जर्मन स्व-चालित बंदूक "हाथी"। स्व-चालित बंदूक फर्डिनेंड - वेहरमाच की सेवा में "बीटल" का उदास भाई, या पोर्श के भयानक दिमाग की उपज, स्व-चालित बंदूकों के आधिकारिक नामों की सूची

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, जर्मनी ने भारी दुश्मन टैंकों का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किए गए भारी टैंक विध्वंसक का उत्पादन आयोजित किया।

इन वाहनों की उपस्थिति पूर्वी मोर्चे पर लड़ाई के अनुभव के कारण हुई, जहां जर्मन "पेंजरवेगेंस" को अच्छी तरह से संरक्षित सोवियत टी -34 और केवी टैंकों का सामना करना पड़ा। इसके अलावा, जर्मनों को जानकारी थी कि सोवियत संघ में नए टैंकों पर काम चल रहा है। भारी टैंक विध्वंसकों का कार्य टैंक द्वारा लक्षित गोलाबारी शुरू करने से पहले अत्यधिक दूरी पर दुश्मन के टैंकों से लड़ना था। इस कार्य से यह पता चला कि टैंक विध्वंसकों के पास पर्याप्त मोटा ललाट कवच और पर्याप्त शक्तिशाली हथियार होने चाहिए। अमेरिकी टैंक विध्वंसकों के विपरीत, जर्मन वाहन खुले घूमने वाले बुर्ज में नहीं, बल्कि एक बंद, स्थिर व्हीलहाउस में बंदूकें ले जाते थे। जर्मन टैंक शिकारी 88 और 128 मिमी बंदूकों से लैस थे।

सबसे पहले, जर्मन सेना को दो प्रकार के भारी टैंक विध्वंसक प्राप्त हुए: 12.8 सेमी एसएफएल एल/61 (पैंजरसेल्बस्टफाहरलाफेट वी) और 8.8 सेमी पाक 43/2 एसएफएल एल/71 एसडी केएफजेड 184 पैंजरजेगर "टाइगर" (पी) "एलिफेंट- फर्डिनेंड" ।" बाद में उनकी जगह जगदपैंथर और जगदीगर टैंक विध्वंसक ने ले ली।

इस लेख का विषय ठीक पहले दो प्रकार की जर्मन स्व-चालित एंटी-टैंक बंदूकें होंगी। इसके अलावा, यहां हम बर्गेपेंजर "टाइगर" (पी) बख्तरबंद मरम्मत और पुनर्प्राप्ति वाहन और राउम्पैन्जर "टाइगर" (पी) बैटरिंग रैम के बारे में संक्षेप में बात करेंगे।

सृष्टि का इतिहास

12.8 सेमी एसएफएल एल/61 (पीजेएसएफएल वी) टैंक विध्वंसक का जन्म एक नए प्रकार के भारी टैंक बनाने की प्रतियोगिता में वीके 3001 (एन) प्रोटोटाइप की विफलता के परिणामस्वरूप हुआ था। टैंक के पावर कंपार्टमेंट के ऊपर, शीर्ष पर खुला एक निश्चित व्हीलहाउस इकट्ठा किया गया था, जिसमें 128-मिमी 12.8 सेमी K40 L/61 तोप रखी गई थी, जो प्रसिद्ध जर्मन 128-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन का एक टैंक संशोधन था। गेरेट 40, 1936 में राइनमेटाल-बोर्सिग द्वारा बनाया गया। अतिरिक्त आयुध में 600 राउंड गोला-बारूद के साथ 7.92 मिमी एमजी 34 मशीन गन (राइनमेटाल-ब्रोसिग) शामिल थी। मशीन गन को लड़ाकू डिब्बे में स्थापित किया गया था। मशीन गन जमीन और हवाई दोनों लक्ष्यों पर फायर कर सकती है।

इतने शक्तिशाली हथियार को स्थापित करने के लिए, पतवार को 760 मिमी लंबा करना पड़ा। बाईं ओर, पतवार के सामने के भाग में, एक ड्राइवर की सीट स्थापित की गई थी।

चेसिस संशोधन हेन्शेल संयंत्र में किया गया था। 12.8 सेमी एसएफएल एल/61 बंदूक का दूसरा प्रोटोटाइप 9 मार्च 1942 को बनाया गया था। इन वाहनों के युद्धक उपयोग के बारे में बहुत कम जानकारी है। यह ज्ञात है कि ये दोनों 521वें भारी टैंक विध्वंसक डिवीजन में समाप्त हुए। 1943 की सर्दियों में, स्व-चालित बंदूकों में से एक लाल सेना के हाथों में गिर गई। 1943 और 1944 में, ट्रॉफी को कैप्चर किए गए उपकरणों की कई प्रदर्शनियों में प्रदर्शित किया गया था। आज, वाहन कुबिन्का में टैंक संग्रहालय में प्रदर्शित है।

टैंक विध्वंसक "फर्डिनेंड-हाथी"वीके 4501 (पी) भारी टैंक के प्रोटोटाइप के आधार पर बनाया गया था, जिसने वेहरमाच के लिए एक नए भारी टैंक की प्रतियोगिता में भाग लिया था। जैसा कि आप जानते हैं, VK4501 (H) टैंक, जिसे PzKpfw VI "टाइगर" के नाम से जाना जाता है, को जर्मन सेना द्वारा अपनाया गया था।

तुलनात्मक परीक्षणों में, वीके 4501 (पी) अपने प्रतिद्वंद्वी से काफी कमतर था, जिसके परिणामस्वरूप वीके 4501 (एच) उत्पादन में चला गया, और वीके 4501 (पी) को उत्पादन के मामले में बैकअप विकल्प के रूप में स्वीकार किया गया था। मुख्य टैंक को महत्वपूर्ण कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। एडॉल्फ हिटलर ने 90 वीके 4501 (पी) टैंकों के निर्माण का आदेश दिया।

वीके 4501 (पी) टैंकों का उत्पादन जून 1942 में शुरू हुआ। पहले दो महीनों के दौरान, 5 कारें बनाई गईं। उनमें से दो को बाद में बर्गेपेंजर "टाइगर" (पी) मरम्मत और पुनर्प्राप्ति वाहनों में परिवर्तित कर दिया गया, और तीन को मानक हथियार प्राप्त हुए: 8.8 सेमी KwK 36 L/56 88 मिमी कैलिबर और दो 7.92 मिमी एमजी 34 मशीन गन (एक कोर्स, अन्य युग्मित) एक तोप के साथ)।

अगस्त 1942 के मध्य में, हिटलर ने इस प्रकार के वाहन का आगे उत्पादन बंद करने का आदेश दिया। इस प्रकार, केवल पाँच वीके 4501 (पी) टैंक का उत्पादन किया गया।

प्रोफ़ेसर पोर्श, जो वीके 4501 (पी) के निर्माता फ़ुहरर से असहमत थे, ने हिटलर को प्रभावित करने की कोशिश की और आंशिक रूप से सफल रहे। हिटलर 90 ऑर्डर वाले टैंक कोर के निर्माण को पूरा करने के लिए सहमत हुआ, जिसके आधार पर बाद में स्व-चालित बंदूकें बनाने की योजना बनाई गई थी। WaPruef 6 विभाग ने 150 मिमी या 170 मिमी हॉवित्जर से लैस एक स्व-चालित हमला बंदूक के विकास के लिए तकनीकी विनिर्देश जारी किए, लेकिन जल्द ही वीके 4501 (पी) पर आधारित एक टैंक विध्वंसक बनाने का आदेश प्राप्त हुआ। यह बिल्कुल सही निर्णय था, क्योंकि उस समय जर्मन सेना को ऐसे वाहनों की भारी कमी महसूस हो रही थी जो सोवियत मध्यम और भारी टैंकों से सफलतापूर्वक लड़ने में सक्षम थे। जर्मनों के पास मौजूद टैंक-विरोधी हथियार या तो पर्याप्त प्रभावी नहीं थे या पूरी तरह से कामचलाऊ थे। उस समय के सबसे शक्तिशाली जर्मन टैंक विध्वंसक अप्रचलित PzKpfw II और PzKpfw 38(t) हल्के टैंकों पर आधारित वाहन थे, जो 75 और 76.2 मिमी एंटी-टैंक बंदूकों से लैस थे।

22 सितंबर, 1942 को, स्पीयर ने एक नए वाहन पर काम शुरू करने का आदेश दिया, जिसे पदनाम 8.8 सेमी पाक 43/2 एसएफएल एल/71 पेंजरजेगर "टाइगर" (पी) एसडीकेएफजेड 184 प्राप्त हुआ। डिजाइन कार्य के दौरान, टैंक विध्वंसक को अस्थायी प्राप्त हुआ कई बार नाम दिए गए, लेकिन अंततः इसे एक आधिकारिक नाम मिल गया।

सेवा में प्रवेश करने के बाद, स्व-चालित बंदूकों को "फर्डिनेंड्स" कहा जाने लगा, शायद स्वयं फर्डिनेंड पोर्श के सम्मान में। फरवरी 1944 में, "फर्डिनेंड" नाम को "एलिफ़ैनल" ("हाथी") से बदल दिया गया, और 1 मई, 1944 को नए नाम को आधिकारिक तौर पर मंजूरी दे दी गई।

इस प्रकार, दोनों नाम स्व-चालित बंदूक पर समान रूप से लागू होते हैं, लेकिन यदि आप कालानुक्रमिक क्रम का पालन करते हैं, तो फरवरी 1944 तक इसे सही ढंग से "फर्डिनेंड" कहा जाएगा, और उसके बाद - "एलिफेंट"।

SAU "फर्डिनेंड" का धारावाहिक उत्पादन

16 नवंबर, 1942 को, WaPruef 6 ने स्टेयर-डेमलर-पुच निबेलुंगेनवर्के (सेंट-वेलेंटाइन, ऑस्ट्रिया) को वीके 4501 (पी) पतवारों को फिर से काम करना शुरू करने का आदेश दिया; फरवरी 1943 में 15 वाहनों को पूरा करने के लिए उत्पादन को धीरे-धीरे बढ़ाने की योजना बनाई गई थी, और मार्च में - 35, और अप्रैल में - 40 कारें।

काम शुरू करने से पहले प्रो. पोर्शे और अल्केट प्लांट (बर्लिन) के विशेषज्ञों ने पतवार को इस तरह से फिर से डिजाइन किया कि बिजली संयंत्र को पतवार के मध्य भाग में रखा जाए, न कि पीछे, जैसा कि पहले था। पतवार के डिजाइन में नए इंजन फ्रेम और बिजली और लड़ाकू डिब्बों के बीच एक फायर बल्कहेड जोड़ा गया। पतवारों का आधुनिकीकरण लिंज़ में ईसेनवेर्क ओबरडोनाउ संयंत्र में किया गया था। जनवरी 1943 में, 15 इमारतों को परिवर्तित किया गया, फरवरी में - 26, मार्च में - 37, और 12 अप्रैल, 1943 तक, शेष 12 इमारतें पूरी हो गईं।

इस प्रकार, फर्डिनेंड्स के धारावाहिक उत्पादन की शुरुआत के लिए सब कुछ तैयार था। प्रारंभ में, यह योजना बनाई गई थी कि स्व-चालित बंदूकों की अंतिम असेंबली अल्केट संयंत्र में होगी, लेकिन परिवहन में कठिनाइयाँ पैदा हुईं। तथ्य यह है कि फर्डिनेंड्स को रेल द्वारा ले जाने के लिए एसएससिम प्लेटफार्मों की आवश्यकता थी, लेकिन इस प्रकार के पर्याप्त प्लेटफॉर्म नहीं थे, क्योंकि उन सभी का उपयोग टाइगर्स को ले जाने के लिए किया जाता था। इसके अलावा, इमारतों के परिवर्तन में देरी हुई। सबसे बढ़कर, अल्केट कंपनी को असेंबली लाइन को फिर से कॉन्फ़िगर करना पड़ा, जो उस समय स्टर्मगेस्चुट्ज़ III SdKfz 142 असॉल्ट गन को असेंबल कर रही थी। परिणामस्वरूप, अंतिम असेंबली को निबेलुंगेनवर्क कंपनी को सौंपा जाना था, जो टैंक पतवार का उत्पादन करती थी और बुर्ज. फर्डिनेंड फ़ेलिंग की आपूर्ति एसेन के क्रुप संयंत्र द्वारा की गई थी। प्रारंभ में, कटाई का उत्पादन अल्केट को सौंपने की भी योजना बनाई गई थी, लेकिन कंपनी के पास ऑर्डरों की अधिकता थी, इसलिए उत्पादन को एसेन में स्थानांतरित कर दिया गया। बर्लिनवासियों ने एसेन में वेल्डरों की एक टीम भेजी, जिनके पास मोटी कवच ​​प्लेटों को वेल्डिंग करने का अनुभव था।

प्रथम फर्डिनेंड की सभा 16 फरवरी, 1943 को सेंट-वेलेंटाइन में शुरू हुई। कुछ दिनों बाद, एसेन से पहली फ़ेलिंग वितरित की गई। श्रृंखला का उत्पादन 12 मई तक पूरा करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन सभी वाहन 8 मई, 1943 तक तैयार हो गए। स्व-चालित बंदूकों के क्रमांक 150011-150100 की श्रेणी में थे। आखिरी चेसिस 23 अप्रैल, 1943 को तैयार हो गई थी। उत्पादन के दौरान, क्रुर संयंत्र को एक आयताकार गन मेंटल शील्ड के लिए एक अतिरिक्त ऑर्डर प्राप्त हुआ, जो इस संवेदनशील इकाई को महत्वपूर्ण रूप से मजबूत करने वाला था। क्रुप ने मई 1943 में ढालें ​​बनाईं, फिर उन्हें सीधे विकासशील इकाइयों को भेज दिया।

12 अप्रैल से 23 अप्रैल, 1943 तक, पहले उत्पादन मॉडल (चेसिस नंबर 150011) का परीक्षण कुमर्सडॉर्फ परीक्षण स्थल पर किया गया था। संभवतः यह वह कार थी जो 19 मार्च, 1943 को रुगेनवाल्ड में नए उपकरणों के एक शो के दौरान हिटलर को भेंट की गई थी।

सभी निर्मित फर्डिनेंड्स को हीरेस वेफेनमट विशेष आयोग द्वारा स्वीकार कर लिया गया और अप्रैल और जून 1943 के बीच लड़ाकू इकाइयों में भेज दिया गया।

कुर्स्क की लड़ाई के दौरान पहले से ही वाहनों के डिजाइन में बदलाव किए गए थे। सबसे पहले, वाहन चालक दल ने शिकायत की कि फर्डिनेंड्स के पास मशीन गन नहीं थीं। टैंकरों ने तोप बैरल में सीधे मशीन गन डालकर इस खामी को खत्म करने की कोशिश की। ऐसे में मशीन गन को लक्ष्य पर निशाना साधने के लिए तोप से निशाना लगाना जरूरी था. आप कल्पना कर सकते हैं कि यह कितना कठिन, असुविधाजनक और धीमा था! एक अन्य समाधान के रूप में, स्व-चालित बंदूक के पीछे एक पिंजरे को वेल्ड किया गया, जिसमें पांच ग्रेनेडियर रखे गए। हालाँकि, क्षेत्र की स्थितियों में, यह समाधान पूरी तरह से अस्वीकार्य निकला। तथ्य यह है कि फर्डिनेंड्स ने खुद पर भारी गोलीबारी की, जिसके परिणामस्वरूप ग्रेनेडियर्स जल्दी से टूट गए। लड़ाई के दौरान, उन्होंने इंजन ईंधन प्रणाली की अतिरिक्त सीलिंग भी की, जिसके डिज़ाइन की खामियों के कारण लड़ाई के पहले हफ्तों में कई आग लग गईं। केबिन की छत पर मशीन गन स्थापित करने का प्रयास भी विफलता में समाप्त हुआ। इस मशीन गन (लोडिंग?) की सर्विसिंग करने वाले चालक दल के सदस्य ने बदकिस्मत ग्रेनेडियर्स से कम अपनी जान जोखिम में नहीं डाली।

अंत में, लड़ाई के दौरान यह स्पष्ट हो गया कि फर्डिनेंड की चेसिस टैंक रोधी खदानों से गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गई थी।

देखी गई सभी कमियों को दूर करने की आवश्यकता है। इसलिए, दिसंबर 1943 के मध्य में, 653वें डिवीजन को सामने से हटा दिया गया और सेंट पोल्टेन (ऑस्ट्रिया) ले जाया गया।

सभी जीवित वाहनों (42 इकाइयों) का पूर्ण आधुनिकीकरण हो चुका है। मरम्मत के बाद, पांच क्षतिग्रस्त फर्डिनेंड्स का भी आधुनिकीकरण किया गया - कुल 47 वाहनों का पुनर्निर्माण किया गया।

आधुनिकीकरण का उद्देश्य वाहनों की लड़ाकू विशेषताओं में सुधार करना और देखी गई कमियों को दूर करना था।

आधुनिकीकरण जनवरी के अंत से 20 मार्च, 1944 तक सेंट-वेलेंटाइन में निबेलुंगेनवर्क कारखानों में हुआ। फरवरी के अंत तक, 20 वाहनों का आधुनिकीकरण किया गया, और मार्च 1944 में, अन्य 37 फर्डिनेंड का आधुनिकीकरण किया गया। 15 मार्च तक, वे 43 "हाथियों" का रूपांतरण पूरा करने में कामयाब रहे - यही इन कारों को अब कहा जाता था।

स्व-चालित बंदूक के डिजाइन में सबसे महत्वपूर्ण नवाचार फॉरवर्ड मशीन गन था, जो पतवार के दाईं ओर स्थित थी और एक रेडियो ऑपरेटर द्वारा संचालित थी। 7.92 मिमी कैलिबर एमजी 34 टैंक को एक मानक कुएगेलब्लेंड 80 गोलाकार माउंट में रखा गया है। वाहन के कमांडर की स्थिति सात निश्चित पेरिस्कोप के साथ एक कमांडर के कपोला से सुसज्जित है। कमांडर का गुंबद ऊपर से एक पत्ती वाली हैच से बंद था। पतवार के सामने के हिस्से में, निचले हिस्से को 30 मिमी कवच ​​प्लेट के साथ मजबूत किया गया था, जो खदान विस्फोट की स्थिति में चालक दल की रक्षा करता था। बंदूक के मुखौटे को अतिरिक्त सुरक्षा प्राप्त हुई। एयर इंटेक्स पर प्रबलित बख्तरबंद आवरण स्थापित किए गए थे। ड्राइवर के पेरिस्कोप को एक सन वाइज़र प्राप्त हुआ। पतवार के सामने के भाग में स्थित खींचने वाले हुकों को मजबूत किया गया। वाहन के किनारों और पिछले हिस्से पर औजारों और अतिरिक्त उपकरणों के लिए अतिरिक्त माउंट लगाए गए थे। अवसर पर, इन फास्टनरों का उपयोग छलावरण जाल को फैलाने के लिए किया जा सकता है।

हाथियों को 62/600/130 किलोग्राम ट्रैक के बजाय 64/640/130 किलोग्राम ट्रैक मिले।

इंटरकॉम सिस्टम को फिर से तैयार किया गया, और 5 अतिरिक्त 88 मिमी राउंड के लिए माउंट अंदर स्थापित किए गए। अतिरिक्त ट्रैक ट्रैक के लिए माउंट पंखों पर और लड़ाकू डिब्बे की पिछली दीवार पर लगाए गए थे।

आधुनिकीकरण के दौरान, अधिरचना के पतवार और निचले हिस्से को ज़िमेरिट से ढक दिया गया था।

एआरवीबर्जरपेंजर "टाइगर" (पी) - "बर्जर-एलिफेंट"

भारी टैंक विध्वंसक से सुसज्जित इकाइयों का एक गंभीर नुकसान यह था कि क्षतिग्रस्त वाहनों को युद्ध के मैदान से निकालना लगभग असंभव था। कुर्स्क की लड़ाई के दौरान, पैंथर टैंक चेसिस पर आधारित एआरवी अभी तक तैयार नहीं थे, और 60-टन फर्डिनेंड को स्थानांतरित करने के लिए मानक एसडीकेएफजेड 9 आधे-ट्रैक ट्रैक्टरों को एक समय में कई कनेक्ट करना पड़ा। यह कल्पना करना आसान है कि सोवियत तोपखाने ने ऐसी "ट्रेन" को आग से ढकने का मौका नहीं छोड़ा। अगस्त 1943 में, निबेलुंगेनवर्क कंपनी ने तीन वीके 4501 (पी) टैंकों को एआरवी में परिवर्तित किया। फर्डिनेंड टैंकों की तरह, मरम्मत टैंकों के पावर डिब्बे को पतवार के बीच में ले जाया गया था, और स्टर्न में एक छोटा व्हीलहाउस बनाया गया था। केबिन की सामने की दीवार में, गोलाकार कुगेलब्लेन्डे 50 माउंट में, एक एमजी 34 मशीन गन थी, जो वाहन का एकमात्र हथियार था। बर्गेपेंजर "टाइगर" (पी) मरम्मत और पुनर्प्राप्ति वाहनों में प्रबलित ललाट कवच नहीं था, इसलिए चालक की सीट एक मानक देखने वाले उपकरण से सुसज्जित थी। टैंक अतीत का "जन्मचिह्न" पैच ऑन था। ललाट कवच - ललाट मशीन गन के लिए वेल्डेड छेद का निशान।

1943 के पतन में, एआरवी ने 653वें डिवीजन में प्रवेश किया। 1 जून, 1944 तक, डिवीजन की दूसरी और तीसरी कंपनियों में से प्रत्येक के पास एक बर्गपेंजर "टाइगर" (पी) था, 653वें डिवीजन की पहली कंपनी ने 1944 की गर्मियों में इटली में लड़ाई के दौरान अपना एआरवी खो दिया था।

एक (या दो?) टाइगर टैंक (पी) का उपयोग 653वें डिवीजन की कमान द्वारा मुख्यालय टैंक के रूप में किया गया था। टैंक पर सामरिक संख्या "003" अंकित थी, और संभवतः यह डिवीजन कमांडर, कैप्टन ग्रिलेनबर्गर का टैंक था।

रैमपैंजर टैंक « चीता" (पी)

स्टेलिनग्राद में हुई लड़ाइयों से पता चला कि जर्मन सेना को एक भारी टैंक की ज़रूरत थी जो सड़कों पर मलबे और बैरिकेड्स को गिराने के साथ-साथ इमारतों को भी नष्ट करने में सक्षम हो।

5 जनवरी, 1943 को, रास्टेनबर्ग में एक बैठक के दौरान, हिटलर ने सेंट-वेलेंटाइन में स्थित पतवारों में से वीके 4501 (पी) टैंकों के तीन पतवारों को बदलने का आदेश दिया। परिवर्तन में ललाट कवच को 100-150 मिमी तक मजबूत करना और टैंक को एक विशेष रैम से लैस करना शामिल था, जिससे किलेबंदी के विनाश की सुविधा मिल सके।

पतवार का आकार ऐसा था कि नष्ट हुई इमारतों का मलबा नीचे लुढ़क जाता था और टैंक हमेशा मलबे के नीचे से बाहर निकल सकता था। जर्मनों ने केवल 1:15 पैमाने का मॉडल बनाया; उन्होंने इसे प्रोटोटाइप के रूप में नहीं बनाया। रैम टैंकों के निर्माण का पैंजरवॉफ़ कमांड ने विरोध किया था, जिसका मानना ​​था कि इस तरह के डिज़ाइनों का कोई व्यावहारिक युद्ध उपयोग नहीं था। जल्द ही फ्यूहरर खुद राउम्पैन्ज़र के बारे में भूल गया, क्योंकि उसका ध्यान पूरी तरह से नए कोलोसस - सुपर-हैवी मौस टैंक द्वारा अवशोषित हो गया था।

