बुरान अंतरिक्ष यान का वजन कितना होता है? शटल बुरान का इतिहास

एक रूसी फ़ोटोग्राफ़र की तस्वीरें वेब पर दिखाई दीं, जिन्होंने फ़ील्ड फोटो शूट में से एक में, प्रसिद्ध सोवियत पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान बुरान का अंतिम आश्रय पाया, जो केवल एक बार कक्षा में था। सबसे अधिक संभावना है, यह अंतरिक्ष टाइटन का आखिरी फोटो सत्र था।

रूसी फ़ोटोग्राफ़र अलेक्जेंडर मार्किनअपने एक आउटडोर फोटो शूट के दौरान मेरी नज़र एक अद्भुत जगह पर पड़ी। फोटोग्राफर इतना भाग्यशाली था कि उसे प्रसिद्ध सोवियत अंतरिक्ष यान बुरान का अंतिम आश्रय मिल गया, जो केवल एक बार कक्षा में जाने में कामयाब रहा।

वास्तव में, मार्किन को स्वयं के अवशेष नहीं मिले बुराना, और इसका पहला प्रोटोटाइप। प्रोटोटाइप को पूर्ण रूप से अंतरिक्ष यान नहीं कहा जा सकता, क्योंकि इसे विशेष रूप से पवन सुरंग में परीक्षण के लिए बनाया गया था। अब यह प्रोटोटाइप अपनी जिंदगी जी रहा है. पिछले दिनों. जहाज सैन्य अंतरिक्ष मलबे के लिए एक विशेष गोदाम में स्थित है। अब यह पूरी तरह से जर्जर हो चुका है और संभवत: निपटान के लिए अपनी बारी का इंतजार कर रहा है।

इस बीच, यह यूएसएसआर के एक बार सक्रिय रूप से विकसित होने वाले अंतरिक्ष उद्योग का गौरवपूर्ण स्मारक है। याद करें कि अंतरिक्ष यान"बुरान" एक कक्षीय रॉकेट विमान है, जो यूएसएसआर में बनाया गया एक पुन: प्रयोज्य परिवहन अंतरिक्ष यान है। जहाज की शक्ल से यह अंदाजा लगाना मुश्किल नहीं है कि यह नासा के स्पेस शटल का जवाब था। दुर्भाग्य से, "बुरान" को केवल एक ही उड़ान भरने के लिए नियत किया गया था।

15 नवंबर 1988 को बुरान को बैकोनूर कॉस्मोड्रोम से लॉन्च किया गया था। पृथ्वी की कक्षा में प्रवेश करने के बाद, उसने दो पूर्ण चक्कर लगाए, जिसके बाद वह उतरा। उड़ान परीक्षण और मानवरहित थी। यूएसएसआर के पतन से अंतरिक्ष कार्यक्रम को कोई लाभ नहीं हुआ। 1990 में, बुरान परियोजना को निलंबित कर दिया गया था, और 1993 में इसे पूरी तरह से बंद कर दिया गया था। एकमात्र जहाज, मालवाहकों के साथ, बैकोनूर के एक हैंगर में रखा गया था, जहां 2002 में छत गिरने के कारण इसकी "मृत्यु" हो गई।

इतनी घृणित "मौत" के बावजूद, मामला सोवियत जहाजज़िंदगियाँ।
अमेरिकी शटल से बाहरी समानता के बावजूद, बुरान में कई डिज़ाइन अंतर थे। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि जहाज ऑटोपायलट पर उतर सकता है। इसके अलावा, शुरू में डिजाइनर "बुरान" में कुछ नहीं जोड़ना चाहते थे मैन्युअल नियंत्रणउतरना.

हालाँकि, अंतरिक्ष यात्रियों के अनुरोध के बाद, जो स्वचालन पर इतना भरोसा नहीं करना चाहते थे, उनका निर्णय बदल दिया गया। कार्यक्रम के बंद होने के बाद, कई बुरान प्रौद्योगिकियों को अवर्गीकृत कर दिया गया और फ्रांस, चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका सहित अन्य एयरोस्पेस एजेंसियों के विदेशी सहयोगियों को स्थानांतरित कर दिया गया। आज कक्षा में प्रवेश करने वाले सभी आधुनिक जहाज बुरान के लिए विकसित की गई प्रणालियों का उपयोग करते हैं।

विषय को और आगे जारी रखें. हमने दुनिया भर से इस वर्ग के जहाजों की सबसे दिलचस्प और असामान्य परियोजनाएं एकत्र की हैं।

15 नवंबर 1988 को बुरान अंतरिक्ष शटल लॉन्च किया गया था। बुरान के साथ एनर्जिया यूनिवर्सल रॉकेट और अंतरिक्ष परिवहन प्रणाली के प्रक्षेपण के बाद, यह कक्षा में चला गया, पृथ्वी के चारों ओर दो परिक्रमाएँ कीं और बैकोनूर कॉस्मोड्रोम पर एक स्वचालित लैंडिंग की।
यह उड़ान एक उत्कृष्ट सफलता थी सोवियत विज्ञानऔर खुल गया नया मंचसोवियत अंतरिक्ष अनुसंधान कार्यक्रम के विकास में।

तथ्य यह है कि सोवियत संघ में एक घरेलू पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष प्रणाली बनाना आवश्यक है जो संभावित विरोधियों (अमेरिकियों) को रोकने की नीति के प्रतिकार के रूप में काम करेगा, यूएसएसआर अकादमी के एप्लाइड गणित संस्थान द्वारा किए गए विश्लेषणात्मक अध्ययनों से बताया गया था। विज्ञान और एनपीओ एनर्जिया (1971-1975)। उनका परिणाम यह दावा था कि यदि अमेरिकी पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष शटल प्रणाली लॉन्च करते हैं, तो उन्हें लाभ और आवेदन करने की क्षमता प्राप्त होगी परमाणु मिसाइल हमले. और यद्यपि अमेरिकी प्रणाली ने उस समय तत्काल कोई खतरा पैदा नहीं किया था, लेकिन भविष्य में इससे देश की सुरक्षा को खतरा हो सकता है।
एनर्जिया-बुरान कार्यक्रम के निर्माण पर काम 1976 में शुरू हुआ। इस प्रक्रिया में लगभग 25 लाख लोगों ने भाग लिया, जो 86 मंत्रालयों और विभागों के साथ-साथ पूरे क्षेत्र में लगभग 1,300 उद्यमों का प्रतिनिधित्व करते थे। सोवियत संघ. नए जहाज के विकास के लिए, मोलनिया एनपीओ विशेष रूप से बनाया गया था, जिसका नेतृत्व जी.ई. लोज़िनो-लोज़िंस्की ने किया था, जो पहले से ही 60 के दशक में सर्पिल पुन: प्रयोज्य रॉकेट और अंतरिक्ष प्रणाली पर काम करते थे।

यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि, इस तथ्य के बावजूद कि पहली बार अंतरिक्ष यान-हवाई जहाज के निर्माण के विचार रूसियों द्वारा, अर्थात् फ्रेडरिक ज़ेंडर द्वारा 1921 में व्यक्त किए गए थे, घरेलू डिजाइनरों को अपने विचारों को रखने की कोई जल्दी नहीं थी। अभ्यास करें, क्योंकि यह उन्हें बेहद परेशानी भरा लग रहा था। सच है, ग्लाइडिंग अंतरिक्ष यान के डिजाइन पर काम किया गया था, हालांकि, तकनीकी समस्याओं के कारण सारा काम रोक दिया गया था।
लेकिन पंखों वाले अंतरिक्ष यान के निर्माण पर काम अमेरिकियों द्वारा इस तरह के काम की शुरुआत के जवाब में ही शुरू किया गया।

इसलिए, जब 60 के दशक में संयुक्त राज्य अमेरिका में डायना-सोअर रॉकेट विमान के निर्माण पर काम शुरू हुआ, तो यूएसएसआर में आर-1, आर-2, टीयू-130 और टीयू-136 रॉकेट विमानों के निर्माण पर काम शुरू हुआ। . लेकिन अधिकतर महान सफलतासोवियत डिजाइनर "सर्पिल" परियोजना बन गए, जिसे "बुरान" का अग्रदूत बनना था।
शुरू से ही, एक नया अंतरिक्ष यान बनाने का कार्यक्रम परस्पर विरोधी आवश्यकताओं के कारण टूट गया था: एक ओर, डिजाइनरों को संभावित तकनीकी जोखिमों को कम करने, विकास के समय और लागत को कम करने के लिए अमेरिकी शटल की नकल करने की आवश्यकता थी, दूसरी ओर दूसरी ओर, चंद्रमा की सतह पर एक अभियान को उतारने के उद्देश्य से एकीकृत रॉकेट के निर्माण पर वी. ग्लुश्को द्वारा रखे गए कार्यक्रम का पालन करने की आवश्यकता है।
गठन के दौरान उपस्थिति"बुरान" को दो विकल्प पेश किए गए। पहला विकल्प अमेरिकी "शटल" के समान था और क्षैतिज लैंडिंग और पूंछ में इंजनों की नियुक्ति के साथ एक विमान का एक लेआउट था। दूसरा विकल्प एक पंखहीन योजना थी ऊर्ध्वाधर फिटइसका लाभ यह था कि सोयुज अंतरिक्ष यान के डेटा का उपयोग करके डिज़ाइन समय को कम करना संभव था।

