क्या रूसी नौसेना को मिस्ट्रल हेलीकॉप्टर वाहक की आवश्यकता है? मिस्ट्रल - लैंडिंग जहाज-हेलीकॉप्टर वाहक।

जून 2011 में, सेंट पीटर्सबर्ग आर्थिक मंच के दौरान, अन्य दिलचस्प घटनाओं के बीच कुछ पूरी तरह से अनूठा हुआ। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद पहली बार, रूसी प्रतिनिधियों ने सैन्य उपकरणों की आपूर्ति के लिए एक विदेशी कंपनी के साथ बड़े पैमाने पर अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। यह ज्ञात हो गया कि नौसेना की जरूरतों के लिए विशाल जहाज, मिस्ट्रल हेलीकॉप्टर वाहक खरीदे जा रहे हैं। यह घटना एक वास्तविक सनसनी बन गई, अब तक, घरेलू जहाज निर्माण उद्यम किसी तरह विदेशी मदद के बिना, खुद के आदेशों का प्रबंधन करते हैं, और सीखते हैं कि समय-समय पर हमारे पश्चिमी "दोस्तों" ने अपने बालों को अपने सिर पर कैसे हिलाना शुरू किया, उदाहरण के लिए , पनडुब्बी मिसाइल वाहक। इस प्रकार के जहाज़ प्राप्त करने की इच्छा कहाँ से आई?

मिस्ट्रल क्यों बनाया गया था?

मिस्ट्रल एक भूमध्यसागरीय हवा है, बल्कि ठंडी, समय-समय पर फ्रांस के दक्षिणी तट पर बहती है, एक हल्के जलवायु से लाड़ प्यार और लाड़ प्यार करती है। इसकी तुलना आर्कटिक हवा की भेदी गीली ठंढी धाराओं से नहीं की जा सकती है, जिसके लिए मरमंस्क लंबे समय से आदी है, लेकिन नाजुक गैलिक नाक के लिए यह बेचैनी की ऊंचाई लगती है। जितना फ्रांस और के बीच जलवायु भिन्न है रूसी संघ. मिस्ट्रल श्रेणी का हेलीकाप्टर वाहक स्वाभाविक रूप से है बड़ा जहाज, व्यावहारिक रूप से पनडुब्बी रोधी, जहाज रोधी और वायु रक्षा की एक स्वतंत्र प्रणाली से रहित है, जो केवल एक स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में संचालित करने में सक्षम है, जो एक एस्कॉर्ट से घिरा हुआ है।

दूसरी ओर, यह जहाज निर्माण की अवधारणा को दर्शाता है जो हाल के दशकों में फैशनेबल रहा है, जिसके अनुसार लैंडिंग बल विदेशी तटों पर उतरते हैं, जैसा कि "दूर से" था। यह इस प्रकार होता है: एक बड़ा जहाज पंद्रह से बीस मील की अपेक्षाकृत सुरक्षित दूरी पर एक शत्रुतापूर्ण स्थिति में पहुंचता है, फिर विशेष बजरा-नावों पर उपकरण लोड करना शुरू करता है, और इस बीच, विशेष रूप से प्रशिक्षित सैनिकों के साथ हमला और परिवहन हेलीकाप्टर आगे उड़ते हैं, एक ब्रिजहेड को जब्त करें और पूरी प्रक्रिया के दौरान अनुपस्थिति प्रतिरोध सुनिश्चित करें। लैंडिंग क्राफ्ट किनारे से भी दिखाई नहीं देता है, और छोटे परिवहन अप्रत्याशित रूप से आते हैं, जब तक कि निश्चित रूप से, जिस पक्ष पर आक्रमण किया जा रहा है, उसके पास क्षितिज का पता लगाने का साधन नहीं है। यह लगभग वह परिदृश्य है जिसके लिए मिस्ट्रल प्रकार का इरादा है। इस जहाज के पास भी है गहरा मसौदा, वह किनारे के करीब नहीं आ सकता। वह आगे बढ़ने वाले सैनिकों को सहायता प्रदान करने में भी असमर्थ है, इसके लिए उसके पास पर्याप्त संख्या में तोपें या मिसाइल नहीं हैं।

जहाज की विशेषताएं

मिस्ट्रल को देखने वालों का ध्यान तुरंत बड़े फ्लाइट डेक पर जाता है। इस की विशेषताएं बड़ा जहाजछाप। इसकी लंबाई 200 मीटर है, 22 हजार टन का विस्थापन है, हालांकि, यह समुद्र के माध्यम से केवल 18 समुद्री मील की गति से आगे बढ़ने में सक्षम है। चालक दल, पायलटों सहित, लगभग 170 टीम के सदस्य हैं। एक विमान वाहक, यानी डेक और अंडर-डेक हैंगर को अलग करने वाली हर चीज के अलावा, इसमें अन्य विशेषताएं भी होती हैं। उदाहरण के लिए, चालीस के परिवहन के लिए एक डिब्बे आधुनिक टैंक. मिस्ट्रल एक विमानवाहक पोत है, लेकिन यह मुख्य रूप से एक लैंडिंग जहाज है।

लेकिन दुश्मन देश के तट पर टैंक लाने के लिए पर्याप्त नहीं है, फिर भी उन्हें जमीन पर पहुंचाने और तट पर उतारने की जरूरत है। इसके लिए पूरी तकनीक है। यह हमारा है जो केवल समुद्र तट पर अपनी नाक आराम करते हैं, रैंप खोलते हैं, और "अपनी मातृभूमि के लिए आगे!"। नाटो देशों की सेनाएँ अलग तरह से काम करती हैं, बहुत अधिक सरलता से। लेकिन उस पर बाद में।

एक सैन्य अभियान में हल किए जाने वाले कार्यों के आधार पर एयर विंग पूरा हो गया है। विभिन्न ज्यामितीय आकारों के एंटी-सबमरीन, स्ट्राइक और ट्रांसपोर्ट एयरक्राफ्ट के अनुपात के आधार पर, डेक पर और हैंगर में हेलीकॉप्टर 16 से 32 तक समायोजित हो सकते हैं।

जहाज पर सवार होने वाली जनशक्ति भी महत्वपूर्ण है - 450 मरीन। यह एक बटालियन है।

तैरते हुए अस्पताल में जहाज का तत्काल पुन: उपकरण भी संभव है। मानवीय समस्याओं को हल करते समय या प्रदान करते समय यह आवश्यक हो सकता है चिकित्सा देखभालशत्रुता के परिणामस्वरूप घायल सैनिक।

और मिस्ट्रल लंबी दूरी की यात्राओं के लिए डिज़ाइन किया गया जहाज है। इसकी स्वायत्त सीमा 20 हजार किलोमीटर है। यह भूमध्य रेखा का आधा है। यदि आपको विद्रोही उपनिवेशों में व्यवस्था बहाल करने की आवश्यकता है, तो वह वही है जो आपको चाहिए। लेकिन इस सवाल पर कि रूस को "मिस्ट्रल्स" की आवश्यकता क्यों है, हमें अभी भी अपना सिर फोड़ना है। हमारे देश का कोई विदेशी क्षेत्र नहीं है। ऐसा लगता है कि कोई भी ऑस्ट्रेलिया या अर्जेंटीना में कहीं सैनिकों को उतारने की योजना नहीं बना रहा है, और अगर ऐसी इच्छा पैदा होती है, तो दो नहीं, बल्कि चार जहाज खरीदना जरूरी होगा ... इसके अलावा, लैंडिंग प्रक्रिया ही बहुत अजीब है।

फ्रेंच में लैंडिंग कैसी है

फ्रांसीसी "मिस्ट्रल" एक तरफ खड़ा है, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, गर्म तट से बीस, जहां यह स्पष्ट नहीं है कि क्या हो सकता है, और इसके गर्भ से विशेष बार्ज जारी करता है, जिस पर बख्तरबंद वाहन खड़े होते हैं। इस प्रक्रिया के लिए, उसके पास एक निश्चित गोदी है, जिसमें उल्लिखित वाहनों को बारी-बारी से लाया जाता है, उन पर टैंक और बख्तरबंद वाहन लादे जाते हैं, फिर उन्हें आसपास के विश्व महासागर के स्तर तक भर दिया जाता है, और उसके बाद ही वे अपने मूल स्थान को छोड़ देते हैं। फ्लोटिंग बेस। लैंडिंग प्रक्रिया शांत और लंबे समय तक, कई घंटों तक होती है। हमारे स्टाफिंग टेबल के अनुसार, चार दर्जन वाहन एक प्रबलित टैंक बटालियन हैं, जिसमें तीन कंपनियां और एक कमांड यूनिट है, जो कि काफी कम है। हम विश्वास के साथ कह सकते हैं कि अगर कोई शत्रुतापूर्ण व्यक्ति अनापा के पास कहीं उतरने की कोशिश करता है, तो बैस्टियन तटीय रक्षा परिसर इसे जल्दी से रोक देगा ...

हेलीकाप्टर

फ्रेंच का अपना रोटरक्राफ्ट है। उन्हें उनके उद्देश्य के अनुसार वर्गों में विभाजित किया गया है, जिनमें से दो डेक वाले के रूप में उपयोग किए जाते हैं। बहुउद्देश्यीय NH-90s और स्ट्राइक "टाइगर्स" एयर विंग के लगभग बराबर हिस्से बनाते हैं, और उठाने वाले उपकरणों को उनके आकार के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो उड़ान डेक और पकड़ में वापस उपकरण की आवाजाही सुनिश्चित करता है, जहां वे आश्रय लेते हैं तूफानों से, छींटे समुद्र का पानीऔर निवारक रखरखाव से गुजरना। 13 टन की वहन क्षमता के साथ कुल दो लिफ्ट हैं, एक स्टर्न पर, दूसरा व्हीलहाउस के बगल में।

हमारे मुख्य डेक हेलीकॉप्टर पनडुब्बी रोधी Ka-27M और Ka-226 हैं, लेकिन जमीन या समुद्री लक्ष्यों के खिलाफ हमले करने के लिए मगरमच्छ Ka-52 की भी जरूरत है। इन मशीनों के आयाम उनके फ्रांसीसी समकक्षों से भिन्न होते हैं, इसके अलावा बड़ा पक्ष. रूसी नौसेना के लिए मिस्ट्रल आवश्यक समायोजन को ध्यान में रखते हुए बनाए गए थे।

अनुबंध विवरण

फ्रांसीसी ने जमकर सौदेबाजी की। रूसी पक्ष ने आयातित तकनीकी दस्तावेज़ीकरण का उपयोग करते हुए अपने स्वयं के शिपयार्ड में चार नियोजित हेलीकाप्टर वाहकों में से तीन के निर्माण पर जोर दिया। हम आधे पर सहमत हुए। इसके अलावा, बाल्टिक शिपबिल्डिंग प्लांट में स्टर्न का निर्माण किया गया, जिससे परियोजना की लागत भी कम हो गई। विशेष रूप से ध्यान दें उच्च गुणवत्तासेंट-नज़ायर में अंतिम असेंबली के दौरान घरेलू शिपबिल्डर्स का काम और सभी इकाइयों का पूरा डॉकिंग।

