अस्त्र - शस्त्र। टैंक पैंथर इंजन

द्वितीय विश्व युद्ध का जर्मन मीडियम टैंक। यह लड़ाकू वाहन MAN द्वारा 1941-1942 में वेहरमाच के मुख्य टैंक के रूप में बनाया गया था। "पैंथर" टाइगर की तुलना में छोटे कैलिबर की बंदूक से लैस था और जर्मन वर्गीकरण के अनुसार, इसे मध्यम हथियारों वाला एक टैंक माना जाता था (या, सीधे शब्दों में कहें तो, एक मध्यम टैंक)। सोवियत टैंक वर्गीकरण में, पैंथर को एक भारी टैंक माना जाता था और इसे T-6 या T-VI के रूप में नामित किया गया था। इसे हिटलर-विरोधी गठबंधन के सहयोगियों द्वारा एक भारी टैंक भी माना जाता था। नाज़ी जर्मनी के सैन्य उपकरणों के लिए विभागीय एंड-टू-एंड पदनाम प्रणाली में, "पैंथर" का सूचकांक Sd.Kfz था। 171. सर्दियों के अंत (फरवरी 27), 1944 से शुरू करते हुए, फ्यूहरर ने आदेश दिया कि टैंक के नाम के लिए केवल "पैंथर" नाम का उपयोग किया जाए।

पैंथर का उपयोग पहली बार कुर्स्क की लड़ाई के दौरान किया गया था, फिर इस प्रकार के टैंक युद्ध के सभी यूरोपीय थिएटरों में वेहरमाच और एसएस सैनिकों द्वारा सक्रिय रूप से उपयोग किए गए थे। कई विशेषज्ञों के अनुसार, पैंथर द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे अच्छा जर्मन टैंक था और दुनिया में सर्वश्रेष्ठ में से एक था। साथ ही, टैंक में कई खामियां थीं; इसे बनाना और संचालित करना जटिल और महंगा था। पैंथर के आधार पर, जगपैंथर एंटी-टैंक स्व-चालित तोपखाने माउंट और वेहरमाच की इंजीनियरिंग और तोपखाने इकाइयों के लिए कई विशेष वाहनों का उत्पादन किया गया था।

सृष्टि का इतिहास

PzKpfw III और PzKpfw IV को प्रतिस्थापित करने के उद्देश्य से एक नए मध्यम टैंक के डिजाइन पर विकास कार्य 1938 में शुरू हुआ। 20 टन वजन वाले ऐसे लड़ाकू वाहन की परियोजना, जिस पर डेमलर-बेंज, क्रुप और मैन ने काम किया, को पदनाम वीके 20.01 प्राप्त हुआ। एक नए वाहन का निर्माण धीरे-धीरे आगे बढ़ा, क्योंकि विश्वसनीय और युद्ध-परीक्षणित मध्यम टैंक पूरी तरह से जर्मन सेना की आवश्यकताओं को पूरा करते थे। लेकिन 1941 के अंत तक, चेसिस डिज़ाइन पर अधिकतर काम हो चुका था। हालाँकि, इस समय तक स्थिति बदल चुकी थी।

सोवियत संघ के साथ युद्ध की शुरुआत के बाद, जर्मन सैनिकों को नए सोवियत टैंक - टी -34 और केवी का सामना करना पड़ा। प्रारंभ में, सोवियत तकनीक जर्मन सेना के लिए रुचिकर नहीं थी, लेकिन 1941 के अंत तक, जर्मन आक्रमण की गति कम होने लगी, और नए सोवियत टैंकों की महत्वपूर्ण श्रेष्ठता के बारे में सामने से जानकारी आने लगी - विशेष रूप से टी-34 - वेहरमाच वाहनों के ऊपर। सोवियत टैंकों का अध्ययन करने के लिए जर्मन सेना और तकनीशियनों ने एक विशेष आयोग बनाया। इसमें बख्तरबंद वाहनों के प्रमुख जर्मन डिजाइनर (विशेष रूप से एफ. पोर्श और जी. नीपकैंप) शामिल थे। जर्मन इंजीनियरों ने टी-34 और अन्य सोवियत टैंकों के सभी फायदे और नुकसान का विस्तार से अध्ययन किया, जिसके बाद उन्होंने जर्मन टैंक निर्माण में झुके हुए कवच प्लेसमेंट, बड़े रोलर्स के साथ चेसिस और चौड़ी पटरियों जैसे नवाचारों को अपनाने की आवश्यकता पर निर्णय लिया। 20-टन टैंक पर काम बंद कर दिया गया; इसके बजाय, 25 नवंबर, 1941 को डेमलर-बेंज और MAN को इन सभी डिज़ाइन समाधानों का उपयोग करके 35-टन टैंक का एक प्रोटोटाइप बनाने का आदेश दिया गया। होनहार टैंक को कोड नाम "पैंथर" प्राप्त हुआ। वेहरमाच के लिए सबसे उपयुक्त प्रोटोटाइप निर्धारित करने के लिए, तीसरे रैह के कई प्रमुख सैन्य हस्तियों से एक "पैंजर कमीशन" भी बनाया गया था।

1942 के वसंत में, दोनों ठेकेदारों ने अपने प्रोटोटाइप दिखाए। डेमलर-बेंज कंपनी का प्रोटोटाइप काफी हद तक टी-34 जैसा दिखता था। "चौंतीस" के साथ समानता हासिल करने की उनकी इच्छा में, उन्होंने टैंक को डीजल इंजन से लैस करने का भी प्रस्ताव रखा, हालांकि जर्मनी में डीजल ईंधन की बड़ी कमी थी (इसका अधिकांश हिस्सा पनडुब्बी बेड़े की जरूरतों के लिए इस्तेमाल किया गया था) इस विकल्प को बिल्कुल निरर्थक बना दिया। एडॉल्फ हिटलर ने बहुत रुचि दिखाई और इस विकल्प की ओर झुकाव किया; डेमलर-बेंज को 200 कारों का ऑर्डर भी मिला। लेकिन अंत में, ऑर्डर रद्द कर दिया गया, और MAN के प्रतिस्पर्धी प्रोजेक्ट को प्राथमिकता दी गई। आयोग ने MAN परियोजना के कई लाभों पर ध्यान दिया, उदाहरण के लिए, एक बेहतर निलंबन, एक गैसोलीन इंजन, बेहतर गतिशीलता और एक छोटी बंदूक बैरल ओवरहैंग। ऐसी भी राय थी कि टी-34 के साथ नए टैंक की समानता से युद्ध के मैदान पर लड़ाकू वाहनों में भ्रम की स्थिति पैदा हो जाएगी, और परिणामस्वरूप उनकी अपनी आग से नुकसान होगा।

MAN प्रोटोटाइप पूरी तरह से जर्मन टैंक-बिल्डिंग स्कूल की भावना में बनाया गया था: ट्रांसमिशन डिब्बे का फ्रंट प्लेसमेंट और इंजन डिब्बे का पिछला स्थान, इंजीनियर जी. नाइपकैंप द्वारा डिज़ाइन किया गया व्यक्तिगत टोरसन बार "चेकरबोर्ड" सस्पेंशन। मुख्य हथियार के रूप में, टैंक फ्यूहरर द्वारा निर्दिष्ट राइनमेटॉल की 75 मिमी लंबी बैरल वाली बंदूक से सुसज्जित था। छोटे कैलिबर के पक्ष में चुनाव टैंक के अंदर आग की उच्च दर और बड़े परिवहन योग्य गोला-बारूद प्राप्त करने की इच्छा से निर्धारित किया गया था। यह दिलचस्प है कि दोनों कंपनियों की परियोजनाओं में, जर्मन इंजीनियरों ने टी-34 में इस्तेमाल किए गए क्रिस्टी-प्रकार के निलंबन को तुरंत छोड़ दिया, इसके डिजाइन को अनुपयुक्त और पुराना माना। कंपनी के टैंक विभाग के मुख्य अभियंता पी. विबिक के नेतृत्व में MAN कर्मचारियों के एक बड़े समूह ने पैंथर के निर्माण पर काम किया। इसके अलावा, टैंक के डिजाइन और निर्माण में एक बड़ा योगदान इंजीनियर जी. नाइपकैंप (चेसिस) और राइनमेटॉल कंपनी (बंदूक) के डिजाइनरों द्वारा किया गया था।

एक प्रोटोटाइप का चयन करने के बाद, टैंक को बड़े पैमाने पर उत्पादन में तेजी से लॉन्च करने की तैयारी शुरू हुई, जो 1943 की पहली छमाही में शुरू हुई।

उत्पादन

PzKpfw V "पैंथर" का सीरियल उत्पादन जनवरी 1943 से अप्रैल 1945 तक चला। विकास कंपनी MAN के अलावा, पैंथर का उत्पादन डेमलर-बेंज, हेन्शेल, डेमाग आदि जैसी प्रसिद्ध जर्मन चिंताओं और उद्यमों द्वारा किया गया था। कुल मिलाकर, 136 संबंधित कंपनियों ने पैंथर के निर्माण, वितरण में भाग लिया। टैंक के घटकों और असेंबलियों द्वारा आपूर्तिकर्ता इस प्रकार थे:

बख्तरबंद पतवार - 6;
- इंजन - 2;
- गियरबॉक्स - 3;
- कैटरपिलर - 4;
-टावर्स - 5;
- हथियार - 1;
- प्रकाशिकी - 1;
-स्टील कास्टिंग - 14;
- क्षमा - 15;
- फास्टनरों, अन्य घटकों और असेंबलियों - अन्य उद्यमों।
पैंथर के निर्माण में सहयोग बहुत जटिल और काफी विकसित था। टैंक के सबसे महत्वपूर्ण घटकों और असेंबलियों की आपूर्ति दोहराई गई थी; विभिन्न आपातकालीन स्थितियों में आपूर्ति में रुकावट से बचने के लिए ऐसा किया गया था। यह बहुत उपयोगी साबित हुआ, क्योंकि पैंथर के उत्पादन में शामिल उद्यमों का स्थान मित्र देशों की वायु सेना की कमान को पता था, और उनमें से लगभग सभी ने काफी सफल दुश्मन बमबारी हमलों का अनुभव किया था। परिणामस्वरूप, तीसरे रैह के हथियार और गोला-बारूद मंत्रालय के नेतृत्व को कुछ उत्पादन उपकरणों को छोटी बस्तियों में हटाने के लिए मजबूर होना पड़ा जो बड़े पैमाने पर मित्र देशों की बमबारी के लिए कम आकर्षक थे। इसके अलावा, "पैंथर" घटकों और असेंबलियों का उत्पादन विभिन्न प्रकार के भूमिगत आश्रयों में आयोजित किया गया था, छोटे उद्यमों को कई ऑर्डर दिए गए थे। इसलिए, प्रति माह 600 पैंथर्स का उत्पादन करने की प्रारंभिक योजना कभी हासिल नहीं हुई; अधिकतम बड़े पैमाने पर उत्पादन जुलाई 1944 में हुआ - तब ग्राहक को 400 वाहन वितरित किए गए थे। कुल 5,976 पैंथर्स का उत्पादन किया गया, जिनमें से 1,768 का उत्पादन 1943 में, 3,749 का 1944 में और 459 का 1945 में किया गया। इस प्रकार, PzKpfw V तीसरे रैह का दूसरा सबसे बड़ा टैंक बन गया, जो उत्पादन के मामले में PzKpfw IV के बाद दूसरे स्थान पर है। आयतन।

डिज़ाइन का विवरण

बख्तरबंद पतवार और बुर्ज

टैंक का पतवार मध्यम और निम्न कठोरता की लुढ़की, सतह-कठोर कवच प्लेटों से बना था, जो "एक टेनन में" जुड़ा हुआ था और एक डबल सीम के साथ वेल्डेड था। 80 मिमी की मोटाई वाले ऊपरी ललाट भाग (यूएलडी) का झुकाव का तर्कसंगत कोण 57 डिग्री था। क्षैतिज तल के अभिलम्ब के सापेक्ष। 60 मिमी की मोटाई वाला निचला ललाट भाग (एलएलडी) 53 डिग्री के कोण पर लगाया गया था। सामान्य से. कुबिन्का प्रशिक्षण मैदान में पकड़े गए पैंथर को मापते समय प्राप्त डेटा उपरोक्त से कुछ भिन्न था: 85 मिमी मोटी वीएलडी में 55 डिग्री का ढलान था। सामान्य से, एनएलडी - 65 मिमी और 55 डिग्री। क्रमश। पतवार की ऊपरी तरफ की चादरें, 40 मिमी मोटी (बाद के संशोधनों पर - 50 मिमी), 42 डिग्री के कोण पर सामान्य से झुकी हुई हैं, निचली चादरें लंबवत रूप से लगाई गई थीं और उनकी मोटाई 40 मिमी थी। पिछली शीट, 40 मिमी मोटी, 30 डिग्री के कोण पर सामान्य से झुकी हुई है। नियंत्रण डिब्बे के ऊपर पतवार की छत में ड्राइवर और गनर-रेडियो ऑपरेटर के लिए मैनहोल थे। आधुनिक टैंकों की तरह, हैच कवर को ऊपर उठाया गया और किनारे पर ले जाया गया। टैंक पतवार के पीछे के हिस्से को बख्तरबंद विभाजन द्वारा 3 डिब्बों में विभाजित किया गया था; पानी की बाधाओं पर काबू पाने पर, टैंक के किनारों के निकटतम डिब्बों को पानी से भरा जा सकता था, लेकिन पानी मध्य डिब्बे में नहीं जाता था जहाँ इंजन स्थित था . पतवार के निचले भाग में, सस्पेंशन टोरसन बार, बिजली आपूर्ति के नाली वाल्व, शीतलन और स्नेहन प्रणाली, पंप और गियरबॉक्स हाउसिंग के नाली प्लग तक पहुंच के लिए तकनीकी हैच सुसज्जित थे।

पैंथर बुर्ज एक वेल्डेड संरचना थी जो टेनन में जुड़ी हुई लुढ़की हुई कवच प्लेटों से बनी थी। बुर्ज के किनारे और पीछे की प्लेटों की मोटाई 45 मिमी है, सामान्य झुकाव 25 डिग्री है। बुर्ज के सामने के हिस्से में एक तोप को कास्ट मेंटल में सुसज्जित किया गया था। गन मेंटल की मोटाई 100 मिमी है। बुर्ज एक हाइड्रोलिक तंत्र का उपयोग करके घूमता था जो टैंक इंजन से शक्ति लेता था; बुर्ज घूमने की गति इंजन की गति पर निर्भर करती थी; 2500 आरपीएम पर, बुर्ज घूमने का समय दाईं ओर 17 सेकंड और बाईं ओर 18 सेकंड था। इसके अलावा, बुर्ज को घुमाने के लिए एक मैनुअल ड्राइव प्रदान की गई थी; फ्लाईव्हील के 1000 चक्कर बुर्ज के 360 डिग्री घूमने के अनुरूप थे। टैंक का बुर्ज असंतुलित था, यही कारण है कि रोल 5 से अधिक होने पर इसे मैन्युअल रूप से घुमाया गया था डिग्री. मूलतः असंभव था. Ausf संशोधन पर बुर्ज छत की मोटाई 17 मिमी है। जी इसे बढ़ाकर 30 मिमी कर दिया गया। टावर की छत पर एक कमांडर का गुंबद सुसज्जित था, जिसमें 6 (बाद में 7) अवलोकन उपकरण थे।

इंजन और ट्रांसमिशन

पहले 250 टैंक 21 लीटर की मात्रा के साथ मेबैक एचएल 210 पी30 12-सिलेंडर वी-आकार के कार्बोरेटर इंजन से लैस थे। 1943 के वसंत के अंत से इसे मेबैक एचएल 230 पी45 द्वारा प्रतिस्थापित कर दिया गया। नए इंजन के पिस्टन व्यास बढ़ा दिए गए, और इंजन विस्थापन 23 लीटर तक बढ़ गया। HL 210 P30 मॉडल की तुलना में, जिस पर सिलेंडर ब्लॉक एल्यूमीनियम से बना था, HL 230 P45 का यह हिस्सा कच्चा लोहा से बना था, जिसके कारण इंजन का वजन 350 किलोग्राम बढ़ गया। HL 230 P30 ने 700 hp की शक्ति विकसित की। साथ। 3000 आरपीएम पर. नए इंजन के साथ कार की अधिकतम गति में वृद्धि नहीं हुई, लेकिन कर्षण रिजर्व में वृद्धि हुई, जिससे ऑफ-रोड स्थितियों को अधिक आत्मविश्वास से पार करना संभव हो गया। एक दिलचस्प विशेषता: इंजन क्रैंकशाफ्ट के मुख्य बीयरिंग फिसलने वाले नहीं थे, जैसा कि आधुनिक इंजन निर्माण में हर जगह प्रथागत है, लेकिन रोलर बीयरिंग थे। इस तरह, इंजन के रचनाकारों ने देश के गैर-नवीकरणीय संसाधन - अलौह धातुओं को (उत्पाद की श्रम तीव्रता बढ़ाने की कीमत पर) बचाया।

ट्रांसमिशन में एक मुख्य क्लच, एक कार्डन ड्राइव, एक ज़ह्नराडफैब्रिक एके 7-200 गियरबॉक्स, एक टर्निंग मैकेनिज्म, अंतिम ड्राइव और डिस्क ब्रेक शामिल थे। गियरबॉक्स तीन-शाफ्ट है, शाफ्ट की एक अनुदैर्ध्य व्यवस्था के साथ, सात-स्पीड, पांच-तरफा, गियर की निरंतर मेशिंग और 2 से 7 वें तक गियर संलग्न करने के लिए सरल (जड़ता मुक्त) शंकु सिंक्रोनाइजर्स के साथ। गियरबॉक्स आवास सूखा था, तेल को साफ किया गया था और दबाव के तहत सीधे गियर जाल बिंदुओं पर आपूर्ति की गई थी। टैंक को नियंत्रित करना बहुत आसान था: गियरशिफ्ट लीवर को वांछित स्थिति में सेट करने से मुख्य क्लच स्वचालित रूप से रिलीज़ हो जाता था और वांछित जोड़ी स्विच हो जाती थी।

गियरबॉक्स और टर्निंग मैकेनिज्म को एक ही इकाई के रूप में बनाया गया था, इससे टैंक को असेंबल करते समय संरेखण कार्य की मात्रा कम हो गई, लेकिन क्षेत्र में समग्र इकाई को नष्ट करना एक श्रम-गहन ऑपरेशन था।

टैंक नियंत्रण ड्राइव को यांत्रिक प्रतिक्रिया के साथ हाइड्रोलिक सर्वो ड्राइव के साथ जोड़ा जाता है।

हवाई जहाज़ के पहिये

जी. नाइपकैंप द्वारा डिज़ाइन किए गए सड़क पहियों की "चेकरबोर्ड" व्यवस्था के साथ टैंक की चेसिस ने अन्य तकनीकी समाधानों की तुलना में सहायक सतह के साथ जमीन पर अच्छी चिकनाई और दबाव का अधिक समान वितरण सुनिश्चित किया। दूसरी ओर, इस चेसिस डिज़ाइन का निर्माण और मरम्मत करना कठिन था, और इसका द्रव्यमान भी बड़ा था। भीतरी पंक्ति से एक रोलर को बदलने के लिए, पहले बाहरी रोलर्स के एक तिहाई से आधे हिस्से को तोड़ना आवश्यक था। टैंक के प्रत्येक तरफ 8 बड़े व्यास वाले सड़क पहिये थे। डबल टोरसन बार का उपयोग लोचदार निलंबन तत्वों के रूप में किया गया था; रोलर्स की आगे और पीछे की जोड़ी हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक से सुसज्जित थी। ड्राइविंग रोलर सामने वाले हैं, हटाने योग्य रिम के साथ, ट्रैक में लालटेन लगी हुई है। कैटरपिलर बारीक जुड़े हुए स्टील के हैं, प्रत्येक में 86 स्टील ट्रैक हैं। ट्रैक ढले हुए हैं, ट्रैक पिच 153 मिमी, चौड़ाई 660 मिमी।

अस्त्र - शस्त्र

टैंक का मुख्य आयुध राइनमेटॉल-बोर्ज़िग द्वारा निर्मित 75-मिमी KwK 42 टैंक गन थी। बंदूक बैरल की लंबाई थूथन ब्रेक को छोड़कर 70 कैलिबर / 5250 मिमी और इसके साथ 5535 मिमी है। बंदूक की मुख्य डिज़ाइन विशेषताओं में शामिल हैं:

कॉपी प्रकार का अर्ध-स्वचालित वर्टिकल वेज शटर;
- हटना उपकरण:
-हाइड्रोलिक रोलबैक ब्रेक;
-हाइड्रोन्यूमेटिक नूरलर;
- सेक्टर-प्रकार उठाने का तंत्र।
बंदूक से फायरिंग केवल इलेक्ट्रिक इग्निशन स्लीव वाले गोले से संभव थी; इलेक्ट्रिक ट्रिगर बटन लिफ्टिंग तंत्र के फ्लाईव्हील पर स्थित था। गंभीर परिस्थितियों में, चालक दल ने गन बोल्ट सर्किट में सीधे एक प्रारंभकर्ता को चालू कर दिया, जिसका "बटन", गनर के पैर से चालू होकर, किसी भी स्थिति में एक शॉट सुनिश्चित करता था - एक स्थायी चुंबक के क्षेत्र में झूलते सोलनॉइड कॉइल ने प्रदान किया प्रक्षेप्य के विद्युत प्रज्वलन के लिए आवश्यक ईएमएफ। प्रारंभ करनेवाला एक टेबल लैंप की तरह, एक प्लग का उपयोग करके गेट सर्किट से जुड़ा था। फायरिंग के बाद बंदूक चैनल को शुद्ध करने के लिए बुर्ज एक उपकरण से सुसज्जित था; इसमें एक कंप्रेसर और होज़ और वाल्व की एक प्रणाली शामिल थी। शुद्ध करने के लिए हवा को स्लीव कैचर बॉक्स से खींचा गया।

बंदूक के गोला-बारूद में संशोधन ए और डी के लिए 79 राउंड और संशोधन जी के लिए 82 राउंड शामिल थे। गोला-बारूद में Pzgr शामिल था। 39/42, Pzgr. उप-कैलिबर गोले। 40/42 और उच्च-विस्फोटक विखंडन स्प्रग्र। 42.

शॉट्स को बुर्ज बॉक्स के आलों में, फाइटिंग कम्पार्टमेंट और कंट्रोल कम्पार्टमेंट में रखा गया था। KwK 42 बंदूक में शक्तिशाली बैलिस्टिक थे और इसके निर्माण के समय यह हिटलर-विरोधी गठबंधन के देशों के लगभग सभी टैंकों और स्व-चालित बंदूकों को मार गिराने में सक्षम थी। केवल सोवियत आईएस-2 टैंक, जो 1944 के मध्य में एक सीधी वीएलडी के साथ दिखाई दिया था, में ललाट पतवार कवच था जो इसे मुख्य युद्ध दूरी पर पैंथर तोप के गोले से मज़बूती से बचाता था। अमेरिकी M26 पर्शिंग टैंक और कम मात्रा वाले M4A3E2 शर्मन जंबो टैंक में भी कवच ​​था जो KwK 42 गोले से ललाट प्रक्षेपण में उनकी रक्षा करने में सक्षम था।

75 मिमी KwK 42 टैंक गन के लिए कवच प्रवेश तालिकाएँ

दिखाया गया डेटा प्रवेश शक्ति को मापने के लिए जर्मन पद्धति को संदर्भित करता है। गोले के विभिन्न बैचों और विभिन्न कवच निर्माण प्रौद्योगिकियों का उपयोग करते समय कवच प्रवेश संकेतक काफी भिन्न हो सकते हैं।

एक 7.92-मिमी एमजी-34 मशीन गन को तोप के साथ जोड़ा गया था, दूसरी (कोर्स-ओरिएंटेड) मशीन गन एक योक माउंट में सामने की पतवार प्लेट में स्थित थी (मशीन गन के लिए एक ऊर्ध्वाधर स्लॉट पतवार की सामने की प्लेट में सुसज्जित था) , एक बख्तरबंद फ्लैप द्वारा बंद) संशोधन डी पर और संशोधन ए और जी पर एक बॉल माउंट में। संशोधन ए और जी के टैंकों के कमांडर के बुर्ज को एमजी -34 या एमजी -42 एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन से लैस करने के लिए अनुकूलित किया गया था . औसफ टैंकों के लिए मशीनगनों के लिए कुल गोला-बारूद का भार 4,800 राउंड था। जी और पैंथर औसफ के लिए 5100। ए और डी.