परिणामस्वरूप, परीक्षण के बाद, एक क्षैतिज लैंडिंग योजना को आधार के रूप में अपनाया गया, क्योंकि यह पूरी तरह से सामने रखी गई आवश्यकताओं को पूरा करती थी। पेलोड किनारे पर स्थित था, और दूसरे चरण के मुख्य इंजन केंद्रीय ब्लॉक में स्थित थे। इस स्थान का चुनाव आत्मविश्वास की कमी के कारण किया गया था कम समयएक पुन: प्रयोज्य हाइड्रोजन इंजन बनाना संभव होगा, साथ ही एक पूर्ण लॉन्च वाहन को संरक्षित करने की आवश्यकता होगी जो स्वतंत्र रूप से न केवल एक जहाज लॉन्च कर सके, बल्कि कक्षा में बड़ी मात्रा में पेलोड भी लॉन्च कर सके। यदि हम थोड़ा आगे देखते हैं, तो हम देखते हैं कि ऐसा निर्णय पूरी तरह से उचित था: एनर्जिया बड़े आकार के वाहनों को कक्षा में लॉन्च करने में कामयाब रहा (यह 5 गुना था) प्रक्षेपण यान से भी अधिक शक्तिशाली"प्रोटॉन" और 3 बार - "स्पेस शटल")।
जैसा कि हमने ऊपर कहा, पहला और एकमात्र बुराना गायन 1988 में हुआ था। उड़ान मानवरहित मोड में की गई थी, यानी इसमें कोई चालक दल नहीं था। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि, अमेरिकी शटल के बाहरी समानता के बावजूद, सोवियत मॉडल के कई फायदे थे। सबसे पहले, इन जहाजों को इस तथ्य से अलग किया गया था कि घरेलू जहाजों को जहाज के अलावा, अतिरिक्त कार्गो भी अंतरिक्ष में लॉन्च किया जा सकता था, और लैंडिंग के दौरान अधिक गतिशीलता भी थी। शटलों को इस तरह से डिज़ाइन किया गया था कि वे अपने इंजन बंद करके उतरते थे, ताकि यदि आवश्यक हो, तो वे दोबारा प्रयास न कर सकें। दूसरी ओर, बुरान टर्बोजेट इंजन से लैस था, जो खराब मौसम की स्थिति या किसी अप्रत्याशित स्थिति में इसे संभव बनाता था। इसके अलावा, बुरान एक आपातकालीन चालक दल बचाव प्रणाली से सुसज्जित था। एक छोटी सी ऊंची इमारत पर, पायलटों सहित कॉकपिट को बाहर निकाला जा सकता था, और आगे ऊँचा स्थानप्रक्षेपण यान से मॉड्यूल को अलग करना और आपातकालीन लैंडिंग करना संभव था। एक और महत्वपूर्ण अंतर स्वचालित उड़ान मोड था, जो अमेरिकी जहाजों पर उपलब्ध नहीं था।

यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि सोवियत डिजाइनरों को परियोजना की लागत-प्रभावशीलता के बारे में कोई भ्रम नहीं था - गणना के अनुसार, एक बुरान के प्रक्षेपण की लागत सैकड़ों डिस्पोजेबल रॉकेटों को लॉन्च करने के समान थी। हालाँकि, शुरुआत में सोवियत जहाज को एक सैन्य अंतरिक्ष प्रणाली के रूप में विकसित किया गया था। शीत युद्ध की समाप्ति के बाद, यह पहलू प्रासंगिक नहीं रह गया, जिसे खर्च के बारे में नहीं कहा जा सकता। तो उसका भाग्य तय हो गया.
सामान्य तौर पर, बुरान बहुउद्देश्यीय अंतरिक्ष यान के निर्माण के कार्यक्रम में पाँच जहाजों के निर्माण का प्रावधान था। इनमें से केवल तीन का निर्माण किया गया (बाकी का निर्माण केवल निर्धारित किया गया था, लेकिन कार्यक्रम बंद होने के बाद, उनके लिए सभी जमीनी कार्य नष्ट हो गए)। उनमें से पहला अंतरिक्ष में गया, दूसरा मॉस्को गोर्की पार्क में एक आकर्षण बन गया, और तीसरा जर्मनी के सिंसहेम में प्रौद्योगिकी संग्रहालय में खड़ा है।

लेकिन सबसे पहले, तकनीकी मॉक-अप (कुल 9) पूर्ण आकार में बनाए गए, जिनका उद्देश्य शक्ति परीक्षण और चालक दल प्रशिक्षण था।
यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि व्यावहारिक रूप से पूरे सोवियत संघ के उद्यमों ने बुरान के निर्माण में भाग लिया था। तो, खार्कोव "एनर्जोप्रिबोर" में स्वायत्त नियंत्रण "एनर्जी" का एक परिसर बनाया गया, जिसने जहाज को अंतरिक्ष में लॉन्च किया। एंटोनोव एएसटीसी ने जहाज के लिए भागों का डिजाइन और निर्माण किया, और एएन-225 मिरिया भी बनाया, जिसका उपयोग बुरान पहुंचाने के लिए किया गया था।
बुरान अंतरिक्ष यान का परीक्षण करने के लिए 27 उम्मीदवारों को प्रशिक्षित किया गया था, जिन्हें सैन्य और नागरिक परीक्षण पायलटों में विभाजित किया गया था। यह विभाजन इस तथ्य के कारण था कि इस जहाज का उपयोग न केवल रक्षा उद्देश्यों के लिए, बल्कि जरूरतों के लिए भी करने की योजना थी राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था. समूह के नेता कर्नल इवान बाचुरिन और एक अनुभवी नागरिक पायलट इगोर वोव्क थे (यही कारण था कि उनके समूह को "वुल्फ पैक" कहा जाता था)।

इस तथ्य के बावजूद कि बुरान उड़ान स्वचालित मोड में पूरी हुई थी, फिर भी, सात परीक्षक अन्य जहाजों पर कक्षा का दौरा करने में कामयाब रहे: आई. वोव्क, ए. लेवचेंको, वी. अफानसयेव, ए. आर्टसेबार्स्की, जी. मनकोव, एल. कडेन्युक, वी. टोकरेव। दुर्भाग्य से, उनमें से कई अब हमारे बीच नहीं हैं।
नागरिक टुकड़ी द्वारा अधिक परीक्षकों को खो दिया गया - परीक्षकों ने बुरान कार्यक्रम की तैयारी जारी रखी, साथ ही साथ अन्य विमानों का परीक्षण किया, उड़ान भरी और एक के बाद एक मर गए। ओ. कोनोनेंको मरने वाले पहले व्यक्ति थे। ए लेवचेंको ने उसका पीछा किया। थोड़ी देर बाद, ए. शुकुकिन, आर. स्टैनक्याविचस, वाई. प्रिखोडको, वाई. शेफ़र का भी निधन हो गया।
स्वयं कमांडर आई. वोव्क ने, अपने बहुत से करीबी लोगों को खोने के बाद, 2002 में उड़ान सेवा छोड़ दी। और कुछ महीने बाद, बुरान अंतरिक्ष यान के साथ ही परेशानी हो गई: यह बैकोनूर कोस्मोड्रोम में असेंबली और परीक्षण भवनों में से एक की छत से मलबे से क्षतिग्रस्त हो गया, जहां जहाज संग्रहीत था।

कुछ मीडिया में, आप जानकारी पा सकते हैं कि वास्तव में दो बुरान उड़ानें थीं, लेकिन एक असफल रही, इसलिए इसके बारे में जानकारी वर्गीकृत की गई है। तो, विशेष रूप से, यह कहा जाता है कि 1992 में बुरान, बाइकाल के समान एक और जहाज, बैकोनूर कोस्मोड्रोम से लॉन्च किया गया था, लेकिन उड़ान के पहले सेकंड में इंजन विफल हो गया। ऑटोमैटिक्स ने काम किया, जहाज वापस लौटने लगा।
वास्तव में, सब कुछ बहुत सरलता से समझाया गया है। 1992 में बुरान पर सारा काम रोक दिया गया। नाम के लिए, जहाज का मूल नाम "बाइकाल" था, लेकिन शीर्ष सोवियत नेतृत्व को यह पसंद नहीं आया, जिसने इसे और अधिक मधुर - "बुरान" में बदलने की सिफारिश की। कम से कम, बैकोनूर कॉस्मोड्रोम के इंजीनियरिंग और परीक्षण विभाग के कमांडर जी. पोनोमारेव, जो सीधे कार्यक्रम में शामिल थे, यही कहते हैं।
अब तक, विवाद कम नहीं हुए हैं कि क्या बुरान की बिल्कुल भी आवश्यकता थी, और एक परियोजना पर इतनी बड़ी राशि खर्च करना क्यों आवश्यक था जिसका अब उपयोग भी नहीं किया जाता है। लेकिन जो भी हो, उस समय के लिए यह अंतरिक्ष विज्ञान में एक वास्तविक सफलता थी, और आज भी इसे पार नहीं किया जा सका है।

अब तक, विवाद कम नहीं हुए हैं, लेकिन सामान्य तौर पर, क्या बुरान की आवश्यकता थी? ऐसी भी राय है कि सोवियत संघ दो चीजों से बर्बाद हो गया था - अफगानिस्तान में युद्ध और बुरान की अत्यधिक लागत। क्या यह सच है? बुरान क्यों और क्यों था बनाया गया?", और इसकी आवश्यकता किसे थी? यह विदेशी "शटल" के समान क्यों है? इसकी व्यवस्था कैसे की गई? हमारे अंतरिक्ष यात्रियों के लिए बुरान क्या है - एक "मृत-अंत शाखा" या एक तकनीकी सफलता जो इससे बहुत आगे है समय? इसे किसने बनाया और यह हमारे देश को क्या दे सकता है? और निस्संदेह, सबसे अधिक मुख्य प्रश्नवह उड़ता क्यों नहीं? हम अपनी पत्रिका में एक कॉलम खोल रहे हैं जिसमें हम इन सवालों के जवाब देने की कोशिश करेंगे। बुरान के अलावा, हम अन्य पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान के बारे में भी बात करेंगे, जो आज उड़ान भर रहे हैं और जो डिज़ाइन ड्राइंग बोर्ड से आगे नहीं बढ़े हैं।