इस शर्त पर तुरंत सहमति व्यक्त की गई कि फ्रांसीसी पक्ष रूस के लिए मिस्ट्रल पर उच्च तकनीक वाले नेविगेशन उपकरण का एक हिस्सा स्थापित करेगा, और केवल आयुध के लिए स्थापना स्थल तैयार करेगा और केबल संचार करेगा। रूसी सभी मिसाइल और आर्टिलरी सिस्टम की आपूर्ति स्वयं और स्वयं करेंगे।

अनुबंध पर हस्ताक्षर करने में एक महत्वपूर्ण कारक महारत हासिल करने की संभावना हो सकती है नवीनतम प्रौद्योगिकियांजहाज निर्माण, अगर, निश्चित रूप से, फ्रेंच को कुछ सीखना है। वे मुख्य रूप से बड़े-टन भार वाले पतवारों को इकट्ठा करने के तरीकों से संबंधित हैं, हालांकि बाल्टज़ावॉड और यूनाइटेड शिपबिल्डिंग कॉरपोरेशन को तुरंत मिस्ट्रल की तुलना में कम जटिल परमाणु-संचालित आइसब्रेकर के लिए एक आदेश प्राप्त हुआ। दो युद्धपोतों की लागत 1.2-1.5 बिलियन यूरो थी, साथ ही उस काम के लिए 2.5 बिलियन रूबल जो रूसी शिपबिल्डरों को करने थे।

हथियार और चेतावनी प्रणाली

रूस के लिए मिस्ट्रल पर स्थापित मुख्य रडार, जो उनकी "आंखें" होंगी, फ्रांसीसी थेल्स हैं। पतवार की डिज़ाइन सुविधाओं ने घरेलू एनालॉग्स को स्थापित करना मुश्किल बना दिया।

रक्षात्मक प्रणालियों की प्रारंभिक कमी के कारण नौसैनिक कमांड से जहाजों को पांच गिब्का वायु रक्षा प्रणालियों से लैस करने की अतिरिक्त मांग हुई, जिसे ईगल्स का उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया था और कम-उड़ान को नष्ट करने के लिए छह-बैरेल 30 मिमी AK-630 रैपिड-फायर आर्टिलरी फायर माउंट्स की एक जोड़ी थी। उच्च गति लक्ष्य। तटीय लक्ष्यों के खिलाफ "काम" करने में सक्षम सुपरसोनिक क्रूज मिसाइलों के परिसरों द्वारा जहाज-रोधी सुरक्षा की जाती है। पनडुब्बी रोधी रक्षा में सभी संभव सोनार हार्डवेयर शामिल हैं।

रेट्रोफिटिंग के विवरण का व्यापक रूप से खुलासा नहीं किया गया है, लेकिन यह ज्ञात है कि प्रत्येक रूसी मिस्ट्रल एक नियंत्रण जहाज है, और न केवल एक हेलीकाप्टर वाहक और लैंडिंग परिवहन है, इसलिए ऑनबोर्ड कंप्यूटर सिस्टम की सूचना प्रौद्योगिकी संतृप्ति भी बहुत गंभीर है।

संतुलन

मिस्ट्रल-प्रकार का हेलीकॉप्टर वाहक एक बड़ा, बड़े-टन भार का जहाज है और गंभीर तूफानों में इसकी स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए इसे संतुलित करने की आवश्यकता है। सेवा में तीन जहाज एक स्वचालित नॉर्वेजियन-निर्मित L3Marin प्रणाली से लैस हैं, जो संतुलन के लिए जिम्मेदार है। रूस के लिए निर्माणाधीन जहाजों पर एक फ्रांसीसी बैलेंसर के साथ इसे बदलने का इरादा, बहुत हल्के कार्वेट और फ्रिगेट पर परीक्षण किया गया, ग्राहक से आपत्तियां उठाईं। इसके अलावा, Rosoboronexport का इस प्रणाली में प्रत्यक्ष हित है, क्योंकि अनुबंध इतना महंगा है। रूसी हेलीकॉप्टर वाहकों की नौवहन सुरक्षा कंजूसी करने के लिए बहुत महत्वपूर्ण है।

समस्याएं और समाधान

शटल के साथ जहाज के पूरा होने में भी समस्याएँ थीं वाहनों. फ्रांसीसी डबल-हल कटमरैन को शुरू से ही खारिज कर दिया गया था, और घरेलू हाई-स्पीड होवरक्राफ्ट कार्गो पकड़ में फिट नहीं हुआ। हम सहमत थे कि सबसे अच्छा समाधान क्रमशः 45 और 26 मीटर की लंबाई वाले घरेलू टैंक लैंडिंग नौकाओं "डुगोंग" और "सेरना" का अधिग्रहण होगा।

हल के बर्फ वर्ग में भी वृद्धि हुई है, क्योंकि ठेकेदार को नए जहाजों के आधार के लिए संभावित क्षेत्रों के आधार पर एक आदेश प्राप्त हुआ था। उनके फ्रांसीसी समकक्षों के विपरीत, उनकी जिम्मेदारी का क्षेत्र उष्णकटिबंधीय जल तक सीमित नहीं है, और यह बंदरगाह में बहुत ठंढा हो सकता है, उदाहरण के लिए, पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की का। हालांकि, समझौते पर हस्ताक्षर करने के समय रूसी नौसैनिक कमान निश्चित नहीं थी कि हेलीकाप्टर वाहक कहाँ आधारित होंगे। यह बाद में तय किया गया था।

हेलीकाप्टर वाहक अनुभव

सोवियत नौसेना पहले से ही बड़े विमान ले जाने वाली पनडुब्बी रोधी क्रूजर - लेनिनग्राद और मोस्कवा से लैस थी। इन युद्धपोतों के हेलीकॉप्टर विंग का उद्देश्य संभावित दुश्मन की पनडुब्बियों का पता लगाना था। अप्रचलन और तकनीकी पहनने और आंसू के बाद, उन्हें नौसेना से वापस ले लिया गया था, उन्हें बदलने की योजना नहीं थी, क्योंकि सामान्य तौर पर, वे एक छोटे विस्थापन के बीओडी की तुलना में अधिक प्रभावी नहीं थे और तदनुसार, बहुत सस्ता उत्पादन और संचालन दोनों में। अप्रचलन और कम संशोधन क्षमता में योगदान दिया, जो आधुनिक हेलीकाप्टरों के लिए हैंगरों को परिवर्तित करने की असंभवता में व्यक्त किया गया था। सामान्य तौर पर, विश्व अनुभव से पता चलता है कि यह विमान वाहक पर बचत के लायक नहीं है, उन्हें नियंत्रण प्रणाली, हथियार, संचार, नेविगेशन और पहचान में सुधार की प्रक्रिया में उन्हें वापस लेने की संभावना को ध्यान में रखते हुए एक मार्जिन के साथ बनाया जाना चाहिए। इस मामले में, महंगे जहाज दशकों तक काम कर सकते हैं। मिस्ट्रल प्रकार का हेलीकॉप्टर वाहक किस हद तक इस कसौटी पर खरा उतरता है यह एक बड़ा सवाल है।

इसके डिजाइन में "एडमिरल कुज़नेत्सोव" "मिस्ट्रल" का एक एनालॉग नहीं है। यह जहाज पूरी तरह से अलग कार्य करता है, इसमें लैंडिंग के लिए बल नहीं होता है और इसमें पूरी तरह से अलग ड्राइविंग विशेषताएं होती हैं।

अंतर्राष्ट्रीय प्रतिक्रिया

जहाजों को अभी तक पूरा नहीं किया गया है, और यह पहले ही घोषित किया जा चुका है कि मुख्य सुदूर पूर्वी सैन्य बंदरगाह मिस्ट्रल परियोजना के अनुसार निर्मित नवीनतम रूसी हेलीकॉप्टर वाहक व्लादिवोस्तोक का आधार बन जाएगा। इस खबर ने जापानी सरकार की सामान्य चिंता को जगा दिया, जिसने रूसी संघ के प्रशांत बेड़े को मजबूत करने में कुछ आक्रामक इरादे देखे। बेशक, हमारे पूर्वी पड़ोसी के राजनयिक युद्धाभ्यास विशेष रूप से राजनीति से प्रेरित हैं और "उत्तरी क्षेत्रों" के दावों के सामान्य प्रारूप में फिट होते हैं, जिसका मुद्दा अगले चुनाव की पूर्व संध्या पर समय-समय पर उठाया जाता है। यहां तक ​​​​कि सबसे बहादुर देशभक्त जापानी विज्ञान कथा लेखक यह नहीं मान सकते हैं कि रूसी नौसैनिक कई घंटों के लिए होक्काइडो द्वीप पर कहीं टैंक बटालियन उतारेंगे। फोटो में मिस्ट्रल प्रभावशाली दिखता है, लेकिन इस जहाज को लैस करने के बाद भी क्रूज मिसाइलेंयह मिसाइल क्रूजर में नहीं बदलेगा, यह बहुत धीमी गति से चलती है, और सामान्य तौर पर, इसे इसके लिए नहीं बनाया और खरीदा गया था। और किस लिए?

सैन्य विशेषज्ञ सेरड्यूकोव

इसके बारे में पूछना अधिक सही होगा, क्या नहीं, बल्कि क्यों और क्यों। पूर्व रक्षा मंत्री ए.ई. सेरड्यूकोव स्पष्ट रूप से रणनीतिक मामलों के बारे में बहुत कम समझते थे। बहुत अमीर, उन्हें प्राकृतिक कलात्मकता का उपहार मिला था (बेशक, उनमें एक अच्छे फिल्म निर्देशक के गुण हैं)। शायद उन्होंने तुरंत कल्पना की कि ए के तहत दुर्जेय और विशाल उभयचर जहाज समुद्र पर कैसे दिखेंगे। कलात्मक योग्यता के अलावा, श्री सेरड्यूकोव, जाहिर तौर पर, एक निश्चित व्यावसायिक कौशल भी रखते हैं। लेकिन ये सिर्फ अनुमान हैं.

