रक्षा मंत्रालय के 3 शोध संस्थानों में किए गए अध्ययनों से जेडएसयू "तुंगुस्का" के विकास के लिए वित्त पोषण की बहाली संभव हो गई।

समग्र रूप से तुंगुस्का परिसर का विकास मुख्य डिजाइनर ए.जी. शिपुनोव के नेतृत्व में एमओपी के डिजाइन ब्यूरो में किया गया था। रॉकेट और बंदूकों के मुख्य डिजाइनर क्रमशः कुज़नेत्सोव वी.एम. थे। और ग्रियाज़ेव वी.पी.

अन्य संगठन भी कॉम्प्लेक्स की अचल संपत्तियों के विकास में शामिल थे: उल्यानोवस्क मैकेनिकल प्लांट एमआरपी (एक रेडियो उपकरण कॉम्प्लेक्स विकसित किया गया, मुख्य डिजाइनर इवानोव यू.ई.); मिन्स्क ट्रैक्टर प्लांट एमएसएचएम (जीएम-352 ट्रैक्ड चेसिस और बिजली आपूर्ति प्रणाली विकसित); वीएनआईआई "सिग्नल" एमओएस (मार्गदर्शक प्रणाली, ऑप्टिकल दृष्टि और आग की रेखा का स्थिरीकरण, नेविगेशन उपकरण); लोमो एमओपी (दृष्टि और ऑप्टिकल उपकरण), आदि।

तुंगुस्का कॉम्प्लेक्स के संयुक्त (राज्य) परीक्षण सितंबर 1980 - दिसंबर 1981 में यू.पी. बेल्याकोव की अध्यक्षता वाले एक आयोग के नेतृत्व में डोंगुज़ परीक्षण स्थल (परीक्षण स्थल के प्रमुख वी.आई. कुलेशोव) में किए गए थे। 09/08/1982 के सीपीएसयू की केंद्रीय समिति और यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद के निर्णय द्वारा, परिसर को अपनाया गया था।

तुंगुस्का एंटी-एयरक्राफ्ट गन-मिसाइल सिस्टम (2K22) के 2S6 लड़ाकू वाहन में उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता वाले स्व-चालित ट्रैक किए गए वाहन पर स्थित निम्नलिखित अचल संपत्तियां शामिल थीं:
- तोप आयुध, जिसमें शीतलन प्रणाली, गोला-बारूद भार के साथ 30 मिमी कैलिबर की दो 2A38 असॉल्ट राइफलें शामिल हैं;
- मिसाइल आयुध, जिसमें गाइड के साथ 8 लांचर, टीपीके में विमान-रोधी निर्देशित मिसाइल 9M311 के लिए गोला-बारूद, निर्देशांक निर्धारित करने के लिए उपकरण, एक एनकोडर;
- मिसाइल लांचरों और बंदूकों के मार्गदर्शन के लिए पावर हाइड्रोलिक ड्राइव;
- रडार प्रणाली, जिसमें एक लक्ष्य का पता लगाने वाला रडार स्टेशन, एक लक्ष्य ट्रैकिंग स्टेशन, एक ग्राउंड-आधारित रेडियो पूछताछकर्ता शामिल है;
- डिजिटल काउंटिंग डिवाइस 1A26;
- स्थिरीकरण और मार्गदर्शन प्रणाली के साथ दृष्टि और ऑप्टिकल उपकरण;
- पाठ्यक्रम और पिचिंग को मापने के लिए एक प्रणाली;
- नेविगेशन उपकरण;
- अंतर्निर्मित नियंत्रण उपकरण;
- संचार तंत्र;
- जीवन सहायक प्रणाली;
- स्वचालित अवरोधन और स्वचालन प्रणाली;
- परमाणु-विरोधी, जैविक-विरोधी और रसायन-विरोधी सुरक्षा की प्रणाली।

डबल-बैरेल्ड 30-एमएम 2ए38 एंटी-एयरक्राफ्ट गन ने एकल फ़ीड तंत्र का उपयोग करके दोनों बैरल में एक कारतूस बेल्ट से खिलाए गए कारतूसों के साथ आग प्रदान की। मशीन में एक पर्कशन फायरिंग तंत्र था, जो बारी-बारी से दोनों बैरल की सेवा करता था। अग्नि नियंत्रण - इलेक्ट्रिक ट्रिगर का उपयोग कर रिमोट। चड्डी के तरल शीतलन में, पानी या एंटीफ़्रीज़ का उपयोग किया गया था (कम तापमान पर)। मशीन का ऊंचाई कोण - -9 से +85 डिग्री तक। कारतूस बेल्ट विखंडन-ट्रेसर और उच्च-विस्फोटक विखंडन-आग लगाने वाले प्रोजेक्टाइल (1: 4 के अनुपात में) के साथ लिंक और कारतूस से बना था। गोला बारूद - 1936 गोले। आग की सामान्य दर 4060-4810 राउंड प्रति मिनट है। स्वचालित राइफलों ने सभी परिचालन स्थितियों में विश्वसनीय संचालन प्रदान किया, जिसमें -50 से +50 ° С तक के तापमान पर संचालन, बर्फ, बारिश, धूल, बिना चिकनाई के शूटिंग और दिन के दौरान प्रति मशीन गन से 200 गोले दागने के साथ 6 दिनों तक सफाई शामिल है। स्वचालन के वसा रहित (शुष्क) भागों के साथ। बैरल बदले बिना जीवन शक्ति - कम से कम 8 हजार शॉट्स (इस मामले में शूटिंग मोड - प्रत्येक मशीन गन के लिए 100 शॉट्स, उसके बाद कूलिंग)। गोले की प्रारंभिक गति 960-980 मीटर प्रति सेकंड थी।

तुंगुस्का परिसर की 9M311 मिसाइल प्रणाली का लेआउट। 1. प्रॉक्सिमिटी फ्यूज 2. स्टीयरिंग मशीन 3. ऑटोपायलट यूनिट 4. ऑटोपायलट जाइरो डिवाइस 5. पावर सप्लाई यूनिट 6. वॉरहेड 7. रेडियो कंट्रोल उपकरण 8. स्टेज सेपरेशन डिवाइस 9. सॉलिड प्रोपेलेंट रॉकेट मोटर

42-किलोग्राम ZUR 9M311 (रॉकेट और परिवहन और लॉन्च कंटेनर का द्रव्यमान 57 किलोग्राम है) बाइकालिबर योजना के अनुसार बनाया गया था और इसमें एक अलग करने योग्य इंजन था। रॉकेट की एकल-मोड प्रणोदन प्रणाली में 152 मिमी प्लास्टिक आवास में एक हल्का शुरुआती इंजन शामिल था। इंजन ने रॉकेट को 900 मीटर/सेकेंड की गति दी और लॉन्च के 2.6 सेकंड बाद काम पूरा होने पर इसे अलग कर दिया गया। प्रक्षेपण स्थल पर मिसाइलों की ऑप्टिकल दृष्टि की प्रक्रिया पर इंजन से निकलने वाले धुएं के प्रभाव को खत्म करने के लिए, मिसाइल की वापसी के एक चाप-आकार के सॉफ़्टवेयर (रेडियो कमांड द्वारा) प्रक्षेपवक्र का उपयोग किया गया था।

निर्देशित मिसाइल को लक्ष्य की दृष्टि रेखा पर लाने के बाद, मिसाइल रक्षा प्रणाली का सतत चरण (व्यास - 76 मिमी, वजन - 18.5 किलोग्राम) जड़ता से उड़ता रहा। औसत रॉकेट गति 600 मीटर/सेकेंड है, जबकि औसत उपलब्ध अधिभार 18 यूनिट था। इसने 500 मीटर/सेकेंड की गति से आगे बढ़ने वाले लक्ष्यों की हार सुनिश्चित की और ओवरटेकिंग और आने वाले पाठ्यक्रमों पर 5-7 इकाइयों तक के ओवरलोड के साथ युद्धाभ्यास किया। एक सतत इंजन की अनुपस्थिति ने दृष्टि की रेखा के धुएं को समाप्त कर दिया, जिसने निर्देशित मिसाइल का सटीक और विश्वसनीय मार्गदर्शन सुनिश्चित किया, इसके आकार और वजन को कम किया, और लड़ाकू उपकरणों और ऑन-बोर्ड उपकरणों के लेआउट को सरल बनाया। प्रक्षेपण और सतत चरणों के 2:1 व्यास अनुपात के साथ दो-चरण एसएएम योजना के उपयोग ने समान प्रदर्शन विशेषताओं के साथ एकल-चरण निर्देशित मिसाइल की तुलना में रॉकेट के वजन को लगभग आधा करना संभव बना दिया, क्योंकि इंजन पृथक्करण ने रॉकेट प्रक्षेपवक्र के मुख्य भाग में वायुगतिकीय खिंचाव को काफी कम कर दिया।

रॉकेट के लड़ाकू उपकरणों की संरचना में एक वारहेड, एक निकटता लक्ष्य सेंसर और एक संपर्क फ्यूज शामिल थे। 9-किलोग्राम वारहेड, जिसने मार्चिंग चरण की लगभग पूरी लंबाई पर कब्जा कर लिया था, रॉड सबमिशन के साथ एक डिब्बे के रूप में बनाया गया था, जो दक्षता बढ़ाने के लिए एक विखंडन जैकेट से घिरा हुआ था। लक्ष्य के संरचनात्मक तत्वों पर वारहेड ने लक्ष्य के ईंधन प्रणाली के तत्वों पर काटने की कार्रवाई और आग लगाने वाला प्रभाव प्रदान किया। छोटी चूक (1.5 मीटर तक) के मामले में, एक उच्च-विस्फोटक कार्रवाई भी प्रदान की गई थी। लक्ष्य से 5 मीटर की दूरी पर एक गैर-संपर्क सेंसर से सिग्नल द्वारा वारहेड को विस्फोटित किया गया था, और लक्ष्य पर सीधा प्रहार (लगभग 60 प्रतिशत की संभावना) के साथ इसे एक संपर्क फ्यूज द्वारा किया गया था।

गैर-संपर्क सेंसर का वजन 800 ग्राम है। इसमें चार अर्धचालक लेजर शामिल हैं, जो रॉकेट के अनुदैर्ध्य अक्ष के लंबवत आठ-बीम विकिरण पैटर्न बनाते हैं। लक्ष्य से परावर्तित लेजर सिग्नल फोटोडिटेक्टरों द्वारा प्राप्त किया गया था। विश्वसनीय संचालन की सीमा - 5 मीटर, विश्वसनीय गैर-संचालन - 15 मीटर। गैर-संपर्क सेंसर को लक्ष्य के साथ निर्देशित मिसाइल की बैठक से 1000 मीटर पहले रेडियो कमांड द्वारा सशस्त्र किया गया था; जब जमीनी लक्ष्यों पर गोलीबारी की जाती है, तो लॉन्च से पहले सेंसर को बंद कर दिया गया था। एसएएम नियंत्रण प्रणाली में ऊंचाई पर कोई प्रतिबंध नहीं था।

निर्देशित मिसाइल के जहाज पर उपकरण में शामिल हैं: एक एंटीना-वेवगाइड प्रणाली, एक जाइरोस्कोपिक समन्वयक, एक इलेक्ट्रॉनिक इकाई, एक स्टीयरिंग गियर इकाई, एक बिजली आपूर्ति इकाई और एक ट्रेसर।

मिसाइलों ने उड़ान में रॉकेट के एयरफ्रेम की निष्क्रिय वायुगतिकीय भिगोना का उपयोग किया, जो बीएम कंप्यूटर सिस्टम से रॉकेट तक कमांड के प्रसारण के लिए नियंत्रण लूप के सुधार द्वारा प्रदान किया जाता है। इससे पर्याप्त मार्गदर्शन सटीकता प्राप्त करना, ऑनबोर्ड उपकरण और समग्र रूप से विमान भेदी निर्देशित मिसाइल के आयाम और वजन को कम करना संभव हो गया।