एनर्जिया के संस्थापक वैलेन्टिन ग्लुश्को

"बुरान" के "पिता" ग्लीब लोज़िनो-लोज़िंस्की

उड़ान के बाद अंतरिक्ष यान "बोर-4"।

इस तरह बुरान आईएसएस के साथ जुड़ सकता है

असफल मानवयुक्त उड़ान में अनुमानित बुरान पेलोड

पंद्रह साल पहले, 15 नवंबर, 1988 को, सोवियत पुन: प्रयोज्य बुरान अंतरिक्ष यान ने अपनी उड़ान भरी, जो बैकोनूर रनवे पर अब तक न दोहराई गई स्वचालित लैंडिंग के साथ समाप्त हुई। घरेलू कॉस्मोनॉटिक्स की सबसे बड़ी, सबसे महंगी और सबसे लंबी परियोजना एक विजयी एकल उड़ान के बाद समाप्त कर दी गई। खर्च की गई सामग्री, तकनीकी और वित्तीय संसाधनों, मानव ऊर्जा और बुद्धि की मात्रा के संदर्भ में, बुरान निर्माण कार्यक्रम यूएसएसआर के सभी पिछले अंतरिक्ष कार्यक्रमों से आगे निकल जाता है, आज के रूस का उल्लेख नहीं करने के लिए।

पृष्ठभूमि

इस तथ्य के बावजूद कि पहली बार अंतरिक्ष यान-हवाई जहाज का विचार 1921 में रूसी इंजीनियर फ्रेडरिक ज़ेंडर द्वारा व्यक्त किया गया था, पंखों वाले पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान के विचार ने घरेलू डिजाइनरों के बीच ज्यादा उत्साह नहीं जगाया - समाधान निकला अत्यधिक जटिल होना. हालाँकि पहले अंतरिक्ष यात्री के लिए, "गगारिन" "वोस्तोक" OKB-256 के साथ पावेल त्सिबिन ने शास्त्रीय वायुगतिकीय योजना - पीकेए (प्लानिंग स्पेस व्हीकल) का एक पंख वाला अंतरिक्ष यान डिजाइन किया था। मई 1957 में अनुमोदित प्रारंभिक डिज़ाइन में एक ट्रेपोज़ॉइडल विंग और एक सामान्य पूंछ इकाई प्रदान की गई थी। पीकेए को शाही आर-7 लॉन्च वाहन पर शुरू किया जाना था। डिवाइस की लंबाई 9.4 मीटर, पंखों का फैलाव 5.5 मीटर, धड़ की चौड़ाई 3 मीटर, लॉन्च वजन 4.7 टन, लैंडिंग वजन 2.6 टन था और इसे 27 घंटे की उड़ान के लिए डिजाइन किया गया था। चालक दल में एक अंतरिक्ष यात्री शामिल था जिसे उतरने से पहले बाहर निकलना पड़ा। परियोजना की एक विशेषता वायुमंडल में तीव्र ब्रेकिंग के क्षेत्र में पंख को धड़ की वायुगतिकीय "छाया" में मोड़ना था। एक ओर वोस्तोक के सफल परीक्षण और दूसरी ओर क्रूज जहाज के साथ अनसुलझे तकनीकी समस्याओं के कारण पीकेए पर काम बंद हो गया और लंबे समय तक सोवियत अंतरिक्ष यान की उपस्थिति निर्धारित हुई।

पंखों वाले अंतरिक्ष यान पर काम केवल अमेरिकी चुनौती के जवाब में, सेना के सक्रिय समर्थन से शुरू किया गया था। उदाहरण के लिए, 60 के दशक की शुरुआत में, संयुक्त राज्य अमेरिका में एक छोटे एकल सीट वाले वापसी योग्य रॉकेट विमान डायना-सोअर (डायनामिक सोअरिंग) के निर्माण पर काम शुरू हुआ। सोवियत प्रतिक्रिया विमानन डिजाइन ब्यूरो में घरेलू कक्षीय और एयरोस्पेस विमान के निर्माण पर काम की तैनाती थी। चेलोमी डिज़ाइन ब्यूरो ने R-1 और R-2 रॉकेट विमानों और टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो - Tu-130 और Tu-136 के लिए परियोजनाएँ विकसित कीं।

लेकिन सबसे बड़ी सफलतासभी विमानन कंपनियों में से, OKB-155 मिकोयान ने हासिल किया, जिसमें 60 के दशक के उत्तरार्ध में, ग्लीब लोज़िनो-लोज़िंस्की के नेतृत्व में, सर्पिल परियोजना पर काम शुरू किया गया, जो बुरान का अग्रदूत बन गया।

इस परियोजना में दो-चरणीय एयरोस्पेस प्रणाली के निर्माण की परिकल्पना की गई थी, जिसमें एक हाइपरसोनिक बूस्टर विमान और "कैरिंग बॉडी" योजना के अनुसार बनाया गया एक कक्षीय विमान शामिल था, जिसे दो-चरण रॉकेट चरण का उपयोग करके अंतरिक्ष में लॉन्च किया गया था। यह काम ईपीओएस (प्रायोगिक मानवयुक्त कक्षीय विमान) नामक एक कक्षीय विमान के एनालॉग मानवयुक्त विमान की वायुमंडलीय उड़ानों के साथ पूरा किया गया था। स्पाइरल परियोजना अपने समय से बहुत आगे थी और इसके बारे में हमारी कहानी अभी बाकी है।

स्पाइरल के ढांचे के भीतर, वास्तव में पहले से ही परियोजना को बंद करने के चरण में, क्षेत्र परीक्षणों के लिए, कृत्रिम पृथ्वी उपग्रहों की कक्षा में रॉकेट लॉन्च किए गए और बीओआर (मानवरहित कक्षीय रॉकेट विमान) वाहनों के उप-कक्षीय प्रक्षेप पथ का प्रदर्शन किया गया, जो पहले थे ईपीओएस (बीओआर-4") की कम प्रतियां, और फिर अंतरिक्ष यान "बुरान" ("बीओआर-5") के स्केल मॉडल। अंतरिक्ष रॉकेट विमानों में अमेरिकी रुचि में गिरावट के कारण यूएसएसआर में इस विषय पर काम वास्तव में बंद हो गया।

अनजान का डर

70 के दशक तक, यह पूरी तरह से स्पष्ट हो गया कि सैन्य टकराव को अंतरिक्ष में स्थानांतरित कर दिया जाएगा। न केवल कक्षीय प्रणालियों के निर्माण के लिए, बल्कि उनके रखरखाव, रोकथाम और बहाली के लिए भी धन की आवश्यकता थी। यह कक्षीय परमाणु रिएक्टरों के लिए विशेष रूप से सच था, जिसके बिना भविष्य की युद्ध प्रणालियाँ मौजूद नहीं हो सकती थीं। सोवियत डिजाइनरों का झुकाव सुस्थापित डिस्पोजेबल सिस्टम की ओर था।

लेकिन 5 जनवरी 1972 को, अमेरिकी राष्ट्रपति रिचर्ड निक्सन ने पेंटागन की भागीदारी से विकसित एक पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष प्रणाली (आईएसएस) स्पेस शटल बनाने के कार्यक्रम को मंजूरी दे दी। ऐसी प्रणालियों में रुचि स्वचालित रूप से सोवियत संघ में जाग गई - पहले से ही मार्च 1972 में, आईएसएस की चर्चा सैन्य-औद्योगिक मुद्दों (एमआईसी) पर यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद के प्रेसीडियम के आयोग में हुई थी। उसी वर्ष अप्रैल के अंत में, मुख्य डिजाइनरों की भागीदारी के साथ इस विषय पर एक विस्तृत चर्चा आयोजित की गई। सामान्य निष्कर्षनिम्नलिखित तक उबाला गया:

- पेलोड को कक्षा में लॉन्च करने के लिए आईएसएस प्रभावी नहीं है और डिस्पोजेबल लॉन्च वाहनों की तुलना में लागत में काफी कम है;

- कक्षा से कार्गो की वापसी की आवश्यकता वाले कोई गंभीर कार्य नहीं हैं;

- अमेरिकियों द्वारा बनाया गया आईएसएस कोई सैन्य खतरा पैदा नहीं करता है।

यह स्पष्ट हो गया कि संयुक्त राज्य अमेरिका एक ऐसी प्रणाली बना रहा था जिससे तत्काल कोई खतरा नहीं था, लेकिन भविष्य में देश की सुरक्षा को खतरा हो सकता था। यह शटल के भविष्य के कार्यों की अनिश्चितता थी, साथ ही इसकी क्षमता की समझ के साथ, जिसने संभावित प्रतिद्वंद्वी की भविष्य की चुनौतियों के लिए पर्याप्त प्रतिक्रिया के लिए समान अवसर प्रदान करने के लिए इसकी नकल करने की रणनीति को निर्धारित किया।

"भविष्य की चुनौतियाँ" क्या थीं? सोवियत वैज्ञानिकों ने अपनी कल्पना को खुली छूट दे दी। यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज (अब एम.वी. क्लेडीश के नाम पर संस्थान) के इंस्टीट्यूट ऑफ एप्लाइड मैकेनिक्स में किए गए अध्ययनों से पता चला है कि स्पेस शटल पारंपरिक मार्ग के साथ अर्ध-या एकल-मोड़ कक्षा से वापसी पैंतरेबाज़ी करके इसे संभव बनाता है। उस समय तक, मास्को और लेनिनग्राद के ऊपर से दक्षिण की ओर से गुजरते हुए, अपने क्षेत्र में कुछ कमी (गोता लगाना) कर ली थी परमाणु प्रभारऔर सोवियत संघ की युद्ध नियंत्रण प्रणाली को पंगु बना दिया। अन्य शोधकर्ता, शटल के परिवहन डिब्बे के आकार का विश्लेषण करते हुए, इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि शटल जेम्स बॉन्ड फिल्मों की तरह, कक्षा से पूरे सोवियत अंतरिक्ष स्टेशनों को "चुरा" सकता है। सरल तर्क यह है कि इस तरह की "चोरी" का प्रतिकार करने के लिए किसी अंतरिक्ष वस्तु पर कुछ किलोग्राम विस्फोटक रखना पर्याप्त है, किसी कारण से काम नहीं आया।