रूसी सरकार के लिए यह बहुत संभव है कि वह मिस्ट्रल वेंचर की गिरावट को पहचान ले, जो मानवीय रूप से असुविधाजनक है। दो जहाजों ("सेवस्तोपोल" और "व्लादिवोस्तोक") को पहले से ही नौसेना के आदेश द्वारा स्वीकार किया जा सकता है, और उनकी बेकारता के पक्ष में तथ्य यह है कि रूसी पक्ष ने व्यावहारिक रूप से एक और जोड़ी बनाने से इंकार कर दिया है, हालांकि यह अभी तक नहीं किया गया है सीधे कहा गया। हमने अभी इंतजार करने का फैसला किया।

भयानक, वास्तव में कुछ नहीं हुआ। डॉक-टाइप लैंडिंग हेलीकॉप्टर ले जाने वाले जहाज पूरी तरह से रूसी सैन्य सिद्धांत के अनुरूप नहीं हैं, लेकिन समय-समय पर अंतरराष्ट्रीय जटिलताएं होती हैं जो पहले विकसित दृष्टिकोणों में बदलाव को मजबूर करती हैं। ऐसे जहाजों के बारे में कहा जा सकता है कि वे "आग लगने की स्थिति में" हैं।

युद्धपोतों पर पैसा खर्च किया गया, यह सबसे अच्छे तरीके से नहीं किया गया, लेकिन हेलीकॉप्टर वाहकों में इस्तेमाल किया जा सकता है शांति स्थापना संचालनजो, जैसा कि घटनाओं ने दिखाया है हाल के महीने, काफी संभावित हैं।

अब तक फ्रांसीसी द्वारा विश्व बाजार में मिस्ट्रल को बेचने के सभी प्रयास बेकार साबित हुए. फ़्रांस ने अपनी नौसेना के लिए 2 जहाजों का निर्माण किया था, उन्हें उनका निर्माण बंद करने के लिए मजबूर किया गया था, और इस जहाज को ऑस्ट्रेलिया में एक प्रतियोगिता के लिए निविदा के रूप में रखा, जब ऑस्ट्रेलिया ने अपने लैंडिंग बलों के लिए एक प्रकार का जहाज चुनने का फैसला किया।

हालांकि, कैनबरा ने दृढ़ता से जोर देकर कहा कि दोनों जहाजों को ऑस्ट्रेलियाई शिपयार्ड में बनाया जाना चाहिए, जबकि पेरिस विदेशी सहयोगियों के लिए केवल एक जहाज से नीच था - दूसरा फ्रांस में बनाया जाना था।

अस्वीकृति का मुख्य कारणअपने स्पेनिश प्रतियोगी के पक्ष में मिस्ट्रल से ऑस्ट्रेलियाई बेड़े में, दो जहाजों के निर्माण के स्थान पर अनसुलझे मतभेद थे। दूसरे, आस्ट्रेलियाई लोगों ने मिस्ट्रल को " बहुत जटिल जहाज, समुद्री योग्यता के साथ कुछ समस्याएँ और बहुत महंगा होना"। मिस्ट्रल के पास कोई अनूठा उपकरण या अद्वितीय हथियार नहीं है जो रूस स्वतंत्र रूप से उत्पादन नहीं कर सकता।

विशेष विवरणमिस्ट्रल-क्लास लैंडिंग हेलीकाप्टर वाहक.
इसका मानक विस्थापन 16.5 हजार टन है, कुल विस्थापन 21.3 हजार टन है। पूर्ण गोदी के साथ - 32.3 हजार टन। इसकी लंबाई 199 मीटर, चौड़ाई - 32 मीटर, ऊंचाई - 64.3 मीटर, ड्राफ्ट - 6.3 मीटर है। पूर्ण गति - 18.8 समुद्री मील। क्रूज़िंग रेंज - 19.8 हजार मील तक।
जहाज के हेलीकॉप्टर समूह में 16 वाहन (8 लैंडिंग और 8 हमलावर हेलीकॉप्टर) शामिल हैं। वहीं, 6 हेलीकॉप्टर टेक ऑफ डेक पर रखे जा सकते हैं।
इसके अलावा, पोत चार लैंडिंग क्राफ्ट या दो होवरक्राफ्ट, 13 मुख्य युद्धक टैंकों तक या 70 वाहनों तक और 470 लैंडिंग कर्मियों (थोड़े समय के लिए 900) तक ले जाने में सक्षम है।

मिस्ट्राल में 850 वर्ग मीटर का एक कमांड सेंटर है, जिसमें 200 लोग काम कर सकते हैं। यह अच्छी तरह से सुसज्जित है और मिस्ट्रल को सैनिकों (बलों) के अंतर-सेवा समूहों के संचालन के विभिन्न प्रकारों और पैमानों को नियंत्रित करने के लिए उपयोग करने की अनुमति देता है, जिसमें ऑफ़लाइन किए गए लोग भी शामिल हैं; एक स्क्वाड्रन, फ्लोटिला या बेड़े की कार्रवाई।

इसके अलावा, जहाज में 69 बिस्तरों वाला एक अस्पताल है (उनकी संख्या बढ़ाई जा सकती है, लेकिन थोड़ी सी), दो ऑपरेटिंग रूम और एक एक्स-रे रूम। मिस्ट्रल में, सबसे पहले, बिजली इकाई दिलचस्प है। किफायती इंजन बनाने में फ्रांसीसी हमेशा मजबूत रहे हैं। प्रणोदन प्रणाली की एक विशिष्ट विशेषता भारी प्रोपेलर शाफ्ट की अनुपस्थिति है, क्योंकि दो प्रोपेलर विशेष रोटरी नैकलेस में स्थित हैं - रोटेशन रेंज 360 डिग्री है। मुख्य प्रणोदकों का यह डिज़ाइन जहाज को अधिक गतिशील बनाता है, जो विशेष रूप से तट के करीब जाने पर महत्वपूर्ण होता है।

सच है, यह स्पष्ट नहीं है कि डॉक का उपयोग किए बिना उनकी विफलता के मामले में गर्भपात एचईडी का प्रदर्शन कैसे बहाल किया जाएगा? और बिना गति वाला जहाज अब जहाज नहीं है, बल्कि एक साधारण लक्ष्य है। एक फ्रांसीसी जहाज का एकमात्र लाभ इसकी परिभ्रमण सीमा है।
मिस्ट्रल को सैनिकों और कार्गो, लैंडिंग सैनिकों के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है, और इसे कमांड शिप के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। वर्तमान में, फ्रांसीसी नौसेना के पास इस प्रकार के दो जहाज हैं - "मिस्ट्राल L.9013" और "टोननेर्रे L.9014"। यह सर्वाधिक है पूंजी जहाजविमानवाहक पोत चार्ल्स डी गॉल के बाद।

जुआन कार्लोस I वर्ग का स्पेनिश हमला हेलीकाप्टर वाहकया, जैसा कि ऑस्ट्रेलियाई मानते हैं, कैनबरा-श्रेणी के DVKD और उसी प्रकार के एडिलेड को 2013 और 2015 तक ऑस्ट्रेलियाई नौसेना के लिए बनाने की योजना है। वास्तव में, यह एक द्विधा गतिवाला हेलीकाप्टर वाहक गोदी है, विशेष फ़ीचरजो एक छोटे टेकऑफ़ के साथ विमान के टेकऑफ़ को सुनिश्चित करने के लिए धनुष स्प्रिंगबोर्ड के साथ एक ठोस उड़ान डेक है और लंबवत फिट.

बारह हेलीकॉप्टरों के अलावा, स्पैनिश जुआन कार्लोस I भी छह सामरिक लड़ाकू विमानों के लिए आधार प्रदान करता है - हमारे मामले में यह मिग-एक्सएनयूएमएक्सके हो सकता है। जहाज को एक विमान वाहक के प्रतिस्थापन के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है जब इसे सूखे गोदी में मरम्मत की जा रही हो।

हेलीकाप्टर वाहक जुआन कार्लोसमैं» इसकी लंबाई 230.82 मीटर, अधिकतम चौड़ाई 32 मीटर, अधिकतम विस्थापन 27563 टन और ड्राफ्ट 6 मीटर है। जहाज की अधिकतम गति 21 समुद्री मील (39 किमी / घंटा) तक है और 15 समुद्री मील (28 किमी / घंटा) की गति से 9,000 समुद्री मील (16,000 किमी) की दूरी पर उपकरण और कर्मियों का परिवहन करती है।
जहाज के चालक दल में 243 स्थायी कर्मचारी होते हैं। जहाज 902 सुसज्जित पैराट्रूपर्स और 46 तेंदुए के मुख्य युद्धक टैंकों को घर के अंदर भी ले जा सकता है।

इसलिए, रूस के लिए स्पेनिश लैंडिंग हेलीकॉप्टर "जुआन कार्लोस I" का अधिग्रहण करना अधिक लाभदायक होगा।

मिस्ट्रल्स पर रूसी-फ्रांसीसी सौदे में केवल फ्रांस के लिए लाभ स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहा है। सरकोजी रूस के साथ व्यापक व्यापारिक संबंध बनाने के लिए मिस्ट्राल डील को एक चारा के रूप में उपयोग कर रहे हैं। इस सौदे के साथ, सरकोजी फ्रांसीसी व्यापार और रूस के बीच व्यावसायिक संपर्कों की गारंटी हासिल करना चाहता है। उदाहरण के लिए, GDF स्वेज को नॉर्ड स्ट्रीम में 9% हिस्सेदारी प्राप्त होगी। राष्ट्रपति सरकोजी ने पुष्टि की कि बेचने के लिए बातचीत चल रही है रूस चारमिस्ट्रल वर्ग का लैंडिंग क्राफ्ट।

मिस्ट्रल एक हेलीकॉप्टर वाहक है जिसे हम बिना सैन्य उपकरणों के रूस के लिए बनाएंगे, और अगर वे बेचे जाते हैं, तो वे इलेक्ट्रॉनिक और कंप्यूटर सिस्टम से वंचित हो जाएंगे। यह स्पष्ट नहीं है कि यह बिना कैसे संभव है आधुनिक प्रौद्योगिकियांमिस्ट्रल बेचो, फिर इसकी आवश्यकता क्यों है?आधिकारिक मास्को ने इस स्थिति को एक के रूप में परिभाषित किया प्रमुख पैरामीटरडील चर्चा में है।

इसके अलावा, फ्रांस के लिए, यह मुख्य रूप से एक विशाल बिक्री बाजार है, और मिस्ट्रल्स की बिक्री अटलांटिक तट पर सेंट-नाज़ायर में शिपयार्ड को दिवालियापन से बचाएगी। यदि इस तरह के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए जाते हैं, तो फ्रांसीसी उद्योग को कई वर्षों तक काम उपलब्ध कराया जाएगा।
फ्रांसीसी नौसेना की कमान ने इस तथ्य पर जोर दिया कि विभिन्न मदों के लिए लागत के अनुकूलन के लिए धन्यवाद, अभिनव इंजीनियरिंग समाधानों की शुरूआत और इस प्रकार के जहाजों के अनुभागीय निर्माण से न केवल एक श्रृंखला के निर्माण का समय कम हो गया, बल्कि इसके द्वारा भी लगभग 30% कार्यक्रम की कुल लागत को कम करना संभव था।