रॉकेट की लंबाई 2562 मिमी, व्यास 152 मिमी है।

बीएम कॉम्प्लेक्स "तुंगुस्का" का लक्ष्य पहचान स्टेशन डेसीमीटर रेंज के गोलाकार दृश्य का एक सुसंगत-पल्स रडार स्टेशन है। ट्रांसमीटर की उच्च आवृत्ति स्थिरता, जो एक एम्प्लीफाइंग सर्किट के साथ एक मास्टर ऑसिलेटर के रूप में बनाई गई थी, लक्ष्य चयन फ़िल्टर योजना के उपयोग ने स्थानीय वस्तुओं से परावर्तित संकेतों का एक उच्च दमन गुणांक सुनिश्चित किया (30 ... 40 डीबी) . इससे अंतर्निहित सतहों से तीव्र प्रतिबिंबों की पृष्ठभूमि और निष्क्रिय हस्तक्षेप में लक्ष्य का पता लगाना संभव हो गया। पल्स पुनरावृत्ति दर और वाहक आवृत्ति के मूल्यों का चयन करके, रेडियल वेग और सीमा का एक स्पष्ट निर्धारण प्राप्त किया गया था, जिससे लक्ष्य ट्रैकिंग स्टेशन के स्वचालित लक्ष्य पदनाम, अज़ीमुथ और रेंज में लक्ष्य ट्रैकिंग को लागू करना संभव हो गया। साथ ही जब स्टेशन एस्कॉर्ट्स की रेंज में दुश्मन द्वारा तीव्र हस्तक्षेप स्थापित किया गया था तो डिजिटल कंप्यूटर सिस्टम में वर्तमान रेंज का आउटपुट। गति में संचालन सुनिश्चित करने के लिए, स्व-चालित हेडिंग और पिचिंग सिस्टम के सेंसर से संकेतों का उपयोग करके एंटीना को इलेक्ट्रोमैकेनिकल विधि द्वारा स्थिर किया गया था।

7 से 10 किलोवाट की ट्रांसमीटर पल्स पावर, लगभग 2x10-14 डब्ल्यू की रिसीवर संवेदनशीलता, ऊंचाई में 15 डिग्री की एंटीना बीमविड्थ और एज़िमुथ में 5 डिग्री के साथ, 90% संभावना वाले स्टेशन ने उड़ान भरने वाले लड़ाकू विमान का पता लगाना सुनिश्चित किया। 16-19 किलोमीटर की दूरी पर, 25 से 3500 मीटर तक की ऊँचाई। स्टेशन रिज़ॉल्यूशन: रेंज में 500 मीटर, अज़ीमुथ में 5-6 डिग्री, ऊंचाई में 15 डिग्री के भीतर। लक्ष्य के निर्देशांक निर्धारित करने के लिए आरएमएस: रेंज 20 मीटर में, अज़ीमुथ 1 डिग्री में, ऊंचाई 5 डिग्री में।

लक्ष्य ट्रैकिंग स्टेशन एक सुसंगत-पल्स सेंटीमीटर-रेंज रडार स्टेशन है जिसमें कोणीय ऑटोट्रैकिंग और ऑटोरेंज खोजक के चैनलों में चलती लक्ष्यों का चयन करने के लिए कोणीय निर्देशांक और फ़िल्टर सर्किट में दो-चैनल ट्रैकिंग प्रणाली है। स्थानीय वस्तुओं से परावर्तन और निष्क्रिय हस्तक्षेप के दमन का गुणांक 20-25 डीबी है। स्टेशन ने क्षेत्रीय लक्ष्य खोज और लक्ष्य पदनाम के मोड में स्वचालित ट्रैकिंग में परिवर्तन किया। खोज क्षेत्र: अज़ीमुथ 120° में, ऊंचाई 0-15° में।

3x10-13 वाट की रिसीवर संवेदनशीलता, 150 किलोवाट की ट्रांसमीटर पल्स पावर, 2 डिग्री की एंटीना बीमविड्थ (ऊंचाई और अज़ीमुथ में) के साथ, 90% संभावना वाले स्टेशन ने एक लड़ाकू के तीन निर्देशांक में स्वचालित ट्रैकिंग में संक्रमण सुनिश्चित किया 10-13 हजार मीटर (डिटेक्शन स्टेशन से लक्ष्य पदनाम प्राप्त होने पर) और 7.5-8 हजार मीटर (स्वायत्त क्षेत्र खोज के साथ) की रेंज से 25 से 1000 मीटर की ऊंचाई पर उड़ान भरना। स्टेशन रिज़ॉल्यूशन: रेंज में 75 मीटर, कोणीय निर्देशांक में 2°। लक्ष्य ट्रैकिंग आरएमएस: रेंज में 2 मीटर, 2 डी.सी. कोणीय निर्देशांक में.

दोनों स्टेशनों ने संभवतः मंडराते और कम ऊंचाई वाले हेलीकॉप्टरों का पता लगाया और उनका बचाव किया। 50% की संभावना के साथ 50 मीटर प्रति सेकंड की गति से 15 मीटर की ऊंचाई पर उड़ने वाले हेलीकॉप्टर की पहचान सीमा 16-17 किलोमीटर थी, स्वचालित ट्रैकिंग पर स्विच करने की सीमा 11-16 किलोमीटर थी। घूमने वाले प्रोपेलर से डॉपलर आवृत्ति बदलाव के कारण डिटेक्शन स्टेशन द्वारा मंडराते हेलीकॉप्टर का पता लगाया गया था; हेलीकॉप्टर को तीन निर्देशांक में लक्ष्य ट्रैकिंग स्टेशन द्वारा ऑटोट्रैकिंग के लिए ले जाया गया था।

स्टेशन सक्रिय हस्तक्षेप के खिलाफ सर्किट सुरक्षा से सुसज्जित थे, और बीएम के ऑप्टिकल और रडार साधनों के उपयोग के संयोजन के कारण हस्तक्षेप के साथ लक्ष्य को ट्रैक करने में भी सक्षम थे। इन संयोजनों के कारण, ऑपरेटिंग आवृत्तियों को अलग करना, बैटरी में कई (एक दूसरे से 200 मीटर से अधिक की दूरी पर स्थित) बीएम की करीबी आवृत्तियों पर एक साथ या समय-सीमित संचालन, मानक एडब्ल्यूपी या श्रीके मिसाइलों के खिलाफ विश्वसनीय सुरक्षा प्रदान की गई थी .

2S6 लड़ाकू वाहन मूल रूप से स्वायत्त रूप से काम करता था, हालांकि, ग्राउंड फोर्सेज के वायु रक्षा साधनों की नियंत्रण प्रणाली में काम से इंकार नहीं किया गया था।

बैटरी जीवन के दौरान प्रदान किया गया:
- एक लक्ष्य की खोज करें (गोलाकार खोज - एक डिटेक्शन स्टेशन का उपयोग करके, सेक्टर खोज - एक ऑप्टिकल दृष्टि या ट्रैकिंग स्टेशन का उपयोग करके);
- अंतर्निहित पूछताछकर्ता का उपयोग करके खोजे गए हेलीकॉप्टरों और विमानों के राज्य स्वामित्व की पहचान;
- कोणीय निर्देशांक में लक्ष्य ट्रैकिंग (जड़त्वीय - एक डिजिटल कंप्यूटर सिस्टम से डेटा के अनुसार, अर्ध-स्वचालित - एक ऑप्टिकल दृष्टि का उपयोग करके, स्वचालित - एक ट्रैकिंग स्टेशन का उपयोग करके);
- रेंज में लक्ष्यों पर नज़र रखना (मैनुअल या स्वचालित - एक ट्रैकिंग स्टेशन का उपयोग करना, स्वचालित - एक डिटेक्शन स्टेशन का उपयोग करना, जड़त्वीय - एक डिजिटल कंप्यूटर सिस्टम का उपयोग करना, एक निर्धारित गति पर, फायरिंग के लिए चुने गए लक्ष्य के प्रकार द्वारा कमांडर द्वारा निर्धारित)।

रेंज और कोणीय निर्देशांक में लक्ष्य ट्रैकिंग के विभिन्न तरीकों के संयोजन ने निम्नलिखित बीएम ऑपरेटिंग मोड प्रदान किए:
1 - रडार प्रणाली से प्राप्त तीन निर्देशांक के अनुसार;
2 - रडार प्रणाली से प्राप्त सीमा और ऑप्टिकल दृष्टि से प्राप्त कोणीय निर्देशांक के अनुसार;
3 - कंप्यूटर सिस्टम से प्राप्त तीन निर्देशांक के साथ जड़त्वीय ट्रैकिंग;
4 - ऑप्टिकल दृष्टि से प्राप्त कोणीय निर्देशांक और कमांडर द्वारा निर्धारित लक्ष्य गति के अनुसार।

गतिशील ज़मीनी लक्ष्यों पर गोलीबारी करते समय, हथियारों के मैनुअल या अर्ध-स्वचालित मार्गदर्शन के मोड का उपयोग दृष्टि के दूरस्थ रेटिकल के साथ एक प्रीमेप्टिव बिंदु तक किया जाता था।

लक्ष्य की खोज, पता लगाने और पहचानने के बाद, लक्ष्य ट्रैकिंग स्टेशन ने सभी निर्देशांकों में अपनी स्वचालित ट्रैकिंग पर स्विच कर दिया।

विमान भेदी तोपों से फायरिंग करते समय, डिजिटल कंप्यूटर सिस्टम ने प्रक्षेप्य और लक्ष्य को पूरा करने की समस्या को हल किया, और लक्ष्य ट्रैकिंग स्टेशन एंटीना के आउटपुट शाफ्ट, रेंजफाइंडर और ब्लॉक से आने वाली जानकारी के अनुसार प्रभावित क्षेत्र का निर्धारण भी किया। कोणीय निर्देशांक द्वारा त्रुटि संकेत निकालने के लिए, साथ ही पाठ्यक्रम और कोण कचेक बीएम को मापने के लिए प्रणाली। जब दुश्मन ने तीव्र हस्तक्षेप स्थापित किया, तो रेंजिंग चैनल के साथ लक्ष्य ट्रैकिंग स्टेशन ने रेंज में मैन्युअल ट्रैकिंग पर स्विच कर दिया, और यदि मैन्युअल ट्रैकिंग संभव नहीं थी, तो जड़त्वीय लक्ष्य ट्रैकिंग या डिटेक्शन स्टेशन से रेंज में ट्रैकिंग पर स्विच किया गया। तीव्र हस्तक्षेप सेटिंग के मामले में, ट्रैकिंग एक ऑप्टिकल दृष्टि से की जाती थी, और खराब दृश्यता के मामले में, एक डिजिटल कंप्यूटर सिस्टम (जड़त्वीय रूप से) से।