अज्ञात का डर वास्तविक भय से अधिक मजबूत निकला: 27 दिसंबर, 1973 को, सैन्य-औद्योगिक परिसर ने आईएसएस के लिए तकनीकी प्रस्तावों को तीन संस्करणों में विकसित करने का निर्णय लिया - एन-1 चंद्र रॉकेट, प्रोटॉन लॉन्च वाहन पर आधारित , और स्पाइरल बेस पर। "स्पिरल्स" को राज्य के पहले व्यक्तियों के समर्थन का आनंद नहीं मिला, जिन्होंने कॉस्मोनॉटिक्स की देखरेख की, और वास्तव में 1976 तक इसे बंद कर दिया गया। वही भाग्य एन -1 रॉकेट का हुआ।

रॉकेट विमान

मई 1974 में, पूर्व शाही डिजाइन ब्यूरो और कारखानों को नए एनपीओ एनर्जिया में विलय कर दिया गया था, और वैलेन्टिन ग्लुश्को को निदेशक और जनरल डिजाइनर नियुक्त किया गया था, जो डिजाइन पर कोरोलेव के साथ लंबे समय से चले आ रहे विवाद में जीत हासिल करने की इच्छा से जल रहे थे। "चंद्र" सुपररॉकेट और बदला लेने के लिए, चंद्रमा आधार के निर्माता के रूप में इतिहास में नीचे जा रहा है।

पद पर स्वीकृत होने के तुरंत बाद, ग्लुशको ने आईएसएस विभाग की गतिविधियों को निलंबित कर दिया - वह "पुन: प्रयोज्य" विषय का एक सैद्धांतिक प्रतिद्वंद्वी था! वे यहां तक ​​कहते हैं कि पोडलिप्की पहुंचने के तुरंत बाद, ग्लुशको ने विशेष रूप से बात की: "मुझे अभी तक नहीं पता कि हम आपके साथ क्या करेंगे, लेकिन मुझे ठीक-ठीक पता है कि हम क्या नहीं करेंगे। आइए अमेरिकी शटल की नकल न करें!" ग्लुशको का सही मानना ​​था कि पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान पर काम करने से चंद्र कार्यक्रम बंद हो जाएंगे (जो बाद में हुआ), कक्षीय स्टेशनों पर काम धीमा हो जाएगा और नए भारी रॉकेटों के उनके परिवार के निर्माण को रोक दिया जाएगा। तीन महीने बाद, 13 अगस्त को, ग्लुश्को ने आरएलए इंडेक्स (रॉकेट एयरक्राफ्ट) प्राप्त भारी रॉकेटों की एक श्रृंखला के विकास के आधार पर अपना स्वयं का अंतरिक्ष कार्यक्रम पेश किया, जो 6 मीटर के व्यास के साथ अलग-अलग संख्या में एकीकृत ब्लॉकों के समानांतर कनेक्शन द्वारा बनाए गए थे। ब्लॉक में 800 tf से अधिक के जोर के साथ एक नया शक्तिशाली चार-कक्ष ऑक्सीजन-केरोसीन रॉकेट इंजन स्थापित किया जाना था। रॉकेट पहले चरण में समान ब्लॉकों की संख्या में एक दूसरे से भिन्न थे: 30 की पेलोड क्षमता के साथ RLA-120 सैन्य समस्याओं को हल करने और एक स्थायी कक्षीय स्टेशन बनाने के लिए कक्षा में टन (पहला चरण - 2 ब्लॉक); चंद्र आधार बनाने के लिए 100 टन (पहला चरण - 4 ब्लॉक) की पेलोड क्षमता के साथ आरएलए-135; आरएलए-150 एक ले जाने के साथ मंगल ग्रह की उड़ानों के लिए 250 टन (प्रथम चरण - 8 ब्लॉक) की क्षमता।

स्वैच्छिक निर्णय

हालाँकि, एनर्जिया में पुन: प्रयोज्य प्रणालियों का अपमान एक वर्ष से भी कम समय तक जारी रहा। दिमित्री उस्तीनोव के दबाव में, आईएसएस की दिशा फिर से प्रकट हुई। यह काम "एकीकृत रॉकेट और अंतरिक्ष कार्यक्रम" की तैयारी के हिस्से के रूप में शुरू किया गया था, जो रॉकेट की एकीकृत रेंज के निर्माण के लिए प्रदान किया गया था। हवाई जहाजचंद्रमा पर मानवयुक्त अभियान के उतरने और चंद्र आधार के निर्माण के लिए। अपने भारी रॉकेट कार्यक्रम को बनाए रखने के प्रयास में, ग्लुशको ने पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान के वाहक के रूप में भविष्य के आरएलए-135 रॉकेट का उपयोग करने का प्रस्ताव रखा। कार्यक्रम के नए खंड - 1बी - को "बुरान पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष प्रणाली" कहा गया।

शुरू से ही, विरोधी मांगों के कारण कार्यक्रम को तोड़ दिया गया था: एक तरफ, डेवलपर्स लगातार "ऊपर से" गंभीर दबाव में थे, जिसका उद्देश्य तकनीकी जोखिम, समय और विकास की लागत को कम करने के लिए शटल की नकल करना था। दूसरी ओर, ग्लुश्को ने एकीकृत मिसाइलों के अपने कार्यक्रम को बनाए रखने के लिए कड़ी मेहनत की।

जब "बुरान" की उपस्थिति बनती है आरंभिक चरणदो विकल्पों पर विचार किया गया: पहला - क्षैतिज लैंडिंग के साथ एक विमान योजना और पूंछ खंड में दूसरे चरण के मुख्य इंजनों का स्थान ("शटल" के समान); दूसरी ऊर्ध्वाधर लैंडिंग के साथ एक पंख रहित योजना है। दूसरे विकल्प का मुख्य अपेक्षित लाभ सोयुज अंतरिक्ष यान अनुभव के उपयोग के कारण विकास के समय में कमी है।

पंख रहित जहाज संस्करण में आगे के शंक्वाकार खंड में एक उड़ान डेक, केंद्रीय खंड में एक बेलनाकार कार्गो डिब्बे और ईंधन की आपूर्ति के साथ एक शंक्वाकार पूंछ खंड और कक्षा में पैंतरेबाज़ी के लिए एक प्रणोदन प्रणाली शामिल थी। यह माना गया था कि प्रक्षेपण के बाद (जहाज रॉकेट के शीर्ष पर स्थित था) और कक्षा में काम करता है, जहाज वायुमंडल की घनी परतों में प्रवेश करता है और पाउडर सॉफ्ट लैंडिंग इंजन का उपयोग करके स्की पर नियंत्रित वंश और पैराशूट लैंडिंग करता है। जहाज के पतवार को त्रिकोणीय (क्रॉस सेक्शन में) आकार देकर रेंज नियोजन की समस्या का समाधान किया गया।

बुरान के लिए आगे के शोध के परिणामस्वरूप, क्षैतिज लैंडिंग के साथ एक विमान लेआउट को सेना की आवश्यकताओं के लिए सबसे उपयुक्त के रूप में अपनाया गया था। सामान्य तौर पर, रॉकेट के लिए, उन्होंने वाहक के दूसरे चरण के केंद्रीय ब्लॉक पर गैर-बचाए गए सतत इंजनों को रखते समय पेलोड के पार्श्व स्थान के साथ विकल्प चुना। ऐसी व्यवस्था को चुनने में मुख्य कारक कम समय में एक पुन: प्रयोज्य हाइड्रोजन रॉकेट इंजन विकसित करने की संभावना के बारे में अनिश्चितता और एक पूर्ण विकसित सार्वभौमिक लॉन्च वाहन को बनाए रखने की इच्छा थी जो न केवल एक पुन: प्रयोज्य कक्षीय जहाज को स्वतंत्र रूप से अंतरिक्ष में लॉन्च करने में सक्षम था, बल्कि बड़े द्रव्यमान और आयामों के अन्य पेलोड भी। आगे देखते हुए, हम ध्यान देते हैं कि इस तरह के निर्णय ने खुद को उचित ठहराया: एनर्जिया ने प्रोटॉन लॉन्च वाहन से पांच गुना अधिक और स्पेस शटल से तीन गुना अधिक वजन वाले वाहनों के अंतरिक्ष में प्रक्षेपण सुनिश्चित किया।

काम करता है

फरवरी 1976 में यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद के एक गुप्त फरमान जारी होने के बाद बड़े पैमाने पर काम शुरू हुआ। उड्डयन उद्योग मंत्रालय में, वातावरण में उतरने और उतरने के सभी साधनों के विकास के साथ एक अंतरिक्ष यान बनाने के लिए ग्लीब लोज़िनो-लोज़िंस्की के नेतृत्व में एनपीओ मोलनिया का आयोजन किया गया था। बुरानोव एयरफ्रेम का निर्माण और संयोजन तुशिनो मशीन-बिल्डिंग प्लांट को सौंपा गया था। विमानन कर्मचारी आवश्यक उपकरणों के साथ लैंडिंग कॉम्प्लेक्स के निर्माण के लिए भी जिम्मेदार थे।

अपने अनुभव के आधार पर, लोज़िनो-लोज़िंस्की ने, त्साजीआई के साथ मिलकर, जहाज के लिए बढ़े हुए सर्पिल कक्षीय विमान के आधार पर धड़ के साथ पंख की एक चिकनी जोड़ी के साथ "कैरिंग हल" योजना का उपयोग करने का प्रस्ताव रखा। और यद्यपि इस विकल्प में स्पष्ट लेआउट फायदे थे, उन्होंने इसे जोखिम में न डालने का फैसला किया - 11 जून, 1976 को, मुख्य डिजाइनरों की परिषद ने "स्वेच्छा से" क्षैतिज लैंडिंग के साथ जहाज के संस्करण को मंजूरी दे दी - एक कैंटिलीवर लो-विंग वाला मोनोप्लेन डबल-स्वेप्ट विंग और टेल सेक्शन में दो एयर-जेट इंजन, जो लैंडिंग के दौरान गहरी पैंतरेबाज़ी प्रदान करते थे।

पात्रफैसला किया। यह केवल एक जहाज और एक वाहक बनाने के लिए ही रह गया।

बुरान -यह सोवियत अंतरिक्ष यान पुन: प्रयोज्यउपयोग . वह हद से ज़्यादा,द्वारा तकनीकीविशेषताएँ, अमेरिकनजहाज पुन: प्रयोज्यउपयोग - शटल. बुरान अंतरिक्ष यान -यह चरमऔर सबसे भव्यपरियोजना , में निष्पादित किया यूएसएसआर।में सोवियत संघऐसी परियोजनाएं केवल की जानकारी और सहमति से ही चलाई जा सकती हैं देश का शीर्ष नेतृत्व.इससे पहले पलजब तक तुम उड़ न जाओ पहला शटल, सोवियत सरकारथा एकदम पक्काकिस तरह का प्रोजेक्ट बनाना है , वी उस समय -वी सिद्धांत असंभव है!इसलिए शक्तिशाली धकेलनाउत्पन्न करना बुराना अंतरिक्ष यानके बाद ही प्राप्त हुआ 12 अप्रैल, 1981साल का , कब पहली बारउड़ान भरा पहला शटल!वह था शटल "कोलंबिया"। पहला शटलठीक अंदर उड़ गया सोवियत कॉस्मोनॉटिक्स का दिन,वी 20वीं वर्षगांठउड़ान पहला अंतरिक्ष यात्रीहमारी पृथ्वी यू.ए. गगारिन। अधिक संभावना,उड़ान की तारीख पहला शटलचुना हुआ संयोग से नहीं.