पश्चिमी जहाज निर्माण में, लंबे समय से सैन्य जहाज निर्माण में नागरिक प्रौद्योगिकियों का उपयोग करने की प्रवृत्ति रही है, इससे जहाजों के निर्माण की लागत को कम करना और युद्धपोतों और नागरिक जहाजों पर एकीकृत उपकरणों का उपयोग करना संभव हो जाता है। लेकिन, इस पूरे एकीकरण का जहाज के बचे रहने पर सबसे अच्छा प्रभाव नहीं पड़ता है।

यद्यपि रूसी जहाज अधिक महंगे हो सकते हैं, क्योंकि नागरिक बेड़े के साथ उपकरणों के इतने गहरे एकीकरण का उपयोग नहीं किया जाता है (और ठीक ही तो), वे केवल विश्वसनीयता, उत्तरजीविता और अन्य महत्वपूर्ण विशेषताओं के मामले में इससे लाभान्वित होते हैं। दुर्भाग्य से, ये आवश्यकताएं परस्पर अनन्य हैं: यदि आप सस्ता और आसान चाहते हैं, तो एक प्राप्त करें, यदि आप मुकाबला स्थिरता सुनिश्चित करना चाहते हैं, तो दूसरा प्राप्त करें।

युद्धपोत और युद्ध के लिए बनाया गया, खुशी के लिए नहीं महान बैरियर रीफ या कैरेबियन सागर पर चलता है। यह सिर्फ इतना है कि वे अब इसके बारे में भूल गए हैं। और यह पश्चिमी कंपनियों के लिए विशेष रूप से सच है, जिसके लिए कम कीमतों का मुद्दा सबसे पहले आता है।

रूस में कथित संकट

रूसी नौसेना के हिस्से के रूप में, मिस्ट्रल-क्लास लैंडिंग हेलीकॉप्टर-डॉक जहाज, अगर फ्रांस से खरीदा जाता है, तो केवल एक नियंत्रण जहाज के रूप में उपयोग किया जाएगा, सैन्य विभाग जहाज के लैंडिंग फ़ंक्शन को सार्वभौमिक जहाजों में निहित एक द्वितीयक मानता है। रूसी इस जहाज को खरीदने के लिए मजबूर हैं।

लीड शिप की खरीद के लिए हमें जो 450 मिलियन यूरो का भुगतान करना पड़ता है, और उसी राशि के बारे में जो हमें प्रत्येक बाद के जहाज का उत्पादन करने के लिए लाइसेंस के लिए भुगतान करना पड़ता है, हमें कुल लगभग एक बिलियन यूरो देता है, जो वास्तव में हमारे पास है फ्रांस को देने के लिए।

रूस के लिए जहाज असैनिक मानकों के अनुसार बनाया जाएगा - बिना हथियारों और राडार के. लेकिन अगर श्रृंखला खरीदने का कोई मतलब है, तो आपको पहले से तैयार पहले को खरीदने की जरूरत है। रूस की प्रारंभिक आधिकारिक स्थिति इस प्रकार है: हम एक जहाज खरीद रहे हैं, हम अपने देश के क्षेत्र में तीन अन्य का निर्माण कर रहे हैं। बड़े जहाजों के निर्माण का अर्थ सैन्य-औद्योगिक परिसर के लिए रोजगार और समर्थन भी है। रूसी शिपबिल्डर्स के लिए, यह नई यूरोपीय तकनीकों में महारत हासिल करने का एक अतिरिक्त अवसर भी है।

लेकिन बातचीत के क्रम में रूस नियोजित योजना से पीछे हट गया। फ्रांसीसी राष्ट्रपति सरकोजी ने सुझाव दिया कि रूस में केवल दो जहाजों का निर्माण किया जा सकता है। " दो और दो एक उचित सौदा था”, उन्होंने कहा, यह कहते हुए कि दो मिस्ट्रल फ्रांस में स्टॉक छोड़ देंगे, और रूस में दो और। मिस्ट्राल का निर्माण एसटीएक्स फ्रांस और डीसीएनएस द्वारा किया जाएगा।

नौसेना के विशेषज्ञ जनरल स्टाफ के प्रमुख निकोलाई मकारोव के वाक्यांश पर हँसे - " रक्षा मंत्रालय के अनुसार, मिस्ट्रल हमारे लैंडिंग जहाजों की तुलना में 2-3 गुना कम ईंधन की खपत करता है! क्या फ्रांसीसी ने जहाज ऊर्जा में वैश्विक सफलता हासिल की? बिजली संयंत्र की उनकी दक्षता अन्य सभी देशों के जहाजों की तुलना में 2-3 गुना अधिक है"। यह स्पष्ट हो जाता है कि हमारे प्रिय रक्षा मंत्रालय में "सक्षम" विशेषज्ञ क्या हैं!

जनरल स्टाफ के प्रमुख निकोलाई मकारोव का मानना ​​​​है कि रूस अपने उत्पादन के लिए एक फ्रांसीसी हेलीकॉप्टर वाहक प्लस तकनीक खरीद सकता है। " हमारे पास इस वर्ग के जहाज नहीं हैं। हमारे बड़े लैंडिंग जहाज मिस्ट्रल से लगभग 3-4 गुना छोटे हैं। यह केवल एक लैंडिंग जहाज नहीं है - इसकी बहुमुखी प्रतिभा स्पष्ट है: यह एक हेलीकाप्टर वाहक, और एक कमांड जहाज, और एक लैंडिंग जहाज, और एक अस्पताल, और सिर्फ एक परिवहन जहाज है, और इसे कोई नया कार्य देना बहुत आसान है अधिकांश में कम समय. इसके अलावा, नौसेना के हिस्से के रूप में, मिस्ट्राल लोगों और कार्गो के परिवहन, पनडुब्बियों के खिलाफ लड़ाई और आपातकालीन स्थितियों में लोगों को बचाने में लगे रहेंगे।", - रूस टुडे टेलीविजन कंपनी के साथ एक साक्षात्कार में सैन्य नेता ने कहा।

रूसी नौसेना मिस्ट्रल का उपयोग करने का इरादा रखती है, यदि फ्रांस से खरीदा जाता है, एक नियंत्रण जहाज के रूप में। लोग हंस रहे हैं! मिस्ट्रल को एक नियंत्रण जहाज के रूप में खरीदना (और अंत में इससे भी अधिक चार जहाज), एक सहायक बेड़े के रूप में - करदाताओं का पैसा नाली में है! इस मामले में, जहाज के लैंडिंग कार्य को द्वितीयक माना जाता है।

तथ्य यह है कि रूसी जहाज किसी भी स्थिति में समुद्र तट के सीधे दृष्टिकोण के साथ किसी भी स्थिति में उभयचर लैंडिंग करते हैं और अपने दम पर, मिस्ट्राल विशेष रूप से उपकरणों का हस्तांतरण है। इन जहाजों को अनिवार्य रूप से लैंडिंग क्राफ्ट की डिलीवरी के लिए ट्रांसपोर्ट के रूप में उपयोग किया जाता है, बिना ऐसे (लैंडिंग क्राफ्ट) के।

रूस हेलीकॉप्टर वाहक क्यों खरीद रहा है?बहुत अधिक महत्वपूर्ण उद्देश्य हैं - रूस क्यों और क्यों हेलीकॉप्टर वाहक खरीद रहा है, और नाटो का सदस्य फ्रांस न केवल इस तरह के सौदे के लिए सहमत है, बल्कि व्यावहारिक रूप से रूस को खरीदने के लिए प्रेरित करता है। फ्रांस में एक भारी (21 हजार टन विस्थापन) उभयचर हमला हेलीकॉप्टर वाहक खरीदना आज के रूस के लिए व्यर्थ है।

रूस से दूर देशों में उभयचर लैंडिंग करने के लिए इतने बड़े लैंडिंग शिप की जरूरत होती है। और फिर, इतने बड़े जहाज को कवर करने के लिए, एक एस्कॉर्ट की जरूरत होती है - एक क्रूजर, कुछ विध्वंसक और यहां तक ​​​​कि एक विमान वाहक (जो रूसी संघ में नहीं है)। कब बड़ा युद्धयह "मिस्ट्रल" रूसी नौसेना के हिस्से के रूप में बस एक बड़े लक्ष्य में बदल रहा है। यह लंबे समय से सभी के लिए स्पष्ट है कि केवल ब्रिगेड द्वारा सभी बेड़े में अपने नौसैनिकों को जल्द ही रूसी संघ के दूर तटों पर फेंकना संभव नहीं होगा मरीन.

इन जहाजों का एक गंभीर दोष कमजोर हथियार है।, जो किसी भी गंभीर खतरे (एंटी-शिप मिसाइल, टॉरपीडो, लड़ाकू तैराक-तोड़फोड़ करने वाले) के खिलाफ विश्वसनीय आत्मरक्षा प्रदान नहीं करता है। हेलीकॉप्टर वाहकों के आयुध की योजनाबद्ध मजबूती आत्म-धोखा है। उन पर क्या लगाया जा सकता है? एक या दो 100-मिलीमीटर तोपें, निकट-पंक्ति रक्षा वायु रक्षा प्रणालियों के लिए एक या दो लांचर, और तीन या चार "युगल"। यह अधिकतम है, जो अनिवार्य रूप से मेटासेंट्रिक ऊंचाई में कमी और स्थिरता में गिरावट का कारण बनेगा।

मिस्ट्रल टैंक लैंडिंग टट्टू की मदद से अकेले एक असमान तट पर भारी उपकरण के साथ लैंडिंग नहीं कर सकता है। 50 के दशक से, यह प्रक्रिया लंबी और जटिल रही है: डॉकिंग चैंबर को पानी से भरना और मेढ़ों को हटाने में कई घंटे लगते हैं। वे तुरंत सभी उपकरणों को पानी के किनारे तक नहीं पहुंचा सकते। आपको कई उड़ानें भरने की जरूरत है। लैंडिंग की पूरी प्रक्रिया में काफी लंबा समय लगता है। इस प्रक्रिया के दौरान, पूर्ण डॉकिंग कक्ष वाला मिस्ट्रल काफी कमजोर होता है। हालांकि, हेलीकॉप्टरों द्वारा पैराट्रूपर्स को जल्दी से किनारे पर पहुंचा दिया जाता है। लेकिन ... भारी हथियारों और बख्तरबंद वाहनों के बिना।

मुख्य बात यह है कि मिस्ट्रल आज रूसी नौसैनिकों के युद्धक उपयोग की अवधारणा में फिट नहीं होता है।. इस तरह के एक जहाज को सेवा में प्राप्त करने के बाद, हमारा बेड़ा उन उभयचर लैंडिंग कार्यों को करने के लिए इसका उपयोग नहीं कर पाएगा जो दशकों से अभ्यास कर रहे हैं, या कम से कम इस तरह के संचालन के लिए इससे महत्वपूर्ण सहायता प्राप्त नहीं करेंगे। मिस्ट्रल हेलीकॉप्टर वाहक लैंडिंग ऑपरेशन के लिए उपयुक्त नहीं है और इसे रूसी उपकरणों के अनुकूल बनाना मुश्किल होगा।