जब मिसाइलों द्वारा फायर किया गया, तो ऑप्टिकल दृष्टि का उपयोग करके लक्ष्य को कोणीय निर्देशांक के साथ ट्रैक किया गया। प्रक्षेपण के बाद, विमान भेदी निर्देशित मिसाइल मिसाइल रक्षा प्रणाली के निर्देशांक का चयन करने के लिए उपकरण के ऑप्टिकल दिशा खोजक के क्षेत्र में गिर गई। उपकरण में ट्रेसर के प्रकाश संकेत के अनुसार लक्ष्य की दृष्टि रेखा के सापेक्ष निर्देशित मिसाइल के कोणीय निर्देशांक उत्पन्न किये गये, जिन्हें कम्प्यूटर सिस्टम में फीड किया गया। सिस्टम ने मिसाइल नियंत्रण कमांड उत्पन्न किए, जो एनकोडर में प्रवेश कर गए, जहां उन्हें पल्स पैकेज में एन्कोड किया गया और ट्रैकिंग स्टेशन ट्रांसमीटर के माध्यम से मिसाइल तक प्रेषित किया गया। लगभग पूरे प्रक्षेप पथ पर रॉकेट की गति 1.5 डे के विचलन के साथ हुई। दिशा खोजक के दृश्य क्षेत्र में थर्मल (ऑप्टिकल) हस्तक्षेप जाल के गिरने की संभावना को कम करने के लिए लक्ष्य की दृष्टि की रेखा से। दृष्टि की रेखा में मिसाइलों का प्रवेश लक्ष्य पूरा होने से लगभग 2-3 सेकंड पहले शुरू हुआ और उसके पास समाप्त हुआ। जब एक विमान भेदी निर्देशित मिसाइल 1 किमी की दूरी पर लक्ष्य के पास पहुंची, तो निकटता सेंसर को हथियार देने के लिए एक रेडियो कमांड मिसाइल रक्षा प्रणाली को प्रेषित किया गया। समय बीत जाने के बाद, जो लक्ष्य से 1 किमी दूर मिसाइल की उड़ान के अनुरूप था, बीएम स्वचालित रूप से लक्ष्य पर अगली निर्देशित मिसाइल लॉन्च करने के लिए तैयार हो गया।

कंप्यूटर सिस्टम में डिटेक्शन स्टेशन या ट्रैकिंग स्टेशन से लक्ष्य की सीमा पर डेटा की अनुपस्थिति में, विमान-रोधी निर्देशित मिसाइल के लिए एक अतिरिक्त मार्गदर्शन मोड का उपयोग किया गया था। इस मोड में, एसएएम को तुरंत लक्ष्य की दृष्टि रेखा पर प्रदर्शित किया गया था, गैर-संपर्क सेंसर को मिसाइल के लॉन्च के 3.2 सेकंड बाद कॉक किया गया था, और बीएम को उड़ान समय के बाद अगली मिसाइल लॉन्च करने के लिए तैयार किया गया था। निर्देशित मिसाइल की अधिकतम सीमा समाप्त हो चुकी थी।

"तुंगुस्का" कॉम्प्लेक्स के 4 लड़ाकू वाहनों को संगठनात्मक रूप से एक विमान भेदी मिसाइल और एक मिसाइल और तोपखाने बैटरी के तोपखाने प्लाटून में बदल दिया गया था, जिसमें विमान भेदी मिसाइल सिस्टम "स्ट्रेला -10 एसवी" का एक प्लाटून और "तुंगुस्का" का एक प्लाटून शामिल था। ". बैटरी, बदले में, टैंक (मोटर चालित राइफल) रेजिमेंट के विमान-रोधी डिवीजन का हिस्सा थी। बैटरी कमांड पोस्ट नियंत्रण पोस्ट PU-12M है, जो एंटी-एयरक्राफ्ट डिवीजन के कमांडर - रेजिमेंट के वायु रक्षा के प्रमुख के कमांड पोस्ट से जुड़ा है। विमान भेदी डिवीजन के कमांडर का कमांड पोस्ट गैडफ्लाई-एम-एसवी रेजिमेंट (पीपीआरयू-1, मोबाइल टोही और नियंत्रण पोस्ट) या "असेंबली" (पीपीआरयू-1एम) की वायु रक्षा इकाइयों के लिए कमांड पोस्ट के रूप में कार्य करता है। - इसका आधुनिक संस्करण। इसके बाद, तुंगुस्का कॉम्प्लेक्स के बीएम को एकीकृत बैटरी चालित केपी "रेंजियर" (9एस737) के साथ जोड़ा गया। पीयू-12एम और तुंगुस्का कॉम्प्लेक्स को जोड़ते समय, पीयू से कॉम्प्लेक्स के लड़ाकू वाहनों तक नियंत्रण और लक्ष्य पदनाम आदेश मानक रेडियो स्टेशनों का उपयोग करके आवाज द्वारा प्रसारित किए गए थे। जब 9एस737 केपी के साथ जोड़ा गया, तो कमांड उन पर उपलब्ध डेटा ट्रांसमिशन उपकरण द्वारा उत्पन्न कोडग्राम का उपयोग करके प्रसारित किए गए थे। बैटरी कमांड पोस्ट से तुंगुस्का परिसरों को नियंत्रित करते समय, वायु स्थिति का विश्लेषण, साथ ही प्रत्येक परिसर द्वारा गोलाबारी के लिए लक्ष्यों का चयन, इस बिंदु पर किया जाना चाहिए था। इस मामले में, लक्ष्य पदनाम और आदेश लड़ाकू वाहनों को प्रेषित किए जाने चाहिए थे, और कॉम्प्लेक्स के संचालन की स्थिति और परिणामों के बारे में जानकारी कॉम्प्लेक्स से बैटरी कमांड पोस्ट तक भेजी जानी चाहिए थी। भविष्य में, इसे टेलीकोड डेटा ट्रांसमिशन लाइन का उपयोग करके रेजिमेंट के वायु रक्षा प्रमुख के कमांड पोस्ट के साथ विमान भेदी बंदूक-मिसाइल प्रणाली का सीधा कनेक्शन प्रदान करना था।

तुंगुस्का परिसर के लड़ाकू वाहनों का संचालन निम्नलिखित वाहनों के उपयोग से सुनिश्चित किया गया था: परिवहन-लोडिंग 2F77M (कामाज़-43101 पर आधारित, उन्होंने 8 मिसाइलें और 2 राउंड गोला बारूद ले जाया); 2F55-1 (यूराल-43203, एक ट्रेलर के साथ) और 1R10-1M (यूराल-43203, इलेक्ट्रॉनिक उपकरण का रखरखाव) की मरम्मत और रखरखाव; रखरखाव 2वी110-1 (यूराल-43203, तोपखाने इकाई का रखरखाव); स्वचालित मोबाइल स्टेशनों 93921 (जीएजेड-66) का नियंत्रण और परीक्षण; रखरखाव कार्यशालाएँ MTO-ATG-M1 (ZiL-131)।

तुंगुस्का परिसर का आधुनिकीकरण 1990 के मध्य तक किया गया और इसे तुंगुस्का-एम (2K22M) नाम दिया गया। कॉम्प्लेक्स के मुख्य सुधारों में बैटरी केपी "रणझिर" (पीयू-12एम) और केपी पीपीआरयू-1एम (पीपीआरयू-1) के साथ संचार के लिए रिसीवर और रेडियो स्टेशनों के एक नए सेट की शुरूआत, गैस टरबाइन इंजन का प्रतिस्थापन शामिल है। बढ़ी हुई सेवा जीवन (300 के बजाय 600 घंटे) के साथ एक नए के साथ कॉम्प्लेक्स की विद्युत ऊर्जा इकाई।

अगस्त-अक्टूबर 1990 में, 2K22M कॉम्प्लेक्स का परीक्षण बेलोटेर्सकोव्स्की ए.वाई.ए. की अध्यक्षता वाले एक आयोग के नेतृत्व में एम्बा परीक्षण स्थल (परीक्षण स्थल उनुचको वी.आर. के प्रमुख) पर किया गया था। उसी वर्ष, कॉम्प्लेक्स को सेवा में लाया गया।

"तुंगुस्का" और "तुंगुस्का-एम" का सीरियल उत्पादन, साथ ही इसके रडार उपकरण, रेडियो उद्योग मंत्रालय के उल्यानोवस्क मैकेनिकल प्लांट में आयोजित किए गए थे, तोप हथियार टीएमजेड (तुला मैकेनिकल प्लांट) में आयोजित किए गए थे, रॉकेट हथियार - पर KMZ (किरोव मशीन-बिल्डिंग प्लांट) रक्षा उद्योग मंत्रालय का "मयक", दृष्टि और ऑप्टिकल उपकरण - रक्षा उद्योग मंत्रालय के LOMO में। ट्रैक किए गए स्व-चालित वाहनों और उनके समर्थन प्रणालियों की आपूर्ति एमटीजेड एमएसएचएम द्वारा की गई थी।

गोलोविन ए.जी., कोमोनोव पी.एस., कुज़नेत्सोव वी.एम., रुस्यानोव ए.डी., शिपुनोव ए.जी. लेनिन पुरस्कार के विजेता बने, ब्रेज़गालोव एन.पी., वनुकोव वी.जी., ज़िकोव आई.पी., कोरोबकिन वी.ए. और आदि।

तुंगुस्का-एम1 संशोधन में, विमान भेदी निर्देशित मिसाइल को निशाना बनाने और बैटरी गियरबॉक्स के साथ डेटा के आदान-प्रदान की प्रक्रिया स्वचालित हो गई थी। 9M311-M मिसाइल में लेजर गैर-संपर्क लक्ष्य सेंसर को रडार से बदल दिया गया, जिससे ALCM मिसाइल से टकराने की संभावना बढ़ गई। ट्रेसर के बजाय, एक फ्लैश लैंप स्थापित किया गया था - दक्षता 1.3-1.5 गुना बढ़ गई, और निर्देशित मिसाइल की सीमा 10 हजार मीटर तक पहुंच गई।

सोवियत संघ के पतन के आधार पर, बेलारूस में निर्मित GM-352 चेसिस को GM-5975 चेसिस से बदलने का काम चल रहा है, जिसे Mytishchi में मेट्रोवागोनमैश प्रोडक्शन एसोसिएशन द्वारा विकसित किया गया है।

मुख्य तकनीक का और विकास। तुंगुस्का परिसरों पर निर्णय पैंटिर-एस एंटी-एयरक्राफ्ट गन-मिसाइल सिस्टम में किए गए, जिसमें अधिक शक्तिशाली 57E6 एंटी-एयरक्राफ्ट गाइडेड मिसाइल है। लॉन्च रेंज 18 हजार मीटर तक बढ़ गई है, हिट किए जाने वाले लक्ष्यों की ऊंचाई 10 हजार मीटर तक है। इस परिसर की निर्देशित मिसाइल में एक अधिक शक्तिशाली इंजन का उपयोग किया गया है, वारहेड का द्रव्यमान 20 तक बढ़ाया गया है किलोग्राम, जबकि इसका कैलिबर बढ़कर 90 मिलीमीटर हो गया है। उपकरण डिब्बे का व्यास नहीं बदला है और 76 मिलीमीटर था। निर्देशित मिसाइल की लंबाई बढ़कर 3.2 मीटर और वजन - 71 किलोग्राम तक हो गया है।

विमान भेदी मिसाइल प्रणाली 90x90 डिग्री क्षेत्र में 2 लक्ष्यों पर एक साथ गोलाबारी करती है। तरंग दैर्ध्य (इन्फ्रारेड, मिलीमीटर, सेंटीमीटर, डेसीमीटर) की एक विस्तृत श्रृंखला में काम करने वाले उपकरणों के एक सेट के इन्फ्रारेड और रडार चैनलों में संयुक्त उपयोग के माध्यम से उच्च शोर प्रतिरक्षा प्राप्त की जाती है। विमान भेदी मिसाइल प्रणाली एक पहिएदार चेसिस (देश की वायु रक्षा बलों के लिए), एक स्थिर मॉड्यूल या ट्रैक की गई स्व-चालित बंदूक, साथ ही एक जहाज संस्करण के उपयोग के लिए प्रदान करती है।

वायु रक्षा के नवीनतम साधनों के निर्माण में एक और दिशा डिज़ाइन ब्यूरो ऑफ़ प्रिसिजन इंजीनियरिंग द्वारा की गई थी। खींचे गए ZRPK "सोस्ना" का न्यूडेलमैन विकास।