बूस्टर एनर्जीएक अंतरिक्ष यान के साथ बुरान पावर एनर्जी-170,000,000 एचपी

सोवियत सरकारजैसी परियोजनाओं को क्रियान्वित करने का बीड़ा उठाया पैमानाकेवल के संदर्भ में - क्या, इस प्रोजेक्टदे सकते हैं सैन्यसमझ। क्या हुआ है अंतरिक्षवी सैन्य-राजनीतिकपहलू – यह बनाने का एक अवसर है तेज़ धक्कादुश्मन पर नहींप्राप्त करते समय जवाबी हमला.अंत में 70 के दशकजल्दी 80 के दशकसाल 20 वींसदी, हथियारों की होड़ शुरू हो गई अंतरिक्ष।आगे आये सत्य - जो अंतरिक्ष का मालिक है - वही दुनिया का मालिक है।और इसका तात्पर्य, सबसे पहले, सृजन से है बुराना अंतरिक्ष यान पुन: प्रयोज्यउपयोग .

सिस्टम एनर्जिया - बुरान टेकऑफ़ पर

उसी में जल्दीअंतरिक्ष में दौड़, यूएसएसआर टूट गया आगे! पहला उपग्रहधरती। पहलाउड़ान इंसानवी अंतरिक्ष। पहली फोटो विपरीत पक्षचंद्रमा। पहली महिलावी वाह़य ​​अंतरिक्षवगैरह। यूएसएसआर नेतृत्वअंतरिक्ष में जारी रहा 12 साल – साथ 1957 वर्ष पर 1969 वर्ष . यूएसएसआर नेतृत्वअंतरिक्ष में टूटा हुआ अमेरिकियोंवी 1969 वर्ष — अवतरण इंसानपर चंद्रमा!साथ ही लॉन्चिंग भी 1981अंतरिक्ष यान वर्ष पुन: प्रयोज्यउपयोग, शटल,वह था समान,बाद में बनाया गया अंतरिक्ष यान, बुरान!प्रसंगवश ऐसा कहो लाइव रिपोर्टद्वारा एक आदमी का उतरनापर चंद्रमाटेलीविजन पर दिखाया गया था पूरी दुनिया, उस समय, उस मोड में जैसा, अब वे कहते हैं « ऑनलाइन।यह सीधासूचना देना नहींकेवल देखा दो देशवी दुनिया -वे थे सोवियत संघऔर चीन।सच है, में सोवियत संघसीधा सूचना देनाकिसी व्यक्ति को उतरने के लिए चंद्रमाकुछ लोग देख रहे थे – यह केवल था सोवियत अंतरिक्ष यात्रीवी अंतरिक्ष उड़ान नियंत्रण केंद्र।

में सोवियत संघविकास अंतरिक्षमें मुख्य रूप से विचार किया जाता है सैन्य पहलू.यहां तक ​​की यू.ए.गगारिनके लिए उड़ान भरी लड़ाईरॉकेट को उड़ान में परिवर्तित किया गया इंसानवी अंतरिक्ष।लेकिन रॉकेटों में एक बहुत है गंभीरऔर प्रमुख दोष -इसका उपयोग ही किया जाता है एक बार।तदनुसार, यह बहुत है महँगा।इसलिए, वहाँ था विचारबनाएं बुरान अंतरिक्ष यान पुन: प्रयोज्यउपयोग , जो अंतरिक्ष में उड़ान के बाद सुरक्षित रहेगा वापस आओपर धरती -पर हवाई अड्डा.चलिए बस यही कहते हैं बुरान अंतरिक्ष यान का संसाधनपास में 100 लॉन्च.

पहलाबनाने का प्रयास करें पुन: प्रयोज्यअंतरिक्ष यान – यह था सोवियतएक प्रोजेक्ट कहा जाता है "सर्पिल" (लेख देखें "अज्ञात विमान").इसका यह नाम इसलिए रखा गया क्योंकि यह यहीं पर उतरा था सर्पिल. सर्पिल -यह था अंतरिक्ष सेनानी.उसका मुख्य उद्देश्यथा विनाशपर की परिक्रमाधरती अंतरिक्ष वस्तुएंशत्रु और पृथ्वी पर लौट आओ। उत्पादन शुरू करने के लिए एक नये प्रकार की सेनाप्रौद्योगिकी, प्राप्त करना आवश्यक था अनुमति,शामिल रक्षा मंत्री।फिर रक्षा मंत्री सोवियत संघथा ए.ए. ग्रीको।वह , नहींमें सुलझाया गया विवरणइस प्रोजेक्ट, अस्वीकार करनाउत्पादन में सर्पिल,प्रतिशब्द : « क्या हम फंतासी करने जा रहे हैं?इसलिए कलम के एक झटके सेनष्ट हो गया था का वादाविकास सर्पिल!अगर चाहेंगे कुंडली नहींइतनी आसानी से हत्या कर दी गई, यह अभी भी अज्ञात है किसका शटल पहले उड़ान भरेगा - अमेरिकीया सोवियत!सच है, यह कहना होगा कि मृत्यु के बाद ए.ए. ग्रीकोवी 1976 वर्ष विमान-एनालॉग सर्पिलआख़िरकार, यह बनाया गया और पारित होना शुरू हुआ उड़ान परीक्षण. पहलाउड़ान गुजर गई सफलतापूर्वक,लेकिन भविष्य सर्पिलचला गया था – लिया गया समाधानउत्पन्न करना बुराना अंतरिक्ष यान.

हम सभी अधिकऔर अधिक पीछेसे अमेरिकियों.में यूएसएइस समय पहले से ही पूरे जोरों परनिर्माण कार्य चल रहा था शटल. शटलथा मुख्यकार्यक्रम तत्व एसडीआई - "रणनीतिक रक्षा पहल"। एसडीआई -यह आवास लेज़रमें हथियार वाह़य ​​अंतरिक्षध्वंस करना उपग्रहोंऔर बलिस्टिक मिसाइलदुश्मन। में सोवियत संघइन कार्यों के बारे में जानता थाऔर, शोध करने के बाद, आये निराशाजनक निष्कर्ष. शटलकर सकता है "गोता लगाना"अंतरिक्ष से लेकर ऊंचाई 80किलोमीटर , रीसेट नाभिकीयबम और फिर दोबाराजाओ की परिक्रमा।इस समय रक्षा मंत्री का पद सोवियत संघलिया डी.एफ.उस्टिनोव।तय करना – करनाया ऐसा न करेंसोवियत शटल,वह करना था. में जनवरी 1976सृजन पर काम की शुरुआत पर एक संकल्प जारी किया गया था बुराना अंतरिक्ष यान.सवाल – सफल होनाया यह काम नहीं करेगा, बुरान एक अंतरिक्ष यान है,यहां तक ​​की खड़ा नहीं है.बाद हारवी चांद्रजाति, थी लक्ष्यएक उपकरण बनाएं बेहतरद्वारा तकनीकीविशेषताएँ शटल.

सिस्टम एनर्जी - बुरान राइज एनर्जी पावर - 170,000,000 एचपी

बुरान -यह साधारण नाम पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष प्रणाली।यह होते हैं प्रक्षेपण यानऔर अंतरिक्ष विमान. बुरान अंतरिक्ष यान -यह शांत है नहींकॉपी शटल,इसकी बाहरी समानता के साथ. अमेरिकी का आधारप्रणाली – यह वह स्वयं है कक्षीय जहाज,स्थापना दिवस ईंधन टैंक. ईंधन टैंक, ईंधन दहन के बाद, अलगजहाज से और जलानामें गिरने पर वायुमंडल।सभी मुख्य कर्षण मोटरें,बाहर निकलने के लिए की परिक्रमापर चैटलेट,बिल्कुल पर हैं कक्षीय जहाज.सिस्टम पर बुरान, मुख्य कर्षण इंजन,कक्षा में प्रवेश करने के लिए, चालू हैं प्रक्षेपण यान "ऊर्जा"।ईंधन दहन के बाद, प्रक्षेपण यान एनर्जिया अलगजहाज से और जलानामें गिरने पर वायुमंडल।वास्तव में बुरेन अंतरिक्ष यानवहां केवल यह है बुनियादी नहीं कर्षण मोटरें. फ़ायदाप्रणाली "ऊर्जा-बुरान"वह बूस्टर ऊर्जाकक्षा में स्थापित किया जा सकता है न केवल एक अंतरिक्ष विमान,लेकिन कोईअन्य उपयोगी भार।यह पता चला है कि और बूस्टर ऊर्जायह है और ज्यादा अधिकारऔर, तदनुसार, कक्षा में स्थापित करने की क्षमता बड़े वजन और अलग से बुरान अंतरिक्ष यानयह है अधिक भार क्षमता.