लड़ाकू इकाइयों का संगठन

प्रारंभ में, ओबेरकोमांडो डेर हीरेस (ओकेएच) ने भारी टैंक विध्वंसक के तीन डिवीजन बनाने की योजना बनाई थी। पहले से मौजूद दो डिवीजनों को नए वाहन प्राप्त होने थे: 190वां और 197वां, और एक तीसरा डिवीजन, 600वां, का गठन किया जाना था। डिवीजनों की भर्ती 31 जनवरी 1943 की स्टाफिंग टेबल केएसटीएन 446बी के साथ-साथ 31 जनवरी 1943 की स्टाफिंग टेबल केएसटीएन 416बी, 588बी और 598 के अनुसार होनी थी। डिवीजन में तीन बैटरियां (प्रत्येक बैटरी में 9 वाहन) और एक मुख्यालय बैटरी (तीन वाहन) शामिल थीं। प्रभाग को एक मोटर चालित कार्यशाला और मुख्यालय द्वारा पूरक किया गया था।

ऐसी योजना पर स्पष्ट "तोपखाने" की छाप थी। आर्टिलरी कमांड ने यह भी निर्धारित किया कि प्राथमिक सामरिक इकाई बैटरी थी, न कि पूरी बटालियन। इस तरह की रणनीति छोटी टैंक टुकड़ियों के खिलाफ काफी प्रभावी थी, लेकिन अगर दुश्मन ने बड़े पैमाने पर टैंक हमला किया तो यह पूरी तरह से बेकार साबित हुई। 9 स्व-चालित बंदूकें सामने के एक विस्तृत हिस्से को पकड़ नहीं सकती थीं, इसलिए रूसी टैंक आसानी से फर्डिनेंड्स को बायपास कर सकते थे और पार्श्व या पीछे से उन पर हमला कर सकते थे। 1 मार्च, 1943 को कर्नल जनरल हेंज गुडेरियन को पैंजरवॉफ़ के महानिरीक्षक के पद पर नियुक्त किए जाने के बाद, डिवीजनों की संरचना में एक बड़ा पुनर्गठन हुआ। जी "उडेरियन के पहले आदेशों में से एक हमला तोपखाने और टैंक विध्वंसक की गठित इकाइयों को तोपखाने कमांड के अधिकार क्षेत्र से पेंजरवॉफ़ के संचालन के क्षेत्र में स्थानांतरित करना था।

गुडेरियन ने फर्डिनेंड्स को भारी टैंक विध्वंसक की एक अलग रेजिमेंट में एकजुट होने का आदेश दिया; 22 मार्च, 1943 को, गुडेरियन ने आदेश दिया कि रेजिमेंट में दो डिवीजन (बटालियन) शामिल होने चाहिए, जिसमें कंपनियां शामिल हों; स्टाफिंग टेबल KStN 1148с के अनुसार स्टाफ। प्रत्येक कंपनी में तीन प्लाटून (प्रति प्लाटून चार वाहन, साथ ही कंपनी कमांडर के अधीन दो वाहन) थे। मुख्यालय कंपनी में तीन फर्डिनेंड (केएसटीएन 1155 दिनांक 31 मार्च, 1943) थे। रेजिमेंट का मुख्यालय, जिसे 656वीं हेवी असॉल्ट आर्टिलरी रेजिमेंट कहा जाता है, का गठन सेंट पोल्टेन में 35वीं टैंक रेजिमेंट की रिजर्व कंपनी के आधार पर किया गया था।

रेजिमेंट के डिवीजनों की संख्या 653 और 654 थी। एक समय में डिवीजनों को 656वीं रेजिमेंट की I और II बटालियन कहा जाता था।

फर्डिनेंड्स के अलावा, प्रत्येक डिवीजन PzKpfw III Ausf टैंकों से लैस था। जे एसडीकेएफजेड 141 (5 सेमी कुर्ज़) और एक पेंजरबीओबेहटुंगवेगन औसफ। जे 5 सेमी एल/42। रेजिमेंटल मुख्यालय में तीन PzKpfw II Ausf टैंक थे। एफ एसडीकेएफजेड 121, दो पीजेडकेपीएफडब्ल्यू III औसफ। जे (5 सेमी कुर्ज़), साथ ही दो स्पॉटर टैंक।

रेजिमेंट के बेड़े में 25 कारें, 11 एम्बुलेंस और 146 ट्रक शामिल थे। ट्रैक्टरों के रूप में, रेजिमेंट ने 15 Zgkw 18 टन SdKfz 9 आधे-ट्रैक, साथ ही हल्के SdKfz 7/1 का उपयोग किया, जिस पर 20-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें लगाई गई थीं। रेजिमेंट को Zgkw 35 टन SdKfz 20 ट्रैक्टर नहीं मिले; इसके बजाय, नवंबर 1943 में, रेजिमेंट दो बर्गपैंथर और तीन बर्गपैंजर टाइगर्स (पी) से सुसज्जित थी। रेजिमेंट को पांच म्यूनिशंसस्क्लेपर III गोला-बारूद वाहक - बुर्ज के बिना PzKpfw III टैंक भेजे गए थे, जो गोला-बारूद को अग्रिम पंक्ति में ले जाने और घायलों को निकालने के लिए अनुकूलित थे, क्योंकि रेजिमेंट को मानक SdKfz 251/8 एम्बुलेंस बख्तरबंद कार्मिक वाहक नहीं मिले थे।

अगस्त 1943 में कुर्स्क की लड़ाई के दौरान हुए नुकसान के परिणामस्वरूप, रेजिमेंट को एक एकल डिवीजन में पुनर्गठित किया गया था। इसके तुरंत बाद, स्टुरम्पेंज़र IV "ब्रुम्बायर" वाहनों से सुसज्जित 216वीं असॉल्ट गन बटालियन को रेजिमेंट में शामिल किया गया।

16 दिसंबर 1943 को रेजिमेंट को मोर्चे से हटा लिया गया। वाहनों की मरम्मत और आधुनिकीकरण के बाद, 653वें डिवीजन ने अपनी लड़ाकू क्षमता को पूरी तरह से बहाल कर दिया। इटली में कठिन परिस्थिति के कारण, डिवीजन की पहली कंपनी को एपिनेन्स भेजा गया था। डिवीजन की शेष दो कंपनियाँ पूर्वी मोर्चे पर समाप्त हो गईं। इटली में लड़ने वाली कंपनी को शुरू से ही एक अलग इकाई माना जाता था। उसे एक मरम्मत पलटन दी गई, जिसमें एक बर्ज "टाइगर" (पी) और दो म्यूनिशनस्पेंजर III थे। कंपनी में स्वयं 11 एलिफ़ेंट टैंक विध्वंसक शामिल थे।

653वें डिवीजन की संरचना अधिक दिलचस्प थी, जिसमें केवल दो कंपनियां बची थीं। प्रत्येक कंपनी को तीन प्लाटून में विभाजित किया गया था और प्रत्येक प्लाटून में चार हाथी थे (तीन लाइन वाहन और प्लाटून कमांडर का वाहन)। दो और "हाथी" कंपनी कमांडर के पास थे। कुल मिलाकर, कंपनी में 14 स्व-चालित बंदूकें शामिल थीं। डिवीजन के रिजर्व में तीन वाहन बचे थे, और 1 जून 1944 से दो वाहन बचे थे। 1 जून को, 653वें डिवीजन में 30 एलिफेंट टैंक विध्वंसक शामिल थे। इसके अलावा, डिवीजन के पास अन्य बख्तरबंद वाहन भी थे। डिवीजन कमांडर, हॉन्टमैन ग्रिलेनबर्गर ने अपने मुख्यालय टैंक के रूप में टाइगर (पी) टैंक का इस्तेमाल किया, जिसकी सामरिक संख्या "003" थी। एक अन्य कमांड टैंक पैंथर PzKpfw V Ausf था। D1, PzKpfw IV Ausf के बुर्ज से सुसज्जित है। एच (एसडीकेएफजेड 161/1)। डिवीजन के लिए विमान-रोधी कवर एक कैप्चर किए गए टी-34-76 द्वारा प्रदान किया गया था, जो एक चौगुनी 20-मिमी फ्लैकविर्लिंग 38 माउंट और 20-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकों से लैस दो ट्रकों से लैस था।

मुख्यालय कंपनी में एक संचार प्लाटून, एक इंजीनियर प्लाटून और एक वायु रक्षा प्लाटून (एक एसडीकेएफजेड 7/1, और 20 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन से लैस दो ट्रक) शामिल थे। प्रत्येक कंपनी के पास दो मुनिशनस्पेंजर III और एक बर्ज "टाइगर" (पी) के साथ एक मरम्मत और पुनर्प्राप्ति अनुभाग था। एक अन्य बर्ज "टाइगर" (पी) एक मरम्मत कंपनी का हिस्सा था। 1 जून, 1944 को, डिवीजन में 21 अधिकारी, 8 सैन्य अधिकारी, 199 गैर-कमीशन अधिकारी, 766 निजी, साथ ही 20 यूक्रेनी हाईवी शामिल थे। बख्तरबंद वाहनों के अलावा डिवीजन के आयुध में 619 राइफलें, 353 पिस्तौलें, 82 सबमशीन बंदूकें और 36 एंटी टैंक राइफलें शामिल थीं। डिवीजन के बेड़े में 23 मोटरसाइकिलें, साइडकार के साथ 6 मोटरसाइकिलें, 38 यात्री कारें, 56 ट्रक, 23 एसडीकेएफजेड 3 ओपल-मॉल्टियर हाफ-ट्रैक ट्रक, 3 एसडीकेएफजेड 11 हाफ-ट्रैक ट्रैक्टर, 22 जेडजीकेटीडब्ल्यू 18 टन एसडीकेएफजेड 9 ट्रैक्टर, 9 लो- शामिल थे। एक्सल ट्रेलर और 1 एसडीकेएफजेड एम्बुलेंस बख्तरबंद कार्मिक वाहक 251/8। डिवीजन के दस्तावेजों से संकेत मिलता है कि 1 जून तक, डिवीजन के पास एक मुनिशनस्पेंजर टी-34 था, लेकिन यह अज्ञात है कि यह गोला-बारूद वाहक किस कंपनी का था। 18 जुलाई 1944 तक, डिवीजन में 33 हाथी टैंक थे। दो "अतिरिक्त" हाथी स्पष्ट रूप से पहली कंपनी के वाहन थे, जिन्हें मरम्मत के लिए रीच भेजा गया था, और फिर 653वें डिवीजन के हिस्से के रूप में समाप्त हो गए।

हाथियों से सुसज्जित अंतिम इकाई 614 थी। 1944 के पतन में गठित श्वेरे हीरेस पेंजरजेगर कॉम्पैनी, जिसमें 10-12 वाहन शामिल थे (3 - 10 अक्टूबर को, 14 दिसंबर, 1944 को - 12 "हाथी")।

फर्डिनेंड्स का युद्ध उपयोग

1943 के वसंत में, फर्डिनेंड भारी टैंक विध्वंसक से सुसज्जित दो डिवीजनों का गठन किया गया था।

पहला डिवीजन, जिसे 653 के नाम से जाना जाता है। श्वेरे हीरेस पेंजरजेगर एबेटिलिमग, का गठन ब्रुक/लीथा में किया गया था। डिवीजन के कर्मियों को 197/स्टूजी एबीटी से और अन्य इकाइयों से स्व-चालित गनर पुनर्प्राप्त करने से भर्ती किया गया था।

दूसरे डिवीजन का गठन रूएन और मेली-लेस-कैंप्स (फ्रांस) के पास प्रशिक्षण मैदान में किया गया था। यह 654 था। श्वेरे हीरेस पैंजरजेगर एबेटिलुंग। डिवीजन की कमान मेजर नोएक ने संभाली थी। 22 मई को, 656वीं भारी टैंक विध्वंसक रेजिमेंट का गठन शुरू हुआ, जिसमें दो उल्लिखित डिवीजनों के अलावा, 216वीं असॉल्ट आर्टिलरी डिवीजन भी शामिल थी, जो स्टुरम्पेंज़र IV "ब्रुम्बायर" वाहनों से सुसज्जित थी।

सबसे पहले, हमने 654वें डिवीजन की भर्ती पूरी की, और फिर 653वें डिवीजन की भर्ती शुरू की।

अपना प्रशिक्षण पूरा करने के बाद, डिवीजनों ने लाइव फायरिंग में भाग लिया (653वां न्यूसिडल एम सी प्रशिक्षण मैदान में, और 654वां मेलि-ले-कैंप प्रशिक्षण मैदान में)। तब दोनों डिवीजनों ने खुद को पूर्वी मोर्चे पर पाया। शिपमेंट 9 जून, 1943 को हुआ। कुर्स्क बुल्गे पर जर्मन सेना के आक्रमण की शुरुआत की पूर्व संध्या पर, 656वीं रेजिमेंट में 653वें डिवीजन के हिस्से के रूप में 45 फर्डिनेंड और 654वें डिवीजन के हिस्से के रूप में 44 फर्डिनेंड शामिल थे (लापता वाहन संभवतः फर्डिनेंड नंबर 150011 था, जिसका परीक्षण कुमर्सडॉर्फ में किया गया था)। इसके अलावा, प्रत्येक डिवीजन में पांच PzKpfw III Ausf टैंक थे। J SdKfz 141 और एक Panzerbefehlswagen mit 5 सेमी KwK 39 L/42। 216वें डिवीजन में 42 ब्रुम्बर्स शामिल थे। आक्रामक शुरुआत से तुरंत पहले, डिवीजन को हमला बंदूकों (36 वाहनों) की दो और कंपनियों के साथ मजबूत किया गया था।

कुर्स्क बुलगे पर लड़ाई के दौरान, 656वीं रेजिमेंट ने XXXXI टैंक कोर, आर्मी ग्रुप सेंटर (कोर कमांडर जनरल हार्पे) के हिस्से के रूप में काम किया। रेजिमेंट की कमान लेफ्टिनेंट कर्नल जंगनफेल्ड ने संभाली थी। 653वें डिवीजन ने 86वें और 292वें इन्फैंट्री डिवीजनों की कार्रवाइयों का समर्थन किया, और 654वें डिवीजन ने मालो-आर्कान्जेस्क पर 78वें विटमबर्ग असॉल्ट इन्फैंट्री डिवीजन के हमले का समर्थन किया।

आक्रमण के पहले दिन, 653वीं डिवीजन अलेक्जेंड्रोव्का की ओर बढ़ी, जो लाल सेना की रक्षा पंक्ति में काफी अंदर तक थी। लड़ाई के पहले दिन के दौरान, जर्मन 26 टी-34-76 टैंकों में आग लगाने और कई टैंक रोधी तोपों को नष्ट करने में सक्षम थे। 654वें डिवीजन के "फर्डिनेंड्स" ने 238.1 और 253.5 की ऊंचाई पर और पोनरी गांव की दिशा में 78वें डिवीजन की 508वीं रेजिमेंट के पैदल सेना के हमले का समर्थन किया। इसके बाद, विभाजन ओलखोवत्का पर आगे बढ़ा।

कुल मिलाकर, 7 जून 1943 से, कुर्स्क बुल्गे (ओकेएच डेटा के अनुसार) पर लड़ाई के दौरान, 656वीं रेजिमेंट के फर्डिनेंड्स ने 502 टैंक, 20 एंटी-टैंक बंदूकें और 100 तोपखाने टुकड़े नष्ट कर दिए।

कुर्स्क बुलगे पर लड़ाई ने फर्डिनेंड भारी टैंक विध्वंसक के फायदे और नुकसान दोनों को दिखाया। फायदे मोटे ललाट कवच और शक्तिशाली हथियार थे, जिससे सभी प्रकार के सोवियत टैंकों से लड़ना संभव हो गया। हालाँकि, कुर्स्क बुल्गे में यह पता चला कि फर्डिनेंड्स के पास बहुत पतला कवच था। तथ्य यह है कि शक्तिशाली फर्डिनेंड्स अक्सर लाल सेना की रक्षात्मक संरचनाओं में गहराई तक चले जाते थे, और किनारों को कवर करने वाली पैदल सेना वाहनों के साथ नहीं रह पाती थी। परिणामस्वरूप, सोवियत टैंक और एंटी-टैंक बंदूकें बिना किसी बाधा के फ्लैंक से फायर कर सकती थीं।

फर्डिनेंड्स को सेवा में जल्दबाजी में अपनाने के कारण कई तकनीकी कमियाँ भी सामने आईं। वर्तमान जनरेटरों के फ्रेम पर्याप्त मजबूत नहीं थे - अक्सर जनरेटरों के फ्रेम फट जाते थे। कैटरपिलर ट्रैक लगातार फटते रहे, और ऑन-बोर्ड संचार समय-समय पर विफल रहा।

इसके अलावा, लाल सेना के पास अब जर्मन मेनगेरी का एक दुर्जेय प्रतिद्वंद्वी - एसयू-152 "सेंट जॉन्स वॉर्ट" था, जो 152.4 मिमी हॉवित्जर तोप से लैस था। 8 जुलाई 1943 को, एसयू-152 डिवीजन ने 653वें डिवीजन के एक हाथी स्तंभ पर घात लगाकर हमला किया। जर्मनों ने 4 स्व-चालित बंदूकें खो दीं। यह भी पता चला कि फर्डिनेंड चेसिस खदान विस्फोटों के प्रति बहुत संवेदनशील है। जर्मनों ने 89 फर्डिनेंड्स में से लगभग आधे को खदानों में खो दिया।

653वें और 654वें डिवीजनों के पास युद्ध के मैदान से क्षतिग्रस्त वाहनों को निकालने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली टग नहीं थे। क्षतिग्रस्त वाहनों को निकालने के लिए, जर्मनों ने 3-4 SdKfz 9 आधे-ट्रैक ट्रैक्टरों की "ट्रेनों" का उपयोग करने की कोशिश की, लेकिन इन प्रयासों को, एक नियम के रूप में, सोवियत तोपखाने द्वारा रोक दिया गया। इसलिए, कई, यहां तक ​​कि थोड़े से क्षतिग्रस्त फर्डिनेंड को भी छोड़ना पड़ा या उड़ा दिया गया।

कुर्स्क बुलगे पर, 656वीं रेजिमेंट ने लगभग 500 दुश्मन टैंकों को निष्क्रिय कर दिया। इस आंकड़े को सत्यापित करना मुश्किल है, लेकिन यह स्पष्ट है कि टाइगर्स के साथ फर्डिनेंड ने सोवियत टैंक बलों को सबसे बड़ा नुकसान पहुंचाया। 5 नवंबर, 1943 के एक ओकेएच परिपत्र में बताया गया है कि 656वीं रेजिमेंट के पास 582 टैंक, 344 एंटी-टैंक बंदूकें, 133 तोपें, 103 एंटी-टैंक बंदूकें, 3 दुश्मन विमान, 3 बख्तरबंद वाहन और 3 स्व-चालित बंदूकें थीं।

अगस्त 1943 के अंत में, 654वें डिवीजन को सामने से फ्रांस वापस ले लिया गया, जहां डिवीजन को नए जगदपंथर टैंक विध्वंसक प्राप्त हुए। डिवीजन में शेष फर्डिनेंड्स को 653वें डिवीजन में स्थानांतरित कर दिया गया। सितंबर की शुरुआत में, 653वें डिवीजन ने थोड़ा आराम किया, जिसके बाद उसने खार्कोव के पास लड़ाई में भाग लिया।

अक्टूबर और नवंबर में, 653वें डिवीजन के फर्डिनेंड्स ने निकोपोल और निप्रॉपेट्रोस के पास भारी रक्षात्मक लड़ाई में भाग लिया। 16 दिसंबर, 1943 को विभाजन को सामने से हटा लिया गया। 10 जनवरी 1944 तक, 653वां डिवीजन ऑस्ट्रिया में छुट्टी पर था।

पहले से ही 1 फरवरी, 1944 को, पेंजरवॉफ़ इंस्पेक्टर ने "हाथियों" की एक कंपनी को जल्द से जल्द युद्ध की तैयारी में लाने का आदेश दिया। उस समय तक, 8 वाहनों को परिवर्तित किया जा चुका था, और अन्य 2-4 स्व-चालित बंदूकें कुछ दिनों के भीतर तैयार हो जानी थीं। 9 फरवरी, 1944 को 8 लड़ाकू-तैयार वाहनों को 653वें डिवीजन की पहली कंपनी में स्थानांतरित कर दिया गया। 19 फरवरी को कंपनी को तीन और गाड़ियां मिलीं।

फरवरी 1944 के अंत में, 653वें डिवीजन की पहली कंपनी इटली गई। 29 फरवरी, 1944 को तीन और हाथी इटली भेजे गए। कंपनी ने अंजियो नेट्टुनो क्षेत्र और सिस्टर्ना क्षेत्र में लड़ाई में भाग लिया। 12 अप्रैल, 1944 को दो हाथियों ने 14 हमलावर शेरमेन को जला दिया। स्टाफिंग शेड्यूल के अनुसार, कंपनी के पास 11 टैंक विध्वंसक थे, हालांकि, एक नियम के रूप में, कई वाहन लगातार मरम्मत के अधीन थे। आखिरी बार कंपनी 100% युद्ध के लिए तैयार थी, वह 29 फरवरी, 1944 था, यानी वह दिन जब वह इटली पहुंची थी। मार्च में, कंपनी को सुदृढीकरण प्राप्त हुआ - दो हाथी। भारी टैंक विध्वंसक के अलावा, कंपनी के पास एक मुनिशनस्पेंजर III गोला बारूद वाहक और एक बर्ज "टाइगर" (पी) था। अक्सर, "हाथियों" का उपयोग टैंक-विरोधी रक्षा को व्यवस्थित करने के लिए किया जाता था। उन्होंने घात लगाकर हमला किया और दुश्मन के टैंकों को नष्ट कर दिया।

मई और जून 1944 में, कंपनी ने रोम क्षेत्र में लड़ाई में भाग लिया। जून के अंत में कंपनी को ऑस्ट्रिया, सेंट-पोल्टेन ले जाया गया। कंपनी के कर्मियों को पूर्वी मोर्चे पर भेजा गया, और दो जीवित हाथियों को 653वें डिवीजन में स्थानांतरित कर दिया गया।

मुख्यालय कंपनी, साथ ही 653वें डिवीजन की दूसरी और तीसरी पंक्ति की कंपनियां पूर्वी मोर्चे पर संचालित होती हैं। 7 और 9 अप्रैल, 1944 को, डिवीजन ने पोधाजेक और ब्रेज़न के क्षेत्र में 9वें एसएस पैंजर डिवीजन "होहेनस्टौफेन" के एक युद्ध समूह की कार्रवाई का समर्थन किया। ज़्लोटनिक क्षेत्र में, डिवीजन ने लाल सेना के 10वें टैंक कोर के हमलों को विफल कर दिया। जर्मन केवल अच्छी सड़कों पर ही काम कर सकते थे, क्योंकि 65 टन के भारी वाहन वसंत की पिघली हुई जमीन पर अनिश्चित महसूस करते थे। 10 अप्रैल से, 653वां डिवीजन वेहरमाच की पहली टैंक सेना के हिस्से के रूप में संचालित हुआ। 15 और 16 अप्रैल, 1944 को, डिवीजन ने टेरनोपिल के उपनगरीय इलाके में भारी लड़ाई लड़ी। अगले दिन, नौ हाथी क्षतिग्रस्त हो गये। अप्रैल के अंत तक, 653वें डिवीजन की दूसरी और तीसरी कंपनियों को सामने से हटा दिया गया। 4 मई, 1944 को कामेंका-स्ट्रुमिलोव्स्काया के पास डिवीजन ने फिर से लड़ाई में प्रवेश किया,