मुख्य के लेख के अनुसार - डिज़ाइन ब्यूरो के मुख्य डिजाइनर बी. स्मिरनोव और डिप्टी। पत्रिका "मिलिट्री परेड" नंबर 3, 1998 में मुख्य डिजाइनर कोकुरिन वी., ट्रेलर-चेसिस पर रखे गए कॉम्प्लेक्स में शामिल हैं: एक पत्रिका के साथ एक डबल बैरल एंटी-एयरक्राफ्ट गन 2A38M (फायर की दर - 2400 राउंड प्रति मिनट) 300 राउंड के लिए; ऑपरेटर का केबिन; प्रोडक्शन एसोसिएशन "यूराल ऑप्टिकल एंड मैकेनिकल प्लांट" द्वारा विकसित ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल (लेजर, इंफ्रारेड और टेलीविजन सुविधाओं के साथ); मार्गदर्शन तंत्र; कंप्यूटर 1V563-36-10 के आधार पर बनाया गया डिजिटल कंप्यूटिंग सिस्टम; एक भंडारण बैटरी और एक AP18D गैस टरबाइन बिजली इकाई के साथ एक स्वायत्त बिजली आपूर्ति प्रणाली।

प्रणाली का तोपखाना मूल संस्करण (जटिल वजन - 6300 किलोग्राम; ऊंचाई - 2.7 मीटर; लंबाई - 4.99 मीटर) को 4 इग्ला विमान भेदी निर्देशित मिसाइलों या 4 उन्नत निर्देशित मिसाइलों द्वारा पूरक किया जा सकता है।

पब्लिशिंग हाउस "जेन्स डिफेंस वीकली" दिनांक 11/11/1999 के अनुसार, 25-किलोग्राम सोस्ना-आर 9एम337 रॉकेट 12-चैनल लेजर फ्यूज और 5 किलोग्राम वजन वाले वारहेड से सुसज्जित है। मिसाइल हमले क्षेत्र की सीमा 1.3-8 किमी है, ऊंचाई 3.5 किमी तक है। अधिकतम सीमा तक उड़ान का समय 11 सेकंड है। 1200 मीटर/सेकेंड की अधिकतम उड़ान गति तुंगुस्का के संबंधित आंकड़े से एक तिहाई अधिक है।

मिसाइल की कार्यात्मक और लेआउट योजना तुंगुस्का विमान भेदी मिसाइल प्रणाली के समान है। इंजन का व्यास - 130 मिलीमीटर, सस्टेनर स्टेज - 70 मिलीमीटर। रेडियो कमांड नियंत्रण प्रणाली को अधिक शोर-प्रतिरोधी लेजर बीम मार्गदर्शन उपकरण द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है, जिसे तुला डिजाइन ब्यूरो द्वारा विकसित टैंक निर्देशित मिसाइल प्रणालियों के उपयोग के अनुभव के आधार पर विकसित किया गया है।

रॉकेट के साथ परिवहन और लॉन्च कंटेनर का द्रव्यमान 36 किलोग्राम है।

"तुंगुस्का", नाटो वर्गीकरण के अनुसार - SA-19 ​​​​ग्रिसन, GRAU सूचकांक के अनुसार - 2K22, रूसी संघ और यूएसएसआर की एक विमान-रोधी बंदूक-मिसाइल प्रणाली है, एक विमान-रोधी स्व-चालित बंदूक है तुला डिज़ाइन ब्यूरो (सूचकांक 2S6 और 2S6M) में विकसित किया गया।

सबसे अधिक संभावना है, तुंगुस्का को बेहतर पैंटिर-एस1 द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा।

1. तस्वीरें

2. वीडियो

3. सृष्टि का इतिहास

70 के दशक की शुरुआत तक, यह स्पष्ट हो गया कि शिल्का ZPRK कम दूरी की वायु रक्षा प्रणाली के रूप में पर्याप्त अच्छा नहीं था। इसके अलावा, प्रोजेक्टाइल की असंतोषजनक शक्ति और आग की सीमा की कम प्रभावशीलता के कारण, कवच द्वारा संरक्षित हमले वाले विमानों, उच्च गति वाले हवाई लक्ष्यों और जमीनी लक्ष्यों को नष्ट करने में सक्षम निर्देशित एंटी-टैंक मिसाइलों से लैस हेलीकॉप्टरों के खिलाफ इसकी प्रभावशीलता अपर्याप्त थी। कई हजार मीटर की दूरी से. इसके अलावा, कॉम्प्लेक्स का रडार स्वतंत्र रूप से हवाई लक्ष्यों की खोज करने में असमर्थ था।

सबसे पहले, 1970 में, एक नई विमान भेदी बंदूक प्रणाली को डिजाइन करने का कार्य प्राप्त हुआ। लेकिन 1973 में "बांध" अनुसंधान कार्य किए जाने के बाद, जिसके दौरान हमले वाले विमानों से सैनिकों की सुरक्षा पर विचार किया गया, यह स्पष्ट हो गया कि नई स्थापना को विमान-रोधी मिसाइलों से भी लैस किया जाना चाहिए ताकि इसे और अधिक प्रभावी बनाया जा सके। हेलीकाप्टर.

दशक के अंत तक विकास कार्य पूरा हो गया। 1980-81 में, परीक्षणों के परिणामों के बाद, इसमें सुधार किया गया और 1982 के अंत में परिसर को सेवा में डाल दिया गया। पहले उसके पास जो चार मिसाइलें थीं, बाद में उतनी ही संख्या और जुड़ गईं।

1995 के बाद, पदनाम "तुंगुस्का-एम1" के तहत एक संशोधन का विकास पूरा हो गया। इसे 2003 में सेवा में लाया गया था। विदेशों में आपूर्ति की जाती है।

कुछ घटकों और हथियारों का उपयोग करके बड़े जहाजों और छोटे जहाजों के युद्ध के लिए कम दूरी की वायु रक्षा प्रणाली प्रदान करने के लिए, कॉर्टिक कॉम्प्लेक्स का विकास हुआ।

4. रचना

"तुंगुस्का" की रचना में शामिल हैं:

• एक बैटरी जिसमें 9M311 और 2A38 एंटी-एयरक्राफ्ट गन से सुसज्जित छह 2S6 स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन शामिल हैं
• 1पी10 - रखरखाव-1 के लिए डिज़ाइन किया गया रखरखाव और मरम्मत वाहन
• 2वी110 - रखरखाव-2 के लिए डिज़ाइन किया गया रखरखाव वाहन
• 2F55 - आंशिक रूप से एकल और समूह स्पेयर पार्ट्स से सुसज्जित रखरखाव वाहन
• 2F77 - TZM, विमान भेदी मिसाइलों के 1 राउंड (प्रति यूनिट एक वाहन) और 1.5 राउंड गोला बारूद के परिवहन के लिए
• ESD2-12 एक डीजल चालित बिजली संयंत्र है जिसे प्रतिष्ठानों की बाहरी बिजली आपूर्ति के लिए डिज़ाइन किया गया है
• 1RL912 एक प्रशिक्षण उपकरण है जिसे कमांडरों और प्लांट ऑपरेटरों को प्रशिक्षित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है
• 9एफ810 - रिग गनर को प्रशिक्षित करने के लिए डिज़ाइन किया गया एक सिम्युलेटर;
• 9M311UD - प्रतिष्ठानों के गनर के प्रशिक्षण में उपयोग किए जाने वाले ऑन-बोर्ड उपकरणों से सुसज्जित प्रशिक्षण मिसाइलें
• 9M311GMV - इंस्टॉलेशन क्रू के पासिंग मानकों और हैंडलिंग कौशल के विकास में उपयोग की जाने वाली मिसाइलों के समग्र-सामूहिक मॉक-अप का प्रशिक्षण
• 9M311UR रॉकेटों का एक क्रॉस-सेक्शनल मॉक-अप है जिसका उपयोग प्रतिष्ठानों के डिजाइन का अध्ययन करने में किया जाता है।

5. युक्ति

"तुंगुस्का" के मुख्य नोड हैं:

• ट्रैक किए गए स्व-चालित हल्के बख्तरबंद चेसिस GM-5970.05
• दो विमान भेदी डबल बैरल मशीन गन 2A38 कैलिबर 30 मिमी
• आठ 9MZ11 निर्देशित विमान भेदी मिसाइलों से युक्त गोला-बारूद भार से सुसज्जित आठ लांचर
• रडार प्रणाली, जिसमें ट्रैकिंग और लक्ष्य का पता लगाने के लिए रडार स्टेशन और एक जमीन-आधारित रेडियो पूछताछकर्ता शामिल है।

9M311 रॉकेट में दो चरण होते हैं। उनमें से पहले का इंजन ठोस ईंधन के कारण काम करता है, जबकि खोल फाइबरग्लास से बना है। दूसरे चरण में कोई इंजन नहीं है, उड़ान जड़ता से होती है, पूंछ में एक गैस जनरेटर होता है, जिसकी बदौलत सर्वोत्तम वायुगतिकीय स्थितियाँ सामने आती हैं। फ़्यूज़ गैर-संपर्क है, इसका वारहेड हड़ताली रॉड तत्वों से सुसज्जित है।

6. सामरिक और तकनीकी विशेषताएँ

6.1 मुख्य विशेषताएं

• वर्गीकरण: ZPRK
• लड़ाकू वजन, किग्रा: 34000
• चालक दल, लोग: 4

6.2 आयाम

• केस की लंबाई, सेमी: 788
• पतवार की चौड़ाई, सेमी: 340
• ऊंचाई, सेमी: 402.1 - युद्ध की स्थिति में, 335.6 - मार्चिंग स्थिति में
• आधार, सेमी: 465
• ट्रैक, सेमी: 326.5
• ग्राउंड क्लीयरेंस, सेमी: 18 - 58

6.3 बुकिंग

• कवच का प्रकार: बुलेटप्रूफ

6.4 आयुध

• बंदूक का ब्रांड और कैलिबर: दो 2A38, कैलिबर 30 मिमी
• बंदूक का प्रकार: छोटे-कैलिबर वाली राइफल वाली स्वचालित बंदूकें
• बंदूक गोला बारूद: 1936
• फायरिंग रेंज, मी: जमीनी लक्ष्यों के लिए - 2000 तक, हवाई लक्ष्यों के लिए - विमान भेदी निर्देशित मिसाइल (2500 - 8000); तोप - 200 - 4000
• अन्य हथियार: आठ विमान भेदी निर्देशित मिसाइलें 9M311।

6.5 गतिशीलता

• इंजन प्रकार: V-46-2s1
• इंजन की शक्ति, एल. पी.: 710
• राजमार्ग गति, किमी/घंटा: 65
• क्रॉस-कंट्री स्पीड, किमी/घंटा: ऑफ-रोड 10, गंदगी वाली सड़क पर 40
• राजमार्ग पर पावर रिजर्व, किमी: 500
• सस्पेंशन प्रकार: व्यक्तिगत जलवायवीय, शरीर की स्थिति समायोजन प्रणाली से सुसज्जित
• चढ़ाई योग्यता, डिग्री: 35°
• काबू पाने वाली दीवार, सेमी: 100
• क्रॉस करने योग्य खाई, सेमी: 200
• क्रॉसेबल फोर्ड, सेमी: 100।

7. आवेदन

तुंगुस्का का उपयोग चेचन युद्धों के दौरान आग समर्थन के उत्कृष्ट साधन के रूप में किया गया था, लेकिन हमेशा सही ढंग से उपयोग नहीं किया गया था।

