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बर्फ जाम और बर्फ जाम. यह कैसे होता है और कब्ज क्या है? जाम से बाहर निकलें

जाम एक चैनल में बर्फ का जमाव है जो नदी के प्रवाह को रोकता है। परिणामस्वरूप, पानी ऊपर उठता है और फैल जाता है।

जाम आमतौर पर सर्दियों के अंत में और वसंत ऋतु में बनता है जब बर्फ के आवरण के विनाश के दौरान नदियाँ खुल जाती हैं। इसमें बड़े और छोटे बर्फ के टुकड़े होते हैं।

भीड़भाड़ बर्फ जाम के समान एक घटना है। हालाँकि, सबसे पहले, एक रुकावट में ढीली बर्फ (कीचड़, छोटी बर्फ का तैरना) का संचय होता है, जबकि एक रुकावट में बड़े और अंदर का संचय होता है डिग्री कमछोटी बर्फ तैरती है. दूसरे, बर्फ जाम सर्दियों की शुरुआत में होता है, जबकि बर्फ जाम सर्दियों के अंत और वसंत ऋतु में होता है।

जमाव के गठन का मुख्य कारण उन नदियों पर बर्फ को तोड़ने की प्रक्रिया में देरी है जहां वसंत ऋतु में बर्फ के आवरण का किनारा ऊपर से नीचे की ओर स्थानांतरित हो जाता है। उसी समय, ऊपर से चलती हुई कुचली हुई बर्फ रास्ते में एक ऐसे बर्फ के आवरण से मिलती है जो अभी तक टूटा नहीं है। बर्फ जाम की स्थिति के लिए नदी के ऊपर से नीचे तक खुलने का क्रम एक आवश्यक लेकिन पर्याप्त स्थिति नहीं है। मुख्य स्थिति तभी बनती है जब उद्घाटन के दौरान पानी के प्रवाह का सतही वेग काफी महत्वपूर्ण (0.6 - 0.8 मीटर/सेकेंड या अधिक) हो। विभिन्न चैनल बाधाएँ, जैसे तीखे मोड़, संकीर्णताएँ, द्वीप, सतह के ढलान में उच्च से निम्न की ओर परिवर्तन, केवल प्रक्रिया को बढ़ाते हैं।

ज़ज़ोर बर्फ के आवरण के निर्माण के दौरान नदियों पर बनते हैं। गठन के लिए एक आवश्यक शर्त चैनल में पानी के अंदर बर्फ की घटना और बर्फ के आवरण के किनारे के नीचे इसकी भागीदारी है। इस मामले में, वर्तमान की सतह का वेग (0.4 मीटर/सेकेंड से अधिक), साथ ही ठंड अवधि के दौरान हवा का तापमान, निर्णायक महत्व के हैं। द्वीप, शोल, बोल्डर, तीखे मोड़, चैनल का संकीर्ण होना बर्फ जाम के निर्माण में योगदान देता है। इन क्षेत्रों में जलीय बर्फ बनने की निरंतर प्रक्रिया के परिणामस्वरूप कीचड़ और अन्य ढीले बर्फ सामग्री का संचय होता है और बर्फ के आवरण के नष्ट होने से जल खंड में संकुचन होता है, जिसके परिणामस्वरूप पानी ऊपर की ओर बढ़ता है।

कुछ नदियों पर, बर्फ के अंतराल में बर्फ जमा होने की लंबाई 10-20 किमी तक पहुंच सकती है, जबकि बर्फ के अंतराल में कीचड़ की मात्रा 100 मिलियन m3 है। पानी द्वारा समर्थित बर्फ को कुचल दिया जाता है, कूबड़ बना दिया जाता है (अर्थात ढेर लगा दिया जाता है), बर्फ की परतें एक के ऊपर एक रेंगती हैं, "ऊपर उठती हैं" या किनारे पर निचोड़ दी जाती हैं। नदी के किनारों पर चट्टानों और बर्फ के ब्लॉकों की ऊंचाई 3 मीटर तक पहुंच सकती है। पर प्रमुख नदियाँआह, विशेष रूप से झीलों और जलाशयों (नेवा, अंगारा, आदि) से बहने वाले बांधों से बाढ़ का खतरा हो सकता है। इससे बचने के लिए बर्फ का जमाव फट जाता है।

जैज़ घटनाएँ अधिक गंभीर परिणामों की ओर ले जाती हैं, क्योंकि वे शुरुआत में और कभी-कभी सर्दियों के मध्य में होती हैं, और 1.5 महीने तक रह सकती हैं। फैला हुआ पानी खेतों और अन्य जगहों पर जम जाता है, जिससे ऐसी प्राकृतिक आपदा के परिणामों से निपटना मुश्किल हो जाता है।

संघीय राज्य स्वायत्त शैक्षिक संस्थान

उच्च व्यावसायिक शिक्षा

"बेलगोरोड राज्य राष्ट्रीय

अनुसंधान विश्वविद्यालय»

उद्यमों और संगठनों का अर्थशास्त्र विभाग

पाठ्यक्रम कार्य

अनुशासन: जीवन सुरक्षा

विषय: "भीड़ और भीड़-भाड़ की घटनाएँ"

प्रदर्शन किया:

माल्टसेवा एलेना

बेलगोरोड, 2014

परिचय

भीड़भाड़ की घटना

जाम लगने की घटना

भीड़भाड़ और भीड़भाड़ की घटनाओं की विशेषताएँ और वर्गीकरण

1 का संक्षिप्त विवरणभीड़भाड़ और भीड़भाड़

2 भीड़भाड़ और जाम का वर्गीकरण

भीड़भाड़ और रुकावटों के स्थान

शिक्षा कारक

भीड़भाड़ और भीड़-भाड़ के खतरे

रूस में जैमिंग और जैमिंग घटनाएँ

बेलगोरोड क्षेत्र की नदियों पर ट्रैफिक जाम और जाम

निष्कर्ष

परिचय

बाढ़ - विभिन्न कारणों से किसी नदी, झील या समुद्र में जल स्तर में वृद्धि के परिणामस्वरूप क्षेत्र में पानी की महत्वपूर्ण बाढ़। नदी पर बाढ़ उसके बेसिन में स्थित बर्फ या ग्लेशियरों के पिघलने के साथ-साथ भारी वर्षा के परिणामस्वरूप पानी की मात्रा में तेज वृद्धि से होती है।

अक्सर, बाढ़ बर्फ के बहाव (जाम) के दौरान बर्फ द्वारा चैनल के अवरुद्ध होने या इंट्रा-वॉटर बर्फ के संचय और बर्फ प्लग (क्षति) के गठन के कारण अचल बर्फ के आवरण के नीचे चैनल के अवरुद्ध होने के कारण नदी में जल स्तर में वृद्धि के कारण होती है।

बर्फ का जाम और बर्फ का जमाव कई नदियों के वार्षिक जीवन चक्र की अभिन्न घटना है। वे अधिकांश बड़ी नदियों की विशेषता हैं। ट्रैफिक जाम और जाम दो कारणों से एक गंभीर खतरा है: बाढ़ के कारण, और विभिन्न हाइड्रोलिक संरचनाओं के बर्फ से नष्ट होने की संभावना के कारण।

विज्ञान और प्रौद्योगिकी की आधुनिक उपलब्धियाँ और मौजूदा अनुभव भीड़भाड़ और आग लगने को भौतिक प्रक्रियाओं के रूप में मानना संभव बनाते हैं जिन्हें नियंत्रित किया जा सकता है। उनसे होने वाली क्षति को पहले से ही एक निश्चित न्यूनतम तक कम किया जा सकता है, बशर्ते कि इन घटनाओं के खिलाफ लड़ाई ठीक से आयोजित की जाए।

हालाँकि भीड़भाड़ और भीड़-भाड़ से निपटने की जटिल समस्या के कई पहलुओं का अभी तक पर्याप्त अध्ययन नहीं किया गया है, उपलब्ध अनुभव और वस्तुनिष्ठ डेटा सिफारिशों को पूरी तरह से प्रमाणित करने के लिए पर्याप्त नहीं हैं।

बर्फ जाम नदी

1. भीड़भाड़

जाम एक चैनल में बर्फ का जमाव है जो नदी के प्रवाह को रोकता है। परिणामस्वरूप, पानी ऊपर उठता है और फैल जाता है। जाम आमतौर पर सर्दियों के अंत में और वसंत ऋतु में बनता है जब बर्फ के आवरण के विनाश के दौरान नदियाँ खुल जाती हैं। इसमें बड़े और छोटे बर्फ के टुकड़े होते हैं।

जमाव के गठन का मुख्य कारण उन नदियों पर बर्फ तोड़ने की प्रक्रिया में देरी है जहां वसंत ऋतु में बर्फ के आवरण का किनारा ऊपर से नीचे की ओर स्थानांतरित हो जाता है।

उसी समय, ऊपर से चलती हुई कुचली हुई बर्फ रास्ते में एक ऐसे बर्फ के आवरण से मिलती है जो अभी तक टूटा नहीं है।

बर्फ जाम की स्थिति के लिए नदी के ऊपर से नीचे तक खुलने का क्रम एक आवश्यक लेकिन पर्याप्त स्थिति नहीं है। मुख्य स्थिति तभी बनती है जब उद्घाटन के दौरान पानी के प्रवाह का सतही वेग काफी महत्वपूर्ण (0.6-0.8 मीटर/सेकेंड या अधिक) हो। विभिन्न प्रकार की चैनल बाधाओं (तेज मोड़, संकीर्णता, द्वीप, जलोढ़ पंखे, पानी की सतह के ढलानों में बड़े से छोटे में परिवर्तन) की उपस्थिति बर्फ जाम बनने की प्रक्रिया को बढ़ाती है।

बर्फ के आवरण के ऊपरी किनारे पर ऐसे चैनल बाधाओं वाले क्षेत्रों में, धारा द्वारा लाए गए बर्फ सामग्री के दबाव में, बर्फ के ढेर और बड़े और छोटे बर्फ के टुकड़ों का एक अराजक ढेर बनता है। यहां का चैनल बर्फ से सबसे अधिक बाधित है, जिसके परिणामस्वरूप नदी में पानी का स्तर बढ़ जाता है, जिसमें अवरोध के स्थान से ऊपर एक निश्चित क्षेत्र भी शामिल है, यानी बैकवाटर क्षेत्र के भीतर।

भीड़भाड़ की घटना की प्रक्रिया को अंजीर में दिखाया गया है। 1.

चावल। 1. कृत्रिम बर्फ बांध (जाम) का निर्माण।

2. जाम लगने की घटना

भीड़भाड़ बर्फ जाम के समान एक घटना है। हालाँकि, सबसे पहले, रुकावट में ढीली बर्फ (कीचड़) का संचय होता है 3, छोटी बर्फ तैरती है), जबकि जैम बड़ी और कुछ हद तक छोटी बर्फ का एक संग्रह है। दूसरे, बर्फ जाम सर्दियों की शुरुआत में होता है, जबकि बर्फ जाम सर्दियों के अंत और वसंत ऋतु में होता है।

3. भीड़भाड़ और भीड़भाड़ की घटनाओं के लक्षण और वर्गीकरण

1 भीड़भाड़ और जाम का संक्षिप्त विवरण

उनके मुख्य निर्धारक हैं: संरचना, आयाम, अधिकतम स्तर और पानी की अधिकतम वृद्धि।

जाम की संरचना में तीन विशिष्ट खंड प्रतिष्ठित हैं: महल एक बर्फ का आवरण है जो दरारों से ढका हुआ है या बर्फ का एक पुल है जिसने चैनल को जाम कर दिया है; जाम स्वयं (जाम का सिर) बेतरतीब ढंग से स्थित बर्फ के टुकड़ों का एक बहु-परत संचय है जो गहन कूबड़ के अधीन होता है; पूँछ - बैकवाटर क्षेत्र में जाम से सटे बर्फ की एक परत का संचय।

जाम के शीर्ष की लंबाई आमतौर पर नदी की चौड़ाई से 3-5 गुना अधिक होती है। इस क्षेत्र में बर्फ के जमाव की मोटाई सर्वाधिक होती है। बड़ी नदियों पर जाम की पूँछ की लंबाई कई दसियों किलोमीटर तक पहुँच सकती है। मध्यम नदियों पर जाम की कुल लंबाई एक से कई किलोमीटर तक हो सकती है।

बर्फ के ग्लेशियर द्रव्यमान संरचना में सजातीय होते हैं और सीधे बर्फ के आवरण के किनारे और उसके नीचे स्थित होते हैं। यहाँ वे पतले हैं. बांधित क्षेत्र की लंबाई नदी की चौड़ाई से 3 से 5 गुना तक हो सकती है। यह मध्यम पर लगभग 3 - 5 किमी और बड़े पर 15 किमी तक है।

मुख्य विशेषताएँ जल स्तर में अधिकतम वृद्धि हैं। जाम का अधिकतम स्तर, एक नियम के रूप में, वसंत बाढ़ के स्तर से अधिक है। जमने के दौरान जाम का अधिकतम स्तर जल स्तर से अधिक हो जाता है।

भीड़भाड़ या कंजेशन की अवधि जैसी विशेषता का भी उपयोग किया जाता है। बर्फ का जाम होना एक अल्पकालिक घटना है। उच्च स्तर आमतौर पर 0.5 से 1.5 दिनों तक रहता है। लंबे समय तक खड़े रहने के मामले सामने आए हैं, लेकिन वे हमेशा ठंड लगने और पानी के प्रवाह में कमी से जुड़े होते हैं। जाम स्तर के बढ़ने की अवधि कुछ हद तक लंबी है, 3 दिन तक। स्तर में गिरावट आमतौर पर 10-15 दिनों के भीतर होती है।

भीड़भाड़ और रुकावट की एक और अक्सर इस्तेमाल की जाने वाली विशेषता इन घटनाओं की आवृत्ति है। यहां उतार-चढ़ाव बहुत बड़ा है. कुछ स्थानों पर वे 2-5 वर्षों के बाद दोबारा प्रकट होते हैं, दूसरों में - बहुत कम बार।

2 भीड़भाड़ और जाम का वर्गीकरण

मुख्य मानदंड भीड़भाड़ या भीड़भाड़ की शक्ति है। इसलिए, उन्हें विनाशकारी रूप से शक्तिशाली, मजबूत, मध्यम और कमजोर में विभाजित किया गया है। एक भयावह रूप से शक्तिशाली भीड़ या रुकावट को इस प्रकार परिभाषित किया गया है:

वसंत बाढ़ के परिकलित अधिकतम स्तर में 5 या अधिक मीटर जोड़े जाते हैं; मजबूत के लिए - 3 से 5 मीटर तक, मध्यम - 3 मीटर और उससे कम। कमजोर ट्रैफिक जाम और बर्फ जाम के साथ, वसंत बाढ़ के उच्चतम जल स्तर के मूल्यों में कोई सुधार नहीं किया जाता है।