जून और जुलाई में विभाजन ने पश्चिमी गैलिसिया में लड़ाई लड़ी। डिवीजन में लगभग 20-25 युद्ध के लिए तैयार वाहन थे। जुलाई की शुरुआत में, युद्ध के लिए तैयार वाहनों की संख्या 33 थी। जुलाई की दूसरी छमाही में, 653वें डिवीजन की दूसरी और तीसरी कंपनियों को पोलैंड में खदेड़ दिया गया।

1 अगस्त 1944 को, डिवीजन के पास एक भी युद्ध के लिए तैयार वाहन नहीं था, और 12 हाथियों की मरम्मत चल रही थी। जल्द ही मैकेनिक 8 कारों को सेवा में वापस लाने में कामयाब रहे।

अगस्त 1944 में, सैंडोमिर्ज़ और डेबिका में असफल जवाबी हमलों के दौरान 653वें डिवीजन को भारी नुकसान हुआ। 19 सितंबर, 1944 को, डिवीजन को आर्मी ग्रुप "ए" (पूर्व आर्मी ग्रुप "उत्तरी यूक्रेन") की 17वीं सेना में स्थानांतरित कर दिया गया था।

स्व-चालित बंदूकों की नियमित मरम्मत क्राको-राकोविस में एक मरम्मत संयंत्र के साथ-साथ कटोविस में बेल्डन स्टील मिल में की जाती थी।

सितंबर 1944 में, 653वें डिवीजन को सामने से हटा दिया गया और पुन: शस्त्रीकरण के लिए पीछे भेजा गया।

डिवीजन को जगदपेंथर्स प्राप्त होने के बाद, शेष हाथियों को 614 में इकट्ठा किया गया। श्वेरे पेंजरजेगर कॉम्पैनी, जिसमें कुल 13-14 वाहन थे।

1945 की शुरुआत में, 614वीं कंपनी के "हाथी" चौथी टैंक सेना के हिस्से के रूप में काम करते थे। युद्ध के अंतिम सप्ताहों में हाथियों का उपयोग कैसे किया गया, इस पर कोई सहमति नहीं है। कुछ स्रोतों का दावा है कि 25 फरवरी को कंपनी वुन्सडॉर्फ क्षेत्र में मोर्चे पर पहुंच गई, और फिर हाथियों ने ज़ोसेन क्षेत्र में रिटर युद्ध समूह के हिस्से के रूप में लड़ाई लड़ी (22-23 अप्रैल, 1945)। पिछली लड़ाई में केवल चार हाथियों ने भाग लिया था। अन्य स्रोतों का दावा है कि हाथियों ने अप्रैल के अंत में पहाड़ी ऑस्ट्रिया में लड़ाई की।

दो "हाथी" आज तक जीवित बचे हैं। उनमें से एक कुबिन्का के संग्रहालय में प्रदर्शित है (यह स्व-चालित बंदूक कुर्स्क बुल्गे पर पकड़ी गई थी)। एक और "हाथी" अमेरिका के मैरीलैंड के एबरडीन में प्रशिक्षण मैदान में स्थित है। यह 653वें डिवीजन की पहली कंपनी की स्व-चालित बंदूक "102" है, जिसे अमेरिकियों ने एंजियो क्षेत्र में पकड़ लिया था।

तकनीकी विवरण

भारी स्व-चालित एंटी-टैंक बंदूक का उद्देश्य दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों का मुकाबला करना था। फर्डिनेंड टैंक विध्वंसक के चालक दल में छह लोग शामिल थे: एक ड्राइवर, एक रेडियो ऑपरेटर (बाद में एक गनर-रेडियो ऑपरेटर), एक कमांडर, एक गनर और दो लोडर।

12.8 सेमी एसएफएल एल/61 भारी टैंक विध्वंसक के चालक दल में पांच लोग शामिल थे: एक ड्राइवर, एक कमांडर, एक गनर और दो लोडर।

चौखटा

ऑल-वेल्डेड पतवार में स्टील टी-प्रोफाइल और कवच प्लेटों से इकट्ठा किया गया एक फ्रेम शामिल था। पतवारों को इकट्ठा करने के लिए, विषम कवच प्लेटों का उत्पादन किया गया था, जिनकी बाहरी सतह आंतरिक की तुलना में कठिन थी। कवच प्लेटें वेल्डिंग द्वारा एक दूसरे से जुड़ी हुई थीं। आरक्षण योजना को चित्र में दिखाया गया है।

अतिरिक्त कवच को 32 बोल्ट का उपयोग करके ललाट कवच प्लेट से जोड़ा गया था। अतिरिक्त कवच में तीन कवच प्लेटें शामिल थीं।

स्व-चालित बंदूक बॉडी को मध्य भाग में स्थित एक पावर कम्पार्टमेंट, स्टर्न में एक फाइटिंग कम्पार्टमेंट और सामने एक नियंत्रण पोस्ट में विभाजित किया गया था। पावर डिब्बे में एक गैसोलीन इंजन और इलेक्ट्रिक जनरेटर थे। विद्युत मोटरें पतवार के पीछे स्थित थीं। मशीन को लीवर और पैडल का उपयोग करके नियंत्रित किया गया था। ड्राइवर की सीट इंजन संचालन की निगरानी करने वाले उपकरणों, एक स्पीडोमीटर, एक घड़ी और एक कंपास से सुसज्जित थी। ड्राइवर की सीट से दृश्य तीन निश्चित पेरिस्कोप और पतवार के बाईं ओर स्थित एक देखने के स्लॉट द्वारा प्रदान किया गया था। 1944 में, ड्राइवर के पेरिस्कोप सन वाइज़र से सुसज्जित थे।

ड्राइवर के दाहिनी ओर गनर-रेडियो ऑपरेटर था। गनर-रेडियो ऑपरेटर की स्थिति से दृश्य स्टारबोर्ड की तरफ कटे हुए एक व्यूइंग स्लॉट द्वारा प्रदान किया गया था। रेडियो स्टेशन रेडियो ऑपरेटर के स्थान के बाईं ओर स्थित था।

नियंत्रण स्टेशन तक पहुंच पतवार की छत में स्थित दो आयताकार हैचों के माध्यम से थी।

शेष चालक दल के सदस्य पतवार के पीछे स्थित थे: बाईं ओर गनर था, दाईं ओर कमांडर था, और ब्रीच के पीछे दोनों लोडर थे। केबिन की छत पर हैच थे: दाईं ओर कमांडर के लिए एक डबल-लीफ आयताकार हैच था, बाईं ओर गनर के लिए एक डबल-लीफ राउंड हैच था, और दो छोटे गोल सिंगल-लीफ लोडर हैच थे। इसके अलावा, केबिन की पिछली दीवार में गोला-बारूद लोड करने के लिए एक बड़ी गोल सिंगल-लीफ हैच थी। हैच के केंद्र में एक छोटा बंदरगाह था जिसके माध्यम से टैंक के पिछले हिस्से की सुरक्षा के लिए मशीन गन से फायर किया जा सकता था। लड़ाई के डिब्बे की दाहिनी और बायीं दीवारों में दो और खामियाँ स्थित थीं।

पावर कंपार्टमेंट दो कार्बोरेटर इंजन, गैस टैंक, एक तेल टैंक, एक रेडिएटर, एक शीतलन प्रणाली पंप, एक ईंधन पंप और दो जनरेटर से सुसज्जित था। वाहन के पीछे दो इलेक्ट्रिक मोटरें स्थित थीं। पावर कम्पार्टमेंट की हवा पतवार की छत से होकर गुजरती थी। मफलर के साथ निकास पाइप इस तरह से स्थित थे कि निकास पटरियों के ऊपर से निकल जाता था।

12.8 सेमी एसएफएल एल/61 टैंक विध्वंसक का पतवार एक नियंत्रण पोस्ट, एक पावर डिब्बे और शीर्ष पर खुले एक लड़ाकू डिब्बे में विभाजित था। पतवार की पिछली दीवार में स्थित दरवाजों के माध्यम से लड़ाकू डिब्बे तक पहुँचा जा सकता था।

पावर प्वाइंट

कार को 11,867 सीसी के विस्थापन और 195 किलोवाट/265 एचपी की शक्ति के साथ दो कार्बोरेटर बारह-सिलेंडर ओवरहेड वाल्व लिक्विड-कूल्ड मेबैक एचएल 120 टीआरएम इंजन द्वारा संचालित किया गया था। 2600 आरपीएम पर. कुल इंजन शक्ति 530 hp थी। सिलेंडर का व्यास 105 मिमी, पिस्टन स्ट्रोक 115 मिमी, गियर अनुपात 6.5, अधिकतम गति 2600 प्रति मिनट।

मेबैक एचएल 120 टीआरएम इंजन दो सोलेक्स 40 आईएफएफ 11 कार्बोरेटर से लैस था, सिलेंडर में ईंधन-वायु मिश्रण का इग्निशन अनुक्रम 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4 था -9. इंजनों के पीछे लगभग 75 लीटर की क्षमता वाला एक रेडिएटर स्थित था। इसके अलावा, एलिफ़ेंट एक तेल कूलर और ठंड के मौसम में एक इंजन स्टार्टिंग सिस्टम से सुसज्जित था, जो ईंधन हीटिंग प्रदान करता था। एलीफ़ेंट ने ईंधन के रूप में सीसे युक्त गैसोलीन OZ 74 (ऑक्टेन संख्या 74) का उपयोग किया। दो गैस टैंकों में 540 लीटर गैसोलीन था। उबड़-खाबड़ इलाकों में गाड़ी चलाते समय ईंधन की खपत 1200 लीटर प्रति 100 किमी तक पहुंच गई। गैस टैंक बिजली डिब्बे के किनारों पर स्थित थे। सोलेक्स ईंधन पंप विद्युत चालित था। तेल टैंक इंजन के किनारे स्थित था। तेल फिल्टर कार्बोरेटर के पास स्थित था। ज़िक्लोन एयर फिल्टर। क्लच सूखा, मल्टी-डिस्क है।

कार्बोरेटर इंजन ने सीमेंस टूर aGV प्रकार के विद्युत प्रवाह जनरेटर चलाए, जो बदले में, 230 किलोवाट की शक्ति के साथ सीमेंस D1495aAC इलेक्ट्रिक मोटर्स को संचालित करते थे। इंजन, एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन के माध्यम से, वाहन के पीछे स्थित ड्राइव पहियों को घुमाते थे। "हाथी" में तीन आगे और तीन रिवर्स गियर थे। मुख्य ब्रेक और सहायक ब्रेक यांत्रिक प्रकार के हैं, जो क्रुप द्वारा निर्मित हैं।

12.8 सेमी एसएफएल एल/61 टैंक विध्वंसक मेबैक एचएल 116 कार्बोरेटर इंजन द्वारा संचालित था।

मेबैक एचएल 116 इंजन 265 एचपी वाला छह सिलेंडर वाला लिक्विड-कूल्ड इंजन है। 3300 आरपीएम पर और 11048 सीसी का विस्थापन। सिलेंडर का व्यास 125 मिमी, पिस्टन स्ट्रोक 150 सेमी। गियर अनुपात 6.5। इंजन दो सोलेक्स 40 जेएफएफ II कार्बोरेटर, इग्निशन अनुक्रम 1-5-3-6-2-4 से सुसज्जित था। मुख्य क्लच सूखा, तीन-डिस्क है। ट्रांसमिशन ज़ैनफैब्रिक जेडएफ एसएसजी 77, छह फॉरवर्ड गियर, एक रिवर्स। मैकेनिकल ब्रेक, हेन्शेल।

स्टीयरिंग

इलेक्ट्रोमैकेनिकल स्टीयरिंग. अंतिम ड्राइव और क्लच इलेक्ट्रिक हैं। मोड़ त्रिज्या 2.15 मीटर से अधिक नहीं थी!

12.8 सेमी एसएफएल एल/61 स्व-चालित इकाइयाँ भी अंतिम ड्राइव और अंतिम क्लच से सुसज्जित थीं।

हवाई जहाज़ के पहिये

फर्डिनेंड-एलिफेंट चेसिस में (एक तरफ के लिए) तीन दो-पहिया बोगियां, एक ड्राइव व्हील और एक स्टीयरिंग व्हील शामिल था। प्रत्येक समर्थन रोलर में एक स्वतंत्र निलंबन था। ट्रैक रोलर्स पर धातु की शीट से मुहर लगाई गई थी और इसका व्यास 794 मिमी था। कास्ट ड्राइव व्हील बॉडी के पीछे स्थित था। ड्राइव व्हील का व्यास 920 मिमी था और इसमें 19 दांतों की दो पंक्तियाँ थीं। शरीर के सामने के भाग में एक यांत्रिक ट्रैक तनाव प्रणाली के साथ एक गाइड व्हील था। आइडलर व्हील में ड्राइव व्हील के समान ही दांत होते थे, जिससे पटरियों को पलटने से रोकना संभव हो जाता था। किलोग्राम 64/640/130 ट्रैक सिंगल-पिन, सिंगल-रिज, ड्राई टाइप (पिन चिकनाई वाले नहीं हैं) हैं। ट्रैक सपोर्ट की लंबाई 4175 मिमी, चौड़ाई 640 मिमी, पिच 130 मिमी, ट्रैक 2310 मिमी। प्रत्येक कैटरपिलर में 109 ट्रैक शामिल थे। पटरियों पर फिसलन रोधी दांत लगाए जा सकते हैं। ट्रैक की पटरियाँ मैंगनीज मिश्र धातु से बनी थीं। "हाथियों" के लिए संकीर्ण परिवहन पटरियों का उपयोग करने की परिकल्पना नहीं की गई थी, जैसा कि "टाइगर" के मामले में था। प्रारंभ में, 600 मिमी की चौड़ाई वाली पटरियों का उपयोग किया गया था, फिर उन्हें 640 मिमी की चौड़ी पटरियों से बदल दिया गया।

12.8 सेमी एसएफएल एल/61 टैंक विध्वंसक (एक तरफ लगाया गया) की चेसिस में 16 सड़क पहिये शामिल थे, जो स्वतंत्र रूप से इस तरह से निलंबित थे कि पहिये आंशिक रूप से एक-दूसरे को ओवरलैप करते थे। इस मामले में, सम और विषम सड़क के पहिये शरीर से अलग-अलग दूरी पर स्थित थे। इस तथ्य के बावजूद कि पतवार काफी लंबा हो गया था, रोलर्स की केवल एक अतिरिक्त जोड़ी जोड़ी गई थी। ट्रैक रोलर्स का व्यास 700 मिमी है। ट्रैक टेंशनिंग तंत्र के साथ गाइड पहिये स्टर्न पर स्थित थे, और ड्राइव पहिये पतवार के सामने के हिस्से में स्थित थे। कैटरपिलर का ऊपरी भाग तीन सपोर्ट रोलर्स से होकर गुजरा। ट्रैक की चौड़ाई 520 मिमी थी, प्रत्येक ट्रैक में 85 ट्रैक थे, ट्रैक समर्थन की लंबाई 4750 मिमी थी, ट्रैक 2100 मिमी था।

अस्त्र - शस्त्र

फर्डिनेंड्स का मुख्य हथियार 88 मिमी कैलिबर की 8.8 सेमी पाक 43/2 एल/71 एंटी-टैंक बंदूक थी। गोला बारूद क्षमता: 50-55 राउंड, पतवार और व्हीलहाउस के किनारों पर रखे गए। क्षैतिज फायरिंग सेक्टर 30 डिग्री (बाएं और दाएं 15), ऊंचाई/गिरावट कोण +18-8 डिग्री। यदि आवश्यक हो, तो लड़ने वाले डिब्बे के अंदर 90 राउंड तक लोड किए जा सकते हैं। बंदूक बैरल की लंबाई 6300 मिमी है, थूथन ब्रेक के साथ बैरल की लंबाई 6686 मिमी है। बैरल के अंदर 32 खांचे थे। बंदूक का वजन 2200 किलो. बंदूक के लिए निम्नलिखित गोला-बारूद का उपयोग किया गया था:

• कवच-भेदी PzGr39/l (वजन 10.2 किलोग्राम, प्रारंभिक गति 1000 मीटर/सेकेंड),
• उच्च-विस्फोटक SpGr L/4.7 (वजन 8.4 किलोग्राम, प्रारंभिक गति 700 मीटर/सेकेंड),
• संचयी जीआर 39 एचएल (वजन 7.65 किलोग्राम, प्रारंभिक गति लगभग 600 मीटर/सेकेंड)
• कवच-भेदी PzGr 40/43 (वजन 7.3 किलो)।

चालक दल के निजी हथियारों में एमपी 38/40 मशीन गन, पिस्तौल, राइफल और हथगोले शामिल थे, जो लड़ाई वाले डिब्बे के अंदर रखे गए थे।

12.8 सेमी एसएफएल एल/61 टैंक विध्वंसक के आयुध में 12.8 सेमी के 40 तोप और 18 राउंड गोला बारूद शामिल थे। 600 राउंड गोला बारूद वाली एक एमजी 34 मशीन गन अतिरिक्त हथियार के रूप में काम करती थी।

रूपांतरण के बाद, हाथियों को 600 राउंड गोला-बारूद के साथ 7.92 मिमी कैलिबर की एमजी 34 मशीन गन से लैस किया गया। मशीनगनों को कुगेलब्लेन्डे 80 गोलाकार माउंट में लगाया गया था।

विद्युत उपकरण

विद्युत उपकरण सिंगल-कोर सर्किट के अनुसार बनाया गया है, ऑन-बोर्ड नेटवर्क वोल्टेज 24 वी है। नेटवर्क विद्युत फ़्यूज़ से सुसज्जित है। कार्बोरेटर इंजन के लिए शक्ति स्रोत एक बॉश GQLN 300/12-90 जनरेटर और 12 V के वोल्टेज और 150 Ah की क्षमता वाली दो बॉश लीड बैटरी थी। बॉश बीएनजी 4/24 स्टार्टर, बॉश टाइप इग्निशन,

बिजली आपूर्ति में बैकलाइट लैंप, एक दृष्टि, एक ध्वनि संकेत, एक हेडलाइट, एक नोटेक रोड लाइट, एक रेडियो स्टेशन और एक बंदूक ट्रिगर शामिल थे।

12.8 सेमी एसएफएल एल/61 टैंक विध्वंसक सिंगल-कोर नेटवर्क, वोल्टेज 24 वी से सुसज्जित था। स्टार्टर और वर्तमान जनरेटर फर्डिनेंड के समान प्रकार के हैं। स्व-चालित बंदूक 6V के वोल्टेज और 105 आह की क्षमता वाली चार बैटरियों से सुसज्जित थी।

रेडियो उपकरण

दोनों प्रकार के टैंक विध्वंसक FuG 5 और FuG Spr f रेडियो स्टेशनों से सुसज्जित थे।

ऑप्टिकल उपकरण

फर्डिनेंड गनर की स्थिति सेल्बस्टफहरलाफेटेन-ज़िलफरनरोहर ला आरबीएलएफ 36 दृष्टि से सुसज्जित थी, जो पांच गुना आवर्धन और 8 डिग्री का दृश्य क्षेत्र प्रदान करती थी। ड्राइवर के पास बख्तरबंद ग्लास इंसर्ट द्वारा संरक्षित तीन पेरिस्कोप थे।

रंग

स्व-चालित बंदूकें "फर्डिनल्ड-एलिफेंट" को पेंजरवॉफ़ में अपनाए गए नियमों के अनुसार चित्रित किया गया था।

आमतौर पर, वाहनों को पूरी तरह से वेहरमाच ऑलिव पेंट में रंगा जाता था, जिसे कभी-कभी छलावरण (गहरे हरे ऑलिव ग्रुएन पेंट या भूरे रंग के ब्रून) से ढक दिया जाता था। कुछ वाहनों को तीन रंगों वाला छलावरण प्राप्त हुआ।

1943 की सर्दियों में यूक्रेन में जिन कुछ हाथियों ने कार्रवाई देखी थी, वे संभवतः सफेद धोने योग्य पेंट से ढके हुए थे।

प्रारंभ में, सभी फर्डिनेंड को पूरी तरह से गहरे पीले रंग में रंगा गया था। यह यूनिट के गठन के दौरान 653वें डिवीजन के फर्डिनेंड्स द्वारा किया गया रंग था। मोर्चे पर भेजे जाने से तुरंत पहले, कारों को फिर से रंगा गया। दिलचस्प बात यह है कि 653वें डिवीजन की कारों को 654वें डिवीजन की कारों की तुलना में थोड़ा अलग तरीके से चित्रित किया गया था। 653वें डिवीजन ने जैतून-भूरे छलावरण का इस्तेमाल किया, और 654वें डिवीजन ने जैतून के हरे रंग का इस्तेमाल किया। शायद यह उस इलाके की विशिष्टताओं के कारण हुआ था जिसमें स्व-चालित बंदूकों का उपयोग किया जाना था। 653वें डिवीजन ने "स्पॉटेड" छलावरण का इस्तेमाल किया। यह छलावरण 653वें डिवीजन की पहली कंपनी के वाहनों "121" और "134" द्वारा पहना गया था।

बदले में, 654वें डिवीजन में, धब्बेदार छलावरण (उदाहरण के लिए, 5वीं कंपनी के वाहन "501" और "511") के अलावा, उन्होंने जाल छलावरण का उपयोग किया (उदाहरण के लिए, 6वीं कंपनी के वाहन "612" और "624") ). सबसे अधिक संभावना है, 654वें डिवीजन में, प्रत्येक कंपनी ने अपनी स्वयं की छलावरण योजना का उपयोग किया, हालांकि अपवाद भी थे: उदाहरण के लिए, जाल छलावरण 5वीं कंपनी से "फर्डिनेंड्स" "521" और 7वीं कंपनी से "724" द्वारा किया गया था।

653वें डिवीजन के वाहनों में छलावरण में कुछ विसंगति भी देखी गई है।

656वीं रेजिमेंट ने सभी टैंक इकाइयों द्वारा अपनाई गई मानक सामरिक संख्या योजना का उपयोग किया। सामरिक संख्याएं तीन अंकों की संख्याएं थीं जिन्हें पतवार के किनारों पर और कभी-कभी स्टर्न पर चित्रित किया गया था (उदाहरण के लिए, जुलाई 1943 में 654वें डिवीजन की 7वीं कंपनी में और 1944 में 653वें डिवीजन की दूसरी और तीसरी कंपनियों में) वर्ष)। नंबरों को सफेद रंग से रंगा गया था। 1943 में 653वें डिवीजन में, संख्याओं को एक काले बॉर्डर के साथ रेखांकित किया गया था। 1944 में 653वें डिवीजन की दूसरी और तीसरी कंपनियों ने सफेद पाइपिंग के साथ काले सामरिक नंबरों का उपयोग किया।

प्रारंभ में, 656वीं रेजिमेंट के वाहनों पर कोई प्रतीक चिह्न नहीं होता था। 1943 में, बीम क्रॉस को पतवार के किनारों पर और स्टर्न के निचले हिस्से में सफेद रंग से चित्रित किया गया था। 1944 में, 653वें डिवीजन की दूसरी कंपनी के वाहनों पर केबिन की पिछली दीवार पर बीम क्रॉस दिखाई दिए।

कुर्स्क की लड़ाई के दौरान, 654वें डिवीजन के वाहनों पर बाएं मोर्चे के पंख या ललाट कवच पर "एन" अक्षर लगा हुआ था। यह पत्र संभवतः डिवीजन कमांडर, मेजर नोएक के उपनाम को दर्शाता है। इटली में लड़ने वाली 653वीं डिवीज़न की पहली कंपनी के वाहनों पर व्हीलहाउस के बाईं ओर ऊपर और सामने, साथ ही ऊपर और पीछे स्टारबोर्ड की तरफ कंपनी (या डिवीज़न?) का प्रतीक लगा हुआ था।

पूर्वी मोर्चे पर लड़ने वाले दो 12.8 सेमी एसएफएल एल/61 टैंक विध्वंसक पूरी तरह से पैंजर ग्रे ग्रे पेंट में रंगे गए थे।

(लेख वेबसाइट "20वीं सदी के युद्ध" के लिए तैयार किया गया था © http://वेबसाइट "फर्डिनेंड - जर्मन टैंक विध्वंसक" पुस्तक पर आधारित है। बवंडर. सेना श्रृंखला"।किसी लेख की प्रतिलिपि बनाते समय, कृपया "20वीं सदी के युद्ध" साइट के स्रोत पृष्ठ का लिंक डालना न भूलें)।

"अगस्त 1942 के तीसरे सप्ताह में, हिटलर ने VK450-1 (P) टैंक चेसिस के बड़े पैमाने पर उत्पादन को रोकने का आदेश दिया और साथ ही पोर्श के शरीर में एक भारी स्व-चालित तोपखाने माउंट के विकास का आदेश दिया टाइगर टैंक - श्वेरे पैंजर सेल्ब्स्टफहर्लाफेट टाइगर। काम एक बार फिर से निलंबित कर दिया गया - एक भारी टैंक चेसिस पर एक भारी फील्ड गन स्थापित करना पूरी तरह से वित्तीय दृष्टि से अनावश्यक रूप से महंगा लग रहा था। बड़े-कैलिबर बंदूकें आमतौर पर फ्रंट लाइन से काफी दूर फायरिंग पोजीशन पर कब्जा कर लेती हैं, और इसलिए शक्तिशाली होती हैं ऐसी बंदूक से लैस स्व-चालित बंदूक का कवच बस अपना अर्थ खो देता है।

एक निश्चित अवधि के बाद डिजाइन का काम फिर से शुरू किया गया, लेकिन अब एक भारी टैंक विध्वंसक डिजाइन किया जा रहा था, जो फ्लैक-41 प्रकार की शक्तिशाली विमान भेदी बंदूक से लैस था। एक टैंक विध्वंसक बनाने के लिए टैंक चेसिस का उपयोग एक अच्छी तरह से बख्तरबंद बड़े-कैलिबर स्व-चालित तोपखाने माउंट के डिजाइन की तुलना में वास्तविकता के अनुरूप था। ऐसे वाहन आक्रामक स्थिति में आग से टैंक इकाइयों के किनारों को कवर कर सकते हैं, और रक्षा में पूर्व नियोजित "घात" स्थिति से दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों से सफलतापूर्वक लड़ सकते हैं।

दोनों ही मामलों में, भारी टैंक विध्वंसक को उबड़-खाबड़ इलाकों में तेजी से फेंकने की आवश्यकता नहीं थी, जो कि प्रोफेसर पोर्श की चेसिस शारीरिक रूप से अक्षम थी। उसी समय, शक्तिशाली कवच ​​ने टैंक विध्वंसक के उपयोग की सीमा का विस्तार किया, जिससे उन्हें खुली फायरिंग स्थितियों से भी काम करने की अनुमति मिली, जहां से हल्के टैंक विध्वंसक का उपयोग संभव नहीं था। उस समय, जर्मन सशस्त्र बलों के पास Pz.Kpfw टैंकों के चेसिस पर बने हल्के विध्वंसकों के अलावा कोई महल विध्वंसक नहीं था। I. Pz.Kpfw. द्वितीय. Pz.Kpfw. 38(टी).

