85 मिमी एंटी टैंक गन डी 44।

85 मिमी डिविजनल गन डी-44 को 1944 की दूसरी छमाही में मुख्य डिजाइनर फेडर फेडोरोविच पेत्रोव के नेतृत्व में प्लांट नंबर 9 (उरलमाश) के डिजाइन ब्यूरो में विकसित किया गया था, कई संशोधनों के बाद, यह राज्य से गुजर गया। परीक्षण.

85-एमएम डी-44 डिविजनल गन को 1946 में सेवा में लाया गया था। 1946 से 1954 तक प्लांट नंबर 9 (उरलमाश) में 10,918 बंदूकें बनाई गईं।

यह हथियार टैंक, बख्तरबंद कार्मिक वाहक, स्व-चालित तोपखाने बंदूकें, साथ ही अन्य दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों को नष्ट कर सकता है।

इसका उपयोग बख्तरबंद टोपी, लकड़ी-मिट्टी के एम्ब्रेशर और दीर्घकालिक बिंदुओं पर आग लगाने, प्रकाश आश्रयों के पीछे या बाहरी आश्रयों में स्थित जनशक्ति और अग्नि हथियारों को नष्ट करने के लिए भी किया जा सकता है।

बंदूक के संरचनात्मक लेआउट में एक क्लासिक डिज़ाइन था: बैरल और बोल्ट को एक गाड़ी पर रखा गया था।

बैरल एक मोनोब्लॉक पाइप है जिसमें दो-कक्ष थूथन ब्रेक, कपलिंग और एक ब्रीच क्लिप है।

बंदूक गाड़ी में शामिल हैं: रीकॉइल डिवाइस, एक संतुलन तंत्र, एक पालना, मार्गदर्शन तंत्र, एक ऊपरी मशीन, निचली मशीन में निलंबन, पहिये, फ्रेम, दृष्टि उपकरण और एक ढाल कवर होता है।

एक सक्रिय थूथन ब्रेक, जो एक विशाल खोखला सिलेंडर है, बैरल के थूथन पर लगाया जाता है। इसके जेनरेट्रिक्स पर खिड़कियाँ (छेद) बने होते हैं।

सेमी-ऑटोमैटिक वेज बोल्ट को बैरल बोर को लॉक करने और शॉट फायर करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। पहला शॉट फायर करने के लिए, शटर को मैन्युअल रूप से खोला जाता है; बाद में, प्रत्येक शॉट के बाद, शटर स्वचालित रूप से खुल जाता है। बेलनाकार कास्ट क्रैडल क्लिप प्रकार का होता है और प्रत्यावर्तन और प्रत्यावर्तन के दौरान बैरल का मार्गदर्शन करता है।

एंटी-रीकॉइल डिवाइस में एक न्यूमेटिक रिट्रैक्टर और एक हाइड्रोलिक रीकॉइल ब्रेक शामिल है। सॉकेट के साथ एक क्लिप वेल्डिंग द्वारा पालने में तय की जाती है, जिसमें ट्रूनियन लगाए जाते हैं जो ऊपरी मशीन से जुड़ने का काम करते हैं।

फ़्रेम (ऊपरी मशीन) कार्यान्वयन के झूलते हिस्से के आधार के रूप में कार्य करता है। नाइट्रोजन या वायु को संतुलन तंत्र में पंप किया जाता है।

संतुलन तंत्र में सामान्य नाइट्रोजन (वायु) दबाव: जब झूलते हुए हिस्से को 54 से 64 kgf/cm2 तक संग्रहीत तरीके से तय किया जाता है; उच्चतम ऊंचाई कोण पर जो कि 35° है, 50 से 60 kgf/cm2 तक।

हाइड्रोलिक लॉक बनाने के लिए बैलेंसिंग मैकेनिज्म में 0.5 लीटर एसी स्पिंडल ऑयल डाला जाता है।

संतुलन तंत्र में, जब हवा का तापमान -20° से +20°C के बीच बदलता है, तो दबाव को एक कम्पेसाटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

कम्पेसाटर के साथ संतुलन तंत्र एयू स्पिंडल तेल (0.6 लीटर) से भरा होता है।

झूलते हिस्से के बाईं ओर पेंच मार्गदर्शन तंत्र (रोटरी और उठाने), एक ढाल कवर और एक संतुलन तंत्र हैं।

बंदूक का घूमने वाला हिस्सा सहायक ढाल पर स्थित था, जो निचली तह, पीछे और सामने के कवच प्लेटों और फ्रेम से मजबूती से जुड़ा हुआ था।