वर्तमान में, भीड़भाड़ का आम तौर पर स्वीकृत वर्गीकरण अभी तक विकसित नहीं किया गया है। वर्गीकरण विभिन्न मानदंडों के अनुसार किया जा सकता है। इस प्रकार, भीड़भाड़ के गठन के स्थानों में जल विज्ञान संबंधी स्थितियों को ध्यान में रखते हुए निम्नलिखित वर्गीकरण पर विचार किया जा सकता है, जो इस घटना से निपटने के उद्देश्यों को पूरा करता है।

नदियों पर बर्फ के जाम को दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है:

चैनल रुकावटें:

ए) नदी के गैर-एक साथ खुलने के साथ सीधे फ्रीज-अप के किनारे पर, आमतौर पर दक्षिण से उत्तर की ओर बहती है;

बी) उन स्थानों पर जहां नदी की बर्फ वहन करने की क्षमता कम हो जाती है (किसी भी प्रकार की बाधा, ढलान और गति में तेज कमी वाले स्थान);

2. रुकावटें बनाए रखना:

क) जलाशय के बैकवाटर से बाहर निकलने के क्षेत्रों में;

बी) समुद्रों और झीलों में या बाद में खुलने वाली नदियों में बहने वाली नदियों के डेल्टा और मुहाने में।

प्रकार 2 संकुलन का क्षेत्र, और कुछ मामलों में 1 भी, (उदाहरण के लिए, तेजी से समतल क्षेत्र में संक्रमण या संकीर्णता के साथ तीव्र मोड़) आमतौर पर सीमित होता है, अर्थात। पहले से ज्ञात. इस संबंध में, इस प्रकार की भीड़ के लिए, निवारक नियंत्रण उपायों की समीचीनता काफी स्पष्ट है।

चैनल रुकावटें, विशेष रूप से प्रकार ए) पूर्ववर्ती जल-मौसम विज्ञान स्थितियों के आधार पर, नदी की लंबाई के साथ विभिन्न स्थानों पर हो सकती हैं। यह परिस्थिति अक्सर निवारक नियंत्रण उपायों के कार्यान्वयन को बहुत कठिन बना देती है।

4. भीड़भाड़ और रुकावटों के बनने के स्थान

बर्फ का जाम मध्यम और विशेष रूप से बड़ी मैदानी और अर्ध-पर्वतीय नदियों की विशेषता है। छोटी नदियों पर ट्रैफिक जाम लगभग नहीं के बराबर होता है। हालाँकि, सभी मध्यम और बड़ी नदियों में भीड़भाड़ अंतर्निहित नहीं है। जाम के निर्माण के लिए कुछ शर्तों का संयोजन आवश्यक है, जिनमें से मुख्य हैं: बर्फ के बहाव में बर्फ के बड़े द्रव्यमान की भागीदारी और बर्फ की गति में बाधाओं की उपस्थिति।

बर्फ की गति में बाधा, जैसा कि उल्लेख किया गया है, आमतौर पर निरंतर और काफी मजबूत बर्फ के आवरण के साथ नदी के बड़े हिस्से होते हैं। इसलिए, उन नदियों पर शक्तिशाली और बार-बार बर्फ जमने लगती है जहां ऊपर से नीचे तक टूटन होती है। विभिन्न नदियों का ऐसा प्रारंभिक क्रम होता है, अर्थात्:

ए) दक्षिण से उत्तर की ओर बहने वाली बड़ी नदियाँ (लीना, येनिसी, इरतीश, उत्तरी दवीना, अमु दरिया, आदि)। दक्षिणी (ऊपरी) क्षेत्रों में, ये नदियाँ उत्तरी (निचले) क्षेत्रों की तुलना में पहले टूट जाती हैं, और चलती बर्फ को खुलने के लिए तैयार बर्फ के आवरण का सामना करना पड़ता है;

बी) नदियाँ, जिनकी ऊपरी पहुँच पहाड़ी और अर्ध-पहाड़ी है, और निचली पहुँच समतल है (डेनिस्टर, अमूर, टॉम, विस्तुला, आदि)। ऊपरी इलाकों में, तेज़ गति के कारण, नदी निचले इलाकों की तुलना में पहले खुल जाती है;

ग) नदियाँ, जहाँ महत्वपूर्ण प्रवाह दर वाले एक बड़े क्षेत्र के बाद कम गति वाला एक खंड आता है। पहले खंड में, उद्घाटन दूसरे की तुलना में बहुत पहले होता है।

नदी के खुलने का क्रम (ऊपर से नीचे तक) केवल बर्फ जाम होने की संभावना को निर्धारित करता है। जाम की घटना का स्थान नदी की रूपमितीय विशेषताओं के साथ-साथ किसी दिए गए वर्ष की जल-मौसम संबंधी स्थितियों से निर्धारित होता है।

एक स्थायी स्थान जहां बर्फ जाम बनता है और बर्फ जाम के गैर-स्थायी जेब वाले क्षेत्रों के बीच अंतर किया जाना चाहिए।

दो प्रकार के स्थायी भीड़ स्थल ज्ञात हैं।

बड़े ढलान वाले खंड (और इसलिए उच्च प्रवाह दर) से छोटे ढलान वाले क्षेत्र (इसलिए, कम गति) तक नदी के सामान्य अनुदैर्ध्य प्रोफ़ाइल के फ्रैक्चर का स्थान।

इस प्रकार में शामिल हैं:

ए) जलाशय के बैकवाटर से बाहर निकलने का क्षेत्र (उदाहरण के लिए, नोवोसिबिर्स्क जलाशय पर कामेन शहर के पास ओब नदी; कौनास जलाशय पर बिरशटोनस गांव के पास नेमन नदी);

बी) एक नदी का मुंह जब वह समुद्र या झील में बहती है (उदाहरण के लिए, सियासकी रियादकी गांव के पास सियास नदी जब वह लाडोगा झील में बहती है; आर्कान्जेस्क शहर के पास सेवरनाया डिविना नदी जब वह सफेद सागर में बहती है);

चावल। चित्र: 2. वसंत बर्फ जाम के गठन के स्थान: ए - नदी के तीव्र मोड़ पर एकल-शाखा चैनल में बर्फ जाम; बी - बर्फ जाम के नीचे नदी के खुलने से पहले एक मल्टी-चैनल चैनल में बर्फ जाम; सी - बर्फ जाम के नीचे नदी के खुलने के बाद एक बहु-शाखा चैनल में बर्फ जाम; डी - नदी के विस्तार के दौरान बर्फ जाम; ई - प्रवाह पर बर्फ जाम; ई - जलाशय पर बर्फ का जाम। बिंदीदार रेखा बर्फ जाम बनने का क्रम दर्शाती है; जी - द्वीपों के बीच संकीर्णता में ऊपरी क्षेत्र से लाई गई बड़ी बर्फ के जाम होने के कारण पारगमन बर्फ से जाम होना; एच - डेल्टा नदी की शाखाओं में बर्फ का जाम; तथा - नदी तल के संकीर्ण होने से पहले बर्फ का जाम; 1 - बर्फ का आवरण दरारों से नहीं टूटा; 2 - बिना कूबड़ वाली बर्फ में दरारें; 3 - धक्कों के साथ बर्फ में दरारें; 4 - रिम्स; 5 - बारीक टूटी हुई बर्फ; 6 - बड़े बर्फ क्षेत्र; 7 - दुर्लभ बर्फ बहाव; 8 - साफ़.

ग) रैपिड्स से समतल क्षेत्र में या खड़ी से धीरे-धीरे ढलान वाले क्षेत्र में संक्रमण का क्षेत्र (उदाहरण के लिए, प्लायविना पनबिजली स्टेशन के निर्माण से पहले प्लायविना रैपिड्स के नीचे जौंजेलगावा शहर के पास डौगावा नदी और वी. उस्तयुग शहर के पास सुखोना नदी);

घ) बर्फ के बड़े द्रव्यमान को ले जाने वाली दो नदियों का संगम (उदाहरण के लिए, संगम)। उत्तरी दवीनाऔर कोटलास शहर के पास विचेग्डा)।

संकीर्णता के साथ संयोजन में नदी के बहुत तीव्र मोड़ (110-115° से अधिक) का स्थान। इस संबंध में नदी का तीव्र मोड़ विशिष्ट है। गांव के पास डेनिस्टर वोरोन्कोवो।

रुक-रुक कर आने वाले स्थान जहां बर्फ का जाम बनता है, वे बहुत अलग होते हैं - तीव्र संकीर्णताएं, तीखे मोड़, द्वीपों के साथ दरार, द्विभाजन के स्थान, काफी लंबाई तक मजबूत बर्फ के आवरण वाले क्षेत्र। अक्सर, ट्रैफिक जाम उन स्थानों पर होता है जहां पतझड़ में, जब ठंड स्थापित हुई थी, बर्फ की शिफ्ट देखी गई थी और बर्फ जाम हुआ था।

इस वर्ष भीड़भाड़ वास्तव में कहाँ होगी? यह सर्दी और वसंत अवधि की जल-मौसम विज्ञान संबंधी स्थितियों से निर्धारित होता है; पहले तो, प्रारम्भिक कालवसंत बाढ़.

5. बर्फ जाम के निर्माण में कारक

जाम की सबसे महत्वपूर्ण विशेषता, इसके गठन के स्थान के अलावा, इसकी शक्ति है, जो जल स्तर वृद्धि डी एच 3 की ऊंचाई से विशेषता है। कई कारकों पर इस मान की निर्भरता इसके निर्धारण में यादृच्छिकता के एक महत्वपूर्ण तत्व का कारण बनती है, जिससे कई मामलों में इसकी सटीक भविष्यवाणी करना असंभव हो जाता है।

मुख्य भीड़भाड़ कारकों में शामिल हैं:

क) बांध को बर्फ की आपूर्ति की मात्रा और तीव्रता;

बी) बाढ़ की तीव्रता, विशेष रूप से, बर्फ के बहाव की अवधि के दौरान जल स्तर में वृद्धि की अधिकतम (औसत दैनिक मूल्यों से) तीव्रता;

ग) बर्फ की गति में बाधाओं की उपस्थिति।

अन्य कारक भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं - पानी की खपत, हवा का तापमान, नदी बेसिन में बर्फ के आवरण की मोटाई, कुल सौर विकिरण, बेसिन में नदियों के खुलने का क्रम, आदि।

व्यक्तिगत कारकों की भूमिका उस स्थिति में सबसे सरलता से सामने आती है जब किसी स्थायी स्थान पर भीड़भाड़ बन जाती है। जाम की ताकत, और, परिणामस्वरूप, स्तर में वृद्धि सीधे जाम में प्रवेश करने वाली बर्फ की मात्रा पर निर्भर करती है। इसलिए, नदी तलों में भारी मात्रा में बर्फ के साथ गंभीर बर्फीली सर्दी के बाद, वसंत की शुरुआत तक, अपेक्षाकृत कम बर्फ की मात्रा के साथ हल्की बर्फीली सर्दी के बाद जाम का अधिकतम स्तर अधिकतम स्तर से काफी अधिक होता है। धारा द्वारा लाई गई बर्फ की मात्रा और तीव्रता, अन्य बातों के अलावा, नदियों के खुलने की अनुकूलता से जुड़ी हुई है। बेसिन की सभी मुख्य नदियों के एक साथ खुलने से बर्फ का प्रवाह बड़ा होता है, जिसके परिणामस्वरूप एक शक्तिशाली जाम बनता है। नदियों के एक साथ न खुलने से, बर्फ का प्रवाह और बर्फ के बहाव की तीव्रता क्रमशः छोटी होती है, और जाम छोटा होता है।

नदी के खुलने के दौरान पानी के प्रवाह का प्रभाव, बर्फ के जाम के गठन के निरंतर स्थान के साथ, इस तथ्य में प्रकट होता है कि प्रवाह जितना अधिक होगा, वसंत में बर्फ का बहाव उतना ही तीव्र होगा और अधिकतम जाम का स्तर उतना ही अधिक होगा। उसी समय, उच्च जल प्रवाह के साथ, रुकावट का सिर नीचे की ओर विस्थापित हो जाता है, इसलिए, रुकावट की पूंछ में और बैकवाटर के बाहर निकलने के क्षेत्र में, जल प्रवाह का प्रभाव महसूस नहीं किया जा सकता है।

बर्फ के जाम के बनने के बाद उच्च हवा का तापमान इसके तेजी से विनाश में योगदान देता है, जो मुख्य रूप से गर्म पिघले पानी के प्रभाव के कारण होता है। हालाँकि, खोलने से पहले तीव्र गर्मी बर्फ जाम के निर्माण में योगदान करती है।

इसी समय, पानी की खपत में तेज वृद्धि के कारण, खोलने के लिए तैयार न किया गया बर्फ का आवरण यांत्रिक रूप से टूट जाता है।

बर्फ जमने के गैर-स्थायी स्थान के साथ नदी खंडों में बर्फ खुलने और जमने की प्रक्रिया बहुत अधिक जटिल है। सबसे पहले, हम ध्यान दें कि वसंत ऋतु में, बदलाव और बर्फ का बहाव तभी शुरू होता है जब नदी में पानी का स्तर उस स्तर से अधिक हो जाता है जिस पर शरद ऋतु में ठंड होती थी। इस बीच, शरद ऋतु की अवधि में हवा के तापमान और पानी के प्रवाह में उतार-चढ़ाव (बर्फ बनने की प्रक्रिया का वर्णन, अध्याय IX) के कारण, नदी के विभिन्न हिस्सों में कम पानी की अवधि के ऊपर के स्तर की असमान अधिकता के साथ फ्रीज-अप की स्थापना होती है। उन स्थानों पर जहां शरद ऋतु में बर्फ की शिफ्ट और बर्फ के बांध देखे गए थे, जमने की स्थिति स्थापित होने पर स्तर ऊंचा होता है, इसलिए खुलने में देरी होती है। देरी का कारण यह भी है कि इन स्थानों पर बर्फ की परत सामान्य नदी की तुलना में अधिक मोटी और टिकाऊ है। इस प्रकार, शरदकालीन बदलाव और बर्फ जाम के स्थान अक्सर वसंत जाम के गठन के स्थान होते हैं।

नदी का खुलना आमतौर पर जल प्रवाह में वृद्धि के साथ होता है। इसी समय, नदी के विचारित भाग में बर्फ के जाम की श्रृंखलाएं थोड़े-थोड़े अंतराल पर दिखाई देती हैं। एक ब्लॉक के टूटने से नदी का एक निश्चित खंड खुल जाता है और नीचे की ओर दूसरे ब्लॉक के निर्माण के साथ समाप्त होता है, इत्यादि। ऐसी भीड़ के अस्तित्व की अवधि की गणना घंटों (अधिकतम 12-18 घंटे) में की जाती है।