8. संशोधन

• 2K22M "तुंगुस्का-एम"। आधुनिकीकरण का मुख्य लक्ष्य विभिन्न प्रकार के छोटे लक्ष्यों से निपटने की संभावना का उदय था। PPRU-1 और 9S482M नियंत्रण केंद्र के साथ संचार के लिए उपकरण स्थापित किए गए, जिसने प्रतिष्ठानों के बीच लक्ष्यों को वितरित करने के लिए एक प्रणाली बनाई और युद्ध प्रभावशीलता में उल्लेखनीय वृद्धि की। इसके अलावा, गैस टरबाइन इकाई को दोगुने लंबे संसाधन के साथ एक नई इकाई से बदल दिया गया। यह संशोधन 1990 में अपनाया गया था।
• 2K22M1 "तुंगुस्का-एम1"। खाड़ी युद्ध में एक नई रणनीति लागू की गई। सबसे पहले, अपनी रडार सुविधाओं की टोह लेने के लिए वायु रक्षा की सीमा के बाहर मानवरहित विमान द्वारा एक सक्रिय हमला किया जाता है, जिसके बाद इसे नष्ट कर दिया जाता है। फिर मानवयुक्त विमानों का संचालन शुरू हुआ। इस अनुभव के परिणामस्वरूप 1992 में परिसर के आगे के विकास पर काम शुरू हुआ। परिणामस्वरूप, ZPRK एक IR मिसाइल दिशा खोजक, रोल कोणों को मापने के लिए एक बेहतर प्रणाली और बैटरी कमांड पोस्ट से स्वचालित लक्ष्य पदनाम को लागू करने और प्राप्त करने के लिए उपकरण से लैस था। चेसिस भी बदल कर एक नया, GM-3975 कर दिया गया है। कैलकुलेटर ने मेमोरी और गति बढ़ा दी है। उन्नत मिसाइलों को 9M311-1M नामित किया गया था। प्रभावित क्षेत्र में 10 किलोमीटर तक की रेंज और शोर प्रतिरोधक क्षमता में वृद्धि हुई। ट्रेसर ने स्पंदित और निरंतर प्रकाश स्रोत को प्रतिस्थापित कर दिया। 2003 के पतन में, ZPRK को सेवा में लाया गया। इसमें रखरखाव और मरम्मत वाहन 1P10-1M1 और 2F55-1M1, रखरखाव वाहन 2V110-1, रखरखाव कार्यशाला MTO-AGZ-M1, ZSU 2S6M1 और TZM 2F77M शामिल थे।

9. मिसाइल विकल्प

• 9एम311 - मुख्य
• 9M311K (3M87) - 9M311 का समुद्री संस्करण। कॉर्टिक कॉम्प्लेक्स के लिए अभिप्रेत है
• 9एम311-1 - विदेशों में बिक्री के लिए
• 9एम311एम (3एम88) - संशोधित। बेहतर सामरिक और तकनीकी विशेषताएं
• 9M311-1M - संशोधित। 2K22M तुंगुस्का-M1 मिसाइल के लिए डिज़ाइन किया गया।

सैन्य विमान भेदी मिसाइल और बंदूक प्रणाली (ZRPK) 2K22 "तुंगुस्का" अब दुनिया में व्यापक रूप से जानी जाती है और रूस और कई विदेशी देशों की जमीनी सेनाओं के साथ सेवा में है। ऐसे लड़ाकू वाहन की उपस्थिति मौजूदा वायु रक्षा प्रणालियों की क्षमताओं के वास्तविक मूल्यांकन और 20 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध के स्थानीय युद्धों और सैन्य संघर्षों में उनके उपयोग के अनुभव के व्यापक अध्ययन का परिणाम है। ZPRK 2K22 "तुंगुस्का", यूएस (NATO) वर्गीकरण SA-19 ​​​​(ग्रिसन) के अनुसार, टैंक और मोटर चालित राइफल सैन्य संरचनाओं (रेजिमेंटों, ब्रिगेड) को हमलों से सीधे कवर करने के लिए एक वायु रक्षा प्रणाली के रूप में बनाया गया था। सभी, कम ऊंचाई पर उड़ने वाले दुश्मन के विमान और हेलीकॉप्टर। इसके अलावा, कॉम्प्लेक्स आधुनिक क्रूज़ मिसाइलों (सीआर) और दूर से संचालित विमान (आरपीवी) का प्रभावी ढंग से मुकाबला कर सकता है, और यदि आवश्यक हो, तो युद्ध के मैदान पर सीधे हल्के बख्तरबंद जमीन (सतह) लक्ष्यों और दुश्मन जनशक्ति को नष्ट करने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। रूस और विदेशों में लाइव फायरिंग के नतीजों से इसकी बार-बार पुष्टि हुई है।

2K22 "तुंगुस्का", साथ ही अन्य वायु रक्षा प्रणालियों का निर्माण, एक जटिल प्रक्रिया थी। उनके साथ आने वाली कठिनाइयाँ कई कारणों से थीं। उनमें से कई डेवलपर्स के लिए निर्धारित आवश्यकताओं और उन कार्यों के कारण थे जिन्हें विमान-रोधी परिसर को हल करना था, जिसे आक्रामक और रक्षा में, मौके पर और कवर किए गए प्रथम-पारिस्थितिक सैनिकों के लड़ाकू संरचनाओं में संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। इस कदम पर। यह स्थिति इस तथ्य से और भी जटिल थी कि नए स्वायत्त विमान भेदी परिसर को मिश्रित तोपखाने और मिसाइल हथियारों से सुसज्जित किया जाना था। नए विमान भेदी हथियार को पूरी करने वाली आवश्यकताओं में से सबसे महत्वपूर्ण थीं: कम-उड़ान लक्ष्यों (एलएलसी) के खिलाफ प्रभावी मुकाबला, विशेष रूप से हमले वाले विमान और लड़ाकू हेलीकॉप्टर; उच्च गतिशीलता, कवर किए जा रहे सैनिकों के अनुरूप, और कार्यों की स्वायत्तता, जिसमें मुख्य बलों से अलग होने की स्थिति भी शामिल है; चलते-फिरते और थोड़ी देर रुककर टोही करने और गोली चलाने की क्षमता; गोला-बारूद की पर्याप्त परिवहनीय आपूर्ति के साथ आग का उच्च घनत्व; कम प्रतिक्रिया समय और हर मौसम में उपयोग; जमीनी (सतह) हल्के बख्तरबंद लक्ष्यों और दुश्मन जनशक्ति, और अन्य का मुकाबला करने के लिए इसका उपयोग करने की संभावना।

विमान भेदी मिसाइल और बंदूक प्रणाली 2K22 "तुंगुस्का"

मध्य पूर्व में अरब-इजरायल युद्धों के दौरान ZSU-23-4 "शिल्का" के युद्धक उपयोग के अनुभव से पता चला कि, कुछ हद तक, इसने ऐसी आवश्यकताओं की पूर्ति सुनिश्चित की और सभी मौसम में काफी प्रभावी वायु थी। एक सरल और जटिल वायु और इलेक्ट्रॉनिक वातावरण में रक्षा प्रणाली। इसके अलावा, यह निष्कर्ष निकाला गया कि रॉकेट हथियारों की तुलना में विमान-रोधी तोपखाने, कम ऊंचाई वाले हवाई और जमीन (सतह) लक्ष्यों और दुश्मन जनशक्ति का मुकाबला करने के साधन के रूप में अपना महत्व बरकरार रखता है। हालाँकि, शत्रुता के दौरान, सकारात्मक के साथ-साथ, शिल्का की कुछ कमियाँ भी सामने आईं। सबसे पहले, यह एक छोटा सा क्षेत्र है (2 किमी तक) और लक्ष्य को मारने की संभावना (0.2-0.4), एकल प्रक्षेप्य का कम भौतिक प्रभाव, उच्च गति वाली कम-उड़ान वाली हवा का समय पर पता लगाने में महत्वपूर्ण कठिनाइयाँ मानक टोही उपकरणों द्वारा लक्ष्य, अक्सर गोलाबारी के बिना पार हो जाते हैं, और कुछ अन्य।

तोप आयुध की क्षमता बढ़ाकर पहली दो कमियों को दूर किया गया, जिसकी पुष्टि कई संगठनों और औद्योगिक उद्यमों के वैज्ञानिक और व्यावहारिक अनुसंधान के परिणामों से हुई। यह पाया गया कि संपर्क फ़्यूज़ वाले छोटे-कैलिबर प्रोजेक्टाइल मुख्य रूप से विस्फोट तरंग की उच्च-विस्फोटक क्रिया द्वारा हवाई लक्ष्य को मारते हैं। व्यावहारिक परीक्षणों से पता चला है कि 23-मिमी से 30-मिमी कैलिबर में संक्रमण से विस्फोटकों के द्रव्यमान को 2-3 गुना बढ़ाना संभव हो जाता है, एक विमान को नष्ट करने के लिए आवश्यक हिट की संख्या में पर्याप्त कमी आती है, और इसमें उल्लेखनीय वृद्धि होती है। ZSU की युद्ध प्रभावशीलता। इसी समय, हल्के बख्तरबंद जमीन और सतह के लक्ष्यों पर गोलीबारी करते समय कवच-भेदी और संचयी गोले के प्रभाव की प्रभावशीलता, साथ ही दुश्मन जनशक्ति को नष्ट करने की प्रभावशीलता बढ़ जाती है। उसी समय, स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन (AZP) के कैलिबर को 30 मिमी तक बढ़ाने से 23 मिमी AZP की आग की विशेषता की दर कम नहीं हुई।

कई मुद्दों के प्रायोगिक सत्यापन के लिए, जून 1970 में यूएसएसआर सरकार के निर्णय से, इंस्ट्रूमेंट डिज़ाइन ब्यूरो (केबीपी, तुला) को अन्य संगठनों के साथ मिलकर एक निर्माण की संभावना निर्धारित करने के लिए वैज्ञानिक और प्रायोगिक कार्य करने का निर्देश दिया गया था। ड्राफ्ट डिज़ाइन के विकास के साथ नया 30-मिमी ZSU 2K22 "तुंगुस्का"। जब इसे बनाया गया था, तब तक यह निष्कर्ष निकाला गया था कि तुंगुस्का पर कम-उड़ान लक्ष्य (एनएलटी) का पता लगाने के लिए अपने स्वयं के साधन स्थापित करना आवश्यक था, जिससे जेडएसयू कार्यों की अधिकतम स्वायत्तता प्राप्त करना संभव हो गया। ZSU-23-4 के युद्धक उपयोग के अनुभव से यह ज्ञात हुआ कि बैटरी कमांड पोस्ट (BCP) से प्रारंभिक लक्ष्य पदनाम की उपस्थिति में पर्याप्त दक्षता के साथ लक्ष्य पर गोलाबारी करने की समयबद्धता प्राप्त की जाती है। अन्यथा, लक्ष्य के लिए स्वायत्त परिपत्र खोज की दक्षता 20% से अधिक नहीं होती है। साथ ही, प्रथम सोपानक सैनिकों के कवर क्षेत्र को बढ़ाने और नए ZSU की समग्र युद्ध प्रभावशीलता को बढ़ाने की आवश्यकता उचित थी। इसे एक निर्देशित मिसाइल और एक ऑप्टिकल लक्ष्य दृष्टि प्रणाली के साथ हथियार स्थापित करके हासिल करने का प्रस्ताव था।