यह जहाज आधुनिक उपकरणों के बिना नाटो के उपकरण ग्रहण करता है। उत्पाद कॉन्फ़िगरेशन में खरीदा गया है: खाली बॉक्स + रनिंग गियर , लेकिन हमारे शिपबिल्डर्स एक खाली पतवार को भी वेल्ड कर सकते हैं। ऐसी स्थिति की कल्पना करना मुश्किल है जहां फ्रांसीसी पतवार बनाएंगे और हम उस पर अपने उपकरण स्थापित करेंगे। पूरी तरह से विदेशी परियोजना के शरीर में फिट होना मुश्किल है, जिसकी कुछ समग्र विशेषताएं हैं, रूसी हथियार, विद्युत उपकरण और अन्य तकनीकी घटक। इसके लिए, कम से कम यह आवश्यक है कि फ्रांसीसी डिजाइनर हमारे शिपबिल्डर्स के साथ मिलकर एक जहाज का निर्माण करें।

निहत्थे लेकिन बहुत खतरनाक

लेकिन ये जहाज रूस के लिए काफी परेशानी लेकर आएंगे। मिस्ट्रल निर्माण कार्यक्रम के कार्यान्वयन के दौरान हल की जाने वाली समस्याओं को संक्षेप में सूचीबद्ध करें। चलिए ऊपर से शुरू करते हैं, यानी फ्लाइट डेक से। बेस प्रोजेक्ट की तुलना में इसे एक मीटर से ज्यादा ऊंचा करना जरूरी होगा। यह आवश्यकता इस तथ्य के कारण है कि यूडीसी पर आधारित रूसी हेलीकॉप्टर हैं महान ऊंचाईउन लोगों की तुलना में जो अब फ्रांसीसी जहाजों पर "लाइव" हैं।

एक बुरा अनुभव रहा है। जब मिस्ट्रल सेंट पीटर्सबर्ग की यात्रा पर गया, तो रूसी Ka-52 और Ka-27 हेलीकॉप्टर सफलतापूर्वक उसके डेक पर उतरे, लेकिन बाद में यह पता चला कि घरेलू रोटरी-विंग मशीनें ऊंचाई में खुलने वाली लिफ्ट में फिट नहीं हुईं, इसलिए वे हेलिकॉप्टर हैंगर में नहीं उतारा जा सका। एक छोटी सी शर्मिंदगी जल्दी से "चुप हो गई"।

पहले से ही हाई साइडेड मिस्ट्राल में अत्यधिक विंडेज है। अब यह और भी बढ़ेगा। इसके अलावा, पक्ष की "वृद्धि" अनिवार्य रूप से मेटासेंट्रिक ऊंचाई में कमी का कारण बनेगी। यह सब तूफानी परिस्थितियों में और आइसिंग के साथ पलटने का खतरा है।

चलो नीचे की मंजिल पर चलते हैं - हेलीकॉप्टर हैंगर तक. इसे पहले ही एक मीटर बढ़ा दिया गया है। लेकिन समस्याएं यहीं तक सीमित नहीं हैं। ईंधन भरने वाले हेलीकॉप्टरों के लिए ईंधन की आपूर्ति दो टैंकों से की जाती है, जो जहाज की कड़ी में जलरेखा के नीचे स्थित होते हैं। यानी ईंधन की लाइनें दूर से खिंचती हैं। फ्रांसीसी हेलीकाप्टरों के संबंध में यह अनुमत है, क्योंकि वे घरेलू रोटरी-विंग मशीनों की तुलना में उच्च फ्लैश बिंदु वाले ईंधन का उपयोग करते हैं।

दूसरे शब्दों में, जहाज को जलना होगा, या घरेलू आवश्यकताओं के तहत ईंधन भरने और ईंधन भंडारण की पूरी प्रणाली को फिर से बनाना आवश्यक होगा. इस समस्या को हल करने के लिए तीसरा विकल्प यूरोकॉप्टर हेलीकॉप्टर और उनके लिए ईंधन पश्चिमी ऊर्जा कंपनियों से खरीदना है। हेलीकॉप्टरों को हैंगर से फ्लाइट डेक तक उठाने वाले लिफ्ट को भी फिर से बनाना होगा, चूंकि मौजूदा निलंबित हथियारों के साथ घरेलू वाहनों के परिवहन के लिए अनुपयुक्त हैं।

चलो और भी नीचे जाते हैं - उस डेक पर जहाँ बख्तरबंद गाड़ियाँ स्थित हैं.उसे भी समस्या है।. प्रत्येक लड़ाकू इकाई का वजन 30-32 टन से अधिक नहीं होना चाहिए। और इसका मतलब है कि वहां कोई टैंक नहीं होगा। कुल मिलाकर, जहाज T-90 प्रकार के पांच टैंकों में फिट होगा: तीन डॉक चैंबर के सामने प्लेटफॉर्म पर, यानी नीचे के करीब, और दो प्रोजेक्ट 11770 चामोइस लैंडिंग क्राफ्ट पर।

ऐसे दो से अधिक डीकेए फ्रेंच यूडीसी के डॉकिंग चैंबर में फिट नहीं होंगे। परियोजनाओं के लैंडिंग होवरक्राफ्ट 1206 "कलमार" और 12061 "मुरैना" गोदी कक्ष के द्वार से बिल्कुल भी ऊंचाई पर नहीं गुजरते हैं। इसलिए, मिस्ट्रल के लिए नया लैंडिंग क्राफ्ट बनाना आवश्यक होगा. बेशक, यह कार्य अल्माज़ सेंट्रल डिज़ाइन ब्यूरो, एसईसी के लिए सेंट्रल डिज़ाइन ब्यूरो के नाम पर है। R.E. Alekseeva या KB "Vympel" संभव है। लेकिन इसमें समय और पैसा लगेगा।

अब मिस्ट्रल के पक्षों के बारे में. उनके पास विस्तृत "खिड़कियां" हैं जो हेलीपैड डेक पर और जहां बख्तरबंद वाहन स्थित हैं, वहां प्राकृतिक वेंटिलेशन प्रदान करते हैं। यह मध्यम से बहुत आरामदायक है उष्णकटिबंधीय अक्षांश, लेकिन उत्तरी और ध्रुवीय जल में, नुकसान के अलावा, कुछ भी नहीं, क्योंकि वे उपकरण को टुकड़े करने की गारंटी देते हैं। फ्रांसीसी फर्मों के प्रतिनिधियों ने पहले ही घोषणा कर दी है कि "खिड़कियां" बंद हो जाएंगी। लेकिन तब आपको मजबूर वेंटिलेशन की एक बहुत व्यापक व्यवस्था बनानी होगी। और यह डिजाइन के एक महत्वपूर्ण परिवर्तन और संबंधित महत्वपूर्ण लागतों को पूरा करेगा।

सेंट्रल नेवल पोर्टल के अनुसार, रूसी विशेषज्ञ जिनके पास मिस्ट्रल के तकनीकी दस्तावेज से परिचित होने का मौका था, वे संकेत देते हैं कि जहाज के पतवार में बर्फ सुदृढीकरण नहीं है, और यह उन परिस्थितियों को देखते हुए है जिनमें रूसी नौसेना को व्यावहारिक रूप से काम करना है। बाल्टिक में इस प्रकार के यूडीसी के आधार को बाहर करता है, प्रशांत महासागरऔर इससे भी ज्यादा उत्तर में। जलरेखा के क्षेत्र में जहाज के पतवार ने स्पष्ट रूप से एस-आकार की आकृति को परिभाषित किया है, जिससे बर्फ के क्षेत्र पर काबू पाने पर भार में उल्लेखनीय वृद्धि होगी।

इसके अलावा, ड्राइविंग प्रदर्शन में सुधार के लिए डिज़ाइन किए गए धनुष बल्ब की उपस्थिति भी बर्फ की ताकत सुनिश्चित करने में योगदान नहीं देती है। और पक्ष के एक साधारण मोटा होना से छुटकारा पाना संभव नहीं होगा। विशेषज्ञों का निष्कर्ष है कि सैद्धांतिक ड्राइंग का एक महत्वपूर्ण संशोधन आवश्यक है। और इसका वास्तव में मतलब एक नई परियोजना के जहाज का विकास है।

सैन्य जहाज निर्माण के क्षेत्र में मान्यता प्राप्त अधिकारियों में से एक कैप्टन प्रथम रैंक सेवानिवृत्त, तकनीकी विज्ञान के डॉक्टर, सिस्टम विश्लेषण और डिजाइन के विशेषज्ञ जटिल प्रणालीव्लादिस्लाव निकोल्स्की, जो मौलिक और पहले से ही क्लासिक काम के सह-लेखक (व्लादिमीर कुज़िन के साथ) हैं - विश्वकोश "यूएसएसआर नेवी 1945-1991", सेंट पीटर्सबर्ग में अपनी कॉल के दौरान मिस्ट्रल का सावधानीपूर्वक अध्ययन करने के बाद, एआरएमएस को बताया- TASS एजेंसी, कि "कई तकनीकी समाधानइस जहाज पर अपनाए गए विमान इतने जोखिम भरे हैं कि अमेरिकी नौसेना के नवीनतम लैंडिंग क्राफ्ट पर भी उनका उपयोग नहीं किया जाता है।

विशेष रूप से, हम पतवार प्रोपेलर (एज़िपोड प्रकार) में स्थित जलमग्न मुख्य इलेक्ट्रिक मोटर्स का उपयोग करके एकल विद्युत ऊर्जा संयंत्र के बारे में बात कर रहे हैं। इस तरह की प्रणोदन प्रणाली पैंतरेबाज़ी की आसानी और गति प्रदान करती है। लेकिन इसमें गंभीर कमियां भी हैं।:
- सबसे पहले, यह एक कम गति है (अमेरिका और स्पेनिश नौसेना के सार्वभौमिक लैंडिंग जहाजों के लिए 22-24 समुद्री मील की तुलना में 18 समुद्री मील);
- उच्च कीमत;
- अंत में, इस तरह की स्थापना के संचालन के लिए मुख्य इलेक्ट्रिक मोटर्स का निरीक्षण करने के लिए बार-बार डॉकिंग की आवश्यकता होगी। और रूस में ऐसे जहाजों के लिए बहुत सारे डॉक हैं, खासकर प्रशांत महासागर में। सीमित मात्रा में. इसीलिए पावर प्लांट और प्रोपल्शन इकाइयों को अधिक शक्तिशाली और सरल लोगों से बदलना आवश्यक है।