वीडियो: फर्डिनेंड स्व-चालित बंदूकों के बारे में यूरी बखुरिन का उपयोगी व्याख्यान

इन टैंक विध्वंसकों के दल के पास बंदूक ढाल के अलावा दुश्मन की आग से कोई सुरक्षा नहीं थी। हल्के टैंक विध्वंसकों का आयुध वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ गया। यहां तक ​​कि एंटी-टैंक 75 मिमी आरएके -40 तोपों से लैस और 76.2 मिमी कैलिबर की सोवियत फील्ड गन से लैस मार्डर श्रृंखला की स्व-चालित बंदूकें, केवल बेहद कम दूरी से भारी टैंकों के ललाट कवच में घुस गईं। पूरी तरह से बख्तरबंद स्लूजी III आक्रमण बंदूकों की संख्या पर्याप्त नहीं थी, और इन स्व-चालित बंदूकों की 75 मिमी छोटी बैरल वाली बंदूकें गंभीर टैंकों से लड़ने के लिए उपयुक्त नहीं थीं।

22 सितंबर को, आयुध मंत्री अल्बर्ट्ज़ स्पीयर ने आधिकारिक तौर पर पोर्श टीम को स्टर्मगेस्चुट्ज़ टाइगर 8.8 सेमी एल/71 को डिजाइन करने का आदेश दिया। निबेलुंगेनवर्के की गहराई में, परियोजना को "टाइप 130" कोड प्राप्त हुआ। Rak-43 एंटी टैंक गन का वेरिएंट। स्व-चालित बंदूकों के लिए इरादा "8.8 सेमी पाक -43/2 एसएफ एल / 71" पदनाम प्राप्त हुआ - 1943 मॉडल की 88-मिमी एंटी-टैंक बंदूक, स्व-चालित बंदूक के लिए 71 मिमी की बैरल लंबाई के साथ 2 संशोधन तोपखाना माउंट. प्रोटोटाइप के निर्माण से पहले ही, स्व-चालित बंदूक ने अपना पदनाम बदलकर "8.8 सेमी पाक-43/2 एसएलएल एल/71 पेंजरजैगर टाइगर (पी) एसडी.केएफजेड" कर दिया। 184" फिर इतने सारे नाम बदल दिए गए कि सवाल पूछने का समय आ गया: "अब आपका नाम क्या है?" "फर्डिनेंड" नाम अटक गया। यह दिलचस्प है कि "फर्डिनेंड" नाम आधिकारिक दस्तावेज़ में केवल 8 जनवरी, 1944 को दिखाई दिया, और भारी स्व-चालित बंदूक को अपना पहला आधिकारिक नाम केवल 1 मई, 1944 को मिला - "हाथी", भारी स्व-चालित बंदूक के अनुरूप। -Pz.Sfl चेसिस पर प्रोपेल्ड आर्टिलरी माउंट। III/IV "नैशॉर्न"। गैंडा और हाथी दोनों अफ़्रीकी जानवर हैं।

"फर्डिनेंड" का जन्म हुआ है

टाइप 130 स्व-चालित बंदूक को बर्लिन कंपनी अल्केट के निकट सहयोग से डिजाइन किया गया था, जिसे स्व-चालित तोपखाने इकाइयों को डिजाइन करने में व्यापक अनुभव था। टाइप 130 स्व-चालित बंदूक की मूल परियोजना के चित्र पर 30 नवंबर, 1942 को हस्ताक्षर किए गए थे। लेकिन दो हफ्ते पहले, वेहरमाच आर्मामेंट निदेशालय के टैंक विभाग, WaPuf-6 ने 90 पोर्श टाइगर टैंक चेसिस को स्व-चालित बंदूकों में बदलने की मंजूरी दे दी। रूपांतरण में चेसिस के डिज़ाइन और लेआउट में कई बदलाव शामिल थे।

स्व-चालित बंदूकों का लेआउट और आरक्षण योजना "हाथी/फर्डिनेंड"

लड़ने वाले डिब्बे को पतवार के पीछे और इंजन डिब्बे को पतवार के मध्य में ले जाया गया। वाहन की पुनर्व्यवस्था अभूतपूर्व कवच - 200 मिमी सामने और 80 मिमी पक्षों के साथ एक भारी स्थिर पहियाघर की कड़ी में नियुक्ति के कारण वाहन के संतुलन को बनाए रखने की आवश्यकता से जुड़ी थी। केबिन को इसकी लंबी लंबाई के कारण स्टर्न में रखा गया था। 7 मीटर बंदूक बैरल. इस व्यवस्था ने वाहन की अधिक या कम स्वीकार्य समग्र लंबाई को बनाए रखना संभव बना दिया - बैरल लगभग शरीर से आगे नहीं निकला।

"फर्डिनेंड" और "हाथी" के बीच अंतर.

एलिफ़ेंट में आगे की ओर मशीन गन माउंट था, जो अतिरिक्त गद्देदार कवच से ढका हुआ था। इसके लिए जैक और लकड़ी के स्टैंड को स्टर्न में ले जाया गया। फ्रंट फेंडर लाइनर्स को स्टील प्रोफाइल से मजबूत किया गया है। अतिरिक्त ट्रैक के लिए माउंट को फ्रंट फेंडर लाइनर से हटा दिया गया है। हेडलाइट्स हटा दी गई हैं. ड्राइवर के देखने के उपकरणों के ऊपर एक सन वाइज़र स्थापित किया गया है। केबिन की छत पर एक कमांडर का गुंबद लगा होता है, जो स्टुजी III असॉल्ट गन के कमांडर के गुंबद के समान होता है। बारिश के पानी की निकासी के लिए केबिन की सामने की दीवार पर वेल्डेड गटर हैं। एलिफैंट के पिछले हिस्से में एक टूल बॉक्स है। रियर फेंडर लाइनर्स को स्टील प्रोफाइल से मजबूत किया गया है। स्लेजहैमर को केबिन के पिछले हिस्से में ले जाया गया। रेलिंग के बजाय, पीछे के डेकहाउस के बाईं ओर अतिरिक्त पटरियों के लिए फास्टनिंग्स बनाए गए थे।

नई, अभी तक पेंट न की गई, स्व-चालित बंदूक FgStNr, 150 096 का कारखाना चालक दल, मई 1943 की धूप वाली सुबह, निबेलुंगेनवर्के कारखाने की कार्यशाला से बाहर निकाला गया। चेसिस नंबर पतवार के सामने सफेद रंग में बड़े करीने से लिखा गया है। केबिन के सामने वाले हिस्से पर गॉथिक फ़ॉन्ट में एक चॉक शिलालेख "फ़हरबार" (माइलेज के लिए) है। अंतिम उत्पादन में केवल चार फर्डिनेंड टैंक विध्वंसक शामिल थे।

दिसंबर 1942 में स्व-चालित बंदूक के लिए कामकाजी चित्रों के पूरे सेट पर हस्ताक्षर करने से पहले ही, निबेलुंगेनवेर्के कंपनी ने जनवरी 1943 में पहले 15 टैंक पतवारों को टैंकों में परिवर्तित करने का काम शुरू करने के लिए लिंज़ की ईसेनवेर्के ओबरडानौ कंपनी को सब्सिडी दी। 90 पतवारों में से अंतिम 12 अप्रैल 1943 को निबेलुंगेनवर्के कंपनी द्वारा निर्मित और शिप किया गया था
इस दौरान। मुझे दो कारणों से एल्कियेट द्वारा स्व-चालित बंदूकों की अंतिम असेंबली की योजना को छोड़ना पड़ा।

पहला यह था कि पर्याप्त विशेष एससिम्स रेलवे ट्रांसपोर्टर नहीं थे। जिनका उपयोग मुख्य रूप से पूर्वी मोर्चे के खतरे वाले क्षेत्रों में टाइगर टैंकों को ले जाने के लिए किया जाता था। दूसरा कारण: अल्केट कंपनी स्टुग III असॉल्ट गन की एकमात्र निर्माता थी, जो मोर्चे के लिए बेहद जरूरी थी। जिसकी मात्रा के संबंध में सामने वाले की भूख वास्तव में अतृप्त बनी रही। टाइप 130 स्व-चालित बंदूकों की असेंबली ने लंबी अवधि के लिए स्टुजी III असॉल्ट बंदूकों के उत्पादन को समाप्त कर दिया।

स्व-चालित बंदूक "हाथी/फर्डिनेंड" के निलंबन का चित्रण

यहां तक ​​कि स्व-चालित बंदूकें "टाइप 130" का उत्पादन भी। जिसके लिए, उत्पादन योजना के अनुसार, अल्केट कंपनी जिम्मेदार थी, उन्हें एसेन से क्रुप कंपनी में स्थानांतरित कर दिया गया, जिसने, टाइगर टैंक बुर्ज के उत्पादन की गति को गंभीर रूप से प्रभावित किया। निबेलुंगेनवेर्के - अल्क्वेट कंपनियों का सहयोग अंततः पॉर्श संयंत्र में भारी स्व-चालित बंदूकों की अंतिम असेंबली में सहायता के लिए अल्क्वेट कंपनी से निबेलुंगेनवेर्के तक वेल्डिंग विशेषज्ञों की व्यावसायिक यात्राओं तक सीमित था।

फ़ैक्टरी से सामने तक की लंबी यात्रा की शुरुआत में एक बिल्कुल नया फर्डिनेंड। कारखाने में, स्व-चालित बंदूकों को एक रंग में चित्रित किया गया था - डंकीगेलब, क्रॉस को तीन स्थानों पर चित्रित किया गया था, संख्याएं नहीं खींची गई थीं। कारखाने से अक्सर वाहन बिना बंदूक ढाल के भेजे जाते थे। पर्याप्त ढालें ​​​​नहीं थीं; 654वीं बटालियन की स्व-चालित बंदूकों की कई तस्वीरों में, फर्डिनेंड्स पर कोई ढालें ​​​​नहीं थीं। टूलबॉक्स एक मानक तरीके से स्थित है - स्टारबोर्ड की तरफ, फेंडर लाइनर के ठीक पीछे पंखों पर अतिरिक्त ट्रैक ट्रैक रखे जाते हैं। टोइंग केबल थिम्बल हुक से जुड़े होते हैं।

8 मई, 1943 को अंतिम फर्डिनेंड (FgstNn 150 100) पूरा हुआ। बाद में, इस वाहन ने 653वीं भारी टैंक विध्वंसक बटालियन की दूसरी कंपनी की चौथी प्लाटून के साथ सेवा में प्रवेश किया। "वर्षगांठ" कार को चाक से बने कई शिलालेखों से सजाया गया है। कार को उत्सवपूर्वक पेड़ की शाखाओं और मॉक-अप सीपियों से सजाया गया है। शिलालेखों में से एक में "फर्डिनेंड" लिखा है - जिसका अर्थ है कि यह नाम मई 1943 में ही निबेलुंगेनेवरक पर दिखाई दिया था।

16 फरवरी, 1943 को, एक भारी टैंक विध्वंसक (Fgsr.Nr. 150 010) का पहला प्रोटोटाइप निबेलुन्गेनवर्के द्वारा इकट्ठा किया गया था। योजना के अनुसार, फाइटर द्वारा ऑर्डर किए गए 90 गैंकों में से आखिरी को 12 मई को ग्राहक तक पहुंचाया जाना था। लेकिन कर्मचारी अंतिम स्टुजी टाइगर (पी) (एफजीएसटी संख्या 150 100) को तय समय से पहले - 8 मई को पहुंचाने में कामयाब रहे। यह निबेलुन्गेनवर्के कंपनी की ओर से अग्रिम मोर्चे के लिए एक श्रम उपहार था।

एसेन की क्रुप कंपनी ने दो खंडों के रूप में बॉक्स के आकार के केबिनों की आपूर्ति की, जो असेंबली के दौरान बोल्ट से जुड़े हुए थे।
दो "फर्डिनेंड्स" (Fgst.Nr. 150010 और 150011) का पहला परीक्षण 12 से 23 अप्रैल, 1943 तक कुमर्सडॉर्फ में हुआ। सामान्य तौर पर, वाहनों को परीक्षण परिणामों का सकारात्मक मूल्यांकन प्राप्त हुआ और उन्हें क्षेत्र की स्थितियों में उपयोग के लिए अनुशंसित किया गया। . परीक्षण के इस नतीजे को शायद ही कोई आश्चर्य कहा जा सकता है, क्योंकि गर्मियों के लिए ऑपरेशन सिटाडेल की योजना बनाई गई थी, जिसमें नवीनतम बख्तरबंद वाहनों के उपयोग पर जोर दिया गया था। ऑपरेशन सिटाडेल को भारी टैंक विध्वंसकों के लिए एक वास्तविक खोज परीक्षण, बीटा उद्धरण और सबटेक्स्ट का परीक्षण माना जाता था। बस परीक्षण.
बिना किसी सूचना के शूटिंग हुई.

इस समय तक, "फर्डिनेंड" नाम सभी हलकों में स्व-चालित बंदूक "टाइप 130" से मजबूती से जुड़ा हुआ था। अपने अंतिम रूप में फर्डिनेंड एक छोटे लेकिन अत्यंत महत्वपूर्ण विवरण में टाइप 130 परियोजना से भिन्न था। टाइप 130 असॉल्ट गन दुश्मन पैदल सेना के खिलाफ आत्मरक्षा के लिए फ्रंट-फेसिंग मशीन गन से लैस थी। इसमें कोई संदेह नहीं है कि यदि अल्क्वेट कंपनी मशीन को डिजाइन करने के लिए जिम्मेदार होती, तो मशीन गन संरक्षित होती।

हालाँकि, क्रुप कंपनी में, उन्होंने 200 मिमी मोटी ललाट कवच प्लेट में मशीन गन माउंट स्थापित करने की जहमत नहीं उठाई। उस समय तक, टाइगर टैंक के ललाट कवच में मशीन गन माउंट लगाने का अनुभव था, लेकिन इसकी मोटाई फर्डिनेंड की आधी थी! क्रुप विशेषज्ञ, सामान्य तौर पर, सही मानते थे कि कोई भी कटआउट पूरे कवच प्लेट की ताकत को कमजोर कर देता है। मशीन गन माउंट को छोड़ दिया गया, परिणामस्वरूप चालक दल ने करीबी मुकाबले में आत्मरक्षा के अपने साधन खो दिए। इस प्रकार भारी स्व-चालित बंदूकों के "अत्यधिक" नुकसान डिजाइन चरण में पूर्व निर्धारित थे।

यह कोई खबर नहीं है - लड़ाकू वाहन की अवधारणा का परीक्षण केवल युद्ध में ही सत्यता के लिए किया जाता है। तोपची शायद ही नौ दर्जन आधुनिक बख्तरबंद स्व-चालित बंदूकें उपलब्ध कराने की कठिनाइयों की कल्पना कर सकते थे, जिनके संचालन के लिए आपूर्ति और मरम्मत की समस्याएं गंभीर थीं। लगभग 70 टन वजनी वाहन टूटने के प्रति बहुत संवेदनशील था, और एक टूटी हुई स्व-चालित बंदूक को खींचने के साथ क्या करना है। यहां पर्याप्त घोड़े नहीं हैं। काफी हद तक, यह टोइंग साधनों की कमी थी जिसने उच्च नुकसान में योगदान दिया कुर्स्क में फर्डिनेंड्स के। शीर्ष पर उन्हें उम्मीद थी कि टैंक रोलर अपने बिना रुके आगे बढ़ने से दुश्मन की सुरक्षा को आसानी से समतल कर देगा और क्षतिग्रस्त लड़ाकू वाहनों को खींचने के लिए आवश्यक ट्रैक्टरों के साथ टैंक और स्व-चालित तोपखाने इकाइयों को उपलब्ध नहीं कराया। कमी ऑपरेशन सिटाडेल की विफलता के कुछ सप्ताह बाद योग्य ट्रैक्टरों ने बर्ज-फर्डिनेंड रिकवरी वाहन की परियोजना को जन्म दिया। यदि ऐसा कोई वाहन मई 1943 में दिखाई देता और कुर्स्क के पास स्व-चालित बंदूकों में नुकसान इतना महत्वपूर्ण नहीं होता।

क्रेग्सस्टार्केनचवेइसुंग के अनुसार, जर्मन जमीनी बलों की कमान का इरादा फर्डिनेंड्स से लैस तीन तोपखाने इकाइयाँ बनाने का था। 31 जनवरी, 1943 को K.st.N, 446b, 416b, 588b और 598, 654वीं और 653वीं असॉल्ट गन बटालियन (StuGAbt) की दो इकाइयाँ क्रमशः 190वीं और 197वीं असॉल्ट आर्टिलरी बटालियन के आधार पर बनाई गईं। तीसरा, स्टुगैबट। 650 को "क्लीन स्लेट" से बनाने का इरादा है। राज्य के अनुसार, बैटरी में नौ फर्डिनेंड स्व-चालित बंदूकें और बैटरी मुख्यालय में तीन आरक्षित वाहन होने चाहिए। कुल मिलाकर, कर्मचारियों के अनुसार, बटालियन 30 फर्डिनेंड स्व-चालित बंदूकों से लैस थी। StuGAbt के युद्धक उपयोग का संगठन और रणनीति दोनों "तोपखाने" परंपराओं पर आधारित थे। बैटरियों ने स्वतंत्र रूप से युद्ध में भाग लिया। सोवियत टैंकों द्वारा बड़े पैमाने पर हमले की स्थिति में, ऐसी रणनीति गलत लग रही थी।

मार्च में, बटालियनों के गठन की शुरुआत की पूर्व संध्या पर, फर्डिनेंड्स से लैस इकाइयों के सामरिक उपयोग और संगठन पर विचारों में बदलाव हुए। परिवर्तनों को व्यक्तिगत रूप से पेंजरवॉफ़ इंस्पेक्टर जनरल हेंज गुडेरियन द्वारा बढ़ावा दिया गया था, जिन्होंने फर्डिनेंड्स को टैंक बलों में शामिल किया था, न कि तोपखाने में। बटालियनों में बैटरियों का नाम बदलकर कंपनियों में बदल दिया गया, और फिर युद्ध रणनीति पर निर्देश और मैनुअल फिर से तैयार किए गए। गुडेरियन भारी टैंक विध्वंसक के बड़े पैमाने पर उपयोग के समर्थक थे। मार्च में, पेंजरवॉफ़ इंस्पेक्टर जनरल के आदेश से, 656वीं भारी टैंक विध्वंसक रेजिमेंट का गठन शुरू हुआ, जिसमें तीन बटालियन शामिल थीं। 197वीं असॉल्ट आर्टिलरी बटालियन का एक बार फिर नाम बदल दिया गया, जो पहली बटालियन, 656वीं रेजिमेंट (653वीं हेवी टैंक डिस्ट्रॉयर बटालियन) - 1/656 (653), और 190वीं बटालियन - 11/656 (654) बन गई। तीसरी बटालियन "फर्डिनेंड्स"। 600वीं, 656वीं रेजिमेंट का गठन कभी नहीं हुआ था। दोनों बटालियनों में से प्रत्येक को 45 फर्डिनैड प्राप्त हुए - भारी टैंक बटालियनों के साथ एक पूर्ण सादृश्य, जो प्रत्येक 45 टाइगर्स से लैस थे। 656वीं रेजिमेंट की नई III बटालियन का गठन 216वीं असॉल्ट टैंक बटालियन के आधार पर किया गया था; इसे 45 StuPz IV "ब्रुम्बर" Sd.Kfz असॉल्ट हॉवित्जर प्राप्त हुए। 166. 15 सेमी स्टुके-43 हॉवित्जर से लैस।