अन्यथा, प्रक्रिया तब आगे बढ़ती है जब जल प्रवाह अपेक्षाकृत छोटा और कमोबेश स्थिर होता है। साथ ही, जाम तक तैरने वाली बर्फ की ढेरियों में जनशक्ति बहुत कम होती है; संकुलन के अंतर्गत प्रवाह का खिंचाव बल भी छोटा होता है। जाम से कोई मुक्ति नहीं मिलती, केवल जाम की ऊपरी सीमा पर बर्फ पिघलती है और जाम अपने आप नदी तक फैल जाता है।

साइबेरिया की नदियों पर जाम की लंबाई 10-15 किमी और कभी-कभी 35 किमी तक पहुंच जाती है। ऐसे बड़े बर्फ जाम में बहुत स्थिरता होती है। यूएसएसआर के यूरोपीय भाग की नदियों पर उनके अस्तित्व की अवधि कभी-कभी 3-5 दिनों तक और साइबेरिया के उत्तर में - 8-10 दिनों तक पहुंच जाती है। ऐसे बर्फ जाम का कृत्रिम विनाश व्यावहारिक रूप से असंभव है।

6. भीड़भाड़ और रुकावटों के खतरे

इन घटनाओं का तात्कालिक खतरा इस तथ्य में निहित है कि पानी में तेजी से वृद्धि हो रही है और महत्वपूर्ण सीमा के भीतर है। पानी तटों के ऊपर से बहकर आसपास के क्षेत्र में बाढ़ ला देता है। इसके अलावा, तटों पर 15 मीटर तक ऊंचे बर्फ के ढेर भी खतरा पैदा करते हैं, जो अक्सर तटीय संरचनाओं को नष्ट कर देते हैं।

शक्तिशाली और लगातार बर्फ जाम उन नदियों में निहित हैं जिनमें उद्घाटन ऊपर से नीचे तक होता है। ऐसा क्रम उत्तरी डिविना, पिकोरा, लीना, येनिसी, इरतीश - दक्षिण से उत्तर की ओर बहने वाली नदियों के लिए विशिष्ट है।

जिन स्थानों पर बर्फ जम जाती है उन्हें स्थायी और गैर-स्थायी में विभाजित किया जा सकता है। स्थायी स्थान ज्ञात हैं। चंचल - कम ज्ञात। अधिकांश भाग के लिए, ये चैनल के संकुचन के साथ संयोजन में तीखे मोड़ हैं।

नदी का जमाव एक व्यापक घटना है और मुख्य रूप से बड़ी नदियों की विशेषता है, उदाहरण के लिए: उत्तरी डिविना, सुखोना, पिकोरा, येनिसी और कई अन्य।

बाढ़ की आवृत्ति और पानी में वृद्धि की भयावहता के संदर्भ में, चैम्पियनशिप दो सबसे बड़ी झील नदियों - अंगारा और नेवा की है।

7. सुरक्षा

नदी के प्रारंभिक उद्घाटन से भीड़भाड़ के गठन को रोका जाता है। नदी के एक हिस्से के खुलने में तेजी बर्फ के आवरण के कमजोर होने से प्राप्त होती है, खुलने में देरी बर्फ के मजबूत होने से होती है। बर्फ के आवरण के कमजोर होने या असंतुलित होने के परिणामस्वरूप, जल प्रवाह के प्रति इसका प्रतिरोध कम हो जाता है, इसलिए, बर्फ मुक्त मार्ग सुनिश्चित होता है। बर्फ के आवरण को कमजोर करने और नष्ट करने की मुख्य विधियाँ ऊपर वर्णित हैं।

लगातार बनने वाले बर्फ के जाम वाले स्थानों में, क्षेत्र को बाढ़ से बचाना आवश्यक है। सुरक्षा पद्धति का चुनाव कई कारकों पर निर्भर करता है।

जाम या जाम हुए जल स्तर में वृद्धि के परिणामस्वरूप बाढ़ से क्षेत्रों की सुरक्षा की जानी चाहिए:

नदी के किनारे से प्रदेशों का तटबंध;

तटीय क्षेत्र की कृत्रिम ऊंचाई;

अस्थायी रूप से बाढ़ वाले क्षेत्रों से पानी का मोड़;

बाढ़ से सुरक्षित क्षेत्र के बाहर कृत्रिम ट्रैफिक जाम का निर्माण।

नदी के किनारे निर्माण 1% सुरक्षा की अधिकतम जल जाम वृद्धि से अधिक ऊंचाई पर किया जाना चाहिए (अर्थात, 100 वर्षों में 1 बार)।

बर्फ के आवरण की मोटाई कृत्रिम रूप से बढ़ाने के कारण खुलने में देरी हो रही है। बर्फ की मोटाई में वृद्धि के खंड की लंबाई चैनल Вр की चौड़ाई पर निर्भर करती है और एक जोरदार घुमावदार चैनल में एलएल = 3 वीपी से लेकर सीधे खंड में एलएल = 8 वीपी तक हो सकती है। चयनित क्षेत्र में बर्फ हटाकर या कृत्रिम हिमीकरण करके बर्फ की मोटाई बढ़ाई जाती है। 10 सेमी से अधिक की बर्फ की मोटाई के साथ, इसके हटाने से नीचे से बर्फ की मोटाई में तेजी से वृद्धि होती है।

जब हवा का तापमान शून्य से 10 डिग्री सेल्सियस नीचे हो और बर्फ की मोटाई 30 सेमी से कम हो, तो बर्फ के आवरण से बर्फ को साइट के बाहर हटा देना चाहिए।

भीड़भाड़ को खत्म करते समय विस्फोटक विधि सबसे प्रभावी होती है, जिसका उपयोग भीड़भाड़ के निर्माण के दौरान सबसे उपयुक्त होता है। चौड़ी नदियों पर जाम को नीचे से ऊपर की ओर धीरे-धीरे कुचलकर नष्ट किया जाता है, जिसकी शुरुआत जाम के नीचे बर्फ के मैदानों को नष्ट करने से होती है।

पानी के अंदर आवेशों का द्रव्यमान और उनके बीच की दूरी तालिका 1 और 2 में दिखाई गई है

तालिका 1. बर्फ के आवरण के विनाश की स्थितियाँ और साधन

बर्फ की मोटाई, mचार्ज वजन, kg चार्ज विसर्जन की गहराई, mआवेशों के बीच की दूरी, mआवेशों की पंक्तियों की संख्या, आरोपों की पंक्तियों के बीच की दूरी, m0.4...0.51.21.0...1.55...71-0.6...0.71.81.5...2.04...63100.8...0.92.62.04...635...101.0...1.1 3.62.04। 035.0

तालिका 2. आवेशों के बीच की दूरी L पर जाम को तोड़ने के लिए संकेंद्रित आवेश का अनुमानित द्रव्यमान, किग्रा

पानी में आवेश विसर्जन की गहराई, m एक बड़े विस्फोट के लिए और L = 5 m एक एकल या बड़े विस्फोट के लिए और L = 10 m

यदि बर्फ क्षेत्र के विनाश के बाद जाम ने स्थिरता नहीं खोई है, तो बैंकों के साथ, या नदी के बीच में (जाम के सबसे निचले संकुचित हिस्से के भीतर) विस्फोटों की एक और श्रृंखला बनाना आवश्यक है। यदि उसके बाद भी रुकावट बनी रहती है, तो रुकावट के साथ-साथ विस्फोटों की एक श्रृंखला बनाई जानी चाहिए।

मध्यम आकार की नदियों पर, बर्फ को ऊपर से नीचे तक या एक साथ जाम की लंबाई के साथ कम करना आवश्यक है, क्योंकि यह जाम में एक चैनल के निर्माण में योगदान देता है जिसके माध्यम से पानी का मुख्य प्रवाह बहता है, जबकि जाम का स्तर कम हो जाता है, और जाम खुद ही धुल जाता है।

एक घुमावदार चैनल के साथ संकीर्ण और मध्यम नदियों पर जाम की एक बड़ी लंबाई के साथ, निचले हिस्से में जाम द्रव्यमान को कम करना अप्रभावी है, इसलिए विस्फोटों को जाम की पूरी लंबाई के साथ या ऊपर से नीचे तक एक साथ किया जाना चाहिए।

बहुपरत मैश द्रव्यमान को नष्ट करने के लिए, कम से कम 30 किलोग्राम वजन वाले चार्ज का उपयोग किया जाता है, जिन्हें बर्फ के बीच पानी में उतारा जाता है।

विस्फोट करते समय, हेलीकॉप्टरों का उपयोग किया जा सकता है, जिससे सीधे हेलीकॉप्टर से या बर्फ पर विध्वंस श्रमिकों के बाहर निकलने पर कहीं भी चार्ज लगाना संभव हो जाता है। बर्फ के आवरण और ट्रैफिक जाम को नष्ट करने के साधन के रूप में बमबारी, लक्षित प्रहार की कठिनाई के कारण अप्रभावी है।

पुलों के पास जाम को रोकने के लिए, बर्फ के बहाव की शुरुआत से पहले सभी सपोर्ट और आइस कटर को जमी हुई बर्फ से मुक्त करना आवश्यक है, जिससे उनके चारों ओर कम से कम 0.5 मीटर चौड़ी बर्फ में खांचे बन जाएं। इसके अलावा, नदी के किनारे (फेयरवे के साथ) 0.25 वीआर से 0.35 वीआर की चौड़ाई (बीपी की दूरी पर पुल के नीचे और 2 वीआर की दूरी पर पुल के ऊपर) के साथ एक नहर की व्यवस्था की जानी चाहिए।

चैनल उपकरण पुल के निचले हिस्से से शुरू होता है। शुल्कों को फ़ेयरवे के लंबवत समानांतर पंक्तियों में व्यवस्थित किया गया है। आवेशों के बीच की दूरी कम से कम 5 ... 6 N (जहाँ H पानी में आवेश के विसर्जन की गहराई है) होती है, पंक्तियों के बीच - कम से कम 2 ... 4 मीटर।

पुल के ऊपर एक चैनल का निर्माण करते समय, चार्ज की पंक्तियों को समर्थन और बर्फ कटर के खिलाफ फ़ेयरवे के समानांतर रखा जाता है। पुल से 15 मीटर से अधिक करीब विस्फोट करना प्रतिबंधित है।

यदि पुल से कुछ दूरी पर कोई रुकावट बन गई है, तो नीचे की ओर से चार्ज के विस्फोट से इसे नष्ट कर दिया जाता है ताकि इसमें 20 ... 30 मीटर की चौड़ाई के साथ एक चैनल बनाया जा सके। चार्ज का द्रव्यमान 5 ... 20 किलोग्राम माना जाता है। जैम में आवेशों को व्यवस्थित किए जा रहे चैनल की धुरी के लंबवत 2...3 पंक्तियों में और उनकी गहराई से 4...6 गुना अधिक दूरी पर रखा गया है। जाम में कई चार्ज स्थापित करते समय, उन्हें एक साथ विस्फोटित किया जाना चाहिए ताकि पहले विस्फोट के बाद गति में आई बर्फ पुल पर बिना विस्फोट वाले चार्ज न लाए। सीधे पुल के पास लगने वाले जाम में एक ही चार्ज लगाया जाए। बड़े बर्फ के टुकड़े, जब पुल के पास पहुंचते हैं, तो उन पर फेंके गए चार्ज से नष्ट हो जाते हैं, जिनका वजन 3 किलोग्राम से अधिक नहीं होता है। पुल के नीचे बर्फ के तैरने से पहले इन चार्जों में विस्फोट होना चाहिए।

भीड़भाड़ खत्म करने का काम तेज गति से किया जाना चाहिए। ब्लास्टिंग करते समय यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि टूटी हुई बर्फ के साथ काम करने वाले कर्मचारी भी न बह जाएं। ट्रैफिक जाम और नाजुक बर्फ पर चलना बर्फ की जांच के लिए छड़ियों के साथ किया जाना चाहिए। सबसे खतरनाक स्थानों पर बोर्ड बिछाए जाते हैं, तोड़फोड़ करने वालों को रस्सियों से बांध दिया जाता है, जिनका बीमा तट पर या किनारे पर रहने वाले लोग करते हैं ठोस बर्फ. ट्रैफिक जाम के नीचे बचाव उपकरण (जीवन रक्षक, रस्सियाँ, बोर्ड, हुक, आदि) के साथ नावों पर ड्यूटी दल होने चाहिए। इन गणनाओं का कार्य डूबते हुए लोगों की मदद करना और नीचे की ओर बर्फ के मार्ग की निगरानी करना है।

यदि जाम के ऊपरी हिस्से से पानी के स्तर में गिरावट ध्यान देने योग्य है या बर्फ के दबाव से पुल को खतरा होना बंद हो जाता है, तो आवेशों के विस्फोट को रोका जा सकता है।

पूर्वानुमान के प्रारंभिक चरण में भीड़भाड़ (रुकावट) बनने की संभावना का आकलन शामिल है। ऐसा करने के लिए, मानचित्र जाम-प्रवण (ज्वलनशील) क्षेत्रों, भीड़भाड़ (भीड़) जल स्तर में वृद्धि के अनुमानित मान और भीड़भाड़ (भीड़) की आवृत्ति निर्धारित करते हैं। जल-मौसम विज्ञान सेवा और नियंत्रण के क्षेत्रीय विभागों से अधिकतम जल जाम स्तर का पूर्वानुमान और अन्य आवश्यक जानकारी का अनुरोध किया जाता है प्रकृतिक वातावरण(यूजीकेएस)।

जाम-प्रवण क्षेत्रों में जल अवरोध पर काबू पाने की संभावनाओं को निर्धारित करने के लिए, हवाई-दृश्य और जमीन-आधारित अवलोकन आयोजित किए जाते हैं। अधिकतम जमाव (जाम) जल स्तर के मूल्यों के अनुसार, एक संभावित बाढ़ क्षेत्र निर्धारित किया जाता है, जिसे स्थलाकृतिक मानचित्र पर लागू किया जाता है। बर्फ जाम (जैमिंग) का पूर्वानुमान हाइड्रोमेटोरोलॉजिकल अवलोकनों की उपस्थिति और उनकी अनुपस्थिति दोनों में किया जा सकता है।

हाइड्रोमेटोरोलॉजिकल अवलोकन डेटा की अनुपस्थिति में, प्रारंभिक डेटा हैं: जल स्तर और निर्वहन; पानी की सतह का ढलान; धारा की गहराई और गति, साथ ही खुले चैनल की चौड़ाई। चैनल की ढलान, गहराई और चौड़ाई पानी के किनारों और किनारों को मापने और समतल करके निर्धारित की जाती है। प्रवाह दर को मापा या गणना किया जा सकता है, और जल प्रवाह सूत्र द्वारा निर्धारित किया जा सकता है:

जहां V संरेखण में औसत प्रवाह वेग है, m/s; चैनल का क्रॉस-अनुभागीय क्षेत्र है, m 2.