चेसिस के लिए एक टॉर्सियन बार सस्पेंशन सिस्टम ढाल पर लगाया गया है।

कॉम्बैट एक्सल में दो सीधे एक्सल शाफ्ट होते हैं। GAZ-AA के प्रबलित पहियों में GK टायर थे। खोखले स्लाइडिंग बेड SD-44 के सिरों पर ओपनर हैं। वे सहायक ढाल से जुड़े हुए हैं।

युद्ध काल के दौरान सोवियत तोपखाने के कम अध्ययन वाले विषयों में से एक 85-मिमी डिवीजनल बंदूक यू -10 है, जिसे एफ.एफ. के नेतृत्व में यूजेडटीएम डिजाइन ब्यूरो द्वारा सक्रिय रूप से विकसित किया गया था। पेत्रोवा. इसमें कोई संदेह नहीं है कि एक तोप थी, लेकिन प्रायोगिक श्रृंखला और युद्धक उपयोग के बारे में संदेह है। यह भी ज्ञात नहीं है कि यह प्रणाली वास्तव में कैसी दिखती थी। मुझे लगता है कि पोस्ट की गई सामग्री कुछ कमियों और शंकाओं को दूर कर देगी।

त्सामो आरएफ, फंड 81, इन्वेंट्री 12038, केस नंबर 52, पीपी 1, 15, 17

एंटी-टैंक लक्ष्य (युद्ध की स्थिति में 2622 किलोग्राम) और काफी ऊंची (1835 मिमी) के लिए उन्मुख बंदूक के लिए प्रणाली थोड़ी भारी निकली, और थूथन ब्रेक की उपस्थिति ने वास्तव में छलावरण में योगदान नहीं दिया। इसके अलावा, UZTM अन्य ऑर्डरों से भरा हुआ था, एक शब्द में, यह U-10 तक नहीं था। फिर भी, बंदूक में कुछ संभावनाएं थीं: लंबी दूरी पर, थूथन ब्रेक से पर्दा हटाना इतना महत्वपूर्ण पैरामीटर नहीं था, और ढाल कवर के साथ 52-के, जिसे एंटी-टैंक हथियार के रूप में इस्तेमाल किया गया था, बहुत भारी और बड़ा डिजाइन था . परीक्षण के दौरान, U-10 ने बहुत अच्छी सटीकता दिखाई, जो डिवीजनल और एंटी-टैंक तोपखाने के तत्कालीन मौजूदा मॉडलों से बेहतर थी। यह और भी अजीब है कि U-10 को 1943 के वसंत में पुनर्जीवित नहीं किया गया था: इसे ZIS-2 की तुलना में उत्पादन में लाना आसान था, और गोला-बारूद की शक्ति के मामले में यह निश्चित रूप से ग्रैबिन तोप से बेहतर था। हालाँकि, एक साल बाद, डी-44 पर काम शुरू हुआ, लेकिन यह एक और कहानी है...

द्वितीय विश्व युद्ध के अंतिम चरण में, 76 मिमी ZIS-3 बंदूक की तुलना में अधिक शक्तिशाली डिवीजनल बंदूक की आवश्यकता उत्पन्न हुई। विभिन्न डिज़ाइन ब्यूरो ने इंजीनियरिंग संरचनाओं और दुश्मन कर्मियों को नष्ट करने, बख्तरबंद वाहनों और दीर्घकालिक फायरिंग पॉइंट को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन की गई नई बंदूकों के लिए कई विकल्प प्रस्तावित किए हैं। विशेष रूप से, मुख्य डिजाइनर एफ.एफ. के नेतृत्व में प्लांट नंबर 9 (उरलमाश) का डिज़ाइन ब्यूरो। 1944 की दूसरी छमाही में पेत्रोव ने 85-एमएम डिविजनल गन डी-44 डिजाइन किया।