एनर्जिया-बुरान प्रणाली प्रारंभ से बाहर निकलें

ऊर्जा -यह एक बूस्टर है बहुत भारीकक्षा। शुरुआती वजनपास में 3 000 टन . वज़नकक्षा में स्थापित करना पेलोडपहले 140 टन . ऊंचाईलॉन्च पैड पर रॉकेट 70 मीटर की दूरी पर . कुल शक्तिइंजन चालू 170 000 000 से शुरू करेंअश्वशक्ति . प्रक्षेपण यान ऊर्जामंत्रालय बनाया सामान्यमैकेनिकल इंजीनियरिंग – यह मिसाइलउद्योग . बुरान अंतरिक्ष यानमंत्रालय बनाया विमाननउद्योग . अंतरिक्ष विमानकरने की क्षमता उड़नाऔर भूमिपर हवाई अड्डाऔर चाहिए जलाओ मतवी वायुमंडल,के लिए कक्षा छोड़ते समय गति 8किमी/से . बुरान अंतरिक्ष यानसंक्षिप्त तकनीकी निर्देश: वज़न खालीजहाज 90 टन , वज़न पेलोड 30टन , लंबाई 35 मीटर की दूरी पर , पंखों का फैलाव 24मीटर की दूरी पर , ऊंचाई 16मीटर.

जांच के लिए वायुगतिकीऔर काम कर रहा हूँ बुराना अंतरिक्ष यान की लैंडिंगबनाया गया था एनालॉग -पूरा कॉपीअसली जहाज, बस एक और प्लस अतिरिक्त इंजनसे उतारना हवाई क्षेत्र.इसे जो भी कहा जाए: "फ्लाइंग कोबलस्टोन", "आयरन", "पंखों वाला सूटकेस"।साथ विश्वास नहीं होता, कि यह कोणीय वस्तु लंबासाथ पांच मंजिलाघर, बिल्कुल भीशायद उड़ान भरना।वह किसमें बैठ जाओअभी भी विश्वास है कम। विशेष रूप सेटेकऑफ़ और लैंडिंग के लिए बुराना अंतरिक्ष यानलेन का निर्माण किया गया लंबाई 5 500मीटर की दूरी पर – सबसे लंबावी यूरोप. पहलासे टेकऑफ़ हवाई क्षेत्र, बुरानप्रतिबद्ध 10 नवंबर 1985साल का . भय के विपरीत बुरान आसान हैजमीन से उतर गया. अवतरण प्रक्षेप पथअंतरिक्ष विमान बहुत है ठंडा।कोई अनभिज्ञ व्यक्ति ऐसा सोच सकता है बुरान अंतरिक्ष यानजैसे पत्थर गिरता है, लेकिन जमीन के करीब आते समय – एक निश्चित पर ऊंचाईविमान पतला कर देती हैऔर कोमलपट्टी को छूता है. कुल एनालॉग बुरानाउड़ गया 24 टाइम्स .

पढ़ाने के कार्य के अतिरिक्त बुरानउड़ना , एक ऐसी समस्या का समाधान करना था जो कम महत्वपूर्ण न हो – थर्मल सुरक्षाअंतरिक्ष विमान. सभी बुरान अंतरिक्ष यानढका हुआ गर्मी संरक्षण टाइलेंसे बना विशेष क्वार्टज़ रेतएक निश्चित रचना. तापीय सुरक्षा की डिग्रीयह टाइल ऐसी है कि पूरी तरह गर्म होने के बाद तापमान 1 700 डिग्री सेल्सियस , वह शांत होता हैबस कुछ ही में सेकंडऔर आप इसे ले सकते हैं नंगे हाथों से.और अगर हीट-शील्डिंग टाइल बुराना अंतरिक्ष यानलगाओ हथेलीऔर टाइल पर निशाना लगाओ उग्र धारा नीले रंग का ब्लोटोरच से हथेली महसूस होगी कुलकेवल गरम।तापमान नीला अग्नि जेटब्लोटोरच के बारे में 3 000 डिग्री सेल्सियस . कुल ताप संरक्षण टाइलें लगभग। 40 000 चीज़ें . प्रत्येक की लागतटाइल्स 500 रूबल – औसत वेतन कब था 130 रूबल को महीना!तदनुसार, सभी थर्मल सुरक्षा बुराना अंतरिक्ष यानलागत 20 000 000 रूबल – यह उस समय की बात है जब रूबल की कीमतथा तुलनीयसाथ डॉलर की कीमत!सृष्टि के इतिहास में बुरान अंतरिक्ष यान दिलचस्प हैएक और तथ्य. कभी कभी सोवियत संघनौकरी का नाम अध्यक्षबुलाया « महासचिवसीपीएसयू की केंद्रीय समिति।कब यूएसएसआर सरकारबनाने का निर्णय लिया पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यानउपयोग बुरान, महासचिवसीपीएसयू की केंद्रीय समिति थी एल.आई. ब्रेझनेव। ब्रेजनेवकोशिश की विरत करनानिर्माण अंतरिक्ष बुरान जहाज, अस्वीकृति का हवाला देते हुए — यह वस्तुतः है बेहद महँगा प्रोजेक्ट!उन्होंने यह भी कहा कि देश में भी और इसके बिना भी बहुत सारी समस्याएँदेश में क्या है पैसे नहीं हैंऐसे विकास के लिए ! फिर, निपटने के लिए नहींरोका हुआ ब्रेजनेवसब कुछ कहा दो शब्द!ये शब्द थे : "पैसा खोजने के लिए!"और पैसा मिल गया!!!

कुछ संख्याएँ तापमानविभिन्न ताप बुराना अंतरिक्ष यान की सतहें,जाते समय कक्षाएँ: नाकजहाज और "पेट" - 1,700डिग्री सेल्सियस, "पीछे" -कम 370 डिग्री सेल्सियस, पंख का अग्रणी किनारासे बना मिश्र धातुआधारित टंगस्टन -पास में 3 000 डिग्री सेल्सियस। निर्दिष्ट तापमानकक्षा से उतरने के दौरान तापन होता है बुराना अंतरिक्ष यानपर ऊंचाईलगभग 57 किलोमीटर . दिलचस्प,वह बैठक में बुराना अंतरिक्ष यानकक्षा से और वायुमंडल में प्रवेश के दौरान सहनशीलता सहिष्णुताद्वारा आवाज़ का उतार-चढ़ावकेवल है 0,5 डिग्री! में अन्यथा, पर निचला पिच कोणजहाज खतरे में है जलानावी वायुमंडल,और कम से उच्च पिच कोणवह कर सकता है उलट आनासे वायुमंडल,कैसे पैनकेकसे पानी!के लिए थर्मल इन्सुलेशन टाइल परीक्षणवास्तविक परिस्थितियों में परियोजना को याद किया गया सर्पिल.कम कर दिया कॉपी सर्पिलऔर इसे लॉन्च किया अंतरिक्ष।परीक्षण उत्तीर्ण हुए सफलतापूर्वक!

प्रक्षेपण परिसर में एनर्जिया-बुरान प्रणाली

से शुरूशुरू करना बुराना अंतरिक्ष यानवी अंतरिक्षके रूप में योजना बनाई गई मानव रहित -पूरी तरह ऑटो.व्यवस्था स्वचालितकई बार उड़ना अधिक मुश्किल,की तुलना में उड़ान भरने के लिए नियमावलीतरीका . वैसे, हम उस पर ध्यान देते हैं किसी को भी नहींउड़ान शटल नहींमें था स्वचालिततरीका। यह आ गया है 15 नवंबर 1988साल का – प्रक्षेपण दिन बुराना अंतरिक्ष यान.हमारी आंखों के सामने मौसम खराब हो गया. एक दिन पहले प्राप्त हुआ तूफान की चेतावनी. रफ़्तारहवा पहुंच गई 20 एमएस . मुख्य डिजाइनरों की बैठक के बाद सब कुछ शांत हो गया अनुमति दे दीतैयार हो जाओ अपने घुटनो के बल . बुरान अंतरिक्ष यानकक्षा में चला गया. उसे करना ही था 2 मोड़पृथ्वी के चारों ओर. अनेकपहले से ही यह स्पष्ट था , क्या पहलाउड़ान बुराना अंतरिक्ष यानइच्छा अंतिम।बोर्डिंग के दौरान बुरानताकतवर से लड़ा पार्श्व हवा.विमान लगभग रनवे से नीचे उतर गया परिकलित बिंदु का केंद्र,से भटकना केंद्र रेखाकम , पर से 1 मीटर . गली से नीचे भागा और जम गया।

वह था सबसे ऊंचा स्थानविकास सोवियत अंतरिक्ष!!!

बर्फीले तूफ़ान के पूर्वज

बुरान का विकास उन विदेशी सहयोगियों के अनुभव के प्रभाव में किया गया था जिन्होंने प्रसिद्ध "अंतरिक्ष शटल" बनाए थे। पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष शटल को नासा के अंतरिक्ष परिवहन प्रणाली कार्यक्रम के हिस्से के रूप में डिजाइन किया गया था, और पहले शटल ने गगारिन की उड़ान की सालगिरह पर 12 अप्रैल, 1981 को अपना पहला प्रक्षेपण किया था। यह वह तारीख है जिसे पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान के इतिहास में शुरुआती बिंदु माना जा सकता है।

शटल का मुख्य नुकसान इसकी कीमत थी। एक लॉन्च की लागत में अमेरिकी करदाताओं को $450 मिलियन का खर्च आया। तुलना के लिए, एक बार के सोयुज को लॉन्च करने की कीमत 35-40 मिलियन डॉलर है। तो अमेरिकियों ने ऐसे ही अंतरिक्ष यान बनाने का रास्ता क्यों अपनाया? और सोवियत नेतृत्व को इसमें इतनी दिलचस्पी क्यों हो गई? अमेरिकी अनुभव? यह सब हथियारों की होड़ के बारे में है।

स्पेस शटल शीत युद्ध के दिमाग की उपज है, अधिक सटीक रूप से महत्वाकांक्षी कार्यक्रम "रणनीतिक" है रक्षा पहल"(एसओआई), जिसका काम सोवियत का मुकाबला करने के लिए एक प्रणाली बनाना था अंतरमहाद्वीपीय मिसाइलें. एसडीआई परियोजना के विशाल दायरे के कारण इसे "स्टार वार्स" करार दिया गया है।