विशेष शोध कार्य "बिनोम" के दौरान, इसके संभावित अनुप्रयोग की सभी विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए, नए विमान भेदी परिसर की उपस्थिति और इसके लिए आवश्यकताओं को निर्धारित किया गया था। यह विमान भेदी तोपखाने (ZAK) और विमान भेदी मिसाइल (SAM) प्रणालियों का एक प्रकार का मिश्रण था। शिल्का की तुलना में, इसमें ओसा वायु रक्षा प्रणाली, मिसाइल आयुध की तुलना में अधिक शक्तिशाली तोप आयुध और हल्का था। लेकिन, ऐसी आवश्यकताओं के अनुसार तुंगुस्का जेडएसयू को विकसित करने की सलाह पर कई संगठनों की सकारात्मक राय और प्रतिक्रिया के बावजूद, प्रारंभिक चरण में यूएसएसआर के तत्कालीन रक्षा मंत्री ए.ए. ग्रेचको के तंत्र में इस विचार का समर्थन नहीं किया गया था। . इसका कारण और इसके बाद 1977 तक काम के लिए धन की समाप्ति ओसा वायु रक्षा प्रणाली थी, जिसे 1975 में डिवीजनल अधीनता की वायु रक्षा प्रणाली के रूप में सेवा में लाया गया था। इसकी सीमा (1.5-10 किमी) और ऊंचाई (0.025-5 किमी) में विमान के विनाश का क्षेत्र, कुछ अन्य युद्ध प्रभावशीलता विशेषताएं तुंगुस्का के करीब या उससे अधिक थीं। लेकिन ऐसा निर्णय लेते समय इस बात पर ध्यान नहीं दिया गया कि ZSU रेजिमेंटल स्तर की वायु रक्षा का एक साधन है। इसके अलावा, सामरिक और तकनीकी विशिष्टताओं के अनुसार, यह अचानक दिखाई देने वाले कम-उड़ान वाले विमानों और हेलीकॉप्टरों के खिलाफ लड़ाई में अधिक प्रभावी था। और यह उन परिस्थितियों की मुख्य विशेषताओं में से एक है जिसमें प्रथम सोपानक की रेजिमेंट युद्ध संचालन करती हैं।

तुंगुस्का के निर्माण पर काम के एक नए चरण की शुरुआत के लिए एक प्रकार की प्रेरणा वियतनाम में एंटी-टैंक गाइडेड मिसाइलों (एटीजीएम) के साथ अमेरिकी हेलीकॉप्टरों के युद्धक उपयोग का सफल अनुभव था। इस प्रकार, टैंकों, बख्तरबंद कर्मियों के वाहक, तोपखाने द्वारा ठिकानों और अन्य जमीनी लक्ष्यों पर किए गए 91 हमलों में से 89 सफल रहे। इन परिणामों ने अग्नि सहायता हेलीकाप्टरों (एचएसएस) के तेजी से विकास, जमीनी बलों के हिस्से के रूप में विशेष हवाई इकाइयों के निर्माण और उनके उपयोग के लिए रणनीति के विकास को प्रेरित किया। वियतनाम युद्ध के अनुभव को ध्यान में रखते हुए, यूएसएसआर में सैनिकों के अनुसंधान और प्रायोगिक अभ्यास किए गए। उन्होंने दिखाया कि ओसा, स्ट्रेला-2, स्ट्रेला-1 और जेडएसयू शिल्का वायु रक्षा प्रणालियाँ टैंकों और अन्य वस्तुओं को वीपी हमलों से विश्वसनीय सुरक्षा प्रदान नहीं करती हैं, जो उन्हें 20-30 सेकंड में 15-30 सेकंड की ऊंचाई से मार सकती हैं। उच्च संभावना के साथ 6 किमी तक की दूरी पर 25 मीटर।

ये और अन्य परिणाम यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय के नेतृत्व के लिए गंभीर चिंता का कारण बन गए और ZSU 2S6 तुंगुस्का के आगे के विकास के लिए फंडिंग खोलने का आधार बन गए, जो 1980 में पूरा हुआ था। सितंबर 1980 से दिसंबर 1981 की अवधि में, डोंगुज़ प्रशिक्षण मैदान में राज्य परीक्षण किए गए, और 1982 में उनके सफल समापन के बाद, ZPRK को सेवा में डाल दिया गया। ZSU 2K22 "तुंगुस्का", जिसका उस समय कोई विश्व एनालॉग नहीं था, कई विशेषताओं में पहले से बनाए गए सभी विमान भेदी प्रणालियों से मौलिक रूप से भिन्न था। एक लड़ाकू वाहन के हिस्से के रूप में, तोप और मिसाइल हथियार, हवाई और जमीनी लक्ष्यों का पता लगाने, पहचानने और ट्रैकिंग और फायरिंग के लिए इलेक्ट्रॉनिक साधन संयुक्त थे। उसी समय, यह सारा उपकरण एक ट्रैक किए गए स्व-चालित ऑफ-रोड वाहन पर रखा गया था।

इस तरह की व्यवस्था ने ZPRK के रचनाकारों के लिए निर्धारित कई आवश्यकताओं की पूर्ति सुनिश्चित की - उच्च गतिशीलता, मारक क्षमता और कार्रवाई की स्वायत्तता, एक जगह से और चलते-फिरते हवाई और जमीनी दुश्मनों से लड़ने की क्षमता, सैनिकों को हमलों से बचाने की क्षमता। दिन-रात सभी प्रकार के युद्ध अभियानों में अपनी वायु रक्षा प्रणालियों द्वारा, और अन्य। कई संगठनों और उद्यमों के संयुक्त प्रयासों से, एक अद्वितीय विमान-रोधी परिसर बनाया गया, जिसका कई संकेतकों के अनुसार, वर्तमान में दुनिया में कोई एनालॉग नहीं है। ZPRK 2K22, किसी भी अन्य विमान भेदी परिसर की तरह, लड़ाकू उपकरण, रखरखाव उपकरण और प्रशिक्षण उपकरण शामिल हैं। लड़ाकू साधन वास्तव में ZSU 2S6 "तुंगुस्का" हैं, जिसमें 1936 टुकड़ों की मात्रा में आठ एंटी-एयरक्राफ्ट गाइडेड मिसाइल 9M311 और 30-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट राउंड का गोला-बारूद होता है।

2K22 तुंगुस्का लड़ाकू वाहनों की सामान्य कार्यप्रणाली तकनीकी साधनों के एक सेट द्वारा सुनिश्चित की जाती है। इसमें शामिल हैं: दो राउंड गोला-बारूद और आठ मिसाइलों के परिवहन के लिए एक 2F77M परिवहन-लोडिंग वाहन; मरम्मत और रखरखाव वाहन (2F55-1, 1R10-1M और 2V110-1); स्वचालित नियंत्रण और परीक्षण मोबाइल स्टेशन 9V921; रखरखाव कार्यशाला एमटीओ-एटीजी-एम1। ZSU 2S6, ZPRK का मुख्य तत्व, विभिन्न उद्देश्यों के लिए उपकरणों और प्रणालियों का एक जटिल है, जिनमें से अधिकांश इंस्टॉलेशन टॉवर में स्थित हैं। मुख्य हैं: रडार टोही और लक्ष्य ट्रैकिंग (रडार डिटेक्शन स्टेशन - एसओसी और ट्रैकिंग - एसटीएस लक्ष्य, जमीन-आधारित रडार पूछताछकर्ता - एनआरजेड) की एक प्रणाली, एक तोप-रॉकेट हथियार प्रणाली (दो 30-मिमी 2 ए 38 असॉल्ट राइफलें) शीतलन प्रणाली और गोला बारूद लोड, गाइड के साथ आठ लांचर, परिवहन-लॉन्च कंटेनर और अन्य उपकरणों में आठ 9M311 मिसाइलें), एक डिजिटल कंप्यूटर सिस्टम (सीवीएस), एक मार्गदर्शन और स्थिरीकरण प्रणाली के साथ दृष्टि और ऑप्टिकल उपकरण, पावर हाइड्रोलिक ड्राइव की एक प्रणाली बंदूकों और मिसाइल लांचरों और कई अन्य सहायक प्रणालियों का मार्गदर्शन करना।

एसओटीएस - उच्च प्रदर्शन के साथ डेसीमीटर तरंग रेंज के गोलाकार दृश्य का एक रडार स्टेशन (आरएलएस)। यह किसी भी मौसम, जलवायु और इलेक्ट्रॉनिक वातावरण में हवाई लक्ष्यों का चौबीसों घंटे पता लगाने, उनके निर्देशांक निर्धारित करने, रेंज और अज़ीमुथ में बाद की ट्रैकिंग के साथ-साथ स्वचालित रूप से एसएससी को लक्ष्य पदनाम और वर्तमान रेंज जारी करने की समस्याओं को हल करता है। डिजिटल कंप्यूटर सिस्टम. रडार एंटीना का इलेक्ट्रोमैकेनिकल स्थिरीकरण गति में वायु लक्ष्यों की टोह लेने की अनुमति देता है। कम से कम 0.9 की संभावना के साथ, स्टेशन 16-19 किमी की दूरी पर 25-3500 मीटर की ऊंचाई रेंज में 500 मीटर की रेंज, अज़ीमुथ में 5-6 डिग्री और 15 डिग्री तक के रिज़ॉल्यूशन के साथ एक लड़ाकू विमान का पता लगाता है। ऊंचाई में. इस मामले में, लक्ष्य के निर्देशांक निर्धारित करने में त्रुटियों का परिमाण औसतन सीमा में 20 मीटर, अज़ीमुथ में 1 ° और ऊंचाई में 5 ° से अधिक नहीं होता है। एसटीएस एक सेंटीमीटर-वेव रडार है जिसमें स्थानीय वस्तुओं से निष्क्रिय हस्तक्षेप और प्रतिबिंब की स्थितियों में गतिशील लक्ष्यों का पता लगाने और ऑटो-ट्रैकिंग के लिए दो-चैनल प्रणाली है। इसकी विशेषताएँ, 0.9 की संभावना के साथ, एसओसी (स्वतंत्र क्षेत्र खोज के साथ) के लक्ष्य पदनाम डेटा के अनुसार 10-13 किमी (7.5-8 किमी) की सीमा से 25-1000 मीटर की ऊंचाई पर तीन निर्देशांक में लड़ाकू एस्कॉर्ट प्रदान करती हैं। . इस मामले में, औसत लक्ष्य ट्रैकिंग त्रुटि सीमा में 2 मीटर और कोणीय निर्देशांक में 2 गोनियोमीटर डिवीजनों से अधिक नहीं होती है।

ये दोनों स्टेशन उन लक्ष्यों का विश्वसनीय पता लगाने और ट्रैकिंग प्रदान करते हैं जो वायु रक्षा प्रणालियों के लिए कठिन हैं, जैसे कि कम उड़ान और मंडराने वाले हेलीकॉप्टर। तो, कम से कम 0.5 की संभावना के साथ, 15 मीटर की ऊंचाई पर एक हेलीकॉप्टर की पहचान सीमा 16-17 किमी है, और इसके ऑटो-ट्रैकिंग में संक्रमण 11-16 किमी है। वहीं, घूमते हुए मुख्य रोटर की वजह से हवा में मंडरा रहे हेलीकॉप्टर का पता लगाया जा सकता है। इसके अलावा, दोनों रडार दुश्मन के इलेक्ट्रॉनिक हस्तक्षेप से सुरक्षित हैं और खार्म और मानक एआरएम प्रकार की आधुनिक एंटी-रडार मिसाइलों के उपयोग की स्थितियों में लक्ष्य को ट्रैक कर सकते हैं। 2A38 30-एमएम रैपिड-फायर डबल-बैरेल्ड एंटी-एयरक्राफ्ट गन को दुश्मन के हवाई और जमीन पर हल्के बख्तरबंद लक्ष्यों को नष्ट करने के साथ-साथ युद्ध के मैदान पर दुश्मन जनशक्ति का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसमें एक सामान्य बेल्ट फ़ीड और एक पर्कशन-प्रकार की फायरिंग तंत्र है, जो बाएं और दाएं बैरल की वैकल्पिक फायरिंग प्रदान करता है। फायरिंग का रिमोट कंट्रोल इलेक्ट्रिक ट्रिगर द्वारा किया जाता है। परिवेश के तापमान के आधार पर बैरल को पानी या एंटीफ्ीज़र से ठंडा किया जाता है। -9° से +85° तक बैरल ऊंचाई कोण पर उच्च-विस्फोटक विखंडन-आग लगाने वाले और विखंडन ट्रेसर गोले के साथ लक्ष्य की गोलाकार गोलाबारी संभव है। टेपों में गोले का गोला बारूद 1936 टुकड़े हैं।