ZIS-D-44 तोप का एक प्रोटोटाइप (बैरल लंबाई - 4675 मिमी/55.1 klb, थोक में बंदूक का वजन - 1630 किलोग्राम) का निर्माण प्लांट नंबर 92 के नाम पर किया गया था। स्टालिन. 1945 की शुरुआत में, इस बंदूक ने फील्ड परीक्षण पास कर लिया। आयोग के निष्कर्ष के अनुसार, ZIS-D-44 ने इन परीक्षणों को पारित नहीं किया, जिसमें कारतूसों की असंतोषजनक निकासी भी शामिल थी। बंदूक को फैक्ट्री नंबर 9 में संशोधित किया गया और 8 मई, 1945 को दोबारा परीक्षण के लिए भेजा गया। शूटिंग 10 मई को गोरोखोवेट्स प्रशिक्षण मैदान में शुरू हुई। यहां बंदूक ने आग की अधिकतम दर 20...22 राउंड प्रति मिनट (बिना लक्ष्य सुधार के) दिखाई। रन-इन परीक्षण स्टडबेकर कार के साथ किए गए, और ऑफ-रोड परीक्षण Y-12 ट्रैक्टर के साथ किए गए। 19 मई से 25 मई तक कुल 1,512 किमी की दूरी तय की गई। इनमें से 810 किमी पक्की सड़कों पर हैं जिनकी औसत गति 25.7 किमी/घंटा और अधिकतम गति 33 किमी/घंटा है। देश की सड़क पर - 21.9 किमी/घंटा की औसत गति और 40 किमी/घंटा की अधिकतम गति के साथ 426 किमी। डामर राजमार्ग पर - 41.2 किमी/घंटा की औसत गति के साथ 220 किमी, अधिकतम गति - 55 किमी/घंटा। ऑफ-रोड और उबड़-खाबड़ इलाका - 11.7 किमी/घंटा की औसत गति के साथ 56 किमी।

सैन्य परीक्षणों के बाद, बंदूक को 1946 में "85-मिमी डिविजनल गन डी-44" नाम से सेवा में लाया गया। इसके प्रमुख रचनाकारों में से एक हैं एन.जी. कोस्ट्रुलिन को स्टालिन पुरस्कार, प्रथम डिग्री से सम्मानित किया गया।

डी-44 तोप एक आर्टिलरी गन के क्लासिक डिजाइन के अनुसार बनाई गई है; इसकी विशिष्ट विशेषताएं मार्गदर्शन तंत्र की कॉम्पैक्ट प्लेसमेंट, फायरिंग लाइन की कम ऊंचाई और तक की गति से यांत्रिक कर्षण द्वारा ले जाने की क्षमता हैं। 60 किमी/घंटा. बंदूक को यात्रा की स्थिति से युद्ध की स्थिति में स्थानांतरित करने और वापस लाने में एक मिनट से अधिक का समय नहीं लगता है।

सीरियल डी-44 तोप (फ़ैक्टरी पदनाम - 52-पी-367) के बैरल में एक मोनोब्लॉक पाइप, ब्रीच, कपलिंग, थूथन ब्रेक और क्लिप शामिल थे। थूथन ब्रेक एक सक्रिय प्रकार है। रिकॉइल ब्रेक हाइड्रोलिक है। रीकॉइल उपकरणों को बैरल के ऊपर एक क्लिप में रखा जाता है; जब फायर किया जाता है, तो वे इसके साथ वापस लुढ़क जाते हैं। सामान्य रोलबैक लंबाई 580...660 मिमी है, अधिकतम लंबाई 675 मिमी है। शटर सेमी-ऑटोमैटिक मैकेनिकल (कॉपियर) प्रकार का एक वर्टिकल वेज है। पालना एक ढलवां बेलनाकार फ्रेम था जो गाड़ी की ऊपरी मशीन पर लगा होता था। इस पर एक लिफ्टिंग मैकेनिज्म भी लगा हुआ है। घूमने वाला तंत्र पेंच प्रकार का है। संतुलन तंत्र एक पुशर प्रकार का है, जिसमें हाइड्रोलिक एयर लॉक होता है; इसमें बैरल के बाईं ओर स्थित एक कॉलम होता है।

जगहें: मनोरम दृष्टि M71-7 या यांत्रिक दृष्टि - S71-7, ऑप्टिकल दृष्टि OP1-7, OP2-7, OP4-7 या OP4M-7।

चालक दल को छोटे हथियारों की गोलियों और तोपखाने के गोले और खदानों के टुकड़ों से बचाने के लिए, गाड़ी की ऊपरी मशीन से एक ढाल कवर जुड़ा हुआ है।

निचली गाड़ी की मशीन दो स्लाइडिंग ट्यूबलर फ्रेम से सुसज्जित है। चेसिस दोपहिया है. पहिए - GAZ-AA ट्रक से आकार 6.50-20, GK टायर (स्पंज रबर से भरा हुआ) के साथ। कॉम्बैट एक्सल में दो सीधे एक्सल शाफ्ट शामिल थे। बंदूक का सस्पेंशन टोरसन बार है।