यूएसएसआर में शटल के विकास पर किसी का ध्यान नहीं गया। सोवियत सेना के दिमाग में, जहाज एक सुपरहथियार जैसा प्रतीत होता था जो हमला करने में सक्षम था परमाणु हमलाअंतरिक्ष की गहराइयों से. वास्तव में, पुन: प्रयोज्य जहाज केवल मिसाइल रक्षा प्रणाली के तत्वों को कक्षा में पहुंचाने के लिए बनाया गया था। शटल को एक कक्षीय रॉकेट वाहक के रूप में उपयोग करने का विचार वास्तव में अच्छा लगा, लेकिन अमेरिकियों ने जहाज की पहली उड़ान से पहले ही इसे छोड़ दिया।

यूएसएसआर में कई लोगों को यह भी डर था कि शटल का इस्तेमाल सोवियत अंतरिक्ष यान को अपहरण करने के लिए किया जा सकता है। आशंकाएं निराधार नहीं थीं: शटल में एक प्रभावशाली मैनिपुलेटर था, और कार्गो डिब्बे में बड़े अंतरिक्ष उपग्रहों को भी आसानी से समायोजित किया जा सकता था। हालाँकि, सोवियत जहाजों का अपहरण अमेरिकियों की योजनाओं का हिस्सा नहीं लगता था। और इस तरह के सीमांकन को अंतरराष्ट्रीय क्षेत्र में कैसे समझाया जा सकता है?

हालाँकि, सोवियत की भूमि में वे विदेशी आविष्कार के विकल्प के बारे में सोचने लगे। घरेलू जहाजसैन्य और नागरिक दोनों उद्देश्यों की पूर्ति के लिए था। इसका उपयोग वैज्ञानिक कार्य करने, कक्षा में सामान पहुंचाने और उन्हें पृथ्वी पर वापस लाने के लिए किया जा सकता है। लेकिन "बुरान" का मुख्य उद्देश्य सैन्य कार्यों का प्रदर्शन था। उन्हें अंतरिक्ष युद्ध प्रणाली के मुख्य तत्व के रूप में देखा गया था, जिसे संयुक्त राज्य अमेरिका की संभावित आक्रामकता का मुकाबला करने और जवाबी हमले करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

1980 के दशक में, स्किफ़ और कास्कड लड़ाकू कक्षीय वाहन विकसित किए गए थे। वे काफी हद तक एकीकृत थे। कक्षा में उनका प्रक्षेपण एनर्जिया-बुरान कार्यक्रम के मुख्य कार्यों में से एक माना जाता था। युद्ध प्रणालीलेजर या मिसाइल हथियारों से बैलिस्टिक मिसाइलों और अमेरिकी सैन्य अंतरिक्ष यान को नष्ट करना था। पृथ्वी पर लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए, इसे R-36orb रॉकेट के कक्षीय वारहेड का उपयोग करना था, जिसे बुरान पर रखा जाएगा। वारहेड में 5Mt की क्षमता वाला थर्मोन्यूक्लियर चार्ज था। कुल मिलाकर, बुरान ऐसे पंद्रह ब्लॉकों को बोर्ड पर ले सकता है। लेकिन और भी थे महत्वाकांक्षी परियोजनाएँ. उदाहरण के लिए, एक अंतरिक्ष स्टेशन बनाने के विकल्प पर विचार किया गया, जिसके हथियार बुरान अंतरिक्ष यान के मॉड्यूल होंगे। ऐसे प्रत्येक मॉड्यूल ने कार्गो डिब्बे में हड़ताली तत्वों को ले जाया, और युद्ध की स्थिति में उन्हें दुश्मन के सिर पर गिरना था। तत्व ग्लाइडिंग वाहक थे परमाणु हथियारकार्गो डिब्बे के अंदर तथाकथित घूमने वाले प्रतिष्ठानों पर स्थित है। बुरान मॉड्यूल चार रिवॉल्वर माउंट को समायोजित कर सकता है, जिनमें से प्रत्येक में पांच सबमिशन तक ले जाया जा सकता है। जहाज के पहले प्रक्षेपण के समय, ये सभी लड़ाकू तत्व विकास के अधीन थे।

इन सभी योजनाओं के साथ, जहाज की पहली उड़ान के समय तक, इसके लड़ाकू अभियानों की कोई स्पष्ट समझ नहीं थी। परियोजना में शामिल विशेषज्ञों के बीच कोई एकता नहीं थी। देश के नेताओं में बुरान के निर्माण के समर्थक और प्रबल विरोधी दोनों थे। लेकिन बुरान के प्रमुख डेवलपर ग्लीब लोज़िनो-लोज़िंस्की ने हमेशा पुन: प्रयोज्य वाहनों की अवधारणा का समर्थन किया है। रक्षा मंत्री दिमित्री उस्तीनोव की स्थिति, जिन्होंने शटल को यूएसएसआर के लिए खतरे के रूप में देखा और अमेरिकी कार्यक्रम के लिए एक योग्य प्रतिक्रिया की मांग की, ने बुरान के उद्भव में भूमिका निभाई।

यह "नए अंतरिक्ष हथियार" का डर था जिसने सोवियत नेतृत्व को विदेशी प्रतिस्पर्धियों के रास्ते पर चलने के लिए मजबूर किया। सबसे पहले, जहाज की कल्पना एक विकल्प के रूप में नहीं, बल्कि शटल की एक सटीक प्रति के रूप में की गई थी। यूएसएसआर इंटेलिजेंस ने 1970 के दशक के मध्य में अमेरिकी जहाज के चित्र प्राप्त किए, और अब डिजाइनरों को अपना खुद का निर्माण करना था। लेकिन जो कठिनाइयाँ उत्पन्न हुईं, उन्होंने डेवलपर्स को अद्वितीय समाधान तलाशने के लिए मजबूर कर दिया।

तो, मुख्य समस्याओं में से एक इंजन था। यूएसएसआर के पास नहीं था बिजली संयंत्र, इसकी विशेषताओं में अमेरिकी एसएसएमई के बराबर। सोवियत इंजन बड़े, भारी और कम प्रणोद वाले निकले। लेकिन बैकोनूर कॉस्मोड्रोम की भौगोलिक परिस्थितियों के लिए, इसके विपरीत, केप कैनावेरल की स्थितियों की तुलना में अधिक जोर की आवश्यकता थी। तथ्य यह है कि लॉन्च पैड भूमध्य रेखा के जितना करीब होगा, उतना ही अधिक पेलोड उसी प्रकार के लॉन्च वाहन द्वारा कक्षा में डाला जा सकता है। बैकोनूर पर अमेरिकी कॉस्मोड्रोम का लाभ लगभग 15% अनुमानित किया गया था। यह सब इस तथ्य के कारण हुआ कि सोवियत जहाज के डिजाइन को द्रव्यमान को कम करने की दिशा में बदलना पड़ा।

कुल मिलाकर, देश के 1200 उद्यमों ने बुरान के निर्माण पर काम किया, और इसके विकास के दौरान 230 अद्वितीय
प्रौद्योगिकियाँ।

पहली उड़ान

जहाज को इसका नाम "बुरान" शाब्दिक रूप से पहले से पहले मिला - और, जैसा कि यह निकला, आखिरी - प्रक्षेपण, जो 15 नवंबर, 1988 को हुआ था। बुरान को बैकोनूर कॉस्मोड्रोम से लॉन्च किया गया था और 205 मिनट बाद, ग्रह की दो बार परिक्रमा करने के बाद, यह वहां उतरा। दुनिया में केवल दो लोग सोवियत जहाज के टेकऑफ़ को अपनी आँखों से देख सकते थे - मिग -25 फाइटर के पायलट और कॉस्मोड्रोम के फ्लाइट ऑपरेटर: "बुरान" ने चालक दल के बिना उड़ान भरी, और टेकऑफ़ के क्षण से लेकर जमीन को छूते हुए इसे ऑनबोर्ड कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित किया जाता था।

जहाज़ का उड़ान एक अनोखी घटना थी. अंतरिक्ष उड़ान में पहली बार, एक पुन: प्रयोज्य वाहन स्वतंत्र रूप से पृथ्वी पर लौटने में सक्षम था। वहीं, केंद्र रेखा से जहाज का विचलन केवल तीन मीटर था। प्रत्यक्षदर्शियों के अनुसार, कुछ गणमान्य व्यक्तियों को मिशन की सफलता पर विश्वास नहीं था, उनका मानना ​​था कि उतरने पर जहाज दुर्घटनाग्रस्त हो जाएगा। दरअसल, जब उपकरण ने वायुमंडल में प्रवेश किया, तो इसकी गति 30 हजार किमी/घंटा थी, इसलिए बुरान को धीमा करने के लिए पैंतरेबाज़ी करनी पड़ी - लेकिन अंत में उड़ान एक धमाके के साथ उड़ गई।

सोवियत विशेषज्ञों के पास गर्व करने लायक कुछ था। और यद्यपि अमेरिकियों को इस क्षेत्र में बहुत अधिक अनुभव था, उनके शटल अपने आप नहीं उतर सकते थे। हालाँकि, पायलट और अंतरिक्ष यात्री अपने जीवन को ऑटोपायलट को सौंपने के लिए हमेशा तैयार नहीं होते हैं, और बाद में, मैन्युअल लैंडिंग की संभावना को बुरान सॉफ़्टवेयर में जोड़ा गया था।

peculiarities

बुरान को टेललेस एयरोडायनामिक डिज़ाइन के अनुसार बनाया गया था और इसमें डेल्टा विंग था। उनकी विदेशी सभाओं की तरह, वह काफी बड़ा था: लंबाई में 36.4 मीटर, पंखों का फैलाव - 24 मीटर, लॉन्च वजन - 105 टन। विशाल ऑल-वेल्डेड केबिन में दस लोग बैठ सकते थे।