पैदल सेना के खिलाफ रक्षा के साधन के रूप में, मॉडल ए और जी के टैंक एक "क्लोज कॉम्बैट डिवाइस" (नाहकैम्पफगेरैट), एक 56 मिमी कैलिबर मोर्टार से लैस थे। मोर्टार टावर की छत के दाहिने पिछले हिस्से में स्थित था; गोला-बारूद में धुआं, विखंडन और आग लगाने वाले हथगोले शामिल थे।

संशोधन डी के "पैंथर्स" एक दूरबीन दूरबीन टूटने योग्य दृष्टि TZF-12 से सुसज्जित थे; संशोधन A और G के टैंक एक सरल मोनोकुलर दृष्टि TZF-12A से सुसज्जित थे, जो TZF-12 दृष्टि की दाहिनी ट्यूब थी। दूरबीन दृष्टि में 2.5x का आवर्धन और 30 डिग्री का दृश्य क्षेत्र था, जबकि एककोशिकीय दृष्टि में 2.5x या 5x का परिवर्तनीय आवर्धन और 30 डिग्री का दृश्य क्षेत्र था। या 15 डिग्री. क्रमश। जब बंदूक का उन्नयन कोण बदला, तो दृष्टि का केवल वस्तुनिष्ठ भाग ही विचलित हुआ, नेत्र भाग गतिहीन बना रहा; इसके कारण, बंदूक की ऊंचाई के सभी कोणों पर दृष्टि के साथ संचालन में आसानी हासिल की गई।

इसके अलावा, कमांडर के "पैंथर्स" पर नवीनतम उपकरण स्थापित किए जाने लगे - रात्रि दृष्टि उपकरण: 200 डब्ल्यू की शक्ति वाले इन्फ्रारेड स्पॉटलाइट कमांडर के गुंबदों पर लगाए गए, साथ ही अवलोकन उपकरण भी लगाए गए, जिससे इलाके का निरीक्षण और निरीक्षण करना संभव हो गया। 200 मीटर की दूरी (चालक के पास ऐसा कोई उपकरण नहीं था और उसने कमांडर के निर्देशों का पालन करते हुए वाहन चलाया)।

रात में आग जलाने के लिए अधिक शक्तिशाली प्रदीपक की आवश्यकता होती थी। इस उद्देश्य के लिए, SdKfz 250/20 आधा-ट्रैक बख्तरबंद कार्मिक वाहक 6 किलोवाट उहू इन्फ्रारेड सर्चलाइट से लैस था, जिसने 700 मीटर की दूरी पर एक नाइट विजन डिवाइस का संचालन सुनिश्चित किया। इसके परीक्षण सफल रहे, और लेइट्ज़-वेट्ज़लर ने रात के उपकरणों के लिए प्रकाशिकी के 800 सेट का उत्पादन किया। नवंबर 1944 में, पेंजरवॉफ़ को दुनिया के पहले सीरियल सक्रिय नाइट विज़न उपकरणों से लैस 63 पैंथर्स प्राप्त हुए।

टीटीएक्स

लड़ाकू वजन, टी: 44.8
-लेआउट आरेख: सामने कंट्रोल कम्पार्टमेंट, पीछे इंजन कम्पार्टमेंट
-चालक दल, लोग: 5

आयाम:

केस की लंबाई, मिमी: 6870
-आगे बंदूक के साथ लंबाई, मिमी: 8660
-केस की चौड़ाई, मिमी: 3270
-ऊंचाई, मिमी: 2995
-निकासी, मिमी: 560

आरक्षण:

कवच का प्रकार: लुढ़का हुआ निम्न और मध्यम कठोरता वाली सतह कठोर
-शरीर का माथा (ऊपर), मिमी/डिग्री: 80/55 डिग्री।
-शरीर का माथा (नीचे), मिमी/डिग्री: 60/55 डिग्री।
- पतवार की ओर (ऊपर), मिमी/डिग्री: 50/30 डिग्री।
-पतवार की ओर (नीचे), मिमी/डिग्री: 40/0 डिग्री।
-हल स्टर्न (शीर्ष), मिमी/डिग्री: 40/30 डिग्री।
-हल स्टर्न (नीचे), मिमी/डिग्री: 40/30 डिग्री।
-बॉटम, मिमी: 17-30
- आवास की छत, मिमी: 17
-टॉवर माथा, मिमी/डिग्री: 110/10 डिग्री।
-गन मास्क, मिमी/डिग्री: 110 (कास्ट)
-टॉवर साइड, मिमी/डिग्री: 45/25 डिग्री।
- टावर फ़ीड, मिमी/डिग्री: 45/25 डिग्री।

हथियार, शस्त्र:

गन कैलिबर और ब्रांड: 7.5 सेमी KwK 42
-बैरल की लंबाई, कैलिबर: 70
-तोप गोला बारूद: 81
-मशीन गन: 2 x 7.92 MG-42

गतिशीलता:

इंजन प्रकार: वी-आकार का 12-सिलेंडर कार्बोरेटर
-इंजन की शक्ति, एल. पीपी.: 700
-राजमार्ग की गति, किमी/घंटा: 46
-उबड़-खाबड़ इलाकों पर गति, किमी/घंटा: 25-30
-राजमार्ग सीमा, किमी: 250
-विशिष्ट शक्ति, एल. एस./टी: 15.6
-निलंबन प्रकार: मरोड़ पट्टी
-जमीन पर विशिष्ट दबाव, किग्रा/वर्ग सेमी: 0.88

"पैंथर" (PzKpfw V "पैंथर") यह क्या है - द्वितीय विश्व युद्ध का एक जर्मन मध्यम या भारी टैंक। इस लड़ाकू वाहन को MAN द्वारा 1941-1942 में वेहरमाच के मुख्य टैंक के रूप में विकसित किया गया था।

पैंथर टाइगर की तुलना में छोटी कैलिबर बंदूक से लैस था और जर्मन वर्गीकरण के अनुसार, इसे मध्यम आयुध (या बस एक मध्यम टैंक) वाला टैंक माना जाता था। सोवियत टैंक वर्गीकरण में, पैंथर को एक भारी टैंक माना जाता था और इसे टी-5 या टी-वी कहा जाता था। इसे मित्र राष्ट्रों द्वारा एक भारी टैंक भी माना जाता था। नाज़ी जर्मनी के सैन्य उपकरणों के लिए विभागीय एंड-टू-एंड पदनाम प्रणाली में, "पैंथर" का सूचकांक Sd.Kfz था। 171. 27 फरवरी 1944 से, फ्यूहरर ने आदेश दिया कि टैंक को नामित करने के लिए केवल "पैंथर" नाम का उपयोग किया जाए।

पैंथर की लड़ाई की शुरुआत कुर्स्क की लड़ाई थी; बाद में, इस प्रकार के टैंक युद्ध के सभी यूरोपीय थिएटरों में वेहरमाच और एसएस सैनिकों द्वारा सक्रिय रूप से उपयोग किए गए थे। कई विशेषज्ञों के अनुसार, पैंथर द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे अच्छा जर्मन टैंक था और दुनिया में सर्वश्रेष्ठ में से एक था। साथ ही, टैंक में कई खामियां थीं; इसका निर्माण और संचालन जटिल और महंगा था। पैंथर के आधार पर, जगपैंथर एंटी-टैंक स्व-चालित तोपखाने माउंट और जर्मन सशस्त्र बलों की इंजीनियरिंग और तोपखाने इकाइयों के लिए कई विशेष वाहनों का उत्पादन किया गया था।

सृष्टि का इतिहास

PzKpfw III और PzKpfw IV को बदलने के इरादे से एक नए मीडियम टैंक पर काम 1938 में शुरू हुआ। 20 टन वजन वाले ऐसे लड़ाकू वाहन की परियोजना, जिस पर डेमलर-बेंज, क्रुप और मैन ने काम किया, को अनुक्रमण प्राप्त हुआ: वीके.30.01 (डीबी) - डेमलर-बेंज कंपनी की एक परियोजना, और वीके.30.02 (मैन) - मैन परियोजना। नए टैंक पर काम धीरे-धीरे आगे बढ़ा, क्योंकि विश्वसनीय और युद्ध-परीक्षित मध्यम टैंक जर्मन सेना के लिए काफी संतोषजनक थे। हालाँकि, 1941 की शरद ऋतु तक, चेसिस डिज़ाइन पर आम तौर पर काम किया गया था। हालाँकि, इस समय तक स्थिति बदल चुकी थी।

सोवियत संघ के साथ युद्ध शुरू होने के बाद, जर्मन सैनिकों को नए सोवियत टैंक - टी-34 और केवी का सामना करना पड़ा। प्रारंभ में, सोवियत तकनीक ने जर्मन सेना के बीच ज्यादा दिलचस्पी नहीं जगाई, लेकिन 1941 के अंत तक जर्मन आक्रमण की गति कम होने लगी और सामने से नए सोवियत टैंकों की श्रेष्ठता के बारे में रिपोर्टें आने लगीं - विशेष रूप से टी -34 - वेहरमाच टैंकों के ऊपर। सोवियत टैंकों का अध्ययन करने के लिए, जर्मन सैन्य और तकनीकी विशेषज्ञों ने एक विशेष आयोग बनाया, जिसमें बख्तरबंद वाहनों के प्रमुख जर्मन डिजाइनर (विशेष रूप से एफ. पोर्श और जी. नाइपकैंप) शामिल थे। जर्मन इंजीनियरों ने टी-34 और अन्य सोवियत टैंकों के सभी फायदे और नुकसान का विस्तार से अध्ययन किया, जिसके बाद उन्होंने जर्मन टैंक निर्माण में झुके हुए कवच, बड़े रोलर्स के साथ चेसिस और चौड़ी पटरियों जैसे नवाचारों को लागू करने की आवश्यकता पर निर्णय लिया। 20-टन टैंक पर काम रोक दिया गया; इसके बजाय, 25 नवंबर, 1941 को डेमलर-बेंज और MAN को इन सभी डिज़ाइन समाधानों का उपयोग करके एक प्रोटोटाइप 35-टन टैंक का ऑर्डर दिया गया। होनहार टैंक को कोड नाम "पैंथर" प्राप्त हुआ। वेहरमाच के लिए सबसे उपयुक्त प्रोटोटाइप निर्धारित करने के लिए, तीसरे रैह के कई प्रमुख सैन्य हस्तियों से एक "पैंजर कमीशन" का भी गठन किया गया था।

1942 के वसंत में, दोनों ठेकेदारों ने अपने प्रोटोटाइप प्रस्तुत किए। डेमलर-बेंज प्रायोगिक वाहन काफी हद तक टी-34 जैसा दिखता था। "चौंतीस" के साथ समानता हासिल करने की उनकी इच्छा में, उन्होंने टैंक को डीजल इंजन से लैस करने का भी प्रस्ताव रखा, हालांकि जर्मनी में डीजल ईंधन की भारी कमी थी (इसका अधिकांश हिस्सा पनडुब्बी बेड़े की जरूरतों के लिए इस्तेमाल किया गया था) इस विकल्प को निराशाजनक बना दिया। एडॉल्फ हिटलर ने इस विकल्प के प्रति बहुत रुचि और झुकाव दिखाया; डेमलर-बेंज को 200 कारों का ऑर्डर भी मिला। हालाँकि, अंत में ऑर्डर रद्द कर दिया गया, और MAN के प्रतिस्पर्धी प्रोजेक्ट को प्राथमिकता दी गई। आयोग ने MAN परियोजना के कई फायदों पर ध्यान दिया, विशेष रूप से बेहतर सस्पेंशन, गैसोलीन इंजन, बेहतर गतिशीलता और छोटी बंदूक बैरल ओवरहैंग। यह भी विचार व्यक्त किए गए कि टी-34 के साथ नए टैंक की समानता से युद्ध के मैदान पर लड़ाकू वाहनों में भ्रम की स्थिति पैदा होगी और उनकी अपनी आग से नुकसान होगा।

MAN प्रोटोटाइप को पूरी तरह से जर्मन टैंक बिल्डिंग स्कूल की भावना में डिजाइन किया गया था: एक फ्रंट-माउंटेड ट्रांसमिशन कम्पार्टमेंट और एक रियर-माउंटेड इंजन कम्पार्टमेंट, एक व्यक्तिगत टोरसन बार "चेकरबोर्ड" सस्पेंशन जिसे इंजीनियर जी. नाइपकैंप द्वारा डिजाइन किया गया था। टैंक पर मुख्य हथियार फ्यूहरर द्वारा निर्दिष्ट राइनमेटॉल की 75 मिमी लंबी बैरल वाली बंदूक थी। अपेक्षाकृत छोटे कैलिबर का चुनाव आग की उच्च दर और टैंक के अंदर एक बड़ी परिवहन योग्य गोला-बारूद क्षमता प्राप्त करने की इच्छा से निर्धारित किया गया था। यह दिलचस्प है कि दोनों कंपनियों की परियोजनाओं में, जर्मन इंजीनियरों ने टी-34 में इस्तेमाल किए गए क्रिस्टी-प्रकार के निलंबन को तुरंत छोड़ दिया, इसके डिजाइन को अनुपयुक्त और पुराना माना। कंपनी के टैंक विभाग के मुख्य अभियंता पी. विबिक के नेतृत्व में MAN कर्मचारियों के एक बड़े समूह ने पैंथर के निर्माण पर काम किया। इसके अलावा, टैंक के निर्माण में इंजीनियर जी. नाइपकैंप (चेसिस) और राइनमेटॉल कंपनी (बंदूक) के डिजाइनरों ने महत्वपूर्ण योगदान दिया।

एक प्रोटोटाइप चुनने के बाद, टैंक को बड़े पैमाने पर उत्पादन में तेजी से लॉन्च करने की तैयारी शुरू हुई, जो 1943 की पहली छमाही में शुरू हुई।

MAN और डेमलर-बेंज के प्रोटोटाइप

उत्पादन

PzKpfw V "पैंथर" का सीरियल उत्पादन जनवरी 1943 से अप्रैल 1945 तक चला। विकास कंपनी MAN के अलावा, पैंथर का उत्पादन डेमलर-बेंज, हेन्शेल, डेमाग आदि जैसी प्रसिद्ध जर्मन चिंताओं और उद्यमों द्वारा किया गया था। कुल मिलाकर, 136 संबंधित कंपनियां पैंथर के उत्पादन में शामिल थीं।

पैंथर के उत्पादन में सहयोग बहुत जटिल और विकसित था। विभिन्न प्रकार की आपातकालीन स्थितियों में आपूर्ति रुकावटों से बचने के लिए टैंक के सबसे महत्वपूर्ण घटकों और असेंबलियों की डिलीवरी दोहराई गई थी। यह बहुत उपयोगी साबित हुआ, क्योंकि पैंथर के उत्पादन में शामिल उद्यमों का स्थान मित्र देशों की वायु सेना की कमान को पता था, और उनमें से लगभग सभी ने काफी सफल दुश्मन बमबारी हमलों का अनुभव किया था। परिणामस्वरूप, तीसरे रैह के हथियार और गोला-बारूद मंत्रालय के नेतृत्व को कुछ उत्पादन उपकरणों को छोटे शहरों में खाली करने के लिए मजबूर होना पड़ा जो बड़े पैमाने पर मित्र देशों की बमबारी के लिए कम आकर्षक थे। इसके अलावा, पैंथर घटकों और असेंबलियों का उत्पादन विभिन्न प्रकार के भूमिगत आश्रयों में आयोजित किया गया था, कई ऑर्डर छोटे उद्यमों को हस्तांतरित किए गए थे। इसलिए, प्रति माह 600 पैंथर्स का उत्पादन करने की प्रारंभिक योजना कभी हासिल नहीं हुई; अधिकतम बड़े पैमाने पर उत्पादन जुलाई 1944 में हुआ - तब ग्राहक को 400 वाहन वितरित किए गए थे। कुल 5,976 पैंथर्स का उत्पादन किया गया, जिनमें से 1,768 का उत्पादन 1943 में, 3,749 का 1944 में और 459 का 1945 में किया गया। इस प्रकार, PzKpfw V तीसरे रैह का दूसरा सबसे बड़ा टैंक बन गया, जो उत्पादन के मामले में PzKpfw IV के बाद दूसरे स्थान पर है। आयतन।

डिज़ाइन

बख्तरबंद पतवार और बुर्ज

टैंक के पतवार को मध्यम और निम्न कठोरता की लुढ़की हुई सतह-कठोर कवच प्लेटों से इकट्ठा किया गया था, जो "एक टेनन में" जुड़ा हुआ था और एक डबल सीम के साथ वेल्डेड था। 80 मिमी की मोटाई वाले ऊपरी ललाट भाग (यूएलडी) में क्षैतिज तल के सामान्य के सापेक्ष 57° का तर्कसंगत झुकाव कोण था। निचला ललाट भाग (एलएलडी), 60 मिमी मोटा, सामान्य से 53° के कोण पर स्थापित किया गया था। कुबिंका प्रशिक्षण मैदान में पकड़े गए पैंथर को मापते समय प्राप्त डेटा उपरोक्त से कुछ भिन्न था: 85 मिमी मोटी वीएलडी का झुकाव सामान्य से 55 डिग्री था, एनएलडी - 65 मिमी और 55 डिग्री, क्रमशः। पतवार की ऊपरी तरफ की चादरें 40 मिमी मोटी थीं (बाद के संशोधनों पर - 50 मिमी) 42 डिग्री के कोण पर सामान्य से झुकी हुई थीं, निचले हिस्से को लंबवत रूप से स्थापित किया गया था और उनकी मोटाई 40 मिमी थी। 40 मिमी मोटी फ़ीड शीट 30° के कोण पर सामान्य से झुकी हुई है। नियंत्रण डिब्बे के ऊपर पतवार की छत में ड्राइवर और गनर-रेडियो ऑपरेटर के लिए मैनहोल थे। आधुनिक टैंकों की तरह, हैच कवर को ऊपर उठाया गया और किनारे पर ले जाया गया। टैंक पतवार के पीछे के हिस्से को बख्तरबंद विभाजन द्वारा 3 डिब्बों में विभाजित किया गया था; पानी की बाधाओं पर काबू पाने पर, टैंक के किनारों के निकटतम डिब्बों को पानी से भरा जा सकता था, लेकिन पानी मध्य डिब्बे में नहीं जाता था जहाँ इंजन स्थित था . पतवार के निचले हिस्से में सस्पेंशन टोरसन बार, बिजली आपूर्ति के नाली वाल्व, शीतलन और स्नेहन प्रणाली, पंप और गियरबॉक्स हाउसिंग के नाली प्लग तक पहुंच के लिए तकनीकी हैच थे।

पैंथर बुर्ज एक वेल्डेड संरचना थी जो टेनन में जुड़ी हुई लुढ़की हुई कवच प्लेटों से बनी थी। टावर के किनारे और पीछे की शीट की मोटाई 45 मिमी है, सामान्य झुकाव 25° है। बुर्ज के सामने एक ढले हुए आवरण में एक बंदूक लगाई गई थी। गन मास्क की मोटाई 100 मिमी है। बुर्ज का घूर्णन एक हाइड्रोलिक तंत्र द्वारा किया गया था जो टैंक इंजन से शक्ति लेता था; बुर्ज घूमने की गति इंजन की गति पर निर्भर करती थी; 2500 आरपीएम पर, बुर्ज घूमने का समय दाईं ओर 17 सेकंड और बाईं ओर 18 सेकंड था। बुर्ज रोटेशन के लिए एक मैनुअल ड्राइव भी प्रदान की गई थी; फ्लाईव्हील के 1000 चक्कर बुर्ज के 360° रोटेशन के अनुरूप थे। टैंक का बुर्ज असंतुलित था, जिससे इसे 5° से अधिक के रोल पर मैन्युअल रूप से मोड़ना असंभव हो गया था। ऑसफ संशोधन पर बुर्ज छत की मोटाई 17 मिमी थी। जी इसे बढ़ाकर 30 मिमी कर दिया गया। टावर की छत पर 6 (बाद में 7) अवलोकन उपकरणों के साथ एक कमांडर का गुंबद स्थापित किया गया था।

इंजन और ट्रांसमिशन

पहले 250 टैंक 21 लीटर की मात्रा के साथ मेबैक एचएल 210 पी30 12-सिलेंडर वी-आकार के कार्बोरेटर इंजन से लैस थे। मई 1943 से इसे मेबैक एचएल 230 पी45 से बदल दिया गया। नए इंजन के पिस्टन व्यास बढ़ा दिए गए, और इंजन विस्थापन 23 लीटर तक बढ़ गया। HL 210 P30 मॉडल की तुलना में, जहां सिलेंडर ब्लॉक एल्यूमीनियम से बना था, HL 230 P45 का यह हिस्सा कच्चा लोहा से बना था, जिसके कारण इंजन का वजन 350 किलोग्राम बढ़ गया। HL 230 P30 ने 700 hp की शक्ति विकसित की। साथ। 3000 आरपीएम पर. नए इंजन के साथ टैंक की अधिकतम गति में वृद्धि नहीं हुई, लेकिन कर्षण रिजर्व में वृद्धि हुई, जिससे ऑफ-रोड स्थितियों पर अधिक आत्मविश्वास से काबू पाना संभव हो गया। एक दिलचस्प विशेषता: इंजन क्रैंकशाफ्ट के मुख्य बीयरिंग स्लाइडिंग नहीं थे, जैसा कि आधुनिक इंजन निर्माण में आम है, लेकिन रोलर बीयरिंग थे। इस तरह, इंजन डिजाइनरों ने देश के गैर-नवीकरणीय संसाधन - अलौह धातुओं को (उत्पाद की श्रम तीव्रता बढ़ाने की कीमत पर) बचाया।

ट्रांसमिशन में एक मुख्य क्लच, एक कार्डन ड्राइव, एक ज़ह्नराडफैब्रिक एके 7-200 गियरबॉक्स, एक टर्निंग मैकेनिज्म, अंतिम ड्राइव और डिस्क ब्रेक शामिल थे। गियरबॉक्स तीन-शाफ्ट है, शाफ्ट की एक अनुदैर्ध्य व्यवस्था के साथ, सात-स्पीड, पांच-तरफा, गियर की निरंतर मेशिंग और 2 से 7 वें तक गियर संलग्न करने के लिए सरल (जड़ता मुक्त) शंकु सिंक्रोनाइजर्स के साथ। गियरबॉक्स आवास सूखा था, तेल को साफ किया गया था और दबाव के तहत सीधे गियर जाल बिंदुओं पर आपूर्ति की गई थी। कार चलाना बहुत आसान था: जब गियरशिफ्ट लीवर को वांछित स्थिति पर सेट किया गया था, तो यह स्वचालित रूप से मुख्य क्लच को दबा देता था और वांछित जोड़ी को स्विच कर देता था।

गियरबॉक्स और टर्निंग मैकेनिज्म को एक ही इकाई के रूप में बनाया गया था, जिससे टैंक को असेंबल करते समय संरेखण कार्य की मात्रा कम हो गई, लेकिन क्षेत्र में समग्र इकाई को नष्ट करना एक श्रम-केंद्रित ऑपरेशन था।

टैंक नियंत्रण ड्राइव को यांत्रिक प्रतिक्रिया के साथ हाइड्रोलिक सर्वो ड्राइव के साथ जोड़ा जाता है।

लाल सेना के सैनिक 10वीं टैंक ब्रिगेड (पैंजर-रेजिमेंट 39) की 39वीं टैंक रेजिमेंट (पैंजर-रेजिमेंट 39) की 51वीं टैंक बटालियन (पैंजर-अबतेइलुंग 51) के पैंथर टैंक (Kpfw. V Ausf. D पैंथर, सामरिक संख्या 312) का निरीक्षण करते हैं। ब्रिगेड) 10), वेहरमाच आक्रामक ऑपरेशन "सिटाडेल" के दौरान मार गिराया गया।

हवाई जहाज़ के पहिये

जी. नाइपकैंप द्वारा डिज़ाइन किए गए सड़क पहियों की "चेकरबोर्ड" व्यवस्था के साथ टैंक की चेसिस ने अन्य तकनीकी समाधानों की तुलना में एक अच्छी चिकनी सवारी और सहायक सतह के साथ जमीन पर दबाव का अधिक समान वितरण सुनिश्चित किया। दूसरी ओर, इस तरह के चेसिस डिज़ाइन का निर्माण और मरम्मत करना मुश्किल था, और इसका द्रव्यमान भी बड़ा था। इस प्रकार, आंतरिक पंक्ति से एक रोलर को बदलने के लिए, बाहरी रोलर्स के एक तिहाई से आधे हिस्से को हटाना आवश्यक था। टैंक के प्रत्येक तरफ 8 बड़े व्यास वाले सड़क पहिये थे। डबल टोरसन बार का उपयोग लोचदार निलंबन तत्वों के रूप में किया गया था; रोलर्स की आगे और पीछे की जोड़ी हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक से सुसज्जित थी। ड्राइविंग रोलर सामने वाले हैं, हटाने योग्य रिम के साथ, ट्रैक में लालटेन लगी हुई है। कैटरपिलर बारीक जुड़े हुए स्टील के हैं, प्रत्येक में 86 स्टील ट्रैक हैं। ट्रैक ढले हुए हैं, ट्रैक पिच 153 मिमी, चौड़ाई 660 मिमी।

अस्त्र - शस्त्र

टैंक का मुख्य आयुध राइनमेटाल-बोरज़िग द्वारा निर्मित 75-मिमी KwK 42 टैंक गन थी। बंदूक बैरल की लंबाई थूथन ब्रेक को छोड़कर 70 कैलिबर / 5250 मिमी और इसके साथ 5535 मिमी है। बंदूक की मुख्य डिज़ाइन विशेषताओं में शामिल हैं:

कॉपी प्रकार का अर्ध-स्वचालित वर्टिकल वेज शटर;
- हटना उपकरण:
- हाइड्रोलिक रोलबैक ब्रेक;
- जलवायवीय नूरल;
- सेक्टर-प्रकार उठाने का तंत्र।

बंदूक को केवल इलेक्ट्रिक इग्निशन स्लीव के साथ एकात्मक कारतूस के साथ फायर किया गया था; इलेक्ट्रिक इग्निशन बटन लिफ्टिंग तंत्र के फ्लाईव्हील पर स्थित था। गंभीर परिस्थितियों में, चालक दल ने एक प्रारंभ करनेवाला को सीधे गन बोल्ट सर्किट में जोड़ा [स्रोत 1996 दिन निर्दिष्ट नहीं], जिसका "बटन", गनर के पैर से चालू होकर, किसी भी स्थिति में एक शॉट सुनिश्चित करता था - सोलनॉइड कॉइल क्षेत्र में झूल रहा था एक स्थायी चुंबक ने स्लीव में इलेक्ट्रिक इग्नाइटर के लिए आवश्यक ईएमएफ उत्पन्न किया। प्रारंभ करनेवाला एक टेबल लैंप की तरह, एक प्लग का उपयोग करके गेट सर्किट से जुड़ा था। बुर्ज फायरिंग के बाद गन चैनल को शुद्ध करने के लिए एक उपकरण से सुसज्जित था, जिसमें एक कंप्रेसर और होसेस और वाल्व की एक प्रणाली शामिल थी। शुद्ध करने के लिए हवा को स्लीव कैचर बॉक्स से खींचा गया।

बंदूक के गोला-बारूद में संशोधन ए और डी के लिए 79 राउंड और संशोधन जी के लिए 82 राउंड शामिल थे। गोला-बारूद में Pzgr कवच-भेदी ट्रेसर गोले के साथ कारतूस शामिल थे। 39/42, उप-कैलिबर कवच-भेदी ट्रेसर गोले Pzgr। 40/42 और उच्च-विस्फोटक विखंडन गोले स्प्रग्र। 42.
ये शॉट केवल 70 कैलिबर की बैरल लंबाई वाली KwK/StuK/Pak 42 बंदूक के लिए उपयुक्त थे। शॉट्स को बुर्ज बॉक्स के आलों में, फाइटिंग कम्पार्टमेंट और कंट्रोल कम्पार्टमेंट में रखा गया था। KwK 42 बंदूक में शक्तिशाली बैलिस्टिक थे और इसके निर्माण के समय हिटलर-विरोधी गठबंधन के देशों के लगभग सभी टैंकों और स्व-चालित बंदूकों को मार गिराया जा सकता था। केवल सोवियत आईएस-2 टैंक, जो 1944 के मध्य में एक सीधी वीएलडी के साथ दिखाई दिया था, में ललाट पतवार कवच था जो इसे मुख्य युद्ध दूरी पर पैंथर तोप के गोले से मज़बूती से बचाता था। अमेरिकी M26 पर्शिंग टैंक और कम मात्रा वाले M4A3E2 शर्मन जंबो टैंक में भी कवच ​​थे जो उन्हें KwK 42 गोले से ललाट प्रक्षेपण में बचाने में सक्षम थे।

टैंक "पैंथर" Pz.Kpfw। नूरज़ेक-स्टैकजा क्षेत्र में 5वें एसएस पैंजर डिवीजन (5.एसएस-पैंजर-डिवीजन "वाइकिंग") के वी काम्फग्रुपे मुहलेनकैंप। ऑपरेशन बागेशन के दौरान लाल सेना की टैंक इकाइयों की तेजी से प्रगति को रोकने के लिए डिवीजन ने शत्रुता में भाग लिया। वाहन में पतवार संशोधन Ausf है। A और Ausf संशोधन बुर्ज। जी।

एक 7.92-मिमी एमजी-34 मशीन गन को तोप के साथ जोड़ा गया था, दूसरी (कोर्स-ओरिएंटेड) मशीन गन को रस्सी माउंट में सामने की पतवार की प्लेट में रखा गया था (सामने की पतवार की प्लेट में मशीन गन के लिए एक ऊर्ध्वाधर स्लॉट था) , एक बख्तरबंद फ्लैप द्वारा बंद) संशोधन डी पर और संशोधन ए और जी पर एक बॉल माउंट में। संशोधन ए और जी के टैंकों के कमांडर के बुर्ज को एमजी -34 या एमजी -42 एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन स्थापित करने के लिए अनुकूलित किया गया था। औसफ टैंकों के लिए मशीनगनों के लिए कुल गोला-बारूद का भार 4,800 राउंड था। जी और पैंथर औसफ के लिए 5100। ए और डी.

पैदल सेना के खिलाफ रक्षा के साधन के रूप में, संशोधन ए और जी के टैंक एक "क्लोज कॉम्बैट डिवाइस" (नाहकैम्पफगेरट), एक 56 मिमी कैलिबर मोर्टार से लैस थे। मोर्टार टावर की छत के दाहिने पिछले हिस्से में स्थित था; गोला-बारूद में धुआं, विखंडन और आग लगाने वाले हथगोले शामिल थे।

संशोधन डी के "पैंथर्स" एक दूरबीन दूरबीन टूटने योग्य दृष्टि TZF-12 से सुसज्जित थे; संशोधन A और G के टैंक एक सरल मोनोकुलर दृष्टि TZF-12A से सुसज्जित थे, जो TZF-12 दृष्टि की दाहिनी ट्यूब थी। दूरबीन दृष्टि में 2.5× का आवर्धन और 30° का दृश्य क्षेत्र था, जबकि एककोशिकीय दृष्टि में क्रमशः 2.5× या 5× का परिवर्तनीय आवर्धन और 30° या 15° का दृश्य क्षेत्र था। जब बंदूक का उन्नयन कोण बदला, तो दृष्टि का केवल वस्तुनिष्ठ भाग ही विचलित हुआ, नेत्र भाग गतिहीन रहा; इसके कारण, बंदूक के सभी ऊंचाई कोणों पर दृष्टि के साथ संचालन में आसानी हासिल की गई।

इसके अलावा, कमांडर के "पैंथर्स" को नवीनतम उपकरणों - नाइट विजन उपकरणों से लैस किया जाने लगा: कमांडर के कपोलों पर 200 डब्ल्यू की शक्ति वाले इन्फ्रारेड स्पॉटलाइट लगाए गए, साथ ही अवलोकन उपकरण भी लगाए गए, जिससे दूर से इलाके का निरीक्षण करना संभव हो गया। 200 मीटर (चालक के पास ऐसा कोई उपकरण नहीं था और उसने कमांडर के निर्देशों द्वारा निर्देशित होकर वाहन को नियंत्रित किया)।

रात में आग जलाने के लिए अधिक शक्तिशाली इलुमिनेटर की आवश्यकता होती थी। इस उद्देश्य के लिए, SdKfz 250/20 हाफ-ट्रैक बख्तरबंद कार्मिक वाहक पर 6 किलोवाट उहू इन्फ्रारेड सर्चलाइट स्थापित किया गया था, जिसने 700 मीटर की दूरी पर नाइट विजन डिवाइस के संचालन को सुनिश्चित किया। इसके परीक्षण सफल रहे, और लेइट्ज़-वेट्ज़लर ने रात के उपकरणों के लिए प्रकाशिकी के 800 सेट का उत्पादन किया। नवंबर 1944 में, पेंजरवॉफ़ को दुनिया के पहले सीरियल सक्रिय नाइट विज़न उपकरणों से लैस 63 पैंथर्स प्राप्त हुए।

संशोधनों

V1और वी 2(सितंबर 1942) - प्रायोगिक मॉडल, व्यावहारिक रूप से एक दूसरे से भिन्न नहीं।

परिवर्तन ए(डी1)(जर्मन: औसफुहरंग ए (डी1))। जनवरी 1943 में HL 210 P45 इंजन और ZF7 गियरबॉक्स के साथ रिलीज़ किए गए पहले पैंथर्स को Ausf नामित किया गया था। ए (ए के साथ भ्रमित न हों)। KwK 42 बंदूक एकल-कक्ष थूथन ब्रेक से सुसज्जित थी; बुर्ज के बाईं ओर कमांडर के गुंबद के आधार के नीचे एक बॉस का किनारा था। फरवरी 1943 में, इन वाहनों को Ausf प्राप्त हुआ। डी1.