उपयोग किया जाने वाला गोला-बारूद उच्च-विस्फोटक विखंडन ग्रेनेड (12 से अधिक प्रकार), कुंडल के आकार के उप-कैलिबर प्रोजेक्टाइल, संचयी और धुआं प्रोजेक्टाइल के साथ एकात्मक कारतूस है। 2 मीटर ऊंचे लक्ष्य पर बीटीएस बीआर-367 के सीधे शॉट की सीमा 1100 मीटर है। 500 मीटर की दूरी पर, यह प्रक्षेप्य 90 डिग्री के कोण पर 135 मिमी मोटी कवच ​​प्लेट में प्रवेश करता है। बीआर-365पी बीपीएस की प्रारंभिक गति 1050 मीटर/सेकंड है, 1000 मीटर की दूरी से कवच प्रवेश 110 मिमी है।

डी-44 का सीरियल उत्पादन प्लांट नंबर 9 में किया गया था। 1946 से 1954 तक 10,918 बंदूकें निर्मित की गईं। डी-44 वारसॉ संधि के सदस्य देशों की सेनाओं के साथ सेवा में था और निर्यात किया गया था। 60 के दशक में, "टाइप 56" प्रतीक के तहत बंदूक के लाइसेंस प्राप्त उत्पादन में चीन को महारत हासिल थी।

1948 के अंत में, D-44 के आधार पर, D-48 एंटी-टैंक गन बनाई गई (1953 में सेवा में लाई गई)। 1956 में, एयरबोर्न फोर्सेस के लिए, D-44 डिविजनल गन की गाड़ी पर 16-बैरल 140-मिमी रॉकेट लॉन्चर RPU-14 (8U38) लगाया गया था।

उच्च विश्वसनीयता और 85-मिमी गोले के बड़े भंडार डी -44 तोप को अभी भी रूसी सशस्त्र बलों के साथ सेवा में रखने की अनुमति देते हैं, जिसका उपयोग युद्ध प्रशिक्षण और युद्ध संचालन के दौरान किया जाता है।

संशोधनों

डी-47. 1947 में, प्लांट नंबर 9 के डिज़ाइन ब्यूरो ने एक "हल्के" 100-मिमी डिवीजनल गन डी-47 को डिज़ाइन किया। यह बंदूक ZIS-D-44 बंदूक की गाड़ी पर एक नया 100 मिमी बैरल लगाकर प्राप्त की गई थी। युद्ध की स्थिति में इसका वजन लगभग 2 टन था, प्रक्षेप्य का वजन 15.6 किलोग्राम था, और प्रारंभिक गति 730 मीटर/सेकेंड थी। प्रोटोटाइप डी-47 को दिसंबर 1947 में प्लांट नंबर 9 द्वारा पूरा किया गया था। बंदूक ने फ़ैक्टरी परीक्षण पास कर लिया, लेकिन सेवा के लिए नहीं अपनाया गया।

ZIS-D-44A. 1947 के अंत में, प्लांट नंबर 9 के डिज़ाइन ब्यूरो ने 85-मिमी "हाई-पावर" डिविज़नल गन ZIS-D-44A डिज़ाइन किया। ZIS-D-44 गन कैरिज पर बेहतर बैलिस्टिक (बीटीएस की प्रारंभिक गति - 950 मीटर/सेकेंड) के साथ एक नया बैरल रखकर बंदूक प्राप्त की गई थी। ZIS-D-44A बंदूक का प्रोटोटाइप 26 अप्रैल, 1948 को प्लांट नंबर 9 द्वारा पूरा किया गया था। बंदूक का परीक्षण किया गया, लेकिन सेवा में प्रवेश नहीं किया गया।

डी-44एन. 1957 में, पहले निर्मित कुछ डी-44 तोपों का मामूली आधुनिकीकरण किया गया (कारखाना पदनाम - 52-पी-367एन)। विशेष रूप से, बंदूकों को APN2-7 या APN3-7 रात्रि दृष्टि प्राप्त हुई।

एसडी-44 बंदूक

एसडी-44. 1948 में, इंजीनियर के.वी. बिल्लायेव्स्की और एस.एफ. कमिश्नर ने एक ऐसे हथियार का विचार सुझाया जो टोइंग ट्रैक्टर की मदद के बिना युद्ध के मैदान में घूम सकता है। उन्होंने एक स्व-चालित बंदूक का प्रारंभिक डिज़ाइन पूरा किया, जिसे 1 जनवरी, 1949 को आयुध मंत्रालय को भेजा गया था। परियोजना को मंजूरी दे दी गई, और 1949 में, प्लांट नंबर 9 ने 85-मिमी स्व-चालित बंदूक एसडी-44 के एक प्रोटोटाइप का निर्माण शुरू किया, जो 1950 की पहली तिमाही में पूरा हुआ।