माप करने के लिए अस्थायी जल-माप चौकियों को व्यवस्थित करना आवश्यक है। बर्फ के आवरण के किनारे की गति का समय उद्घाटन के औसत दीर्घकालिक डेटा द्वारा निर्धारित किया जाता है, जिसके बारे में जानकारी संदर्भ पुस्तक "बेसिक हाइड्रोलॉजिकल कैरेक्टरिस्टिक्स" में उपलब्ध है। पूर्वानुमान के लिए, बर्फ के आवरण के किनारे पर पानी के प्रवाह और औसत हवा के तापमान पर अधिकतम जाम (जाम) जल स्तर की निर्भरता का उपयोग किया जाता है। संकरी पहाड़ी नदियों के लिए पूर्वानुमान का मुख्य समय कई घंटों तक हो सकता है - जैसे-जैसे नदी की लंबाई बढ़ती है और ढलान कम होती जाती है - कई दिनों तक, और बड़ी घाटी वाली नदियों पर - 15 ... 20 दिन तक।

इस प्रकार, जाम लगना और जाम लगना खतरनाक है। और समय रहते बर्फ जाम और बर्फ जाम वाले स्थानों की पहचान करना और फिर इन स्थानों को खत्म करना आवश्यक है।

जाम और जाम के खिलाफ लड़ाई का आयोजन करते समय, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि बमबारी, विस्फोट, गोलाबारी का उपयोग अत्यधिक अवांछनीय है क्योंकि वे मत्स्य पालन को भारी नुकसान पहुंचाते हैं और संरचनाओं को नुकसान पहुंचाने का जोखिम उठाते हैं। बस्तियों. असाधारण मामलों में इन उपायों की सिफारिश की जा सकती है। किसी भी प्रकार के विस्फोट के प्रयोग से बचने का मुख्य तरीका भीड़भाड़ को रोकने के लिए निवारक कार्य को व्यवस्थित करना है।

भीड़भाड़ और बर्फ जाम से निपटने के लिए किसी भी उपाय को हाइड्रोमेटोरोलॉजिकल सेवा और जल संसाधन मंत्रालय के स्थानीय संगठनों में काम करने वाले जलविज्ञानियों की भागीदारी के साथ अनिवार्य निरंतरता के साथ डिजाइन और कार्यान्वित किया जाना चाहिए। भीड़भाड़ और बर्फ जाम के खिलाफ लड़ाई, जो नदी की प्राकृतिक विशेषताओं और प्रक्रिया के नियमों को ध्यान में रखे बिना की जाती है, अक्सर धन के बेकार व्यय के साथ होती है और इन घटनाओं की तीव्रता और उनके नकारात्मक परिणामों में भी योगदान कर सकती है।

भीड़भाड़ को रोकने और उससे निपटने की दक्षता बढ़ाने के लिए सभी कार्यों का उचित संगठन बहुत महत्वपूर्ण है।

सभी कार्य व्यवस्थित रूप से किए जाने चाहिए, विशेष रूप से निष्पादित डिज़ाइन और सर्वेक्षण अध्ययनों के आधार पर किए जाने चाहिए और स्थायी निकायों में केंद्रित होने चाहिए।

भीड़भाड़ और जाम के खिलाफ लड़ाई को व्यवस्थित करने में स्पष्ट परिचालन जानकारी का बहुत महत्व है। सुरक्षात्मक उपायों की अवधि के दौरान, इस परिस्थिति पर ध्यान दिया जाना चाहिए विशेष ध्यान, व्यक्तिगत तत्वों की भविष्यवाणी करने के लिए अग्रिम टोही, संचार और क्षेत्र अवलोकनों के प्रसंस्करण का आयोजन किया।

नदियों पर उसके प्राकृतिक शासन (पुलों, बांधों, बाँधों का निर्माण, सीधा कार्य) के उल्लंघन से जुड़े किसी भी कार्य को करते समय, चरम मामलों में, इस क्षेत्र में चैनल की बर्फ-वहन क्षमता को बनाए रखने, जाम करने की प्रक्रियाओं पर उनके प्रभाव का मूल्यांकन करना हमेशा आवश्यक होता है।

9. रूस में जाम और जाम की घटनाएं

जाम की खतरनाक बर्फ की घटनाएँ और उनके कारण होने वाली क्षेत्र की बाढ़ लगभग पूरे क्षेत्र में फैली हुई है रूसी संघ. वे सालाना होते हैं और देश की आबादी और अर्थव्यवस्था को महत्वपूर्ण सामग्री क्षति पहुंचाते हैं, खासकर रूस के एशियाई और उत्तरी यूरोपीय हिस्से की नदियों पर। शक्तिशाली और लगातार बर्फ जाम उन नदियों में निहित हैं जिनमें उद्घाटन ऊपर से नीचे तक होता है। ऐसा क्रम उत्तरी डिविना, पिकोरा, लीना, येनिसी, इरतीश - दक्षिण से उत्तर की ओर बहने वाली नदियों के लिए विशिष्ट है।

भीड़भाड़ नदी, प्रकृति के जीवन का एक अभिन्न अंग है, इसलिए उनकी घटना के खिलाफ लड़ाई अप्रभावी है। हालाँकि, निवारक (एहतियाती) उपाय प्रभावी हो सकते हैं और इन घटनाओं के परिणामों को महत्वपूर्ण रूप से कम कर सकते हैं।

में पिछले साल कारूस की नदियों पर सबसे विनाशकारी बाढ़ वसंत ऋतु में नदियों के बर्फ से खुलने के दौरान खतरनाक बर्फ जाम के निर्माण से जुड़ी है: 1997 - आर। वेलिकि उस्तयुग के पास उत्तरी डिविना, 1998 - बी। लेना लेन्स्क और याकुत्स्क, 2001 - आर। लेन्स्क शहर के पास लीना, 2002 - बी। निचली पहुंच में क्यूबन।

एक प्रकार के गतिशील बर्फ बांध होने के कारण, जाम कभी-कभी बहुत अधिक जल स्तर बनाए रखता है, जो वसंत बाढ़ और बाढ़ के अधिकतम स्तर से कहीं अधिक होता है।

महत्वपूर्ण सामग्री क्षति भीड़भाड़ की स्पष्ट सहजता, उनकी महान गतिशीलता और भीड़भाड़ के गठन की प्रक्रिया की छोटी अवधि, गठन के दोनों स्थानों की साल-दर-साल परिवर्तनशीलता और बनाए रखने वाले जल स्तर की भयावहता के साथ-साथ इस तथ्य से बढ़ जाती है कि वे ठंड के मौसम में होते हैं।

भीड़भाड़ के निर्माण में मुख्य कारक हैं: भू-आकृति विज्ञान (नदी घाटी का आकार और संरचना); मौसम संबंधी (वसंत में बर्फ की मात्रा, पानी की आपूर्ति और बर्फ से नदियों के खुलने की गतिशीलता का निर्धारण); हाइड्रोलॉजिकल (जमने और बर्फ के बहाव की अवधि के दौरान जल सामग्री शासन और नदी चैनलों की वहन क्षमता का निर्धारण); टेक्नोजेनिक (संरचनाएं जो आबादी वाले क्षेत्रों के पास ट्रैफिक जाम के गठन को उत्तेजित करती हैं, साथ ही अनुचित तरीके से किए गए एंटी-जैमिंग उपाय भी करती हैं)।

विश्लेषण से पता चलता है कि भीड़भाड़ की घटनाओं के सार के बारे में ज्ञान का वर्तमान स्तर उनके खिलाफ व्यापक और प्रभावी लड़ाई आयोजित करने के लिए अपर्याप्त है।

एक राय है कि हाल के वर्षों (1997-2012) में रूस की नदियों पर भयावह बाढ़ की आवृत्ति और पैमाने में वृद्धि नदियों में जल सामग्री में वृद्धि की सामान्य प्रवृत्ति और इस अवधि के दौरान सर्दियों की गंभीरता से जुड़ी है। फिर भी, शक्तिशाली बर्फ जाम के गठन के प्रत्येक अलग क्षेत्र को बर्फ जाम का कारण बनने वाले कारकों की एक विशिष्ट व्यक्तित्व की विशेषता है।

रूस की नदियों पर विनाशकारी जाम बाढ़ के नकारात्मक परिणामों को कम करने में नदियों के जल, बर्फ और चैनल शासन, बर्फ जाम गठन के क्षेत्रों, उनके गठन और विनाश की गतिशीलता, जाम की भविष्यवाणी के लिए आधुनिक तरीकों के विकास, प्रभावी विरोधी जाम उपायों के व्यापक अध्ययन पर अनुसंधान और उत्पादन-प्रायोगिक कार्य बहुत महत्वपूर्ण हैं। हालाँकि, हमारे देश में इस सामयिक मुद्दे पर पर्याप्त ध्यान नहीं दिया जाता है।

हाल के वर्षों में, अन्वेषण व्यावहारिक रूप से बंद हो गया है। कार्य पर नज़र रखेंरूस की नदियों पर, साथ ही ड्रेजिंग और चैनल स्ट्रेटनिंग कार्यों की मात्रा में काफी कमी आई है।

रूस में जल-मौसम विज्ञान अवलोकन नेटवर्क की स्थिति गंभीर है। स्टेशनों और चौकियों का नेटवर्क दो या तीन गुना कम हो गया है, जिससे नदियों पर खतरनाक घटनाओं का समय पर और उच्च गुणवत्ता वाला पूर्वानुमान लगाना संभव नहीं हो पाता है।

रूस में, लगातार बाढ़ का सामना करने वाली बस्तियों को गैर-बाढ़ वाले क्षेत्रों में स्थानांतरित करने के लिए कोई काम नहीं चल रहा है।

रिपोर्ट, खतरनाक भीड़भाड़ की घटनाओं, उनके परिणामों और उनसे निपटने के अनुभव पर संचित, एकत्र, संसाधित और सामान्यीकृत जानकारी के आधार पर, पुष्टि करने का प्रयास करती है। प्रभावी जटिलउपाय, तरीके, तरीके और सिफारिशें आदि, जो जाम-जाम बाढ़ की बेहतर भविष्यवाणी करना, रोकना, रोकना, मुकाबला करना, उनके परिणामों को कम करना और यहां तक कि रूसी संघ की नदियों पर इन घटनाओं के कारण होने वाली आपातकालीन स्थितियों को खत्म करना संभव बनाते हैं।

10. बेलगोरोड क्षेत्र की नदियों पर भीड़भाड़ और बर्फ का जाम

चूँकि बेलगोरोड क्षेत्र मध्य रूसी अपलैंड के भीतर स्थित है, इसकी नदियाँ आम तौर पर समतल हैं, और इसलिए भिन्न हैं धीमा प्रवाह, कम ढलान, विस्तृत बाढ़ के मैदानों और बाढ़ के मैदानी छतों के साथ अच्छी तरह से विकसित घाटियाँ। नदियों की नगण्य ढलानें 0.3-0.5 मीटर/सेकेंड की औसत गति के साथ उनके धीमे और शांत प्रवाह का कारण हैं, और केवल दरार के बिना गति 0.8-1.0 मीटर/सेकेंड तक बढ़ सकती है।

सबसे ज्यादा गहरी नदियाँसेवरस्की डोनेट्स, ओस्कोल, वोर्स्ला, साइओल और क्वाइट पाइन शामिल हैं।

क्षेत्र की नदियाँ मुख्य रूप से बर्फ की आपूर्ति वाली नदियों के प्रकार से संबंधित हैं, जो आमतौर पर 55-65% और कुछ वर्षों में वार्षिक प्रवाह का 70-80% होती हैं। बर्फ से नदियों का खुलना आमतौर पर मार्च के अंत में होता है - अप्रैल की पहली छमाही में।

नदियों पर वसंत बाढ़ के स्तर में वृद्धि की शुरुआत मार्च के पहले और दूसरे दशक की शुरुआत में होती है। वसंत ऋतु में बर्फ का बहाव अधिकतर शांति से होता है, बिना भीड़भाड़ और बर्फ के जाम के।

निष्कर्ष

प्राकृतिक आपदाओं (भीड़भाड़ सहित) के खिलाफ लड़ाई समग्र रूप से राज्य और समाज के रणनीतिक कार्यों में से एक बन जानी चाहिए। प्राकृतिक और मानव निर्मित जोखिमों को कम करने के इस कार्य का समाधान व्यापक अध्ययन पर आधारित होना चाहिए भौतिक प्रकृतिखतरनाक प्रक्रियाएं और घटनाएं, उनके भौतिक और गणितीय मॉडलिंग, और इस आधार पर - आगामी आपदाओं का वैज्ञानिक रूप से आधारित पूर्वानुमान। देश में हाइड्रोमेटोरोलॉजिकल अवलोकनों के नेटवर्क के घनत्व में उल्लेखनीय वृद्धि करना और रोशाइडोमेट के मौजूदा स्टेशनों और पदों के उपकरण और सामग्री और तकनीकी आधार को मौलिक रूप से उन्नत करना आवश्यक है।

खतरनाक ट्रैफिक जाम के गठन के क्षेत्रों और उनकी गतिशीलता, देश की नदियों के सामान्य जल, बर्फ और चैनल शासन के व्यापक अध्ययन पर व्यवस्थित और लक्षित अनुसंधान और प्रयोगात्मक कार्य को तेज करना आवश्यक है ताकि जाम-मुक्त बाढ़ के कारण होने वाली आपात स्थितियों के विकास और जोखिम का पूर्वानुमान लगाया जा सके, जाम की रोकथाम और विनियमन पर शोध के साथ-साथ उनसे जुड़ी आपात स्थितियों के परिणामों की रोकथाम और शमन पर शोध किया जा सके।

खतरनाक जाम और बर्फ जाम के खिलाफ लड़ाई का आयोजन करते समय, बाढ़ नियंत्रण आयोगों (सीईएस) के प्रबंधन में अनुभवी विशेषज्ञ शामिल होने चाहिए जो पेशेवर रूप से जल-मौसम संबंधी जानकारी और रूसी नदियों पर जाम से निपटने के तरीकों से परिचित हों (रोसहाइड्रोमेट, प्राकृतिक संसाधन मंत्रालय, परिवहन मंत्रालय, कृषि मंत्रालय, रूस की आपातकालीन स्थिति मंत्रालय और अन्य विभाग)। में अन्यथाधन का व्यय बेकार हो सकता है और नकारात्मक परिणामों को मजबूत करने में भी योगदान दे सकता है।

त्वरित अधिसूचना और बीमा के विकास की एक विश्वसनीय प्रणाली बनाकर आबादी और क्षेत्रों की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार आबादी और विभागों के बीच जागरूकता बढ़ाना आवश्यक है।

विश्व अनुभव से पता चलता है कि वर्तमान में, दुनिया के किसी भी देश के पास शक्तिशाली प्राकृतिक प्रभावों के लिए पूर्वानुमान और प्रारंभिक तैयारी की प्रणाली नहीं है, जो लोगों, क्षेत्रों और आर्थिक सुविधाओं के लिए सुरक्षा का अधिकतम अनुमेय स्तर सुनिश्चित करेगी। इसलिए, सभी सभ्य देशों को परिणामों से निपटने के तरीकों और साधनों को विकसित करने और सुधारने के लिए मजबूर किया जाता है प्राकृतिक आपदाएं, एक शाखित निर्माण राज्य संरचनामंत्रालयों या विशेष एजेंसियों के रूप में। हमारे देश में, ये कार्य नागरिक सुरक्षा, आपातकालीन स्थितियों और प्राकृतिक आपदाओं के परिणामों के उन्मूलन (रूस के EMERCOM) के लिए रूसी संघ के मंत्रालय द्वारा किए जाते हैं।