यह संभावना नहीं है कि फ्रांसीसी कंपनियां बुनियादी परियोजना की सभी सूचीबद्ध कमियों को दूर करने में सक्षम होंगी। इसलिए, हमें कॉस्मेटिक बदलावों से संतोष करना होगा।
हम अब बात नहीं कर रहे हैं "मिस्ट्रल" उपयोग की शर्तों के तहत भार का सामना करने में सक्षम नहीं है परमाणु हथियार . और सामान्य तौर पर" एक ट्रक और एक तेल टैंकर के बीच कुछ”, सिविल शिपबिल्डिंग के मानकों के अनुसार बनाया गया, एक करीबी पानी के नीचे विस्फोट के दौरान हाइड्रोडायनामिक झटके का सामना करने में सक्षम नहीं है। इस बीच, रूसी नौसेना के लिए जहाजों को डिजाइन करते समय ये दोनों नियामक आवश्यकताएं अनिवार्य हैं।

रूसी नौसेना को 28,000 टन के विस्थापन के साथ एक स्प्रिंगबोर्ड और एक बन्दी के साथ एक यूडीसी की आवश्यकता है, जो 4-6 मिग-29K को आधार बनाने के लिए उपयुक्त है। स्पैनिश जुआन कार्लोस I अधिक उपयुक्त होता, जिसमें एक छोटा टेकऑफ़ और ऊर्ध्वाधर लैंडिंग के साथ विमान के टेक-ऑफ़ को सुनिश्चित करने के लिए एक धनुष स्प्रिंगबोर्ड होता है। फ्रांसीसी सस्ते मिस्ट्रल-प्रकार के हेलीकॉप्टर वाहक का निर्माण कर सकते हैं। दूसरी ओर, रूस को अपने स्वयं के अच्छे वायु रक्षा के साथ समुद्री क्षेत्र के एक लैंडिंग जहाज की आवश्यकता है, जिसमें वाहक-आधारित लड़ाकू विमान भी शामिल हैं।

रूस एक बिल्कुल बेकार जहाज खरीद रहा है जो किसी भी सॉस के तहत नौसेना में फिट नहीं होता है, बिना आत्मरक्षा के हथियारों के, बिना एस्कॉर्ट जहाजों के और खुद मरीन की मौजूदगी के बिना।

केवल एक चीज जो मिस्ट्रल कर सकती है वह है रक्षा मंत्री, रक्षा मंत्रालय के जनरल स्टाफ के प्रमुख और उनके दल, कमांडर-इन-चीफ और नौसेना के नेतृत्व के लिए परिभ्रमण की व्यवस्था करना।

/सामग्री के आधार पर topwar.ruऔर nvo.ng.ru /

हथियारों के लिए नौसेना के डिप्टी कमांडर-इन-चीफ वाइस एडमिरल विक्टर बुर्सुक ने सेंट पीटर्सबर्ग में अंतर्राष्ट्रीय समुद्री रक्षा शो में संवाददाताओं से कहा कि नौसेना की योजना 2025 तक दो उभयचर हमले हेलीकाप्टर वाहक सेवा में रखने की है।

यह याद रखने योग्य है कि लैंडिंग जहाजों के विकास के लिए संदर्भ की शर्तों की तैयारी, जो कि उनकी क्षमताओं में प्रसिद्ध मिस्ट्राल्स को पार कर जाएगी, की घोषणा पिछली गर्मियों में नौसेना में की गई थी।

रूसी नौसेना के पास आज एक भी यूनिवर्सल असॉल्ट हेलिकॉप्टर कैरियर (UDC) नहीं है, हालाँकि आवश्यकता स्पष्ट है। शायद इसीलिए IMDS-2017 में Krylov State के प्रदर्शनी स्टैंड पर UDC "Priboy" के लेआउट और वैचारिक डिज़ाइन पर इतना ध्यान केंद्रित किया गया था वैज्ञानिक केंद्र.

UDC का उद्देश्य समुद्र के द्वारा परिवहन और नौसेना लैंडिंग ऑपरेशन (नौसैनिक वायु समूह के लड़ाकू समर्थन हेलीकाप्टरों की भागीदारी के साथ) के साथ-साथ रक्षात्मक खानों और जाल की स्थापना के दौरान सैनिकों और उपकरणों के एक असमान तट पर उतरना है। पानी के नीचे निगरानी प्रणाली के बैरियर, सोनार प्लव।

जहाज मुश्किल है।

एक दर्जन हेलीकॉप्टरों के अलावा, इसमें छह हमलावर नावें और छह लैंडिंग क्राफ्ट हैं, जिनमें से प्रत्येक में 45 टन की वहन क्षमता है।

विमान-विरोधी आत्मरक्षा हथियारों में पैंटिर-एमई सहित चार लड़ाकू मॉड्यूल शामिल हैं। आर्टिलरी को 76 मिमी सार्वभौमिक माउंट द्वारा दर्शाया गया है।

यूडीसी के पास सामरिक और परिचालन-सामरिक स्तरों के साथ-साथ तीन-समन्वयित रडार, एक नेविगेशन प्रणाली, एक एकीकृत इलेक्ट्रॉनिक युद्ध उपप्रणाली और पानी के नीचे तोड़फोड़ बलों और साधनों का पता लगाने के लिए एक एकीकृत युद्ध नियंत्रण प्रणाली है।

© आरआईए नोवोस्ती / अलेक्जेंडर खारोलेंको यूडीसी "प्रीबॉय"

6000 मील की क्रूज़िंग रेंज के साथ दो सौ मीटर के यूडीसी "प्रीबॉय" का वैचारिक डिज़ाइन काफी ठोस और सामंजस्यपूर्ण लगता है। इसकी उपस्थिति का इतिहास भी दिलचस्प है, जो फ्रांसीसी मिस्ट्रल्स की आपूर्ति में व्यवधान से नहीं, बल्कि रूसी विशेषज्ञों की वैज्ञानिक और तकनीकी दूरदर्शिता और घरेलू जहाज निर्माण की आत्म-पुष्टि से जुड़ा है।

फ्रेंच उच्चारण

क्रायलोव सेंटर में मिस्ट्रल्स को खरीदने का निर्णय एक पेशेवर चुनौती के रूप में लिया गया था, और फिर भी घरेलू यूडीसी को फ्रांसीसी प्रभाव के बिना यहां डिजाइन किया जा सकता था।

क्रिलोव सेंटर में युद्धपोतों के उन्नत डिजाइन विभाग के प्रमुख वैलेन्टिन बेलोनेंको कहते हैं: “जब 2005 में हमने फ्रेंच मिस्ट्रल खरीदने के बारे में बात करना शुरू किया, तो हमने लैंडिंग हेलीकॉप्टर वाहक के उद्देश्य को स्पष्ट किया और वैश्विक जहाज निर्माण प्रवृत्तियों का विश्लेषण किया।

और अपनी पहल पर और अपने स्वयं के खर्च पर, उन्होंने एक सार्वभौमिक लैंडिंग जहाज के लिए एक परियोजना बनाना शुरू किया। जब मिस्ट्रल्स के साथ तुलना की जाती है, तो मूल रूप से एक बड़ी क्षमता वाला एक जहाज बनाने का इरादा था, एक बड़ा वायु समूह, मजबूत आत्मरक्षा उपकरण के साथ। हमने स्वतंत्र रूप से परियोजना विकल्पों पर काम किया, मॉडल परीक्षण किए, नई अवधारणाओं का परीक्षण किया। इस प्रकार सार्वभौमिक लैंडिंग जहाज-हेलीकॉप्टर वाहक "प्रिबॉय" के वैचारिक डिजाइन का जन्म हुआ।

कोई भी जहाज दर्जनों विभिन्न मापदंडों के बीच एक समझौता है।

यूडीसी के किनारे जाने की संभावना के साथ लगभग 500 सैनिकों और सैन्य उपकरणों (टैंक और पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों) को परिवहन के लिए "सर्फ" की कल्पना की गई है। कॉम्बैट सपोर्ट हेलीकॉप्टर और लैंडिंग हेलीकॉप्टर बोर्ड पर मौजूद होने चाहिए।

इन सुविधाओं से लगभग एक विमान वाहक आकार के डेक और दो प्रकार के हेलीकॉप्टर हैंगर (अधिरचना में और डेक के नीचे पतवार में) के साथ वास्तुकला होती है।

क्रेन बीम की मदद से लैंडिंग क्राफ्ट को गोदी कक्ष में स्वीकार नहीं किया जाता है, जैसा कि प्रथागत है, लेकिन जलरेखा के ऊपर एक सूखी गोदी डेक पर। डॉकिंग कैमरों की अनुपस्थिति अधिक परिचालन सुरक्षा सुनिश्चित करती है।

स्टर्न और धनुष में किनारे से और पानी से उपकरण प्राप्त करने के लिए रैंप हैं, साथ ही साइड से बाहर निकलते हैं। आत्मरक्षा के हथियार न्यूनतम हैं, लेकिन बहुत प्रभावी हैं: प्रसिद्ध थोर और पैंटसिर परिसरों के समुद्री संशोधन। एक द्विधा गतिवाला हेलीकाप्टर वाहक को जहाजों के एक समूह में काम करना चाहिए, इसलिए इसमें स्थितिजन्य रोशनी और नियंत्रण के लिए उन्नत रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक और सोनार हथियार हैं।

© आरआईए नोवोस्ती / अलेक्जेंडर खारोलेंको। यूडीसी "सर्फ"

कार्यों और आवश्यक "काम की मात्रा" - 50 पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन और 10 टैंक - जहाज के आकार और विस्थापन को निर्धारित करते हैं - लगभग 23 हजार टन। डॉक डेक की चौड़ाई (लगभग 20 मीटर) और बिजली संयंत्रों के लिए जगह (साइड रैक में) जलरेखा पर 34 मीटर की कुल पतवार चौड़ाई तक जोड़ती है। पतवार की लंबाई - 200 मीटर।

इष्टतम समय

रक्षा मंत्रालय ने एक घरेलू लैंडिंग हेलीकॉप्टर वाहक के निर्माण को मंजूरी दी, और यह बहुत संभावना है कि इसे क्रायलोव केंद्र परियोजना के आधार पर ही बनाया जाएगा। शायद जल्द ही हम एक अनुबंध के बारे में बात करेंगे.