एसडी-44 के बैरल और कैरिज को मामूली बदलावों के साथ डी-44 से लिया गया था। इस प्रकार, इर्बिट मोटरसाइकिल प्लांट से 14 एचपी की शक्ति वाला एक एम-72 इंजन, एक आवरण से ढका हुआ, तोप के फ्रेम में से एक पर स्थापित किया गया था। (4000 आरपीएम) 25 किमी/घंटा तक की स्व-प्रणोदन गति प्रदान करता है। इंजन से पावर ट्रांसमिशन ड्राइवशाफ्ट, डिफरेंशियल और एक्सल शाफ्ट के माध्यम से बंदूक के दोनों पहियों तक प्रदान किया गया था। ट्रांसमिशन में शामिल गियरबॉक्स छह फॉरवर्ड गियर और दो रिवर्स गियर प्रदान करता है। फ़्रेम में क्रू नंबरों में से एक के लिए एक सीट भी है, जो ड्राइवर का कार्य करती है। उसके पास अपने निपटान में एक स्टीयरिंग तंत्र है जो एक फ्रेम के अंत में लगे एक अतिरिक्त, तीसरे, गन व्हील को नियंत्रित करता है। रात में सड़क को रोशन करने के लिए वहां एक हेडलाइट भी लगाई गई है। एसडी-44 में एक सेल्फ-रिट्रैक्टर (पहियों पर ड्रम, ढाल पर केबल) था। बैलिस्टिक और गोला-बारूद पूरी तरह से डी-44 के समान थे।

स्व-प्रणोदन मोड में, बंदूक अपनी बैरल के साथ पीछे की ओर चलती है, जबकि चालक दल और गोला-बारूद का कुछ हिस्सा उस पर रखा जाता है। एसडी-44 27° तक की ढलानों, 0.5 मीटर तक गहरे घाटों और 0.30...0.65 मीटर ऊंचे बर्फ के बहाव पर काबू पाने में सक्षम है। कोबलस्टोन सड़कों पर क्रूज़िंग रेंज 220 किमी है। लंबी दूरी पर, बंदूक को 60 किमी/घंटा की अधिकतम गति वाले पहिये वाले या ट्रैक किए गए ट्रैक्टर द्वारा खींचा जाता है।

फैक्ट्री और फील्ड परीक्षणों के बाद, एसडी-44 बंदूक को संशोधित किया गया (यू.के. बेसोनोव का विभाग, जिसमें डिजाइनर एन. शिरेव, बी.जी. डुडको शामिल थे)। 1954 में, तीन SD-44 बंदूकें सैन्य परीक्षण में उत्तीर्ण हुईं। 19 नवंबर, 1954 के मंत्रिपरिषद संख्या 2329-1105ss के संकल्प द्वारा, पहली घरेलू स्व-चालित बंदूक को सोवियत सेना द्वारा पदनाम "85-मिमी स्व-चालित बंदूक SD-44" के तहत अपनाया गया था।

1954 में, प्लांट नंबर 9 ने 88 डी-44 तोपों को स्व-चालित एसडी-44 तोपों में परिवर्तित किया, और 1955 में, अन्य 250 को। 1957 में, प्लांट नंबर 9 ने 109 नई एसडी-44 तोपों और 150 एसडी-44एन तोपों का निर्माण किया। रात्रि दृष्टि के साथ), और 100 तोपों को डी-44 से एसडी-44 में परिवर्तित भी किया।

सोवियत सेना के अलावा, एसडी-44 अल्बानिया, बुल्गारिया, जीडीआर, क्यूबा और चीन की सेनाओं के साथ सेवा में था।

50 के दशक के मध्य में, विमान से SD-44 तोप उतारने के लिए निलंबित केबिनों का विकास शुरू हुआ। 1958 की गर्मियों में, पैराशूट-जेट प्रणाली के साथ पी-110 लैंडिंग केबिन का टीयू-4डी विमान के साथ उपयोग के लिए सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया था (एसडी-44 के साथ भारित वजन 3900 किलोग्राम है)।

85-मिमी डिविजनल गन डी-44 की विशेषताएं

गणना, लोग 6 (7*)

फायरिंग स्थिति में वजन, किग्रा 1725 (2250*)