परिवर्तन डी2(जर्मन: ऑसफुहरंग डी2)। उत्पादन में लॉन्च किए गए पैंथर्स को सूचकांक औसफ़ प्राप्त हुआ। डी2. बंदूक पर एक अधिक प्रभावी दो-कक्षीय थूथन ब्रेक लगाया गया था, जिससे कमांडर को बंदूक के करीब ले जाना और कमांडर के गुंबद के ज्वार को हटाना संभव हो गया। टैंक HL 230 P30 इंजन और AK 7-200 गियरबॉक्स से सुसज्जित था। फ्रंटल मशीन गन को पतवार की सामने की प्लेट में रस्सी के सहारे रखा गया था। औसफ टैंक D2 TZF-12 दूरबीन दूरबीन ब्रेक दृष्टि से सुसज्जित थे। तोप और मशीनगनों के गोला-बारूद में क्रमशः 79 राउंड और 5,100 राउंड शामिल थे।

परिवर्तन ए(जर्मन: ऑसफुहरंग ए)। 1943 की शरद ऋतु में, Ausf संशोधन का उत्पादन शुरू हुआ। A. टैंक पर एक नया बुर्ज स्थापित किया गया था (इसे Ausf. D2 संशोधन के बाद के वाहनों पर भी स्थापित किया गया था)। नए टावर में, वेरस्टैंडिगंगसोएफ़नुंग हैच (अनुवादों में से एक "पैदल सेना के साथ संचार के लिए हैच" है) और पिस्तौल फायरिंग के लिए एम्ब्रेशर को समाप्त कर दिया गया था। इस संशोधन के टैंक एक सरल TZF-12A मोनोकुलर दृष्टि के साथ-साथ टाइगर टैंक के साथ एकीकृत एक कमांडर के गुंबद से सुसज्जित थे। परिवर्तनों ने पतवार को भी प्रभावित किया: फ्रंट-माउंटेड मशीन गन के लिए अप्रभावी योक माउंट को अधिक पारंपरिक बॉल माउंट से बदल दिया गया। कई "पैंथर" औसफ़। ए को प्रायोगिक तौर पर इन्फ्रारेड नाइट विजन उपकरणों से सुसज्जित किया गया था।

परिवर्तन जी(जर्मन: ऑसफुहरंग जी)। मार्च 1944 में, पैंथर टैंक का सबसे विशाल संशोधन उत्पादन में चला गया। औसफ संस्करण. जी के पास एक सरल और अधिक तकनीकी रूप से उन्नत शरीर था; ड्राइवर की हैच को सामने की प्लेट से हटा दिया गया था, पक्षों के झुकाव के कोण को सामान्य से 30 डिग्री तक कम कर दिया गया था, और उनकी मोटाई 50 मिमी तक बढ़ा दी गई थी। इस संशोधन के बाद के वाहनों में, गोले को पतवार की छत में घुसने से रोकने के लिए बंदूक के आवरण का आकार बदल दिया गया था। बंदूक की गोला बारूद क्षमता को बढ़ाकर 82 राउंड कर दिया गया है।

1944 के पतन में, टैंक के एक नए संशोधन का उत्पादन शुरू करने की योजना बनाई गई थी। औसफ. एफ।इस संशोधन को अधिक शक्तिशाली पतवार कवच (सामने 120 मिमी, किनारे 60 मिमी), साथ ही एक नए बुर्ज डिजाइन द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। डेमलर-बेंज द्वारा विकसित श्माल्टुरम 605 ("तंग बुर्ज") में मानक एक की तुलना में थोड़ा छोटा आयाम था, जिससे ललाट कवच को सामान्य से 20 डिग्री के कोण पर 120 मिमी तक बढ़ाना संभव हो गया। नए बुर्ज के किनारों की मोटाई 60 मिमी और झुकाव का कोण 25° था, गन मेंटल की मोटाई 150 मिमी तक पहुंच गई। युद्ध के अंत तक, एक भी पूर्ण प्रोटोटाइप सामने नहीं आया, हालाँकि 8 पतवार और 2 बुर्ज का उत्पादन किया गया था।

संशोधन "पैंथर 2"(जर्मन: पैंथर 2)।

1943 के पतन में टाइगर II टैंक को सेवा में लेते हुए, हथियार और गोला-बारूद मंत्रालय ने इन दोनों वाहनों के घटकों के अधिकतम एकीकरण की शर्त के साथ एक नया पैंथर II टैंक विकसित करने का आदेश जारी किया। नए टैंक का विकास हेन्शेल एंड संस के डिज़ाइन ब्यूरो को सौंपा गया था। नया "पैंथर" हल्के वजन वाले "टाइगर II" की तरह था, जिसमें कवच की मोटाई कम थी, जो श्माल्टुरम बुर्ज से सुसज्जित था। मुख्य आयुध 88-मिमी KwK 43/2 टैंक गन (अंग्रेजी)रूसी है। 70 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ। मुख्य समस्या भारी वाहन के लिए उपयुक्त इंजन की कमी थी; 750 एचपी की शक्ति वाले MAN/Argus LD 220 इंजन स्थापित करने के विकल्प तलाशे गए। एस., मेबैक एचएल 234 850 एचपी की शक्ति के साथ। साथ। और अन्य, लेकिन काम पूरा नहीं हुआ।

1944 के अंत में, आयुध निदेशालय ने दो पैंथर II के उत्पादन के लिए एक आदेश जारी किया, लेकिन केवल एक पतवार का उत्पादन किया गया था, जिस पर परीक्षण के लिए सीरियल पैंथर औसफ़ का एक बुर्ज स्थापित किया गया था। जी. लेकिन परीक्षण नहीं किए गए और इस टैंक पर अमेरिकी सैनिकों ने कब्जा कर लिया। इस टैंक का पतवार फोर्ट नॉक्स के पैटन कैवेलरी और टैंक संग्रहालय में रखा गया है।

संशोधन कमांड टैंक "पैंथर"(जर्मन: पेंजरबेफेहल्सवैगन पैंथर, एसडी.केएफजेड. 267)।

1943 की गर्मियों में, पैंथर संशोधन डी के आधार पर, कमांड टैंक का उत्पादन शुरू हुआ, जो अतिरिक्त रेडियो स्टेशनों की स्थापना और कम गोला-बारूद भार द्वारा रैखिक वाहनों से भिन्न था। टैंक के दो संस्करण तैयार किए गए: Sd.Kfz। कंपनी-बटालियन लिंक और Sd.Kfz में संचार के लिए रेडियो स्टेशनों Fu 5 और Fu 7 के साथ 267। 268, फू 5 और फू 8 रेडियो के साथ, बटालियन-डिवीजन स्तर पर संचार प्रदान करता है। अतिरिक्त फू 7 और फू 8 रेडियो पतवार में स्थित थे, और मानक फू 5 वाहन के बुर्ज के दाईं ओर स्थित था। बाह्य रूप से, टैंक दो अतिरिक्त एंटेना की उपस्थिति से रैखिक वाले से भिन्न होते थे, एक चाबुक और दूसरा शीर्ष पर एक विशेषता "झाड़ू" के साथ। टेलीफोन के रूप में काम करते समय फू 7 की संचार सीमा 12 किमी और टेलीग्राफ के रूप में काम करते समय 16 किमी तक पहुंच गई; फू 8 टेलीग्राफ मोड में 80 किमी तक काम कर सकता था।

पैंथर पर आधारित वाहन

"जगदपंथर" (एसडी.केएफजेड. 173)

कुर्स्क बुलगे पर फर्डिनेंड भारी टैंक विध्वंसक की शुरुआत के बाद, तीसरे रैह के हथियार मंत्रालय के नेतृत्व ने अधिक तकनीकी रूप से उन्नत और मोबाइल चेसिस पर आयुध के समान लड़ाकू वाहन के विकास के लिए एक आदेश जारी किया। सबसे अच्छा विकल्प पैंथर बेस का उपयोग करके लंबी बैरल वाली 88-मिमी StuK43 L/71 तोप के साथ एक बख्तरबंद कॉनिंग टॉवर स्थापित करना था। परिणामी स्व-चालित बंदूक-टैंक विध्वंसक को "जगदपैंथर" नाम दिया गया और यह अपनी श्रेणी में दुनिया के सर्वश्रेष्ठ वाहनों में से एक बन गया। अन्य जर्मन टैंक विध्वंसकों की तरह, जगदपैंथर का ललाट कवच, क्रेग्समारिन स्टॉक से ली गई "नौसेना" कवच की चादरों से बना है। कवच युद्ध-पूर्व उत्पादन है, यह ललाट प्रक्षेपण के उच्च प्रक्षेप्य प्रतिरोध को सुनिश्चित करता है।

बर्गेपैंथर (Sd.Kfz. 179)

दुश्मन की गोलाबारी के तहत युद्ध के मैदान से क्षतिग्रस्त लड़ाकू वाहनों को निकालने के लिए, पैंथर के आधार पर एक विशेष बख्तरबंद मरम्मत और पुनर्प्राप्ति वाहन (एआरवी) बर्गपेंथर विकसित किया गया था। हथियारों के साथ बुर्ज के बजाय, पैंथर चेसिस पर एक खुला मंच, एक क्रेन बूम और एक चरखी स्थापित की गई थी। पहले नमूने 20-मिमी स्वचालित तोप से लैस थे, बाद वाले - 7.92-मिमी एमजी-34 मशीन गन से। चालक दल में कमांडर और ड्राइवर के अलावा दस मरम्मत करने वाले भी शामिल थे। बर्गेपैंथर को अक्सर द्वितीय विश्व युद्ध का सर्वश्रेष्ठ एआरवी कहा जाता है।

प्रोटोटाइप और प्रोजेक्ट

पेंजरबीओबचटुंग्सवैगन पैंथर- आगे के तोपखाने पर्यवेक्षकों का टैंक। वाहन में तोप नहीं थी; इसके बजाय, एक गैर-घूमने वाले बुर्ज में एक लकड़ी का मॉडल स्थापित किया गया था। आयुध में एक मेंटल-माउंटेड MG-34 मशीन गन शामिल थी। टैंक एक टीएसआर 1 ऑल-राउंड कमांडर पेरिस्कोप, एक टीएसआर 2 वाइड-एंगल पेरिस्कोप से सुसज्जित था जो बुर्ज से 430 मिमी तक की ऊंचाई तक बढ़ सकता था, दो टीबीएफ 2 टैंक पेरिस्कोप और एक क्षैतिज-बेस स्टीरियोस्कोपिक रेंजफाइंडर। चालक दल में एक कमांडर, पर्यवेक्षक, ड्राइवर और रेडियो ऑपरेटर शामिल थे। कुछ स्रोतों के अनुसार, एक एकल प्रति बनाई गई थी, दूसरों के अनुसार - 41 कारों की एक श्रृंखला।

पैंथर पर आधारित स्व-चालित बंदूक परियोजनाएँ

पैंथर चेसिस का उपयोग विभिन्न तोपखाने हथियारों के साथ कई लड़ाकू वाहनों के लिए किया जाना था, लेकिन ये सभी परियोजनाएं केवल कागजों पर ही रह गईं, उनमें से कुछ नीचे सूचीबद्ध हैं:

MAN के VK 3002 टैंक के चेसिस पर स्व-चालित 150-मिमी हॉवित्जर, कार्यशील नाम ग्रिल 15।
- 128-एमएम एंटी-टैंक गन PaK 44 L/55 - ग्रिल 12 से लैस स्व-चालित बंदूक।
- राइनमेटॉल - गेराट 811 से 150 मिमी भारी फील्ड होवित्जर एसएफएच 18/4 से लैस स्व-चालित बंदूकें।
- राइनमेटाल - गेराट 5-1530 से 150 मिमी भारी फील्ड होवित्जर एसएफएच 43 से लैस एक स्व-चालित बंदूक।
- राइनमेटाल - गेराट 5-1213 से 128 मिमी के-43 तोप से लैस स्व-चालित बंदूकें।
- स्कोडा से 105 मिमी कैलिबर के अनगाइडेड रॉकेट लॉन्च करने के लिए स्व-चालित बख्तरबंद स्थापना - 10.5-सेमी स्कोडा पेंजरवर्फ़र 44।

पैंथर पर आधारित ZSU परियोजनाएँ

1942 के पतन में, नए टैंक पर आधारित स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन (ZSU) के लिए परियोजनाओं का विकास शुरू हुआ; इनमें से पहली पैंथर चेसिस पर एक एंटी-एयरक्राफ्ट स्व-चालित बंदूक थी, जो 88-मिमी FlaK 18 एंटी-एयरक्राफ्ट गन (बाद में FlaK 40) से लैस थी। हालाँकि, इस परियोजना को तेजी से फायरिंग करने वाली छोटी-कैलिबर स्वचालित बंदूकों से लैस ZSUs के पक्ष में खारिज कर दिया गया था। दिसंबर 1942 में, 37 मिमी और 50-55 मिमी स्वचालित तोपों से लैस पैंथर पर आधारित ZSU संस्करणों का डिज़ाइन शुरू हुआ।

केवल जनवरी-फरवरी 1944 में दो 37-मिमी FlaK 44 स्वचालित तोपों से लैस बुर्ज के लिए एक डिजाइन विकसित किया गया था। नए ZSU को फ्लैकपेंजर "कोएलियन" कहा जाना था। हालाँकि, ZSU का केवल एक मॉडल बनाया गया था। कोई प्रोटोटाइप नहीं बनाया गया.

लाल सेना के सैनिक क्षतिग्रस्त Pz.Kpfw पैंथर टैंक के पास से गुजरते हुए। वी औसफ. पेंजरग्रेनेडियर डिवीजन "ग्रॉसड्यूशलैंड" (पेंजरग्रेनेडियर-डिवीजन "ग्रॉसड्यूशलैंड") की 51वीं टैंक बटालियन के डी (नंबर 322)। पृष्ठभूमि में हम एक अन्य पैंथर टैंक का छायाचित्र देख सकते हैं। कराचेव शहर का जिला।

संगठनात्मक और स्टाफिंग संरचना

वेहरमाच के शीर्ष नेतृत्व और आयुध मंत्रालय ने यह मान लिया था कि पैंथर टैंकों को PzKpfw III और PzKpfw IV को प्रतिस्थापित करना होगा और पैंजरवॉफ़ का मुख्य टैंक बनना होगा। हालाँकि, उत्पादन क्षमताएं टैंक बलों की जरूरतों को पूरा नहीं कर सकीं; टैंक का उत्पादन करना मुश्किल हो गया, और इसकी कीमत भी योजना से अधिक थी। इसलिए, एक समझौता निर्णय लिया गया: पैंथर्स के साथ प्रत्येक टैंक रेजिमेंट की केवल एक बटालियन को फिर से लैस करना, साथ ही साथ PzKpfw IV का उत्पादन बढ़ाना।

बटालियन के कर्मचारियों में शामिल हैं:

8 मुख्यालय टैंक (संचार प्लाटून में 3 और टोही प्लाटून में 5)।
- 22 "पैंथर्स" की 4 कंपनियां (एक कंपनी के पास 2 कमांड टैंक और 5 रैखिक वाहनों के 4 प्लाटून हैं)। इसके बाद, कंपनियों में टैंकों की संख्या कई बार कम की गई, पहले 17 वाहनों तक, फिर 14 तक, और 1945 के वसंत तक कंपनियों में 10 टैंक थे (वेहरमाच टैंक कंपनी के कर्मचारी K.St.N. 1177 Ausf। ए, के.सेंट.एन. 1177 औसफ. बी और के. सेंट. एन. 1177ए)।
- मोबेलवेगन, विरबेलविंड या ओस्टविंड विमान भेदी टैंकों से लैस एक वायु रक्षा पलटन।
- सैपर पलटन।
- तकनीकी कंपनी.

कुल मिलाकर, बटालियन में 96 टैंक होने चाहिए थे, लेकिन व्यवहार में इकाइयों का संगठन शायद ही कभी मानक के अनुरूप था; सेना इकाइयों में बटालियन में 51-54 पैंथर्स शामिल थे; एसएस सैनिकों में उनमें से कुछ अधिक थे - 61-64 टैंक।

युद्धक उपयोग

कुल मिलाकर, 5 जुलाई 1943 से 10 अप्रैल 1945 तक 5,629 पैंथर टैंक युद्ध में खो गए। अब कोई नवीनतम आँकड़े नहीं हैं, लेकिन इस प्रकार के नष्ट किए गए वाहनों की अंतिम संख्या कुछ अधिक है, क्योंकि उनकी भागीदारी के साथ लड़ाई 11 मई, 1945 तक चेक गणराज्य में हुई थी।

कुर्स्क की लड़ाई

नए टैंक प्राप्त करने वाली पहली इकाइयाँ 51वीं और 52वीं टैंक बटालियन थीं। मई 1943 में, उन्हें 96 पैंथर्स और राज्य द्वारा आवश्यक अन्य उपकरण प्राप्त हुए; एक महीने बाद, दोनों बटालियनें 39वीं टैंक रेजिमेंट का हिस्सा बन गईं। कुल मिलाकर, रेजिमेंट में 200 वाहन थे - प्रत्येक बटालियन में 96 और रेजिमेंटल मुख्यालय के अन्य 8 टैंक। मेजर लॉकर्ट को 39वीं टैंक रेजिमेंट का कमांडर नियुक्त किया गया। ऑपरेशन सिटाडेल की शुरुआत से पहले, 10वीं टैंक ब्रिगेड का गठन किया गया था, जिसमें 39वीं टैंक रेजिमेंट और पेंजरग्रेनेडियर डिवीजन "ग्रॉस जर्मनी" की टैंक रेजिमेंट शामिल थी। कर्नल डेकर को ब्रिगेड कमांडर नियुक्त किया गया। ब्रिगेड को शीघ्र ही ग्रॉसड्यूशलैंड डिवीजन के अधीन कर दिया गया।

एसएस डिवीजन "दास रीच" (जर्मन: आई. एबटीलुंग/एसएस-पैंजर-रेजिमेंट 2) की दूसरी टैंक रेजिमेंट की पहली बटालियन, जो 17 अप्रैल, 1943 को नए उपकरण - पैंथर टैंक प्राप्त करने के लिए जर्मनी के लिए रवाना हुई, वापस लौट आई। कुर्स्क की लड़ाई की समाप्ति के बाद आगे बढ़ना।

5 जुलाई, 1943 को, जर्मन इकाइयाँ कुर्स्क के पास एक व्यापक मोर्चे पर आक्रामक हो गईं। 39वीं टैंक रेजिमेंट ने चर्कास्कॉय गांव के क्षेत्र में सोवियत सैनिकों की स्थिति पर हमला किया और 67वीं और 71वीं राइफल डिवीजनों की इकाइयों के कड़े प्रतिरोध के साथ-साथ 245वीं सेपरेट टैंक रेजिमेंट के जवाबी हमले के बावजूद, गांव पर कब्जा कर लिया। शाम तक. इसके अलावा, लड़ाई के पहले दिन के दौरान, 18 पैंथर्स को नुकसान हुआ। 6 जुलाई को, 10वीं टैंक ब्रिगेड के टैंकों ने ग्रॉसड्यूशलैंड डिवीजन की इकाइयों के साथ मिलकर लुखानिनो की दिशा में हमला किया, लेकिन 3री मैकेनाइज्ड कोर की इकाइयों ने उन्हें रोक दिया, जिसमें 37 पैंथर्स का नुकसान हुआ। अगले दिन, आक्रामक जारी रहा और, सोवियत सैनिकों के सख्त प्रतिरोध के बावजूद, 10वीं टैंक ब्रिगेड की इकाइयों ने पूरे दिन सोवियत टैंकों और पैदल सेना के हमलों को दोहराते हुए, ग्रेमुचेय गांव पर कब्जा कर लिया। दिन के अंत तक, केवल 20 युद्ध-तैयार टैंक सेवा में बचे थे।

लड़ाई के बाद के दिनों में, 39वीं रेजिमेंट की मारक शक्ति में काफी कमी आई; 11 जुलाई की शाम को, 39 टैंक युद्ध के लिए तैयार थे, 31 वाहन हमेशा के लिए खो गए और 131 टैंकों की मरम्मत की आवश्यकता थी। 12 जुलाई को, 39वीं रेजिमेंट को अपने उपकरणों को व्यवस्थित करने के लिए युद्ध से हटा लिया गया था। 14 जुलाई को 10वीं ब्रिगेड का नया हमला हुआ, यूनिट को फिर से नुकसान उठाना पड़ा और शाम तक 1 PzKpfw III, 23 PzKpfw IV और 20 पैंथर्स युद्ध के लिए तैयार थे। मरम्मत सेवाओं के अच्छे काम के बावजूद (प्रति दिन 25 वाहन सेवा में लौटाए गए), 39वीं रेजिमेंट के नुकसान महत्वपूर्ण थे, और 18 जुलाई तक, 51वीं बटालियन के पास सेवा में 31 टैंक थे और 32 को मरम्मत की आवश्यकता थी; 52वीं बटालियन के पास युद्ध के लिए तैयार 28 वाहन थे और 40 पैंथर्स को मरम्मत की आवश्यकता थी। अगले दिन, 51वीं टैंक बटालियन ने शेष टैंकों को 52वें को सौंप दिया और नए टैंकों के लिए ब्रांस्क के लिए प्रस्थान किया, (जर्मन आंकड़ों के अनुसार) 150 सोवियत टैंकों को मार गिराया और नष्ट कर दिया, युद्ध में 32 पैंथर्स को अपरिवर्तनीय रूप से खो दिया। इसके बाद, बटालियन को "ग्रेटर जर्मनी" डिवीजन के टैंक रेजिमेंट में शामिल किया गया।

52वीं बटालियन को 19-21 जुलाई के दौरान ब्रांस्क ले जाया गया, 52वीं सेना कोर के हिस्से के रूप में लड़ना जारी रखा, और फिर 19वें टैंक डिवीजन में शामिल किया गया। बाद की लड़ाइयों में, बटालियन को भारी नुकसान हुआ और खार्कोव की लड़ाई में अपने आखिरी पैंथर्स को खो दिया।

पैंथर टैंकों के युद्धक उपयोग के पहले अनुभव से टैंक के फायदे और नुकसान दोनों का पता चला। नए टैंक के फायदों के बीच, जर्मन टैंकरों ने पतवार के सामने की विश्वसनीय सुरक्षा पर ध्यान दिया (उस समय यह सभी टैंक और एंटी-टैंक सोवियत बंदूकों के लिए अजेय था), एक शक्तिशाली बंदूक जिसने सभी सोवियत टैंकों को मारना संभव बना दिया और स्व-चालित बंदूकें, और अच्छी दृष्टि वाले उपकरण। हालाँकि, टैंक के शेष प्रक्षेपणों की सुरक्षा मुख्य युद्ध दूरी पर 76-मिमी और 45-मिमी टैंक और एंटी-टैंक बंदूकों से आग की चपेट में थी, और बुर्ज के ललाट प्रक्षेपण के 45- से प्रवेश के कई मामले थे। मिमी उप-कैलिबर और 76-मिमी कैलिबर कवच-भेदी गोले भी दर्ज किए गए।

टैंक "पैंथर" Pz.Kpfw। वी औसफ. ए. प्रथम एसएस पैंजर डिवीजन "लीबस्टैंडर्ट एसएस एडॉल्फ हिटलर" (1. एसएस-पैंजर-डिवीजन लीबस्टैंडर्ट एसएस एडोल्फ हिटलर) की पहली एसएस पैंजर रेजिमेंट (एसएस पैंजर-रेजिमेंट 1), एक संकीर्ण देश की सड़क पर टकरा गई।

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, कुर्स्क बुलगे पर जर्मन आक्रमण की विफलता के बाद, शेष पैंथर्स को 52वीं टैंक बटालियन के हिस्से के रूप में इकट्ठा किया गया था, जिसका अगस्त 1943 में नाम बदलकर आई. एबतीलुंग/पैंजर-रेजिमेंट 15 कर दिया गया था। 51वीं टैंक बटालियन पूरी हो गई थी जर्मनी में और ग्रॉसड्यूशलैंड डिवीजन का हिस्सा बने रहे। नवंबर 1943 तक, 3 और बटालियनें पूर्वी मोर्चे पर पहुंचीं, जो नए टैंकों से सुसज्जित थीं:

I. एबेटिलुंग/एसएस-पैंजर-रेजिमेंट 2, एसएस डिवीजन "दास रीच" ("रीच") - 71 "पैंथर" का हिस्सा।
- द्वितीय. एबेटिलुंग/पैंजर-रेजिमेंट 23 - 96 "पैंथर"।
- आई. एबेटिलुंग/पैंजर-रेजिमेंट 2 - 71 "पैंथर"।

शरद ऋतु की लड़ाई के दौरान, टैंक के इंजन और ट्रांसमिशन में बड़ी संख्या में तकनीकी समस्याएं फिर से देखी गईं; एक बार फिर KwK 42 बंदूक और फ्रंटल कवच सुरक्षा को जर्मन टैंक क्रू से सराहना मिली।

नवंबर 1943 में, 60 टैंक लेनिनग्राद भेजे गए, जहां उन्हें 9वें और 10वें एयरफील्ड डिवीजनों (लुफ़्टफेल्डडिविजनन) में स्थानांतरित कर दिया गया। टैंकों को जमीन में खोदा गया और लंबे समय तक फायरिंग प्वाइंट के रूप में इस्तेमाल किया गया; 10 सबसे अधिक युद्ध के लिए तैयार वाहन मोबाइल रिजर्व के रूप में चलते रहे। उसी महीने, पैंथर्स से लैस दो और टैंक बटालियन सोवियत-जर्मन मोर्चे पर पहुंचीं। दिसंबर में, चलते-फिरते सभी टैंकों को तीसरे टैंक कोर में स्थानांतरित कर दिया गया।

1943 में कुल मिलाकर 841 पैंथर टैंक सोवियत-जर्मन मोर्चे पर भेजे गए थे। 31 दिसंबर 1943 तक, 80 वाहन युद्ध के लिए तैयार स्थिति में थे, अन्य 137 टैंकों को मरम्मत की आवश्यकता थी, और 624 पैंथर्स खो गए थे। इसके बाद, मोर्चे पर पैंथर्स की संख्या लगातार बढ़ती गई और 1944 की गर्मियों तक युद्ध के लिए तैयार टैंकों की संख्या अधिकतम 522 वाहनों तक पहुंच गई।

हालाँकि, सोवियत सैनिकों के बड़े पैमाने पर ग्रीष्मकालीन आक्रमण के दौरान, जर्मनी को फिर से बख्तरबंद वाहनों में भारी नुकसान हुआ, और टैंक बलों को फिर से भरने के लिए, 14 टैंक ब्रिगेड का गठन किया गया, जिनमें से प्रत्येक में एक पैंथर बटालियन थी। लेकिन इनमें से केवल 7 ब्रिगेड ही पूर्वी मोर्चे पर पहुँचीं, बाकी को मित्र देशों के आक्रमण को विफल करने के लिए नॉरमैंडी भेजा गया।

कुल मिलाकर, 1 दिसंबर 1943 से नवंबर 1944 तक, सोवियत-जर्मन मोर्चे पर 2,116 पैंथर्स खो गए।

जर्मनों द्वारा टैंकों के बड़े पैमाने पर उपयोग की आखिरी कड़ी हंगरी में बालाटन झील के क्षेत्र में एक जवाबी हमला था। इसके बाद, पैंथर टैंकों से लैस वेहरमाच और एसएस सैनिकों की इकाइयों ने बर्लिन की रक्षा और चेक गणराज्य में लड़ाई में भाग लिया।

एक क्षतिग्रस्त जर्मन टैंक PzKpfw V संशोधन D2, ऑपरेशन सिटाडेल (कुर्स्क बुल्गे) के दौरान नष्ट हो गया। यह तस्वीर दिलचस्प है क्योंकि इसमें हस्ताक्षर "इलिन" और तारीख "26/7" है। यह शायद उस गन कमांडर का नाम है जिसने टैंक को ध्वस्त कर दिया था।