मशीन गन को विभिन्न परिचालन स्थितियों में बैरल की उच्च विश्वसनीयता और पहनने के प्रतिरोध से अलग किया जाता है। 4060-4810 आरडी/मिनट की आग की सामान्य दर और 960-980 मीटर/सेकेंड के गोले के प्रारंभिक वेग के साथ, वे -50 डिग्री से +50 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर और बर्फ़बारी, वर्षा और धूल में, त्रुटिहीन रूप से काम करते हैं। प्रति मशीन गन 200 राउंड की दैनिक शूटिंग के साथ 6 दिनों तक बिना सफाई और चिकनाई के सूखे (वसा रहित) स्वचालित भागों से फायरिंग। ऐसी परिस्थितियों में, बैरल को बदले बिना कम से कम 8000 शॉट फायर किए जा सकते हैं (जब प्रति मशीन गन 100 शॉट फायर करते हैं और उसके बाद बैरल को ठंडा किया जाता है)। 9M311 ठोस-प्रणोदक मिसाइल एक छोटे से स्टॉप से ​​और हेड-ऑन और ओवरटेकिंग कोर्स पर एक ठहराव से फायरिंग करते समय विभिन्न प्रकार के ऑप्टिकल रूप से दिखाई देने वाले उच्च गति और पैंतरेबाज़ी वाले हवाई लक्ष्यों को मार सकती है। इसे बाइकालिबर योजना के अनुसार एक वियोज्य इंजन और एक अर्ध-स्वचालित रेडियो कमांड नियंत्रण प्रणाली, मैन्युअल लक्ष्य ट्रैकिंग और दृष्टि की रेखा पर मिसाइल के स्वचालित प्रक्षेपण के साथ बनाया गया है। लॉन्च के बाद इंजन रॉकेट को 2.6 सेकेंड में 900 मीटर/सेकेंड की गति तक बढ़ा देता है। मिसाइल की ऑप्टिकल ट्रैकिंग लाइन से धुएं को रोकने के लिए, यह 600 मीटर/सेकेंड की औसत गति और लगभग 18 इकाइयों के उपलब्ध अधिभार के साथ एक धनुषाकार प्रक्षेपवक्र के साथ लक्ष्य तक उड़ती है। प्रणोदन इंजन की अनुपस्थिति ने मिसाइलों का विश्वसनीय और सटीक लक्ष्यीकरण सुनिश्चित किया, इसके वजन और आयाम को कम किया, और ऑन-बोर्ड उपकरण और लड़ाकू उपकरणों के लेआउट को सरल बनाया।

उच्च सटीकता विशेषताएँ लगभग 60% की संभावना के साथ लक्ष्य पर मिसाइल की सीधी मार प्रदान करती हैं, जो इसे जमीन या सतह के लक्ष्यों पर फायरिंग के लिए, यदि आवश्यक हो, उपयोग करने की अनुमति देती है। उन्हें नष्ट करने के लिए, रॉकेट पर संपर्क और गैर-संपर्क (लेजर, प्रतिक्रिया त्रिज्या 5 मीटर तक) फ़्यूज़ के साथ 9 किलोग्राम वजन का एक विखंडन-रॉड वारहेड स्थापित किया गया है। ज़मीनी लक्ष्यों पर फायरिंग करते समय, रॉकेट के प्रक्षेपण से पहले दूसरे को बंद कर दिया जाता है। वारहेड छड़ों (लंबाई लगभग 600 मिमी, व्यास 4-9 मिमी) से सुसज्जित है, 2-3 ग्राम वजन वाले तैयार टुकड़े-क्यूब्स के एक प्रकार के "शर्ट" में रखा गया है। जब वारहेड टूट जाता है, तो छड़ें एक अंगूठी बनाती हैं रॉकेट की धुरी के लंबवत समतल में 5 मीटर की त्रिज्या के साथ। उच्च स्तर की स्वायत्तता के साथ, तुंगुस्का एक उच्च कमांड पोस्ट के नियंत्रण में सफलतापूर्वक काम कर सकता है। स्थिति की स्थितियों और लक्ष्यों के प्रकार के आधार पर, ZSU स्वचालित, अर्ध-स्वचालित, मैनुअल या जड़त्वीय मोड में युद्ध कार्य करने में सक्षम है।

ZSU 2K22 "तुंगुस्का" के सभी साधन और सिस्टम मिन्स्क ट्रैक्टर प्लांट द्वारा निर्मित उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता GM-352 के साथ स्व-चालित ट्रैक चेसिस पर रखे गए हैं। इसके कई संकेतकों के अनुसार, यह प्रसिद्ध विमान भेदी मिसाइल प्रणाली "टोर" के चेसिस के साथ एकीकृत है। चेसिस बॉडी में ट्रांसमिशन के साथ एक पावर प्लांट, एक रनिंग गियर, ऑन-बोर्ड नेटवर्क के विद्युत उपकरण, एक स्वायत्त बिजली आपूर्ति, जीवन समर्थन उपकरण, संचार, सामूहिक सुरक्षा प्रणाली, अग्निशमन उपकरण, विंडशील्ड सफाई के साथ निगरानी उपकरण शामिल हैं। सिस्टम, स्पेयर पार्ट्स और सहायक उपकरण का एक व्यक्तिगत सेट। सभी उपकरणों का मुख्य भाग नियंत्रण डिब्बे (पतवार के बाएं धनुष) में स्थापित किया गया है, जहां चालक स्थित है, इंजन-ट्रांसमिशन डिब्बे (पतवार के पीछे) में, साथ ही जीवन समर्थन और आग के लिए डिब्बे में भी स्थापित किया गया है। -लड़ाई उपकरण, बैटरी, स्वायत्त बिजली आपूर्ति प्रणाली (एसएईएस), जीटीडी और अन्य।

लगभग 24400 किलोग्राम वजन के साथ, जीएम-352 -50 डिग्री से + 50 डिग्री सेल्सियस के परिवेश के तापमान पर ZSU 2K22 "तुंगुस्का" की संचालन क्षमता सुनिश्चित करता है, परिवेशी वायु में धूल की मात्रा 2.5 t/m 98% सापेक्ष तक होती है। 25 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर आर्द्रता और समुद्र तल से 3000 मीटर तक की ऊंचाई। लंबाई, चौड़ाई (फेंडर लाइनर के साथ) और ऊंचाई (450 मिमी की नाममात्र ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ) में इसका समग्र आयाम क्रमशः 7790.3450 और 2100 मिमी से अधिक नहीं है। अधिकतम ग्राउंड क्लीयरेंस 580 + 10-20 मिमी, न्यूनतम -180 + 5-20 मिमी हो सकता है। पावर प्लांट अपनी सेवा प्रणालियों (ईंधन, वायु सफाई, स्नेहन, शीतलन, हीटिंग, स्टार्ट-अप और निकास) के साथ एक इंजन है। यह राजमार्ग, गंदगी वाली सड़कों और ऑफ-रोड पर क्रमशः 65, 52 और 30 किमी / घंटा तक की गति से ZSU "तुंगुस्का" की आवाजाही प्रदान करता है। तुंगुस्का ZPRK के पावर प्लांट के रूप में, V-84M30 लिक्विड-कूल्ड डीजल इंजन का उपयोग किया जाता है, जो इंजन डिब्बे में स्थापित होता है और 515 किलोवाट तक की शक्ति विकसित करने में सक्षम होता है।

हाइड्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन (एचएमटी - एक टर्निंग मैकेनिज्म, ब्रेक के साथ दो अंतिम ड्राइव, कनेक्टिंग पार्ट्स और असेंबली) इंजन क्रैंकशाफ्ट से अंतिम ड्राइव ड्राइव शाफ्ट तक टॉर्क ट्रांसमिशन प्रदान करता है, ड्राइव पहियों पर कर्षण बल और सड़क के आधार पर गति की गति को बदलता है। स्थितियाँ, इंजन क्रैंकशाफ्ट के निरंतर घुमाव के साथ रियर स्ट्रोक, स्टार्ट-अप के दौरान अंतिम ड्राइव से इसका वियोग और स्टॉप पर संचालन, साथ ही इंजन के गर्म होने पर टॉर्क कनवर्टर से इसका वियोग। वैरिएबल ग्राउंड क्लीयरेंस और हाइड्रोलिक ट्रैक टेंशनिंग मैकेनिज्म के साथ हाइड्रोस्टैटिक स्टीयरिंग मैकेनिज्म और हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन बिना धीमा किए चलते समय फायरिंग की अनुमति देता है। ट्रांसमिशन एक ग्रहीय गियरबॉक्स से सुसज्जित है जिसमें चार फॉरवर्ड गियर और रिवर्स में सभी गियर रिवर्स होते हैं। उनके सुचारू सक्रियण के लिए, एक हाइड्रोलिक स्पूल-प्रकार तंत्र का उपयोग किया जाता है, जिसे दूसरा गियर और रिवर्स गियर लगे होने पर एक यांत्रिक द्वारा दोहराया जाता है।

GM-352 के अंडरकैरिज में एक कैटरपिलर प्रोपल्शन यूनिट और वैरिएबल ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ एक हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन शामिल है, जो उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता, गति और उबड़-खाबड़ इलाकों में आवाजाही की सुगमता प्रदान करता है। एक तरफ, इसमें छह डबल रबर-कोटेड रोड व्हील, तीन सपोर्ट रोलर्स, एक रियर ड्राइव व्हील और एक फ्रंट आइडलर व्हील शामिल हैं। दोनों तरफ की पटरियों का ऊपरी भाग संकीर्ण स्टील स्क्रीन से ढका हुआ है। प्रत्येक ट्रैक में ट्रैक होते हैं, जिनमें से प्रत्येक एक स्टैम्प्ड स्टील सोल होता है जिस पर एक रिज वेल्डेड होती है। ट्रैक तनाव को जलवायवीय तंत्र द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो पतवार के धनुष में किनारों के साथ उत्पाद के अंदर स्थापित होते हैं। गाइड व्हील को चाप में घुमाकर पटरियों को तनाव या ढीला किया जाता है। जब बीएम चलता है, तो तनाव तंत्र पटरियों को कसने की सुविधा प्रदान करता है, जिससे उनकी ऊपरी शाखाओं के ऊर्ध्वाधर कंपन कम हो जाते हैं।

पिछली व्यवस्था के ड्राइव पहिये अंतिम ड्राइव के संचालित शाफ्ट पर लगे होते हैं। प्रत्येक पहिये में एक हब और उस पर लगे 15-टूथ गियर रिम होते हैं, जिनकी कामकाजी सतहों और असर वाले प्लेटफार्मों को पहनने के लिए प्रतिरोधी मिश्र धातु से वेल्ड किया जाता है। बाएँ और दाएँ पक्ष के ड्राइव पहिए विनिमेय हैं। गाइड पहिए ट्रैक किए गए वाहन के धनुष में दोनों तरफ स्थित होते हैं। प्रत्येक पहिये में दो समान जाली एल्यूमीनियम रिम होते हैं जिन्हें स्टील की अंगूठी पर दबाया जाता है और एक साथ बोल्ट किया जाता है। डिस्क को पटरियों के किनारों से घिसाव से बचाने के लिए फ्लैंज लगे होते हैं। पहिया सममित है और बाहरी डिस्क फ्लैंज खराब होने पर इसे पलटा जा सकता है। ट्रैक रोलर्स (बड़े पैमाने पर टायर 630x170 के साथ एल्यूमीनियम डबल-बैंडेज) उत्पाद के वजन को समझते हैं और इसे पटरियों के माध्यम से जमीन पर स्थानांतरित करते हैं। प्रत्येक रोलर दो-पंक्ति वाला होता है, इसमें दो रबर-लेपित स्टैम्प्ड एल्यूमीनियम डिस्क होते हैं, जो एक स्टील रिंग पर दबाए जाते हैं और बोल्ट द्वारा परस्पर जुड़े होते हैं। डिस्क के सिरों पर रबर के टायरों और डिस्क को कैटरपिलर रिज के प्रभाव से बचाने के लिए फ्लैंज लगाए जाते हैं। सपोर्ट रोलर्स (225 मिमी व्यास वाले विशाल टायर के साथ एल्यूमीनियम सिंगल-बैंड) पटरियों की ऊपरी शाखाओं के लिए समर्थन प्रदान करते हैं और उन्हें पलटने पर कंपन को कम करते हैं। उत्पाद की बॉडी के प्रत्येक तरफ तीन रोलर्स लगाए गए हैं। सभी रोलर्स रबरयुक्त रिम के साथ सिंगल-टायर हैं और विनिमेय हैं।