बैरल की लंबाई, केएलबी 55.1

भंडारित स्थिति में लंबाई, मिमी 8340 (8400*)

भंडारित स्थिति में चौड़ाई, मिमी 1680 (1770*)

ऊंचाई/गिरावट कोण, डिग्री +35/-7

क्षैतिज लक्ष्य कोण, डिग्री 54

प्रारंभिक गति ओएफएस, एम/एस 793

प्रक्षेप्य का वजन, किग्रा 9.54

अधिकतम फायरिंग रेंज OFS, मी 15820

आग की दर, आरडीएस/मिनट 15 तक

विवरण

85-एमएम डिविजनल गन डी-44 को प्लांट नंबर 9 "उरलमाश" के डिजाइन ब्यूरो में डिजाइन किया गया था। हालाँकि, बंदूक का एक प्रोटोटाइप प्लांट नंबर 92 के नाम पर निर्मित किया गया था। स्टालिन और सूचकांक ZIS-D-44 प्राप्त किया। परीक्षण के बाद, सिस्टम को प्लांट नंबर 9 में संशोधित किया गया। 8 मई, 1945 को, ZIS-D-44 बंदूक गोरोखोवेट्स प्रशिक्षण मैदान में पहुंची, जहां 10 मई को गोलीबारी शुरू हुई। परीक्षण के दौरान, बंदूक ने प्रति मिनट 20-25 राउंड की आग की दर दिखाई। रन-इन परीक्षण स्टडबेकर कार पर और ऑफ-रोड वाई-12 ट्रैक्टर पर किए गए। 19 मई से 25 मई तक कुल 1,512 किमी की दूरी तय की गई। इनमें से 810 किमी पक्की सड़कों पर हैं जिनकी औसत गति 25.7 किमी/घंटा और अधिकतम गति 33 किमी/घंटा है। देश की सड़क पर 426 किमी, औसत गति 21.9 किमी/घंटा और अधिकतम 40 किमी/घंटा। डामर राजमार्ग पर 220 किमी, औसत गति 41.2 किमी/घंटा, अधिकतम 55 किमी/घंटा। ऑफ-रोड और उबड़-खाबड़ इलाका, 11.7 किमी/घंटा की औसत गति के साथ 56 किमी।

आयोग के निष्कर्ष के अनुसार, ZIS-D-44 ने कारतूसों के असंतोषजनक निष्कर्षण सहित फ़ील्ड परीक्षणों का सामना नहीं किया। हालाँकि, बार-बार क्षेत्र परीक्षण और फिर सैन्य परीक्षण के बाद, बंदूक को "85-मिमी डी-44 डिविजनल गन" नाम से सेवा में लाया गया।

सीरियल डी-44 तोप के बैरल में एक मोनोब्लॉक पाइप, एक ब्रीच, एक कपलिंग, एक थूथन ब्रेक और एक क्लिप शामिल था। थूथन ब्रेक सक्रिय प्रकार। सेमी-ऑटोमैटिक मैकेनिकल (कॉपियर) प्रकार के साथ वर्टिकल वेज शटर। रोलबैक ब्रेक हाइड्रोलिक। रीकॉइल उपकरणों को बैरल के नीचे एक क्लिप में रखा जाता है; जब फायर किया जाता है, तो वे बैरल के साथ वापस लुढ़क जाते हैं। पालना एक ढला हुआ बेलनाकार क्लिप था। उठाने की व्यवस्था में एक सेक्टर था। कुंडा तंत्र पेंच प्रकार। संतुलन तंत्र एक पुशर प्रकार का था, जिसमें हाइड्रोलिक एयर लॉक था; इसमें बैरल के बाईं ओर स्थित एक कॉलम शामिल था।

बंदूक का सस्पेंशन मरोड़ है. लड़ाकू धुरी में दो अर्ध-कुल्हाड़ियाँ शामिल थीं। दोनों एक्सल शाफ्ट सीधे हैं। GAZ-AA कार के पहिए, GK टायर से प्रबलित।

जगहें: दृष्टि S71-7 (मूल रूप से एक मनोरम दृश्य था), ऑप्टिकल दृष्टि OP1-7, OP2-7, OP4-7, OP4M-7। इसके अलावा, रात्रि दर्शनीय स्थलों का उपयोग किया जा सकता है: APN-2 या APN3-7।