भारी टैंक विध्वंसक बटालियन में एक मुख्यालय कंपनी (तीन फर्डिनेंड) और के.एसटी.एन स्टाफ के अनुसार गठित तीन लाइन कंपनियां शामिल थीं। 1148सी दिनांक 22 मार्च 1943। प्रत्येक पंक्ति तीन प्लाटून में 14 फर्डिनेंड से लैस थी (प्रति प्लाटून चार टैंक विध्वंसक, और दो और फर्डिनेंड को कंपनी मुख्यालय को सौंपा गया था, जिसे अक्सर "पहली प्लाटून" कहा जाता था)। 656वीं रेजिमेंट के मुख्यालय के गठन की तिथि 8 जून, 1943 मानी जाती है। मुख्यालय का गठन ऑस्ट्रिया में बवेरियन 35वीं टैंक रेजिमेंट के कर्मियों से सेंट पोल्टेन में किया गया था। रेजिमेंट कमांडर लेफ्टिनेंट कर्नल बैरन अर्न्स्ट वॉन जुंगेनफेल्ड थे। मेजर हेनरिक स्टीनवाच ने 656वीं रेजिमेंट की पहली (653वीं) बटालियन, हाउप्टमैन कार्ल-हेंज नोएक - II (654वीं) बटालियन की कमान संभाली। मेजर ब्रूनो कार्ल अपनी 216वीं बटालियन के प्रभारी बने रहे, जिसे अब III/656 (216) नामित किया गया था। फर्डिनेंड्स और ब्रुम्बर्स के अलावा, रेजिमेंट को मुख्यालय कंपनी के साथ सेवा के लिए Pz.Kpfw टैंक प्राप्त हुए। आगे के तोपखाने पर्यवेक्षकों पैंज़ेरबेबाचतुंग्सवैगन III औसफ के आईएल पी वाहन। एच. इसके अलावा मुख्यालय कंपनी में तोपखाने पर्यवेक्षकों Sd.Kfz के आधे-ट्रैक वाहन थे। 250/5. स्वच्छता निकासी अर्ध-ट्रैक बख्तरबंद कार्मिक Sd.Kfz। 251/8. प्रकाश टोही टैंक Pz.Kpfw। द्वितीय औसफ. F और Pz.Kpfw टैंक। बीमार औसफ. एन।

पहली बटालियन (653वीं) को ऑस्ट्रियाई शहर न्यूसीडेल एम सी में तैनात किया गया था। द्वितीय (654वीं) बटालियन फ्रांस के रूएन में तैनात थी। दूसरी बटालियन नए उपकरण प्राप्त करने वाली पहली बटालियन थी, लेकिन इसके फर्डिनेंड्स को 653वीं बटालियन के ड्राइवरों द्वारा यूनिट के स्थान पर लाया गया था।

656वीं हेवी टैंक डिस्ट्रॉयर रेजिमेंट से बर्न फर्डिनेंड। कुर्स्क बुल्गे, जुलाई 1943। छलावरण रंग के आधार पर, वाहन 654वीं बटालियन का है, लेकिन फेंडर लाइनर्स पर कोई सामरिक संकेत नहीं हैं। गन मेंटल शील्ड गायब है, संभवतः किसी एंटी-टैंक शेल द्वारा गिराया गया है। थूथन ब्रेक के क्षेत्र में बैरल पर छोटे-कैलिबर के गोले या एंटी-टैंक राइफल की गोलियों के निशान दिखाई देते हैं। रेडियो ऑपरेटर के स्थान के क्षेत्र में पतवार की ललाट कवच प्लेट में 57 या 76.2 मिमी कैलिबर के एंटी-टैंक शेल का निशान होता है। फेंडर लाइनर्स में 14.5 मिमी गोलियों से छेद हैं।

654वीं बटालियन की दूसरी कंपनी की चौथी प्लाटून से टेल नंबर "634" के साथ "फर्डिनेंड"। खदान से टकराने के बाद कार ने चलना बंद कर दिया। टूल बॉक्स का ढक्कन फट गया है। अंततः, टूलबॉक्स को पतवार के पीछे ले जाया गया। फोटो नॉक बटालियन की स्व-चालित बंदूकों की विशेषता वाले छलावरण पैटर्न और सफेद साइड नंबर को पूरी तरह से व्यक्त करता है।

टेल नंबर "132" के साथ "फर्डिनेंड", वाहन की कमान गैर-कमीशन अधिकारी होर्स्ट गोलिंस्की के पास थी। गोलिंस्की की स्व-चालित बंदूक 70वीं लाल सेना के रक्षा क्षेत्र में पोनीरी के पास एक खदान पर फट गई। सोवियत युद्धकालीन प्रेस में, तस्वीर 7 जुलाई 1943 की थी। कार का चेसिस गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया। एक खदान विस्फोट से दो सड़क पहियों सहित पूरी पहली बोगी फट गई। सामान्य तौर पर, वाहन अच्छे कार्य क्रम में था, लेकिन इसे युद्ध के मैदान से बाहर निकालने के लिए कुछ भी नहीं था। केबिन के पीछे एक चेन पर लटके हुए पिस्टल एम्ब्रेशर प्लग पर ध्यान दें।
मंचन फोटो. एक सोवियत पैदल सैनिक ने आरपीजी-40 ग्रेनेड से "फर्डिनेंड" को धमकी दी। 654वीं बटालियन की दूसरी कंपनी की चौथी प्लाटून से पूंछ संख्या "623" के साथ "फर्डिनेंड" को बहुत पहले एक खदान से उड़ा दिया गया था। तस्वीरों की एक पूरी शृंखला ली गई; आखिरी तस्वीरों में, स्व-चालित बंदूक प्रज्वलित फॉस्फोरस के सफेद धुएं के बादलों में ढकी हुई थी।

हॉन्टमैन नैक की 654वीं बटालियन की मुख्यालय कंपनी से बेफ़ेहल्स-फर्डिनेंड स्व-चालित बंदूक की दो तस्वीरें। कार को कोई बाहरी क्षति नहीं हुई है. स्व-चालित बंदूक संख्या, "1102," इंगित करती है कि वाहन डिप्टी बटालियन कमांडर का है। छलावरण पैटर्न 654वीं बटालियन के लिए विशिष्ट है। बैरल और मेंटल पर डिज़ाइन इस तरह से बनाया गया है कि यह स्पष्ट हो जाता है कि स्व-चालित बंदूक में कभी भी मेंटल गन शील्ड नहीं थी। सोवियत प्रेस ने संकेत दिया कि स्व-चालित बंदूक ने पहले एक खदान को मारा और फिर मोलोटोव कॉकटेल पिया।

जली हुई और उड़ाई गई "फर्डिनेंड्स" टेल नंबर "723" और "702" वाली कारें हैं (कैमरे के सबसे करीब - FgStNr. 150 057)। दोनों वाहनों को 654वीं बटालियन के विशिष्ट छलावरण पैटर्न में चित्रित किया गया है। कैमरे के सबसे नजदीक स्व-चालित बंदूक (792) ने अपना थूथन ब्रेक खो दिया। दोनों वाहनों में मुखौटा ढालें ​​नहीं हैं - शायद विस्फोटों से ढालें ​​फट गईं।

653वीं बटालियन को मई में अपने अधिकांश फर्डिनेंड प्राप्त हुए। 23 और 24 मई को पैंजरवॉफ़ के महानिरीक्षक ब्रुक-ऑन-लीथ में रेजिमेंटल अभ्यास में व्यक्तिगत रूप से उपस्थित थे। यहां पहली कंपनी ने शूटिंग का अभ्यास किया, तीसरी कंपनी ने सैपर्स के साथ मिलकर खदानों को पार किया। सैपर्स ने बोर्गवर्ड रिमोट-नियंत्रित स्व-चालित वेज चार्ज का उपयोग किया
बी.आई.वी. गुडेरियन ने अभ्यास के परिणामों पर संतुष्टि व्यक्त की, लेकिन महानिरीक्षक को अभ्यास के बाद मुख्य आश्चर्य की उम्मीद थी: सभी स्व-चालित बंदूकों ने बिना किसी खराबी के प्रशिक्षण मैदान से गैरीसन तक 42 किमी की यात्रा की! सबसे पहले, गुडेरियन को इस तथ्य पर विश्वास ही नहीं हुआ।

अभ्यास के दौरान फर्डिनेंड्स द्वारा प्रदर्शित तकनीकी विश्वसनीयता ने अंततः उनके साथ एक क्रूर मजाक किया। यह संभव है कि अभ्यास का परिणाम वेहरमाच कमांड द्वारा रेजिमेंट को शक्तिशाली 35-टन Zgkv ट्रैक्टरों से लैस करने से इनकार करना था। 35टी एसडी.केएफजेड. 20. पंद्रह Zgkv ट्रैक्टर बटालियनों ने बटालियनों में प्रवेश किया। 18टी एसडी.केएफजेड. 9 टूटे हुए फर्डिनेंड के लिए थे, मृतकों के लिए पुल्टिस की तरह। बाद में, 653वीं बटालियन को दो बर्गपैंथर प्राप्त हुए, लेकिन यह तथ्य कुर्स्क की लड़ाई के बाद हुआ, जिसमें कई फर्डिनेंड को उन्हें खींचने की असंभवता के कारण बस छोड़ना पड़ा। उपकरणों का नुकसान इतना अधिक था कि 653वीं बटालियन को उपकरणों की आपूर्ति करने के लिए 654वीं बटालियन को भंग कर दिया गया।

पूर्वी मोर्चे पर रेल द्वारा भेजे जाने से पहले रेजिमेंट की बटालियनें जून 1943 में ही एकजुट हुईं। ऑपरेशन सिटाडेल के दौरान फर्डिनेंड्स को आग के बपतिस्मा से गुजरना पड़ा, जिस पर रीच के प्रमुख को बड़ी उम्मीदें थीं। वास्तव में, मोर्चे के दोनों ओर एक समझ थी - ऑपरेशन सिटाडेल पूर्व में युद्ध का परिणाम तय करता है। 653वीं बटालियन कर्मचारियों के पूर्ण अनुपालन में उपकरणों से सुसज्जित थी - 45 फर्डिनेंड्स, 654वीं बटालियन में एक स्व-चालित बंदूक पूरी ताकत से गायब थी, और 216वीं बटालियन में तीन ब्रुम्बार थे।

टैंक वेज के किनारों को कवर करने की पहले से नियोजित और प्रचलित रणनीति के विपरीत, अब स्व-चालित बंदूकों को भारी किलेबंद दुश्मन रक्षा पर हमले में पैदल सेना को सीधे एस्कॉर्ट करने का काम सौंपा गया था। जिन लोगों ने ऐसी कार्रवाइयों की योजना बनाई थी, उन्होंने शायद ही फर्डिनेंड्स की वास्तविक युद्ध क्षमताओं की कल्पना की थी। ऑपरेशन शुरू होने से कुछ समय पहले, 656वीं रेजिमेंट को रिमोट-नियंत्रित माइन क्लीयरेंस वाहनों से लैस दो सैपर कंपनियों के रूप में सुदृढीकरण प्राप्त हुआ - लेफ्टिनेंट फ्रिश्किन के पेंजरफंकलेनकोम्पैनी 313 और हाउप्टमैन ब्रह्म के पेंजरफंकलेनकोम्पैनी 314। प्रत्येक कंपनी 36 बोर्गवर्ड B.IV Sd.Kfz टैंकेट से लैस थी। 301 औसफ. ए, खदान क्षेत्रों में मार्ग बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

ऑपरेशन सिटाडेल के दौरान, 656वीं रेजिमेंट जनरल हार्प के XXXXI टैंक कोर के हिस्से के रूप में संचालित हुई। यह कोर आर्मी ग्रुप सेंटर की 9वीं सेना का हिस्सा थी। 653वीं भारी टैंक विध्वंसक बटालियन ने 86वीं और 292वीं इन्फैंट्री डिवीजनों का समर्थन किया। 654वीं बटालियन ने 78वें इन्फैंट्री डिवीजन के हमले का समर्थन किया। रेजिमेंट की एकमात्र वास्तविक आक्रमण इकाई, 216वीं बटालियन, का उद्देश्य 177वीं और 244वीं आक्रमण गन ब्रिगेड के साथ दूसरे सोपानक में काम करना था। हमले का लक्ष्य नोवोरखांगेलस्क - ओलखोवत्का लाइन और विशेष रूप से प्रमुख रक्षा बिंदु - ऊंचाई 257.7 पर सोवियत सैनिकों की रक्षात्मक स्थिति थी। इसमें नरम पाउंड का प्रभुत्व था, जो खाइयों से कटे हुए थे, एंटी-टैंक बंदूकों और मशीनगनों की गोलीबारी की स्थिति थी, और खदानों से बिखरी हुई थी।

ऑपरेशन के पहले दिन, 653वीं बटालियन रक्षा की पहली पंक्ति को भेदते हुए अलेक्जेंड्रोव्का की दिशा में आगे बढ़ी। फर्डिनेंड क्रू ने 25 नष्ट किए गए टी-34 टैंकों और बड़ी संख्या में तोपखाने के टुकड़ों की सूचना दी। 653वीं बटालियन की अधिकांश स्व-चालित बंदूकें लड़ाई के पहले दिन विफल हो गईं, और एक खदान में समाप्त हो गईं। रूसियों ने रक्षात्मक पदों को पूरी तरह से सुसज्जित किया, हजारों की संख्या में YaM-5 और TMD-B एंटी-टैंक खदानों को लकड़ी के आवरणों में अग्रक्षेत्र में रखा। विद्युत चुम्बकीय खदान डिटेक्टरों द्वारा ऐसी खदानों का पता लगाना मुश्किल था। एंटी-टैंक और एंटी-कार्मिक खदानों को बीच-बीच में रखा गया था, जिससे पारंपरिक जांच से लैस सैपरों का काम काफी जटिल हो गया था। इसके अलावा, एंटी-टैंक माइन विस्फोट से क्षतिग्रस्त एक स्व-चालित बंदूक का चालक दल वाहन से सीधे एंटी-कार्मिक खदानों पर कूद गया। यह इस स्थिति में था कि 653वीं बटालियन की पहली कंपनी के कमांडर हॉन्टमैन स्पीलमैन घातक रूप से घायल हो गए थे। खदानों के अलावा, गोले से बने तात्कालिक विस्फोटक उपकरण और यहां तक ​​कि विभिन्न कैलिबर के विमान बमों का भी व्यापक रूप से उपयोग किया गया था। खदान विस्फोटों के दौरान मरोड़ वाली सलाखों को सबसे अधिक नुकसान हुआ। स्व-चालित बंदूकें स्वयं क्षतिग्रस्त नहीं हुईं। लेकिन मरोड़ पट्टियों के टूटने के परिणामस्वरूप, उनकी गति कम हो गई, और क्षतिग्रस्त, लेकिन वास्तव में सेवा योग्य कारों को खींचने के लिए कुछ भी नहीं था।

आक्रामक योजना के अनुसार खदान क्षेत्रों में मार्ग साफ़ करने के साथ शुरू हुआ। 654वीं बटालियन के फर्डिनेंड्स के लिए मार्ग 314वीं इंजीनियर कंपनी द्वारा प्रदान किए गए थे। हाउप्टमैन ब्राह्म के लोगों ने उपलब्ध 36 दूरस्थ खदान समाशोधन वाहनों में से 19 का उपयोग किया। सबसे पहले, StuG III और Pz.Kpfw नियंत्रण वाहन गलियारे में चले गए। शेष वेजेज को लॉन्च करने और मार्ग को गहरा करने के उद्देश्य से बीमार। हालाँकि, टैंक और आक्रमण बंदूकें रूसी तोपखाने की भारी गोलीबारी की चपेट में आ गईं। खदान क्षेत्र को और साफ करना असंभव हो गया। इसके अलावा, मार्ग की सीमाओं पर रखे गए अधिकांश मील के पत्थर तोपखाने की आग से नष्ट हो गए। कई फर्डिनेंड ड्राइवर खदान क्षेत्र से बाहर निकल गए। बटालियन ने एक दिन में उपलब्ध 45 में से कम से कम 33 स्व-चालित बंदूकें खो दीं! अधिकांश क्षतिग्रस्त वाहनों की मरम्मत की जा सकती थी; जो कुछ बचा था वह एक "छोटी सी चीज़" थी - उन्हें खदान से निकालने के लिए। सामान्य तौर पर, ऑपरेशन सिटाडेल में भाग लेने वाले 89 में से अधिकांश के पहले तीन दिनों के नुकसान भारी टैंक विध्वंसक को एक ही खदान से उड़ा दिए जाने का परिणाम थे।

8 जुलाई को, सभी जीवित फ़्सर्डिनैंड्स को लड़ाई से हटा लिया गया और पीछे भेज दिया गया। फिर भी बड़ी संख्या में क्षतिग्रस्त वाहनों को हटा लिया गया। अक्सर, एक स्व-चालित वाहन को खींचने के लिए, पाँच या अधिक ट्रैक्टरों की एक "ट्रेन" इकट्ठी की जाती थी। ऐसी "ट्रेनें" तुरंत रूसी तोपखाने की आग की चपेट में आ गईं। नतीजतन, न केवल फर्डिनेंड्स खो गए, बल्कि बेहद दुर्लभ ट्रैक्टर भी खो गए।

654वीं बटालियन के फर्डिनेंड्स ने 78वीं डिवीजन की पैदल सेना के साथ 238.1 और 253.3 की ऊंचाई पर हमला किया। पोनरी और ओल्खोवत्का की दिशा में आगे बढ़ रहे हैं। स्व-चालित बंदूकों की कार्रवाई लेफ्टिनेंट फ्रिश्किन की 313वीं इंजीनियर कंपनी द्वारा प्रदान की गई थी। लड़ाई शुरू होने से पहले ही सैपर्स को नुकसान उठाना पड़ा - खदान निकासी शुल्क वाले चार टैंकेट एक जर्मन खदान क्षेत्र में विस्फोट हो गए जो मानचित्र पर अंकित नहीं थे। सोवियत खदान क्षेत्र में अन्य 11 टैंकेट उड़ा दिए गए। सैपर्स, 314वीं कंपनी के अपने सहयोगियों की तरह, सोवियत तोपखाने की तूफानी आग की चपेट में आ गए। 654वीं बटालियन ने अपने अधिकांश फर्डिनेंड्स को पोनरी के आसपास के खदान क्षेत्रों में छोड़ दिया। 1 मई को सामूहिक फार्म के खेतों के पास एक खदान में विशेष रूप से बड़ी संख्या में स्व-चालित बंदूकें उड़ा दी गईं। खदानों से उड़ाए गए 18 भारी टैंक विध्वंसकों को निकाला नहीं जा सका।

पर्याप्त शक्ति वाले ट्रैक्टरों की कमी पर कई रिपोर्टों के बाद, 653वीं बटालियन को दो बर्गनान्थर प्राप्त हुए। लेकिन “दूध तो पहले ही ख़त्म हो चुका है।” क्षतिग्रस्त फर्डिनेंड्स बहुत लंबे समय तक गतिहीन रहे और सोवियत विध्वंसवादियों के ध्यान से बच नहीं पाए, जो छोटी गर्मी की रातों में लड़ाई के दौरान आए थे। दूसरे शब्दों में, लंबे समय से प्रतीक्षित बर्गपेंथर्स के पास अब खींचने के लिए कुछ नहीं था - सोवियत सैपर्स ने क्षतिग्रस्त स्व-चालित बंदूकों को उड़ा दिया। क्षतिग्रस्त वाहनों को खींचने से संबंधित गतिविधि अंततः 13 जुलाई को बंद हो गई, जब 653वीं बटालियन को XXXV आर्मी कोर में स्थानांतरित कर दिया गया। अगले दिन, लेफ्टिनेंट हेनरिक टेरीटे की कंपनी के अवशेषों और 26वें पेंजरग्रेनेडियर डिवीजन के एंटी-टैंक आर्टिलरी बटालियन के कई वाहनों से गठित टेरीएट का एक तात्कालिक युद्ध समूह, घिरी हुई 36वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट की सहायता के लिए रवाना किया गया। पहली बार, फर्डिनेंड्स का इस्तेमाल शुरू में सोची गई रणनीति के अनुसार किया गया और दुश्मन के कई संख्यात्मक लाभ के बावजूद और उचित टोही के अभाव में सफलता हासिल की। स्व-चालित बंदूकें घात लगाकर काम करती थीं, समय-समय पर स्थिति बदलती रहती थीं, सोवियत टैंकों द्वारा फ़्लैंक हमले शुरू करने के प्रयासों को रोकती थीं। लेफ्टिनेंट टेरीटे ने विनम्रतापूर्वक घोषणा की कि उन्होंने व्यक्तिगत रूप से 22 सोवियत टैंकों को नष्ट कर दिया; विनम्रता हमेशा एक योद्धा की शोभा बढ़ाती है। जुलाई में, टेरीएट को नाइट क्रॉस से सम्मानित किया गया।

उसी दिन, 653वीं बटालियन के 34 जीवित फर्डिनेंड जो बच गए और युद्ध के मैदान से खींच लिए गए, 654वीं बटालियन के 26 जीवित फर्डिनेंड भी शामिल हो गए। स्व-चालित मुट्ठी ने, 53वीं पैदल सेना और 36वें पैंजरग्रेनेडियर डिवीजनों के साथ मिलकर, 25 जुलाई तक त्सरेवका क्षेत्र में रक्षा की। 25 जुलाई को, 656वीं रेजिमेंट में केवल 54 फर्डिनेंड बचे थे, और उनमें से केवल 25 युद्ध के लिए तैयार थे। रेजिमेंट कमांडर, बैरन वॉन जुशेनफेल्ड को उपकरण की मरम्मत के लिए अपनी यूनिट को पीछे की ओर ले जाने के लिए मजबूर होना पड़ा।

ऑपरेशन सिटाडेल की अवधि के दौरान, 656वीं रेजिमेंट की दो बटालियनों के फर्डिनेंड दल ने 502 पुष्ट और नष्ट की गई सोवियत बंदूकें (उनमें से 302 को 653वीं बटालियन के लड़ाकू खाते के लिए जिम्मेदार ठहराया गया था), 200 एंटी-टैंक तोपखाने बंदूकें और 100 तोपखाने तैयार किए। अन्य उद्देश्यों के लिए सिस्टम। ऐसा डेटा 7 अगस्त 1943 को जर्मन ग्राउंड फोर्सेज के सुप्रीम कमांड की रिपोर्ट में दिया गया है। तीन महीने बाद, अगली ओसीआई रिपोर्ट में फर्डिनेंड्स द्वारा नष्ट किए गए 582 सोवियत टैंकों की बात की गई थी। 344 एंटी टैंक बंदूकें और 133 अन्य तोपखाने प्रणालियाँ, तीन विमान, तीन बख्तरबंद वाहन और तीन स्व-चालित तोपखाने इकाइयाँ। पांडित्यपूर्ण जर्मनों ने भारी टैंक विध्वंसकों द्वारा नष्ट की गई एंटी-टैंक राइफलों की भी गिनती की - 104। जर्मन मुख्यालय हमेशा अपनी रिपोर्टों में अद्भुत सटीकता से प्रतिष्ठित थे... रेजिमेंट की गहराई से, रिपोर्ट शीर्ष तक प्रेषित की जाती थी, जिसमें कमजोरियाँ थीं और फर्डिनेंड्स की ताकत का आकलन किया गया। सामान्य तौर पर, एक भारी संरक्षित स्व-चालित टैंक विध्वंसक का विचार खुद को उचित ठहराता है, खासकर यदि वाहनों का उपयोग विशेष रूप से टैंकों से लड़ने के लिए किया जाता था। चालक दल को फर्डिनेंड्स पर स्थापित बंदूकों की रेंज, उनकी उच्च युद्ध सटीकता और उच्च कवच प्रवेश पसंद आया। नुकसान भी थे.