बर्फ जाम को प्रतिबंधित या रोका नहीं जा सकता। इसलिए, उनके खिलाफ लड़ाई में, वे निवारक (निवारक) उपाय सबसे प्रभावी हैं जो उस स्थान से पानी और बर्फ को तेजी से और निर्बाध रूप से गुजरने की अनुमति देते हैं जहां रुकावट (रुकावट) बनती है।

रूस के क्षेत्र में, भीड़भाड़ से निपटने के लिए, विस्फोटक विधि, विमानन बमबारी, मोर्टार और तोपखाने की गोलाबारी, साथ ही बर्फ तोड़ने की विधि का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है। इन सभी का उपयोग हाल के वर्षों में सुखोना और उत्तरी डिविना (1997), येनिसी और लेना (1998-2001) और क्यूबन (2001-2002) नदियों पर विनाशकारी जाम की घटनाओं को खत्म करने में भी किया गया था।

बाढ़ की अवधि के दौरान बर्फ के जाम की अभिव्यक्ति के लिए विभिन्न प्रकार के संभावित विकल्प, प्रत्येक में उनके विकास की प्रकृति की अनिश्चितता विशिष्ट मामलाइसे अपनाने के लिए सभी स्तरों के कार्यकारी अधिकारियों, आरएससीएचएस प्रबंधन निकायों की आवश्यकता होती है गैर-मानक समाधानताकि बाढ़ के खतरे को समय रहते खत्म किया जा सके।

पूर्वगामी के आधार पर, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि केवल पूर्ण वित्त पोषण, सभी प्रणालियों और स्तरों के सरकारी निकायों की सक्षम गतिविधियां, सामग्री और वित्तीय संसाधनों के अग्रिम भंडार की उपलब्धता, साथ ही सामान्य वैज्ञानिक समर्थन ही ऐसी स्थितियां बना सकते हैं जिनके तहत रूसी संघ की आबादी और क्षेत्रों की विश्वसनीय सुरक्षा सुनिश्चित करना संभव है। आपात स्थितिप्राकृतिक और मानव निर्मित चरित्र. पूर्वगामी के आधार पर, यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि रूस में बर्फ जाम की घटना को रोकने और उन्हें खत्म करने के उपायों और कार्यों के मौजूदा संगठन को विकास और सुधार की सख्त जरूरत है।

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बर्फ जाम

बर्फ के बहाव के दौरान नदी के तल में बर्फ जमा हो जाती है, जिससे जल खंड में संकुचन होता है और जल स्तर में वृद्धि होती है। यह मुख्य रूप से वसंत बर्फ के बहाव के दौरान बनता है, शरद ऋतु और सर्दियों के जाम शायद ही कभी देखे जाते हैं। ऐसे Z.l के निर्माण स्थल पर। यह भेद करना संभव है: 1) जमने का क्षेत्र, या बर्फ का केंद्र, टूटने या बर्फ के खिसकने का क्षेत्र है, जो नीचे की ओर स्थानांतरित बर्फ के क्षेत्र हैं, जिसके नीचे वह बर्फ रह सकती है जो अभी तक नहीं टूटी है (बर्फ का महल); 2) भीड़भाड़ क्षेत्र - टूटी हुई बर्फ से घिरा नदी का एक भाग; यहां जाम का सिरा खड़ा है - टूटी हुई संपीड़ित टूटी हुई बर्फ का ढेर, जिसकी क्षमता बड़ी है और नदी के जीवित भाग को प्रतिबंधित करता है; नदी के किनारों पर बर्फ के ढेर जमा हो गए; 3) पूँछ Z.l. - सबसे ऊपर का हिस्सादुर्लभ बर्फ बहाव वाला क्षेत्र और बैकवाटर के कारण स्तर में वृद्धि। ज़ेड.एल. हाइड्रोलिक संरचनाओं को नष्ट करें, जिससे राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था को काफी नुकसान होता है। Z.l के खिलाफ लड़ाई। उनके गठन को रोकने के उद्देश्य से उपायों को कम कर दिया गया है (बर्फ तोड़ने वालों, बर्फ काटने वाली मशीनों या विस्फोटों द्वारा बर्फ का विनाश)।

एडवर्ड. आपातकालीन स्थिति मंत्रालय की शर्तों की शब्दावली, 2010

देखें अन्य शब्दकोशों में "आइस कंजेशन" क्या है:

बर्फ जाम- वसंत के दौरान बर्फ का संचय नदी के संकरे और मोड़ों में, उथले स्थानों पर और अन्य स्थानों पर बर्फ का बहाव होता है जहां से बर्फ का गुजरना मुश्किल होता है, जिससे जल स्तर में तेजी से वृद्धि होती है और बाढ़ आती है। → चित्र. 158 ... भूगोल शब्दकोश

आईसीई क्लैम- 16. ICE CLAMP एक चैनल में बर्फ का संचय जो नदी के प्रवाह को प्रतिबंधित करता है और बर्फ के संचय के स्थान पर और उसके ऊपर के कुछ क्षेत्र में जल स्तर में वृद्धि का कारण बनता है। स्रोत: पीएनएई जी 05 035 94: बाहरी प्रभावों के लिए लेखांकन...

भीड़- भीड़भाड़: GOST R 22.0.03 के अनुसार; स्रोत … मानक और तकनीकी दस्तावेज़ीकरण की शर्तों की शब्दकोश-संदर्भ पुस्तक

कंजेशन, आह, पति। चलते लोगों, वस्तुओं के जमा होने, ट्रैफिक जाम (3 मानों में) से आवाजाही में देरी। चौराहे पर, एक z. जेड बर्फ. | adj. भीड़भाड़, ओह, ओह. शब्दकोषओज़ेगोव। एस.आई. ओज़ेगोव, एन.यू. श्वेदोवा। 1949 1992 ... ओज़ेगोव का व्याख्यात्मक शब्दकोश

चैनल में बर्फ का एक बहुस्तरीय संचय तैरता है, जो जीवित भाग को प्रतिबंधित करता है और नदी के जाम खंड में जल स्तर में वृद्धि का कारण बनता है। ट्रैफिक जाम उन स्थानों पर होता है जहां बर्फ के आवरण की बढ़ती मोटाई और ताकत के कारण नदी के खुलने में देरी होती है (स्थानों पर ... ... भौगोलिक विश्वकोश

पीएनएई जी-05-035-94: परमाणु और विकिरण खतरनाक सुविधाओं पर प्राकृतिक और मानव निर्मित उत्पत्ति के बाहरी प्रभावों के लिए लेखांकन- शब्दावली पीएनएई जी 05 035 94: परमाणु और विकिरण खतरनाक वस्तुओं पर प्राकृतिक और मानव निर्मित उत्पत्ति के बाहरी प्रभावों के लिए लेखांकन: 2. बहाव वाले बादलों का विस्फोट बादलों के रूप में ज्वलनशील गैस रिसाव के प्रज्वलन का परिणाम है, जो, ... ... मानक और तकनीकी दस्तावेज़ीकरण की शर्तों की शब्दकोश-संदर्भ पुस्तक

मैं नदी, लाडोगा झील का स्रोत, फिनलैंड की खाड़ी को लाडोगा, वनगा, इलमेन आदि झीलों से युक्त एक विशाल अंतर्देशीय बेसिन से जोड़ती है। एन. को इसका नाम नेवो या नेव शब्द से मिला है, जो लाडोगा झील का प्राचीन फिनिश नाम है, जो ... ... विश्वकोश शब्दकोश एफ.ए. ब्रॉकहॉस और आई.ए. एफ्रोनओज़ेगोव का व्याख्यात्मक शब्दकोश

तीसरा - बाढ़, मुख्य रूप से नदी में पानी के प्रवाह को मिलने वाले भारी प्रतिरोध के कारण होती है। ऐसा अधिकतर सर्दियों की शुरुआत में या अंत में बर्फ के जाम और बर्फ के जाम के साथ होता है।

चौथा - बड़ी झीलों और जलाशयों के साथ-साथ समुद्री नदियों के मुहाने पर पानी की तेज लहरों से बनी बाढ़।

बांध टूटने से जुड़ी पांचवें प्रकार की बाढ़ हो सकती है, लेकिन यह मानव निर्मित आपात स्थितियों से अधिक संबंधित है।

रूस के भीतर, पहले दो समूहों की बाढ़ प्रबल है।

नुकसान के आकार और पैमाने के हिसाब से इन्हें भी चार समूहों में बांटा गया है.

पहली है कम (छोटी) बाढ़। वे मुख्य रूप से समतल नदियों पर देखे जाते हैं और उनकी आवृत्ति 5-10 वर्षों में लगभग 1 बार होती है। साथ ही, निचले इलाकों में स्थित 10% से भी कम कृषि भूमि में बाढ़ आ गई है। वे नगण्य भौतिक क्षति का कारण बनते हैं और आबादी के जीवन की लय को लगभग परेशान नहीं करते हैं।

दूसरा है उच्च बाढ़। वे महत्वपूर्ण बाढ़ के साथ आते हैं, क्षेत्र के अपेक्षाकृत बड़े क्षेत्रों को कवर करते हैं, आर्थिक गतिविधि और जीवन की स्थापित लय को महत्वपूर्ण रूप से बाधित करते हैं। कभी-कभी आबादी को अस्थायी रूप से खाली करना आवश्यक होता है। भौतिक एवं नैतिक क्षति महत्वपूर्ण है। हर 20-25 साल में एक बार होता है.

तीसरा बकाया बाढ़ है. वे संपूर्ण को कवर करते हैं नदी घाटियाँ. वे आर्थिक गतिविधियों को पंगु बना देते हैं, भारी भौतिक और नैतिक क्षति पहुंचाते हैं। बहुत बार जनसंख्या और भौतिक मूल्यों की बड़े पैमाने पर निकासी का सहारा लेना आवश्यक होता है। वे लगभग हर 50-100 साल में एक बार दोहराते हैं।

चौथा- प्रलयंकारी बाढ़. एक या अधिक नदी प्रणालियों के भीतर विशाल क्षेत्रों में बाढ़ का कारण बनना। आर्थिक गतिविधिपूरी तरह से पंगु हो गया. जनसंख्या के जीवन का तरीका नाटकीय रूप से बदल रहा है। भौतिक क्षति बहुत बड़ी है. लोगों के मरने के मामले सामने आ रहे हैं. 100-200 वर्षों में एक बार और उससे भी कम बार होता है।

बर्फ का जाम और नदियों पर बर्फ का जाम

भीड़भाड़ बर्फ जाम के समान एक घटना है। हालाँकि, सबसे पहले, जाम में ढीली बर्फ (कीचड़, छोटी बर्फ तैरती है) का संचय होता है, जबकि जाम बड़े और कुछ हद तक छोटी बर्फ का संचय होता है। दूसरे, बर्फ जाम सर्दियों की शुरुआत में होता है, जबकि बर्फ जाम सर्दियों के अंत और वसंत ऋतु में होता है।

जमाव के गठन का मुख्य कारण उन नदियों पर बर्फ को तोड़ने की प्रक्रिया में देरी है जहां वसंत ऋतु में बर्फ के आवरण का किनारा ऊपर से नीचे की ओर स्थानांतरित हो जाता है। उसी समय, ऊपर से चलती हुई कुचली हुई बर्फ रास्ते में एक ऐसे बर्फ के आवरण से मिलती है जो अभी तक टूटा नहीं है। बर्फ जाम की स्थिति के लिए नदी के ऊपर से नीचे तक खुलने का क्रम एक आवश्यक लेकिन पर्याप्त स्थिति नहीं है। मुख्य स्थिति तभी बनती है जब उद्घाटन के दौरान पानी के प्रवाह का सतही वेग काफी महत्वपूर्ण (0.6-0.8 मीटर/सेकेंड या अधिक) हो। विभिन्न चैनल बाधाएं, जैसे तीव्र मोड़, संकीर्णता, द्वीप, सतह के ढलान में अधिक से कम परिवर्तन, केवल प्रक्रिया को तेज करते हैं।

ज़ज़ोर बर्फ के आवरण के निर्माण के दौरान नदियों पर बनते हैं। गठन के लिए एक आवश्यक शर्त चैनल में पानी के अंदर बर्फ की घटना और बर्फ के आवरण के किनारे के नीचे इसकी भागीदारी है। इस मामले में, वर्तमान की सतह का वेग (0.4 मीटर/सेकेंड से अधिक), साथ ही ठंड अवधि के दौरान हवा का तापमान, निर्णायक महत्व के हैं। द्वीप, शोल, बोल्डर, तीखे मोड़, चैनल का संकीर्ण होना बर्फ जाम के निर्माण में योगदान देता है। अंतर-जल बर्फ के निर्माण की निरंतर प्रक्रिया के परिणामस्वरूप इन क्षेत्रों में कीचड़ और अन्य ढीले बर्फ सामग्री का संचय और बर्फ के आवरण के नष्ट होने से जल खंड में संकुचन होता है, जिसके परिणामस्वरूप पानी ऊपर की ओर बढ़ता है। नीचे - स्तर नीचे जाते हैं। रुकावट के निर्माण स्थल पर एक सतत आवरण के निर्माण में देरी होती है।

भीड़भाड़ और जाम का संक्षिप्त विवरण

उनके मुख्य निर्धारक हैं: संरचना, आयाम, अधिकतम स्तर और पानी की अधिकतम वृद्धि।

जाम की संरचना में, तीन विशिष्ट खंड प्रतिष्ठित हैं: महल - दरारों से ढका एक बर्फ का आवरण या बर्फ का एक पुल जिसने चैनल को जाम कर दिया है; जाम स्वयं (जाम का सिर) बेतरतीब ढंग से स्थित बर्फ के टुकड़ों का एक बहु-परत संचय है जो गहन कूबड़ के अधीन होता है; पूँछ - बैकवाटर क्षेत्र में जाम से सटे बर्फ की एक परत का संचय।

बर्फ के ग्लेशियर द्रव्यमान संरचना में एक समान होते हैं और सीधे बर्फ के आवरण के किनारे और उसके नीचे स्थित होते हैं। यहाँ वे पतले हैं. बांधित क्षेत्र की लंबाई नदी की चौड़ाई से 3 से 5 गुना तक हो सकती है। यह मध्यम पर लगभग 3 - 5 किमी और बड़े पर 15 किमी तक है।