1960 के दशक के उत्तरार्ध के प्रोजेक्ट 1174 "राइनो" के अपवाद के साथ, रूसी नौसेना में कोई एनालॉग नहीं थे, लेकिन आज रूसी जहाज निर्माण में किसी भी जटिलता के जहाज बनाने के लिए वैज्ञानिक और तकनीकी क्षमता, उत्पादन आधार और अनुभव है।

वैलेंटाइन बेलोनेंको धातु में अवतार लेने की संभावना पर विचार करता है:

“राज्य स्तर पर एक निर्णय के बाद, जहाज को पांच साल में बनाया जा सकता है। तर्कसंगत रूप से संगठित तकनीकी प्रक्रियाडिजाइन और निर्माण पानी पर पतवार को लॉन्च करने से पहले के समय को काफी कम कर देता है। जहाज को अलग-अलग इकाइयों से नहीं, बल्कि असेंबली और असेंबली इकाइयों - मॉड्यूल से बनाया जाना चाहिए।

"फ्रांसीसी इतिहास" हमारे जहाज निर्माता और नौसैनिक आज याद करने से हिचकते हैं। परिवहन हेलीकाप्टर वाहक "मिस्ट्रल" एक गंभीर तकनीक है, जिसे राष्ट्रीय जहाज निर्माण के अनुभव और परंपराओं को ध्यान में रखते हुए बनाया गया है।

हालांकि, फ्रांसीसी मिस्ट्रल को एक उभयचर कमांड शिप (बैटिमेंट डी प्रोजेक्शन एट डे कमांडमेंट) के रूप में वर्गीकृत करते हैं, अर्थात, वे इसे एक परिवहन, विषम बलों के संचालन के लिए एक कमांड सेंटर और यहां तक ​​​​कि एक अस्पताल के रूप में देखते हैं।

शायद, एक जहाज के लिए, कार्यात्मक भार अत्यधिक है, क्योंकि यह युद्ध की उत्तरजीविता को कम करता है। जो मिस्ट्रल हमारे नहीं बने हैं, उन्हें मित्रवत मिस्र की सेवा करने दें। और रूसी जहाज निर्माता फ्रांसीसी परियोजना को पार करने के लिए दृढ़ हैं।

अलेक्जेंडर खारोलेंको, एमआईए रोसिया सेगोडन्या के लिए स्तंभकार

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13:26 23.04.2017

रूस और मिस्र इस बारे में सोचेंगे कि मिस्ट्रल को कैसे लैस किया जाए

मिस्ट्रल हेलीकॉप्टर वाहकों के लिए संचार और नियंत्रण उपकरणों की आपूर्ति पर बातचीत का अगला चरण मिस्र में शुरू हो रहा है। रूस और अन्य राज्यों के बीच सैन्य-तकनीकी सहयोग की प्रणाली में TASS स्रोत के अनुसार, रूसी प्रतिनिधिमंडलपहले ही मिस्र जा चुके हैं। बातचीत चल रही है, रूसी प्रतिनिधिमंडल मिस्र के लिए संचार और नियंत्रण उपकरणों के लिए तैयार तकनीकी प्रस्तावों के साथ संभावित सौदे के मापदंडों पर मिस्र की ओर से चर्चा करने के लिए रवाना हुआ, एजेंसी के एक सूत्र ने कहा। TASS नोट करता है कि उसके पास कोई अधिकारी नहीं है

16:07 21.09.2016

रूस मिस्र को "मिस्ट्रल्स" के लिए स्टफिंग बेचेगा

काहिरा ने मास्को से ऑन-बोर्ड रेडियो उपकरण, संचार और नेविगेशन सिस्टम के लिए कहा मिस्र ने फ्रांस से खरीदे गए दो मिस्ट्रल-प्रकार उभयचर हमला जहाजों (यूडीसी) के लिए इलेक्ट्रॉनिक उपकरण बेचने के अनुरोध के साथ रूस की ओर रुख किया। सैन्य-राजनयिक हलकों में एक सूचित स्रोत द्वारा इज़वेस्टिया को इसकी सूचना दी गई थी। हम उन प्रणालियों के बारे में बात कर रहे हैं जो जहाज के वायु समूह के साथ-साथ इलेक्ट्रॉनिक युद्ध उपकरण के युद्धक कार्य को सुनिश्चित करते हैं, जिससे जहाज की उत्तरजीविता बढ़नी चाहिए। साक्षात्कार विशेषज्ञों का मानना ​​है कि की आपूर्ति और स्थापना

11:33 06.09.2016

मिस्ट्रल के लिए मिस्र रूसी हेलीकॉप्टर खरीदना चाहता है

इस पर दोनों देशों के रक्षा मंत्री सहमत हैं।रूसी संघ और मिस्र के सैन्य विभागों के प्रमुख सर्गेई शोइगु और सेदकी सोबखी ने मिस्र के पायलटों के प्रशिक्षण पर मास्को में सहमति व्यक्त की। हेलीकाप्टरों पर हमला Ka-52K, जिसे मिस्ट्रल प्रकार के सार्वभौमिक लैंडिंग जहाजों (UDC) से लैस किया जाना चाहिए। सैन्य-राजनयिक हलकों में एक स्रोत द्वारा इज़वेस्टिया को इसकी सूचना दी गई थी। यह सीधे इंगित करता है कि मास्को और काहिरा मिस्र की नौसेना के लिए कतरन हेलीकाप्टरों की आपूर्ति के लिए एक प्रमुख अनुबंध के समापन के करीब हैं। विशेषज्ञ ध्यान दें कि सिनाई में आतंकवादियों की मजबूती की पृष्ठभूमि के खिलाफ और

13:50 26.06.2016

रूसी "मिस्ट्रल" समुद्र में चला गया

बड़े लैंडिंग जहाज इवान ग्रेन ने पहली बार समुद्री परीक्षणों के हिस्से के रूप में बाल्टिक सागर में प्रवेश किया, TASS को यंतर शिपयार्ड में बताया गया। स्मरण करो कि कारखाने के परीक्षणों के बाद, इवान ग्रेन राज्य परीक्षणों के लिए कलिनिनग्राद से बाल्टिस्क चले गए। जहाज एक लैंडिंग पार्टी के साथ समुद्र में जाएगा, इसे तट पर उतारेगा, हेलीकॉप्टर और अन्य कार्यों को प्राप्त करेगा और भेजेगा मुकाबला उपयोग. जहाज की तैयारी के मूल्यांकन में समुद्री परीक्षण पहला चरण है। इवान ग्रेन का समुद्र में जाना कई दिनों तक चलेगा, जिस दौरान चल रहा है

10:36 22.06.2016

मिस्र को बेचा गया "मिस्ट्रल" पहले अभ्यास में प्रवेश किया

मिस्ट्रल-श्रेणी का हेलीकॉप्टर वाहक, रूस के लिए बनाया गया था लेकिन काहिरा को बेच दिया गया था, यह फ्रांसीसी और मिस्र की नौसेनाओं के संयुक्त अभ्यास में भाग लेता है, जो भूमध्य सागर में शुरू हुआ था। प्रकाशन अल-अहराम के अनुसार, फ्रांस में निर्मित जहाज के लिए संयुक्त अभ्यास पहला था। इससे पहले, गमाल अब्देल नासिर नाम का हेलीकॉप्टर वाहक, मिस्र के चालक दल के अध्ययन सहित केवल छोटे तकनीकी परीक्षणों के लिए समुद्र में गया था। दोनों देशों के बेड़े का वर्तमान संयुक्त अभ्यास, कोड-नाम क्लियोपेट्रा, कई दिनों तक चलेगा।

15:51 12.06.2016

मिस्र को बेचे गए पहले मिस्ट्रल ने संत-नाज़ायर के बंदरगाह को छोड़ दिया

मिस्ट्रल श्रेणी का उभयचर हमला जहाज, मिस्र को बेचा गया और गमाल अब्देल नासिर नाम का असर, सेंट-नाज़ायर के बंदरगाह को छोड़कर भूमध्य सागर के लिए चला गया, DCNS जहाज निर्माण निगम, जो कि मिस्ट्राल्स का विकासकर्ता है, ने कहा। गमाल अब्देल नासिर एक हेलीकॉप्टर वाहक है जो मूल रूप से रूस के लिए बनाया गया था और इसे व्लादिवोस्तोक कहा जाता है, निगम के एक प्रतिनिधि को वापस बुला लिया गया, TASS रिपोर्ट। 2014 में, पेरिस ने यूक्रेन में रूस की नीति से असहमति का हवाला देते हुए जहाजों की आपूर्ति को निलंबित कर दिया, जिसके लिए उसे धन प्राप्त हुआ।

15:35 12.06.2016

पहला "मिस्ट्रल" मिस्र गया

रूस के लिए नियत पहला फ्रांसीसी हेलीकॉप्टर वाहक मिस्ट्रल, सेंट-नाज़ायर के बंदरगाह को छोड़कर मिस्र चला गया। यह एएफपी द्वारा रिपोर्ट किया गया है। विमानवाहक पोत का नाम नासिर था। वह मिस्र के अलेक्जेंड्रिया का अनुसरण करता है। शहर हेलीकाप्टर वाहक का घरेलू बंदरगाह बन जाएगा। मिस्र के लिए नियत दूसरे हेलीकॉप्टर वाहक का नाम रखा जाएगा पूर्व राष्ट्रपतिमिस्र अनवर सादात। इसे इस साल सितंबर में मिस्र पहुंचाया जाएगा। ध्यान दें कि 2014 में फ्रांसीसी अधिकारियों ने मिस्ट्राल की आपूर्ति के लिए रूस के साथ अनुबंध को समाप्त कर दिया था। पेरिस ने बाद में अनुबंध रद्द कर दिया

14:15 02.06.2016

मिस्र को पहला मिस्ट्रल श्रेणी का हेलीकॉप्टर वाहक प्राप्त हुआ

रूस के लिए मिस्ट्रल हेलीकॉप्टर वाहक के निर्माण के साथ महाकाव्य, फ्रांस के सौदे से इनकार और मिस्र के जहाजों के बाद के पुनर्विक्रय का अंत हो गया है। पोर्टल अहराम ऑनलाइन के अनुसार, उनमें से पहले को आधिकारिक तौर पर एक नए खरीदार को सौंप दिया गया था, जहाज पर मिस्र का झंडा फहराया गया था, और उसे मिस्र के दूसरे राष्ट्रपति के सम्मान में गमाल अब्देल नासिर नाम मिला। यह समारोह फ्रांसीसी शहर सेंट-नाज़ायर में आयोजित किया गया था, जहाँ से हेलीकॉप्टर वाहक अगले सप्ताह अपने घरेलू बंदरगाह के लिए रवाना होगा। दूसरे जहाज का नाम मिस्र के एक और राष्ट्रपति अनवर के नाम पर रखा जाएगा

21:07 31.05.2016

"मिस्ट्रल" काहिरा जाता है

फ्रांसीसी शहर सेंट-नज़ायर में फ्रांसीसी शिपयार्ड एसटीएक्स में निर्मित दो मिस्ट्रल-श्रेणी के उभयचर हमले जहाजों में से पहले के लिए हैंडओवर समारोह 2 जून को होगा। अनाम स्रोतों के संदर्भ में, इस बारे में जानकारी पहले फ्रांसीसी मीडिया में दिखाई दी थी। मिस्र के अरब गणराज्य को पहले मिस्ट्रल-श्रेणी के हेलीकॉप्टर वाहक गमाल अब्देल नासिर का हैंडओवर समारोह 2 जून को सेंट-नाज़ायर में होगा। इस कार्यक्रम में डीसीएनएस के प्रमुख हर्वे गुइलौ और एसटीएक्स फ्रांस के प्रमुख के साथ फ्रांस और मिस्र के रक्षा मंत्री शामिल होंगे।