में से एक आवश्यक तत्व"बुरान" का डिज़ाइन थर्मल सुरक्षा था। टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान उपकरण के कुछ स्थानों पर तापमान 1430 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच सकता है। जहाज और चालक दल की सुरक्षा के लिए कार्बन-कार्बन कंपोजिट, क्वार्ट्ज फाइबर और फेल्ट सामग्री का उपयोग किया गया था। कुल वजनताप-परिरक्षण सामग्री 7 टन से अधिक हो गई।

एक बड़े कार्गो डिब्बे ने बड़े कार्गो को ले जाना संभव बना दिया, उदाहरण के लिए, अंतरिक्ष उपग्रह। ऐसे वाहनों को अंतरिक्ष में लॉन्च करने के लिए, बुरान एक विशाल मैनिपुलेटर का उपयोग कर सकता है, जो शटल पर लगे मैनिपुलेटर के समान है। बुरान की कुल वहन क्षमता 30 टन थी।

जहाज के प्रक्षेपण में दो चरणों ने भाग लिया। उड़ान के प्रारंभिक चरण में, तरल-प्रणोदक इंजन आरडी-170 वाले चार रॉकेटों को बुरान से अनडॉक किया गया था, जो अब तक बनाए गए सबसे शक्तिशाली तरल-प्रणोदक इंजन थे। RD-170 का जोर 806.2 tf था, और इसका परिचालन समय 150 s था। ऐसे प्रत्येक इंजन में चार नोजल होते थे। जहाज का दूसरा चरण - चार तरल ऑक्सीजन-हाइड्रोजन इंजन RD-0120, केंद्रीय ईंधन टैंक पर स्थापित। इन इंजनों का परिचालन समय 500 सेकेंड तक पहुंच गया। ईंधन समाप्त होने के बाद, जहाज विशाल टैंक से उतर गया और अपनी उड़ान जारी रखी। शटल को ही अंतरिक्ष परिसर का तीसरा चरण माना जा सकता है। सामान्य तौर पर, एनर्जिया लॉन्च वाहन दुनिया में सबसे शक्तिशाली में से एक था, और इसमें बहुत बड़ी क्षमता थी।

शायद एनर्जिया-बुरान कार्यक्रम की मुख्य आवश्यकता अधिकतम पुन: प्रयोज्य थी। और वास्तव में: इस परिसर का एकमात्र डिस्पोजेबल हिस्सा एक विशाल ईंधन टैंक होना था। हालाँकि, अमेरिकी शटल के इंजनों के विपरीत, जो धीरे से समुद्र में गिर गए, सोवियत बूस्टर बैकोनूर के पास स्टेपी में उतरे, इसलिए उन्हें फिर से उपयोग करना समस्याग्रस्त था।

बुरान की एक और विशेषता यह थी कि इसके मुख्य इंजन उपकरण का हिस्सा नहीं थे, बल्कि प्रक्षेपण यान पर - या बल्कि, ईंधन टैंक पर स्थित थे। दूसरे शब्दों में, सभी चार RD-0120 इंजन वायुमंडल में जल गए, जबकि शटल इंजन इसके साथ लौट आए। भविष्य में, सोवियत डिजाइनर आरडी-0120 को पुन: प्रयोज्य बनाना चाहते थे, और इससे एनर्जिया-बुरान कार्यक्रम की लागत में काफी कमी आएगी। इसके अलावा, जहाज को युद्धाभ्यास और लैंडिंग के लिए दो अंतर्निर्मित जेट इंजन प्राप्त होने चाहिए थे, लेकिन इसकी पहली उड़ान तक यह उपकरण उनसे सुसज्जित नहीं था और वास्तव में एक "नंगे" ग्लाइडर था। अपने अमेरिकी समकक्ष की तरह, बुरान केवल एक बार उतर सकता था - त्रुटि की स्थिति में, कोई दूसरा मौका नहीं था।

बड़ा प्लस यह था कि सोवियत अवधारणा ने न केवल एक जहाज, बल्कि 100 टन तक वजन वाले अतिरिक्त कार्गो को भी कक्षा में स्थापित करना संभव बना दिया। शटल की तुलना में घरेलू शटल के कुछ फायदे थे। उदाहरण के लिए, वह अधिकतम दस लोगों को (शटल में चालक दल के सात सदस्यों के मुकाबले) ले जा सकता था और कक्षा में अधिक समय बिताने में सक्षम था - लगभग 30 दिन, जबकि शटल की सबसे लंबी उड़ान केवल 17 दिनों की थी।

शटल के विपरीत, इसमें एक बुरान और एक चालक दल बचाव प्रणाली थी। कम ऊंचाई पर, पायलट बाहर निकल सकते थे, और यदि ऊपर कोई अप्रत्याशित स्थिति होती, तो जहाज प्रक्षेपण यान से अलग हो जाता और हवाई जहाज की तरह उतर जाता।

इसका परिणाम क्या है?

बुरान का भाग्य जन्म से ही आसान नहीं था, और यूएसएसआर के पतन ने कठिनाइयों को और बढ़ा दिया। 1990 के दशक की शुरुआत तक, एनर्जिया-बुरान कार्यक्रम पर 16.4 बिलियन सोवियत रूबल (लगभग 24 बिलियन डॉलर) खर्च किए जा चुके थे, इस तथ्य के बावजूद कि इसकी आगे की संभावनाएं बहुत अस्पष्ट थीं। इसलिए, 1993 में, रूसी नेतृत्व ने इस परियोजना को छोड़ने का फैसला किया। उस समय तक, दो अंतरिक्ष यान बनाए जा चुके थे, एक और उत्पादन में था, और चौथा और पाँचवाँ अभी बिछाया जा रहा था।

2002 में, बुरान, जिसने पहली और एकमात्र अंतरिक्ष उड़ान भरी, की मृत्यु हो गई जब बैकोनूर कोस्मोड्रोम की एक इमारत की छत ढह गई। दूसरा जहाज कॉस्मोड्रोम के संग्रहालय में बना हुआ है और कजाकिस्तान की संपत्ति है। MAKS-2011 एयर शो की प्रदर्शनी में आधा चित्रित तीसरा नमूना देखा जा सकता है। चौथा और पाँचवाँ उपकरण अब पूरा नहीं हुआ था।

एयरोस्पेस क्षेत्र के विशेषज्ञ, भौतिक विज्ञान के उम्मीदवार पावेल बुलैट कहते हैं, "अमेरिकी शटल और हमारे बुरान के बारे में बोलते हुए, आपको सबसे पहले यह समझना चाहिए कि ये दोनों कार्यक्रम सैन्य थे।" - बुरान योजना अधिक प्रगतिशील थी। अलग से, रॉकेट, अलग से - पेलोड। कुछ के बारे में बात करें आर्थिक दक्षतानहीं करना पड़ा, लेकिन तकनीकी शर्तेंबुरान-एनर्जी कॉम्प्लेक्स काफी बेहतर था। के कारण से सोवियत इंजीनियरजहाज पर इंजनों की नियुक्ति को छोड़ दिया गया, इसमें कोई जबरदस्ती नहीं है। हमने साइड-माउंटेड पेलोड के साथ एक अलग रॉकेट डिजाइन किया। रॉकेट में विशिष्ट विशेषताएं थीं, जो पहले या बाद में बेजोड़ थीं। उसे बचाया जा सका. ऐसी परिस्थितियों में जहाज पर इंजन क्यों लगाया जाए? ... यह सिर्फ लागत में वृद्धि और वजन रिटर्न में कमी है। हां, और संगठनात्मक रूप से: रॉकेट आरएससी एनर्जिया द्वारा बनाया गया था, ग्लाइडर एनपीओ मोलनिया द्वारा बनाया गया था। इसके विपरीत, संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए यह एक मजबूर निर्णय था, केवल तकनीकी नहीं, बल्कि एक राजनीतिक निर्णय। बूट निर्माताओं के लिए ठोस रॉकेट मोटर से बने बूस्टर। "बुरान", हालांकि इसे उस्तीनोव के सीधे आदेश पर "एक शटल की तरह" बनाया गया था, लेकिन तकनीकी दृष्टिकोण से सत्यापित किया गया था। यह वास्तव में बहुत बेहतर निकला। कार्यक्रम बंद कर दिया गया - यह अफ़सोस की बात है, लेकिन, वस्तुगत रूप से, रॉकेट या विमान के लिए कोई पेलोड नहीं था। उन्होंने पहले लॉन्च के लिए एक साल तक तैयारी की। इसलिए, वे ऐसे लॉन्च पर दिवालिया हो जाएंगे। इसे स्पष्ट करने के लिए, एक प्रक्षेपण की लागत लगभग स्लावा श्रेणी के मिसाइल क्रूजर की लागत के बराबर थी।

बेशक, बुरान ने अपने अमेरिकी पूर्वज की कई विशेषताओं को अपनाया। लेकिन संरचनात्मक रूप से, शटल और बुरान बहुत अलग थे। दोनों जहाजों में निर्विवाद फायदे और वस्तुनिष्ठ नुकसान दोनों थे। बुरान की प्रगतिशील अवधारणा के बावजूद, डिस्पोजेबल जहाज निकट भविष्य में बहुत सस्ते जहाज थे, हैं और बने रहेंगे। इसलिए, बुरान परियोजना को बंद करना, साथ ही शटल की अस्वीकृति, सही निर्णय प्रतीत होता है।

शटल और बुरान के निर्माण का इतिहास हमें एक बार फिर सोचने पर मजबूर करता है कि पहली नज़र में आशाजनक प्रौद्योगिकियाँ कितनी भ्रामक हो सकती हैं। बेशक, नए पुन: प्रयोज्य वाहन देर-सबेर प्रकाश में आएंगे, लेकिन ये किस प्रकार के जहाज होंगे यह एक और सवाल है।

मुद्दे का एक दूसरा पक्ष भी है. बुरान के निर्माण के दौरान, अंतरिक्ष उद्योग को अमूल्य अनुभव प्राप्त हुआ जिसे भविष्य में अन्य पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान बनाने के लिए लागू किया जा सकता है। बुरान के सफल विकास का तथ्य यूएसएसआर के उच्चतम तकनीकी स्तर की बात करता है।

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