रूस की नदियों में सबसे बड़ा जाम और जाम जल वृद्धि तालिका में दी गई है।

भीड़भाड़ और रुकावटों की एक और अक्सर इस्तेमाल की जाने वाली विशेषता इन घटनाओं की आवृत्ति है। यहां उतार-चढ़ाव बहुत बड़ा है. कुछ स्थानों पर वे 2-5 वर्षों के बाद दोबारा प्रकट होते हैं, दूसरों में - बहुत कम बार।

इन घटनाओं का तात्कालिक खतरा इस तथ्य में निहित है कि पानी में तेजी से वृद्धि हो रही है, और काफी हद तक। पानी तटों के ऊपर से बहकर आसपास के क्षेत्र में बाढ़ ला देता है। इसके अलावा, तटों पर 15 मीटर तक ऊंचे बर्फ के ढेर भी खतरा पैदा करते हैं, जो अक्सर तटीय संरचनाओं को नष्ट कर देते हैं।

भीड़भाड़ और जाम का वर्गीकरण

मुख्य मानदंड भीड़भाड़ या भीड़भाड़ की शक्ति है। इसलिए, उन्हें विनाशकारी रूप से शक्तिशाली, मजबूत, मध्यम और कमजोर में विभाजित किया गया है। एक भयावह रूप से शक्तिशाली जाम या जाम को इस प्रकार परिभाषित किया गया है: वसंत बाढ़ के गणना किए गए अधिकतम स्तर में 5 या अधिक मीटर जोड़े जाते हैं; मजबूत के लिए - 3 से 5 मीटर तक, मध्यम - 3 मीटर और उससे कम। कमजोर ट्रैफिक जाम और बर्फ जाम के साथ, वसंत बाढ़ के उच्चतम जल स्तर के मूल्यों में कोई सुधार नहीं किया जाता है।

यह पानी की सतह पर हवा की क्रिया के कारण जल स्तर में वृद्धि है। ऐसी घटनाएं बड़ी नदियों के समुद्री मुहाने के साथ-साथ बड़ी झीलों और जलाशयों पर भी घटित होती हैं।

हवा का झोंका, साथ ही उच्च पानी, भीड़भाड़, भीड़भाड़ है दैवीय आपदा, यदि जल स्तर इतना अधिक है कि शहरों और कस्बों में बाढ़ आ जाती है, औद्योगिक और परिवहन सुविधाएं क्षतिग्रस्त हो जाती हैं, फसलें क्षतिग्रस्त हो जाती हैं।

घटना के लिए मुख्य स्थिति तेज़ और लंबे समय तक चलने वाली हवा है, जो गहरे चक्रवातों के लिए विशिष्ट है।

मुख्य विशेषता जिसके द्वारा कोई उछाल की भयावहता का अनुमान लगा सकता है वह जल स्तर में वृद्धि है, जिसे आमतौर पर मीटर में व्यक्त किया जाता है। अन्य मात्राएँ उछाल तरंग प्रसार की गहराई, क्षेत्र और बाढ़ की अवधि हैं।

वृद्धि स्तर को प्रभावित करने वाले मुख्य कारक हवा की गति और दिशा हैं। ऐसी परिस्थितियों में, गति आमतौर पर 25 मीटर/सेकेंड तक पहुंच जाती है, और कभी-कभी इससे भी अधिक। कुल मिलाकर, सेंट पीटर्सबर्ग में इसकी स्थापना से लेकर आज तक 290 बार बाढ़ आ चुकी है। 29-30 नवंबर 1999 को क्या हुआ था?

छठा सबसे बड़ा. इससे पहले सबसे विनाशकारी बाढ़ 1777, 1824, 1924, 1955, 1975 में देखी गई थी। तब खनन संस्थान के क्षेत्र में पानी की अधिकतम वृद्धि 2 तक पहुंच गई थी

4 मीटर उत्तरी डिविना (आर्कान्जेस्क) के डेल्टा के भीतर - 1.8 - 2

मी, नदी के मुहाने पर. प्रीगोल (कलिनिनग्राद) - 0.9 - 1.9 मीटर, येनिसी नदी के मुहाने पर

1.5 - 2.1 मीटर, नदी के मुहाने पर। डॉन (आज़ोव) - 2.6 - 2.8 मीटर।

समुद्री ज्वारनदमुखों में सामान्य बात यह है कि उछाल उच्च या निम्न ज्वार के साथ मेल खा सकता है। तदनुसार, स्तर बढ़ेगा या गिरेगा।

और एक और सामान्य नियम. पानी की सतह का ढलान जितना छोटा और नदी की गहराई जितनी अधिक होगी, लहरें उतनी ही अधिक दूरी तक फैलती हैं। यही कारण है कि छोटी ढलान वाली बड़ी नदियों पर लहर छोटी नदियों की तुलना में बहुत अधिक दूरी तक फैलती है।

तीव्र बाढ़ अक्सर बड़े क्षेत्रों को कवर कर लेती है। बाढ़ की अवधि आमतौर पर कई दसियों घंटों से लेकर कई दिनों तक होती है।

जलराशि जितनी बड़ी होगी और गहराई उतनी ही उथली होगी बड़े आकारउछाल पहुँचता है।

प्रत्येक 15-20 वर्षों में लगभग एक बार की आवृत्ति के साथ उछाल के दौरान स्तर में वृद्धि की तीव्रता इस प्रकार है: सेगोज़ेरो, साइमा, बैकाल झीलों पर

0.20-0.25 मीटर। बेलोए, चुडस्कॉय, इलमेन - 0.5-0.6 मीटर। वनगा - 0.7-1.0 मीटर। अज़ोव - 1.0-1.5 मीटर। कैस्पियन सागर - 2.0-2.5 मीटर।

सेंट पीटर्सबर्ग के भीतर नेवा नदी के मुहाने पर बाढ़ के स्तर में वृद्धि, आवृत्ति और भौतिक क्षति के मामले में रूस में पहला स्थान है। यहां सर्दी सहित साल के हर समय बाढ़ आती है, लेकिन सबसे खतरनाक शरद ऋतु होती है। इनका योगदान 70% तक है, जिनमें विनाशकारी भी शामिल हैं।

उछाल की घटनाओं के लिए कोई आम तौर पर स्वीकृत वर्गीकरण स्थापित नहीं किया गया है। अक्सर, उन्हें परिणामों से छोटे, बड़े, उत्कृष्ट, विनाशकारी में विभाजित किया जाता है।

ये पानी के नीचे भूकंप के साथ-साथ ज्वालामुखी विस्फोट या भूस्खलन से उत्पन्न होने वाली लंबी लहरें हैं समुद्र तल. इनका स्रोत समुद्र की तलहटी में है।

90% मामलों में, सुनामी पानी के भीतर भूकंप के कारण होती है।

गठन का तंत्र अभी तक पूरी तरह से स्पष्ट नहीं किया गया है। एक बात स्पष्ट है कि इन तरंगों के निर्माण के लिए समुद्र तल का ऊर्ध्वाधर विस्थापन आवश्यक है।

किसी भी स्थान पर बनने के बाद सुनामी लगभग बिना घटे कई हजार किलोमीटर की यात्रा कर सकती है। यह लंबी लहर अवधि (150 से 300 किमी तक) के कारण है। खुले समुद्र में जहाज़ इन तरंगों का पता नहीं लगा पाते, हालाँकि वे तेज़ गति (100 से 1000 किमी/घंटा) से चलती हैं। लहरें छोटी होती हैं. हालाँकि, उथले पानी तक पहुँचने पर, लहर तेजी से धीमी हो जाती है, इसका अग्र भाग जमीन पर भयानक बल के साथ उठता और गिरता है। इस मामले में, तट के पास बड़ी लहरों की ऊँचाई 5 - 20 मीटर, कभी-कभी 40 मीटर तक पहुँच जाती है।

सुनामी लहर अकेली नहीं हो सकती। अक्सर यह एक घंटे या उससे अधिक के अंतराल वाली तरंगों की एक श्रृंखला होती है। श्रृंखला के उच्चतम को मुख्य कहा जाता है।

अक्सर, सुनामी शुरू होने से पहले, पानी तट से बहुत दूर चला जाता है, जिससे समुद्र तल उजागर हो जाता है। तब आसन्न दिखाई पड़ने लगता है। उसी समय, वायु तरंग द्वारा निर्मित गड़गड़ाहट की आवाजें सुनाई देती हैं, जो जल द्रव्यमानउसके सामने ले जाता है.

हमारे सुनामी-प्रवण क्षेत्र कुरीले, कामचटका, सखालिन और प्रशांत तट हैं।

सुनामी की मुख्य विशेषताएं हैं: सुनामी की भयावहता, लहर की तीव्रता और गति।

परिमाण को जल स्तर के उतार-चढ़ाव (मीटर में) के आयाम के प्राकृतिक लैगोरिथम के रूप में लिया जाता है, जिसे घटना के स्रोत से 3 से 10 किमी की दूरी पर समुद्र तट के पास मापा जाता है। सुनामी की तीव्रता भूकंप से बहुत अलग होती है। यदि भूकंपीय परिमाण समग्र रूप से ऊर्जा की विशेषता बताता है, तो सुनामी का परिमाण ऊर्जा के केवल एक भाग - सुनामी को ही दर्शाता है।

कम तीव्रता की सुनामी अक्सर आती है, मध्यम - 5-10 वर्षों में 1 बार, विनाशकारी - और भी कम बार।

परिणामों के संभावित पैमाने को गंभीरता के आधार पर वर्गीकृत किया गया है:

1 अंक - सुनामी बहुत कमजोर है (लहर केवल उपकरणों द्वारा दर्ज की जाती है);

2 अंक - कमजोर (यह एक सपाट तट पर बाढ़ ला सकता है। केवल विशेषज्ञ ही इसे नोटिस करते हैं);

3 अंक - औसत (सभी द्वारा चिह्नित। समतल तट में बाढ़ आ गई है। हल्के जहाज किनारे पर बह सकते हैं। बंदरगाह सुविधाओं को मामूली क्षति हो सकती है);

4 अंक - मजबूत (तट पर बाढ़ आ गई है। तटीय इमारतें क्षतिग्रस्त हो गई हैं। बड़े नौकायन और छोटे मोटर जहाज किनारे पर बह सकते हैं, और फिर वापस समुद्र में बह सकते हैं। मानव हताहत संभव है);

5 अंक - बहुत मजबूत (तटीय क्षेत्रों में बाढ़ आ गई है। ब्रेकवाटर और ब्रेकवाटर बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गए हैं। बड़े जहाज किनारे पर बह गए हैं। हताहत हुए हैं। सामग्री की क्षति बहुत अधिक है)।

प्राकृतिक आग

इस अवधारणा में जंगल की आग, स्टेपी और अनाज की आग, पीट और जीवाश्म ईंधन की भूमिगत आग शामिल हैं। हम केवल जंगल की आग पर ध्यान केंद्रित करेंगे, क्योंकि यह सबसे आम घटना है जो भारी नुकसान लाती है और कभी-कभी मानव हताहत भी होती है।

जंगल की आग

यह वनस्पति का अनियंत्रित दहन है, जो स्वतः ही वन क्षेत्र में फैल जाता है। यह घटना बिल्कुल भी दुर्लभ नहीं है. ऐसा

[ 5 ]

नदी चैनल के कुछ हिस्सों में जल प्रवाह के प्रति उच्च प्रतिरोध, जो तब होता है जब जमने के दौरान बर्फ सामग्री नदी की संकीर्णताओं या मोड़ों में जमा हो जाती है ( पीछे औरओरा) या बर्फ का बहाव ( पीछे टीओरा). पीछे टीपहाड़ी बाढ़सर्दियों के अंत या शुरुआती वसंत में बनता है। इन्हें नदी में जल स्तर में उच्च और अपेक्षाकृत अल्पकालिक वृद्धि की विशेषता है। पीछे औरपहाड़ी बाढ़सर्दियों की शुरुआत में बनते हैं और जल स्तर में उल्लेखनीय (लेकिन जाम के दौरान कम) वृद्धि और बाढ़ की लंबी अवधि की विशेषता होती है।

] बाढ़ में वृद्धि (उछाल)

नदियों के समुद्री मुहाने और समुद्र के तट के घुमावदार हिस्सों, बड़ी झीलों, जलाशयों में पानी का तेज बहाव। वर्ष के किसी भी समय संभव. उन्हें आवधिकता की अनुपस्थिति और जल स्तर में उल्लेखनीय वृद्धि की विशेषता है।

कारण

लंबी बारिश

2006 में असामान्य रूप से लंबी बारिश (72 घंटे से अधिक) के कारण बायस्क में बाढ़ आई

बर्फ पिघली

अत्यधिक बर्फ़ पिघलने से, विशेषकर जब ज़मीन जमी हुई हो, सड़कों पर पानी भर जाता है।

]सुनामी लहर

समुद्री तटों और द्वीपों पर बाढ़ के परिणामस्वरूप बाढ़ आ सकती है तटीय पट्टीसमुद्र में भूकंप या ज्वालामुखी विस्फोट से उत्पन्न होने वाली लहर। जापान और अन्य प्रशांत द्वीपों के तटों पर इसी तरह की बाढ़ असामान्य नहीं है।

[निचला प्रोफ़ाइल

बाढ़ का एक कारण तल का ऊपर उठना भी है।

उत्तर 28

जंगल की आग -स्वतःस्फूर्त (अनियंत्रित) जलन जो गैर-जलने वाले क्षेत्र से घिरे वन क्षेत्र में फैल गई। जिस वन क्षेत्र में आग फैलती है उसमें खुले वन क्षेत्र भी शामिल हैं। एक आग में आग से घिरा पूरा क्षेत्र शामिल है, जो इस समय गैर-जलने वाले क्षेत्र से घिरा हुआ है।

जब नियंत्रित जलन पूरे वन क्षेत्र में फैल जाती है, जो कुछ आर्थिक लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए किसी व्यक्ति की इच्छा पर उत्पन्न होती है, और जलने की एक निश्चित ताकत होती है और इच्छित क्षेत्र की सीमाओं से परे नहीं जाती है, तो ऐसे जलने को अब आग नहीं कहा जाता है, बल्कि लक्ष्य जला दिया जाता है।

जंगल की आग के दौरान सबसे तीव्र दहन इसी पर होता है किनारा, जबकि आग से घिरे क्षेत्र के अंदर, चालू आग, आमतौर पर केवल व्यक्तिगत स्टंप, खोखले पेड़ आदि ही जलते हैं। आदि धार का वह भाग जो सबसे तेज गति से चलता है तथा सबसे अधिक जलता है, कहलाता है सामनेआग, और विपरीत - सबसे कम गति पर - इसकी पिछला. अग्नि के पृष्ठ भाग और उसके अग्र भाग के बीच किनारे के भाग हैं फ्लैंकोंआग - बाएँ और दाएँ। मैदान पर, आग का अगला भाग हमेशा हवा के साथ चलता है, और पिछला हिस्सा हमेशा हवा के विपरीत चलता है। पहाड़ों में, ललाट किनारा वह होगा जो ढलान से ऊपर उठता है।