इटली में पैंथर्स

पहला पैंथर टैंक अगस्त 1943 में प्रथम एसएस पैंजर डिवीजन की पहली बटालियन के हिस्से के रूप में इटली में दिखाई दिया। कुल मिलाकर, बटालियन में 71 पैंथर टैंक औसफ थे। D. इस इकाई ने लड़ाई में भाग नहीं लिया और अक्टूबर 1943 में जर्मनी वापस भेज दिया गया।

लड़ाई में भाग लेने वाली पहली इकाई चौथी टैंक रेजिमेंट की पहली बटालियन थी, जिसमें औसफ संशोधनों के 62 "पैंथर्स" थे। डी और औसफ. ए. बटालियन ने अंजियो क्षेत्र में लड़ाई में भाग लिया और कई दिनों की लड़ाई में गंभीर नुकसान उठाना पड़ा। तो, 26 मई, 1944 को, उसके पास पहले से ही 48 टैंक थे, जिनमें से केवल 13 युद्ध के लिए तैयार थे। 1 जून तक बटालियन में केवल 6 पैंथर्स बचे थे। अमेरिकियों द्वारा 16 क्षतिग्रस्त और नष्ट किए गए टैंकों की जांच की गई, और इनमें से केवल 8 वाहनों ने युद्ध क्षति के संकेत दिखाए, और बाकी को पीछे हटने के दौरान उनके चालक दल द्वारा उड़ा दिया गया या जला दिया गया।

14 जून 1944 को, पहली बटालियन में 16 पैंथर्स थे, जिनमें से 11 युद्ध के लिए तैयार थे; जून-जुलाई में इसे 38 टैंकों का सुदृढीकरण प्राप्त हुआ, सितंबर में - अन्य 18 पैंथर्स, और बटालियन को 31 अक्टूबर, 1944 को 10 वाहनों का अंतिम सुदृढीकरण प्राप्त हुआ। फरवरी 1945 में, यूनिट का नाम बदलकर 26वीं टैंक रेजिमेंट की पहली बटालियन कर दिया गया, और यह उसी वर्ष अप्रैल में जर्मन सैनिकों के पूरे इतालवी समूह के आत्मसमर्पण तक इटली में बनी रही।

पश्चिमी मोर्चे पर "पैंथर्स" का उपयोग

पश्चिमी मोर्चे पर, नए टैंक प्राप्त करने वाली पहली इकाइयाँ आई. एबतीलुंग/एसएस-पैंजर-रेजिमेंट 12 (12वीं एसएस पैंजर रेजिमेंट की पहली बटालियन) और आई. एबतीलुंग/पैंजर-रेजिमेंट 6 (6वीं पैंजर रेजिमेंट की पहली बटालियन) थीं ). जून और जुलाई में, 4 और पैंथर बटालियन नॉर्मंडी भेजी गईं। इन इकाइयों ने जून 1944 की शुरुआत में युद्ध में प्रवेश किया और 27 जुलाई तक पैंथर्स की अपूरणीय क्षति 131 टैंकों की हो गई।

नया जर्मन टैंक मित्र राष्ट्रों के लिए एक अप्रिय आश्चर्य साबित हुआ, क्योंकि इसका ललाट कवच 17-पाउंडर टैंक और ब्रिटिश एंटी-टैंक बंदूकों को छोड़कर, सभी मानक एंटी-टैंक हथियारों के लिए अभेद्य था। इस परिस्थिति ने इस मिथक को जन्म दिया कि पश्चिमी मोर्चे पर अधिकांश जर्मन टैंक मित्र देशों के विमानन द्वारा नष्ट कर दिए गए थे, जो हवा पर हावी थे, साथ ही हाथ से पकड़े जाने वाले एंटी-टैंक ग्रेनेड लांचर भी थे। हालाँकि, क्षतिग्रस्त टैंकों के आँकड़े इसके विपरीत संकेत देते हैं। 1944 के 2 गर्मियों के महीनों में, अंग्रेजों ने 176 क्षतिग्रस्त और परित्यक्त पैंथर टैंकों की जांच की; क्षति के प्रकार निम्नानुसार वितरित किए गए:

कवच-भेदी गोले - 47 टैंक।
- संचयी गोले - 8 टैंक।
- उच्च विस्फोटक गोले - 8 टैंक।
- विमान मिसाइलें - 8 टैंक।
- विमान बंदूकें - 3 टैंक।
- कर्मचारियों द्वारा नष्ट किये गये - 50 टैंक।
- पीछे हटने के दौरान छोड़े गए - 33 टैंक।
- क्षति के प्रकार का निर्धारण करना संभव नहीं था - 19 टैंक।

जैसा कि इस सूची से देखा जा सकता है, विमान और संचयी गोले द्वारा नष्ट किए गए पैंथर्स का प्रतिशत काफी छोटा है। अक्सर, ईंधन की कमी या तकनीकी खराबी के कारण जर्मनों को उपकरण नष्ट करने और त्यागने पड़ते थे। मित्र राष्ट्रों ने फ्रांस में पैंथर्स से मिलने की उम्मीद को काफी कम करके आंका। टाइगर्स के अनुरूप, यह माना गया कि पैंथर्स अलग-अलग भारी टैंक बटालियनों में केंद्रित होंगे, और उनके साथ मुठभेड़ दुर्लभ होगी। वास्तविकता ने ऐसी धारणाओं की पूर्ण असंगतता को दिखाया - फ्रांस में सभी जर्मन टैंकों में से लगभग आधे पैंथर्स के पास थे, जिसके परिणामस्वरूप मित्र देशों की टैंक सेनाओं का नुकसान उम्मीद से कहीं अधिक था। स्थिति इस तथ्य से और भी बदतर हो गई थी कि एलाइड एम4 शर्मन टैंक की मुख्य बंदूक पैंथर्स के ललाट कवच के खिलाफ अप्रभावी थी। समस्या का समाधान शर्मन फ़ायरफ़्लाई टैंक हो सकता है, जो शक्तिशाली बैलिस्टिक के साथ 17 पाउंड की अंग्रेजी तोप से लैस है, साथ ही उप-कैलिबर गोले का व्यापक उपयोग भी हो सकता है। हालाँकि, दोनों में से कुछ कम थे। परिणामस्वरूप, पैंथर्स के खिलाफ सफल लड़ाई मित्र राष्ट्रों के महत्वपूर्ण संख्यात्मक लाभ और उनके विमानन के प्रभुत्व पर आधारित थी, जिनके वेहरमाच के पीछे के हिस्सों पर हमलों ने जर्मन टैंक इकाइयों की युद्ध प्रभावशीलता को काफी कम कर दिया था।

प्रारंभिक श्रृंखला के दो परित्यक्त जर्मन मध्यम टैंक Pz.Kpfw.V Ausf.A "पैंथर"

अन्य देशों में "पैंथर्स"।

जर्मनी के सहयोगियों ने इस प्रकार के टैंक प्राप्त करने का प्रयास किया, लेकिन वे असफल रहे। इटली में पैंथर्स के धारावाहिक निर्माण की योजनाएँ थीं; हंगरी ने पांच टैंकों का ऑर्डर दिया और जापान ने एक टैंक का ऑर्डर दिया, लेकिन ये ऑर्डर पूरे नहीं हुए। 1943 में, एक पैंथर औसफ़। ए को स्वीडन को बेच दिया गया था। पकड़े गए कई पैंथर्स का इस्तेमाल सोवियत सैनिकों द्वारा किया गया था (उदाहरण के लिए, 20वीं टैंक कोर में), ऐसा पहला मामला 5 अगस्त, 1943 का है। हालाँकि, रखरखाव की जटिलता, उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन और अपने स्वयं के गोला-बारूद का उपयोग करने की आवश्यकता के कारण, उनका उपयोग व्यापक नहीं था। युद्ध के बाद की अवधि में, पकड़े गए पैंथर्स ने फ्रांस, चेकोस्लोवाकिया, रोमानिया और हंगरी की सेनाओं में कई वर्षों तक सेवा की।

टैंक बुर्ज पिलबॉक्स (पैंथर्टरम-पिलबॉक्स)

टैंकों के अलावा, पैंथर बुर्ज का उपयोग दीर्घकालिक फायरिंग पॉइंट (पिलबॉक्स) के रूप में स्थापना के लिए किया गया था। इस प्रयोजन के लिए, उनका उपयोग औसफ संशोधनों के टैंकों के मानक बुर्ज के रूप में किया गया था। डी और औसफ. ए, और विशेष बुर्ज, जो 56 मिमी तक प्रबलित छत और कमांडर के गुंबद की अनुपस्थिति से भिन्न थे।

पैंथर बुर्ज वाले बंकरों के 2 संशोधन थे:

• पैंथरटुरम I (स्टहलंटर्सत्ज़) - बुर्ज को 80 मिमी मोटी चादरों से वेल्डेड एक बख्तरबंद आधार पर रखा गया था, बुर्ज आधार की मोटाई 100 मिमी थी। बेस में दो मॉड्यूल शामिल थे, लड़ाकू और आवासीय। ऊपरी मॉड्यूल पर एक बुर्ज स्थापित किया गया था, और इसमें गोला-बारूद भी रखा गया था। निचले मॉड्यूल को एक जीवित डिब्बे के रूप में इस्तेमाल किया गया था और इसमें दो निकास थे, पहला बंकर से बाहर निकलने के लिए एक गुप्त दरवाजे के माध्यम से, दूसरा लड़ाकू मॉड्यूल के संक्रमण खंड में।
• पैंथरटुरम III (बेटोनसोकेल) - कंक्रीट बेस वाले बंकर का एक संस्करण, प्रबलित कंक्रीट से बने मॉड्यूल के थोड़े बढ़े हुए आयामों में पैंथरटुरम I से भिन्न था, लेकिन इसमें कोई विशेष डिज़ाइन अंतर नहीं था।

बंकरों के सरलीकृत संस्करण भी थे, जब टॉवर केवल ऊपरी लड़ाकू मॉड्यूल पर लगाया गया था।

इसी तरह के फायरिंग पॉइंट का इस्तेमाल अटलांटिक दीवार पर, इटली में गॉथिक लाइन पर, पूर्वी मोर्चे पर और जर्मन शहरों की सड़कों पर भी किया गया था। बुर्ज के किनारे दबे हुए क्षतिग्रस्त पैंथर टैंकों को अक्सर बंकरों के रूप में उपयोग किया जाता था।

मार्च 1945 के अंत में, 268 पैंथरटर्म-पिलबॉक्स का उत्पादन किया गया।

प्रोजेक्ट मूल्यांकन

"पैंथर" का मूल्यांकन एक कठिन और विवादास्पद मुद्दा है; साहित्य में इस मामले पर बिल्कुल विपरीत बयान हैं, जो युद्ध में भाग लेने वाले दलों के प्रचार के बोझ से दबे हुए हैं। पैंथर के वस्तुनिष्ठ विश्लेषण में इस टैंक के सभी पहलुओं को ध्यान में रखना चाहिए - डिजाइन, विनिर्माण क्षमता और परिचालन विश्वसनीयता, वाहन में निहित विकास क्षमता, युद्धक उपयोग। युद्ध की वास्तविकताओं के दृष्टिकोण से, इस टैंक ने उस सैन्य सिद्धांत को पूरी तरह से प्रतिबिंबित किया जो महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के मोर्चों पर हार के बाद रक्षात्मक हो गया था। और भी अधिक प्रतिरोधी ललाट कवच और और भी अधिक कवच प्रवेश। टावर आकार में छोटा है और इसमें महत्वपूर्ण ऊंचाई कोण हैं। उच्च परिशुद्धता बंदूकें और महंगे गोले। ये सभी एक रक्षात्मक टैंक की विशिष्ट विशेषताएं हैं। इसके विपरीत, सफल टैंकों ने साइड कवच और बड़े-कैलिबर बंदूकें विकसित की थीं, उदाहरण के लिए, आईएस-2 में थूथन ब्रेक था, जो फायरिंग के बाद टैंक को काफी हद तक उजागर करता है और उपयोग की रक्षात्मक क्षमता को तेजी से कम कर देता है (पैंथर की बंदूक, ले रही है) कैलिबर को ध्यान में रखते हुए, यह अभी भी बहुत अधिक गुप्त है, शॉट का फ्लैश और रोलबैक द्वारा उठाई गई धूल/बर्फ दोनों)। टैंक का पार्श्व कवच टी-34 से लगभग 20% कमतर था और, एक आक्रामक हमले में, एंटी-टैंक राइफलों सहित कई एंटी-टैंक हथियारों के खिलाफ सुरक्षा प्रदान नहीं करता था। एक सार्वभौमिक टैंक बनाना संभव नहीं था। परिणामस्वरूप, पैंथर वेहरमाच के सबसे लोकप्रिय टैंकों में से एक बन गया।

जर्मन टैंक Pz.Kpfw को जला दिया गया। वी औसफ. सड़क के किनारे 11वें पैंजर डिवीजन का जी "पैंथर"।

डिजाइन और विकास की क्षमता

"पैंथर" द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान टैंक निर्माण के जर्मन स्कूल के सिद्धांतों का पूरी तरह से अनुपालन करता है - वाहन के सामने के अंत में ट्रांसमिशन का स्थान, पतवार और इंजन के बीच में एक बुर्ज के साथ लड़ने वाला डिब्बे स्टर्न में. सस्पेंशन व्यक्तिगत है, डबल टोरसन बार का उपयोग करते हुए, बड़े-व्यास वाले सड़क पहियों को "चेकरबोर्ड" पैटर्न में व्यवस्थित किया गया है, और ड्राइव पहियों को सामने लगाया गया है। तदनुसार, ऐसे लेआउट और डिज़ाइन समाधान पैंथर के फायदे और नुकसान के समग्र सेट को निर्धारित करते हैं। पहले में अच्छी चिकनाई, निलंबन इकाइयों पर वजन का समान वितरण, पतवार के केंद्र में बुर्ज की नियुक्ति, पतवार के ऊपरी ललाट भाग पर हैच की अनुपस्थिति और लड़ाकू डिब्बे की एक बड़ी मात्रा शामिल है, जो बढ़ जाती है चालक दल का आराम. फाइटिंग कंपार्टमेंट के फर्श के नीचे ड्राइवशाफ्ट के माध्यम से इंजन से ट्रांसमिशन इकाइयों तक टॉर्क संचारित करने की आवश्यकता के कारण वाहन की ऊंची ऊंचाई, ललाट भाग में उनके स्थान के कारण ट्रांसमिशन इकाइयों और ड्राइव पहियों की अधिक भेद्यता, नुकसान हैं। वाहन, जो आग के संपर्क में सबसे अधिक आता है, ट्रांसमिशन घटकों और असेंबलियों से निकलने वाले शोर, गर्मी और गंध के कारण मैकेनिक - ड्राइवर और रेडियो ऑपरेटर गनर के लिए काम करने की स्थिति बदतर हो जाती है। इसके अलावा, युद्ध के मैदान पर बेहतर दृश्यता के अलावा, अधिक ऊंचाई वाहन के समग्र वजन पर नकारात्मक प्रभाव डालती है, जिससे एक अलग लेआउट के टैंक की तुलना में इसकी गतिशील विशेषताएं कम हो जाती हैं।

पैंथर के लेआउट का एक अन्य लाभ टैंक के रहने योग्य क्षेत्रों के बाहर ईंधन टैंकों की नियुक्ति थी, जिससे वाहन क्षतिग्रस्त होने पर अग्नि सुरक्षा और चालक दल के जीवित रहने की क्षमता बढ़ जाती है। सोवियत टैंकों में, घने लेआउट ने ईंधन टैंकों को सीधे लड़ाकू डिब्बे में रखने के लिए मजबूर किया। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि जर्मन टैंक के इंजन डिब्बे में एक स्वचालित आग बुझाने की प्रणाली है। उसी समय, लेआउट ने आग से टैंक की सुरक्षा की गारंटी नहीं दी, क्योंकि ट्रांसमिशन इकाइयाँ पैंथर के नियंत्रण डिब्बे में स्थित थीं, और बुर्ज रोटेशन तंत्र के लिए हाइड्रोलिक ड्राइव फाइटिंग डिब्बे में स्थित था। ट्रांसमिशन इकाइयों में इंजन ऑयल और हाइड्रोलिक ड्राइव में तरल पदार्थ आसानी से ज्वलनशील थे; एक से अधिक बार, क्षतिग्रस्त टैंकों में आग वाहन के सामने के छोर पर लगी थी।

पैंथर की तुलना सोवियत टी-44 मध्यम टैंक से करना दिलचस्प है, जिसे 1944 के मध्य में सेवा में लाया गया था, लेकिन युद्ध अभियानों में भाग नहीं लिया। काफी कम वजन और आयाम (विशेष रूप से ऊंचाई में) वाले सोवियत टैंक में पैंथर की तुलना में पतवार की ललाट और विशेष रूप से पार्श्व कवच सुरक्षा अधिक मजबूत थी। युद्ध बढ़ने पर जर्मन डिजाइनरों को अपने नए वाहनों का वजन और आयाम बढ़ाने के लिए मजबूर होना पड़ा, जबकि सोवियत इंजीनियर लेआउट में निर्मित भंडार का उपयोग करके नए वाहन विकसित करने में कामयाब रहे। पैंथर को मौजूदा डिजाइनों के साथ निरंतरता के बिना, खरोंच से बनाया गया था, जिसने उत्पादन कठिनाइयों को जन्म दिया। यह उल्लेखनीय है कि पैंथर को अधिक शक्तिशाली 88-मिमी बंदूक से लैस करने और इसकी कवच ​​सुरक्षा को बढ़ाने की परियोजनाएं अव्यावहारिक निकलीं, यानी मूल डिजाइन की विकास क्षमता छोटी थी।

दूसरी ओर, जर्मन डिजाइनर भाग्यशाली थे कि उनके अंग्रेजी सहयोगी युद्ध के अंत तक केवल धूमकेतु के रूप में पैंथर का एक विकल्प बनाने में सक्षम थे, जो कवच में पैंथर से कमतर था लेकिन उससे बेहतर था। पैंतरेबाज़ी में, और अमेरिकी भारी टैंक M26 " द पर्सिंग, लगभग पैंथर की विशेषताओं के बराबर, फरवरी 1945 में कम संख्या में, ज्यादातर युद्ध परीक्षण के लिए, सेवा में प्रवेश किया और द्वितीय विश्व युद्ध की लड़ाई में कोई महत्वपूर्ण भूमिका नहीं निभाई।

manufacturability

पैंथर को एक बहुत ही महत्वपूर्ण उत्पादन मात्रा - प्रति माह 600 टैंक के साथ पेंजरवॉफ़ के मुख्य टैंक के रूप में योजनाबद्ध किया गया था। हालाँकि, वाहन का बड़ा द्रव्यमान, विश्वसनीय और अच्छी तरह से विकसित PzKpfw III और PzKpfw IV की तुलना में डिजाइन की जटिलता और समायोजन की कमी ने इस तथ्य को जन्म दिया कि उत्पादन मात्रा योजना से काफी कम थी। उसी समय, पैंथर के बड़े पैमाने पर उत्पादन की तैनाती 1943 के वसंत-गर्मियों में हुई, जब तीसरे रैह ने आधिकारिक तौर पर "कुल युद्ध" के चरण में प्रवेश किया और कुशल श्रमिकों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा, जिन पर जर्मन उद्योग निर्भर था। एक निश्चित सीमा तक वेहरमाच (और बाद में - और वोक्सस्टुरम) में मसौदा तैयार किया गया था। चूंकि वैचारिक कारणों से जर्मन महिलाओं के साथ उनका जबरन प्रतिस्थापन तीसरे रैह के नेतृत्व के लिए अस्वीकार्य था, इसलिए उन्हें युद्ध के कैदियों और पश्चिमी और पूर्वी यूरोप के कब्जे वाले देशों से जर्मनी में काम करने के लिए जबरन निर्वासित नागरिकों का उपयोग करना पड़ा। दास श्रम का उपयोग, पैंथर और उसके घटकों, असेंबलियों और घटकों के उत्पादन में शामिल कारखानों पर एंग्लो-अमेरिकन विमानन के हमलों, संबंधित निकासी और कार्गो प्रवाह के पुनर्निर्देशन ने उत्पादन योजनाओं की पूर्ति में योगदान नहीं दिया।

इस प्रकार, उत्पादन से PzKpfw III और PzKpfw IV दोनों के संभावित निष्कासन के साथ, नए टैंक में महारत हासिल करने में तकनीकी कठिनाइयों के कारण टैंक उत्पादन में तीव्र विफलता हो सकती है, जो तीसरे रैह के लिए अस्वीकार्य होगा।

परिणामस्वरूप, जर्मनों को PzKpfw IV, जिसे हटाने की योजना थी, को उत्पादन में रखना पड़ा, और यह टैंक था, न कि पैंथर, जो सबसे लोकप्रिय टैंक बन गया (यदि आप उत्पादित सभी चार को गिनें; लगभग) जर्मनी में द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान 1943 और 1945 के बीच इतनी ही संख्या में वाहनों का उत्पादन किया गया था। इस प्रकार, उस समय वेहरमाच के "मुख्य युद्धक टैंक" की भूमिका में, पैंथर ने खुद को PzKpfw IV के साथ "समान स्तर पर" पाया और T-34 या शर्मन से हार गया, जो कि सबसे लोकप्रिय टैंक थे। हिटलर-विरोधी गठबंधन के देश और जो 1943-1945 में पैंथर्स की तुलना में बहुत अधिक उत्पादित हुए थे। कुछ इतिहासकारों ने राय व्यक्त की है कि पैंथर को अपनाना एक गलती थी; इसके विकल्प के रूप में, वे PzKpfw IV के उत्पादन को बढ़ाने की काल्पनिक संभावना पर विचार कर रहे हैं।

नूरज़ेक-स्टैक्जा क्षेत्र में 5वें एसएस पैंजर डिवीजन (5.एसएस-पैंजर-डिवीजन "वाइकिंग") के काम्फग्रुप मुहलेनकैंप। Sd.Kfz.251 बख्तरबंद कार्मिक वाहक के सामने एसएस अन्टरस्टुरमफुहरर गेरहार्ड महन है। ऑपरेशन बागेशन के दौरान लाल सेना की टैंक इकाइयों की तीव्र प्रगति को रोकने के प्रयास में जवाबी हमले शुरू किए गए। पृष्ठभूमि में पैंथर टैंक Pz.Kpfw है। वी औसफ. जी।

विश्वसनीयता

1943 की गर्मियों में मोर्चे पर भेजे गए PzKpfw V "पैंथर" टैंकों को जर्मन वाहनों के लिए कम विश्वसनीयता की विशेषता थी - गैर-लड़ाकू नुकसान उनमें से सबसे बड़े थे। इस तथ्य को काफी हद तक नई मशीन के विकास की कमी और उसके कर्मियों की खराब महारत से समझाया गया था। जैसे-जैसे धारावाहिक उत्पादन आगे बढ़ा, कुछ समस्याओं का समाधान हो गया, जबकि अन्य ने युद्ध के अंत तक टैंक को परेशान किया। चेसिस के "शतरंज" डिज़ाइन ने वाहन की कम विश्वसनीयता में योगदान दिया। वाहन के सड़क पहियों के बीच जमा हुई गंदगी अक्सर सर्दियों में जम जाती है और टैंक को पूरी तरह से स्थिर कर देती है। खदान विस्फोटों या तोपखाने की आग से क्षतिग्रस्त आंतरिक सड़क पहियों को बदलना एक बहुत ही श्रमसाध्य कार्य था, जिसमें कभी-कभी एक दर्जन घंटे से अधिक का समय लग जाता था। सबसे लोकप्रिय दुश्मन टैंक - शेरमन और विशेष रूप से 1943 में निर्मित टी-34 की तुलना में, पैंथर स्पष्ट रूप से हारने की स्थिति में है।

युद्धक उपयोग का मूल्यांकन

पैंथर से जुड़े सभी पहलुओं में युद्धक उपयोग के संदर्भ में मूल्यांकन सबसे अस्पष्ट है। पश्चिमी स्रोत पैंथर के युद्ध उपयोग पर जर्मन डेटा पर पूरी तरह से भरोसा करते हैं, जो अक्सर संस्मरण प्रकार का होता है, और सोवियत दस्तावेजी स्रोतों को पूरी तरह से नजरअंदाज कर देते हैं। यह दृष्टिकोण रूसी टैंक निर्माण इतिहासकारों एम. बैराटिंस्की और एम. स्विरिन के कार्यों में गंभीर आलोचना का विषय है। नीचे कुछ तथ्य दिए गए हैं जो आपको युद्ध में पैंथर के फायदे और नुकसान के बारे में अधिक वस्तुनिष्ठ राय बनाने की अनुमति देते हैं।

टैंक के कई निस्संदेह फायदे थे - चालक दल के लिए आरामदायक काम करने की स्थिति, उच्च गुणवत्ता वाले प्रकाशिकी, आग की उच्च दर, बड़े परिवहन योग्य गोला-बारूद और KwK 42 बंदूक की उच्च कवच पैठ संदेह से परे है। 1943 में, KwK 42 तोप के गोले के कवच प्रवेश ने उस समय 2000 मीटर तक की दूरी पर लड़ रहे हिटलर-विरोधी गठबंधन देशों के किसी भी टैंक की आसान हार सुनिश्चित की, और ऊपरी ललाट कवच प्लेट ने पैंथर को दुश्मन के गोले से अच्छी तरह से बचाया। , कुछ हद तक रिकोशे के कारण 122-मिमी या 152-मिमी मिमी बड़े-कैलिबर से भी (हालांकि टैंक के ललाट प्रक्षेपण में कमजोर स्थान थे - बंदूक मेंटल और निचला ललाट भाग)। इन निर्विवाद सकारात्मक गुणों ने लोकप्रिय साहित्य में "पैंथर" के आदर्शीकरण के आधार के रूप में कार्य किया।

यूएस 370वें लड़ाकू समूह के संपर्क अधिकारी, कैप्टन जेम्स बी. लॉयड, एक जर्मन Pz.Kpfw V पैंथर टैंक का निरीक्षण करते हैं, जिसे युद्ध के दौरान बेल्जियम के हौफैलिज़ शहर के क्षेत्र में उसी समूह के P-38 लाइटनिंग भारी लड़ाकू विमानों द्वारा नष्ट कर दिया गया था। उभार का.