डी-44 का सीरियल उत्पादन प्लांट नंबर 9 में किया गया था।

1948 के अंत में, प्लांट नंबर 9 के डिज़ाइन ब्यूरो ने 85 मिमी स्व-चालित बंदूक एसडी -44 के लिए एक परियोजना विकसित की और 1 जनवरी, 1949 को यह परियोजना आयुध मंत्रालय को भेजी गई थी। परियोजना को मंजूरी दे दी गई, और 1949 में, प्लांट नंबर 9 ने एक प्रोटोटाइप का निर्माण शुरू किया, जो 1950 की पहली तिमाही में पूरा हुआ। फ़ैक्टरी और फ़ील्ड परीक्षणों के बाद, SD-44 बंदूक को संशोधित किया गया। 1954 में, तीन SD-44 बंदूकें सैन्य परीक्षण में उत्तीर्ण हुईं। 19 नवंबर, 1954 के डिक्री सीएम नंबर 2329-1105 द्वारा, एसडी-44 तोप को सेवा के लिए अपनाया गया था। कुल 697 बंदूकें उत्पादित की गईं।

डी-44 85 एमएम डिविजन गन डी-44 85-एमएम डिविजनल गन

द्वितीय विश्व युद्ध के अंतिम चरण में, 76 मिमी ZIS-3 बंदूक की तुलना में अधिक शक्तिशाली डिवीजनल बंदूक की आवश्यकता उत्पन्न हुई। विभिन्न डिज़ाइन ब्यूरो ने इंजीनियरिंग संरचनाओं और दुश्मन कर्मियों को नष्ट करने, बख्तरबंद वाहनों और दीर्घकालिक फायरिंग पॉइंट को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन की गई नई बंदूकों के लिए कई विकल्प प्रस्तावित किए हैं। विशेष रूप से, मुख्य डिजाइनर के नेतृत्व में प्लांट नंबर 9 (उरलमाश) का डिज़ाइन ब्यूरो एफ.एफ. पेत्रोवाउत्तरार्ध में 1944 85 मिमी डिविजनल गन डिजाइन की गई डी-44.

प्रोटोटाइप बंदूक ZIS-D-44(बैरल लंबाई - 4675 मिमी/55.1 केएलबी, थोक में बंदूक का वजन - 1630 किलोग्राम) का निर्माण प्लांट नंबर 92 के नाम पर किया गया था। स्टालिन. 1945 की शुरुआत में, इस बंदूक ने फील्ड परीक्षण पास कर लिया। आयोग के निष्कर्ष के अनुसार, ZIS-D-44 ने इन परीक्षणों को पारित नहीं किया, जिसमें कारतूसों की असंतोषजनक निकासी भी शामिल थी। बंदूक को फैक्ट्री नंबर 9 और में संशोधित किया गया था 8 मई 1945पुनः परीक्षण हेतु भेजा गया। शूटिंग 10 मई को गोरोखोवेट्स प्रशिक्षण मैदान में शुरू हुई। यहां बंदूक ने आग की अधिकतम दर 20...22 राउंड प्रति मिनट (बिना लक्ष्य सुधार के) दिखाई। रन-इन परीक्षण स्टडबेकर कार के साथ किए गए, और ऑफ-रोड परीक्षण Y-12 ट्रैक्टर के साथ किए गए। 19 मई से 25 मई तक कुल 1,512 किमी की दूरी तय की गई। इनमें से 810 किमी पक्की सड़कों पर हैं जिनकी औसत गति 25.7 किमी/घंटा और अधिकतम गति 33 किमी/घंटा है। देश की सड़क पर - 21.9 किमी/घंटा की औसत गति और 40 किमी/घंटा की अधिकतम गति के साथ 426 किमी। डामर राजमार्ग पर - 41.2 किमी/घंटा की औसत गति के साथ 220 किमी, अधिकतम गति - 55 किमी/घंटा। ऑफ-रोड और उबड़-खाबड़ इलाका - 11.7 किमी/घंटा की औसत गति के साथ 56 किमी।

सैन्य परीक्षणों के बाद, बंदूक को सेवा में डाल दिया गया 1946इसे "85-एमएम डिविजनल गन डी-44" कहा जाता है। इसके प्रमुख रचनाकारों में से एक - एन.जी. कोस्ट्रुलिन, को स्टालिन पुरस्कार प्रथम डिग्री से सम्मानित किया गया।

डी-44 तोप एक आर्टिलरी गन के क्लासिक डिजाइन के अनुसार बनाई गई है; इसकी विशिष्ट विशेषताएं मार्गदर्शन तंत्र की कॉम्पैक्ट प्लेसमेंट, फायरिंग लाइन की कम ऊंचाई और तक की गति से यांत्रिक कर्षण द्वारा ले जाने की क्षमता हैं। 60 किमी/घंटा. बंदूक को यात्रा की स्थिति से युद्ध की स्थिति में स्थानांतरित करने और वापस लाने में एक मिनट से अधिक का समय नहीं लगता है।