इस प्रकार, उच्च-विस्फोटक विखंडन गोले बंदूकों की ब्रीच में फंस गए, और सभी प्रकार के गोले के स्टील के आवरण खराब तरीके से निकाले गए। अंततः, सभी फर्डिनेंड्स के दल ने शैल आवरणों को हटाने के लिए स्लेजहैमर और क्राउबार का अधिग्रहण किया। चालक दल ने वाहन से खराब दृश्यता और मशीन गन आयुध की कमी को नकारात्मक रूप से नोट किया। यदि गनर ने सोवियत पैदल सैनिकों, मोलोटोव कॉकटेल के बड़े प्रशंसकों, को वाहन के पास देखा, तो उसने तुरंत तोप में एक मशीन गन डाली और बैरल के माध्यम से उसमें से आग लगा दी। कुर्स्क की लड़ाई की समाप्ति के बाद, मरम्मत कंपनी ने 50 सेट तैयार किए जिससे बंदूक के शरीर में मशीन गन को ठीक करना संभव हो गया, ताकि मशीन गन बैरल की धुरी बंदूक बैरल की धुरी के साथ मेल खाए ताकि शून्य बैरल बोर और थूथन ब्रेक की दीवारों से टकराकर नहीं टकराएगा। 653वीं बटालियन ने केबिन की छत पर रखी मशीनगनों के साथ प्रयोग किया। शूटर को खुली हैच से गोली चलानी पड़ी। खुद को दुश्मन की गोलियों के सामने उजागर करना, सिवाय इसके
इसके अलावा, शून्य और टुकड़े खुली हैच के माध्यम से केबिन में उड़ गए, जिससे चालक दल के अन्य सदस्य बिल्कुल भी खुश नहीं थे। अपने स्वभाव से, "फर्डिनेंड" एक "अकेला शिकारी" था, जिसकी ऑपरेशन सिटाडेल ने पूरी तरह से पुष्टि की।

स्व-चालित बंदूकें 10 किमी/घंटा से अधिक की गति से उबड़-खाबड़ इलाकों में चलती थीं। हमला धीमा हो गया, दुश्मन के पास गोली चलाने का समय था, और आग के नीचे बिताया गया समय बढ़ गया। यदि फर्डिनेंड्स को हमेशा मध्यम और छोटे कैलिबर की तोपखाने की आग से खतरा नहीं था, तो मध्यम टैंक, हमला बंदूकें और बख्तरबंद कार्मिक वाहक, जो गति में भारी टैंक विध्वंसक से "मैच" करने के लिए मजबूर थे, ऐसी आग से पीड़ित थे। खदान क्षेत्रों में मार्ग साफ़ होने की लगातार प्रतीक्षा के कारण हमले को रोक दिया गया। स्व-चालित बंदूक से जुड़े एक विशेष मंच पर पैदल सेना के परिवहन के साधन के रूप में फर्डिनेंड का उपयोग करने की अवधारणा को सोवियत तोपखाने द्वारा विफल कर दिया गया था। मशीन गन, मोर्टार और तोपखाने की भारी बारिश के तहत, इन प्लेटफार्मों पर पेंजरग्रेनेडियर्स ने खुद को असुरक्षित पाया। विशाल और धीमा राक्षस सभी प्रकार के हथियारों के लिए एक आदर्श लक्ष्य था। परिणामस्वरूप, "फर्डिनेंड" ने पैंजरग्रेनडियर्स की लाशों को दुश्मन की रक्षा की अग्रिम पंक्ति में ला दिया, और मृत जर्मन सैनिक अब विनाशकारी मोलोटोव कॉकटेल से राक्षस की रक्षा करने में सक्षम नहीं थे, जो कि जीवित सोवियत पैदल सैनिकों ने उदारतापूर्वक "फर्डिनेंड" के साथ व्यवहार किया था। को। फर्डिनेंड का एक और कमजोर बिंदु बिजली संयंत्र था, जो नरम जमीन पर गाड़ी चलाते समय अक्सर गर्म हो जाता था।

पावर प्लांट के शीर्ष पर उचित कवच सुरक्षा नहीं थी - वही मोलोटोव कॉकटेल वेंटिलेशन छेद के माध्यम से इंजनों पर फैल रहा था। यदि इंजन खराब हो गए हैं, बिजली की मोटरें जल गई हैं, ईंधन लाइनें और बिजली के तार शेल के टुकड़ों से टूट गए हैं, तो गोलाबारी से बच गए बख्तरबंद टैंक का क्या उपयोग है? सोवियत तोपखाने अक्सर टैंकों पर आग लगाने वाले गोले दागते थे, जिससे स्व-चालित ईंधन प्रणाली के लिए एक बड़ा खतरा पैदा हो जाता था। विफल रहे 19 फर्डिनेंड्स में से अधिकांश की हानि का कारण खदान विस्फोट नहीं था, बल्कि बिजली संयंत्रों को नुकसान था। आसपास के गोले के विस्फोट के कारण इंजन कूलिंग सिस्टम की विफलता के मामले थे, जिसके परिणामस्वरूप फर्डिनेंड इंजन गर्म हो गए और आग लग गई। जब स्व-चालित बंदूक जमीन में फंस गई तो विद्युत जनरेटर के स्व-प्रज्वलन के कारण एक फर्डिनेंड की मृत्यु हो गई।

संपूर्ण इलेक्ट्रोमैकेनिकल पावर प्लांट का नकारात्मक मूल्यांकन अप्रत्याशित था। इंजन विद्युत प्रणाली में शॉर्ट सर्किट के कारण चार कारें जल गईं। अपने वजन के कारण, यदि मरोड़ वाली पट्टियाँ नहीं टूटीं तो वाहनों ने अच्छी गतिशीलता का प्रदर्शन किया। न केवल खदानों ने पॉर्श के पेटेंट किए गए टोरसन बार को निष्क्रिय कर दिया, यहां तक ​​कि बड़े पत्थरों ने भी खतरा पैदा कर दिया। पटरियाँ, जो सिद्धांत रूप में चौड़ी थीं, फर्डिनेंड के द्रव्यमान के लिए संकीर्ण हो गईं - स्व-चालित बंदूकें जमीन में फंस गईं। और फिर सफेद बैल के बारे में परी कथा शुरू हुई: अपने दम पर बाहर निकलने का प्रयास सबसे अच्छे रूप में इंजन के गर्म होने या सबसे बुरी स्थिति में आग में समाप्त हुआ; खींचने के लिए ट्रैक्टरों की आवश्यकता थी, लेकिन कोई ट्रैक्टर नहीं थे...
ज्यादातर मामलों में, कवच ने चालक दल के लिए विश्वसनीय सुरक्षा प्रदान की। फिर, हमेशा नहीं. 8 जुलाई को, 653वीं बटालियन की तीसरी कंपनी के "फर्डिनेंड्स" का सामना "शिकारियों" से हुआ - एसयू-152 स्व-चालित तोपखाने इकाइयाँ जो 40 किलोग्राम कवच-भेदी गोले दागने में सक्षम थीं। तीन फर्डिनेंड के कवच ऐसे गोले के प्रहार का सामना नहीं कर सके। एक पूरी तरह से शानदार घटना के परिणामस्वरूप एक "फर्डिनेंड" नष्ट हो गया।

सोवियत तोप से दागा गया एक गोला बोर्गवार्ड खदान को साफ करने वाली कील से टकराया। वाहक पर स्थापित - Pz.Kpfw टैंक। तृतीय. वेज के 350 किलोग्राम विध्वंस चार्ज में विस्फोट हुआ और वेज और वाहक टैंक दोनों परमाणुओं में टूट गए। टैंक के "परमाणुओं" का एक बड़ा हिस्सा पास में खड़ी टैक्सी "फर्डिनेंड" पर गिर गया; टैंक के अवशेषों ने "फर्डिनेंड" की बंदूक बैरल को तोड़ दिया और इंजन को निष्क्रिय कर दिया! स्व-चालित बंदूक के इंजन डिब्बे में आग लग गई। यह संभवतः पूरे द्वितीय विश्व युद्ध में किसी एंटी-टैंक बंदूक से चलाया गया सबसे सफल शॉट था। एक गोले ने ट्रैक किए गए लड़ाकू वाहनों की तीन इकाइयों को नष्ट कर दिया: बोर्गवर्ड बी-IV रिमोट-नियंत्रित खदान समाशोधन वाहन, Pz.Kpfw टैंक। III और फर्डिनेंड भारी टैंक विध्वंसक।

फर्डिनेंड टैंक विध्वंसकों से लैस बटालियनों ने कुछ सफलता हासिल की, लेकिन बहुत अधिक नुकसान की कीमत पर, जिनकी भरपाई करना संभव नहीं था। इन शर्तों के तहत, 23 अगस्त, 1943 के आदेश से, 654वीं बटालियन को सभी सामग्री 653वीं बटालियन को सौंपने का आदेश दिया गया। 654वीं बटालियन II/656 (653) के रूप में सूचीबद्ध होना बंद हो गई और केवल 654वीं बटालियन बन गई, जैसा कि 216वीं बटालियन थी, जो III/656 (216) के रूप में सूचीबद्ध होना बंद हो गई। रेजिमेंट के अवशेषों को फ्रंट-लाइन ज़ोन में यूक्रेन के सबसे बड़े औद्योगिक केंद्र निप्रॉपेट्रोस में आराम, मरम्मत और पुनर्गठन के लिए ले जाया गया, जिसमें भारी टैंक विध्वंसक की मरम्मत करने की क्षमता थी। 54 स्व-चालित बंदूकों में से 50 की मरम्मत की जानी थी; चार टैंक विध्वंसक की मरम्मत को अनुचित माना गया था। अफसोस, प्रोफेसर पोर्श के क्रांतिकारी उत्पादों की मरम्मत के लिए विशेष उपकरण की आवश्यकता थी, जो निप्रॉपेट्रोस में भी उपलब्ध नहीं था। इस बीच, मोर्चा नीपर पर पेट्रा शहर की ओर आ रहा था। सितंबर के अंत में फर्डिनेंड्स को निकोपोल ले जाया गया, जहां सभी युद्ध-तैयार वाहनों (कम से कम दस) को ज़ापोरोज़े क्षेत्र में भेजा गया। अफसोस, यहां तक ​​​​कि फर्डिनेंड भी सोवियत टैंक रोलर को धीमा करने में असमर्थ थे - 13 अक्टूबर को, जर्मन सैनिकों को पीछे हटने का आदेश मिला, और कुछ दिनों बाद, लाल सेना की इकाइयों ने डेनेप्रॉजेस बांध के साथ नीपर को पार कर लिया, हालांकि जर्मन कामयाब रहे बांध के बांध को उड़ाने के लिए.

जल्द ही जर्मनों ने निकोपोल छोड़ दिया। यहां 10 नवंबर को 653वीं बटालियन के फर्डिनेंड्स ने भीषण युद्ध में प्रवेश किया। चलने और गोली चलाने में सक्षम सभी स्व-चालित बंदूकें मारीवका और कटेरीपोव्का को भेजी गईं। जहां उन्हें स्थानीय सफलता हासिल हुई. हालाँकि, लाल सेना की प्रगति को फर्डिनेंड्स द्वारा नहीं, बल्कि लंबे समय तक शरद ऋतु की बारिश की शुरुआत से रोका गया था, जिसने सड़कों को हम जैसा जानते हैं वैसा बना दिया। पहली ठंढ के साथ आक्रमण फिर से शुरू हुआ। 26 और 27 नवंबर को, नॉर्ड युद्ध समूह के फर्डिनेंड कोचस्का और मिरोपोल की लड़ाई में सफल रहे। इन स्थानों पर नष्ट किए गए 54 सोवियत टैंकों में से, कम से कम 21 वाहनों को फर्डिनेंड चालक दल द्वारा मार गिराया गया था, जिसकी कमान लेफ्टिनेंट फ्रांज क्रेश्चमर के पास थी, जिन्हें इस लड़ाई के लिए नाइट क्रॉस प्राप्त हुआ था।

स्व-चालित बंदूकों "फर्डिनेंड/हाथी" के विनाश के लिए लाल सेना के सैनिकों के लिए मेमो

नवंबर के अंत तक 656वीं रेजीमेंट में स्थिति गंभीर हो गई। 29 नवंबर को, 42 फर्डिनेंड रेजिमेंट में बने रहे, जिनमें से केवल चार को युद्ध के लिए तैयार माना गया, आठ मध्यम मरम्मत में थे, और 30 को बड़ी मरम्मत की आवश्यकता थी।
10 दिसंबर, 1943 को 656वीं रेजिमेंट को पूर्वी मोर्चे से सेंट पोल्टे को खाली करने का आदेश दिया गया था। पूर्वी मोर्चे से रेजिमेंट की वापसी 16 दिसंबर, 1943 से 10 जनवरी, 1944 तक चली।"

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पत्रिका "वॉर मशीन्स" संख्या 81 "फर्डिनेंड" से उद्धरण

फर्डिनेंड स्व-चालित बंदूक "नैशॉर्न" जैसे कमजोर बख्तरबंद "तेज़ गति से चलने वाले टैंक" और "पैंथर" टैंक के आधार पर बनाई गई सबसे सफल एंटी-टैंक स्व-चालित बंदूक "जगदपैंथर" के बीच एक स्थान रखती है। पॉर्श द्वारा टाइगर डिज़ाइन के आधार पर विकसित (मूल रूप से फर्डिनेंड कहा जाता है, इसके निर्माता, फर्डिनेंड पोर्श के नाम पर), एलिफेंट स्व-चालित बंदूक (हाथी) लंबी-बैरेल्ड 88- के साथ पहले बख्तरबंद लड़ाकू वाहनों में से एक बन गई। मिमी विमान भेदी बंदूक। इस बंदूक का पूरा सूचकांक इस प्रकार है: RaK 43/2 L/71, जो हमें यह निष्कर्ष निकालने की अनुमति देता है कि बंदूक बैरल की लंबाई 71 कैलिबर है (अर्थात इसकी लंबाई 88 मिमी x 71 है)।

संरचनात्मक रूप से, फर्डिनेंड का शरीर पोर्श टाइगर के शरीर के समान ही रहा, केवल 100 मिमी कवच ​​प्लेटों को सामने की ओर बोल्ट किया गया, जिससे ललाट कवच सुरक्षा की कुल मोटाई 200 मिमी तक बढ़ गई। फर्डिनेंड दो मेबैक इंजनों से सुसज्जित था और इसमें कई विद्युत घटक थे, जिनमें एक इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन और एक टर्निंग तंत्र शामिल था, जो दो इलेक्ट्रिक मोटरों द्वारा संचालित था। इस सबने स्व-चालित बंदूक को संचालन में बहुत जटिल और अविश्वसनीय बना दिया। फरवरी 1943 में, हिटलर ने इनमें से 90 स्व-चालित बंदूकों को, जिन्हें सूचकांक SdKfz 184 सौंपा गया था, यथाशीघ्र सक्रिय इकाइयों में डालने का आदेश दिया। फ्यूहरर के आदेश को मई 1943 तक परीक्षण समय को कम करके पूरा किया गया, जब जर्मन पूर्वी मोर्चे पर एक नए आक्रमण की तैयारी कर रहे थे।

कई फर्डिनेंड्स ने कुर्स्क बुलगे पर लड़ाई लड़ी, जहां उन्होंने किसी भी सोवियत टैंक को नष्ट करने की क्षमता का प्रदर्शन किया। हालाँकि, स्व-चालित बंदूकों में बहुत कठिन इलाके में गतिशीलता का अभाव था, और रक्षात्मक हथियारों की कमी ने उन्हें चुंबकीय खदानों, आरपीजी और इसी तरह के टैंक-विरोधी हथियारों से लैस टैंक-विरोधी पैदल सेना दस्तों के लिए असुरक्षित बना दिया था। यदि लड़ाई कम दूरी पर लड़ी जाती, तो फर्डिनेंड पैदल सेना का समर्थन आवश्यक था। 1943 के अंत में, 48 जीवित स्व-चालित बंदूकों को कारखाने में संशोधित किया गया, विशेष रूप से, एमजी 34 मशीन गन, कमांडर हैच और एंटी-मैग्नेटिक कोटिंग से सुसज्जित किया गया। फिर "हाथियों" को इतालवी मोर्चे पर स्थानांतरित कर दिया गया, जहां दुर्गम परिस्थितियों और स्पेयर पार्ट्स की कमी के कारण, उन्होंने जर्मनों के लिए बहुत परेशानी पैदा की। अधिकांश भाग में, चालक दल या तो उन्हें छोड़ देते थे या उन्हें छोड़ने से पहले उड़ा देते थे।

सोवियत सैनिकों ने फर्डिनेंड टैंक विध्वंसक वर्ग की एक जर्मन भारी स्व-चालित तोपखाने स्थापना का निरीक्षण किया, जिसे कुर्स्क की लड़ाई के दौरान नष्ट कर दिया गया था। यह तस्वीर इसलिए भी दिलचस्प है क्योंकि बाईं ओर सैनिक के पास SSH-36 स्टील हेलमेट है, जो 1943 में दुर्लभ था।

संशोधनों

1943 के अंत में - 1944 की शुरुआत में, उस समय तक सेवा में शेष सभी फर्डिनेंड्स (47 इकाइयों) की निबेलुंगेनवेर्के संयंत्र में मरम्मत और आधुनिकीकरण किया गया। किए गए कार्यों में स्व-चालित बंदूक की सामने की प्लेट में बॉल माउंट में मशीन गन की स्थापना, बंदूक बैरल के प्रतिस्थापन, बैरल से बेहतर लगाव के लिए बंदूक बैरल पर ढाल को "पीछे से सामने" मोड़ना शामिल था। केबिन की छत पर सात निश्चित पेरिस्कोप के साथ एक अवलोकन बुर्ज की स्थापना, प्रकाश जनरेटर पर खंभे बदलना और निकास पाइप की सीलिंग में सुधार, सुरक्षा के लिए 30 मिमी कवच ​​प्लेट के साथ पतवार के सामने के हिस्से में नीचे की मजबूती खदानों के विरुद्ध, चौड़ी पटरियों की स्थापना, गोला-बारूद में 5 राउंड की वृद्धि, पतवार पर उपकरणों और ट्रैक पटरियों के लिए माउंट की स्थापना। स्व-चालित बंदूक का पतवार और पहियाघर ज़िमेरिट से ढका हुआ था।

स्व-चालित बंदूकें जिनका आधुनिकीकरण हो चुका है, उन्हें अक्सर "हाथी" कहा जाता है। दरअसल, स्व-चालित बंदूकों का नाम बदलने का आदेश आधुनिकीकरण पूरा होने के बाद 27 फरवरी 1944 को जारी किया गया था। हालाँकि, नया नाम अच्छी तरह से जड़ें नहीं जमा सका, और युद्ध के अंत तक, सेना और आधिकारिक दस्तावेजों दोनों में स्व-चालित बंदूकों को अक्सर "हाथी" की तुलना में "फर्डिनेंड" कहा जाता था। उसी समय, अंग्रेजी भाषा के साहित्य में "हाथी" नाम का अधिक बार उपयोग किया जाता है, जो इस तथ्य के कारण है कि इस नाम के तहत वाहनों ने इटली में एंग्लो-अमेरिकी सैनिकों के साथ लड़ाई में भाग लिया था।

प्रोजेक्ट मूल्यांकन

सामान्य तौर पर, फर्डिनेंड स्व-चालित बंदूक मूल्यांकन के संदर्भ में एक बहुत ही अस्पष्ट वस्तु है, जो काफी हद तक इसके डिजाइन का परिणाम है, जिसने वाहन के बाद के भाग्य को निर्धारित किया। स्व-चालित बंदूक बहुत जल्दबाज़ी में बनाया गया एक सुधार था, वास्तव में एक भारी टैंक के चेसिस पर एक प्रायोगिक वाहन था जिसे सेवा के लिए स्वीकार नहीं किया गया था। इसलिए, स्व-चालित बंदूकों का मूल्यांकन करने के लिए, टाइगर (पी) टैंक के डिजाइन से अधिक परिचित होना आवश्यक है, जिससे फर्डिनेंड को इसके कई फायदे और नुकसान विरासत में मिले।

इस टैंक में बड़ी संख्या में नए तकनीकी समाधान शामिल थे जिनका पहले जर्मन और विश्व टैंक निर्माण में परीक्षण नहीं किया गया था। उनमें से सबसे महत्वपूर्ण में अनुदैर्ध्य मरोड़ सलाखों का उपयोग करके विद्युत संचरण और निलंबन शामिल है। इन दोनों समाधानों ने अच्छी दक्षता दिखाई, लेकिन ये अत्यधिक जटिल और उत्पादन में महंगे साबित हुए और दीर्घकालिक संचालन के लिए पर्याप्त रूप से परिपक्व नहीं हुए। हालाँकि हेन्शेल प्रोटोटाइप को चुनने में व्यक्तिपरक कारक थे, एफ. पोर्श के डिजाइनों को अस्वीकार करने के वस्तुनिष्ठ कारण भी थे। युद्ध से पहले, यह डिजाइनर रेसिंग कारों के लिए जटिल डिजाइनों के विकास में सक्रिय रूप से शामिल था, जो एकल प्रोटोटाइप थे जो बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए अभिप्रेत नहीं थे। वह अपने डिजाइनों की विश्वसनीयता और दक्षता दोनों हासिल करने में कामयाब रहे, लेकिन बहुत ही योग्य कार्यबल, उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री और उपकरण के प्रत्येक जारी मॉडल के साथ व्यक्तिगत काम के उपयोग के माध्यम से। डिजाइनर ने उसी दृष्टिकोण को टैंक निर्माण में स्थानांतरित करने का प्रयास किया, जहां यह सैन्य उपकरणों के बड़े पैमाने पर उत्पादन में लागू नहीं था।

हालाँकि पूरे इंजन-ट्रांसमिशन यूनिट की नियंत्रणीयता और उत्तरजीविता को इसे संचालित करने वाली जर्मन सेना से बहुत अच्छा मूल्यांकन मिला, इसकी कीमत इसके उत्पादन की उच्च तकनीकी लागत और पूरे टाइगर के वजन और आकार विशेषताओं में वृद्धि थी। (पी) समग्र रूप से टैंक। विशेष रूप से, कुछ स्रोतों में तीसरे रैह की तांबे की अत्यधिक आवश्यकता का उल्लेख किया गया है, और टाइगर (पी) इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग में इसके प्रचुर उपयोग को अतिरिक्त माना जाता था। इसके अलावा, इस तरह के डिज़ाइन वाले टैंक में ईंधन की खपत बहुत अधिक थी। इसलिए, एफ. पोर्श द्वारा कई आशाजनक टैंक परियोजनाओं को उनमें विद्युत संचरण के उपयोग के कारण अस्वीकार कर दिया गया था।

टाइगर I टैंक के "चेकरबोर्ड" टोरसन बार सस्पेंशन की तुलना में अनुदैर्ध्य टोरसन बार के साथ निलंबन को बनाए रखना और मरम्मत करना बहुत आसान था। दूसरी ओर, इसका निर्माण करना बहुत कठिन था और संचालन में कम विश्वसनीय था। इसके बाद के विकास के सभी विकल्पों को जर्मन टैंक बिल्डिंग के नेतृत्व द्वारा अधिक पारंपरिक और तकनीकी रूप से उन्नत "शतरंज" योजना के पक्ष में लगातार खारिज कर दिया गया, हालांकि मरम्मत और रखरखाव के लिए यह बहुत कम सुविधाजनक था।

टैंक विध्वंसक "फर्डिनेंड" Sd.Kfz.184 (8.8 सेमी PaK 43/2 Sfl L/71 पेंजरजेगर टाइगर (P) वेहरमाच के भारी टैंक विध्वंसक (श्वेरे पेंजरजेगर-अबतेइलुंग 653) की 653वीं बटालियन का एक आबादी वाले क्षेत्र से होकर गुजरता है एक आक्रामक ऑपरेशन सिटाडेल की शुरुआत

इसलिए, उत्पादन के दृष्टिकोण से, जर्मन सेना नेतृत्व और हथियार और गोला-बारूद मंत्रालय ने वास्तव में एक फैसला सुनाया कि टाइगर (पी) वेहरमाच के लिए अनावश्यक था। हालाँकि, इस वाहन के लिए व्यावहारिक रूप से तैयार चेसिस की एक महत्वपूर्ण आपूर्ति ने दुनिया के पहले भारी बख्तरबंद टैंक विध्वंसक के निर्माण के साथ प्रयोग करना संभव बना दिया। निर्मित स्व-चालित बंदूकों की संख्या उपलब्ध चेसिस की संख्या से सख्ती से सीमित थी, जो कि इसके डिजाइन के फायदे और नुकसान की परवाह किए बिना, फर्डिनेंड्स के छोटे पैमाने पर उत्पादन को पूर्व निर्धारित करती थी।