दूसरी ओर, 1944 में स्थिति बदल गई - यूएसएसआर, यूएसए और ग्रेट ब्रिटेन की सेनाओं के साथ टैंक, तोपखाने के टुकड़े और गोला-बारूद के नए मॉडल को सेवा में अपनाया गया। कवच स्टील ग्रेड के लिए मिश्र धातु तत्वों की कमी ने जर्मनों को सरोगेट विकल्प का उपयोग करने के लिए मजबूर किया, और देर से उत्पादन वाले पैंथर्स के ललाट कवच का प्रक्षेप्य प्रतिरोध 1943 और 1944 की शुरुआत में उत्पादित वाहनों की तुलना में तेजी से गिर गया। इसलिए, आमने-सामने की टक्कर में पैंथर से लड़ना कम कठिन हो गया है। ब्रिटिश टैंक और स्व-चालित बंदूकें, एक अलग करने योग्य ट्रे के साथ उप-कैलिबर गोले के साथ 17 पाउंड की तोप से लैस, पैंथर को बिना किसी समस्या के ललाट प्रक्षेपण से मारा। अमेरिकी एम26 पर्शिंग टैंकों की 90-मिमी बंदूकें (जो पहली बार फरवरी 1945 में युद्ध में इस्तेमाल की गईं) और एम36 जैक्सन स्व-चालित बंदूकों को भी इस समस्या को हल करने में कोई कठिनाई नहीं हुई। सोवियत IS-2 टैंकों की 100, 122 और 152 मिमी कैलिबर बंदूकें और स्व-चालित बंदूकें SU-100, ISU-122, ISU-152 सचमुच पैंथर के कवच के माध्यम से टूट गईं, जो कि बढ़ी हुई नाजुकता की विशेषता थी। बीआर-471बी और बीआर-540बी प्रकार के बैलिस्टिक टिप के साथ कुंद-सिर वाले प्रोजेक्टाइल के उपयोग ने रिकोशेटिंग की समस्या को काफी हद तक हल कर दिया, लेकिन तेज-धार वाले प्रोजेक्टाइल का उपयोग करते समय भी, नाजुक कवच का सामना नहीं किया जा सका (यह ज्ञात है कि एक पैंथर लगभग 3 किमी की दूरी पर 122-मिमी तेज-प्रक्षेप्य प्रक्षेप्य द्वारा मारा गया था, जब इसके रिकोशे के बाद, ललाट कवच विभाजित हो गया था, और टैंक स्वयं अक्षम हो गया था)। सोवियत गोलाबारी परीक्षणों से पता चला कि "पैंथर" के ऊपरी ललाट भाग का 85-मिमी कवच ​​फायरिंग दूरी को बढ़ाने के लिए एक महत्वपूर्ण मार्जिन के साथ 2500 मीटर की दूरी पर 122-मिमी कुंद-सिर वाले प्रक्षेप्य द्वारा प्रवेश किया गया है, और यदि यह 1400 मीटर की दूरी पर बुर्ज से टकराता है, बाद वाला, प्रवेश के माध्यम से, कंधे के पट्टा से टूट जाता है और रोटेशन की धुरी से 50 सेमी हट जाता है। परीक्षण स्थल पर गोलीबारी के परिणामों के आधार पर, यह भी पाया गया कि एसयू-100 स्व-चालित बंदूक की डी-10एस तोप से 100 मिमी तेज-तर्रार कवच-भेदी बीआर-412 प्रक्षेप्य भेदने में सक्षम है PzKpfw V पैंथर औसफ का ललाट कवच। 1500 मीटर की दूरी पर जी, गणना किए गए डेटा और टेबल कवच प्रवेश से अधिक।

1944-1945 में अन्य देशों के भारी टैंकों पर पैंथर की श्रेष्ठता के बारे में जर्मन पक्ष के दावे कुछ हद तक जर्मन पक्ष के अनुकूल डेटा के चयन से प्राप्त हुए थे। उदाहरण के लिए, सामने की लड़ाई में आईएस-2 पर "पैंथर" की श्रेष्ठता के बारे में निष्कर्ष बिल्कुल भी निर्दिष्ट नहीं करता है कि कौन सा "पैंथर" किस आईएस-2 के खिलाफ है (बाद वाले के 6 उप-संशोधन थे)। जर्मन निष्कर्ष पैंथर के लिए IS-2 मॉडल 1943 के मुकाबले उच्च गुणवत्ता वाले ललाट कवच के लिए मान्य है, जिसमें एक कास्ट "स्टेप्ड" ऊपरी ललाट भाग और इसकी बंदूक के लिए BR-471 तेज-तर्रार कवच-भेदी गोला-बारूद है - वास्तव में, स्थितियों के लिए शुरुआत - 1944 के मध्य में। ऐसे IS-2 के माथे को KwK 42 तोप ने 900-1000 मीटर से भेद दिया था, जबकि पैंथर के ऊपरी ललाट भाग में तेज धार वाले BR-471 प्रोजेक्टाइल को प्रतिबिंबित करने का एक महत्वपूर्ण मौका था। हालाँकि, गियरबॉक्स और टैंक की अंतिम ड्राइव की विफलता की उच्च संभावना है। हालाँकि, इस मामले को विचार से बाहर रखने पर इस तथ्य से तर्क दिया जा सकता है कि ट्रांसमिशन को नुकसान होने से टैंक की तत्काल अपरिवर्तनीय क्षति नहीं होगी। जर्मन मूल्यांकन के लिए एक अधिक गंभीर प्रतिवाद यह है कि 1944 के आईएस-2 मॉडल के मुकाबले कम गुणवत्ता वाले ललाट कवच वाले पैंथर के मामले की पूर्ण उपेक्षा की गई है, जिसमें सीधे ललाट कवच और कुंद-सिर वाले बीआर-471बी प्रोजेक्टाइल हैं। इस मॉडल के आईएस-2 के ऊपरी ललाट भाग को बिंदु-रिक्त सीमा पर दागे जाने पर किसी भी 75-मिमी कैलिबर के गोले द्वारा नहीं भेदा गया था, जबकि पैंथर के समान बख्तरबंद हिस्से को 2500 मीटर से अधिक की दूरी पर छेद दिया गया था या विभाजित किया गया था। , और इसमें और अधिकांश मामलों में क्षति के कारण वाहन की अपूरणीय क्षति हुई। चूँकि तुलना की जा रही टैंकों का निचला ललाट भाग और तोप का आवरण दोनों पक्षों के लिए समान रूप से असुरक्षित थे, यह समान चालक दल प्रशिक्षण के साथ देर से निर्मित पैंथर को रोल्ड फ्रंटल कवच के साथ आईएस -2 मॉडल 1944 के मुकाबले स्पष्ट नुकसान में डालता है। सामान्य तौर पर, इस निष्कर्ष की पुष्टि IS-2s के आँकड़ों पर सोवियत रिपोर्टों से होती है जो 1944 में अपरिवर्तनीय रूप से अक्षम कर दिए गए थे। उनका दावा है कि 75 मिमी शेल हिट से केवल 18% मामलों में स्थायी नुकसान हुआ।

1944 में, सोवियत सैनिकों के खिलाफ लड़ाई में, ऐसे मामले सामने आए जब पैंथर बुर्ज एक विखंडन गोले की मार का सामना नहीं कर सका। यह इस तथ्य के कारण था कि उस समय तक जर्मनी पहले ही निकोपोल मैंगनीज जमा खो चुका था, और मैंगनीज के बिना उच्च गुणवत्ता वाले स्टील्स (कवच सहित) का उत्पादन असंभव था।

अमेरिकी सूत्रों का यह भी दावा है कि एम26 पर्सिंग और एम4ए3ई2 शर्मन जंबो भारी टैंकों का ललाट कवच किसी भी 75 मिमी दुश्मन बंदूकों के लिए अत्यधिक प्रतिरोधी है। साथ ही, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि आईएस-2 एक विशेष सफलता टैंक था और सामान्य तौर पर, इसका उद्देश्य एंटी-टैंक मिशन को हल करना नहीं था, जबकि एम26 और शर्मन जंबोस की संख्या छोटी थी। पैंथर के मुख्य प्रतिद्वंद्वी टी-34 और शर्मन बने रहे, जिनके आयुध ने जर्मन टैंक को आमने-सामने से विश्वसनीय विनाश प्रदान नहीं किया, और कवच ने पैंथर की बंदूक की आग से विश्वसनीय सुरक्षा प्रदान नहीं की।

पैंथर की मुख्य कमजोरी, जिसे सभी लेखकों ने पहचाना, उसका अपेक्षाकृत पतला पार्श्व कवच था। चूँकि एक आक्रामक हमले में टैंक का मुख्य कार्य गहरी पैठ वाली पैदल सेना, तोपखाने और दुश्मन की किलेबंदी से लड़ना है, जिसे अच्छी तरह से छिपाया जा सकता है या मजबूत बिंदुओं का एक नेटवर्क बनाया जा सकता है, अच्छे पार्श्व कवच के महत्व को कम करके नहीं आंका जा सकता है - पक्ष को उजागर करने की संभावना ऐसी परिस्थितियों में दुश्मन की गोलीबारी अधिक होती है। टाइगर और फर्डिनेंड स्व-चालित बंदूकों के विपरीत, पैंथर के किनारों को 80 मिमी के बजाय केवल 40 मिमी कवच ​​द्वारा संरक्षित किया गया था। परिणामस्वरूप, पैंथर के किनारों पर गोलीबारी करते समय हल्की 45-मिमी एंटी-टैंक बंदूकों ने भी सफलता हासिल की। 76-मिमी टैंक और एंटी-टैंक बंदूकें (57-मिमी ZIS-2 का उल्लेख नहीं) भी साइड में फायरिंग करते समय टैंक पर विश्वसनीय रूप से हमला करती हैं। यही कारण है कि "पैंथर" ने "टाइगर" या "फर्डिनेंड" के विपरीत, सोवियत सैनिकों के बीच कोई झटका नहीं लगाया, जो 1943 में साइड में फायर किए जाने पर भी मानक एंटी-टैंक हथियारों द्वारा व्यावहारिक रूप से अभेद्य थे। इसी समय, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि साइड कवच की कमजोरी द्वितीय विश्व युद्ध के सभी बड़े पैमाने पर उत्पादित मध्यम टैंकों की विशेषता थी: PzKpfw IV के किनारों को केवल 30 मिमी ऊर्ध्वाधर कवच, शर्मन - 38 द्वारा संरक्षित किया गया था। मिमी, टी-34 - 45 मिमी ढलान के साथ। केवल विशेष भारी ब्रेकथ्रू टैंक, जैसे कि केवी, टाइगर और आईएस-2, के किनारे अच्छी तरह से बख्तरबंद थे।

एक और दोष निहत्थे लक्ष्यों पर 75-मिमी उच्च-विस्फोटक विखंडन गोले का कमजोर प्रभाव था (उनकी उच्च प्रारंभिक गति के कारण, गोले में मोटी दीवारें थीं और विस्फोटक चार्ज कम था)।

पैंथर्स ने घात लगाकर हमला करने, लंबी दूरी से आगे बढ़ रहे दुश्मन के टैंकों पर गोलीबारी करने और जवाबी हमले के रूप में सक्रिय रक्षा में सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया, जब साइड कवच की कमजोरी का प्रभाव कम हो गया था। विशेष रूप से इस क्षमता में, "पैंथर्स" तंग युद्ध स्थितियों में सफल रहे - इटली के शहरों और पहाड़ी दर्रों में, नॉर्मंडी में हेजेज (बोकेज) के घने इलाकों में। कमजोर पक्ष के कवच को हराने के लिए फ़्लैंक हमले की संभावना के बिना, दुश्मन को केवल पैंथर की ठोस ललाट रक्षा से निपटने के लिए मजबूर होना पड़ा। दूसरी ओर, कोई भी टैंक हमले की तुलना में रक्षा में अधिक प्रभावी होता है, और इसलिए ऐसी प्रभावशीलता का श्रेय केवल पैंथर की खूबियों को देना गलत होगा। इसके अलावा, आयुध को और भी अधिक शक्तिशाली 75-मिमी एल/100 बंदूक या 88-मिमी KwK 43 एल/71 बंदूक से प्रतिस्थापित करके पैंथर टैंकों को बेहतर बनाने के लिए बाद के डिज़ाइन अध्ययनों से संकेत मिलता है कि 1944 के अंत में - 1945 की शुरुआत में, जर्मन वास्तव में, विशेषज्ञों ने भारी बख्तरबंद लक्ष्यों के खिलाफ 75-मिमी KwK 42 की अपर्याप्त प्रभावशीलता को पहचाना।

सैन्य इतिहासकार एम. स्विरिन "पैंथर" का मूल्यांकन इस प्रकार करते हैं:

- हाँ, पैंथर एक मजबूत और खतरनाक दुश्मन था, और इसे द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे सफल जर्मन टैंकों में से एक माना जा सकता है। लेकिन हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि यह टैंक बहुत महंगा था और इसका निर्माण और रखरखाव करना कठिन था, और उचित प्रतिक्रिया के साथ यह दूसरों की तुलना में अधिक खराब जला।

सोवियत सैनिक उमान शहर में पकड़े गए जर्मन Pz.Kpfw टैंक का निरीक्षण करते हैं। वी औसफ. 10 मार्च 1944 को आक्रमणकारियों से शहर की मुक्ति के तीन दिन बाद एक "पैंथर"। पृष्ठभूमि में कई अन्य जर्मन बख्तरबंद वाहन हैं।

एनालॉग

40-50 टन के वजन और आकार की श्रेणी में, केवल KV-85 और IS-1, IS-2 और अमेरिकी M26 पर्शिंग प्रकार के सोवियत टैंक पैंथर के एनालॉग के रूप में कार्य कर सकते हैं (लंबी बैरल वाली एकात्मक इकाई वाला एक मध्यम टैंक) -लोडिंग बंदूक)। सोवियत वाहन आधिकारिक तौर पर भारी सफलता वाले टैंक और प्रत्यक्ष पैदल सेना का समर्थन थे, लेकिन उनके मुख्य हथियार - 85 मिमी डी-5टी टैंक गन और 122 मिमी डी25टी टैंक गन - की कल्पना भी नए जर्मन भारी टैंकों का मुकाबला करने के साधन के रूप में की गई थी। इस दृष्टिकोण से, वे (टैंक बंदूकों के रूप में) पैंथर (पैठ में 85 मिमी, आग और गोला-बारूद की दर में 122 मिमी) से कमतर हैं, हालांकि पैंथर के लिए सबसे लाभप्रद फ्रंटल लड़ाई में भी सफलता की समान संभावनाएं थीं। (85 मिमी डी-5टी के लिए 1000 मीटर तक की दूरी पर और 122 मीटर डी-25टी के लिए 2500 मीटर से अधिक की दूरी पर)। M26 "पर्शिंग" PzKpfw V की उपस्थिति के लिए एक बहुत देर से प्रतिक्रिया थी, लेकिन इसके लड़ाकू गुणों के संदर्भ में यह "पैंथर" के स्तर से काफी तुलनीय था; उनके नए भारी टैंक के बारे में अमेरिकी टैंकरों की समीक्षा बहुत सकारात्मक थी - इसने उन्हें समान शर्तों पर "पैंथर" से लड़ने की अनुमति दी। युद्ध के अंतिम दौर का सबसे लोकप्रिय सोवियत भारी टैंक IS-2, पैंथर के साथ इसके वजन और आकार विशेषताओं की सभी बाहरी समानता के बावजूद, मुख्य टैंक (पैंथर का प्राथमिक उद्देश्य) के रूप में नहीं, बल्कि एक टैंक के रूप में इस्तेमाल किया गया था। कवच और हथियारों के बिल्कुल अलग संतुलन के साथ एक सफल टैंक। विशेष रूप से, निहत्थे लक्ष्यों के खिलाफ अच्छे पार्श्व कवच और अग्नि शक्ति पर बहुत ध्यान दिया गया था। IS-2 की 122-मिमी D-25T तोप की शक्ति 75-मिमी KwK 42 की तुलना में लगभग दोगुनी थी, लेकिन घोषित कवच प्रवेश क्षमताएं काफी तुलनीय हैं (किसी को निर्धारित करने के लिए विभिन्न तरीकों को ध्यान में रखना चाहिए) यूएसएसआर और जर्मनी में कवच प्रवेश, साथ ही डी -25 टी उप-कैलिबर प्रोजेक्टाइल की अनुपस्थिति)। सामान्य तौर पर, दोनों वाहन अपनी-अपनी तरह को हराने के लिए उपयुक्त थे, हालांकि इस समस्या को हल करने के लिए अलग-अलग दृष्टिकोण पर आधारित थे।

पैंथर की अवधारणा के करीब शर्मन मीडियम टैंक का अंग्रेजी संशोधन भी है - शर्मन फायरफ्लाई, जिसकी बंदूक में पैंथर की तुलना में कवच प्रवेश था (यदि बेहतर नहीं है)। हालाँकि, यह टैंक वजन में बहुत हल्का था और इसमें कमजोर ललाट कवच था, और 1944 के अंत में जारी अंग्रेजी धूमकेतु टैंक में 102 मिमी बुर्ज माथे का कवच था और यह क्यूएफ 77 मिमी एचवी टैंक गन से लैस था, जो कि कुछ हद तक हीन था। पैंथर के लिए कवच का वजन 10 टन कम था और इसमें मारक क्षमता, गति और गतिशीलता अधिक थी।

बाद के जर्मन टैंकों में, PzKpfw V पैंथर सबसे हल्का था, लेकिन इसमें टाइगर I की तुलना में अधिक शक्तिशाली फ्रंटल सुरक्षा थी और टाइगर I और टाइगर II दोनों की तुलना में बेहतर गतिशीलता थी। इन परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए, साथ ही टाइगर I की 88 मिमी KwK 36 तोप की तुलना में 75 मिमी KwK 42 तोप की उच्च घोषित कवच पैठ को ध्यान में रखते हुए, कुछ विशेषज्ञ पैंथर को द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ जर्मन भारी टैंक के रूप में दर्जा देते हैं। दूसरी ओर, इस प्रकार का मूल्यांकन कुछ हद तक मनमाना है और इसमें पैंथर के ऑन-बोर्ड कवच की कमजोरी और निहत्थे लक्ष्यों पर 75-मिमी उच्च-विस्फोटक विखंडन प्रक्षेप्य के कम प्रभाव को ध्यान में नहीं रखा गया है।

पैंथर टैंक की सामरिक और तकनीकी विशेषताएं

क्रू, लोग: 5
लेआउट: सामने कंट्रोल कम्पार्टमेंट, पीछे इंजन कम्पार्टमेंट
डेवलपर: आदमी
निर्माता: जर्मनी MAN, डेमलर-बेंज, MNH, हेन्शेल-वेर्के, डेमाग
उत्पादन के वर्ष: 1942-1945
संचालन के वर्ष: 1943-1947
जारी संख्या, पीसी.: 5976

पैंथर टैंक का वजन

पैंथर टैंक आयाम

केस की लंबाई, मिमी: 6870
- बंदूक को आगे की ओर रखते हुए लंबाई, मिमी: 8660
- केस की चौड़ाई, मिमी: 3270
- ऊंचाई, मिमी: 2995
- ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी: 560

पैंथर टैंक कवच

कवच का प्रकार: लुढ़का हुआ निम्न और मध्यम कठोरता वाली सतह कठोर
- आवास माथा (शीर्ष), मिमी/डिग्री: 80/55°
- शरीर का माथा (नीचे), मिमी/डिग्री: 60/55°
- पतवार की ओर (ऊपर), मिमी/डिग्री: 50/30°
- पतवार की ओर (नीचे), मिमी/डिग्री: 40/0°
- हल स्टर्न (शीर्ष), मिमी/डिग्री: 40/30°
- पतवार पीछे (नीचे), मिमी/डिग्री: 40/30°
- निचला, मिमी: 17-30
- आवास की छत, मिमी: 17
- टावर माथा, मिमी/डिग्री: 110/10°
- गन मास्क, मिमी/डिग्री: 110 (कास्ट)
- टावर साइड, मिमी/डिग्री: 45/25°
- टावर फ़ीड, मिमी/डिग्री: 45/25°

पैंथर टैंक का आयुध

गन कैलिबर और ब्रांड: 7.5 सेमी KwK 42
- बैरल की लंबाई, कैलिबर: 70
- बंदूक गोला बारूद: 81
- मशीन गन: 2 × 7.92 एमजी-42

पैंथर टैंक इंजन

इंजन प्रकार: वी-आकार का 12-सिलेंडर कार्बोरेटर
- इंजन की शक्ति, एल. पीपी.: 700

पैंथर टैंक की गति

राजमार्ग गति, किमी/घंटा: 55
- उबड़-खाबड़ इलाकों पर गति, किमी/घंटा: 25-30

राजमार्ग पर क्रूज़िंग रेंज, किमी: 250
- विशिष्ट शक्ति, एल. एस./टी: 15.6
- सस्पेंशन प्रकार: मरोड़ पट्टी
- विशिष्ट ज़मीनी दबाव, किग्रा/सेमी²: 0.88.

टैंक पैंथर - वीडियो

पैंथर टैंक का फोटो

एक क्षतिग्रस्त जर्मन Pz.Kpfw टैंक में आग लग गई है। वी औसफ. जी "पैंथर"। तीसरा बेलोरूसियन मोर्चा। ललाट क्षेत्र में 122 मिमी आईएस-2 शेल द्वारा टूटा हुआ छेद दिखाई देता है। सबसे अधिक संभावना है कि चालक दल वहीं रहेगा; इस तरह की टक्कर के बाद जीवित रहना लगभग असंभव है।

डेट्रिट्ज़ शहर के पास हंगरी और ऑस्ट्रिया की सीमा पर सोवियत तोपखाने द्वारा घात लगाकर किए गए हमले में जर्मन बख्तरबंद वाहनों का एक स्तंभ नष्ट हो गया। अग्रभूमि में एक Pz.Kpfw टैंक है। वी "पैंथर" और सोवियत सैनिक इसका निरीक्षण कर रहे हैं।

टैंक Pz.Kpfw. वी "पैंथर" औसफ। जी, जो कॉलम में चौथे स्थान पर था। बड़े-कैलिबर शेल के कारण बुर्ज में एक छेद हो गया था, थूथन ब्रेक टूट गया था। सोवियत ट्रॉफी टीम की संख्या "75" है। डेट्रिट्ज़ शहर के पास हंगरी और ऑस्ट्रिया की सीमा पर सोवियत तोपखाने द्वारा घात लगाकर किए गए हमले में जर्मन बख्तरबंद वाहनों का एक स्तंभ नष्ट हो गया।

टैंकों के बारे में फिल्में जहां जमीनी बलों के लिए इस प्रकार के हथियार का अभी भी कोई विकल्प नहीं है। उच्च गतिशीलता, शक्तिशाली हथियार और विश्वसनीय चालक दल सुरक्षा जैसे प्रतीत होने वाले विरोधाभासी गुणों को संयोजित करने की क्षमता के कारण टैंक संभवतः लंबे समय तक एक आधुनिक हथियार बना रहेगा। टैंकों के इन अनूठे गुणों में लगातार सुधार जारी है, और दशकों से संचित अनुभव और प्रौद्योगिकी लड़ाकू गुणों और सैन्य-तकनीकी स्तर की उपलब्धियों में नई सीमाएं निर्धारित करती है। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, "प्रक्षेप्य और कवच" के बीच शाश्वत टकराव में, प्रक्षेप्य के खिलाफ सुरक्षा में तेजी से सुधार हो रहा है, नए गुण प्राप्त हो रहे हैं: गतिविधि, बहुस्तरीयता, आत्मरक्षा। साथ ही प्रक्षेप्य अधिक सटीक एवं शक्तिशाली हो जाता है।

रूसी टैंक इस मायने में विशिष्ट हैं कि वे आपको सुरक्षित दूरी से दुश्मन को नष्ट करने की अनुमति देते हैं, ऑफ-रोड, दूषित इलाके पर त्वरित युद्धाभ्यास करने की क्षमता रखते हैं, दुश्मन के कब्जे वाले क्षेत्र के माध्यम से "चल" सकते हैं, एक निर्णायक ब्रिजहेड पर कब्जा कर सकते हैं, कारण बना सकते हैं पीछे की ओर घबराएं और आग और पटरियों से दुश्मन को दबा दें। 1939-1945 का युद्ध पूरी मानवता के लिए सबसे कठिन परीक्षा बन गया, क्योंकि इसमें दुनिया के लगभग सभी देश शामिल थे। यह टाइटन्स का संघर्ष था - सबसे अनोखी अवधि जिस पर सिद्धांतकारों ने 1930 के दशक की शुरुआत में बहस की थी और जिसके दौरान लगभग सभी जुझारू लोगों द्वारा बड़ी संख्या में टैंकों का इस्तेमाल किया गया था। इस समय, "जूँ परीक्षण" और टैंक बलों के उपयोग के पहले सिद्धांतों का गहरा सुधार हुआ। और यह सोवियत टैंक सेनाएं हैं जो इस सब से सबसे अधिक प्रभावित हैं।

युद्ध में टैंक पिछले युद्ध का प्रतीक, सोवियत बख्तरबंद बलों की रीढ़ बन गए हैं? इन्हें किसने और किन परिस्थितियों में बनाया? यूएसएसआर, जिसने अपने अधिकांश यूरोपीय क्षेत्रों को खो दिया था और मॉस्को की रक्षा के लिए टैंकों की भर्ती में कठिनाई हो रही थी, 1943 में ही युद्ध के मैदानों पर शक्तिशाली टैंक संरचनाओं को जारी करने में कैसे सक्षम हो गया? इस पुस्तक का उद्देश्य इन सवालों के जवाब देना है, इसके बारे में बताना सोवियत टैंकों का विकास "परीक्षण के दिनों में", 1937 से 1943 की शुरुआत तक। पुस्तक लिखते समय, रूसी अभिलेखागार और टैंक बिल्डरों के निजी संग्रह से सामग्री का उपयोग किया गया था। हमारे इतिहास में एक ऐसा दौर था जो एक प्रकार की निराशाजनक अनुभूति के साथ मेरी स्मृति में बना रहा। यह स्पेन से हमारे पहले सैन्य सलाहकारों की वापसी के साथ शुरू हुआ, और केवल तैंतालीस की शुरुआत में रुका,'' स्व-चालित बंदूकों के पूर्व जनरल डिजाइनर एल. गोर्लिट्स्की ने कहा, ''किसी प्रकार की तूफान-पूर्व स्थिति महसूस की गई थी।

द्वितीय विश्व युद्ध के टैंक एम. कोस्किन थे, जो लगभग भूमिगत थे (लेकिन, निश्चित रूप से, "सभी देशों के सबसे बुद्धिमान नेताओं" के समर्थन से), जो टैंक बनाने में सक्षम थे जो कुछ साल बाद होगा जर्मन टैंक जनरलों को झटका। और इतना ही नहीं, उन्होंने न केवल इसे बनाया, डिजाइनर इन सैन्य मूर्खों को यह साबित करने में कामयाब रहे कि यह उनका टी-34 था जिसकी उन्हें जरूरत थी, न कि केवल एक अन्य पहिये वाला "मोटर वाहन।" लेखक थोड़ा अलग स्थिति में है , जो आरजीवीए और आरजीईए के युद्ध-पूर्व दस्तावेजों को पूरा करने के बाद उनमें बना था। इसलिए, सोवियत टैंक के इतिहास के इस खंड पर काम करते हुए, लेखक अनिवार्य रूप से "आम तौर पर स्वीकृत" कुछ का खंडन करेगा। यह काम सोवियत के इतिहास का वर्णन करता है सबसे कठिन वर्षों में टैंक निर्माण - लाल सेना के नए टैंक संरचनाओं को लैस करने, उद्योग को युद्धकालीन रेल और निकासी में स्थानांतरित करने की उन्मत्त दौड़ के दौरान, सामान्य रूप से डिजाइन ब्यूरो और लोगों के कमिश्रिएट की संपूर्ण गतिविधि के आमूल-चूल पुनर्गठन की शुरुआत से।

टैंक विकिपीडिया, लेखक सामग्री के चयन और प्रसंस्करण में उनकी सहायता के लिए एम. कोलोमीएट्स के प्रति विशेष आभार व्यक्त करना चाहता है, और संदर्भ प्रकाशन "घरेलू बख्तरबंद वाहन" के लेखक ए. सोल्यंकिन, आई. ज़ेल्टोव और एम. पावलोव को भी धन्यवाद देना चाहता है। . XX सदी। 1905 - 1941", क्योंकि इस पुस्तक ने कुछ परियोजनाओं के भाग्य को समझने में मदद की जो पहले अस्पष्ट थी। मैं यूजेडटीएम के पूर्व मुख्य डिजाइनर लेव इजराइलेविच गोर्लिट्स्की के साथ उन बातचीत को भी कृतज्ञता के साथ याद करना चाहूंगा, जिसने सोवियत संघ के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सोवियत टैंक के पूरे इतिहास पर नए सिरे से विचार करने में मदद की। किसी कारण से आज हमारे लिए 1937-1938 के बारे में बात करना आम बात है। केवल दमन के दृष्टिकोण से, लेकिन बहुत कम लोगों को याद है कि इसी अवधि के दौरान उन टैंकों का जन्म हुआ जो युद्ध के समय की किंवदंतियाँ बन गए..." एल.आई. गोरलिंकी के संस्मरणों से।

सोवियत टैंक, उस समय उनका विस्तृत मूल्यांकन कई होठों से सुना गया था। कई पुराने लोगों ने याद किया कि स्पेन की घटनाओं से ही सभी को यह स्पष्ट हो गया था कि युद्ध करीब और करीब आ रहा था और हिटलर को ही लड़ना होगा। 1937 में, यूएसएसआर में बड़े पैमाने पर शुद्धिकरण और दमन शुरू हुआ, और इन कठिन घटनाओं की पृष्ठभूमि के खिलाफ, सोवियत टैंक "मशीनीकृत घुड़सवार सेना" (जिसमें इसके लड़ाकू गुणों में से एक को दूसरों की कीमत पर जोर दिया गया था) से एक में बदलना शुरू हुआ। संतुलित लड़ाकू वाहन, साथ ही शक्तिशाली हथियार रखने वाला, अधिकांश लक्ष्यों को दबाने के लिए पर्याप्त, कवच सुरक्षा के साथ अच्छी गतिशीलता और गतिशीलता, संभावित दुश्मन के सबसे बड़े एंटी-टैंक हथियारों द्वारा फायर किए जाने पर अपनी युद्ध प्रभावशीलता को बनाए रखने में सक्षम।

यह अनुशंसा की गई कि बड़े टैंकों को केवल विशेष टैंकों - उभयचर टैंक, रासायनिक टैंक - के साथ पूरक किया जाए। ब्रिगेड के पास अब 54 टैंकों की 4 अलग-अलग बटालियनें थीं और इसे तीन-टैंक प्लाटून से पांच-टैंक प्लाटून में स्थानांतरित करके मजबूत किया गया था। इसके अलावा, डी. पावलोव ने 1938 में चार मौजूदा मशीनीकृत कोर के अलावा तीन अतिरिक्त मशीनीकृत कोर बनाने से इनकार को उचित ठहराया, यह मानते हुए कि ये संरचनाएं स्थिर थीं और उन्हें नियंत्रित करना मुश्किल था, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि उन्हें एक अलग रियर संगठन की आवश्यकता थी। जैसा कि अपेक्षित था, आशाजनक टैंकों के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं को समायोजित किया गया। विशेष रूप से, 23 दिसंबर को प्लांट नंबर 185 के डिजाइन ब्यूरो के प्रमुख को लिखे एक पत्र में। सेमी। किरोव, नए बॉस ने मांग की कि नए टैंकों के कवच को मजबूत किया जाए ताकि 600-800 मीटर (प्रभावी सीमा) की दूरी पर हो।

दुनिया में सबसे नए टैंक, नए टैंक डिजाइन करते समय, आधुनिकीकरण के दौरान कवच सुरक्षा के स्तर को कम से कम एक चरण तक बढ़ाने की संभावना प्रदान करना आवश्यक है..." इस समस्या को दो तरीकों से हल किया जा सकता है: सबसे पहले, द्वारा कवच प्लेटों की मोटाई बढ़ाना और, दूसरा, "बढ़े हुए कवच प्रतिरोध का उपयोग करके।" यह अनुमान लगाना मुश्किल नहीं है कि दूसरा तरीका अधिक आशाजनक माना जाता था, क्योंकि विशेष रूप से मजबूत कवच प्लेटों, या यहां तक ​​कि दो-परत कवच का उपयोग किया गया था। समान मोटाई (और समग्र रूप से टैंक का द्रव्यमान) बनाए रखते हुए, इसकी स्थायित्व को 1.2-1.5 तक बढ़ा सकता है। यह वह रास्ता था (विशेष रूप से कठोर कवच का उपयोग) जिसे उस समय नए प्रकार के टैंक बनाने के लिए चुना गया था। .