12:40 20.04.2016

मिस्ट्रल के लिए मिस्र ने रूस से इलेक्ट्रॉनिक उपकरण मांगे

फ्रांस से खरीदे गए दो मिस्ट्रल-श्रेणी के हेलीकॉप्टर वाहकों के लिए इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम की आपूर्ति के अनुरोध के साथ काहिरा ने रूस का रुख किया। यह TASS को एक सैन्य-राजनयिक स्रोत द्वारा सूचित किया गया था। एजेंसी के सूत्र ने कहा कि मिस्र के सैन्य प्रतिनिधिमंडल ने, जिसने रोसोबोरोनेक्सपोर्ट के साथ बातचीत की, स्पष्ट रूप से फ्रांस से खरीदे गए मिस्ट्रल्स पर इलेक्ट्रॉनिक युद्ध उपकरण सहित रूसी इलेक्ट्रॉनिक हथियार स्थापित करने की अपनी इच्छा की घोषणा की और उनकी आपूर्ति के लिए कहा। विशिष्ट उपकरण के नमूने के लिए अनुरोध

10:23 29.02.2016

ओपीके: रूसी नौसेना ने "मिस्ट्राल" से इलेक्ट्रॉनिक उपकरण प्राप्त किए

रूस में उत्पादित रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक उपकरण, जिसका उद्देश्य फ्रेंच मिस्ट्रल-श्रेणी के लैंडिंग हेलीकॉप्टर वाहकों पर तैनाती के लिए था, को पूरी तरह से फ्रांस से हटा दिया गया और स्थानांतरित कर दिया गया नौसेनारूस। यह सोमवार को यूनाइटेड इंस्ट्रूमेंट कॉर्पोरेशन (ओपीके एड।) से रिपोर्ट किया गया था। निगम के एक प्रतिनिधि के अनुसार, फ्रांस से सभी उपकरण पूरी तरह से हटाकर नाविकों के संचालन और प्रशिक्षण के लिए नौसेना को सौंप दिए गए थे। याद कीजिए कि फ्रेंच मिस्ट्रल्स की कहानी 2011 से चल रही है,

09:34 29.02.2016

रूसी नौसेना ने "मिस्ट्राल" से इलेक्ट्रॉनिक उपकरण प्राप्त किए

रूसी नौसेना ने रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक उपकरण प्राप्त किया, जो मिस्ट्रल-प्रकार के लैंडिंग हेलीकॉप्टर वाहक पर स्थित था। यह यूनाइटेड इंस्ट्रूमेंट-मेकिंग कॉरपोरेशन, आरआईए नोवोस्ती की रिपोर्ट के एक प्रतिनिधि द्वारा बताया गया था। इसके अलावा, उन्होंने कहा कि मिस्ट्रल के लिए उपकरणों की आपूर्ति पर मिस्र के साथ बातचीत में प्रगति हुई है। यह पहले से ही स्पष्ट है कि रूसी नौसेना द्वारा उपयोग किए जाने वाले मिस्ट्राल्स से नष्ट किए गए उपकरण मिस्र को आपूर्ति नहीं किए जाएंगे। अब रूस में एक और निर्माण की संभावना पर चर्चा की जा रही है।

20:13 09.02.2016

मिस्र में स्थानांतरण के बाद "मिस्ट्रल" रूसी तकनीक से लैस होगा

फ्रांस द्वारा मिस्र को सौंपे जाने के बाद दो मिस्ट्रल श्रेणी के हेलीकॉप्टर वाहक बड़े पैमाने पर रूसी उपकरणों से लैस होंगे। मंगलवार, 9 फरवरी को काहिरा में रूसी राजदूत सर्गेई किर्पीचेंको ने आरआईए नोवोस्ती को सूचित किया था। एक बुनियादी समझ है कि इन जहाजों के उपकरण बड़े पैमाने पर रूसी पक्ष द्वारा किए जाएंगे। हेलीकॉप्टर के मुद्दे पर चर्चा हुई। जहां तक ​​मैं समझता हूं, फ्रांस द्वारा मिस्र को इन दो जहाजों का स्थानांतरण चालू वर्ष के लिए निर्धारित है। उनका तबादला होने के बाद होगा कानूनी संभावनाडेटा से निपटें

07:45 17.01.2016

"मिस्ट्रल" के एक एनालॉग के निर्माण की शुरुआत के समय का नाम दिया

रूस 2018 से पहले अपने सार्वभौमिक बड़े लैंडिंग जहाज (हेलीकॉप्टर वाहक) का निर्माण शुरू नहीं करेगा। यह शनिवार, 16 जनवरी को रूसी समाचार सेवा की हवा पर रूसी नौसेना के जहाज निर्माण विभाग के प्रमुख, कप्तान प्रथम रैंक व्लादिमीर ट्रायपीचनिकोव द्वारा घोषित किया गया था। आज तक, एक सार्वभौमिक लैंडिंग जहाज सहित इतने बड़े लैंडिंग जहाज को डिज़ाइन संगठनों द्वारा डिज़ाइन किया जा रहा है। पहले से ही घटनाक्रम हैं, उपस्थिति हमारे द्वारा निर्धारित की जाती है। और आवश्यक कार्यान्वयन 2018 में आ सकता है जब हम शुरू करेंगे

06:33 13.01.2016

"मिस्ट्रल्स" मुकदमेबाजी में फंस गए

सामग्री मिस्ट्रल में फ्रांसीसी समाचार पत्र ला ट्रिब्यून के अनुसार: DCNS परिकल्पना डी लांसर यून प्रोसीडर एन कॉन्टेंटीक्स विज़-ए-विज़ डे ला COFACE, फ्रांसीसी चिंता DCNS फ्रांसीसी राज्य बीमा एजेंसी COFACE के खिलाफ एक मुकदमा शुरू करने का इरादा रखता है जो सभी लागतों के लिए मुआवजे की मांग करता है। रूस को मिस्ट्रल प्रकार के दो सार्वभौमिक लैंडिंग जहाजों (यूडीसी) की डिलीवरी के लिए रद्द किए गए अनुबंध से जुड़ा हुआ है। स्थिति से परिचित सूत्रों से मिली जानकारी के अनुसार, हम लगभग 100 मिलियन यूरो की राशि के बारे में बात कर रहे हैं। दिलचस्प बात यह है कि दोनों के बीच मुश्किलें हैं

16:04 30.12.2015

रोगोज़िन ने "मिस्ट्रल" के उदाहरण पर कमजोर रूबल का लाभ दिखाया

उप प्रधान मंत्री दिमित्री रोगोज़िन, जो रूसी सरकार में सैन्य-औद्योगिक परिसर की देखरेख करते हैं, ने कहा कि मिस्ट्रल हेलीकॉप्टर वाहक की आपूर्ति के लिए फ्रांस के साथ अनुबंध को तोड़ने के बाद रूस ने उनके निर्माण के लिए भुगतान की तुलना में तीन गुना अधिक मुआवजा लौटाया। उप प्रधान मंत्री दिमित्री रोगोज़िन ने कहा कि मिस्ट्रल प्रकार, इंटरफैक्स रिपोर्ट के लैंडिंग जहाजों की आपूर्ति के लिए फ्रांस के साथ अनुबंध तोड़ने से रूस को केवल लाभ हुआ। उनके अनुसार, भले ही मास्को, यूक्रेनी संकट पर पेरिस के साथ असहमति के कारण प्राप्त नहीं हुआ है

बाल्टिक शिपयार्ड (सेंट पीटर्सबर्ग) के मिस्ट्रल प्रकार के दो लैंडिंग-हेलीकॉप्टर जहाजों-डॉक के पतवार के अस्थायी भागों के निर्माण में, जो यूनाइटेड शिपबिल्डिंग कॉर्पोरेशन का हिस्सा है।

व्लादिवोस्तोक नाम का पहला रूसी मिस्ट्रल-श्रेणी का हेलीकॉप्टर वाहक 1 फरवरी, 2012 को था।

एक साल बाद, सेंट-नज़ायर में STX फ्रांस के शिपयार्ड में जहाज के धनुष की असेंबली शुरू हुई।

समानांतर में, सेंट पीटर्सबर्ग में बाल्टिक शिपयार्ड में पिछाड़ी का निर्माण किया जा रहा था, जो जुलाई 2013 के अंत में था, जहां काम जारी था।

15 अक्टूबर, 2013 को व्लादिवोस्तोक जहाज का पतवार लॉन्च किया गया था। उसके बाद, फ्रांसीसी राज्य के स्वामित्व वाली सैन्य जहाज निर्माण कंपनी DCNS के नियंत्रण में, जहाज को फिर से सुसज्जित किया गया और डॉक और समुद्र में परीक्षण किया गया।

मिस्ट्रल प्रकार का पहला लैंडिंग हेलीकॉप्टर वाहक, जहाज व्लादिवोस्तोक, रूसी पक्ष को भेजे गए निमंत्रण के अनुसार, फ्रांस द्वारा रूसी नौसेना में स्थानांतरित किया जाना था, लेकिन स्थानांतरण नहीं हुआ।

संयुक्त राज्य अमेरिका जहाजों के हस्तांतरण का सक्रिय रूप से विरोध कर रहा है। एक ओर, पेरिस ने कहा कि वह रूस के साथ अनुबंध को पूरा करने के लिए बाध्य था, और दूसरी ओर, उसने यूक्रेन में स्थिति को हल करने में प्रगति के लिए जहाजों के हस्तांतरण को जोड़ा।

भले ही संधि टूट जाती है, रूसी संघ के लिए कोई गंभीर नकारात्मक परिणाम की उम्मीद नहीं है: फ्रांस को एक बड़ा जुर्माना देना होगा, और रूस अपने स्वयं के मिस्ट्रल का अपना एनालॉग बनाने में सक्षम होगा।

अनुबंध दंड की राशि निर्दिष्ट करता है, यह परिस्थितियों के आधार पर निर्धारित किया जाएगा। यह आंकड़ा 3 बिलियन से 10 बिलियन यूरो तक भिन्न होता है।

फ्रांस के राष्ट्रपति फ्रांस्वा ओलांद ने यूक्रेन की स्थिति के कारण रूस को पहले मिस्ट्रल-श्रेणी के हेलीकॉप्टर वाहक की डिलीवरी निलंबित करने का फैसला किया।

रूसी संघ के उप रक्षा मंत्री यूरी बोरिसोव ने कहा कि रूसी संघ को मिस्ट्राल की आपूर्ति को निलंबित करने के फैसले के कारण रूस अभी तक फ्रांस के लिए दावा नहीं करेगा। उनके अनुसार, अनुबंध में सब कुछ लिखा है, रूस अनुबंध के पत्र के अनुसार कार्य करेगा।

सामग्री आरआईए नोवोस्ती और खुले स्रोतों से मिली जानकारी के आधार पर तैयार की गई थी