फर्डिनेंड्स के युद्धक उपयोग ने एक अस्पष्ट प्रभाव छोड़ा। सबसे शक्तिशाली 88-मिमी तोप किसी भी युद्ध दूरी पर दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों को नष्ट करने के लिए आदर्श थी, और जर्मन स्व-चालित बंदूकों के चालक दल ने वास्तव में नष्ट और क्षतिग्रस्त सोवियत टैंकों के बहुत बड़े खाते जमा किए थे। शक्तिशाली कवच ​​ने फर्डिनेंड को लगभग सभी सोवियत तोपों के गोले के प्रति व्यावहारिक रूप से अजेय बना दिया जब उसे सीधे फायर किया गया; साइड और स्टर्न को 45-मिमी कवच-भेदी गोले द्वारा प्रवेश नहीं किया गया था, और 76-मिमी गोले (और केवल संशोधन बी, बीएसपी) ने प्रवेश किया था यह केवल बेहद कम दूरी (200 मीटर से कम) से, सख्ती से सामान्य के साथ। इसलिए, सोवियत टैंक क्रू और तोपखाने के लिए निर्देश फर्डिनेंड चेसिस, बंदूक बैरल, कवच प्लेटों के जोड़ों और देखने वाले उपकरणों को हिट करने के लिए निर्धारित किए गए थे। अधिक प्रभावी उप-कैलिबर प्रोजेक्टाइल बहुत कम मात्रा में उपलब्ध थे।

साइड कवच पर 57 मिमी ZIS-2 एंटी-टैंक बंदूकों की प्रभावशीलता कुछ हद तक बेहतर थी (सामान्य तौर पर, स्व-चालित बंदूकों के साइड कवच को लगभग 1000 मीटर से इन बंदूकों के गोले द्वारा प्रवेश किया गया था)। फर्डिनेंड्स को कोर और सेना-स्तरीय तोपखाने द्वारा काफी प्रभावी ढंग से मारा जा सकता है - भारी, कम गतिशीलता, महंगी और धीमी गति से फायरिंग करने वाली 122 मिमी ए -19 तोपें और 152 मिमी एमएल -20 होवित्जर बंदूकें, साथ ही महंगी और कमजोर 85 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन की उनकी बड़ी ऊंचाई के आयाम। 1943 में, फर्डिनेंड से प्रभावी ढंग से लड़ने में सक्षम एकमात्र सोवियत बख्तरबंद वाहन एसयू-152 स्व-चालित बंदूक थी, जो कवच-भेदी की कवच, सटीकता और प्रभावी फायरिंग रेंज के मामले में जर्मन स्व-चालित बंदूक से काफी कम थी। प्रक्षेप्य (हालाँकि विखंडन के साथ फर्डिनेंड पर गोलीबारी करने पर भी अच्छे परिणाम प्राप्त हुए थे)। उच्च-विस्फोटक - कवच नहीं घुसा, लेकिन चेसिस, बंदूक, आंतरिक घटक और असेंबलियाँ क्षतिग्रस्त हो गईं, और चालक दल घायल हो गया)। फर्डिनेंड के साइड कवच के खिलाफ भी काफी प्रभावी SU-122 स्व-चालित बंदूक का 122 मिमी संचयी प्रोजेक्टाइल BP-460A था, लेकिन इस प्रोजेक्टाइल की फायरिंग रेंज और सटीकता बहुत कम थी।

वेहरमाच के भारी टैंक विध्वंसक (श्वेरे पेंजरजेगर-अबतेइलुंग 654) की 654वीं बटालियन की मुख्यालय कंपनी के टैंक विध्वंसक "फर्डिनेंड" Sd.Kfz.184 (8.8 सेमी PaK 43/2 Sfl L/71 पैंजरजेगर टाइगर (P) को नष्ट कर दिया गया 15-16 जुलाई 1943 तक पोनरी स्टेशन के क्षेत्र में। बाईं ओर मुख्यालय वाहन संख्या II-03 है। चेसिस को क्षतिग्रस्त करने वाले एक गोले की चपेट में आने के बाद इसे मिट्टी के तेल के मिश्रण की बोतलों से जला दिया गया था। फ़्रेम में लाल सेना का एक अधिकारी है.

1944 में लाल सेना की सेवा में आईएस-2, टी-34-85 टैंक, स्व-चालित बंदूकें आईएसयू-122 और एसयू-85 के प्रवेश के साथ, फर्डिनेंड्स के खिलाफ लड़ाई कम कठिन हो गई, जो बहुत प्रभावी थे। सबसे आम युद्ध दूरी पर फर्डिनेंड और स्टर्न पर फायरिंग। फर्डिनेंड को आमने-सामने हराने का कार्य कभी भी पूरी तरह से हल नहीं हुआ था। 200-मिमी ललाट कवच प्लेट को भेदने का मुद्दा अभी भी विवादास्पद है: इस बात के प्रमाण हैं कि 100-मिमी बीएस-3 बंदूकें और एसयू-100 स्व-चालित बंदूकें इसका सामना कर सकती हैं, लेकिन 1944-1945 की सोवियत रिपोर्टें उनके निचले कवच का संकेत देती हैं -122 मिमी ए-19 या डी-25 तोपों की तुलना में भेदने की क्षमता। उत्तरार्द्ध के लिए, फायरिंग टेबल 500 मीटर की दूरी पर लगभग 150 मिमी की दूरी पर छेद किए गए कवच की मोटाई का संकेत देते हैं, लेकिन उन वर्षों के कवच प्रवेश चार्ट में कहा गया है कि फर्डिनेंड के माथे को 450 मीटर की दूरी पर भेदा गया था। यहां तक ​​कि अगर हम उत्तरार्द्ध को सच मानते हैं, तो आमने-सामने की टक्कर में " फर्डिनेंड" और आईएस-2 या आईएसयू-122 के बीच बलों का अनुपात जर्मन स्व-चालित बंदूकों के लिए कई गुना अधिक अनुकूल है। यह जानते हुए, सोवियत टैंकरों और स्व-चालित बंदूकधारियों ने लगभग हमेशा उच्च विस्फोटक 122 मिमी ग्रेनेड के साथ लंबी दूरी पर भारी बख्तरबंद लक्ष्यों पर गोलीबारी की। 25-किलोग्राम प्रक्षेप्य की गतिज ऊर्जा और इसका विस्फोटक प्रभाव अच्छी संभावना के साथ फर्डिनेंड को ललाट कवच में प्रवेश किए बिना निष्क्रिय कर सकता है।

फ्रंट-लाइन संवाददाता कॉन्स्टेंटिन मिखाइलोविच सिमोनोव (1915-1979) कुर्स्क बुल्गे के उत्तरी चेहरे पर लगी एक पकड़ी गई जर्मन स्व-चालित बंदूक "फर्डिनेंड" की बंदूक बैरल पर बैठे हैं। संभवतः, टेल नंबर "232" वाला एक वाहन, पीछे से उसी स्व-चालित बंदूक की एक तस्वीर। बंदूक के थूथन ब्रेक में एक जर्मन गैस मास्क टैंक डाला गया है।

ग्रेट ब्रिटेन और संयुक्त राज्य अमेरिका के एंटी-टैंक और टैंक तोपखाने भी फर्डिनेंड के ललाट कवच के खिलाफ अप्रभावी थे; 1944 के मध्य में 17-पाउंडर (76.2 मिमी) एंटी-टैंक बंदूक के लिए एक अलग करने योग्य ट्रे के साथ केवल उप-कैलिबर गोले दिखाई दिए (जो शर्मन फ़ायरफ़्लाई टैंक, स्व-चालित बंदूकें अकिलिस और आर्चर पर भी स्थापित किया गया था) इस समस्या को हल कर सकता है। बोर्ड पर, जर्मन स्व-चालित बंदूक को लगभग 500 मीटर की दूरी से अंग्रेजी और अमेरिकी 57-मिमी और 75-मिमी तोपों के कवच-भेदी गोले से, लगभग 500 मीटर की दूरी से 76-मिमी और 90-मिमी तोपों से मारा गया था। 2000 मीटर 1943-1944 में यूक्रेन और इटली में फर्डिनेंड्स की रक्षात्मक लड़ाइयों ने उनके इच्छित उद्देश्य के लिए उपयोग किए जाने पर उनकी बहुत उच्च दक्षता की पुष्टि की - एक टैंक विध्वंसक के रूप में।

दूसरी ओर, "फर्डिनेंड" की उच्च सुरक्षा ने कुछ हद तक उसके भाग्य में नकारात्मक भूमिका निभाई। लंबी दूरी के टैंक विध्वंसक के बजाय, सोवियत तोपखाने की विशाल और सटीक आग के कारण, कुर्स्क में जर्मन कमांड ने फर्डिनेंड्स को सोवियत रक्षा पर गहराई से हमले की नोक के रूप में इस्तेमाल किया, जो एक स्पष्ट गलती थी। जर्मन स्व-चालित बंदूक इस भूमिका के लिए बिल्कुल उपयुक्त नहीं थी - मशीन गन की कमी, वाहन के बड़े द्रव्यमान के लिए कम बिजली की आपूर्ति और उच्च जमीनी दबाव का प्रभाव पड़ा। यह ज्ञात है कि सोवियत खदान क्षेत्रों में विस्फोटों और चेसिस पर तोपखाने की आग से फर्डिनेंड की एक बड़ी संख्या स्थिर हो गई थी; स्व-चालित वाहनों के अत्यधिक द्रव्यमान के कारण त्वरित निकासी की असंभवता के कारण इनमें से अधिकतर वाहनों को उनके स्वयं के चालक दल द्वारा नष्ट कर दिया गया था बंदूकें. सोवियत पैदल सेना और टैंक रोधी तोपखाने ने, फर्डिनेंड की अभेद्यता और करीबी मुकाबले में इसकी कमजोरी को जानते हुए, जर्मन स्व-चालित बंदूकों को करीब आने की अनुमति दी, उन्हें जर्मन पैदल सेना और टैंकों के समर्थन से वंचित करने की कोशिश की, और फिर कोशिश की दुश्मन के भारी टैंकों और स्व-चालित बंदूकों से मुकाबला करने के लिए अनुशंसित निर्देशों के अनुसार, किनारे पर, चेसिस पर, बंदूक पर गोली चलाकर उन्हें खत्म करना।

कुर्स्क बुलगे के ओरीओल मोर्चे पर 656वीं रेजिमेंट से जर्मन स्व-चालित बंदूक "फर्डिनेंड" को जलाना। तस्वीर Pz.Kpfw नियंत्रण टैंक के ड्राइवर हैच के माध्यम से ली गई थी। III रोबोटिक टैंक B-4।

मोलोटोव कॉकटेल जैसे करीबी एंटी-टैंक हथियारों से लैस पैदल सेना के लिए स्थिर स्व-चालित बंदूकें आसान शिकार बन गईं। यह रणनीति भारी नुकसान से भरी थी, लेकिन कभी-कभी इससे सफलता मिलती थी, खासकर अगर जर्मन स्व-चालित बंदूकें मुड़ने की क्षमता खो देती थीं। विशेष रूप से, एक "फर्डिनेंड" जो रेत के गड्ढे में गिर गया था, वह अपने आप वहां से बाहर निकलने में असमर्थ था और सोवियत पैदल सेना द्वारा पकड़ लिया गया था, और उसके चालक दल को पकड़ लिया गया था। करीबी मुकाबले में फर्डिनेंड की कमजोरी को जर्मन पक्ष ने नोट किया और एलिफेंट के आधुनिकीकरण के कारणों में से एक के रूप में कार्य किया।

फर्डिनेंड के बड़े द्रव्यमान ने इसके लिए कई पुलों को पार करना मुश्किल बना दिया, हालांकि यह निषेधात्मक रूप से बड़ा नहीं था, खासकर भारी टैंक टाइगर II और स्व-चालित बंदूक जगदीगर की तुलना में। फर्डिनेंड के बड़े आयामों और कम गतिशीलता का मित्र देशों की वायु वर्चस्व की स्थितियों में वाहन की उत्तरजीविता पर सबसे अच्छा प्रभाव नहीं पड़ा।

फर्डिनेंड नंबर 501, जिसे 654वें डिवीजन से एक खदान द्वारा उड़ा दिया गया था। GABTU आयोग द्वारा निरीक्षण की गई सूची में कार को "9" नंबर के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। इसी मशीन की मरम्मत कर उसे एनआईबीटी परीक्षण स्थल पर भेजा गया था। वर्तमान में कुबिंका में बख्तरबंद वाहनों के संग्रहालय में प्रदर्शन पर है। कुर्स्क बुल्गे, गोरेलोय गांव का क्षेत्र।

654वें डिवीजन की भारी आक्रमण बंदूक "फर्डिनेंड", टेल नंबर "731", चेसिस नंबर 150090, 70वीं सेना के रक्षा क्षेत्र में एक खदान से उड़ा दी गई। बाद में, इस कार को मॉस्को में कैप्चर किए गए उपकरणों की एक प्रदर्शनी में भेजा गया। कुर्स्क बुल्गे.

सामान्य तौर पर, कुछ कमियों के बावजूद, फर्डिनेंड्स बहुत अच्छे साबित हुए, और जब सही ढंग से उपयोग किया गया, तो ये स्व-चालित बंदूकें उस समय के किसी भी टैंक या स्व-चालित बंदूकों की बेहद खतरनाक दुश्मन थीं। फर्डिनेंड के उत्तराधिकारी जगदपैंथर थे, जो समान रूप से शक्तिशाली हथियार से लैस थे, लेकिन हल्के और कमजोर बख्तरबंद थे, और जगदीगर, द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे शक्तिशाली और भारी टैंक विध्वंसक थे।

अन्य देशों में "फर्डिनेंड" का कोई प्रत्यक्ष एनालॉग नहीं था। अवधारणा और आयुध के संदर्भ में, सोवियत टैंक विध्वंसक एसयू-85 और एसयू-100 इसके सबसे करीब आते हैं, लेकिन वे दोगुने हल्के और बहुत कमजोर बख्तरबंद हैं। एक अन्य एनालॉग सोवियत भारी स्व-चालित बंदूक ISU-122 है, जो शक्तिशाली हथियारों के साथ, ललाट कवच के मामले में जर्मन स्व-चालित बंदूक से काफी नीच थी। ब्रिटिश और अमेरिकी एंटी-टैंक स्व-चालित बंदूकों में एक खुला पहियाघर या बुर्ज था, और वे बहुत हल्के बख्तरबंद भी थे।

654वें डिवीजन (बटालियन) से भारी हमला बंदूक "फर्डिनेंड", पूंछ संख्या "723", "1 मई" राज्य फार्म के क्षेत्र में नष्ट हो गई। प्रक्षेप्य प्रहार से ट्रैक नष्ट हो गया और तोप जाम हो गई। वाहन 654वें डिवीजन की 505वीं भारी टैंक बटालियन के हिस्से के रूप में "मेजर काहल के स्ट्राइक ग्रुप" का हिस्सा था।

हाथी स्व-चालित बंदूक की सामरिक और तकनीकी विशेषताएं

लेआउट आरेख: सामने कंट्रोल कम्पार्टमेंट और ट्रांसमिशन कम्पार्टमेंट, बीच में इंजन कम्पार्टमेंट, पीछे कॉम्बैट कम्पार्टमेंट
- डेवलपर: फर्डिनेंड पोर्श
- निर्माता: पोर्शे
- विकास के वर्ष: 1942-1943
- उत्पादन का वर्ष: 1943
- संचालन के वर्ष: 1943-1945
- जारी की संख्या, पीसी.: 91

स्व-चालित बंदूक हाथी का वजन

लड़ाकू वजन, टी: 65.0

कर्मी दल: 6 लोग

स्व-चालित बंदूक एलीफैंट के समग्र आयाम

केस की लंबाई, मिमी: 8140
- चौड़ाई, मिमी: 3380
- ऊंचाई, मिमी: 2970
- ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी: 485

स्व-चालित बंदूकें हाथी का आरक्षण

कवच प्रकार: लुढ़का हुआ और जालीदार सतह कठोर
- हाउसिंग माथा (शीर्ष), मिमी/डिग्री: 200(100+100) / 12°
- आवास माथा (नीचे), मिमी/डिग्री: 200/35°
- पतवार की ओर (ऊपर), मिमी/डिग्री: 80/0°
- पतवार की ओर (नीचे), मिमी/डिग्री: 60/0°
- हल स्टर्न (शीर्ष), मिमी/डिग्री: 80/40°
- हल स्टर्न (नीचे), मिमी/डिग्री: 80/0°
- निचला, मिमी: 20-50
- आवास की छत, मिमी: 30
- माथा काटना, मिमी/डिग्री: 200/25°
- गन मास्क, मिमी/डिग्री: 125
- केबिन साइड, मिमी/डिग्री: 80/30°
- फ़ीड कटिंग, मिमी/डिग्री: 80/30°
- केबिन की छत, मिमी/डिग्री: 30/85°

स्व-चालित बंदूक हाथी का आयुध

बंदूक का कैलिबर और ब्रांड: 88 मिमी पाक 43
- बंदूक का प्रकार: राइफलयुक्त
- बैरल की लंबाई, कैलिबर: 71
- बंदूक गोला बारूद: 50-55
- एचवी कोण, डिग्री: −8…+14°
- जीएन कोण, डिग्री: 28°
- जगहें: पेरिस्कोप एसएफएल जेडएफ 1ए

मशीन गन: 1 × 7.92 एमजी-34

इंजन स्व-चालित बंदूक हाथी

इंजन प्रकार: दो वी-आकार के 12-सिलेंडर कार्बोरेटर
- इंजन की शक्ति, एल. पीपी.: 2×265

स्पीड सेल्फ प्रोपेल्ड गन एलीफेंट

राजमार्ग गति, किमी/घंटा: 35 (यूएसएसआर में परीक्षण किया गया)
- उबड़-खाबड़ इलाकों में गति, किमी/घंटा: 10-15 नरम जुताई के लिए 5-10

राजमार्ग पर क्रूज़िंग रेंज, किमी: 150
- उबड़-खाबड़ इलाकों में क्रूज़िंग रेंज, किमी: 90

विशिष्ट शक्ति, एल. एस./टी: 8.2
- सस्पेंशन प्रकार: मरोड़ पट्टी
- विशिष्ट ज़मीनी दबाव, किग्रा/सेमी²: 1.2

चढ़ने की क्षमता, डिग्री: 22°
- काबू पाने वाली दीवार, मी: 0.78
- खाई पर काबू पाना, मी: 2.64
- फोर्डेबिलिटी, एम: 1.0

फोटो स्व-चालित बंदूक फर्डिनेंड (हाथी)

फर्डिनेंड हेवी असॉल्ट गन, सोवियत पीई-2 गोता बमवर्षक के हवाई बम के सीधे प्रहार से नष्ट हो गई। सामरिक संख्या अज्ञात. पोनरी स्टेशन और राज्य फार्म का क्षेत्र "1 मई"।

653वीं बटालियन (डिवीजन) की जर्मन भारी हमला बंदूक "फर्डिनेंड", सोवियत 129वीं ओरीओल राइफल डिवीजन के सैनिकों द्वारा अपने चालक दल के साथ अच्छी स्थिति में पकड़ी गई। स्व-चालित बंदूक का बायाँ अगला कोना HE शेल से टकराया था ("गुलदाउदी" फोटो में स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहा है)। इसीलिए कोई फेंडर या विंग नहीं है। लेकिन स्व-चालित बंदूक स्वयं पूरी तरह से चालू थी, बंदूक और उपकरण सही क्रम में थे, रेडियो स्टेशन काम कर रहा था। यहां तक ​​कि फेडिया की जादुई "छोटी किताब" भी उपलब्ध थी।

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1943 में, जर्मन बख्तरबंद वाहन फैक्ट्री निबेलुंगेनवर्के ने लड़ाकू वाहनों के लिए 90 चेसिस का उत्पादन किया, जिसे वेहरमाच ने छोड़ दिया। पोर्श का डिज़ाइन अनावश्यक निकला, और यह सवाल उठा कि चलने वाले हिस्सों के इस स्टॉक के साथ क्या किया जाए, जिसके आधार पर, मूल योजना के अनुसार, एक नया भारी टैंक बनाना था। बख्तरबंद वाहनों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन की गई एक स्व-चालित बंदूक "फर्डिनेंड", पहले से निर्मित घटकों और तंत्रों का उपयोग करने के लिए कच्चे माल की कमी की स्थिति में एक मजबूर उपाय बन गई।

इसकी चेसिस अपने आप में अनूठी थी। ब्लॉक (प्रत्येक तरफ उनमें से तीन थे), दो सड़क पहियों सहित, एक सफल सदमे अवशोषण प्रणाली से सुसज्जित ट्रॉलियों के माध्यम से बख्तरबंद पतवार से जुड़े हुए थे।

पावर प्लांट में 600 एचपी की कुल शक्ति वाले दो मेबैक कार्बोरेटर इंजन शामिल थे। एस., एक जनरेटर पर लोड किया गया है जो दो सीमेंस इलेक्ट्रिक मोटरों को आपूर्ति की गई ऊर्जा उत्पन्न करता है। इस समाधान ने कार के नियंत्रण को बहुत सरल बना दिया और ट्रांसमिशन को समाप्त कर दिया। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पूरे युद्ध के दौरान, जर्मन उद्योग ने कभी भी ऐसी मोटर नहीं बनाई जो अपेक्षाकृत उच्च गति वाले भारी टैंक से सुसज्जित हो सके।

इस प्रकार, "फर्डिनेंड" को पॉर्श डिजाइनर की असफल उत्कृष्ट कृति विरासत में मिली, जो पहले डिजाइनिंग में विशेषज्ञता रखती थी। अजीब दृष्टिकोण इस तथ्य में प्रकट हुआ था कि विनिर्माण की विनिर्माण क्षमता को व्यावहारिक रूप से ध्यान में नहीं रखा गया था; उत्पादन में, ऐसी चेसिस बहुत जटिल थी और महँगा.