यूएसएसआर के टैंक टैंक उत्पादन की शुरुआत में, कवच का सबसे व्यापक रूप से उपयोग किया गया था, जिसके गुण सभी क्षेत्रों में समान थे। ऐसे कवच को सजातीय (सजातीय) कहा जाता था, और कवच बनाने की शुरुआत से ही, कारीगरों ने ऐसे ही कवच ​​बनाने की कोशिश की, क्योंकि एकरूपता ने विशेषताओं की स्थिरता और सरलीकृत प्रसंस्करण सुनिश्चित किया। हालाँकि, 19वीं सदी के अंत में, यह देखा गया कि जब एक कवच प्लेट की सतह को कार्बन और सिलिकॉन से संतृप्त किया गया (कई दसवें से कई मिलीमीटर की गहराई तक), तो इसकी सतह की ताकत तेजी से बढ़ गई, जबकि बाकी की प्लेट चिपचिपी बनी रही. इस प्रकार विषमांगी (गैर-समान) कवच प्रयोग में आया।

सैन्य टैंकों के लिए, विषम कवच का उपयोग बहुत महत्वपूर्ण था, क्योंकि कवच प्लेट की पूरी मोटाई की कठोरता में वृद्धि से इसकी लोच में कमी आई और (परिणामस्वरूप) नाजुकता में वृद्धि हुई। इस प्रकार, सबसे टिकाऊ कवच, अन्य सभी चीजें समान होने पर, बहुत नाजुक निकला और अक्सर उच्च-विस्फोटक विखंडन गोले के विस्फोटों से भी टूट गया। इसलिए, कवच उत्पादन की शुरुआत में, सजातीय चादरों का उत्पादन करते समय, धातुकर्मी का कार्य कवच की अधिकतम संभव कठोरता प्राप्त करना था, लेकिन साथ ही इसकी लोच को नहीं खोना था। कार्बन और सिलिकॉन संतृप्ति के साथ सतह-कठोर कवच को सीमेंटेड (सीमेंटेड) कहा जाता था और उस समय इसे कई बीमारियों के लिए रामबाण माना जाता था। लेकिन सीमेंटीकरण एक जटिल, हानिकारक प्रक्रिया है (उदाहरण के लिए, एक गर्म प्लेट को रोशन करने वाली गैस के जेट से उपचारित करना) और अपेक्षाकृत महंगी है, और इसलिए श्रृंखला में इसके विकास के लिए बड़े खर्च और बेहतर उत्पादन मानकों की आवश्यकता होती है।

युद्धकालीन टैंक, संचालन में भी, ये पतवार सजातीय टैंकों की तुलना में कम सफल थे, क्योंकि बिना किसी स्पष्ट कारण के उनमें दरारें बन गईं (मुख्य रूप से लोडेड सीम में), और मरम्मत के दौरान सीमेंटेड स्लैब में छेद पर पैच लगाना बहुत मुश्किल था। लेकिन फिर भी यह उम्मीद की गई थी कि 15-20 मिमी सीमेंट कवच द्वारा संरक्षित एक टैंक सुरक्षा के स्तर में उसी के बराबर होगा, लेकिन वजन में उल्लेखनीय वृद्धि के बिना, 22-30 मिमी शीट्स से ढका हुआ होगा।
इसके अलावा, 1930 के दशक के मध्य तक, टैंक निर्माण ने अपेक्षाकृत पतली कवच ​​प्लेटों की सतह को असमान सख्त करके सख्त करना सीख लिया था, जिसे जहाज निर्माण में 19वीं शताब्दी के अंत से "क्रुप विधि" के रूप में जाना जाता है। सतह के सख्त होने से शीट के सामने की ओर की कठोरता में उल्लेखनीय वृद्धि हुई, जिससे कवच की मुख्य मोटाई चिपचिपी हो गई।

कैसे टैंक स्लैब की आधी मोटाई तक फायर करते हैं, जो निश्चित रूप से, सीमेंटेशन से भी बदतर था, क्योंकि सतह परत की कठोरता सीमेंटेशन की तुलना में अधिक थी, पतवार शीट की लोच काफी कम हो गई थी। इसलिए टैंक निर्माण में "क्रुप विधि" ने कवच की ताकत को सीमेंटेशन से भी थोड़ा अधिक बढ़ाना संभव बना दिया। लेकिन मोटे नौसैनिक कवच के लिए इस्तेमाल की जाने वाली सख्त तकनीक अब अपेक्षाकृत पतले टैंक कवच के लिए उपयुक्त नहीं थी। युद्ध से पहले, तकनीकी कठिनाइयों और अपेक्षाकृत उच्च लागत के कारण हमारे सीरियल टैंक निर्माण में इस पद्धति का लगभग उपयोग नहीं किया गया था।

टैंकों का युद्धक उपयोग सबसे सिद्ध टैंक गन 45-एमएम टैंक गन मॉडल 1932/34 थी। (20K), और स्पेन में घटना से पहले यह माना जाता था कि इसकी शक्ति अधिकांश टैंक कार्यों को करने के लिए पर्याप्त थी। लेकिन स्पेन में लड़ाई से पता चला कि 45 मिमी की बंदूक केवल दुश्मन के टैंकों से लड़ने के कार्य को पूरा कर सकती है, क्योंकि पहाड़ों और जंगलों में जनशक्ति की गोलाबारी भी अप्रभावी हो गई थी, और केवल एक खोदे हुए दुश्मन को निष्क्रिय करना संभव था सीधे प्रहार की स्थिति में फायरिंग पॉइंट। केवल दो किलो वजनी प्रक्षेप्य के कम उच्च-विस्फोटक प्रभाव के कारण आश्रयों और बंकरों पर गोलीबारी अप्रभावी थी।

टैंकों के प्रकार की तस्वीरें ताकि एक गोला प्रहार भी किसी एंटी-टैंक गन या मशीन गन को विश्वसनीय रूप से निष्क्रिय कर सके; और तीसरा, संभावित दुश्मन के कवच पर टैंक बंदूक के मर्मज्ञ प्रभाव को बढ़ाने के लिए, फ्रांसीसी टैंकों (जिनकी कवच ​​मोटाई पहले से ही लगभग 40-42 मिमी थी) के उदाहरण का उपयोग करने से, यह स्पष्ट हो गया कि कवच सुरक्षा विदेशी लड़ाकू वाहनों को काफी मजबूत किया जाता है। इसके लिए एक निश्चित तरीका था - टैंक बंदूकों की क्षमता बढ़ाना और साथ ही उनकी बैरल की लंबाई बढ़ाना, क्योंकि बड़े कैलिबर की लंबी बंदूक लक्ष्य को सही किए बिना अधिक दूरी पर उच्च प्रारंभिक वेग के साथ भारी प्रोजेक्टाइल को फायर करती है।

दुनिया के सर्वश्रेष्ठ टैंकों में बड़े-कैलिबर की बंदूक थी, बड़ी ब्रीच भी थी, काफी अधिक वजन और बढ़ी हुई प्रतिक्रिया प्रतिक्रिया थी। और इसके लिए समग्र रूप से पूरे टैंक के द्रव्यमान में वृद्धि की आवश्यकता थी। इसके अलावा, एक बंद टैंक मात्रा में बड़े आकार के गोले रखने से परिवहन योग्य गोला-बारूद में कमी आई।
स्थिति इस तथ्य से बढ़ गई थी कि 1938 की शुरुआत में अचानक पता चला कि नई, अधिक शक्तिशाली टैंक गन के डिजाइन का ऑर्डर देने वाला कोई नहीं था। पी. सयाचिन्टोव और उनकी पूरी डिज़ाइन टीम का दमन किया गया, साथ ही जी. मैग्डेसिव के नेतृत्व में बोल्शेविक डिज़ाइन ब्यूरो के मूल का भी दमन किया गया। केवल एस. मखानोव का समूह जंगल में रह गया, जो 1935 की शुरुआत से, अपनी नई 76.2-मिमी अर्ध-स्वचालित एकल बंदूक एल -10 विकसित करने की कोशिश कर रहा था, और प्लांट नंबर 8 के कर्मचारी धीरे-धीरे खत्म हो रहे थे "पैंतालीस"।

नाम के साथ टैंकों की तस्वीरें विकास की संख्या बड़ी है, लेकिन 1933-1937 की अवधि में बड़े पैमाने पर उत्पादन हुआ। एक भी स्वीकार नहीं किया गया है..." वास्तव में, पांच एयर-कूल्ड टैंक डीजल इंजनों में से कोई भी, जिस पर काम 1933-1937 में प्लांट नंबर 185 के इंजन विभाग में किया गया था, श्रृंखला में नहीं लाया गया था। इसके अलावा, टैंक निर्माण में विशेष रूप से डीजल इंजनों में संक्रमण के बारे में उच्चतम स्तर के निर्णयों के बावजूद, इस प्रक्रिया को कई कारकों द्वारा बाधित किया गया था। बेशक, डीजल में महत्वपूर्ण दक्षता थी। यह प्रति घंटे प्रति यूनिट बिजली की कम ईंधन खपत करता था। डीजल ईंधन आग लगने की संभावना कम थी, क्योंकि इसके वाष्प का फ़्लैश बिंदु बहुत अधिक था।

नए टैंक वीडियो, यहां तक ​​​​कि उनमें से सबसे उन्नत, एमटी -5 टैंक इंजन, को बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए इंजन उत्पादन के पुनर्गठन की आवश्यकता थी, जिसे नई कार्यशालाओं के निर्माण, उन्नत विदेशी उपकरणों की आपूर्ति में व्यक्त किया गया था (उनके पास अभी तक नहीं था) आवश्यक सटीकता की उनकी अपनी मशीनें), वित्तीय निवेश और कर्मियों को मजबूत करना। यह योजना बनाई गई थी कि 1939 में यह डीजल 180 एचपी का उत्पादन करेगा। टैंक और तोपखाने ट्रैक्टरों का उत्पादन किया जाएगा, लेकिन टैंक इंजन विफलताओं के कारणों को निर्धारित करने के लिए जांच कार्य के कारण, जो अप्रैल से नवंबर 1938 तक चला, इन योजनाओं को लागू नहीं किया गया। 130-150 एचपी की शक्ति के साथ थोड़े बढ़े हुए छह-सिलेंडर गैसोलीन इंजन नंबर 745 का विकास भी शुरू किया गया था।

टैंकों के ब्रांडों में विशिष्ट संकेतक थे जो टैंक निर्माताओं के लिए काफी अनुकूल थे। युद्धकाल में युद्ध सेवा के संबंध में एबीटीयू के नए प्रमुख डी. पावलोव के आग्रह पर विशेष रूप से विकसित एक नई विधि का उपयोग करके टैंकों का परीक्षण किया गया था। परीक्षणों का आधार तकनीकी निरीक्षण और बहाली कार्य के लिए एक दिन के ब्रेक के साथ 3-4 दिनों की दौड़ (दैनिक नॉन-स्टॉप गतिविधि के कम से कम 10-12 घंटे) था। इसके अलावा, फ़ैक्टरी विशेषज्ञों की भागीदारी के बिना केवल फ़ील्ड कार्यशालाओं द्वारा ही मरम्मत करने की अनुमति दी गई थी। इसके बाद बाधाओं के साथ एक "प्लेटफ़ॉर्म", अतिरिक्त भार के साथ पानी में "तैरना" आया, जिसने पैदल सेना की लैंडिंग का अनुकरण किया, जिसके बाद टैंक को निरीक्षण के लिए भेजा गया।

सुपर टैंक ऑनलाइन, सुधार कार्य के बाद, टैंकों से सभी दावे हटा दिए गए। और परीक्षणों की सामान्य प्रगति ने मुख्य डिज़ाइन परिवर्तनों की मूलभूत शुद्धता की पुष्टि की - विस्थापन में 450-600 किलोग्राम की वृद्धि, GAZ-M1 इंजन का उपयोग, साथ ही कोम्सोमोलेट्स ट्रांसमिशन और सस्पेंशन। लेकिन परीक्षण के दौरान टैंकों में फिर से कई छोटी-छोटी खामियां सामने आईं। मुख्य डिजाइनर एन. एस्ट्रोव को काम से हटा दिया गया और कई महीनों तक गिरफ्तारी और जांच की गई। इसके अलावा, टैंक को बेहतर सुरक्षा के साथ एक नया बुर्ज प्राप्त हुआ। संशोधित लेआउट ने टैंक पर एक मशीन गन और दो छोटे आग बुझाने वाले यंत्रों के लिए अधिक गोला-बारूद रखना संभव बना दिया (पहले लाल सेना के छोटे टैंकों पर आग बुझाने वाले यंत्र नहीं थे)।

आधुनिकीकरण कार्य के भाग के रूप में अमेरिकी टैंक, 1938-1939 में टैंक के एक उत्पादन मॉडल पर। प्लांट नंबर 185 के डिजाइन ब्यूरो के डिजाइनर वी. कुलिकोव द्वारा विकसित टॉर्सियन बार सस्पेंशन का परीक्षण किया गया। इसे एक समग्र लघु समाक्षीय मरोड़ पट्टी के डिजाइन द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था (लंबी मोनोटोरशन पट्टियों को समाक्षीय रूप से उपयोग नहीं किया जा सकता था)। हालाँकि, इतनी छोटी मरोड़ पट्टी ने परीक्षणों में पर्याप्त अच्छे परिणाम नहीं दिखाए, और इसलिए मरोड़ पट्टी निलंबन ने तुरंत आगे के काम के लिए रास्ता नहीं बनाया। दूर करने योग्य बाधाएँ: कम से कम 40 डिग्री की चढ़ाई, खड़ी दीवार 0.7 मीटर, ढकी हुई खाई 2-2.5 मीटर।"

टैंकों के बारे में यूट्यूब, टोही टैंकों के लिए डी-180 और डी-200 इंजनों के प्रोटोटाइप के उत्पादन पर काम नहीं किया जा रहा है, जिससे प्रोटोटाइप का उत्पादन खतरे में पड़ रहा है।" अपनी पसंद को सही ठहराते हुए, एन. एस्ट्रोव ने कहा कि पहिएदार-ट्रैक वाले गैर -फ्लोटिंग टोही विमान (फ़ैक्टरी पदनाम 101 या 10-1), साथ ही उभयचर टैंक संस्करण (फ़ैक्टरी पदनाम 102 या 10-2), एक समझौता समाधान हैं, क्योंकि एबीटीयू आवश्यकताओं को पूरी तरह से संतुष्ट करना संभव नहीं है। विकल्प 101 पतवार के प्रकार के अनुसार पतवार के साथ 7.5 टन वजनी एक टैंक था, लेकिन 10-13 मिमी मोटी सीमेंट कवच की ऊर्ध्वाधर साइड शीट के साथ, क्योंकि: "झुके हुए पक्ष, जिससे निलंबन और पतवार पर गंभीर भार पड़ता है, एक महत्वपूर्ण आवश्यकता होती है ( 300 मिमी तक) पतवार का चौड़ा होना, टैंक की जटिलता का उल्लेख नहीं करना।

टैंकों की वीडियो समीक्षा जिसमें टैंक की बिजली इकाई को 250-हॉर्सपावर एमजी-31एफ विमान इंजन पर आधारित करने की योजना बनाई गई थी, जिसे उद्योग द्वारा कृषि विमान और जाइरोप्लेन के लिए विकसित किया जा रहा था। प्रथम श्रेणी के गैसोलीन को फाइटिंग कंपार्टमेंट के फर्श के नीचे टैंक में और अतिरिक्त ऑनबोर्ड गैस टैंक में रखा गया था। आयुध पूरी तरह से कार्य के अनुरूप था और इसमें समाक्षीय मशीन गन DK 12.7 मिमी कैलिबर और DT (परियोजना के दूसरे संस्करण में ShKAS भी सूचीबद्ध है) 7.62 मिमी कैलिबर शामिल थे। टॉर्शन बार सस्पेंशन के साथ टैंक का लड़ाकू वजन 5.2 टन था, स्प्रिंग सस्पेंशन के साथ - 5.26 टन। 1938 में स्वीकृत पद्धति के अनुसार 9 जुलाई से 21 अगस्त तक परीक्षण हुए, जिसमें टैंकों पर विशेष ध्यान दिया गया।

19 फरवरी 2020दर्शकों के मतदान के परिणामों के आधार पर अगले विजेताओं का निर्धारण किया गया। देखना ।

अज्ञात जगदपंथर

व्लादिस्लाव बेलिंस्की उर्फ व्लाद बेलिंस्की

एक अलग विंडो में फ़ोटो देखना
लाइटबॉक्स मोड में फ़ोटो देखना

परिचय।

मॉडलर के उपकरण.

लगभग 1.5 साल पहले मैंने तामिया जगदपैंथर को अंततः वास्तविक रूप से एक मॉडल बनाने के लक्ष्य के साथ खरीदा था, अन्यथा यह मेरी अब तक की सबसे पसंदीदा स्व-चालित बंदूक है, मैंने इसे 3 बार बनाने की कोशिश की (2 बार इतालवी लकड़ी से और एक बार लकड़ी से) तमिया सेट), लेकिन अभी भी कोई समझदार मॉडल नहीं है। यह एक काफी प्रसिद्ध स्व-चालित बंदूक की तरह लगता है, लेकिन बिल्ली इस पर सामग्री के लिए रोती रही। इस पर आधारित केवल एक पुस्तक "मिलिट्री टेक्निकल सीरीज़" संख्या 100 से रूसी में प्रकाशित हुई थी। यह जापानी प्रकाशन "ग्राउंड पावर" से चुराए गए शानदार ग्राफिक्स के साथ पश्चिमी प्रकाशनों का अनुवाद है।
तामिया मॉडल को एक लेट मॉडल के रूप में संदर्भित किया जाता है और निर्देश पैंथर ए से एक निकास प्रणाली स्थापित करने की संभावना का सुझाव देते हैं। मैंने हार्डवेयर की बारीकियों में गहराई से जाना शुरू किया और महसूस किया कि उनके उत्तर की तुलना में कई और प्रश्न थे। जानकारी एकत्र करने और उसे व्यवस्थित करने की प्रक्रिया में लगभग एक वर्ष लग गया।
स्वाभाविक रूप से, लेख की योजना तामिया और ड्रैगन की तुलनात्मक समीक्षा के साथ-साथ मॉडल के निर्माण के साथ बनाई गई थी। लेकिन सब कुछ किसी तरह काम नहीं आया और मैंने दिलचस्प बक्से हासिल करना शुरू कर दिया जो हाल ही में जर्मन कवच के प्रेमियों के पास आए, और मुझे एहसास हुआ कि तैयार मॉडल अभी भी बहुत दूर है, और त्रुटियां संस्करण से संस्करण और मेरे सहयोगियों के लिए भटकती रहती हैं मदद माँग रहे हैं, इसलिए मैं एक लेख लिखने के लिए परिपक्व हो गया हूँ।

654वीं टैंक विध्वंसक बटालियन से यादपैंथर। उन्हें आमतौर पर देर से बुलाया जाता है, हालाँकि सब कुछ इतना सरल नहीं है। यह एक विशिष्ट MID है या पूरी तरह से सही कहें तो यह एक लेट G1 है। एक नया गन मंटलेट जो सितंबर 1944 में उत्पादन में चला गया, जबकि बॉडी अभी भी शुरुआती है और ड्राइवर के बाएं पेरिस्कोप के लिए एक कटआउट भी है। ललाट कवच पर प्रक्षेप्य चिह्नों की संख्या प्रभावशाली है।

रास्ते की शुरुआत. प्रोटोटाइप।

मैं मुश्किल से इस स्व-चालित बंदूक के सभी तकनीकी फायदों और उत्कृष्ट प्रदर्शन विशेषताओं का वर्णन करने से खुद को रोक सका और खुद को केवल मॉडलर्स के लिए दिलचस्प जानकारी तक ही सीमित रखने का फैसला किया।
और तो चलिए क्रम से शुरू करते हैं।
दो प्रोटोटाइप थे: V101 और V102.

इसलिए, प्रोटोटाइप में समान विशेषताएं थीं।">> पहली उत्पादन कारों में से एक (ज़िमेरिट की उपस्थिति)। यह देखा जा सकता है कि उत्पादन की शुरुआत में पैंथर ए से ओवर-इंजन प्लेट का उपयोग किया गया था, इसलिए स्नोर्कल वायु सेवन पर एक अंधा प्लग स्थापित किया गया था। निकास प्रणाली प्रारंभिक पैंथर ए से है (बाएं निकास पाइप के आसपास कोई अतिरिक्त वेंटिलेशन पाइप नहीं हैं। जैक को निकास पाइप (15 टन जैक) के नीचे स्थापित किया गया है)। नतीजतन, प्रोटोटाइप में समान विशेषताएं थीं।

प्रोटोटाइप से और सभी G1s पर, जल्दी और बाद में, Jagdpanthers के लिए विशेषता वायु सेवन। सामने वाले संकीर्ण हैं - Jagdpanthers के लिए अद्वितीय। वे मानक जी-बार से भी अधिक संकीर्ण थे, केवल 2 क्रॉसबार के साथ, इसलिए यह मानक जी-बार की तरह 8 नहीं बल्कि 6 खिड़कियां दिखती हैं। पीछे वाले पैंथर ए के मानक हैं। पंखों के ऊपर गोल ग्रिल पैंथर ए के समान हैं।

जगदपैंथर औसफ.जी1.

जगदपंथर का आधिकारिक नाम 18 बार बदला गया है। आख़िरकार, 27 फरवरी, 1945 को, Jagdpanther G1 नाम अपनाया गया। परिवर्तन धीरे-धीरे किए गए, कभी-कभी पुराने हिस्से नई मशीनों पर सामने आते थे, इसलिए मेरी राय में बाद के G1 और G2 के बीच मुख्य अंतर शरीर का पिछला हिस्सा है। मैं यह सब सुलझाने की कोशिश करूंगा. सबसे अधिक संख्या में G1 थे, वे जनवरी 1944 में उत्पादन में चले गए और फरवरी 1945 के अंत तक असेंबली लाइन छोड़ दी। उनकी मुख्य विशिष्ट विशेषता Ausf.A पैंथर के पतवार का पिछला भाग है। यह कहना संभवतः अधिक सही होगा कि इंजन कंपार्टमेंट पैंथर Ausf.A से है, और यहां से पैंथर Ausf.A से इंजन कंपार्टमेंट की छत, कुछ बदलावों के साथ, और A-shka से निकास प्रणाली प्रवाहित होती है।
मैं Ausf.G1 Jagdpanthers को प्रारंभिक और देर में विभाजित करूंगा।
नये तथ्यों के कारण पूर्व वर्गीकरण अब सही नहीं रहा। पुराने वर्गीकरण ने यादपैंथर्स को प्रारंभिक और देर से विभाजित किया। शुरुआती लोगों में एक प्रारंभिक बंदूक मंटलेट और एक मोनोब्लॉक बंदूक बैरल के साथ ज़िमर्ड जगदपेंथर्स शामिल थे। और बाद में ज़िमेरिट के बिना एक नई बंदूक मेंटल और एक मिश्रित बैरल के साथ। यहां मैं एक और ग़लतफ़हमी या यहां तक ​​कि मूर्खता पर भी ध्यान देना चाहता हूं। कुछ लेखक लिखते हैं कि शुरुआती मशीनों पर मास्क को वेल्ड किया जाता था। व्यक्तिगत रूप से, इससे मेरे मन में तुरंत संदेह पैदा हो गया; मैंने कितनी भी बारीकी से देखा, मुझे वहां कोई वेल्डिंग नहीं दिखी, लेकिन जब इंटरनेट हमारे जीवन में आया, तो सब कुछ तुरंत स्पष्ट हो गया। इंटरनेट पर इंटीरियर की तस्वीरें थीं जिनमें साफ दिख रहा है कि पुराने मास्क पर बाहर से नहीं बल्कि अंदर से बोल्ट लगाया गया था। वे। लेखकों को इस सवाल से भी पीड़ा नहीं हुई: फिर गियरबॉक्स को बदलना कैसे संभव था?
जगदपैंथर्स के लिए पतवारों का उत्पादन एक ही कारखाने, ब्रांडेनबर्गर ईसेनवर्के द्वारा किया गया था। पतवार क्रमांक संख्या जगदपैंथर क्रमांक संख्या के समान थी। आज ज्ञात नवीनतम पतवार क्रमांक 300795 है। जिससे पता चलता है कि उनमें से आधे भी पूर्ण जगदपैंथर में पूर्ण नहीं हुए थे।
पतवारों और जगदपैन्थर्स की क्रम संख्या हमेशा एक जैसी नहीं होती थी। उदाहरण के लिए, सीरियल नंबर 300099 वाले जगदपैंथर की पतवार 300185 थी, जगदपैंथर 300100 की पतवार 300177 थी, सीरियल नंबर 303018 वाले एबरडीन जी1 (एमएनएच जगदपैंथर की संख्या 303001 से शुरू होती थी) की पतवार 300294 थी।
लेकिन फिर भी, सबसे पहले 16 मिमी छत (50 टुकड़े) के साथ आवासों के बैकलॉग का उपयोग किया गया था, उसके बाद ही उन्होंने 25 मिमी छत (आवास 300051 से शुरू) के साथ आवासों पर स्विच किया। हमने सभी G1 मामलों को भी पहले पूरा किया और उसके बाद ही हम G2 मामलों पर स्विच किए।
16 मिमी छत वाले पतवारों को घूमने वाली छत और देखने वाले उपकरणों के साथ बुर्ज (या जो भी हो) द्वारा आसानी से पहचाना जा सकता है। इसका ऊपरी हिस्सा घुमावदार था और छत ऊपर उठकर बुर्ज के किनारों के ऊपर चली गयी थी। और केबिन की 25 मिमी छत पर लगे बुर्ज पर, छत धंसी हुई थी और ऊपरी कट के समान स्तर पर थी, गोल आकार गायब हो गया।
16 मिमी छत वाले पतवार पर, बंदूक की दृष्टि के लिए छत में कटआउट की चल सुरक्षा के लिए कटआउट गहरा था और इसलिए व्यापक था। और 25 मिमी की छत पर सुरक्षा बढ़ा दी गई है और इसके नीचे का कटआउट मुश्किल से ध्यान देने योग्य है।

लंदन के रॉयल वॉर म्यूज़ियम से प्रारंभिक जगदपंथर के अंदरूनी भाग। इसमें साफ दिख रहा है कि नकाब अंदर से लगा हुआ था।