निलंबन प्रणाली (हाइड्रोन्यूमेटिक, स्वतंत्र, प्रत्येक तरफ 6 हटाने योग्य ब्लॉक) में 12 स्वतंत्र हटाने योग्य निलंबन ब्लॉक और सड़क पहियों के सड़क सीमाएं शामिल हैं। सस्पेंशन ब्लॉक्स को उत्पाद की बॉडी से बोल्ट किया जाता है और एक पाइपलाइन द्वारा बॉडी पोजीशन कंट्रोल सिस्टम से जोड़ा जाता है। पतवार स्थिति नियंत्रण प्रणाली (रिमोट कंट्रोल के साथ हाइड्रोलिक) ग्राउंड क्लीयरेंस में बदलाव प्रदान करती है, पतवार को ट्रिम करती है, तनाव देती है और पटरियों को ढीला करती है। 12ST-70M प्रकार की स्टार्टर बैटरियों का उपयोग बिजली संयंत्र के प्राथमिक ऊर्जा स्रोतों के रूप में किया जाता है, जो 24 V के रेटेड वोल्टेज और 70 Ah की क्षमता के साथ समानांतर में जुड़े होते हैं। कुल बैटरी क्षमता 280 Ah है।

सामान्य स्थिति में, हवाई लक्ष्यों पर ZSU 2K22 "तुंगुस्का" का स्वायत्त युद्ध संचालन इस प्रकार है। एसओसी, एसएससी की वायु स्थिति पर डेटा की एक परिपत्र समीक्षा और प्रसारण करता है, जो गोलाबारी के लिए चयनित लक्ष्य को पकड़ने और उसके बाद ऑटो-ट्रैकिंग करता है। इसके सटीक निर्देशांक (एसएससी के साथ) और रेंज (एसओसी के साथ), साथ ही पिचिंग कोण और जेडएसयू हेडिंग (उनके माप प्रणाली से) ऑनबोर्ड कंप्यूटर सिस्टम में फीड किए जाते हैं। तोपें दागते समय केंद्रीय वायु सेना प्रभावित क्षेत्र का निर्धारण करती है और प्रक्षेप्य को लक्ष्य से मिलाने की समस्या का समाधान करती है। जब दुश्मन शक्तिशाली इलेक्ट्रॉनिक हस्तक्षेप स्थापित करता है, तो लक्ष्य को मैन्युअल रूप से एसओसी या टीएसवीएस (जड़त्वीय ट्रैकिंग मोड) का उपयोग करके, कोणीय निर्देशांक में - एक ऑप्टिकल दृष्टि या टीएसवीएस (जड़त्वीय मोड) का उपयोग करके ट्रैक किया जा सकता है। मिसाइलें दागते समय, कोणीय निर्देशांक में लक्ष्य और मिसाइलें एक ऑप्टिकल दृष्टि के साथ होती हैं। उनके वर्तमान निर्देशांक सेंट्रल एयरबोर्न फोर्सेज को भेजे जाते हैं, जो रॉकेट पर ट्रांसमीटर के माध्यम से भेजे गए नियंत्रण आदेश उत्पन्न करते हैं। थर्मल हस्तक्षेप को ऑप्टिकल दृष्टि के दृश्य क्षेत्र में प्रवेश करने से रोकने के लिए, रॉकेट लक्ष्य की दृष्टि की रेखा से दूर उड़ जाता है और उससे मिलने से 2-3 सेकंड पहले उस पर प्रदर्शित होता है। लक्ष्य से 1000 मीटर तक, ZSU के आदेश पर, रॉकेट पर एक लेज़र फ़्यूज़ लगाया जाता है। लक्ष्य पर सीधा प्रहार करने या उससे 5 मीटर की दूरी पर उड़ान भरने पर, रॉकेट का वारहेड नष्ट हो जाता है। चूक की स्थिति में, ZSU स्वचालित रूप से अगली मिसाइल लॉन्च करने के लिए तत्परता में स्थानांतरित हो जाता है। केंद्रीय वायु रक्षा प्रणाली में लक्ष्य की सीमा के बारे में जानकारी के अभाव में, एसएएम को तुरंत उसकी दृष्टि रेखा पर प्रदर्शित किया जाता है, लॉन्च के 3.2 सेकेंड बाद फ्यूज को कॉक किया जाता है, और जेडएसयू को अगली मिसाइल लॉन्च करने के लिए तैयार किया जाता है। मिसाइल की अधिकतम सीमा तक उड़ान के समय के बाद।

संगठनात्मक रूप से, कई ZPRK 2K22 "तुंगुस्का" एक टैंक (मोटर चालित राइफल) रेजिमेंट या ब्रिगेड के विमान-रोधी डिवीजन की विमान-रोधी मिसाइल और तोपखाने बैटरी के साथ सेवा में हैं। बैटरी कमांड पोस्ट (बीकेपी) के रूप में, पीयू-12एम कंट्रोल पोस्ट या यूनिफाइड बैटरी कमांड पोस्ट (यूबीकेपी) "रेंजियर" का उपयोग किया जा सकता है, जो एंटी-एयरक्राफ्ट डिवीजन के कमांड पोस्ट के नियंत्रण नेटवर्क में स्थित हैं। उत्तरार्द्ध के रूप में, एक नियम के रूप में, एक मोबाइल टोही और नियंत्रण बिंदु PRRU-1 (PRRU-1M) का उपयोग किया जाता है।

ZPRK 2K22 "तुंगुस्का" आधुनिक हथियारों की कई प्रदर्शनियों में एक निरंतर भागीदार है और 13 मिलियन डॉलर के भीतर एक कॉम्प्लेक्स की औसत लागत पर अन्य देशों में बिक्री के लिए सक्रिय रूप से पेश किया जाता है। लगभग 20 ZSU "तुंगुस्का" का उपयोग चेचन्या में सैनिकों के लिए अग्नि समर्थन के दौरान जमीनी लक्ष्यों पर फायरिंग के लिए युद्ध अभियानों में किया गया था। उनके कार्यों की रणनीति यह थी कि जेडएसयू आश्रय में थे और, सटीक लक्ष्य पदनाम प्राप्त करने के बाद, उन्होंने इसे छोड़ दिया, पहले से खोजे गए लक्ष्यों पर लंबे समय तक अचानक आग लगा दी, और फिर आश्रय में लौट आए। वहीं, सैन्य उपकरणों और कर्मियों का कोई नुकसान नहीं हुआ।

1990 में, तुंगुस्का-एम कॉम्प्लेक्स (2K22M) का एक आधुनिक संस्करण अपनाया गया था। तुंगुस्का के विपरीत, रणझिर यूबीकेपी (पीयू-12एम) और पीपीआरयू-1एम (पीपीआरयू-1) के साथ संचार के लिए इस पर नए रेडियो स्टेशन और एक रिसीवर स्थापित किया गया था, साथ ही लड़ाकू वाहन बिजली आपूर्ति का एक गैस टरबाइन इंजन भी लगाया गया था। कार्य के संसाधन को 600 घंटे (300 घंटे के बजाय) तक बढ़ाने वाली इकाई। ZSU "तुंगुस्का-एम" ने 1990 में राज्य क्षेत्र परीक्षण पास किया और उसी वर्ष इसे सेवा में डाल दिया गया। ZSU के आधुनिकीकरण में अगला चरण तुंगुस्का-M1 है, जिसे पहली बार 1995 में अबू धाबी हथियार प्रदर्शनी में दिखाया गया और 2003 में सेवा में लाया गया। इसके मुख्य अंतर हैं: मिसाइलों को लक्षित करने की प्रक्रिया का स्वचालन और बैटरी कमांड पोस्ट के साथ सूचनाओं का आदान-प्रदान, क्रमशः लेजर फ्यूज और ट्रेसर के बजाय रडार फ्यूज और फ्लैश लैंप के साथ एक नई 9M311M मिसाइल का उपयोग। ZSU के इस संस्करण में, बेलारूसी GM-352 के बजाय, Mytishchi में प्रोडक्शन एसोसिएशन (PO) मेट्रोवागोनमैश द्वारा बनाए गए नए GM-5975 का उपयोग किया जाता है।

23.8 टन के द्रव्यमान और 11.5 टन तक के अधिकतम भार के साथ जीएम-5975 चेसिस 0.8 किग्रा/सेमी से अधिक के औसत जमीनी दबाव के साथ 65 किमी/घंटा तक की गति से जेडएसयू की गति सुनिश्चित करता है। चेसिस का आधार 4605 मिमी, ग्राउंड क्लीयरेंस - 450 मिमी तक पहुंचता है। पावर प्लांट के रूप में, 522 (710) -618 (840) किलोवाट (एचपी) की क्षमता वाले तरल-ठंडा बहु-ईंधन डीजल इंजन का उपयोग किया जाता है। पूर्ण ईंधन भरने पर ईंधन पर परिभ्रमण सीमा कम से कम 500 किमी है। चेसिस की विशेषताएं -50° से +50°С तक परिवेश के तापमान पर इसके संचालन को सुनिश्चित करती हैं, +35°С के तापमान पर 98% की सापेक्ष वायु आर्द्रता और 2.5 ग्राम/मीटर तक की गति में इसकी धूल सामग्री सुनिश्चित करती है। नया चेसिस माइक्रोप्रोसेसर सिस्टम डायग्नोस्टिक्स और स्वचालित गियर शिफ्टिंग से सुसज्जित है।

सामान्य तौर पर, हस्तक्षेप की स्थिति में तुंगुस्का-एम1 कॉम्प्लेक्स की युद्ध प्रभावशीलता का स्तर तुंगुस्का-एम जेडएसयू की तुलना में 1.3-1.5 गुना अधिक है। विभिन्न संशोधनों की तुंगुस्का वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली की उच्च लड़ाकू और परिचालन विशेषताओं की अभ्यास और युद्ध प्रशिक्षण के दौरान कई बार पुष्टि की गई है। इस परिसर को अंतरराष्ट्रीय हथियार प्रदर्शनियों में बार-बार प्रदर्शित किया गया है और इसने हमेशा विशेषज्ञों और आगंतुकों का ध्यान आकर्षित किया है। ये गुण ZPRK "तुंगुस्का" को वैश्विक हथियार बाजार में अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता बनाए रखने की अनुमति देते हैं। वर्तमान में, "तुंगुस्का" भारत और अन्य देशों की सेना के साथ सेवा में है, मोरक्को को इन परिसरों की आपूर्ति के लिए एक अनुबंध किया जा रहा है। इसकी युद्ध प्रभावशीलता को और बढ़ाने के लिए परिसर में सुधार किया जा रहा है।

30 मिमी गोले 1904