सीरियल डी-44 तोप (फ़ैक्टरी पदनाम - 52-पी-367) के बैरल में एक मोनोब्लॉक पाइप, ब्रीच, कपलिंग, थूथन ब्रेक और क्लिप शामिल थे। थूथन ब्रेक एक सक्रिय प्रकार है। रिकॉइल ब्रेक हाइड्रोलिक है। रीकॉइल उपकरणों को बैरल के ऊपर एक क्लिप में रखा जाता है; जब फायर किया जाता है, तो वे इसके साथ वापस लुढ़क जाते हैं। सामान्य रोलबैक लंबाई 580...660 मिमी है, अधिकतम लंबाई 675 मिमी है। शटर सेमी-ऑटोमैटिक मैकेनिकल (कॉपियर) प्रकार का एक वर्टिकल वेज है। पालना एक ढलवां बेलनाकार फ्रेम था जो गाड़ी की ऊपरी मशीन पर लगा होता था। इस पर एक लिफ्टिंग मैकेनिज्म भी लगा हुआ है। घूमने वाला तंत्र पेंच प्रकार का है। संतुलन तंत्र एक पुशर प्रकार का है, जिसमें हाइड्रोलिक एयर लॉक होता है; इसमें बैरल के बाईं ओर स्थित एक कॉलम होता है।

जगहें: मनोरम दृष्टि M71-7 या यांत्रिक दृष्टि - S71-7, ऑप्टिकल दृष्टि OP1-7, OP2-7, OP4-7 या OP4M-7।

चालक दल को छोटे हथियारों की गोलियों और तोपखाने के गोले और खदानों के टुकड़ों से बचाने के लिए, गाड़ी की ऊपरी मशीन से एक ढाल कवर जुड़ा हुआ है।

निचली गाड़ी की मशीन दो स्लाइडिंग ट्यूबलर फ्रेम से सुसज्जित है। चेसिस दोपहिया है. पहिए - GAZ-AA ट्रक से आकार 6.50-20, GK टायर (स्पंज रबर से भरा हुआ) के साथ। लड़ाकू धुरी में दो सीधे धुरी शाफ्ट शामिल थे। बंदूक का निलंबन - मरोड़.

उपयोग किया जाने वाला गोला-बारूद उच्च-विस्फोटक विखंडन ग्रेनेड (12 से अधिक प्रकार), कुंडल के आकार के उप-कैलिबर प्रोजेक्टाइल, संचयी और धुआं प्रोजेक्टाइल के साथ एकात्मक कारतूस है। 2 मीटर ऊंचे लक्ष्य पर बीटीएस बीआर-367 के सीधे शॉट की सीमा 1100 मीटर है। 500 मीटर की दूरी पर, यह प्रक्षेप्य 90 डिग्री के कोण पर 135 मिमी मोटी कवच ​​प्लेट में प्रवेश करता है। बीआर-365पी बीपीएस की प्रारंभिक गति 1050 मीटर/सेकंड है, 1000 मीटर की दूरी से कवच प्रवेश 110 मिमी है।

डी-44 का सीरियल उत्पादन प्लांट नंबर 9 में किया गया था। 1946 से लेकर 1954 10,918 बंदूकें निर्मित की गईं। डी-44 वारसॉ संधि के सदस्य देशों की सेनाओं के साथ सेवा में था और निर्यात किया गया था। 60 के दशक में, "टाइप 56" प्रतीक के तहत बंदूक के लाइसेंस प्राप्त उत्पादन में चीन को महारत हासिल थी।

1948 के अंत में, D-44 के आधार पर एक एंटी-टैंक गन बनाई गई थी डी-48(1953 में सेवा में अपनाया गया)। 1956 में, एयरबोर्न फोर्सेस के लिए, D-44 डिविजनल गन की गाड़ी पर 16-बैरल 140-मिमी रॉकेट लॉन्चर लगाया गया था। आरपीयू-14(8यू38).

उच्च विश्वसनीयता और 85-मिमी गोले के बड़े भंडार डी -44 तोप को अभी भी रूसी सशस्त्र बलों के साथ सेवा में रखने की अनुमति देते हैं, जिसका उपयोग युद्ध प्रशिक्षण और युद्ध संचालन के दौरान किया जाता है।