मैं जनवरी 1944 से सितंबर 1944 तक उत्पादित कारों को शुरुआती जी1 कारों के रूप में वर्गीकृत करूंगा। और सितंबर से दिसंबर 1944 तक जी1 के अंत तक। क्योंकि सितंबर में 2 गंभीर परिवर्तन हुए थे - ज़िमेरिट का परित्याग, और बंदूक मेंटल का एक नया निश्चित हिस्सा, जिसे 8 बाहरी बोल्ट के साथ बांधा गया था। इसके अलावा, इस मास्क को जल्दी और देर से विभाजित किया जा सकता है। सबसे पहले, नए मुखौटे का विन्यास लगभग पुराने जैसा ही था, और अक्टूबर 1944 से, निचला हिस्सा अधिक विशाल हो गया और निचले बोल्ट इसमें धंस गए (शायद यह उनकी सुरक्षा के लिए किया गया था)।

जनवरी 1944 में एमआईएजी कारखानों में सीरियल उत्पादन शुरू हुआ, हालाँकि पहली मशीनों को शायद ही सीरियल कहा जा सकता है, क्योंकि मासिक उत्पादन को उंगलियों पर गिना जा सकता है। और जून 1944 में, अमेरिकियों ने एमआईएजी पर सफलतापूर्वक बमबारी की, जिसके परिणामस्वरूप उत्पादन आधार गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया और उत्पादन फिर से गिर गया; जून में केवल 6 जगपेंथर बनाए गए थे। अक्टूबर 1944 में, मित्र राष्ट्रों ने फिर से बहुत सफलतापूर्वक बमबारी की और उत्पादन फिर से गिर गया। यह स्पष्ट हो गया कि एमआईएजी आदेश का सामना नहीं कर सका और एमएनएच उत्पादन में शामिल हो गया, जिसने नवंबर 1944 में अपना पहला शिकार पैंथर तैयार किया। दिसंबर में, एमबीए रिलीज में शामिल हो गया। हम इन दिसंबर शिकारियों के बारे में बाद में बात करेंगे; वे भाई मॉडलर से विशेष ध्यान देने योग्य हैं।

पहली उत्पादन मशीन FG300001। चूँकि सभी ज़िमेरिट कारों का निर्माण एमआईएजी द्वारा किया गया था, उन सभी पर ज़िमेरिट पैटर्न एक ही था - वर्ग। कृपया ध्यान दें कि रेन स्ट्रिप के अलावा पेरिस्कोप के ऊपर रेन वाइज़र भी लगाए गए हैं।
एक विशिष्ट बुर्ज के साथ 16 मिमी की छत।

25 मिमी की छत पर बुर्ज स्थापित किया गया।

उत्पादन वाहनों में व्हीलहाउस के किनारों में खामियां नहीं थीं, उन्हें ज़िमेरिट (सितंबर 1944 से पहले लागू) के साथ कवर किया गया था, और लगभग तुरंत ही ड्राइवर का दूसरा पेरिस्कोप खो गया था। इसके लिए कटआउट को एक प्लग के साथ वेल्ड किया गया था; वर्षारोधी पट्टी में शुरू में त्रिकोणीय आकार था और यहां तक ​​कि वेल्डेड कटआउट को भी कवर किया गया था।
ज़िमेरिट भी एक अलग चर्चा का पात्र है। बार-बार हमें जड़ें जमा चुकी गलतफहमियों का सामना करना पड़ा। स्टारबोर्ड पक्ष (गनर-रेडियो ऑपरेटर और कमांडर का पक्ष) में सबसे कम ज़िमेरिट था। इसे केबिन के ऊपरी हिस्से (और हाथियों की तरह निचले हिस्से में नहीं) पर एंट्रेंचिंग टूल के साथ फ्रेम पर लगाया गया था। यह इंजन डिब्बे के बोर्ड पर अतिरिक्त पटरियों के नीचे भी नहीं था, बल्कि किनारे के केवल उस हिस्से पर मौजूद था जो अतिरिक्त पटरियों (किनारे के बिल्कुल सिरे) द्वारा कवर नहीं किया गया था और इसने फेंडर के नीचे के क्षेत्र को कवर किया था किनारे का निचला किनारा. ज़िमेरिट को पतवार की कड़ी और सामान के बक्सों पर लगाया गया था। कभी-कभी केबिन की स्टर्न शीट ज़िमेरिट से ढकी नहीं होती थी; यहां हमें प्रोटोटाइप की उपलब्ध तस्वीरों पर भरोसा करने की ज़रूरत है। गन मेंटल को छोड़कर सामने की प्लेट पूरी तरह ज़िमेरिट से ढकी हुई थी। बाईं ओर (ड्राइव साइड): व्हीलहाउस का किनारा सामने है - ज़िमेरिट एंट्रेंचिंग टूल के साथ फ्रेम पर गया, इस फ्रेम के पीछे यह फेंडर तक गया, फिर एक बैनर के साथ एक कंटेनर था (ज़िमेरिट ऊपर चला गया यह और नीचे, लेकिन उस स्थान पर अनुपस्थित था जहां कंटेनर ने किनारे को छुआ था), इसके पीछे यह फिर से अतिरिक्त पटरियों पर और फिर किनारे के पीछे के किनारे पर, और निश्चित रूप से फेंडर के नीचे ज़िमर करता है। मैं इसे तस्वीरों के जरिए समझाने की कोशिश करूंगा।

जगपैंथर्स से पूरी तरह सुसज्जित पहली और एकमात्र इकाई 654 श्वेरे हीरेस पैंजरजेगर एबटीलुंग थी। इसलिए, यह एक बहुत शक्तिशाली लड़ाकू इकाई थी, और इसकी लगातार भरपाई की जाती थी; कुल मिलाकर, लगभग 100 लड़ाकू वाहन बटालियन से होकर गुजरे, यानी। लगभग हर चौथा जगदपंथर इस इकाई में समाप्त हुआ। इसके अलावा, 654वीं अलग बटालियन से संबंधित वाहनों में एक बहुत ही विशिष्ट विशेषता थी - संपूर्ण एंट्रेंचिंग उपकरण को इंजन डिब्बे के स्टर्न और छत पर स्थानांतरित किया गया था, और बैनर के लिए बेलनाकार कंटेनर को इंजन डिब्बे की छत पर स्थानांतरित किया गया था। इसके अलावा, जिन फ़्रेमों से यह उपकरण जुड़ा हुआ था, उन्हें भी काट दिया गया था। मुझे लगता है कि दो रेखाचित्र प्रदान करना दिलचस्प होगा जिसमें दिखाया गया हो कि उपकरण को 654वीं अलग बटालियन के यादपैंथर्स पर कैसे रखा गया था।

आरंभिक जगदपैंथर्स में, जी पैंथर्स की तरह ही फंसाने वाला उपकरण जुड़ा हुआ था, एकमात्र अंतर यह था कि फेंडर शेल्फ (बाईं ओर) में फावड़े के लिए कोई कटआउट नहीं था, और इसलिए, इसे फिट करने के लिए, फ्रेम को पीछे के हिस्से से ऊपर की ओर खींचना पड़ा।

हालाँकि चित्र में देर से G1 दिखाया गया है, फिर भी इसमें एंट्रेंचिंग टूल फास्टनिंग्स का फ्रेम ऊपर उठा हुआ है, इससे पता चलता है कि कार MIAG गेट से बाहर आई थी

एक और दिलचस्प विवरण, मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से यह एक छोटी सी खोज थी, क्योंकि यह कहीं भी नहीं लिखा गया था। यह पता चला है कि सबसे पहले फ़ीड बॉक्स पैंथर ए की तरह जुड़े हुए थे, यानी। फ़ीड शीट के ऊपरी कट के लिए बड़े हुक।

654वीं बटालियन से जगदपंथर, 28 अगस्त 1944 को ली गई तस्वीर। यह जारी किया गया 42वां हंटर (FG300042) है। कार में अभी भी बाएं निकास पाइप के आसपास अतिरिक्त वेंटिलेशन पाइप नहीं हैं; यह स्पष्ट रूप से दिखाई देता है कि सामान बॉक्स का वजन स्टर्न शीट के ऊपरी भाग पर है।

अब बात करते हैं हथियार की. सबसे पहले, Jagdpanthers एक अखंड बैरल और एक पुराने (बड़े) थूथन ब्रेक के साथ बंदूकों से सुसज्जित थे। वे। बंदूक फर्डिनेंड जैसी ही थी। 1944 की गर्मियों के बाद से, बंदूक बैरल मिश्रित हो गया, पहले थूथन ब्रेक पुराना रहा और बाद में रॉयल टाइगर के समान एक नया (छोटा) थूथन ब्रेक दिखाई दिया।

प्रारंभिक G1 का फ़ोटो चयन.

देर से जी1.

लेट जी1 मेरी पसंदीदा थीम है। मैं इन वाहनों में सितंबर 1944 के बाद निर्मित जगदपैंथर्स को शामिल करूंगा। यह इस समय था कि शिकारियों ने अपनी ज़िमेरिट खो दी और एक नया मुखौटा, या इसके निश्चित हिस्से का अधिग्रहण किया, जिसमें 8 बाहरी बोल्ट प्राप्त हुए। ऐसा लगता है कि उत्पादन विफलताओं के कारण, इतने सारे हिस्से (पुराने और नए दोनों) जमा हो गए कि वे विभिन्न प्रकार के संयोजनों में सामने आए। इसके अलावा, एमएनएच नवंबर में और एमबीए दिसंबर में रिलीज में शामिल हुआ। जिससे और भी अधिक विकल्प जुड़ गए। संक्षेप में, ये सबसे रंगीन कारें हैं। तो आइए इसे जानने का प्रयास करें।

सितंबर 1944 में एक नया बंदूक आवरण सामने आया।

अक्टूबर 1944 के बाद से, मुखौटा फिर से बदल गया है, निचला हिस्सा अधिक विशाल हो गया है और निचले बोल्ट इसमें डूब गए हैं।

अक्टूबर 1944 में, उन्होंने रियर शॉक अवशोषक स्थापित नहीं करने का निर्णय लिया; परीक्षणों से पता चला कि इसकी अनुपस्थिति ने स्व-चालित बंदूक के ड्राइविंग प्रदर्शन को प्रभावित नहीं किया। एमएनएच को यह निर्देश 7 अक्टूबर को प्राप्त हुआ और नवंबर 1944 में इकट्ठे हुए दूसरे जगदपैंथर, क्रम संख्या 303002 के साथ इसकी शुरुआत की गई। चूँकि पतवारें स्वयं बहुत समय पहले तैयार हो गई थीं, इसलिए उनमें इसके बढ़ते ब्रैकेट के लिए छेद थे। इस छेद को बंद करने के लिए 2 विकल्प हैं। पहले संस्करण में, एक मानक ब्रैकेट को छेद में डाला गया था और अंदर से वेल्ड किया गया था (मानक सिर बाहर की तरफ बना रहा)। दूसरे संस्करण में, एक बख़्तरबंद प्लग को छेद में डाला गया था और बाहर से वेल्ड किया गया था (एक छोटी टोपी, परिधि के चारों ओर वेल्डेड, बाहर से चिपकी हुई, एबरडीन एमएनएच जी1 303018)।
अक्टूबर में, एमआईएजी ने पतवार की छत पर बेहेल्फ़स्क्रान के तहत 3 बोनट की वेल्डिंग शुरू की। एमएनएच ने इन्हें बहुत बाद में वेल्डिंग करना शुरू किया। दिसंबर में रिलीज़ हुए एमबीए जगदपेंथर्स में अभी भी वे नहीं थे। एमएनएच और एमआईएजी ने उन्हें अलग-अलग तरीके से वेल्ड किया (एमएनएच जगपैंथर की विशेषताएं देखें)।

अब आइए विशिष्ट मशीनों पर विभिन्न भागों के संयोजनों की विविधता को देखें।

एमबीए द्वारा निर्मित दिसंबर कारें विशेष ध्यान देने योग्य हैं। चूंकि घटक एमआईएजी से आए थे, उन्होंने संभवतः अपने पिछवाड़े को साफ कर दिया था, जो बाएं पेरिस्कोप के स्थान पर प्लग के साथ ऐसे शुरुआती मामले की व्याख्या कर सकता है।

मेरी राय में कागेरो पब्लिशिंग हाउस, एजे प्रेस से अधिक सक्षम है। कम से कम इस शिकारी के चित्र के बारे में कोई शिकायत नहीं है। लेकिन एजे प्रेस टैंक पावर 024 - "एसडीकेएफजेड. 173 जगपैंथर" पुस्तक में यह बिल्कुल भी समान नहीं है (एक जंब पर एक जंब)।

Jagdpanther Ausf.G2

G2 और G1 के बीच मुख्य अंतर नई बॉडी है। पैंथर जी के इंजन डिब्बे में फिट होने के लिए बॉडी को संशोधित किया गया था। चूंकि पैंथर जी के आयताकार वेंटिलेशन ग्रिल्स जगपैंथर जी 1 के संकीर्ण (सामने) ग्रिल्स की तुलना में व्यापक थे, इसलिए जी 2 इंजन डिब्बे की छत की तुलना में लंबी थी। जी1. इसलिए, बख्तरबंद केबिन की पिछली शीट के झुकाव के कोण को कम करना आवश्यक था ताकि सामने की ग्रिल अपनी जगह पर आ जाए। लेकिन पीछे वाले इसके विपरीत थे, इसलिए पीछे की ग्रिल के लिए खुले हिस्से को एक संकीर्ण कवच प्लेट पर वेल्डिंग करके संकीर्ण कर दिया गया था। इंजन डिब्बे की छत स्वयं पैंथर के समान थी, लेकिन पूरी तरह से समान नहीं थी। इसमें बोल्ट हेड के लिए कोई छेद नहीं किया गया था। बोल्ट स्वयं थोड़े अलग तरीके से स्थित थे और उनके सिर बाहर निकले हुए थे। इसके अलावा, स्नोर्कल के स्थान पर एयर डक्ट के ऊपर बख्तरबंद टोपी को केवल 4 बोल्टों से सुरक्षित किया गया था, 8 नहीं।
यहां फिर से त्रुटियां हैं. सबसे आम बात यह है कि पैंथर जी की छत वाले जगपैंथर पर, लड़ने वाले डिब्बे को गर्म करने के लिए एक उच्च हुड के साथ, वे पैंथर ए (दो अतिरिक्त वेंटिलेशन पाइप के साथ) से एक निकास प्रणाली स्थापित करते हैं। यहां तक ​​कि तामिया अपने मॉडल पर भी यह विकल्प प्रदान करती है। मुझे लगता है कि यह एक बड़ी गलती है और ऐसा नहीं हो सकता! अब अगली बात यह है कि ऐसा माना जाता है कि दिसंबर 1944 से इंजन डिब्बे की छत प्रारंभिक पैंथर्स जी की तरह दिखाई देती थी। मुझे लगता है कि यह संभव नहीं है क्योंकि दिसंबर तक पैंथर्स जी पर लड़ाकू डिब्बे के लिए एक उच्च हीटिंग हुड पहले से ही था 2 महीने के लिए स्थापित किया गया था और गर्म हवा निकालने के लिए इंजन डिब्बे में एक एयर डक्ट स्थापित किया गया था। इसके अलावा, जैसा कि एमएनएच पत्राचार से पता चलता है, जहां उन्होंने उत्पादन प्रक्रिया में बदलाव की सूचना दी थी, 25 फरवरी 1945 को वे अभी भी जी1 का उत्पादन कर रहे थे। इसलिए संभवतः मार्च 1945 में वे हल 300301 से जी2 में चले गए। इसलिए, मुझे लगता है कि जी2 जगपैंथर्स को तुरंत यह कैप प्राप्त हो गई। लेकिन गोदाम में उनकी उपलब्धता के आधार पर निकास पाइपों का उपयोग फ्लेम अरेस्टर के साथ या उसके बिना किया जा सकता है।
G2 की एक अन्य विशेषता डेकहाउस के किनारों से स्टर्न तक एंट्रेंचिंग टूल का स्थानांतरण था। मैं अभी यह नहीं जानता कि यह G2 में परिवर्तन के साथ तुरंत किया गया था या पहले उपकरण को केबिन के किनारों पर स्थापित किया गया था। उन तस्वीरों में जहां यह स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहा है कि यह G2 एंट्रेंचिंग टूल पहले से ही स्टर्न पर है, मुझे अभी तक ऐसी तस्वीर नहीं मिली है जहां G2 टूल किनारों पर है। इसलिए, G2 मॉडल पर मैं उपकरण को स्टर्न की ओर ले जाऊंगा।

Jagdpanther G2 की बहुत कम तस्वीरें हैं, और बहुत कम थीं।

मैं व्हीलहाउस के पिछले हैच के स्टॉप का उल्लेख करना लगभग भूल गया था। उत्पादन की शुरुआत में और बाद में G1s पर, इन स्टॉप्स में रबर डैम्पर्स थे। पिछले G2 पर कोई डैम्पर्स नहीं थे, लेकिन स्टॉप स्वयं ऊंचे थे, जैसे कि रबर डैम्पर की ऊंचाई की भरपाई कर रहे हों। मुझे नहीं पता कि यह परिवर्तन G2 में परिवर्तन के तुरंत बाद हुआ या उत्पादन के बिल्कुल अंत में।

एमएनएच द्वारा निर्मित जगदपैंथर की विशेषताएं।

एमएनएच नवंबर 1944 में जगदपैंथर उत्पादन में शामिल हो गया। और तुरंत ही चारित्रिक अंतर प्रकट हो गए। चूंकि एमएनएच इस समय तक पैंथर जीएस का उत्पादन कर रहा था, इसलिए उसने जगपैंथर्स को पैंथर जी के फेंडर से लैस करना शुरू कर दिया। दोनों निर्माताओं ने उन्हें दो भागों से इकट्ठा किया, लेकिन एमआईएजी ने इन हिस्सों को 2 खंडों से और एमएनएच ने 3 से वेल्ड किया। इसके अलावा, बाएं सामने के हिस्से में, एमएनएच के पास संगीन फावड़े के लिए एक कटआउट था, जबकि एमआईएजी के पास एक भी नहीं था। इसलिए, एमआईएजी ने हमेशा बाएं फ्रेम को एंट्रेंचिंग टूल के नीचे ऊपर की ओर स्थापित किया ताकि फावड़ा फिट हो सके।
एक अन्य विशिष्ट विशेषता इमारत की छत पर क्रेन बेस के लिए समर्थन ब्रैकेट है। उनके अलग-अलग आकार थे और उन्हें अलग-अलग तरीकों से स्थापित भी किया गया था। एमएनएच में उनका आकार एक सिलेंडर जैसा था; छत पर, 2 टुकड़े सामने और एक पीछे स्थापित किया गया था। एमआईएजी के लिए, सिलेंडर के ऊपरी हिस्से में एक कटे हुए शंकु का आकार था और वे दूसरी तरफ उन्मुख थे - 2 पीछे और एक सामने स्थापित किया गया था। इसके अलावा, नवंबर में, एमआईएजी पहले से ही इन बोन्स को वेल्डिंग कर रहा था, लेकिन एमएनएच शिकारियों के पास अभी तक ये नहीं थे।
एमएनएच द्वारा निर्मित जगदपैंथर्स में रियर हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक नहीं था, इसलिए इसे सुरक्षित करने वाले बोल्ट के सिर के बजाय, एक प्लग लगाया गया था।
27 फरवरी, 1945 को, एमएनएच ने बताया कि आपूर्ति में लगातार रुकावटों के कारण उसने पिछले डेक पर सामान रैक स्थापित करना बंद कर दिया था। पिछली डेकहाउस प्लेट पर इसके फास्टनिंग्स हटा दिए गए थे। G1 अभी भी उत्पादन में था। इसलिए हम विश्वास के साथ कह सकते हैं कि एमएनएच जी2एस में तीसरा दराज नहीं था। तस्वीरें दिखाती हैं कि MIAG ने इस बॉक्स को G2 पर भी स्थापित किया है।
सबसे बढ़कर, सपोर्ट रोलर के बजाय, एमएनएच ने जी2 पर एक धातु नाली स्थापित करना शुरू कर दिया।

मैं तुरंत आरक्षण कर दूं कि यह G2 नहीं है, बल्कि देर से आने वाला G1 है। 654 sPzJgAbt से मशीन। मैंने इस तस्वीर को सैकड़ों बार देखा और हाल ही में देखा कि पिछला सामान बॉक्स केवल एमएनएच कारों के लिए विशिष्ट है। क्रॉस-आकार की मुद्रांकन के बजाय 5 ऊर्ध्वाधर धारियां हैं। नतीजतन, ऐसे बक्से सरलीकरण की तुलना में बहुत पहले दिखाई दिए, क्योंकि तस्वीर में कार का उत्पादन अक्टूबर-दिसंबर 1944 में किया गया था।

559वीं बटालियन (एजे प्रेस) से कमांड वाहन। जापानी संस्करण में उत्कृष्ट गुणवत्ता और ए4 प्रारूप में इस कार की तस्वीरें शामिल हैं, और फिर से पोलिश कलाकार ने उत्कृष्ट काम किया, यहां तक ​​​​कि धब्बों के आकार को भी विस्तार से बताया। यह कार अब इंग्लैंड में है जहां इसे खूबसूरती से बहाल किया गया है, लेकिन गलत तरीके से चित्रित किया गया है।

देर से G1 और G2.

मैंने बाद के G1 और G2 को एक साथ मिला दिया क्योंकि उन्हें नए नियमों के अनुसार चित्रित किया गया था। सितंबर 1944 के मध्य से, ज़िमेरिट के परित्याग के बाद, पैंथर्स और जगदपेंथर्स की पेंटिंग पर एक नया आदेश प्राप्त हुआ। टैंकों को अब बेस रंग डंकेलगेलब RAL-7028 में नहीं रंगा जाता है। छलावरण को सीधे प्राइमर पर लागू किया जाना था; डंकेलगेलब आरएएल-7028 पेंट की अनुपस्थिति में, डंकेलग्रे आरएएल-7021 पेंट को लगाने की अनुमति दी गई थी। जाहिर है, इसके आधार पर, रंगीन साइड पैनल व्यापक हो गए हैं जहां जगपैंथर पूरी तरह से गहरे भूरे रंग में रंगे हुए हैं। मुझे अब भी इस पर बहुत संदेह है. तस्वीर के विश्लेषण से पता चलता है कि इस अवधि के सभी जगदपंथरों के पास एक छलावरण था जो मुख्य रूप से 3-रंग का था और शायद ही कभी 2-रंग का था।
एमएनएच ने अपने मानक धारीदार कैमो का उपयोग किया। धारियाँ काफी हद तक समान थीं।
MIAG ने लहरदार धब्बों के साथ 3 रंग कैमो का उपयोग किया।
31 अक्टूबर, 1944 को एमएनएच को टैंकों के अंदर पेंटिंग बंद करने का आदेश मिला। वे। शरीर के अंदर केवल प्राइमेड ही रहा, और आंतरिक उपकरण उसी रूप में बने रहे जैसा कि संबंधित उद्यमों से प्राप्त किया गया था। आज हम निश्चित रूप से कह सकते हैं कि एमएनएच हंटर 303018, जिसे नवंबर-दिसंबर 1944 की शुरुआत में निर्मित किया गया था, अंदर से पेंट नहीं किया गया था और यहां तक ​​कि शरीर के बाहरी हिस्से का आधा हिस्सा भी बिना पेंट किया हुआ था (प्राइमर कैमो रंगों में से एक था)।
15 फरवरी, 1945 को एमएनएच ने बताया कि उसने आंतरिक आइवरी को फिर से सफेद रंग में रंगना शुरू कर दिया है। छत, किनारों और बल्कहेड को चित्रित किया गया था, बाकी सब कुछ बस प्राइमेड रह गया था। G1 अभी भी उत्पादन में था।
15 फरवरी, 1945 को, एमएनएच ने बताया कि यदि पेंट की आपूर्ति बंद कर दी गई, तो 1 मार्च, 1945 को यह गहरे हरे रंग के आधार रंग में बदल जाएगा। यदि पुराने पेंट की आपूर्ति जारी रहती है, तो 30 मई, 1945 तक पुरानी पेंट योजना का उपयोग किया जाएगा। लेकिन 1 जून, 1945 से, एमएनएच एक नई पेंट योजना पर स्विच करने के लिए बाध्य था।

पोलिश संस्करण "मिलिटेरिया" और हमारा "फ्रंटलाइन इलस्ट्रेशन" अक्सर ओवरलैप होते हैं, वे समान तस्वीरें और साइडबार प्रकाशित करते हैं। मैं नहीं जानता कि कौन किसे धोखा दे रहा है, लेकिन गलतियाँ वही हैं। विशेष रूप से, यह साइड पैनल एक वास्तविक कार को प्रदर्शित करता है, लेकिन कलाकार ने एक प्रारंभिक जगपैंथर के चित्र को आधार के रूप में लिया, इसलिए मॉडेलर अब सोच रहे हैं कि क्या ऐसी कोई कार थी (बिना सिम के शुरुआती G1 बनाना शायद बहुत आकर्षक है) .

निष्कर्ष।

मुझे उम्मीद है कि यह लेख मॉडलर्स को इस शानदार, लेकिन कम रोशनी वाली मशीन की विशेषताओं को समझने में मदद करेगा। इसके अलावा, ड्रैगन ने शानदार प्रारंभिक G1 जारी किया, और अब देर से G1 की घोषणा की। और तामिया एक अच्छा G2 पैदा करता है। तो अब आप कोई भी संशोधन कर सकते हैं। स्वाभाविक रूप से, मैं अंतिम सत्य होने का दिखावा नहीं करता और मुझे रचनात्मक टिप्पणियाँ और परिवर्धन प्राप्त करने में खुशी होगी।
लेख पर काम करते समय निम्नलिखित साहित्य का उपयोग किया गया।
1. "यगदपैंथर और अन्य पैंथर-आधारित वाहन।" सैन्य तकनीकी श्रृंखला संख्या 100।
2. ग्राउंड पावर पब्लिशिंग हाउस "जगदपंथर" एन1 2006 द्वारा जगदपंथर पर विशेष अंक।
3.एजे-प्रेस टैंक पावर 024 - "एसडीकेएफजेड. 173 जगपैंथर"।
4. "द कॉम्बैट हिस्ट्री ऑफ श्वेरे पेंजरजैगर एबटीलुंग 654" कार्लहेन्ज़ मंच से तस्वीरें। मैं मंच के सदस्य एडवर्ड के प्रति अपनी गहरी कृतज्ञता व्यक्त करता हूं जिन्होंने इस पुस्तक से तस्वीरें साझा कीं।
5. पैंजर ट्रैक्ट्स नं.9-3 जगपैंथर, थॉमस एल.जेंट्ज़ और हिलेरी लुई डॉयल।
6. इंटरनेट स्पेस.