दहन के प्रसार की प्रकृति के अनुसार जंगल की आग को चार समूहों में बांटा गया है।

सबसे पहले, ज़मीनी आग. ऐसी आग के दौरान, दहन वन बायोगेसेनोसिस की वनस्पति के निचले स्तरों के माध्यम से फैलता है और, सबसे पहले, मृत शाखाओं, सुइयों और पत्तियों के कूड़े के साथ जीवित जमीन के आवरण के माध्यम से फैलता है। ज़मीनी आग को ज़मीनी आग, झाड़-झंखाड़ की आग और मृत लकड़ी की आग में विभाजित किया गया है।

दूसरे, ताज में आग लग जाती है। उनके साथ, उग्र दहन न केवल जमीनी आवरण के साथ, बल्कि वन स्टैंड की छतरी के साथ भी फैलता है। ताज की आग के बीच, सामान्य आग को प्रतिष्ठित किया जाता है, जब जंगल के सभी स्तर एक ही समय में जलते हैं; और शिखर, जब मुकुट जल रहे हों छोटी अवधि, जैसे कि एक छलांग में, जमीनी स्तर की आग के सामने से टूट जाता है।

तीसरा, मिट्टी में आग लग जाती है, जब ज्वलनशील दहन कूड़े या पीट की परत में फैल जाता है। ज्वलनशील पदार्थ के आधार पर मिट्टी की आग को कूड़े, सोड और पीट में विभाजित किया जाता है। बदले में, पीट की आग को सिंगल-फोकल और मल्टी-फोकल में विभाजित किया गया है। एकल-फोकल आग मुख्य रूप से आग या बिजली गिरने से उत्पन्न होती है, और बहु-फोकल आग दलदली क्षेत्र से गुजरने वाली जमीनी आग के परिणामस्वरूप उत्पन्न होती है।

चौथा, धब्बेदार आग. सभी प्रकार की आग में सबसे भयानक। दहन का प्रसार न केवल भूमि आवरण, जंगल के जंगलों और झाड़ियों की छतरी तक होता है, बल्कि हवा के माध्यम से भी होता है, आग के किनारे के सामने जलते हुए कणों के बिखरने के कारण, उनसे नए ज्वलन के धब्बे उत्पन्न होते हैं, जो फिर तेजी से एक दूसरे के साथ मिलकर एक विशाल जलने वाले क्षेत्र का निर्माण करते हैं।

पीट(जर्मन शब्द टोर्फ़ से, जिसका अर्थ वही है) एक दहनशील खनिज है जिसका उपयोग ईंधन, उर्वरक, गर्मी-इन्सुलेट सामग्री आदि के रूप में किया जाता है।
पीट का निर्माण उन पौधों के अवशेषों के संचय से होता है जिनका दलदली परिस्थितियों में अधूरा अपघटन हुआ है। इसमें 50-60% कार्बन होता है। कैलोरी मान (अधिकतम) 24 एमजे/किग्रा. पीट का विश्व भंडार लगभग 500 बिलियन टन है, जिसमें से 186 बिलियन टन से अधिक, विशेषज्ञों के अनुसार, रूस के क्षेत्र में स्थित हैं।
पीट ने हजारों वर्षों से मानव जाति को ज्ञात भूमिगत आग के संबंध में कुख्याति प्राप्त की है। ऐसी आग को बुझाना लगभग असंभव है और यह एक बड़ा खतरा पैदा करती है।

पीट की आग अक्सर उन स्थानों पर होती है जहां पीट का खनन किया जाता है, आमतौर पर बिजली के निर्वहन या सहज दहन से आग से अनुचित तरीके से निपटने के कारण। पीट में स्वतःस्फूर्त दहन होने का खतरा होता है, यह 50 डिग्री से ऊपर के तापमान पर हो सकता है (गर्मी की गर्मी में, मध्य लेन में मिट्टी की सतह 52 - 54 डिग्री तक गर्म हो सकती है)
इसके अलावा, अक्सर मिट्टी की पीट की आग से जमीनी जंगल की आग का विकास होता है। इन मामलों में, आग पेड़ के तनों के पास पीट की परत में गहरी हो जाती है। जलने की प्रक्रिया धीमी और ज्वलनहीन होती है। पेड़ों की जड़ें जल रही हैं, जो गिरकर रुकावट पैदा करती हैं। पीट अपनी घटना की पूरी गहराई तक धीरे-धीरे जलता है। हवा की दिशा और ताकत की परवाह किए बिना, पीट सभी दिशाओं में जल सकता है, और मिट्टी के क्षितिज के नीचे, यह मध्यम बारिश और बर्फबारी के दौरान जलता है।

उत्तर 30

यूनाइटेड राज्य व्यवस्थाआपातकालीन स्थितियों की रोकथाम और उन्मूलन - आरएससीएचएस।जनसंख्या और क्षेत्रों को प्राकृतिक, मानव निर्मित और अन्य आपात स्थितियों से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, यह सुनिश्चित करने के लिए शांतिपूर्ण समयराज्य की जनसंख्या, क्षेत्रों और पर्यावरण, सामग्री और सांस्कृतिक मूल्यों की सुरक्षा। नियंत्रण, बल और साधन को जोड़ता है संघीय निकायकार्यकारी अधिकारी, रूसी संघ के घटक संस्थाओं के कार्यकारी अधिकारी, स्थानीय सरकारें, संगठन (निजी सहित), जिनकी शक्तियों में आबादी और क्षेत्रों को आपातकालीन स्थितियों से बचाने के मुद्दों को हल करना शामिल है।

आरएससीएचएस के मुख्य कार्य

कानूनी और आर्थिक मानदंडों का विकास और कार्यान्वयन;
सूचना का संग्रहण, प्रसंस्करण, आदान-प्रदान और जारी करना;
जनसंख्या की तैयारी;
जनसंख्या को सचेत करना और सूचित करना;
आपात्कालीन स्थितियों के परिणामों का पूर्वानुमान और मूल्यांकन;
भंडार का निर्माण: वित्तीय और भौतिक संसाधन;
परीक्षा, पर्यवेक्षण और नियंत्रण;
आपात्कालीन स्थितियों का उन्मूलन;
प्रभावित आबादी की सामाजिक सुरक्षा;
अंतर्राष्ट्रीय सहयोग.

उत्तर 31

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व्याख्यान खोज

बर्फ का जाम और नदियों में बर्फ का जाम।

रुकावट एक चैनल में बर्फ का जमाव है जो नदी के प्रवाह को प्रतिबंधित करता है।परिणामस्वरूप, पानी ऊपर उठता है और फैल जाता है। जाम आमतौर पर सर्दियों के अंत में और वसंत ऋतु में बनता है जब बर्फ के आवरण के विनाश के दौरान नदियाँ खुल जाती हैं। इसमें बड़े और छोटे बर्फ के टुकड़े होते हैं।

रुकावट बर्फ की रुकावट के समान एक घटना है।

हालाँकि, सबसे पहले, बर्फ जाम में ढीली बर्फ (छोटी बर्फ तैरती है) का संचय होता है, जबकि जाम बड़े और कुछ हद तक छोटी बर्फ का संचय होता है। दूसरे, बर्फ जाम सर्दियों की शुरुआत में होता है, जबकि बर्फ जाम सर्दियों के अंत और वसंत ऋतु में होता है।

भीड़भाड़ के गठन का मुख्य कारण नदियों पर बर्फ तोड़ने की प्रक्रिया में देरी है, जहां वसंत ऋतु में बर्फ के आवरण का किनारा ऊपर से नीचे की ओर स्थानांतरित हो जाता है।

उसी समय, ऊपर से चलती हुई कुचली हुई बर्फ रास्ते में एक ऐसे बर्फ के आवरण से मिलती है जिसे अभी तक तोड़ा नहीं गया है। बर्फ जाम की स्थिति के लिए नदी के ऊपर से नीचे तक खुलने का क्रम एक आवश्यक लेकिन पर्याप्त स्थिति नहीं है। मुख्य स्थिति तभी बनती है जब उद्घाटन के दौरान जल प्रवाह का सतही वेग काफी महत्वपूर्ण (0.6 - 0.8 मीटर/सेकेंड और अधिक) हो।

विभिन्न चैनल बाधाएं, जैसे तीखे मोड़, संकीर्णता, द्वीप, सतह के ढलान में अधिक से कम की ओर परिवर्तन, केवल प्रक्रिया को तेज करते हैं।

ज़ज़ोर बर्फ के आवरण के निर्माण के दौरान नदियों पर बनते हैं। गठन के लिए एक आवश्यक शर्त चैनल में पानी के अंदर बर्फ की घटना और बर्फ के आवरण के किनारे के नीचे इसकी भागीदारी है। द्वीप, शोल, बोल्डर, तीखे मोड़, चैनल का संकीर्ण होना बर्फ जाम के निर्माण में योगदान देता है।

भीड़भाड़ और जाम को वर्गीकृत करने का मुख्य मानदंड उनकी शक्ति है।

एक भयावह रूप से शक्तिशाली जाम या जाम को इस प्रकार परिभाषित किया गया है: वसंत बाढ़ के गणना किए गए अधिकतम स्तर में 5 या अधिक मीटर जोड़े जाते हैं; मजबूत के लिए - 3 से 5 मीटर तक, मध्यम के लिए - 3 मीटर या उससे कम। कमजोर ट्रैफिक जाम और बर्फ जाम के साथ, वसंत बाढ़ के उच्चतम जल स्तर के मूल्यों में कोई सुधार नहीं किया जाता है।

उछाल.

पानी की सतह पर हवा की क्रिया के कारण जल स्तर में वृद्धि होती है।

हवा का झोंका, साथ ही बाढ़, ट्रैफिक जाम, बर्फ के बांध, एक प्राकृतिक आपदा है यदि जल स्तर इतना अधिक है कि शहरों और कस्बों में बाढ़ आ जाती है, औद्योगिक और परिवहन सुविधाएं क्षतिग्रस्त हो जाती हैं, और फसलें क्षतिग्रस्त हो जाती हैं।

समुद्री नदियों में सामान्य बात यह है कि समय के साथ उच्च और निम्न ज्वार का भी संयोग हो सकता है।

तदनुसार, स्तर बढ़ेगा या गिरेगा।

और एक और सामान्य पैटर्न. पानी की सतह का ढलान जितना छोटा और नदी की गहराई जितनी अधिक होगी, लहरें उतनी ही अधिक दूरी तक फैलती हैं।

यही कारण है कि छोटी ढलान वाली बड़ी नदियों पर लहर छोटी नदियों की तुलना में बहुत अधिक दूरी तक फैलती है।

बाढ़ की अवधि आमतौर पर कई दसियों घंटों से लेकर कई दिनों तक होती है।

हर 15-20 वर्षों में लगभग एक बार की आवृत्ति के साथ उछाल के दौरान स्तर में वृद्धि की तीव्रता इस प्रकार है: सेगोज़ेरो, साइमा, बाइकाल झीलों पर - 0.20-0.25 मीटर, बेलो, चुडस्कॉय, इलमेन - 0.5-0.6 मीटर, वनगा - 0.7-1.0 मीटर, आज़ोव - 1.0-1.5 मीटर, कैस्पियन सागर - 2.0-2.5 मीटर।

और 1952 में. कैस्पियन, मखचकाला, सुलक के क्षेत्रों में पानी 4.5 मीटर तक बढ़ गया।

स्तर वृद्धि, आवृत्ति और भौतिक क्षति के मामले में, सेंट पीटर्सबर्ग के भीतर नेवा नदी के मुहाने पर बाढ़ रूस में पहले स्थान पर होगी। यहां सर्दी सहित साल के हर समय बाढ़ आती है, लेकिन सबसे खतरनाक शरद ऋतु होती है। इनका योगदान 70% तक है, जिनमें विनाशकारी भी शामिल हैं।

उछाल की घटनाओं के लिए कोई आम तौर पर स्वीकृत वर्गीकरण स्थापित नहीं किया गया है।

अक्सर, उन्हें परिणामों से छोटे, बड़े, उत्कृष्ट, विनाशकारी में विभाजित किया जाता है।

प्राकृतिक आग.

जंगल की आग।

जंगल की आग वनस्पतियों का अनियंत्रित रूप से जलना है, जो स्वतः ही वन क्षेत्र में फैल जाती है।

यह घटना बिल्कुल भी दुर्लभ नहीं है. ऐसी आपदाएँ, दुर्भाग्य से, हर साल होती हैं और काफी हद तक व्यक्ति पर निर्भर करती हैं।

शुष्क मौसम और हवा में जंगल की आग बड़े क्षेत्रों को कवर करती है।

गर्म मौसम में, यदि 15-18 दिनों तक बारिश नहीं होती है, तो जंगल इतने शुष्क हो जाते हैं कि आग से निपटने में कोई भी लापरवाही आग का कारण बनती है जो तेजी से वन क्षेत्र में फैल जाती है।

बिजली गिरने और पीट चिप्स के स्वतःस्फूर्त दहन से नगण्य संख्या में आग लगती है।

100 में से 90-97 मामलों में, आपदा के अपराधी वे लोग होते हैं जो काम और मनोरंजन के स्थानों में आग का उपयोग करते समय उचित सावधानी नहीं दिखाते हैं।

आग से सबसे ज्यादा प्रभावित कृषि: पेड़ और झाड़ियाँ, कटे हुए वन उत्पाद, पीट, इमारतें और संरचनाएँ, जानवर और पौधे मर रहे हैं, जंगल के सुरक्षात्मक और जल संरक्षण कार्य कमजोर हो रहे हैं।

अक्सर जंगल की आग से लोगों की मौत हो जाती है।

रूस में हर साल औसतन 30 से 50 हजार हेक्टेयर जंगल जलते हैं।

आग की प्रकृति और जंगल की संरचना के आधार पर, आग को जमीनी स्तर, सवारी, मिट्टी में विभाजित किया जाता है। उनमें से लगभग सभी अपने विकास की शुरुआत में जमीनी स्तर पर हैं और, यदि बनाए गए हैं कुछ शर्तें, ऊपरी भूमि या मिट्टी में होता है।

सबसे महत्वपूर्ण विशेषताएं जमीन और ताज की आग के फैलने की गति, भूमिगत जलने की गहराई हैं।

इसलिए, उन्हें कमजोर, मध्यम और मजबूत में विभाजित किया गया है। आग के फैलने की गति के अनुसार, जमीनी स्तर और घोड़े को स्थिर और भगोड़े में विभाजित किया गया है। एक कमजोर जमीनी आग की प्रसार गति 1 मीटर/मिनट से अधिक नहीं होती है, एक औसत - 1 से 3 मीटर/मिनट तक, एक मजबूत आग की - 3 मीटर/मिनट से अधिक। एक कमजोर घोड़े की गति 3 मीटर/मिनट तक होती है, एक औसत घोड़े की गति 100 मीटर/मिनट तक होती है, और एक मजबूत घोड़े की गति 100 मीटर/मिनट से अधिक होती है।