यदि पोर्शे द्वारा परिकल्पित टैंक इससे सुसज्जित होता तो पावर प्लांट 30-35 किमी/घंटा की गति प्रदान कर सकता था। 200 मिमी के ललाट कवच के साथ "फर्डिनेंड" 20 किमी/घंटा से अधिक तेजी से नहीं चल सकता था, और तब भी कठोर जमीन पर। संक्षेप में, स्व-चालित बंदूक तेजी से हमलों के लिए अभिप्रेत नहीं है; बख्तरबंद वाहनों के इस वर्ग का मुख्य लाभ इसकी शक्तिशाली लंबी दूरी का हथियार है।

ऐसी बंदूक को समायोजित करने के लिए (इसका वजन दो टन से अधिक था), मूल लेआउट को पूरी तरह से बदलना आवश्यक था। 88 मिमी कैलिबर बैरल बहुत भारी निकला; चलते समय इसे समर्थन की आवश्यकता थी, लेकिन इसकी बड़ी लंबाई के कारण यह किसी भी टैंक से टकरा सकता था। "फर्डिनेंड", अपनी सभी धीमी अनाड़ीपन के बावजूद, एक दुर्जेय हथियार बन गया।

चालक दल को विभाजित करना पड़ा, गनर स्टर्न में थे, और ड्राइवर और कमांडर सामने थे। पावर प्लांट कार के केंद्र में स्थित था।

युद्ध में, उपकरणों के अनूठे टुकड़ों का उपयोग अक्सर उनके इच्छित उद्देश्य के अलावा अन्य उद्देश्यों के लिए किया जाता है। वेहरमाच को नज़दीकी लड़ाई में स्व-चालित बंदूकों का उपयोग करने के लिए मजबूर किया गया था, जिसमें कोई भी फर्डिनेंड अधिक प्रभावी होता, जिसकी बंदूक एक किलोमीटर की दूरी से 193 मिमी मोटे कवच को भेद सकती थी, और उसके पास सुरक्षा करने में सक्षम आगे की ओर वाली मशीन गन नहीं थी आगे बढ़ती पैदल सेना का वाहन।

कार जल्दी में बनाई गई थी; आधुनिकीकरण प्रक्रिया के दौरान डिज़ाइन की खामियों को दूर करना पड़ा। बाद में, बची हुई 47 स्व-चालित बंदूकों को विनिर्माण संयंत्र में भेज दिया गया, जहां वे छोटे हथियारों, कमांडर के बुर्ज से सुसज्जित थे, और कवच को एक विशेष परत से ढक दिया गया था जो चुंबकीय खानों से बचाता है।

सुधार के बाद, स्व-चालित बंदूक को एलिफैंट (अर्थात, "हाथी") नाम मिला, जो शायद काफी हद तक लंबे "ट्रंक" वाले भारी वाहन की विशेषता है। सैनिकों (जर्मन और सोवियत दोनों) में पुराने नाम ने जड़ें जमा लीं।

भारी संख्या में कमियों के बावजूद, इस वाहन का मुख्य लाभ यह था - बंदूक लंबी दूरी से लगभग किसी भी टैंक पर हमला कर सकती थी। "फर्डिनेंड", जिसकी तस्वीर अभी भी अपनी कोणीयता से आश्चर्यचकित करती है, ने पानी की बाधाओं को पार करते समय जर्मन कमांड के लिए कठिनाइयां पैदा कीं; अगर उसने गति खो दी तो उसे युद्ध के मैदान से निकालना लगभग असंभव था।

युद्ध के अंत तक केवल दो "हाथी" जीवित बचे थे; उन्हें सोवियत पैदल सेना द्वारा बर्लिन में जला दिया गया था। पहले पकड़े गए और इसलिए जीवित रहे दो नमूनों ने रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका के संग्रहालयों में अपना स्थान ले लिया।

टाइगर द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे दुर्जेय जर्मन टैंक है, जो एक प्रकार से हिटलर के पैंजरवॉफ़ का प्रतीक है। और यदि उन वर्षों के अन्य दो सबसे प्रसिद्ध टैंक - टी-34 और शर्मन - अपनी प्रसिद्धि का श्रेय विशाल उत्पादन मात्रा को देते हैं, तो टाइगर ने अपनी प्रसिद्धि पूरी तरह से अपने उत्कृष्ट लड़ाकू गुणों के कारण अर्जित की। और कोई केवल इस बात पर पछतावा कर सकता है कि इन गुणों का उपयोग एक अन्यायपूर्ण कारण के लिए लड़ाई में किया गया था...

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द्वितीय विश्व युद्ध की सबसे प्रसिद्ध जर्मन स्व-चालित बंदूक, फर्डिनेंड, एक ओर, वीके 4501 (पी) भारी टैंक के आसपास की साज़िशों के कारण, और दूसरी ओर, 88 की उपस्थिति के कारण अपनी उपस्थिति का कारण बनी। -एमएम पाक 43 एंटी-टैंक गन। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, वीके 4501 (पी) टैंक - डॉ. पोर्श द्वारा डिजाइन किया गया "टाइगर" - 20 अप्रैल, 1942 को हिटलर को उसी समय दिखाया गया था, जब उसके प्रतिद्वंद्वी वीके 4501 को दिखाया गया था। (एच) - हेंशेल "टाइगर"। हिटलर के अनुसार, दोनों कारों को बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया जाना चाहिए था, जिसका आयुध निदेशालय ने कड़ा विरोध किया था, जिसके कर्मचारी फ्यूहरर के जिद्दी पसंदीदा, डॉ. पोर्श को बर्दाश्त नहीं कर सकते थे। परीक्षणों से एक वाहन का दूसरे वाहन की तुलना में कोई स्पष्ट लाभ सामने नहीं आया, लेकिन पोर्श का "टाइगर" उत्पादन के लिए तैयार था - 6 जून, 1942 तक, पहले 16 वीके 4501 (पी) टैंक सैनिकों को डिलीवरी के लिए तैयार थे, जिसके लिए क्रुप में बुर्जों की असेंबली का काम पूरा किया जा रहा था। हेन्शेल कंपनी इस तिथि तक केवल एक वाहन वितरित कर सकी, और वह भी बिना बुर्ज के। पॉर्श टाइगर्स से सुसज्जित पहली बटालियन को अगस्त 1942 तक गठित किया जाना था और स्टेलिनग्राद भेजा जाना था, लेकिन अचानक आयुध निदेशालय ने टैंक पर सभी काम एक महीने के लिए रोक दिया।

प्रबंधकों ने Pz.IV और VK 4501 टैंकों पर आधारित एक आक्रमण बंदूक बनाने के लिए हिटलर के निर्देशों का लाभ उठाया, जो 71 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ नवीनतम 88-मिमी पाक 43/2 एंटी-टैंक बंदूक से लैस थी। आयुध निदेशालय के इनपुट के साथ, सभी 92 वीके 4501 (पी) चेसिस को तैयार करने और निबेलुंगेनवेर्के संयंत्र की कार्यशालाओं में इकट्ठे किए जाने को असॉल्ट गन में बदलने का निर्णय लिया गया।

सितंबर 1942 में काम शुरू हुआ। यह डिज़ाइन पॉर्श द्वारा बर्लिन अल्केट प्लांट के डिजाइनरों के साथ मिलकर तैयार किया गया था। चूंकि बख्तरबंद केबिन को पीछे के हिस्से में स्थित होना था, इसलिए चेसिस लेआउट को बदलना पड़ा, इंजन और जनरेटर को पतवार के बीच में रखना पड़ा। प्रारंभ में, बर्लिन में नई स्व-चालित बंदूकों को इकट्ठा करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन रेल द्वारा परिवहन से जुड़ी कठिनाइयों के कारण इसे छोड़ना पड़ा, और स्टुग III हमला बंदूकों के उत्पादन को निलंबित करने की अनिच्छा के कारण, मुख्य उत्पाद अल्केट पौधा. परिणामस्वरूप, स्व-चालित बंदूकों की असेंबली, जिसे आधिकारिक पदनाम 8.8-सेमी रक 43/2 एसएफएल प्राप्त हुआ। एल/71 पैंजरजेगर टाइगर (पी) एसडी.केएफजेड.184 और फर्डिनेंड नाम (डॉ. फर्डिनेंड पोर्श के सम्मान के संकेत के रूप में फरवरी 1943 में हिटलर द्वारा व्यक्तिगत रूप से दिया गया), निबेलुंगेनवेर्के संयंत्र में निर्मित किया गया था।

टाइगर (पी) टैंक के सामने की 100-मिमी पतवार प्लेटों को बुलेट-प्रूफ हेड के साथ बोल्ट के साथ पतवार से सुरक्षित ओवरहेड 100-मिमी कवच ​​प्लेटों के साथ मजबूत किया गया था। इस प्रकार, पतवार का ललाट कवच 200 मिमी तक बढ़ गया था। केबिन की फ्रंटल शीट की मोटाई समान थी। साइड और स्टर्न शीट की मोटाई 80 मिमी (अन्य स्रोतों के अनुसार, 85 मिमी) तक पहुंच गई। केबिन की कवच ​​प्लेटों को एक टेनन में जोड़ा गया और डॉवेल के साथ मजबूत किया गया, और फिर स्केल किया गया। केबिन को बुलेट-प्रतिरोधी सिर के साथ ब्रैकेट और बोल्ट के साथ पतवार से जोड़ा गया था।

पतवार के सामने के हिस्से में ड्राइवर और रेडियो ऑपरेटर के लिए कार्यस्थल थे। उनके पीछे, कार के केंद्र में, 265 hp की शक्ति वाले दो 12-सिलेंडर कार्बोरेटर V-आकार के लिक्विड-कूल्ड मेबैक HL 120TRM इंजन एक दूसरे के समानांतर लगाए गए थे। प्रत्येक 2600 आरपीएम पर। इंजनों ने दो सीमेंस टूर एजीवी जनरेटर के रोटरों को घुमाया, जो बदले में, 230 किलोवाट की शक्ति के साथ दो सीमेंस D1495aAC ट्रैक्शन मोटर्स को बिजली की आपूर्ति करता था, जो वाहन के पीछे फाइटिंग कंपार्टमेंट के नीचे स्थापित किए गए थे। इलेक्ट्रिक मोटरों से टॉर्क को विशेष इलेक्ट्रोमैकेनिकल फाइनल ड्राइव का उपयोग करके पीछे के ड्राइव पहियों तक प्रेषित किया गया था। आपातकालीन मोड में या बिजली आपूर्ति शाखाओं में से एक को युद्ध क्षति की स्थिति में, दूसरे का दोहराव प्रदान किया गया था।

फर्डिनेंड के हवाई जहाज़ के पहिये, एक तरफ लगाए गए, जिसमें आंतरिक सदमे अवशोषण के साथ छह सड़क पहिये शामिल थे, जो एक मूल, बहुत जटिल, लेकिन अनुदैर्ध्य मरोड़ सलाखों के साथ अत्यधिक कुशल पोर्श निलंबन योजना के साथ तीन बोगियों में जोड़े में इंटरलॉक किए गए थे, प्रयोगात्मक वीके पर परीक्षण किया गया था। 3001 (पी) चेसिस। ड्राइव व्हील में 19 दांतों वाले हटाने योग्य रिंग गियर थे। गाइड व्हील में दांतेदार रिम भी थे, जिससे पटरियों की निष्क्रिय रिवाइंडिंग समाप्त हो गई। प्रत्येक कैटरपिलर में 640 मिमी की चौड़ाई के साथ 109 ट्रैक शामिल थे।

व्हीलहाउस में, एक विशेष मशीन के ट्रूनियन में, 71 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ एक 88-मिमी पाक 43/2 तोप (स्व-चालित संस्करण में - स्टुके 43), जिसे फ्लैक 41 एंटी- के आधार पर विकसित किया गया था। एयरक्राफ्ट गन स्थापित की गई थी। 28° सेक्टर में क्षैतिज लक्ष्य कोण संभव था। ऊंचाई कोण +14°, झुकाव -8°। बंदूक का वजन 2200 किलोग्राम है. केबिन की सामने की शीट में लगे एम्ब्रेशर को मशीन से जुड़े एक विशाल नाशपाती के आकार के मुखौटे से ढक दिया गया था। हालाँकि, मास्क का डिज़ाइन बहुत सफल नहीं था, क्योंकि यह सीसे के छींटों और छोटे टुकड़ों से पूरी सुरक्षा प्रदान नहीं करता था जो मास्क और ललाट शीट के बीच की दरारों के माध्यम से शरीर में प्रवेश करते थे। इसलिए, अधिकांश फर्डिनेंड के मुखौटों पर कवच ढाल को मजबूत किया गया था। बंदूक के गोला-बारूद में केबिन की दीवारों पर लगाए गए 50 एकात्मक शॉट शामिल थे। केबिन के पिछले हिस्से में बंदूक को नष्ट करने के लिए एक गोल हैच थी।

जर्मन आंकड़ों के अनुसार, एक PzGr 39/43 कवच-भेदी प्रक्षेप्य जिसका वजन 10.16 किलोग्राम है और 1000 m/s की प्रारंभिक गति ने 1000 मीटर की दूरी (90° के प्रभाव कोण पर) पर 165 मिमी कवच ​​में प्रवेश किया, और एक PzGr 40 /43 उप-कैलिबर प्रक्षेप्य का वजन 7.5 किलोग्राम और प्रारंभिक गति 1130 मीटर/सेकेंड - 193 मिमी थी, जिसने तत्कालीन मौजूदा टैंकों में से किसी की भी "फर्डिनेंड" बिना शर्त हार सुनिश्चित की।

पहले वाहन की असेंबली 16 फरवरी, 1943 को शुरू हुई और आखिरी, उन्नीसवें फर्डिनेंड ने 8 मई को फैक्ट्री फ्लोर छोड़ दिया। अप्रैल में, पहले उत्पादन वाहन का परीक्षण कुमर्सडॉर्फ प्रूविंग ग्राउंड में किया गया था।

फर्डिनेंड्स ने 656वें ​​टैंक विध्वंसक रेजिमेंट के हिस्से के रूप में ऑपरेशन सिटाडेल के दौरान आग का बपतिस्मा प्राप्त किया, जिसमें 653वें और 654वें डिवीजन (श्वेरे पेंजरजेगर एबटीलुंग - एसपीजेड.ज?गर एबट.) शामिल थे। लड़ाई की शुरुआत तक, पहले के पास 45 और दूसरे के पास 44 "फर्डिनेंड" थे। दोनों डिवीजन सक्रिय रूप से 41वें टैंक कोर के अधीनस्थ थे और उन्होंने पोनरी स्टेशन (654वें डिवीजन) और टेप्लोय गांव (653वें डिवीजन) के क्षेत्र में कुर्स्क बुल्गे के उत्तरी मोर्चे पर भारी लड़ाई में भाग लिया।

654वें डिवीजन को विशेष रूप से भारी नुकसान उठाना पड़ा, मुख्यतः खदान क्षेत्रों में। 21 फर्डिनेंड युद्ध के मैदान में रहे। 15 जुलाई को, पोनरी स्टेशन के क्षेत्र में नष्ट और नष्ट किए गए जर्मन उपकरणों की जांच जीएयू और लाल सेना के एनआईबीटी परीक्षण स्थल के प्रतिनिधियों द्वारा की गई थी। अधिकांश फर्डिनेंड कब्जे में लिए गए बड़े-कैलिबर के गोले और हवाई बमों से बारूदी सुरंगों से भरी हुई खदान में थे। आधे से अधिक वाहनों के चेसिस को नुकसान हुआ था: फटी हुई पटरियाँ, नष्ट हुए सड़क के पहिये, आदि। पाँच फर्डिनेंड में, चेसिस को नुकसान 76 मिमी कैलिबर या उससे अधिक के गोले के हिट के कारण हुआ था। दो जर्मन स्व-चालित बंदूकों की बंदूक की बैरल को एंटी-टैंक राइफलों के गोले और गोलियों से उड़ा दिया गया था। एक वाहन हवाई बम के सीधे प्रहार से नष्ट हो गया, और दूसरा वाहन 203 मिमी के होवित्जर गोले के केबिन की छत से टकराकर नष्ट हो गया। इस प्रकार की केवल एक स्व-चालित बंदूक, जिसे सात टी-34 टैंकों और 76-मिमी बंदूकों की बैटरी द्वारा अलग-अलग दिशाओं से दागा गया था, में ड्राइव व्हील के क्षेत्र में साइड में एक छेद था। एक अन्य फर्डिनेंड, जिसके पतवार या चेसिस को कोई नुकसान नहीं हुआ था, हमारे पैदल सैनिकों द्वारा फेंके गए मोलोटोव कॉकटेल द्वारा आग लगा दी गई थी। भारी जर्मन स्व-चालित बंदूकों का एकमात्र योग्य प्रतिद्वंद्वी SU-152 स्व-चालित तोपखाना माउंट था। 8 जुलाई, 1943 को, SU-152 रेजिमेंट ने 653वें डिवीजन के हमलावर फर्डिनेंड्स पर गोलीबारी की, जिससे दुश्मन के चार वाहन नष्ट हो गए। जुलाई-अगस्त 1943 में कुल मिलाकर 39 फर्डिनेंड खो गए। आखिरी ट्राफियां ओरेल के बाहरी इलाके में लाल सेना के पास गईं - निकासी के लिए तैयार की गई कई क्षतिग्रस्त हमला बंदूकें रेलवे स्टेशन पर पकड़ ली गईं।

कुर्स्क बुल्गे पर फर्डिनेंड्स की पहली लड़ाई, संक्षेप में, आखिरी थी जहां इन स्व-चालित बंदूकों का बड़ी संख्या में उपयोग किया गया था। इसके अलावा, सामरिक दृष्टिकोण से, उनका उपयोग वांछित नहीं था। लंबी दूरी पर सोवियत मध्यम और भारी टैंकों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, उन्हें आगे "कवच ढाल" के रूप में इस्तेमाल किया गया था, जो इंजीनियरिंग बाधाओं और एंटी-टैंक सुरक्षा को अंधाधुंध टक्कर देता था, जिससे इस प्रक्रिया में भारी नुकसान होता था। उसी समय, सोवियत-जर्मन मोर्चे पर व्यावहारिक रूप से अजेय जर्मन स्व-चालित बंदूकों की उपस्थिति का नैतिक प्रभाव बहुत शानदार था। "फर्डिनैन्डोमेनिया" और "फर्डिनैन्डोफोबिया" प्रकट हुए। संस्मरणों को देखते हुए, लाल सेना में कोई भी ऐसा सेनानी नहीं था जिसने हार न मानी हो या चरम मामलों में, "फर्डिनेंड्स" के साथ लड़ाई में भाग न लिया हो। 1943 से शुरू होकर (और कभी-कभी पहले भी) युद्ध के अंत तक, वे सभी मोर्चों पर हमारी स्थिति की ओर रेंगते रहे। "नॉक आउट" फर्डिनेंड्स की संख्या कई हजार के करीब पहुंच रही है।

इस घटना को इस तथ्य से समझाया जा सकता है कि लाल सेना के अधिकांश सैनिक सभी प्रकार के "मार्डर", "बाइसन" और "नैशॉर्न" में पारंगत थे और किसी भी जर्मन स्व-चालित बंदूक को "फर्डिनेंड" कहते थे, जो इंगित करता है कि कितना महान है इसकी "लोकप्रियता" हमारे सैनिकों के बीच थी। खैर, इसके अलावा, क्षतिग्रस्त फर्डिनेंड के लिए उन्होंने बिना किसी हिचकिचाहट के एक आदेश दिया।

ऑपरेशन सिटाडेल के अपमानजनक समापन के बाद, सेवा में शेष फर्डिनेंड को ज़िटोमिर और डेनेप्रोपेट्रोव्स्क में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां बैरल की मजबूत गर्मी के कारण बंदूकों की चल रही मरम्मत और प्रतिस्थापन शुरू हुआ। अगस्त के अंत में, 654वें डिवीजन को पुनर्गठन और पुन: शस्त्रीकरण के लिए फ्रांस भेजा गया था। उसी समय, उन्होंने अपनी स्व-चालित बंदूकों को 653वें डिवीजन में स्थानांतरित कर दिया, जिसने अक्टूबर-नवंबर में निकोपोल और निप्रॉपेट्रोस के क्षेत्र में रक्षात्मक लड़ाई में भाग लिया। 16 दिसंबर को, डिवीजन ने अग्रिम पंक्ति छोड़ दी और ऑस्ट्रिया भेज दिया गया।

ग्राउंड फोर्सेज के मुख्य कमांड को सौंपे गए प्रमाण पत्र से यह पता चलता है कि 5 नवंबर, 1943 तक, 656 वीं रेजिमेंट ने 582 सोवियत टैंक, 344 एंटी-टैंक बंदूकें, 133 अन्य बंदूकें, 103 एंटी-टैंक बंदूकें, तीन विमान, तीन को नष्ट कर दिया। बख्तरबंद गाड़ियाँ और तीन स्व-चालित बंदूकें।

जनवरी से मार्च 1944 की अवधि में, निबेलुंगेनवेर्के संयंत्र ने उस समय तक शेष 47 फर्डिनेंड का आधुनिकीकरण किया। एमजी 34 मशीन गन के लिए एक बॉल माउंट दाहिनी ओर पतवार के ललाट कवच में लगाया गया था। स्टुजी 40 असॉल्ट गन से उधार लिया गया एक कमांडर का गुंबद, केबिन की छत पर दिखाई दिया। बंदूक बैरल पर ढाल को घुमाया गया था बेहतर बन्धन के लिए "पीछे से आगे" और जो स्व-चालित बंदूकें थीं वे भी ढालों से सुसज्जित थीं। नहीं था। गोला बारूद को बढ़ाकर 55 राउंड कर दिया गया। कार का नाम बदलकर एलीफैंट (हाथी) कर दिया गया। हालाँकि, युद्ध के अंत तक, स्व-चालित बंदूक को अक्सर उसके सामान्य नाम - "फर्डिनेंड" से बुलाया जाता था।

फरवरी 1944 के अंत में, 653वें डिवीजन की पहली कंपनी को इटली भेजा गया, जहां उसने अंजियो की लड़ाई में भाग लिया, और मई-जून 1944 में - रोम के पास। जून के अंत में, कंपनी, जिसके पास दो सेवायोग्य हाथी बचे थे, को ऑस्ट्रिया में स्थानांतरित कर दिया गया।

अप्रैल 1944 में, 653वें डिवीजन को, जिसमें दो कंपनियां शामिल थीं, पूर्वी मोर्चे पर टेरनोपिल क्षेत्र में भेजा गया था। यहां, लड़ाई के दौरान, डिवीजन ने 14 वाहन खो दिए, लेकिन उनमें से 11 की मरम्मत की गई और उन्हें वापस सेवा में डाल दिया गया। जुलाई में, डिवीजन, जो पहले से ही पोलैंड से पीछे हट रही थी, के पास 33 उपयोगी स्व-चालित बंदूकें थीं। हालाँकि, 18 जुलाई को, 653वें डिवीजन को, बिना किसी टोही या तैयारी के, 9वें एसएस पैंजर डिवीजन होहेनस्टौफेन को बचाने के लिए युद्ध में उतार दिया गया था, और एक दिन के भीतर इसके रैंकों में लड़ाकू वाहनों की संख्या आधी से अधिक हो गई थी। सोवियत सैनिकों ने "हाथियों" के खिलाफ अपनी भारी स्व-चालित बंदूकों और 57 मिमी एंटी-टैंक बंदूकों का सफलतापूर्वक उपयोग किया। कुछ जर्मन वाहन केवल क्षतिग्रस्त हो गए थे और उन्हें बहाल किया जा सकता था, लेकिन निकासी की असंभवता के कारण, उन्हें उनके अपने दल द्वारा उड़ा दिया गया या आग लगा दी गई। 3 अगस्त को, डिवीजन के अवशेष - 12 युद्ध के लिए तैयार वाहन - क्राको ले जाए गए। अक्टूबर 1944 में, जगद्टिगर स्व-चालित बंदूकें डिवीजन में आनी शुरू हुईं, और सेवा में शेष "हाथियों" को 614वीं भारी एंटी-टैंक कंपनी में समेकित किया गया।

स्व-चालित बंदूक "हाथी" का लेआउट:

1 - 88 मिमी बंदूक; 2 - मुखौटा पर कवच ढाल; 3 - पेरिस्कोप दृष्टि; 4 - कमांडर का गुंबद; 5 - पंखा; 6 - पेरिस्कोप अवलोकन उपकरण की हैच; 7 - लड़ाकू डिब्बे की दीवार पर 88-मिमी राउंड की नियुक्ति; 8 - इलेक्ट्रिक मोटर; 9 - ड्राइव व्हील; 10 - निलंबन ट्रॉली; 11 - इंजन; 12 - जनरेटर; 13 - गनर की सीट; 14 - ड्राइवर की सीट; 15 - गाइड व्हील; 16 - दिशात्मक मशीन गन।

1945 की शुरुआत तक, कंपनी 4थी टैंक सेना के रिजर्व में थी, और 25 फरवरी को इसे टैंक-विरोधी रक्षा को मजबूत करने के लिए वुन्सडॉर्फ क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गया था। "हाथियों" ने अपनी आखिरी लड़ाई अप्रैल के अंत में वुन्सडॉर्फ और ज़ोसेन में तथाकथित रिटर समूह (कैप्टन रिटर 614वीं बैटरी के कमांडर थे) के हिस्से के रूप में लड़ी। घिरे बर्लिन में, कार्ल-अगस्त स्क्वायर और चर्च ऑफ़ द होली ट्रिनिटी के क्षेत्र में अंतिम दो हाथी स्व-चालित बंदूकें खटखटाई गईं।