जगदपेंथर औसफ. जी1

मुख्य लक्षण

संक्षिप्त

विवरण

6.7 / 6.3 / 6.3 बीआर

5 लोग दल

101% विजिबिलिटी

माथा/पक्ष/कठोरबुकिंग

80 / 50 / 40 आवास

80 / 40 / 40 टावर

गतिशीलता

46.0 टन वजन

1,336 लीटर/सेकंड 700 लीटर/सेकेंड इंजन की शक्ति

29 एचपी/टी 15 एचपी/टी विशिष्ट

59 किमी/घंटा आगे
4 किमी/घंटा पीछे54 किमी/घंटा आगे
4 किमी/घंटा पीछेरफ़्तार

अस्त्र - शस्त्र

60 राउंड गोला बारूद

8.5/11.1 सेकंडपुनर्भरण

8°/14° यूवीएन

11° / 11° यूजीएन

3,000 राउंड गोला बारूद

8.0/10.4 सेकंडपुनर्भरण

150 गोले क्लिप आकार

900 राउंड/मिनट आग की दर

अर्थव्यवस्था

विवरण

जगदपैंथर (पूरा नाम: पेंजरजेगर पैंथर (एमआईटी 8.8 सेमी पाक 43/3 एल/71) औसफुहरंग जी1) द्वितीय विश्व युद्ध की सभी जर्मन एंटी-टैंक स्व-चालित बंदूकों में सबसे शक्तिशाली और सबसे सफल में से एक है। टैंक विध्वंसक को Pz.Kpfw टैंक के आधार पर MIAG द्वारा विकसित किया गया था। वी पैंथर. कुल मिलाकर, अक्टूबर 1943 से अप्रैल 1945 तक, एमआईएजी, एमएनएच, एमबीए संयंत्रों ने 413 जगपेंथर का उत्पादन किया।

गेम में, Jagdpanther जर्मन अनुसंधान शाखा के IV रैंक पर स्थित है।

मुख्य लक्षण

कवच सुरक्षा और उत्तरजीविता

स्व-चालित बंदूक को पैनेट्रा से कई नुकसान और फायदे विरासत में मिले। ध्यान देने योग्य फायदों में से एक है बुकिंग। पैंथर के विपरीत, अब हमारे पास बुर्ज नहीं है और जो कुछ बचा है वह 55° के कोण पर 80 मिमी वीएलडी कवच ​​के साथ एक टिकाऊ पतवार है।

कमियों के बीच, यह छत और किनारों के आरक्षण पर ध्यान देने योग्य है। किनारे बहुत पतले हैं और लड़ाकू रेटिंग के सभी टैंक गनों द्वारा इसे भेदा जा सकता है, और छत को 20 मिमी से शुरू करके सभी विमान गनों द्वारा भेदा जा सकता है।

गतिशीलता

जगपेंटर को पैंथर से उत्कृष्ट गतिशीलता और गतिशीलता विरासत में मिली। राजमार्ग पर अधिकतम गति 55 किमी/घंटा तक पहुंचती है, और जमीन पर - लगभग 39 किमी/घंटा। यह आपको अपनी युद्ध रेटिंग में अधिकांश मध्यम टैंकों के साथ बने रहने की अनुमति देता है। दुर्भाग्य से, विपरीत गति केवल 4 किमी/घंटा है, जो युद्ध पर महत्वपूर्ण प्रतिबंध लगाती है।

चौड़ी पटरियों की बदौलत इस स्व-चालित बंदूक की गतिशीलता उच्च स्तर पर है।

अस्त्र - शस्त्र

मुख्य हथियार

गोला-बारूद में निम्नलिखित प्रकार के गोले शामिल हैं:

• पीज़जीआर 39/43- एक कवच-भेदी टिप और एक बैलिस्टिक टोपी के साथ कवच-भेदी कक्ष प्रक्षेप्य। गोला बारूद का मुख्य प्रकार. इसमें उत्कृष्ट कवच प्रवेश और अच्छा विस्फोटक चार्ज (109 ग्राम टीएनटी) है।
• पीज़जीआर 40/43- कवच-भेदी उप-कैलिबर प्रक्षेप्य। एक किलोमीटर तक की दूरी पर, यह समकोण पर मोटे कवच को भेदता है।
• एचएल.जीआर 39- संचयी प्रक्षेप्य. इसकी पैठ कम है, जो दूरी के साथ कम नहीं होती और उड़ान की गति भी कम है। पतवार को नष्ट करने वाले हल्के बख्तरबंद वाहनों के खिलाफ अनुशंसित।
• एसपीजीआर- उच्च विस्फोटक विखंडन प्रक्षेप्य। केवल 13 मिमी कवच ​​को तोड़ता है। संचयी प्रक्षेप्य की उपस्थिति के कारण यह अप्रभावी है।

मशीन गन हथियार

जगदपैंथर वीएलडी पर, एक छोटी-कैलिबर एमजी 34 मशीन गन बॉल माउंट में स्थित है। यह मशीन गन बिना किसी कवच ​​के स्व-चालित बंदूकों का मुकाबला करने या युद्ध के मैदान पर दुश्मनों को चिह्नित करने के लिए प्रभावी हो सकती है।

युद्ध में उपयोग करें

गति और गतिशीलता आपको तुरंत वांछित स्थिति या पहाड़ी लेने और ऐसे बिंदु से फायर करने की अनुमति देती है जहां दुश्मन के लिए पहुंचना मुश्किल है। जगदपैंथर विशेष रूप से राजसी और खतरनाक हो जाता है जहां लंबी दूरी तक लक्ष्य को मारना संभव होता है। आपको आगे नहीं बढ़ना चाहिए, इस स्थिति में फ्लैंक और पीछे की रेखाएं दुश्मन के नियंत्रण में हो सकती हैं, जो लक्ष्य के चयन को जटिल बना देगी और आपको एक कठिन परिस्थिति में डाल देगी जहां आप सुरक्षित रूप से युद्धाभ्यास नहीं कर पाएंगे और दुश्मन पर गोली नहीं चला पाएंगे। .

फायदे और नुकसान

वास्तव में, गतिशीलता और हथियार जगदपैंथर के मुख्य तुरुप के पत्ते हैं, जब कवच, विशेष रूप से जहाज पर कवच, जीवित रहने की क्षमता को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है।

लाभ:

• उच्च कवच पैठ
• उत्कृष्ट गतिशीलता
• अच्छे क्षैतिज लक्ष्य कोण
• वीएलडी कवच
• एक छोटी क्षमता वाली मशीन गन की उपस्थिति

कमियां:

• कमजोर पक्ष कवच सुरक्षा
• बहुत बुरा उलटा
• पतली छत

ऐतिहासिक सन्दर्भ

"जगदपंथर" को तीन संशोधनों में बड़े पैमाने पर उत्पादित किया गया था, जो निम्नलिखित विशेषताओं से अलग थे।

पहला संशोधन G1 स्व-चालित बंदूकों का प्रारंभिक उत्पादन है, जो जनवरी से सितंबर 1944 तक उत्पादित किया गया था। उनके पास 88 मिमी पाक 43/2 बंदूक का मोनोब्लॉक बैरल था। बंदूक का आवरण अंदर से ललाट कवच से बंधा हुआ था। ज़िमेरिट का एक एंटीमैग्नेटिक मिश्रण मशीन की ऊर्ध्वाधर सतहों पर विशिष्ट वर्गों के रूप में लगाया गया था। इसके अलावा, इस संशोधन की स्थापना में स्नोर्कल की अनुपस्थिति की विशेषता थी। ओवर-इंजन प्लेट में या तो स्नोर्कल के लिए कोई छेद नहीं था, या छेद प्लग से बंद था।

दूसरा संशोधन, मुख्य रिलीज जी1, एक समग्र बैरल के साथ 88-मिमी पाक 43/3 तोप की स्थापना द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। स्व-चालित बंदूक को एक नया बंदूक आवरण प्राप्त हुआ। कोई ज़िमेराइट कोटिंग नहीं थी. निकास पाइपों के चारों ओर हीट शील्ड लगाए गए थे, और आइडलर पहिये व्यास में बड़े थे।

वाहन का तीसरा संशोधन, G2, एक नए बोल्टेड गन मेंटल से सुसज्जित था। ओवर-इंजन कवच प्लेट Pz.Kpfw.V Ausf से स्थापित की गई थी। जी पैंथर. फँसाने वाले उपकरण और बैनिक ट्यूब को स्टर्न में ले जाया गया। युद्ध के अंत तक पश्चिमी और पूर्वी मोर्चों पर प्रतिष्ठानों का उपयोग किया गया था।

अपने वजन के हिसाब से जगदपैंथर की गति और गतिशीलता अच्छी थी।

जर्मन डिजाइनरों के शस्त्रागार में एक उत्कृष्ट 88-मिमी तोप थी, जो एक नौसैनिक विमान भेदी बंदूक के आधार पर बनाई गई थी, जिसने टैंकों के खिलाफ लड़ाई में खुद को साबित किया था। इंजीनियरों ने इसे टैंक चेसिस पर स्थापित करने के लिए एक से अधिक प्रयास किए, लेकिन उन सभी में गंभीर कमियाँ थीं। "फर्डिनेंड" एक बहुत भारी, अविश्वसनीय और निर्माण में कठिन वाहन निकला, और PzKpfw IV चेसिस उस पर एक विशाल बंदूक और भारी कटिंग स्थापित करने के लिए बहुत कमजोर थी। पैंथर चेसिस इसके लिए अधिक उपयुक्त थी। टैंक विध्वंसक बनाने के लिए इसका उपयोग करने का निर्णय 3 अगस्त, 1942 को किया गया था, जब पैंथर का विकास अभी तक पूरा नहीं हुआ था। प्रारंभ में, परियोजना का कार्यान्वयन क्रुप कंपनी को सौंपा गया था, लेकिन बाद में आगे के विकास का काम डेमलर-बेंज कंपनी को सौंपा गया।

पहला नमूना 20 अक्टूबर, 1943 को हिटलर को प्रस्तुत किया गया था। वाहन को पदनाम पेंजरजेगर वी जगदपेंथर प्राप्त हुआ। चेसिस पर एक अच्छी तरह से बख्तरबंद व्हीलहाउस स्थापित किया गया था, जो लगभग अपरिवर्तित रहा। स्व-चालित बंदूक में एक सीमित क्षैतिज मार्गदर्शन कोण था, लेकिन इस नुकसान की भरपाई एक उत्कृष्ट नियंत्रण प्रणाली द्वारा की गई थी। जगदपेंथर की बंदूक ने 1000 मीटर की दूरी से 193 मिमी कवच ​​को भेद दिया। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि स्व-चालित बंदूक लगभग हमेशा मोटे ललाट कवच के साथ दुश्मन का सामना कर रही थी, यह एक दुर्जेय और अजेय हथियार बन गई।

पहली स्व-चालित बंदूकें फरवरी 1944 में सेवा में आनी शुरू हुईं। लेकिन इस तथ्य के कारण कि मित्र राष्ट्रों द्वारा जर्मन कारखानों पर लगातार बमबारी की जा रही थी, अप्रैल 1945 तक केवल लगभग 400 वाहनों का उत्पादन किया गया था। कई विशेषज्ञों के अनुसार, जगदपैंथर सबसे सफल जर्मन टैंक विध्वंसक और दुनिया में सर्वश्रेष्ठ में से एक है। अत: जर्मनी के विरोधी भाग्यशाली थे कि इसे इतनी कम मात्रा में छोड़ा गया। "जगदपंथर्स" ने सबसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों में लड़ाई लड़ी और युद्ध के आखिरी दिनों तक सक्रिय रूप से इस्तेमाल किया गया।

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लिंक

Pz.V परिवार
7.5 सेमी KwK 42	पैंथर डी · ▂टी-वी · पैंथर ए · पैंथर जी · एर्सत्ज़ एम10 · पैंथर एफ · पैंथर "डौफिन"
8.8 सेमी KwK 43	पैंथर द्वितीय
खुद चलने वाली बंदूक

Pz.Kpfw V पैंथर मीडियम टैंक के लिए Jagdpanther अब तक का सबसे अच्छा रूपांतरण विकल्प था। विशेषज्ञों के अनुसार, यह द्वितीय विश्व युद्ध की सर्वश्रेष्ठ एंटी-टैंक स्व-चालित बंदूकों में से एक बन गई। कई मायनों में यह सभी सहयोगी स्व-चालित तोपों से बेहतर थी। इसके बावजूद, उत्कृष्ट जर्मन टैंक विध्वंसक ने पिछले युद्ध के सैन्य अभियानों पर कोई महत्वपूर्ण छाप नहीं छोड़ी। यह आंशिक रूप से छोटे उत्पादन (लगभग 390 इकाइयों) द्वारा समझाया गया है, साथ ही पिछली कारों के केवल 30-40% पर उत्पादन के अंत तक सभी उत्पादन दोषों पर काबू पा लिया गया है।

अपने शस्त्रागार में एक सिद्ध एंटी-एयरक्राफ्ट गन के आधार पर विकसित एक उत्कृष्ट 88 मिमी लंबी बैरल वाली बंदूक होने के कारण, जर्मन इंजीनियरों ने इसे टैंक चेसिस पर स्थापित करने के लिए एक से अधिक प्रयास किए। इस प्रकार स्व-चालित बंदूकें फर्डिनेंड और नैशॉर्न का जन्म हुआ। उनमें से पहला बहुत भारी और निर्माण में कठिन था, और दूसरा गंभीर कवच का दावा नहीं कर सकता था। नई बंदूक स्थापित करने के लिए PzKpfw V "पैंथर" मध्यम टैंक की चेसिस सबसे उपयुक्त विकल्प प्रतीत हुई। इसके आधार पर एक नई स्व-चालित बंदूक बनाने का निर्णय 3 अगस्त, 1942 को किया गया था, जबकि बेस टैंक के निर्माण पर काम चल रहा था। प्रारंभ में, परियोजना का कार्यान्वयन क्रुप कंपनी को सौंपा जाने वाला था, जो उस समय पहले से ही PzKpfw IV टैंक के चेसिस पर एक नई 88-मिमी बंदूक स्थापित करने पर काम कर रही थी, लेकिन अक्टूबर 1942 के मध्य में, आगे का विकास स्व-चालित बंदूकों का एक हिस्सा डेमलर-बेंज को हस्तांतरित कर दिया गया।

5 जनवरी, 1943 को डेमलर-बेंज चिंता के तकनीकी आयोग की बैठक में, भविष्य की स्व-चालित बंदूकों के लिए कई आवश्यकताएं निर्धारित की गईं। प्रारंभ में, टैंक विध्वंसक को विकसित किए जा रहे पैंथर II टैंक के साथ एकीकृत किया जाना था, लेकिन 4 मई, 1943 को आयुध मंत्रालय द्वारा पैंथर II परियोजना को अस्थायी रूप से बंद करने का निर्णय लेने के बाद, स्व-चालित बंदूक डेवलपर्स, इसे पैंथर मीडियम टैंक के साथ एकीकृत करने के लिए, मौजूदा डिज़ाइन परिवर्तनों में कई गंभीर बदलाव लाने पड़े।

इस सब के परिणामस्वरूप, साथ ही एमआईएजी कारखानों में उत्पादन के हस्तांतरण के परिणामस्वरूप, मोर्चे के लिए इस अत्यंत आवश्यक वाहन का पहला उदाहरण, जिसे पदनाम जगदपंथर प्राप्त हुआ, हिटलर को केवल 20 अक्टूबर, 1943 को प्रदर्शित किया गया और तुरंत प्राप्त हुआ। उसकी स्वीकृति. पैंथर टैंक के शेष लगभग अपरिवर्तित चेसिस पर एक आदर्श बैलिस्टिक प्रोफ़ाइल वाला एक अच्छी तरह से संरक्षित बख्तरबंद टैंक स्थापित किया गया था। एक महत्वपूर्ण कमी क्षैतिज विमान में सीमित लक्ष्य कोण हो सकती थी यदि टैंक विध्वंसक के पास उत्कृष्ट नियंत्रण प्रणाली नहीं होती, जिससे स्व-चालित बंदूकों को तैनात करना आसान हो जाता और लक्ष्य पर बंदूक को इंगित करने में उच्च सटीकता सुनिश्चित होती। अपनी विशेषताओं के संदर्भ में, जगदपैंथर पर स्थापित बंदूक सभी मित्र देशों की टैंक तोपों से बेहतर थी। एक समान बंदूक केवल PzKpfw VI टाइगर II भारी टैंक पर स्थापित की गई थी। इस बंदूक के कवच-भेदी गोले 1 किलोमीटर की दूरी तक 193 मिमी मोटे कवच में घुस गए।

पहली स्व-चालित बंदूकें फरवरी 1944 में वेहरमाच इकाइयों में आनी शुरू हुईं। प्रारंभ में, यह माना जाता था कि इन वाहनों का उत्पादन प्रति माह 150 स्व-चालित बंदूकों की मात्रा में किया जाएगा, लेकिन मित्र देशों के विमानों की लगातार बमबारी और इस तथ्य के कारण कि स्व-चालित बंदूक मुख्य के आधार पर बनाई गई थी और, शायद, वेहरमाच का सबसे अच्छा टैंक, जिसके उत्पादन को सर्वोच्च प्राथमिकता दी गई थी, अप्रैल 1945 तक जर्मन कारखाने केवल 392 जगदपैंथर स्व-चालित बंदूकों का उत्पादन करने में कामयाब रहे। हम कह सकते हैं कि हिटलर-विरोधी गठबंधन के सैनिक भाग्यशाली थे, क्योंकि जगदपंथर द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ टैंक विध्वंसकों में से एक था, जो मित्र देशों के टैंकों के खिलाफ बेहद प्रभावी ढंग से लड़ रहा था।

प्रारुप सुविधाये

जगपैंथर सबसे प्रभावी जर्मन टैंक विध्वंसक था। इस टैंक विध्वंसक ने अच्छी कवच ​​सुरक्षा, मारक क्षमता और उत्कृष्ट गतिशीलता को सफलतापूर्वक संयोजित किया।

स्व-चालित बंदूक के शरीर को लुढ़का हुआ विषम स्टील प्लेटों से वेल्ड किया गया था, इसका वजन लगभग 17 टन था। पतवार और व्हीलहाउस की दीवारें विभिन्न कोणों पर स्थित थीं, जिसने प्रक्षेप्य की गतिज ऊर्जा के अपव्यय में योगदान दिया। ताकत बढ़ाने के लिए, वेल्ड को खांचे और जीभ के साथ अतिरिक्त रूप से मजबूत किया गया था। पतवार के माथे पर 80 मिमी का कवच था और यह 55 डिग्री के कोण पर स्थित था। केबिन के किनारों पर 50 मिमी का कवच था। और 30 डिग्री के कोण पर स्थित थे।

जगदपैंथर स्व-चालित बंदूक के निर्माण के लिए, मानक पैंथर टैंक पतवार का उपयोग किया गया था। पतवार के सामने के हिस्से में एक गियरबॉक्स था, उसके बायीं और दायीं ओर ड्राइवर और गनर-रेडियो ऑपरेटर थे। उत्तरार्द्ध की जगह के सामने, एक बॉल माउंट में 7.92 मिमी कैलिबर की एमजी-34 मशीन गन लगाई गई थी। ड्राइवर ने लीवर का उपयोग करके स्व-चालित बंदूक को नियंत्रित किया जो अंतिम ड्राइव को चालू या बंद कर देता था। चालक की सीट से दृश्य पतवार के ललाट भाग पर स्थित एकल या दोहरे पेरिस्कोप के माध्यम से किया गया था। रेडियो स्टेशन कार बॉडी की दाहिनी दीवार पर स्थित था। रेडियो ऑपरेटर केवल अपनी कोर्स मशीन गन की ऑप्टिकल दृष्टि की मदद से इलाके का निरीक्षण कर सकता था। मशीन गन की गोला-बारूद क्षमता 600 राउंड थी, जो गनर-रेडियो ऑपरेटर की स्थिति के दाईं और बाईं ओर 75 राउंड के बेल्ट में 8 बैग में रखी गई थी।

वाहन के शरीर के मध्य भाग पर लड़ाकू डिब्बे का कब्जा है, जिसमें 88-मिमी स्टुके 43/3 बंदूक की ब्रीच और 88-मिमी राउंड के साथ रैक हैं। शेष चालक दल के सदस्यों के कार्यस्थल भी यहां स्थित हैं: गनर, लोडर और कमांडर। फाइटिंग कंपार्टमेंट सभी तरफ से एक निश्चित व्हीलहाउस द्वारा बंद है, इसकी छत पर चालक दल के लिए 2 गोल हैच हैं। केबिन की पिछली दीवार में एक आयताकार हैच है, जिसका उपयोग गोला-बारूद लोड करने, खर्च किए गए कारतूसों को बाहर निकालने, बंदूक को नष्ट करने और चालक दल को निकालने के लिए किया जाता है।

पतवार के पीछे एक इंजन कंपार्टमेंट था, जो फायर बल्कहेड द्वारा फाइटिंग कंपार्टमेंट से अलग किया गया था। इंजन कम्पार्टमेंट और पतवार का पूरा पिछला भाग 1 इन 1 सीरियल "पैंथर" को दोहराता है।

Jagdpanther स्व-चालित बंदूकें काफी शक्तिशाली मेबैक HL230P30 इंजन से लैस थीं। 3000 आरपीएम पर इस 12-सिलेंडर वी-आकार (सिलेंडर कैमर 60 डिग्री) लिक्विड-कूल्ड कार्बोरेटर इंजन ने 700 एचपी की शक्ति विकसित की, जिससे 46 टन की स्व-चालित बंदूक 46 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकी। इंजन में चार कार्बोरेटर थे, जिन्हें सोलेक्स ईंधन पंप का उपयोग करके ईंधन की आपूर्ति की जाती थी। इसके अतिरिक्त, कार में एक मैनुअल आपातकालीन ईंधन पंप था। ईंधन को 700 लीटर की कुल क्षमता वाले 6 टैंकों में रखा गया था। राजमार्ग पर सीमा 210 किमी तक पहुंच गई।

इंजन ने पूर्व-चयन के साथ एक यांत्रिक, अर्ध-स्वचालित गियरबॉक्स के साथ मिलकर काम किया। गियरबॉक्स में 7 आगे और पीछे की गति थी। ड्राइवर की सीट के दाईं ओर स्थित लीवर का उपयोग करके गियरबॉक्स को हाइड्रॉलिक रूप से नियंत्रित किया गया था।

अपने "पूर्वज" - PzKpfw V "पैंथर" मध्यम टैंक से - Jagdpanther स्व-चालित बंदूक को असाधारण चिकनाई विरासत में मिली। टैंक के चेसिस में सड़क के पहियों (नाइपकैंप डिज़ाइन) की "चेकरबोर्ड" व्यवस्था है, जो जमीन पर दबाव का अधिक समान वितरण और अच्छी चिकनाई सुनिश्चित करती है। इसके साथ ही, इस तरह के डिज़ाइन का निर्माण करना और विशेष रूप से मरम्मत करना बहुत कठिन होता है, और इसका द्रव्यमान भी बहुत बड़ा होता है। आंतरिक पंक्ति से केवल एक रोलर को बदलने के लिए, सभी बाहरी रोलर्स के 1/3 से आधे हिस्से को हटाना आवश्यक था। स्व-चालित बंदूक के प्रत्येक पक्ष में 8 बड़े-व्यास वाले सड़क पहिये थे। डबल टोरसन बार का उपयोग लोचदार निलंबन तत्वों के रूप में किया गया था; रोलर्स के सामने और पीछे की जोड़ी में हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक थे। ड्राइविंग रोलर सामने हैं.

जगदपैंथर टैंक विध्वंसक का मुख्य हथियार 88-मिमी स्टुके 43/3 तोप थी जिसकी बैरल लंबाई 71 कैलिबर (6,300 मिमी) थी। बंदूक की कुल लंबाई 6595 मिमी थी। ऊर्ध्वाधर लक्ष्य कोण -8 से +14 डिग्री तक होता है। दोनों दिशाओं में क्षैतिज लक्ष्य कोण 11 डिग्री थे। बंदूक का वजन 2265 किलोग्राम था। बंदूक हाइड्रोलिक रीकॉइल तंत्र से सुसज्जित थी। बंदूक की सामान्य पुनरावृत्ति 380 मिमी थी, अधिकतम 580 मिमी। यदि रिकॉइल 580 मिमी से अधिक हो, तो शूटिंग से ब्रेक लेना आवश्यक था। बंदूक एक इलेक्ट्रिक ट्रिगर से सुसज्जित थी; रिलीज बटन गनर की स्थिति के पास स्थित था। बंदूक का गोला बारूद 57 गोले था। फायरिंग के लिए कवच-भेदी, उप-कैलिबर और उच्च-विस्फोटक विखंडन गोले का उपयोग किया गया था। शॉट फाइटिंग कंपार्टमेंट के किनारों और फर्श पर लगे थे। संग्रहीत स्थिति में, बंदूक बैरल को 7 डिग्री की ऊंचाई दी गई थी।

Jagdpanther टैंक विध्वंसक शुरू में SflZF5 स्थलों से सुसज्जित था; बाद में वाहन WZF1/4 स्थलों से सुसज्जित थे। SflZF5 दृष्टि एक लेंस वाली एक दूरबीन दृष्टि है। इसने गनर को 3x आवर्धन प्रदान किया और इसका दृश्य क्षेत्र 8 डिग्री था। PzGr39/1 कवच-भेदी गोले दागते समय दृष्टि को 3,000 मीटर तक और PzGr 40/43 उप-कैलिबर गोले दागते समय 5,300 मीटर तक कैलिब्रेट किया गया था। अधिकतम फायरिंग रेंज 15,300 मीटर थी। WZF1/4 स्कोप भी दूरबीन था, लेकिन 10x आवर्धन प्रदान करता था और इसका दृश्य क्षेत्र 7 डिग्री था। दृष्टि को PzGr39/1 गोले के लिए 4,000 मीटर, PzGr40/43 के लिए 2,400 मीटर और उच्च-विस्फोटक गोले के लिए 3,400 मीटर तक कैलिब्रेट किया गया था।

स्व-चालित बंदूक का अतिरिक्त हथियार 600 राउंड गोला बारूद के साथ 7.92 मिमी एमजी -34 मशीन गन है। मशीन गन बंदूक के दाईं ओर एक बॉल माउंट में स्थित है। मशीन गन की ऑप्टिकल दृष्टि 1.8x आवर्धन प्रदान करती है। मशीन गन में -10 +15 डिग्री का झुकाव/ऊंचाई कोण और 10 डिग्री (बायीं ओर 5 और दायीं ओर 5) का फायरिंग सेक्टर होता है। खर्च किए गए कारतूस और खाली मशीन गन बेल्ट मशीन गन के नीचे सुरक्षित एक विशेष बैग में एकत्र किए जाते हैं। इसके अलावा, जगदपंथर अतिरिक्त रूप से नाहवर्टेइडुंगस्वाफ़्टे मेली मोर्टार से लैस था, जो विखंडन, धुआं, रोशनी या सिग्नल ग्रेनेड फायर कर सकता था। ग्रेनेड लॉन्चर में एक गोलाकार फायरिंग सेक्टर था और इसका एक निश्चित ऊंचाई कोण (50 डिग्री) था। विखंडन हथगोले की फायरिंग रेंज 100 मीटर थी।

उपयोग की विशेषताएं

प्रारंभ में, जगदपंथर स्व-चालित बंदूकों को अलग-अलग भारी एंटी-टैंक बटालियनों के साथ सेवा में जाना था, जिसमें प्रत्येक में 14 स्व-चालित बंदूकों की तीन कंपनियां शामिल थीं; अन्य 3 टैंक विध्वंसक बटालियन मुख्यालय के थे। वेहरमाच नेतृत्व ने केवल दुश्मन के टैंक हमलों का मुकाबला करने के लिए स्व-चालित बंदूकों के उपयोग का आदेश दिया। डिवीजन के हिस्से के रूप में स्व-चालित बंदूकें निर्णायक क्षेत्रों में त्वरित सफलता सुनिश्चित करने वाली थीं। भागों में टैंक विध्वंसक के उपयोग की अनुमति नहीं थी। जगदपैंथर प्लाटून के उपयोग की अनुमति केवल कुछ मामलों में ही दी गई थी, उदाहरण के लिए, जब दुश्मन के मजबूत ठिकानों पर हमला किया गया था। जब तक बिल्कुल आवश्यक न हो, उन्हें निश्चित फायरिंग पॉइंट के रूप में उपयोग करने की अनुमति नहीं थी। लड़ाकू मिशन पूरा करने के बाद, स्व-चालित बंदूकों को निरीक्षण और मरम्मत के लिए तुरंत पीछे की ओर वापस ले जाने का आदेश दिया गया।

ये सिफ़ारिशें, विशेषकर युद्ध के अंतिम महीनों में, शायद ही संभव थीं। इसलिए, स्व-चालित बंदूकों का उपयोग अक्सर स्क्वाड्रनों में किया जाता था, जो एंटी-टैंक फाइटर डिवीजन की तीन कंपनियों में से एक थी। आर्डेन ऑपरेशन के दौरान जगपैंथर्स का सबसे अधिक उपयोग किया गया था। 6 टैंक विध्वंसक बटालियनों के हिस्से के रूप में कम से कम 56 वाहनों ने इसमें भाग लिया, साथ ही विभिन्न एसएस इकाइयों के हिस्से के रूप में लगभग 12 वाहनों ने इसमें भाग लिया। पूर्वी मोर्चे पर, बालाटन झील के पास लड़ाई के दौरान और वियना की रक्षा के दौरान वाहनों का सबसे अधिक उपयोग किया गया था। उस समय, अधिकांश स्व-चालित बंदूकें जल्दबाजी में बनाई गई एसएस संरचनाओं का हिस्सा थीं; टैंक विध्वंसक का उपयोग टैंकों के साथ किया जाता था, और अक्सर उन्हें नव निर्मित संरचनाओं में बदल दिया जाता था। आर्डेन ऑपरेशन के दौरान भारी नुकसान और कम उत्पादन दर के बावजूद, 1 मार्च, 1945 को वेहरमाच के पास 202 जगदपेंथर टैंक विध्वंसक थे।

प्रदर्शन विशेषताएँ: जगपैंथर
वज़न: 45.5 टन.
आयाम:
लंबाई 9.86 मीटर, चौड़ाई 3.42 मीटर, ऊंचाई 2.72 मीटर।
चालक दल: 5 लोग
आरक्षण: 20 से 80 मिमी तक.
आयुध: 88 मिमी StuK43/3 L/71 तोप, 7.92 मिमी MG-34 मशीन गन
गोला बारूद: 57 राउंड, 600 राउंड।
इंजन: 12-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड मेबैक HL HL230Р30 पेट्रोल इंजन, 700 hp।
अधिकतम गति: राजमार्ग पर - 46 किमी/घंटा, उबड़-खाबड़ इलाके पर - 25 किमी/घंटा
क्रूज़िंग रेंज: राजमार्ग पर - 210 किमी, उबड़-खाबड़ इलाके पर - 140 किमी।