कमजोर भूमिगत (मिट्टी) आग को ऐसी आग माना जाता है, जिसमें जलने की गहराई 25 सेमी, मध्यम - 25 से 50 सेमी, मजबूत - 50 सेमी से अधिक नहीं होती है।

जलने की तीव्रता ज्वलनशील पदार्थों की स्थिति और भंडार, इलाके की ढलान, दिन के समय और विशेष रूप से हवा की ताकत पर निर्भर करती है। इसलिए, एक ही आग के साथ, वन क्षेत्र में आग फैलने की दर बहुत भिन्न हो सकती है।

भगोड़े जमीनी स्तर के लोगों की विशेषता यह है कि जब सूखी घास और गिरी हुई पत्तियाँ जल रही होती हैं, तो आग की धार तेजी से आगे बढ़ती है।

वे वसंत ऋतु में और मुख्य रूप से घास वाले जंगलों में अधिक बार पाए जाते हैं, आमतौर पर परिपक्व पेड़ों को नुकसान नहीं पहुंचाते हैं, लेकिन अक्सर मुकुट की उपस्थिति को खतरा होता है। स्थिर ज़मीनी आग के साथ, धार धीरे-धीरे चलती है, बहुत अधिक धुआँ बनाती है, जो दहन की विषम प्रकृति का संकेत देती है। वे गर्मियों की दूसरी छमाही के लिए विशिष्ट हैं।

मुकुट की आग विशेष रूप से तब बड़ी क्षति पहुंचाती है जब ऊपरी स्तर के पेड़ों के मुकुट जल जाते हैं। रनवे माउंट गर्मियों की पहली और दूसरी छमाही दोनों की विशेषता है।

भूमिगत जमीनी स्तर या सवारी का परिणाम हैं।

ऊपरी ज़मीन के आवरण के जलने के बाद, आग पीट क्षितिज में गहरी हो जाती है। उन्हें पीट कहा जाता है।

जंगल में अत्यधिक आग के खतरे की अवधि के दौरान बड़े जंगल विकसित होते हैं, खासकर लंबे और गंभीर सूखे के दौरान।

हवादार मौसम और अव्यवस्थित जंगल उनके विकास में योगदान करते हैं।

बड़े जंगल की आग की औसत अवधि 10 से 15 दिनों तक होती है, जला हुआ क्षेत्र औसतन 450-500 हेक्टेयर होता है और 8 से 16 किमी की परिधि होती है।

बड़े पैमाने पर बीमारियाँ.

बर्फ का जाम और नदियों पर बर्फ का जाम। रुकावट एक चैनल में बर्फ का जमाव है जो नदी के प्रवाह को प्रतिबंधित करता है, जिससे पानी बढ़ता है और ओवरफ्लो होता है। जाम आमतौर पर सर्दियों के अंत में और वसंत ऋतु में बनता है जब बर्फ के आवरण के विनाश के दौरान नदियाँ खुल जाती हैं।

इसमें बड़े और छोटे बर्फ के टुकड़े होते हैं।

ज़ज़ोर बर्फ के आवरण के निर्माण के दौरान नदियों पर बनते हैं।

उनके गठन के लिए एक आवश्यक शर्त चैनल में पानी के अंदर बर्फ की घटना और बर्फ के आवरण के किनारे के नीचे इसकी भागीदारी है। निर्णायक महत्व सतह प्रवाह वेग (0.4 मीटर/सेकेंड से अधिक), साथ ही ठंड अवधि के दौरान हवा का तापमान है। रुकावटें द्वीपों, तटों, शिलाखंडों, तीखे मोड़ों पर, उन स्थानों पर बनती हैं जहां चैनल संकरा हो जाता है।

वे प्रलयंकारी रूप से शक्तिशाली, मजबूत, मध्यम और कमजोर में विभाजित हैं।

इन घटनाओं का तात्कालिक खतरा पानी में तीव्र और काफी हद तक वृद्धि में निहित है।

पानी तटों के ऊपर से बह जाता है और आसपास के क्षेत्र में बाढ़ आ जाती है, इसके अलावा, तटों पर 15 मीटर तक ऊंचे बर्फ के ढेर भी खतरनाक होते हैं, जो अक्सर तटीय संरचनाओं को नष्ट कर देते हैं।

ऐसी घटनाएं बड़ी नदियों के समुद्री मुहाने के साथ-साथ बड़ी झीलों और जलाशयों पर भी घटित होती हैं।

जलाशय जितना बड़ा होगा और उसकी गहराई जितनी कम होगी, लहरें उतनी ही बड़ी होंगी।

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VI. कंजेशन और ग्लूटन, परिभाषा और विशेषताएं

पौधा- बर्फ की चादरों की निश्चित परत का अवरुद्ध होना, और संकीर्ण और घुमावदार नदी तल पर स्प्रिंग ब्रेक के दौरान बर्फ का ढेर तैरना, कृपया प्रवाह करें और बर्फ संचय के स्थान पर और ऊपर जल स्तर को बढ़ाएं। प्यूरी की बाढ़ सर्दियों के अंत में हुई या शुरुआती वसंत में, साथ ही एक साथ खुलने के परिणामस्वरूप बड़ी नदियाँदक्षिण से उत्तर की ओर बह रही है।

नदी के बढ़े हुए दक्षिणी खंड उत्तरी क्षेत्रों में बर्फ के संचय को कम करते हैं, जिससे अक्सर जल स्तर में उल्लेखनीय वृद्धि होती है। बाढ़ की विशेषता नदी में पानी का उच्च और अपेक्षाकृत कम समय का प्रवाह है।

ज़ज़ोर- फ्री आइस के वाक्यांश से बर्फ जाम का संचय सर्दी का समयचैनल के घटने और मोड़ों पर जमने से पानी कुछ क्षेत्रों में मुख्य नदी चैनल के स्तर से ऊपर बढ़ जाता है।

ज़ज़ोर्नाया बाढ़ सर्दियों की शुरुआत में होती है और विशिष्ट होती है, लेकिन पोटाश, बढ़ते जल स्तर और लंबे समय तक बाढ़ की तुलना में कम होती है।

भीड़भाड़ का मुख्य कारण उन नदियों पर बर्फ खुलने की प्रक्रिया में देरी है जहां बर्फ की टोपी का किनारा ऊपर से नीचे की ओर बढ़ता है। ऊपर से आगे बढ़ने पर, कुचली हुई बर्फ एक निरंतर बर्फ के आवरण से मिलती है।

बर्फ जमा होने के लिए नदी का ऊपर से नीचे की ओर खुलना एक आवश्यक लेकिन पर्याप्त स्थिति नहीं है। मुख्य स्थिति तब होती है जब उद्घाटन के दौरान सतही जल प्रवाह वेग महत्वपूर्ण (0.6-0.8 मीटर/सेकेंड या अधिक) होता है।

विभिन्न चैनल अवरोध, जैसे तीव्र मोड़, संकीर्णता, द्वीप, सतह के ढलान में बड़े से छोटे परिवर्तन, केवल प्रक्रिया को बढ़ाते हैं।

जब बर्फ की परत बन जाती है तो नदियों पर रुकावटें पैदा हो जाती हैं। पानी की बर्फ का उभरना और बर्फ की टोपी के नीचे इसका जमाव एक तत्काल आवश्यकता है।

निर्णायक महत्व सतह के प्रवाह की गति (0.4 मीटर/सेकेंड से अधिक), साथ ही ठंड अवधि के दौरान हवा का तापमान है। द्वीपों, तटों, शिलाखंडों, तीखे मोड़ों पर, उन स्थानों पर जाम लग जाता है जहां चैनल संकरा हो जाता है।

ओवरलोड या दिग्गजों को वर्गीकृत करने का मुख्य मानदंड उनकी ताकत है। वे विनाशकारी रूप से मजबूत, मजबूत, मध्यम और कमजोर में विभाजित हैं। एक भयावह रूप से मजबूत चिपचिपी बर्फ या संचय को निम्नानुसार परिभाषित किया गया है: वसंत में अधिकतम ज्वार स्तर की गणना करने के लिए, 5 मीटर या अधिक जोड़ा जाता है, मजबूत के लिए - 3 से 5 मीटर तक, पर्यावरण के लिए - 3 मीटर या उससे कम।

कमजोर संकुलन और ग्लूटेन के मामले में, बाढ़ के उच्चतम स्तर को ठीक नहीं किया जाएगा।

बर्फ जमा होना एक अल्पकालिक घटना है।

उच्च स्तर आमतौर पर 0.5 से 1.5 दिनों तक रहता है। उपवास की अवधि 3 दिन तक लंबी होती है। स्तर में गिरावट आमतौर पर 10-15 दिनों के भीतर होती है।

बर्फ के बुलबुले वाली बर्फ का जमा होना बर्फ बर्फलाइन में, कृपया जगह खोलें और नदी खंड में जल स्तर बढ़ाएं। संचय उन स्थानों पर बनता है जहां बर्फ की मोटाई और ताकत में वृद्धि के कारण नदी के खुलने में देरी होती है (उन स्थानों पर जो ठंड के दौरान भीड़भाड़ वाले होते हैं), साथ ही चैनल के क्षेत्रों के हस्तक्षेप के कारण, आइस बॉक्स विभक्ति (बड़े से छोटे तक), या अपने विशिष्ट चैनल (मोड़, द्वीप, आदि) की जकड़न के कारण डूब जाता है।

वगैरह।)। बड़ी नदियों की गहराई में 50-200 मिलियन घन मीटर बर्फ जमा है।
जब यातायात जाम का एक मजबूत स्तर बनता है, तो नदी 5-10 मीटर तक बढ़ जाती है, औसत - 3 से 5 मीटर तक, कमजोर रूप से -। 3 मी. अधिकतम स्थिरता और उच्च जल प्रवेश अविभाजित निरंतर (3 दिनों से अधिक) के पीछे बने ठहराव को भिन्न करता है। झरने के ऊंचे पानी और पानी के झरने के मैत्रीपूर्ण निर्माण के दौरान बर्फ का आवरण अधिकतम के करीब होता है।

5-10 मीटर के स्तर पर बर्फ के जाम और जाम की एक उच्च आवृत्ति दक्षिण से उत्तर की ओर बहने वाली बड़ी नदियों में देखी जाती है, साथ ही नदियों में, ऊपरी पहुंच पहाड़ों में और नीचे - घाटी में स्थित है। इन नदियों पर अधिकतम. साँचे का स्तर पानी के बढ़ने से अधिक होता है ज्वार. गिरावट से विनाशकारी बाढ़ का गंभीर खतरा पैदा हो गया है।
बैकाल झील पर

जमाव का विनाश जल प्रवाह की शक्ति के प्रभाव में और सौर विकिरण और पानी के प्रभाव में किया जाता है, जो बर्फ के जमाव के ठहराव और क्षरण के दौरान बर्फ की मोटाई को कम करने में मदद करता है।

अधिभार अधिभार, अर्थात्। स्टेशन पर बर्फ की गति को जारी रखते हुए, यह 1.5 मीटर/सेकेंड से अधिक की गति से बड़े बर्फ द्रव्यमान की गति और बर्फ खंडों के किनारों पर बर्फ के निर्माण की निगरानी करता है। 3 मी से अधिक.

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पहला अक्षर "L" है।

कुल लंबाई 25 अक्षर

भीड़भाड़ बर्फ जाम के समान एक घटना है।

हालाँकि, सबसे पहले, जैम में ढीली बर्फ (कीचड़, छोटी बर्फ के टुकड़े) का संचय होता है, जबकि जैम में बड़े और छोटे बर्फ के टुकड़ों का संचय होता है। दूसरे, बर्फ जाम सर्दियों की शुरुआत में होता है, जबकि बर्फ जाम सर्दियों के अंत और वसंत ऋतु में होता है।

ज़ज़ोर बर्फ के आवरण के निर्माण के दौरान नदियों पर बनते हैं। उनके गठन के लिए एक आवश्यक शर्त चैनल में पानी के अंदर बर्फ की घटना और बर्फ के आवरण के किनारे के नीचे इसकी भागीदारी है।

निर्णायक महत्व सतह प्रवाह वेग (0.4 मीटर/सेकेंड से अधिक), साथ ही ठंड अवधि के दौरान हवा का तापमान है।

रुकावटें द्वीपों, तटों, शिलाखंडों, तीखे मोड़ों पर, उन स्थानों पर बनती हैं जहां चैनल संकरा हो जाता है।

भीड़भाड़ या जाम को वर्गीकृत करने का मुख्य मानदंड उनकी शक्ति है।

वे प्रलयंकारी रूप से शक्तिशाली, मजबूत, मध्यम और कमजोर में विभाजित हैं।

इन घटनाओं का तात्कालिक खतरा पानी में तीव्र और काफी हद तक वृद्धि में निहित है। पानी तटों के ऊपर से बह जाता है और आसपास के क्षेत्र में बाढ़ आ जाती है, इसके अलावा, तटों पर 15 मीटर तक ऊंचे बर्फ के ढेर भी खतरनाक होते हैं, जो अक्सर तटीय संरचनाओं को नष्ट कर देते हैं।

पानी की सतह पर हवा की क्रिया के कारण जल स्तर में वृद्धि होती है।

हवा का झोंका, साथ ही बाढ़, ट्रैफिक जाम, ज़ज़ोर, एक प्राकृतिक आपदा है यदि जल स्तर इतना अधिक है कि शहरों और कस्बों में बाढ़ आ जाती है, औद्योगिक और परिवहन सुविधाएं क्षतिग्रस्त हो जाती हैं, फसलें क्षतिग्रस्त हो जाती हैं।

उछाल की घटना के लिए मुख्य स्थिति तेज़ और लंबी हवा है, जो गहरे चक्रवातों के लिए विशिष्ट है।

मुख्य विशेषता जिसके द्वारा कोई उछाल की भयावहता का अनुमान लगा सकता है वह जल स्तर में वृद्धि है, जिसे आमतौर पर मीटर में व्यक्त किया जाता है। अन्य संकेतक लहरों के प्रसार की गहराई, बाढ़ का क्षेत्र और अवधि हैं। उछाल स्तर की भयावहता हवा की गति और दिशा से प्रभावित होती है।

तीव्र बाढ़ अक्सर बड़े क्षेत्रों को कवर कर लेती है।

बाढ़ की अवधि आमतौर पर कई दसियों घंटों से लेकर कई दिनों तक होती है। जलाशय जितना बड़ा होगा और उसकी गहराई जितनी कम होगी, लहरें उतनी ही बड़ी होंगी।

सेंट पीटर्सबर्ग के भीतर नेवा नदी के मुहाने पर बाढ़ के स्तर में वृद्धि, आवृत्ति और भौतिक क्षति के मामले में रूस में पहला स्थान है।

यहां बाढ़ सर्दियों सहित सभी मौसमों में आती है, लेकिन सबसे खतरनाक शरद ऋतु में होती है। इनका योगदान 70% तक है, जिनमें विनाशकारी भी शामिल हैं।

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29.09.2019

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